Audi coupe 2.2

[Matts]

Tarkista tuo lataus ensin, että on kunnossa, aiheuttaa monia ihmeellisiä asioita. Puhdista ja mittaa moottorin ja rungon maadoituspisteet ja plussan kontaktit.

[Kenda]

Pikainen veikkaus olisi että laturista "käämi"(en tiiä et onko oikea termi, mutta se palikka johon säätimen hiilien pitäis olla kosketuksissa) on laturista död. Omassa ysikympissä oli samoja oireita ja samalla tavalla korjasin(uusi säädin), auttoi hetken mut sitte samat viat tuli takasin. Vaihdetun(uuden) lataussäätimen hiiliä ku kattelin ni oli kuluneet melko noppaan aika epätasaiseks -> Mätänetin tehdaskorjattu laturi tilalle ja ongelmat hävis. Itellä oli tosin se oire myös että pienillä kierroksilla latauksen merkkivalo paloi himmeästi, isoilla ei. Mut kuiteski lähtisin tuolta laturi-osastolta sitä vikaa etsimään...

[szwuxi]

Kaveri veikkaili myös jos laturista olisi menneet liukurenkaat. Noh huomenna aloitan urakan akun irroituksella, jonka jälkeen puhdistan maadoituspisteet. Pitääpi katsoa tarkasti palaako se latauksen merkkivalo himmeästi. Pitää myös mitata lataako laturi.

Kiitoksia kaikille avusta ja katsotaan mitä sieltä löytyy :)

[szwuxi]

Nonii, tänään mittasin heti aluksi ennen käynnistämistä akun voltit, ne näytti 12,7 jonka jälkeen käynnistin audin ja mittasin lataus jännitteen joka näytti reilua 13volttia. Puhdistin kaikki maadoitus paikat jotka löysin. Akkukotelosta, kannenpäähän, kuskin jalkatila.

Pitää seurata vieläkö on ongelmia, ainakaan volttimittarin taustavalo ei vieläkään pala. Voihan se olla palanut.

[Matts]

Ei se volttimittarin taustavalo liity tuohon vikaan jos volttimittari itse toimii. Mittaa se latausjännite laturin päästä, tosin saattaa olla hankalan ahdas paikka. Latausvalon himmeänä palaminen saattaa johtua myös huonosta laturinpään kontaktista.

[szwuxi]

Ei näköjään ollut vaikutusta maadotuksien tarkistuksella/puhdistuksella. Edelleen välillä tippuu jännitteet. Uusi käytetty laturi tulee ensi viikolla. Mitäs voisi seuraavaksi tutkia? Laturin päästä en ole mitannut vielä jännitettä.

Kontaktit on myös puhdistettu.

[Villee]

Laturi pöydälle, diodeitten mittaus ja todellakin kattoo, että onko ne liukurenkaat ihan helt död. Toimiva laturi antaa kyllä tonikäsis sen 14 volttii latausjännitettä.

[szwuxi]

Noniin laturi on jo vaihdettu aikoja sitten ja nyt toimii. Kesäisistä keleistä nautittu ja kruisailtu pitkin sulia teitä. On kyllä aivan mahtava peli!

Laturia en enempää tutkinut miksei enää ladannut. Tuli ostettua varaosa-coupekin, saa nyt nähdä sen kohtalo mitä sille tapahtuu.

Innostuin tutkimaan autoni lisävaruste koodeja. Muutama asia pisti silmään. Oma coupeni olisi tilattu ilman radiota mutta nahkaratilla? Minkähänlainen on ollut alkuperäinen nahkaratti? 3-puolainen? Alla lista varuste koodeista ja niiden selvityksistä. :)

X1B = National sales program Finland
G0C = 5-speed manual transmission
H0P = Tires 275/40 ZR20 106Y (polymer coating)
J0J = Battery 300 A (63 Ah)
L0L = Left-hand drive vehicle
M1H = 5-cylinder gasoline engine 2.2 L/100 kW continuous injection system base engine is T3A
C0J = Alloy wheels 8J x 18
0TA = Without floor mats
1AB = Power brake
1C2 = Antifreeze up to -35 degree celsius tolerance up to -40 degree C
1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires
1MD = Leather steering wheel
1X0 = Front wheel drive
2HB = Muffler
3AF = Right exterior mirror: convex, electrically adjustable and heated
3BE = Left exterior mirror: flat, electricallyadjustable and heated
3Y0 = Without roll-up sun screen
4A3 = Seat heater for front seats separately controlled
4F1 = Central locking system
4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield
5K1 = Paint preservative (wax)
6A0 = Without fire extinguisher
6R2 = Leather gearshift boot
8AA = Without radio
8GD = Alternator 90A
9EC = Wire assembly for 5-cylinder fuel injected engine

[horch]

H0P = Tires 275/40 ZR20 106Y (polymer coating)

Mitä vittua?

[hopsis]

Tuon C0J varustekoodin hinta on varmasti ollut aika kyrväkäs silloin back in the day jos varustelistasta oikeasti on tuollainen ruksittu. Toisaalla tosin löytyy myös koodi H0P jonka sisältöä hiukan epäilen... :)

[szwuxi]

Mitä vittua?

Kaikki nämä löytyi tarrasta huoltokirjan sivuilla :) Erikoisesti ruksittu..

[TeroPee]

Tai sitten koodin merkitys on vaihtunut vuosien varrella.

[szwuxi]

Tai sitten koodin merkitys on vaihtunut vuosien varrella.

Näinhän se voi olla. käytin tätä sivustoa http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

[JuizeR]

Täällä: http://vag-codes.info/files/options/...tion-codes.pdf
H0P = All-weather tires 215/55 R17 94H (NAR) optimized rolling resistance
HV6 = Tires 275/40 ZR20 106Y

[szwuxi]

Näkeekös kukaan etkasta minkälaiset vanteet nämä ovat olleet? "C0J = Alloy wheels 8J x 18"

[terroristiristo]

Nuo vanne- ja rengaskoodit ovat muuttuneet ajan saatossa, itselläkin taisi urssissa olla muka 19" vanteet ja 20" renkaat tjsp :D

Googlettamalla löysin vanhoja listoja jostain jenkkifoorumilta, mutten kännykällä nyt niitä löytänyt uudestaan. Koitan illemmalla koneella katsoa, jos ne listat sattuisi löytämään.

[szwuxi]

Olisi kyllä mielenkiintoista nähdä mikä tuo on ollut oikeasti :D

[szwuxi]

Aikaa on vierähtänyt aikamoinen tovi viime kirjoituksesta. Audi on toiminut loistavasti, mitä nytten tehon nälkä tuli ja maalipinta alkoi vähän harmittamaan.

Protopartsilta tulin tilanneeksi megasquirtin ja tarvittavat anturit, ja tarkoitus olisi tehdä toinen kone sähköruiskulla ja muilla pienillä lisäyksillä. Toinen kone on jo tiedossa, ainoastaan koneen kuljetus pääkallopaikalle on ongelmana.

Audi vaihtoi väriä viime viikonloppuna punaisesta valkoiseksi.










Vielä on kovasti työtä jäljellä, seuraavaksi sisusta vaihtaa väriä ja talven aikana kone pitäisi rakentua.

[szwuxi]

Vielä yksi ruutu :)

[pykiz]

No perhana, sehän näyttää hyvältä valkoisenakin.

[szwuxi]

Noniin taas on jotain mainitsemisen arvoista tapahtunut.

Perjantaina tuli noudettua uusi moottoriaihio, poraamaton 1B turbo. Ajatuksena oli tehdä 10venttiilinen turbo moottori, niitä ei näe niin montaa. Moottoria jo hieman purinkin, seuraavaksi pitäisi viedä lohko ja muut osat pestäväksi, jonka jälkeen kansi ja nokka-akseli pitäisi viedä työstettäväksi.

Eli tarkempia tietoja projektista:
- 1B lohko, vakio kampura, veivit ja männät
- ng 2.3 kansi ja nokka-akseli
- megasquirt 1 v2.2 ohjaamaan polttoaine puolta sekä sytytystä
- sähkösuuttimet, koko on vielä vähän kysymysmerkki
- turboksi hx35(?)
- tuubi pakosarja
- imusarja on vielä kysymysmerkillä

Ehdotuksia ja vinkkejä saa antaa :)

[Quattro_4]

Ng:ssähä on se kannen päälle tuleva imusarja kanssa? ja suuttimet ovat siis imusarjassa, ja ne imukanavat on sellasen.. noh erilaisen muotoiset, verrattuna "perus" kymppitappisen kansiin joissa suuttimet tulevat suoraan kanteen. Itsekin purin kaikelta varalta yhden sellaisen hatun imusarjoineen talteen tulevia projekteja varten. Tosin 2l ps koneesta, mut imusarja on ainakin samanlainen.

Kaasuläppä vaatii turbopeliin hieman erilaista sijoittelua, ja myös se imusarjan yläosakin jos sellaista käyttää. Se kotelohan on aika pienikin.

[szwuxi]

Juuri sen takia imusarja pitäisikin teettää/tehdä. Vielä on suunnitelmat vain auki sen osalta :D

[Okkok]

Tuossa miettimistä imusarjan suunnitteluun.

[arto s]

Onko noita jo olemassa ja mitä ne maksaa?

[Anttiee]

Ensimmäinen kappale on osittain olemassa. Järkevää hintaa tuolle on vielä tässä vaiheessa vaikea keksiä. Jos oisin silloin kun tuon piirsin ymmärtänyt millainen savotta siitä tulee, oisin jättänyt piirtämättä.. Osien teko oli varsin simppeli homma. Ensimmäinen hitsari vetäytyi hommasta kuvat nähtyään, toinen heppasi osat kasaan ja heitti pyyhkeen kehään. Ostin tigin ja opettelin hitsaamaan sillä, jospa tuo vielä tänä vuonna valmistuisi.

Mutta asiaan. Tilaahan 10vt konehuoneessa on vähän ja tuohon iso reikäseen kanteen sopivia imusarjoja/aihioita on käytännössä vain tuo jo mainittu ng:n imusarja. Taitaapa samaa olla parissa muussakin moottorissa. Monenlaisia visioita pyöriteltiin ja muutaman niistä mallinsinkin. Helpoimmalta tuntuva vaihtoehto on tehdä ng:n imusarjaan uusi putkimallinen plenumi, ilman tuota sivu suppiloa. Se saattaisi onnistua jopa suoraan ng:n sarjan alaosan päälle. Työläin vaihtoehto taitaa olla tuo okkok:n kuvassa näkyvä.
Tämä nyt toistaiseksi näyttäisi mahtuvan konepellin alle ja kaasuläpällekkin on jo paikka mietittynä. Kunhan siihen vielä pari runneria ja kaasuläpän saan liimattua ja JOS siitä ei nyt aivan karmea kötöstys tule valmiina, ehkä rohkenen siitä sitten muutaman kuvankin julkaista..

[To87]

Itse ainakin on mukavaa haastaa itseään vaikeissa hitsuu hommissa. Oliko sitten ekalle hitsarille alumiini sen verran uutta ja outoa. Esim tuo kuvan mukainen imusarja pitääkin tehdä oikeassa järjestyksessä. Muuten menee kettumaiseksi eikä joka paikkaa saa hitsattua.

[Carbin]

En tiiä minkälaisia hitsareita ovat mutta ei tuo omaan silmään näytä mitenkään mahdottoman vaikealta hitsata. En mene kehumaan että itse osaan kun en ole paljoa mitään alumiinia hitsannut. Kirkkaita kylläkin...

[Anttiee]

Kylläpä se oli juuri työn määrä joka taisi karkottaa nämä hitsarit. No, eipä heitä siitä voi moittia.. Tehdään sitten ite. Aloitteleva tig hitsari ois kyllä voinut ottaa ekaksi työksi helpommankin. Joitain kohtia on tullut tehtyä kahteen tai kolmeenkin kertaan. Hitsausjärjestys on tosiaan tärkeä, ja sitä on tässä joutunut miettimään useampaan kertaan.

[szwuxi]

Eipäs tästäkään projektista tule halpa. Projektin hitaaseen edistymiseen on vaikuttaneet monet asiat.

Mitä on tapahtunut?

Lohko purettu, Imusarjaa aloiteltu työstämään. Käytin hyväksi 2.3ng sarjan "alkuputkia" Kuvia tulee kunhan sarja on sillä mallilla.

Lohkosta selvisi että porattava seuraavaan ylikokoon. Tämähän oli standarti koossa. Nyt on pähkäiltävä mitenkäs tästä edetään, hommataanko ylikoko männät ja laitetaan projektin budjetti uusiksi vaikko uusi lohko? Mietinnässä oli myös 1.8t kone, mutta se ei itseeni niin iske kuin viitonen.