Kyseinen potilas -07 2.0tdi, moottorikoodi BRD. Oireena reippaammalla kaasulla kiihdyttäessä todella voimakas nykiminen, etenkin 2000-3000rpm välillä. Rauhallisella ja tasaisella kiihdytyksellä ei oireile. Ei vikakoodeja muistissa, eikä sytyttele mitään häiriövaloja. DPF/katalysaattori ja EGR poistettu käytöstä. Pumppusuuttimen johtosarjan pinnit kiritty, ei vaikutusta. Auto lähtee hyvin käyntiin ja käy tasaisesti tyhjäkäyntiä. Edellisessä katsastuksessa oli vaikeuksia saada päästöistä läpi, savutusarvo 1,4-1,7 luokkaa.
Epäilykset alkoivat kohdistumaan polttoainelinjaan, joten mittasin polttoaineen paineet ulkoisella mittarilla suodattimen ja tandem -pumpun väliltä. Tyhjäkäynnillä noin 0,5bar, mutta kun moottoria kuormittaa vähänkään, tippuvat paineet nollaan. Olin lukevinani että tankkipumpun jälkeen paine pitäisi olla juuri tuota 0,5bar luokkaa? Miten paineiden kuuluisi käyttäytyä tuosta kohtaa mitattuna, tuo paineiden romahtaminen kuormitustilanteessa ei kuulosta järkevältä ? Alkaako tankkipumppu vedellä viimeisiään ? Auton mittarilukema 397tkm.
Epäilykset alkoivat kohdistumaan polttoainelinjaan, joten mittasin polttoaineen paineet ulkoisella mittarilla suodattimen ja tandem -pumpun väliltä. Tyhjäkäynnillä noin 0,5bar, mutta kun moottoria kuormittaa vähänkään, tippuvat paineet nollaan. Olin lukevinani että tankkipumpun jälkeen paine pitäisi olla juuri tuota 0,5bar luokkaa? Miten paineiden kuuluisi käyttäytyä tuosta kohtaa mitattuna, tuo paineiden romahtaminen kuormitustilanteessa ei kuulosta järkevältä ? Alkaako tankkipumppu vedellä viimeisiään ? Auton mittarilukema 397tkm.
Comment