RS2 projekti

[jta]

Juu, jos kerran kunnostaa, niin antaa mennä vaan. Tietysti jos ei pahasti vanhat kärsineet...

Hienon näköisiä liitoksia tulee kyllä tuolla laitteella, itse turannut niillä halppiksilla. Tosin on niilläkin saanut tiiviitä liitoksia aikaan.

[holkeri]

Tuota tankin suojapeltiä kävin itsekkin kysymässä paikalliselta marmorilta ja sieltä ainakin oli saatavilla.
Antaa kylläkin alkuperäisen osan tilalle b5 korisen osanumeron, onko se sitten erilainen?
Omaankin pitäisi tuo ostaa tai parsia vanha.

[Matts]

Erilainen se on, jos haluat sen ostaa niin luovun siitä kyllä. Lähinnä alaosaa pitää hieman takoa pyöreämmäksi.

[turbokiisseli]

+1 pulverimaalatuilla alustan osille. Kaverin jenkistä puhallutettiin ja maalautettiin kaikki alustan osat pulverilla Joensuun Teollisuusmaalaamolla, eikä ole kuin hyvää sanottavaa. Selvästi märkämaalia halvempaa ja kesto aivan toista luokkaa.

[Jari74]

Aikoinaan kun itse maalautin alustan osia niin oli puhetta, että tuo pulverimaalaus ei olisi kaikkein paras vaihtoehto. Johtuen juuri tuosta kovuudesta? Silloin suosituksena oli, että kunnon happopohjamaali ja maali pintaan.

[Matts]

Kovaa se on tuo epoksikin ja lohkeaa helposti, mutta toisaalta helppo paikata pensselillä. Käsittääkseni pulverimaalipinta kestää kolhuja paremmin. Kyselen joku päivä hintoja ja laitan tänne esille.

Vanhat osat eivät ole ruosteesta kärsineet, sen puolesta helpot käsitellä siisteiksi.

[turbokiisseli]

Kaverin jenkkiin kaikkien alustan irto-osien maalaus oli muistaakseni luokka 150€. Maali kestää esim. jarrunestettä täysin ongelmitta ja iskuja sekä kulutusta selvästi märkämaalia paremmin. Jos pohja on puhallettu ei se myöskään lohkeile pois, kuten puhaltamattomasta pinnasta.

[Matts]

Kuvassa vanha ja uusi suojapelti, kyllä tuosta tehtyä saa mutta ei se enään muotoilun jälkeen ole uudenveroinen. Yläosa käy lähes suoraan mutta alaosa on kantikkaampi. Maksoin tuosta ilman rahtia 76,65 €. Hyvää peltiä se on ja voihan sitä joskus tarvita vaikka uudempaan Audiin.

[Matts]

Perä tuli tänään nostettua paikoilleen ja laitettua uudet käsijarruvaijerit. Motonetin vaihteistonostimesta oli suunnattomasti hyötyä myös paikoilleen laitossa.

Ruosteinen pultinkanta näkyy kuvassa, vaihdan näitä kun ehdin taas hakemaan Baltic Boltista lisää.

Mistähän noita alustan osien kiristymonentteja löytyisi helpoiten? Suurin osa pulteista on 10-12 mm, joten tarpeeksi tiukalle kun vetää niin on jo aika hyvä momentti.

[Vieras]

Tarpeeksi kun vetää kiinni, on riittävästi. Kyllä sun kokemuksella osaa arvioida koska on tarpeeksi kiinni. "turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä"

[Matts]

Eilen ja tänään sain taas vähän kasattua peräpäätä. Huomenna haen uusia pultteja vanhojen tilalle ja vaihdan ne illalla.

Seuraavana on käsijarrun kokoaminen niin sitten saa levyt paikoilleen. Käsijarrun osat, kengät säädöt ja jouset on vaihdettu pari vuotta sitten ja ajettu muutama sata kilometriä, samoin jarrulevyt.

Jarrusatulat ovat maalaamossa ja piti valmistua tällä viikolla, saa nähdä.

Alla muutama edistymisestä.

[hopsis]

No on kyllä nättiä jälkeä. Ei voi muuta sanoa.

[Jusaberg]

Minä voisin uhrautua ja ajella tämän kevään erikoisautomiittiin, kun haluat kuitenkin itse lähteä sedanilla :)

[Matts]

Tuosta Jusabergin lauseesta kannattaa jättää sana "tämän" pois :)

Olisin tyytyväinen jos tuo valmistuu kokonaan valmiiksi vuoden 2016 kesäksi. Kun tuon alustan saa valmiiksi niin luulisin muun olevan nopeampaa. Jossakin vaiheessa käytän koneen ja laatikon poissa niin saa hankalatkin paikat kuntoon. Samalla siinä huoltaa laatikon ja uusii kytkimen.

[Matts]

Käsijarrukengät ovat nyt paikoillaan ja ne pienet jousetkin sain sinne pienellä yrityksellä. Huomenna vielä vähän hieron jarrulevyjä niin kehtaa niistä ottaa kuvan. Laitan niihin vähän hopeanväristä ruosteenestomaalia niin eivät rupea ruostumaan niin nopeasti. Uusia pulttejakin hain ja vaihdoin vanhoja pois.

Mukava kun tulee vähän lomaa ja saa autoon renkaat alle, puslat kiristettyä ja kääntää keulan sisäänpäin odottamaan purkua.

[pykiz]

Jösses, miten hienoa jälkeä. Akselistolta voisi vaikka syödä. :)

[Matts]

Välipäivinä työnnettiin auto ulos ja käännettiin keula sisään päin.

Aloittelin tänään etupään purkamisen, mikään ei vielä ole ollut jumissa, jopa abs -anturi irtosi vasemmalta puolelta paljain käsin.

Irroittelin puskurin, lamput, välijäähdyttimen, tukivarsia ja vetarit. Paljon on viedä työtä, että saa siistiksi ja taas ajokuntoon. Tarkoitus on vaihtaa myös kompuran (zexel luki ja oli siinä numeroitakin) magneettikytkimen laakeri, jos jollakin on siihen numero niin saa kertoa. Laitan kuvia kun saan apurungon pöydälle.

[Jusaberg]

Johonkin tämän foorumin ketjuun olen saattanut kirjoittaa laakerin mitat. Löysin kuitenkin laakerikaupasta kaksi kpl puolta kapeampia laakereita orkkiksen tilalle

[Matts]

Apurungonkin sain pöydälle ja puslat pois, helpotus nähdä se hyvässä kunnossa. Ensi viikolla vien hiekkapuhallukseen ja jauhemaalaukseen, mikäli toimitusaika ei ole pitkä. Puslat olivat jo vaihtokunnossa, ei vielä rikki mutta aika haperon näköisiä.

Tolppien yläpään muttereita varten piti silmukka-avainta rälläköidä pienemmäksi ja hakea kaupasta 7 mm kuusikoloavain kun tuota kokoa ei missään tuohon tarkoitukseen käyvässä sarjassa näkynyt olevan.

Etupään jarruputket olivat 2010 tehtyjä, niitä en uusi. Toinenkin abs -anturi irtosi ehjänä. Koiranluut, iskarit ja alapallot on myös uusittu 2011-2013.

Etupään kuvia kun katsoo niin tekemistä riittää ennen kuin kaikki on käyty läpi.

Tekisi mieli pudottaa kone pois laatikon kanssa, koska ainoastaan silloin saisi kaikki osat käytyä läpi, puhdistaa, maalata tai uusia. Taidan kuitenkin jättää sen seuraavaksi projektiksi niin saa ajaakin välillä. Nopeastihan tuon keulan purkaa kun nyt harjoittelee.

Dp ja kattien liitokset ovat puhdistuksen tarpeessa, kait nuo uskaltaa avata ja saa vielä takaisin pitäviksi.

Ilmastoinnin kompuran laakerin irroitin tänään, koetan huomenna löytää siihen uuden. Ilmastointia en tyhjennä, koska se on toimiva, laakeri vain kahisee häiritsevästi. Laturin irroitin myös huoltoa ja maalausta varten.

Työn iloa muillekin!

[haraldh]

Mikä tuo viimeisen kuvan ylävasemmalla oleva musta pänikkä jossa keltaisella pohjalla 50?

Entä miksi tuo pakoputken näköinen osa kuvan ala-laidassa tekee tuollaisen mutkan?

[Matts]

Pänikkä on "pommi" painevaraaja, uusittu 2011 siksi pistää silmään. Putki haarautuu kahdeksi ja menee kahdelle katille ja niiden jälkeen tulee y-haara joka taas yhdistää putket.

[haraldh]

Arvasin pommin, mutta tuo putki on mielenkiintoinen ratkaisu. Pitää googlailla jos löytäisi tarkemman kuvan siitä.

[mcpete]

Uuh. Tästä tykkään minä. Jonakin päivänä omakin kalusto kokee saman tyyppisen käsittelyn. Siihen asti se todennäköisesti pöyttyy tallissa.

[kymi]

Haraldh, ihan normisettiä: http://12v.org/urs/RingBearerDanTsOldOEExhaustY.jpg

[okkim]

Mikähän tuossa putkessa on ideana?

[Ugemi]

Noinhan se on ainakin vitos ursseissa ja kuvittelin, että kaikissa vitoskoneissa.

[porkkis]

Maavaran lähtökohdistahan tuo varmaankin on noin tehty. Perussettiä kaikissa 5syl 20vt.

[okkim]

Luulis että sinne mahtuisi yksi vähän isompi putki, mutta ilmeisesti ei sitten ainakaan tehtaan normien mukaan. Kallishan tuollainen ratkaisu on.

[Matts]

Auton matalin kohta tuo on vieläkin vaikka kahdella putkella tehty. Olisihan nuo mukava vaihtaa uusiin mutta taitaa hinta nousta aika korkeaksi siitä ilosta. Kattien jälkeisen osan putkesta vaihdan kuitenkin uuteen kun muut työt saan tehtyä.

[jta]

Ehkä taustalla on maavaran lisäksi halu käyttää litteää katalysaattoria (maavara-asia sekin), ja kaksi siinä tuottaa paremman tuloksen ja ehkäpä halvempi kuin yksi iso (sen aikaisena kuin nuo oli jo ennen rs2:sta).