Pieni iskunvaimennin ja jousi 2,5 TDI AEL konetilassa?

[Razur]

Mikähän tuon levyn tarkoitus on? Näytti tuollainen prikka olevan myös uuden kuningas pultin mukana.

[Rusty]

"Kunkkupultin" mukanahan näkyy tulevan tuollainen jöötimpi prikka.
Googlella löytyi tuosta "timanttisesta" tuollainen kuva: http://www.busschmiede.de/shop/T4-Di...-Zylindermotor

Oishan se aika blingblingiä kun voisi sanoa että koneessa on timanttiset aluslevytkin :)

Osaisiko joku arvata mitä noille minun pikkupulteille on tapahtunut kun tuollaiset kolot on jyrsiytyny?

[Razur]

Tuolla omassa jakohihnapaketissa olleen kunkkupultin paketissa oli myös tuollainen pienempi prikka. Onko tuolla jokin tarkoitus? Mittavirhe rattaassa ja tuolla saadaan dampperi oikeaan kohtaan moniurahihnaa ajatellen?

[Quuhullu]

Minulle laitettiin timanttilevy jo 7v sitten ekan kerran. Estää kuulemma pultin löystymistä, tiedä sitten mutta on ainakin kiinni pysynyt.

[Razur]

Kuuluuko tuo siis kuningas pultin prikan alle, vai dampperin ja rattaan väliin?

[retulainen]

Veikkaisin että kunkkupultin alle koska muualla sitä kitkaa ei tarvita. Timantti pinnoitteisia rikkoja en ole ennen kuullut edes olevan mutta timantilla on kyllä hyvä kitkakerroin, joskus jotain timantti tahnaa kokeillut ihan normi lenkkiin ja sillä saanut auki todella nysvätyn pultin kannan. Aine mikä yllättäen toimi muuallakin kuin tuote esittelijän taikatemppu pöydällä.

[Rusty]

Merkkiliikkeessä kerrottiin että se tulee värinänvaimentimen ja hammaspyörän väliin (varaosamyyjä kävi kysymässä korjaamon puolelta). On muuten perkeleen kallis osa, vajaa parikymppiä. Ostin silti.

Vanhassa setupissakin oli ja tuolla samalla paikalla. Itselläni tuli vain mieleen epäilys, että kun noita räjäytyskuvia katsoo niin tuo värinänvaimennin on merkitty kaksiosaiseksi, erikseen vaimennin (054105251B) ja se apulaitehihnaa pyörittävä kehä (pulley 054105 255A), ettei vaan tuota ole aikoinaan suunniteltu tuonne väliin. Osaluettelossakin se lueteltu noiden osien välissä. Nykyäänhän tuota värinänvaimeninta myydään yhtenä jöötinä koodilla 074105251AC. Nyt jos tuon timanttilevyn laittaa tuonne toiselle puolelle, niin sehän on sitten tuon värinänvaimentimen akselin ja kampiakselin välissä, jolloin värinänvaimennin tulee sen verran ulommas hammaspyörän kosketuspinnasta. Hammaspyörässä on sellainen "pikkutappi", jolle taas on kolo värinänvaimentimessa.

Minun tapauksessa tuossa värinänvaimentimen ja hammaspyörän kosketuspinnassa on tapahtunut jotain...pinnat ihan paskana ja lastua tullut. Kuvia myöhemmin.

edit:

hoksasin muuten juuri, että tuo vanhakin vaimennin on 074105251AC.

Ja aloin samalla epäillä että jakopääremontissa, paikallisessa korjaamossa, voisi olla tuo hammaspyörä asetettu väärään kohtaan suhteessa tuohon värinänvaimentimeen eli tappi ei ole ollut kolossa vaan kantanut tuohon hammaspyörän pintaan, jolloin se menee aavistuksen kieroonkin. Tuohon sitten sopivasti sitä iskua ja vääntömomenttia ja poks.

[Rusty]

Te jotka olette enempi perehtyneet näihin jakopäihin ja sen oheisosiin, viitsisittekö kommentoida mahdollista syytä tuolle hajoamiselle?

[Puuhapete]

Miltä ton ehjänä kuuluis näyttää?
En oikeen hahmotta miten tuon pitäisi toimia kun pultit menee kuitenkin vaimentimen ja rataan läpi?
Rattaassa on ilmeisesti ollut pykälät, jotka tuon värinänvaimentimen kuoppiin osuu.

Eikai tuota voi kasata kuin oikein tai väärin. Oikein kasatessa moista vahinkoa ei voi sattua.

[Rusty]

Uusia en muistanut kuvata. Tässä netistä kaivettu kuva

Värinänvaimennin
http://www.autoverwertung-wieben.de/...74105251AC.jpg

Hammaspyörä
http://ra.fi/oHMY


ja räjäytyskuva
http://www.wagenstad.com/diagrams/tr...4/1-105-20.gif

[Razur]

Mitenkäs sen prikan tuonne dampperin ja rattaan väliin saa oikein, kun tuossahan on tuo keskittämisnasta rattaassa? Onko prikassa reikä tuon nastan kohdalla?

Edit: Piti tarkastaa tuossa lattialla lojuvasta dampperista. Sehän sopii paikoilleen vaikka ratas olisi jo kiinni dampperissa. Eli tulee dampperin sisäpuolen ja kampiakselin pään väliin, kiilan taakse. On pienempi kuin rattaan keskireikä. Kun taas kuningaspultin oma vahva prikka jää dampperin toisellepuolelle.

[Rusty]

Prikan ulkohalkaisija on sama kuin värinänvaimentimen "akseli" eli se prikka menisi sen ja kampiakselin väliin?

[Puuhapete]

Aivan kun vaimentimesta olis lähteny kerros irti ja se on kiinni tossa rattaassa. Eikai tuon pitäs olla edes mahdollista.
Ja pultit näyttää venähtäneen?

[Rusty]

Pikkupultit eivät ole venähtäneet, ainakaan silmämääräisesti katsottuna, vaan kaikissa on toinen kylki hakkautunut.

[retulainen]

Kyllä selityksen täytyy melkein olla se että pultit on päässy löystymään, ei noin varmaan pääse muuten käymään.

[Mr.Crossfire]

Niin siinä on varmaan käynyt. Kummastuttaa silti ettei kiila ole mennyt rattaasta sileäksi vaikka pultit ovat löystyneet.

[Puuhapete]

Soli muuten about 13e tuo kampuran ratas kun sellasen ostin muiden jakopääosien joukossa. Jos vähäkään epäilyttää ratas itsessään niin ei kannata jättää varmaan jakopääremontissa vaihtamatta

[Rusty]

Pikkupultit olivat olleet tiukassa asentajan mukaan. Myös kunkkupultti. Kiila tosiaan ehjä, onneksi. Viimeksi jakopään remontissa ratas uusittu (Swag). Nyt ostin merkkiliikkeestä, jossa maksoi jotain yli 30e.

Se on tuo värinänvaimennin ilmeisesti jotensakin paskana niin että tuo keskiosa pääsee liikkumaan niin että nuo tietyt kohdat on päässeet hakkaamaan pultteihin. Tuostahan on tosiaan niinkuin osa pintaa "hävinnyt".

On muuten pikkusen ollut tuuria, ettei koko jakopää ole hirttänyt...

[Rusty]

Joo ja taas "rolisee"...Tyhjäkäynnillä sellainen pieni "rolina" ja reilun 1000rpm nurkilla käy "rolina" melko häiritsevän kovana ja siitä kun nostaa vähän kierroksia ääni häipyy aivan yhtäkkiä ja täysin. Joko tuossa on taas nuo samat osat paskana vai mitä muita vaihtoehtoja on? Alipainepumpun otin irti, se nakuttaa tieten jonkun verran mutta tuota "rolinaa" se ei aiheuttanut.

Apulaitehihna kulkee nätisti, iskari ei väräjä, dampperi pyörii päällisin puolin nätisti.

Pitää huomenna tallentaa ääninäyte.

Minkälainen tuo alipainepumpun systeemi muuten on? Saako se tappi lähteä sieltä kolostaan pois kokonaan vain vetämällä? Ja jos sen ottaa pois ja käyttää autoa käynnissä, voiko tapin vain lykätä uudestaan paikalleen? Sen tapin puolivälissä on ura...pitääkö siinä olla jotain?

[retulainen]

Sen kuuluukin lähteä kokonaan pois. Se ura on voitelua varten.

[epepee]

Jakohihna voi rolista myös. Täällä on contitech rolissut/räpättänyt viime vaihdosta asti, vaikka kireys on oikea. Lämmetessään ääni pahenee, kylmänä ei äännä juurikaan.
Ja ääni tosiaan katoaa, kun hieman nostaa kierroksia tyhjäkäynniltä.

[Rusty]

Jakohihna se taitaa olla. Hihnankoppa pois, auto käyntiin ja matalilla kierroksilla tuo hihna melkein pomppaa syliin. Hihna on tosi löysällä.

Oliskohan kiristin irti vai rikki?

(Ja nyt saa kertoa modausohjeen tuolle hihnankopalle kun ei meinannut lähteä millään ylös&ulos. Väkivalloin tuli pois. Kuva ois kiva.)

Video: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=FRqGZJu1qRE[/ame]

[Puuhapete]

Aika ikävältä näyttää jakohihnan pomppiminen. Melkein arvaisin, että kiristin on päässy löystymään.

[Rusty]

Kiristin on ainakin täysin rasvassa ja rullassa on jonkin verran välystä (ehkä laakeri rikki?). Onkohan voinut käydä niin että tuolla on hihna säädetty liian tiukalle ja tuo on antanut nyt periksi? Millainen tuon kiristimen toimintaperiaate on?

[retulainen]

Hihna kiristetään niin että kiristimen viikset ovat kohdakkain (päällekkäin), muistaakseni 3mm väli viiksien kärkien välillä on viellä hyväksyttävän rajoissa.

[Rusty]

Entäs jos hihna on kiristetty liian tiukalle...onko mahdollista että tuo kiristin porsii sen takia?
Sopikohan tuota kiristintä vaihtamaan ilman että purkaa dampperin pois? (Pitää varmaan lukea ohjeet niin ei tarttisi kysellä "tyhmiä".)

[TDIq]

Sopikohan tuota kiristintä vaihtamaan ilman että purkaa dampperin pois?

Väittäisin että ei sovi. Kiristimen säätämiseenkin pitäisi olla erittäin kapea lenkkiavain kun dampperi on niin lähellä.

[Puuhapete]

Ei taida saada kiristimen pulttia pois, jos on damperi tiellä.
Sen lisäksi hihna ei mun muistikuvan mukaan voi tulla pois, koska siellä damperin alla on jakopäänkotelon alaosa.

Tosta kuvasta ei näy kiristimen kynnet. Jos on öljyä jakopäässä niin alapään stefa voi falskata. Mulla aivan öljyssä jakopää kun se taannoin avattiin.
Mulla saattaa olla tuohon uus kiristin ylimääräsenä, jonka saa etuullisesti.

[Rusty]

Äkkiseltään näyttäisi ettei tuo ole moottoriöljyä kun on sellaista vaseliininomaista, kuitenkin aika notkeaa.

Olisiko mittoja tuohon dampperityökaluun?

[opinions]

kyllä se moottoriöljyä on, ei siellä koneessa vaseliinia o missään.
Stefat ka-päässä on ihan paskoja, pumpun tiivitsteet vuotaa, nokan stefa, venakoppa..