Urs4 viripiri ja muu kunnostus

[pykiz]

Auto saatettu tulille.
Yllättävän hyvin lähti käyntiin ja ilman ylimääräsiä ääniä. :)

Kuuleriksi nyt tuli se Thupun erikois jäähdytin, eli suora putki. Leimalle joutuu suoraan kun ottaa auton ajoon. (Josta ei näköjään kuvaa tullut otettua).

Uusin kumminkin tuon tuulilasin, kun edullisesti täysin uuden sain.

[pykiz]

Ostin nyt kkd-motorsportilta hx35 v-bandin, mutta tämä istuu ihan yhtä huonosti kuin muutkin.
Saakohan jostain matalampi seinämäistä, vai joutuuko tosta rakentamaan?

Hommat vähän nyt seisoo, kun sormen särin töissä. Eli tälle kuulle ei ehdikkään.
Toivotottavasti ens kuussa ajossa.

[Thuppu]

Ei ton V-bandin tarvi pohjaan asti mennäkään. Tuo vaikuttaa minusta ihan hyvältä ku tekee downpipeen samanlaisen vastakappaleen.

[pykiz]

Laippakin tossa tuli mukana, mutta se on taas korkea.

[pykiz]

Sain nuo nestelähöt yms. laitoin auton pyörimään, pyöritin hetken, sammutin. Katsoin nesteet ja rupesin starttaamaan uusiks. No, empä starttaakaan; startti hajos. Napsuu kyllä, muttei kytke.

Pitääpä käydä uusi ostamassa...

[pykiz]

Motonetistähän sinne uusi startti löytyi. Siinä lukee ettei käy turboon, mutta ei siinä kyllä mitään eroa ollut.

Yksi nostin vähän naputti alkuun, se hävisi lämmetessä.
Öljynpaineet on ok, n. 3bar tyhjäkäynnillä ja 5 kierroksilla.
Mitenkäs pitkään työ ootte ajanu näitä sisään?
Männänrenkaiden päittäis välykset on tehtaan spekseissä.

Loput osat on maalattu ja viikonlopulla pääsee niitä kiinnittämään. Valitettavan paljon tuli vain roskaa pintaan, mutta jospa niitä hieromalla sais vielä pois.

[vV8m5]

Harrastajan suusta kuultu: "Ei näitä sisäänajeta" :D

[pykiz]

Nojoo, niin määki oon joidenkin suusta tämmöstä kuullu.
Mutta, nuo renkaat oli kohtuu terävät, niin sillä mietin.

[Jaako]

Pari ekaa öljynvaihtoa mineraaliöljyllä ja 2-3tkm välillä. Mä olen maalannut ovia ja konepeltejä aina pystyasennossa, niin ei tule roskia maalipintaan.

[SamSam]

Tässä erään koulukunnan näkemys asiasta: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Itsekin ajan sisään soveltaen tuota tyyliä.

[pykiz]

Nojuu, pystyssä ois tietty vähemmän tullu roskaa, mutta laiskuuttani en jaksanu viritellä pystyyn niitä.
Onneksi väripinnassa ei ollut roskia oikein mitään, joten osa on vielä poistettavissa.

SamSamin linkkaama ohje kuulostaa ihan hyvälle, vielä kun on jonkun näkösiä faktoja taustalla.
Mennään vaikka niillä.

Aiemmin mainitsemani sammuminen vedon jälkeenkin selvisi. Se sammu nyt tossa paikallaankin kun jonkun 4krpm käytti kierroksia. Kävin ottamassa pihassa lotkottavasta kasista kaasuläpän asentoanturin ja vika katosi.

[pykiz]

Nyt on se motivaatio löytynyt, kun tietää ettei ole enää paljoa tekemistä.

Kaikki korin osat kiinnitetty ja hierottu paikalleen.
Konepellissä oli hirmu säätäminen. Jos pinnat täsmäs, niin sitten ei mennyt kiinni yms. Riittävän pitkään lukkoja sääteli ja väänteli, niin löytyi kohalleen.

Luukku istui hyvin. Tarkka silmäiset varmaan huomaa väärät takavalot, urssin takavalo paneeli edelleen hakusessa. Onneksi tuo ei menoa haittaa.

Alvadin alalistat istu ihan ok muuten, mutta leikkaukset oli vähän huonoja. Eli leikkaus sauma oli jossain liian pitkällä, jolloin reuna vähän irvisti.

Jotain kuvatuksia oon korista koittanu saaha tuossa katoksessa, Mutta eipä siinä kummosia saa.

Autolla tuli eilen ajettua ensi metrit. Nimenomaan metrit, liikuttelin autoa ees taas katoksessa.
Painelaakeri naputti aivan pirusti alkuun. Mielessä pyörähti jo kauhu kuvat, että kytkimellä on jotain mennyt pieleen. Pari kertaa painoi ja nosti polkimen, niin naputus hävisi.


Edit. Renkaatkin tuli tänään. Mallia kiina Goodride, itselleni riittää että renkaat on pyöreät ja mustat. Kooksi valikoitui 235/40/18.
JR11 18x8,5 vanteet matta pronssina, tulee luultavimmin huomenissa

[pykiz]

Vanteet tuli pyöriteltyä alle, omaan silmään näyttää oikeinkin hyvälle.
Mahtuuvuus ongelma hp2:sten kanssa oli lähellä, eli yhtään enemmän ulkonevalla satulalla nuo ei mahu.

Tuon klipsin sain tuosta Sorsasalosta, kiitokset vielä Samulle.

[pykiz]

Tuli käytyä pyörähtämässä kortteli ympäri ja hyvin tuntui toimivan. Juuri pesasin auton ja vielä vahaus, katsastus ja tietty jotain pientä näpryytä.

Mutta, isoimpana huolena on tälläinen koodi: 65535 (intermittent) eli ecun internal control module memory error.
Auto tosiaan toimii normaalisti, mutta tuo koodi pomppaa päälle, näkyy olleen tuolla 1 tammiikutakin päällä.

Itsellä tulee mieleen: Ecun maatto (ok), virtasyöttö (ok), lastu? ja itse ecu olisi mennyt särki, mutta silloin luulisi toiminnassakin olevan häröjä?

Edit. Koodin saa poistettua, mutta pomppaa hetken päästä takaisin, n75 on irti, mutta se sitä luultavimmin ei aiheuta.

[porkkis]

Relax koodista. Jäänyt minulta vain softan tarkiste korjaamatta, kun on säätöhommakin vaiheessa.

[pykiz]

Hyvä, eli unohdetaan se. Pitääkin olla teikäläiseen yhteydessä, kunhan saan leiman lappuun ja ajelen hiukan.

Jottei menisi keskenään jutteluks, niin; Huomenna ois tarkotus saaha siirrettyä työpaikalle, ottaa päästöt, vaihtaa takapönttö ja perjantaina tyrkyttää sitten leimalle.

Tossa motonetin pöntössä 2x2.5" ulostulolla, on ihan törkeet metelit. Nyt on pieni suora pönttö hankittuna tilalle, luultavasti hiljenee vaikka onkin fyysiseltä kooltaan pienempi.

[To87]

Ostin pari vuotta sitte motonetistä 3" niin sanotun turbo vaimentimen, siinä toivossa että matala kumina katoasi. Vaan eipä kadonnut alla on nyt pitkä pyöreä pönttö, sitte joku dynomax ja viimmeisenä tuo ns turbo.

[pykiz]

Mulla on nyt kuvan mukainen pönttö ja äänet on ihan suunnilleen siedettävät, eikä katsastus setäkään niistä maininnut. Mallia 5min pönttö, kun en uskonut, että vaimentaisi.
Ahtimesta se ei vaan kummemmin välittänyt, eli hylky tuli (yllätys).

Samalla tuli huomattua, että autoonhan ei oo merkattu edes katalysaattoria.
Eli muutoskatsastukseen menee ahtimen ja kuulerin kanssa, täytyy vaan teholaput hankkia jostain. Katinkin voisi varmaan heittää mäkeen.
Päästöt sen sijaan oli hyvät, olis menny vaikka vähäpäästösestä.

[Thuppu]

Vähäpäästöinenhän toi kait on joten älä ny sitä kattia nakkaa lopullisesti mäkeen, viimeistään katsastukseen tarvii.(Vai onko jollain oikeesti ei-vähäpäästöiseksi rekisteröity urssi, hieman epäilen?) Myös pelkällä muutoskatsastuksella ei ainakaan vielä saa tohon mitään moottorimuutoksia tehtyä joten turha vaivata päätä niillä. Ehkä kun/jos uus lakiehdotus rakennemuutoksista menee läpi niin sit.

[54mmy]

Kaikki autot Vm.92 eteenpäin on vähäpäästösiä, eikä sitä varten tarvitse otteessa lukea mitään.

[pykiz]

Tuohan on -91 puolella valmistettu, tietääkseni, ehkä?. :)
Jaa-a, päästöt katsurille maistui ilman korotettua kierroslukua, joka oli itseasiassa otettuna, muttei sitä tarvinnut.

Itsekkin vähän hämmästelin asiaa, kun vähäpäästötöntä urssia ei periaattessa pitäisi olla.

[porkkis]

Muuttoautona voi olla tullut isopäästöiseksi kirjattuja 92 alun jälkeenkin.

Valmistusajankohdalla ei ole merkitystä vaan ensirekisteröintihetkellä.

[pykiz]

No, lopputulos oli kumminkin, että se on vähäpäästönen. Ärsyttää vain hiukan kun ekalla kerralla sanoivat, että hanki teholaput ja tuo uudelleen, päästötkin kelpasi vain tyhjäkäynnillä.
Hankin jo teholaput, laitoin kuulerin ja tarjosin leimalle. Silloinpa ei kelvannutkaan.

No aivan sama, nyt se on leimassa ja tuntuu kulkevan. :) Kuten kuvista näkyy, en hirveästi panostanut vakioahtimen sovitukseen, mutta toimi se tuon 25km.
Pitää nyt paine testeri tehä tohon ahtimen päähän, niin saa testattua. Eilen koeajolla paukautin jo lemmarin jonnekkin kuuseen.
Motonetistä jos vielä hankkis leveät lemmarit.

[Turbo^T]

Kaikki suomen kilvissä olevat urssit on vähäpäästöisiä. Ainakin pitäisi olla, ellei jonkun yksilön kohdalla ole sattunut lipsahdusta, jota ei ole älytty toistaiseksi korjata. Ja niistäkin tehdään sitämukaa, kun sattuvat älyämään.

[Ugemi]

Noh, saat olla tyytyväinen. Nuivempi olisi saanut pompauttaa tuosta pakosarjastakin, joka on yhtä lailla tulkinnan mukaan moottorin osa ;)

[pykiz]

500km rullailtu ja öljytkin kertaalleen vaihettu, hyvin toiminut tähän asti.
Lukuunottamatta tätä hetkeä.

Ei tuo ainakaan laihalla käy, täys kaasuvedossa seokset 10afr tienoilla, tasakaasulla ~12, eikä luonnollisesti vedä kunnolla kun on soppaa vähän liikaa.
Eli jossain nyt joku hänminki, kerran aiemmin on sama tapahtunut, korjaantui itsekseen, mutta nyt on tainnut tulla pysyväksi.

Vikakoodeja oli tälläisiä (liite), mikään ei ainakaan omasta mielestä viittaa syyhyn miksi pyörii rikkaalla.
Moottorin lämmöt näytti -49 ennenkuin käynnisti, käynnissä näytti sen 67c, 400ohm oli vastus tuossa lämmössä, eli vaikuttaa ok.

Nesteletku vakioahtimen kierrolle näkyi hajonneen, ruikkii nesteet multivika anturin päälle, mutta tuskin tähän liittyy.

Ideoita visioita?
Ps. Missä blokissa pitäs maffin arvo olla? 40 asti selasin eikä vastaan tullut.

Edit. Pitää huomenna kun töistä kerkiää tutkia imu/ahtovuodot.

[Ugemi]

Toistuujo lambdan koodi? Vois olla toimiva tallis testattavaks.

[porkkis]

Ei ole maffin arvoa missään.
Muistivirhekoodista ei vieläkään tarvii välittää :)

Lambda-anturissa tuskin on mitään vikaa. Sen sijaan vuotoja tuossa varmaan voisi tosiaan olla.

Idlesäädön vikatilan ollessa jatkuva, auto menee sellaisille varakartoille, ettei toimi oikein ajossakaan.

[pykiz]

Juu, tuskin lambda noin raskasta seosta pystys aiheuttamaan. Se on sitä paitsi uusi, koodi luultavimmin tullut siitä, kun ei pysty säätämään kuin kohalleen.

Vuotoja mietin, mutta edellisellä kerralla tuo tapahtu konetilan pesun yhteydessä ja korjaantui tosiaan itekseen, sen jälkeen letkuja räplätty, mutta siitä on jo viikko aikaa.

En vaan nyt ite ymmärrä miks jätin tuon vakioahtimen nesteletkun tuonne, nyt se kostautui.
Tuo warranty void jaksaa huvittaa edelleen; Ai 23vuotta vanhasta autosta takuu menny, olipa yllätys. :)

Tänään tutkia tuota värkkiä.

[pykiz]

Tuossa vähän hämmästelin, mutten muuta oikein löytänyt kuin nostin vian, joka intoutui tuossa pyöriessään aivan villiksi. Eli joku nostin ei nyt taida täyttyä, yhteyttä tähän? Tuskin.

Tästä linkki nostin ääneen: https://youtu.be/gIPiXPZbB6w En itse ainakaan keksi muuta, mikä tuon aiheuttaisi. Selkeästi yläkerrasta kuului ja veikkaan että 4/5 syl imu puolta.
Elkää kysykö miksi oli etukameralla, en huomannut ja en kehdannut toista videota kuvata, pointti varmastikkin tuostakin selviää.
Kylläpä nyt sitten taas vastustaa, kun ei pitäisi.