2.0 TDI koneiden kotkotuksista (pumppusuutinkoneet)

[Proracer]

Meikäläisen B7 A4 1.9 TDI:ssä ihan samanlaisia ongelmia tyhjäkäynnillä kuin tässä ketjussa on kuvailtu. Olisi kiva tietää kärsiikö kenenkään muun 1.9 TDI samoista murheista, tämä ketju kun lähinnä käsittelee 2.0 TDI koneita.

[tuhkis]

Vaihtelinpa hiukan osia tuohon profiilin kulkineeseen.

Jakopäässä ei ollut mitään huomautettevaa mutta rohiseva ääni paljasti sen mitä olin ounastellut, öljypumpun ja tasapainotusakseleiden muovinen ketjunkiristin oli poikki, joka aiheutti sen että se jousikuormitteinen tappi, mikä normaalisti painaa kiristimen muoviosaa, painoi suoraan ketjuun eikä sitä muoviliparetta joka oli särki.
Lisäksi se kuusiotappi joka pyörittää öljypumppa oli ruvennut osoittammaan pyöristymisen merkkejä.
Nämä ovat ilmeisesti jonkonlainen tyyppivika, isommilla audi saiteilla on asiaa käsitelty laajemminkin.

Minulla osat olivat vielä alkuperäisiä, päätellen tiivistemassoista ja pulttien kantojen kunnosta.

Koneena on surullisen kuuluisa BLB karvan yli 200tkm ajettuna, mutta muita onkelmia ei ole 50tkm aikana ollut, pientä koneen hytkymistä lukuunottamatta.

Vaihdoin siis pienemmän rattaan, ketjun, kiristimen ja kuusiotapin sieltä öljypohjan puolelta + jakopään osat
Kaikki em. osat olivat slamitilta karvan vajaa 300€ plus n. 10 tunnin sessio auton alla ja päällä.
Osat eivät ole sinällään vaikeat vaihtaa mutta vaatii keulan purkamisen, ainakin huoltoasentoon, koneen kiinnityspulttien löysäämisen ja koneen nostamisen, koska öljypohja pitää irroittaa ja ilmastoinnin kompura pitää saada pois öljypohjan tieltä.
Löysäsin myös vaihdelaatikon miltei turhaan kun etsin kahta takimmaista oljypohjan pulttia. Apurunkoa ei tarvitse löysätä, jos nostaa konetta tarpeeksi paljon.

[James Potkukelkka]

Kiitos tämän ketjun, voin huoletta unohtaa haaveilut siirtymisestä Audin pikkudiisseliin.

[Petri R]

jep...eli ei muutakuin 3.0TDI kehiin niin on huolet ja murheet poissa :)

[James Potkukelkka]

Nimenomaan hyvä perustelu itselle ja ennen kaikkea hallitukselle miksi hankkia kolmelitrainen kaksilitraisen sijaan. Saa nyt katsoa, hallituksen väsytystaistelu on aloitettu. Vaihtoehtona itsellä on myös bmw 320d, mutta siihen tuli hallitukselta jyrkkä EI. Bemari on kuulemma juppiauto. :) Täytyy viedä vaimo koeajolle sillä luulen että se ei ole koskaan bemarissa edes istunut.

menipä rankasti ohi aiheen, viestin saa poistaa jos näette aiheelliseksi

[Petri R]

Onhan siinä tieten ostohinnassa vähän eroa 2.0TD (Q ?) ja 3.0TD Q; sillä erotuksella nyt muutaman tonnin remontit tekee ja jääkin vielä, mutta eihän siinä voimaa ole tieten samalla tavalla...

[Heksa K]

Kyllä mulle ei tulis mielen viereenkään edes harkita tuota kakslitrasta pataa, kun kolmilitrainenkin on olemassa. Enpä toki harkinnut viime kesänäkään, kun tuon oman kolmilitrasen hain :)

[Petri R]

niin, köyhiähän nämä hintapohdinnat vaan koskee :)

[PJKK]

Kiitos tämän ketjun, voin huoletta unohtaa haaveilut siirtymisestä Audin pikkudiisseliin.

Itse ajelen bensavehkeellä samoista syistä. Mitä tätä ketjua lukeminen, niin omat kilometrit tulleet varmaan jo edullisemmaksi kuin katsomallani diesel-vaihtoehdolla aikoinaan. Ja vaikkei olisikaan edullisempi ajaa, niin ainakin tuntuu huolettomammalta. kopkop...

Tarkoitus olisi kyllä kilometrien puolesta (n. 35tkm/v.) vaihtaa dieseliin, mutten näihin 2.0 malleihin uskalla sekaantua.

[Petri R]

"Jokainen on autuas uskossaan":) Sehän näissä autovalinnoissa on mielenkiintoista, että päätökset oikeasta ja värästä tehdään 95% tunteen varassa. Ja aina löytyy jotain faktaa (joko todellista tai netistä poimittua), millä sen valinnan voi perustella...sekä itselle että muille :)

[Patakoski]

Ei tämä kahden litran pata kyllä mikään ikiliikkuja ole. Taloudellisuuskin on tehoon nähden ja vanhempaan 1.9 96kW:n pataan verrattuna kyseenalainen. Arvelluttavia piirteitä on kyllä enempi mitä positiivisia. Käy ääneltään kuin traktori. Harmaita hiuksia aiheuttaa egr, dpf, suuttimet, turbo, ahtoputket pituutensa ja liitostensa puolesta, huohotin, välijäähy, vakiosofta, öljypumppu/sihti... plus nämä kulutusosat, maf, ahtopaineensäätöventtiili... Ja long lifeä en suosittele kenellekään mihinkään koneeseen, taitaa tulla koneesta ennemmin "short life"-versio.

Eri versioiden välilläkin taitaa vielä olla omat ongelmansa. Vedetään sen verran kotiinpäin, että jotenkin tässä on tullut sellainen kuva, että nuo siemensin piezzopumpparit on herkempiä suutinvioille mitä tämä kasitappinen vanhaan konstruktioon perustuva boschin pumpparitekniikka. Itse jättäisin kyllä kaksilitraisen ostamatta jos nyt saisi valita.

Toki tästäkin saa kelpo pelin, mutta vaatii askartelua että saa haluamansa. Menee aika paljon osaa modaukseen ja vaihtoon, eli vieraalla teettämällä ei kannata millään, mutta itse harrastamalla saa ainakin kätensä mustaksi :D

[Petri R]

Tottahan se on että, 2.0TDI ei ole ehkä paras paketti, mutta melkein kaikki mainitsemasi harmaiden hiusten aiheuttajat löytyy kaikista muistakin myllyistä? Tekniikka on mennyt vaan niin monimutkaiseksi pienempien päästöjen ja kulutusten metsästyksessä, että noita vikoja ja kalliita korjauksia on nykymoottoreissa paljon enemmän mitä ennen vanhaan.

PS. kaksoismassa vauhtipyörä puuttui listasta? :)

[Patakoski]

PS. kaksoismassa vauhtipyörä puuttui listasta? :)

Katos perkule, niinpä unohtu. Niin ja ehkä perän paukahtelu, eli tuleva perän shimmaus vielä jossain vaiheessa :D

Kyllähän tuossa listaa on, riippuen kilometreistä niin osa osuu kohdalle varmuudella, osa ei. Se vaan ihmetyttää, että osa noista on esiintynyt jo vanhemmissa versioissa, bensavehkeissä ja osa vioista tullut uutena mukaan. Mutta luulisi nyt edes uudessa versiossa vanhojen "tyypivikojen" karsiutuneen pois, mutta ei.

[jasso]

Täytyy muistaa suhteuttaa. Foorumilaisilla varmaan on 2.0tdi patoja aika monella, mutta murheita käsittelee vain yksi ketju, jossa ei kauhean montaa eri kirjoittajaa. Puhumattakaan foorumiin kuulumattomista 2.0tdi patojen omistajista. Niistä erittäin moni pistelee vain tyytyväisenä menemään pitkin teitä ilman huolen häivää.

[jf]

Täytyy muistaa suhteuttaa. Foorumilaisilla varmaan on 2.0tdi patoja aika monella, mutta murheita käsittelee vain yksi ketju, jossa ei kauhean montaa eri kirjoittajaa. Puhumattakaan foorumiin kuulumattomista 2.0tdi patojen omistajista. Niistä erittäin moni pistelee vain tyytyväisenä menemään pitkin teitä ilman huolen häivää.

Ja useimmat puolesta puhujat eivät omista ko. laitosta...

[nautseri]

Onko näitä 2 litran patoja montakin tyyppiä???????
Jos vaikka volsussa oisi parempi kone??

[Patakoski]

Huoh, kannattaa muutama tsekundi uhrata söörtsiin http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...diesel_engines

Riippuu pitkälti volsun konetyypistä...

[hapa]

...vaihdatan ton EGR:n ja polttoaine suodattimen niin josko toi hytinä tokenis... laitan vaikka sitä diesel tretmenttiä lisäksi ja pari noitatohtorinkonstia siihen päälle...vaikka joku poppamies tanssi.

Mitähän muuta sitä koettas?

[PJKK]

Täytyy muistaa suhteuttaa. Foorumilaisilla varmaan on 2.0tdi patoja aika monella, mutta murheita käsittelee vain yksi ketju, jossa ei kauhean montaa eri kirjoittajaa. Puhumattakaan foorumiin kuulumattomista 2.0tdi patojen omistajista. Niistä erittäin moni pistelee vain tyytyväisenä menemään pitkin teitä ilman huolen häivää.

Parashan tilannehan olisi, kun ei tietäisi eikä kiinnostaisi tietää mahdollisista ongelmista mihinkin automerkkiin ja-malliin kuluu. Ajelisi vain ja pitäisi huonona tuurina, jos jotain leviää. Uuden Opelin ostajat kuuluvat varmaan näihin tietämättömiin / välittämättömiin :)

[Zuuppovi]

...vaihdatan ton EGR:n ja polttoaine suodattimen niin josko toi hytinä tokenis... laitan vaikka sitä diesel tretmenttiä lisäksi ja pari noitatohtorinkonstia siihen päälle...vaikka joku poppamies tanssi.

Mitähän muuta sitä koettas?

Mites tuo EGR:n puhdistaminen on käytännössä mahdollista? Meinasin, jos omasta tuon putsaisi jossain välissä, vai meneekö nuo automaattisesti vaihtoon uutta tilalle jos on tukkonen?

[Patakoski]

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=78160

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=62865

[Zuuppovi]

Tämä tuntuu olevan hyvä viestiketju aiheelle. Kiihdytyksen aikaan silloin tällöin noin 2000rpm paikkeilla 2/3 vaihteella kiihdyttäessä kuuluu sellainen hassu lurahdus/särähdys ääni (ihan kuin oikealta puolelta keskeltä autoa) ja siitä tulee sellainen pieni nykäisy/hyytyminen, jonka tuntee varsin hyvin.

Aiemmin en tuosta hirvesäti ole jaksanut huolehtia, mutta tänään noita "lurahduksia" tuli siten, että yhden kiihdytyksen aikaan teki kaksi kertaa peräkkäin. Tulee mieleen, että jossainhan on jotain vikaa ja ihan kuin olisi pahenemassa tuon perusteella. Onko mitään hyvää arvausta, josta tuollainen voisi johtua.

Tuo ääni tosiaan tuntuu tulevan ihan kuin jostain oikealta puolelta vänkärin penkin tuntumasta alapuolelta. Tosin voihan se olla että se vain tuntuu tulevan sieltä... Noin kuukausi sitten vakkarin asennuksen yhteydessa oli tarkistettu vikakooditkin, joita ei ollut mitään.

Pitänee jo puhelimeen tallentaa valmiiksi Audin liikkumisturvan numeroa hinuria varten valmiiksi. :(

[HoGaN]

Onko muuten DSG laatikossa normaalia kun alkaa höllätä kaasua ja aski vaihtaa kolmoselta kakkoselle ~35-40km/h vauhdissa, niin joskus boxista/auton alta kuuluu pieni "kolahdus" ja saattaa vähän nykäistä? Reilun 10tkm:n jälkeen tulee eteen hihnanvaihto ja samalla DSG:n öljynvaihto.

Ei näitä thredejä muuten pitäis lukea kun tulee heti ihan luulosairas olo ja alkaa kuuntelemaan korvat höröllä kaikkia mahdollisia soraääniä...

[pipo_esa]

Hauska olisi tietää paljon näitä on paukkunut kun kahden työkaverin naapurilla on nyt lähiaikoina mennyt moottorit paskaksi.

[Petri R]

Eikös AKE lta saa ostettua tietyillä kriteereillä autojen omistajien yhteystietoja ja siitä vaan sitten kyselyä tekemään jos asia oikein kiinnostaa? Eiköhän kaikki foorumin lukijat olisi jo tänne kirjoittanut jos ko. auto/motori olisi särkynyt?

PS: jos ne kummin kaiman serkun naapurin pojat nyt sitten vaihtaa kokonaan uudet moottorit niin saisikos niitä vanhoja resuja ostaa varaosiksi edullisesti?

[Petri R]

zuuppovi...kovin erikoiselta vaikuttaa tuollainen käyttäytyminen. Vikakoodeista kannattaa lähteä liikkelle. Jos en väärin muista niin vikamuisti pitäisi lukea kohtalaisen pikaisesti tuollaisen "omituisen tapahtuman" jälkeen...jos menee paljon aikaa (viikkoja ja satoja kilometrejä) eikä kysymyksessä ole "elintärkeän toiminnon pysyvä vika" niin asia voi pyykiytyä muistista pois...?

[pipo_esa]

Eikös AKE lta saa ostettua tietyillä kriteereillä autojen omistajien yhteystietoja ja siitä vaan sitten kyselyä tekemään jos asia oikein kiinnostaa? Eiköhän kaikki foorumin lukijat olisi jo tänne kirjoittanut jos ko. auto/motori olisi särkynyt?

PS: jos ne kummin kaiman serkun naapurin pojat nyt sitten vaihtaa kokonaan uudet moottorit niin saisikos niitä vanhoja resuja ostaa varaosiksi edullisesti?

Toinen on laakkosella ja toinen vehnämyllynkadulla olevalla pajalla, että sieltä voi kysellä halpoja varaosia

Eikä sitä pidä ottaa omaan nenään jos nää hinnat alkaen diiselit on vaan niin paskoja :d

[Petri R]

Ei herneitä :) Ihan vaan riittävästi on noita kummin kaiman asioita kuultu. Ja uskon todellakin että jos joku on foorumilainen ja kirjoittelee täällä ja sillä on kone rikki niin varmaan on kirjoittanut sen tänne. Eli täältä on silleen turha kysellä "paljonko näitä on mennyt"? Ja jos olet jo sitä mieltä, että ne on paskoja niin mitä teet sillä tiedolla, että paljonko näitä on mennyt? Tuskin olet siis ostamassa tällaista tai tuskin omistat jo tällaista?

Paskojahan ne on. Siksi pitää joskus palata vielä käsin tehtyyn G-mersuun kunhan työreissut vähenee :) Jos ei haluais ajaa todellisella "neliveto" autolla niin varmasti olis käyttis joku muu. Ja ikinä en olisi valmis maksamaan uudesta audista listahintaa, ei siinä niin paljoa tule rahalle vastinetta verrattuna esim. Toyotaan. Asiat toiki voisi olla toisinkin jos olis rikas :) Nyt kuitenkin tämä auto ja sen hankintahinta antaa parhaan vastineen minulle (ostohinta melkein -50% uuden hinnasta 30tkm ajettuna ja reilun vuoden vanhana, dynaamiset ajo-ominaisuudet, käyttöliittymä/ajoergonomia, desing/ulkonäkö, 185hv/400Nm, hieman yli 6litraa/100km matka-ajossa ja 45.000tkm tulee vuodessa).

Itse ajattelen autohankintaa em. asioiden näkökulmasta ja 3-5 vuoden aikajänteellä. Tässä kokonaisuudessa moottorin korjaukset on ärsyttävä asia (esim. mahdollinen 2000€ pumppusuuttimiin on ihan OK), mutta se on se hinta tästä hauskuudesta/arvostuksistani ja silti en edelleenkään keksisi parempaa vaihtoehtoa.

[pipo_esa]

Mun ego ei kestä enää mopodiiseleihin palaamista, mutta rouvalle harkittiin TFSI:n jälkeen joko B7/B8 koppasta diieseliä työmatkajoon mutta ei viitsi lotota mahdollisilla moottorimurheilla, kun varsinkaan ei saa oikein kuvaa että paljonko näitä on ollut ja asiasta ei nähtävästi saa oikein kysyäkkään. Oma mielipide on että joku viisi vuotta vanhan auton tekniikassa ei todellakaan voi olla tälläisiä murheita

[Petri R]

Saahan sitä kysyä, mutta se tieto on esillä mitä on tarjolla tässä foorumissa? Tuskin kukaan pimittää parempaakaan tietoa tai jos olisi jotain tilastoja? Eikö täällä olla sillä mielin, että jeesataan toisia? Ja tämä topiikki on nimenomaan jonkunlainen kooste näistä ongelmista? Luultavasi Audi asiaa harrasteena olet seurannut myös muita VAG foorumeita joissa on käsitelty samoja ongelmia? Sitten voi käydä Mersuforumilla ja BMW forumilla seurailemassa niiden sähkö/ruiskusuutin/imusarjan läppä/automaattilaatikoiden remontit yms. ruostumiskeskusteluita keskusteluita ja valita, että minkä mahdollisen riskin/lottovedon haluaa ottaa seuraavaa autoa ostaessa? Jos löydät täysin "riskittömän", tehokkaan, vähäkulutuksisen, edullisen auton niin ilmoita toki meille myös?

Pitää ostaa silloin vanhempia ja yksinkertaisempia autoja, jos ei halua varautua näihin nykyautojen hauskuuksiin. Tai sitten ostaa tuliuusia ja vaihtaa sitten takuuajan loputtua. Se onkin halpaa lystiä :)