A4 B5 4.2SC Drifting | Stalker Racing Team

[Roni]

Noin tiheä verkko vastustaa sitten ilman virtausta todella paljon enemmän kuin mitä äkkiä osaisi edes kuvitella. Jäähdytysongelmien kanssa painiessa ei ainakaan ihan kaikkia reikiä kannata verkottaa, koska sitten niitä lämpöongelmia on takuu varmasti. Kokeile nyt edes maltilla yksi reikä kerrallaan verkottaa ja yritä jotenkin luotettavasti toistaa mittauksia, niin että olet ainakin kartalla paljonko kyseisen reiän verkottaminen huononsi tilannetta. Helpompi on sen perusteella lähteä korjaamaan tilannetta takaisin oikeaan suuntaan. En usko että tuon poistoreiän verkottaminen huonontaa tilannetta, niin paljoa koska konehuoneesta ilma pääsee muualtakin ulos, mutta keulassa olevat verkot takaavat sen että sitä ilmaa ei varmasti kovin vapaasti pääse syylarille.

[andre_]

Ei näytä kovin tehokkaalta konehuoneen jäähdytyksen kannalta tuo pleksi-viritys. Olisko mitään jos sen Valtran konepellin laittaa niin, että auton keulan päästä sen on ummessa ja ilma virtaa pois "scuupin" takareunasta, tuulilasin luota? Tai joku muu esteettisempi ratkaisu samalla periaatteella.

Onko tässä vieläkin ne ruuveilla kasatut moottorinkannakkeet?

[Tanehau]

Pitää laittaa puskuriin sitten harvempi verkko joka virtaa paremmin. Kokeilen tota pleksi hommaa ensiksi ja laitan siihen päälle jonkun harvemman verkon kans. Nyt se ainakan pitäisi auttaa jonkun verran, kun autoa seisottaa ja voi olla, että saa jotakin kiertoa vauhdissa tota kautta poiskin.

Roni: Paras jäähtyvyys on saatu tähän mennes ilman konepelliä ja puskuria. Siinä on aika isoja reikiä ympäri konehuonetta. Toki sillä ei saatu riittävää jäähtyvyyttä. Eroa ei huomannu vauhdissa, kun puskuri oli irti ja konepelli paikallansa, mutta sitten huomaa parkissa/hitaamassa vauhdissa. Konehuone on niin täynnä niin se vaatii hengittävyyttä paremmin ylöspäin. Nyt kuvittelisi olevan konepellin reijästä hyötyä. Jotenki oma visioni menee niin, että se ilma menee maskin ja syylärin läpi, ottaa moottorista nosteen ylöspäin ja ainoa tie on suoraan tosta konepellin reijästä pihalle pleksinpalasen avustuksella ainakin osaksi.

andre_: Joo se olis se paras vaihtoehto. Tehdään se tämän jälkeen sitte, jos menee ihan reisille. Se vaatiiki jo vähän enemmän aikaa, että saa siitä edes jonkun näköisen. Tarkoitat tälläistä: http://www.e-bodyparts.com/Ram_Air_H...Hood_Steel.jpg Kyllä, sielä on edelleen lattaraudat vanhojen koneidenkannakkeiden päissä pulteilla kiinni ja siitä moottoriin vaihdelaatikkoon tarkotetuilla fixsuksen kummityynyillä. Näkyvät postauksessa 59 & 61.

[Jaako]

Jos skooppia rakentaa,niin ehdottomasti takapäästä avoin. Ohivirtaus tekee imun siihen avoimeen päähän ja tehostaa jäähtymistä,jos etupäässä on tilaa ilmalle tulla sisään jäähdyttimen läpi.

[Ugemi]

Ja jos perusteluja kaipaa tuolle, niin ejektori hakusanalla google kertoo aiheesta enemmän. Eli ympäröivä virtaus "nappaa" ohivirtauksen mukaan.

[-03 tq]

[ame]http://m.youtube.com/watch?v=qOaUy-wHKkM[/ame]

[Tanehau]

No miks sä sen nyt vasta näytät?!?! :D

Mulla on nyt noin. Kaippa tossaki on jotaki oikein.

Noin, nyt on ritilät vaihdettu. Katotaan mitä vaikuttaa S8 puhaltimet ja uudet tuuletusaukot.

[Tanehau]

Tuli hommattua lintulauta takakontin päälle koristeeksi. Heräteostos, ku halvalla sai niin oliha se pakko. Joku alumiinisiipi se on ja painaa 4kg. Merkistä ei tietoa. Pleksin palanen lähti konpellinreijän alapuolelta pois ja konepelli nousi takaa reunasta 7 korilaatan verran molemmin puolin. Nostetaan lisää jos tarve vatii.

Ilmanotto lähti alumiinihaitari putkella etsimään raikkaampaa ilmaan tienpinnasta puskurin lähettyviltä.

Tuli vaihdettua jäähdytinjärjestelmään nesteet jonne meni 5L akkuvettä ja water wetteriä perään 20 korkillista. Eli litraa kohden 4 korkillista ohjeiden mukaan. Tuli myös piruttaansa ostettua STP POWER BOOSTER ainetta ja lurautin sen bensan sekaan :-D Vaihdoin samalla öljyt ja suodattimen.

Kävin heittämäs hiekkatiellä persdyno testilenkin ja voi pojat ku meinaa olla leviä hymy kasvoilla. Aivan H****tin hauska laitos! :-) Tässä odotellessa sopivaa hetkiä, että pääsisi taas testaamaan kuinka lämmöt käyttäytyy nyt radalla.

[E.G.E]

Ai että sinäkin liityit lintulautojen maailmaan =)

multa löytyis 2kpl spoilerin jalkoja
https://plus.google.com/photos/11615...17345262828705

[T.Hell]

Olen tykännyt tämän auton sleepperimeiningistä, joten toi siipi kyllä pikkusen häiritsee.. ;)

Mutta toivottavasti noi konepellin muutokset auttaa lämpöihin.

[Tanehau]

Emännän kans tuli tylsää loppupäivästä ja vinkkasin sille sitte, että mennään polttamaan vähän kumia loppu illaksi ja yllätykseksi se innostui asiasta. 2 paria poltettiin käytettyjä kumia.

Oon päässy eteenpäin lämpöongelmissa. Ei tarvinnu enää lähteä nostamaan konepelliä pois paikoiltaan. Lämmöt lähti nousuun, mutta nyt en kertaakaan ehtiny nostaa niitä 100 paikkeille. Nyt ne ei enää noussu todella hätäseen ja viileni entistä nopeammin. Rupes jo tuntumaan välillä siltä, että nyt ne lähtee jo aiheesta nousuun?. Unohdin vahingossa puskuriin kiinni rekisterikilven ajon ajaksi, että se pitää muistaa poistaa vielä seuraavalla kerralla, että se hegittäisi paremmin myös uudesta puskurin aukon kohdasta. Moottorissa tuntui olevan entisestään enemmän vetoja, mahtoi varmaan johtua uuden imuputken sijainnista. Ei tuntunu enää lämpöisenä niin raskaalta meno. Kiva, että noilla pikku jipoilla on saanut silti edistystä tähän hommaan. Nyt pääsi jo nauttimaan ajamisesta ja pysty oikiasti harjotellakkin :) Radasta toki miinusta, kun on niin ykstoikkoonen olevinaan pikiosuuksiltaan. Ohjaustehostin ottaa vielä hieman liikaa lämpöäitseensä joten sille voisi heittää paremman coolerin suoran putken kaverinksi noukalle. Siinä, kun oli pitempään ajanut, niin rupesi karvan verran takertelemaan.

Alkaa olemaan drifteri kesän päähuipentumaa varten valmis, Botnianringiä ;)

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=i9skXrkzj_k"]http://www.youtube.com/watch?v=i9skXrkzj_k[/ame]

[54mmy]

Seuraavaksi sitten muuttamaan etupäätä, jotta saa enemmän ohjauskulmaa? ;)

[Tanehau]

Mites, onko täälä kukaa saanu aikaaseksi lisää kääntyvyyttä A4/S4 B5 etupäähän :-) ? Kertokaas vähän mistä olis hyvä alottaa moinen projekti.

[Vieras]

Eikös se ala siitä, että otat eturenkaat pois, kääntelet ohjausta ja alat miettimään mistä pitää sipasta.
Eli tutkimaan tutkimaan.

[Tanehau]

Kävin hakemas S8 D2 hammastangon varastosta. Kaippa se on a4 b5:sessa samanlainen toiminnoiltaan ja rakenteeltaan. Tossa vähän yritin googletella niin ilmeisesti nyt tohon hammastangon ja raidetangon väliin laitetaan spacerit. Mutta kuinka suuret? Eipä siihen kyllä prikkana saa kovinkaan isoja laitettua väliin, mutta muut ovat laittaneet 2,5mm - 9mm per puoli?.

Toinen juttu, että hammastankoon saisi lisää tehtyä vielä hampaita ainakin s8:sin hammastankoon. Ehkä en silti siihen ala.

Raidetangon kierre oli 16mm joten porasin sitten poralla ja vinguttelin 8mm korilaatasta 4 prikkaa raidetangon kierteen päälle. Nyt se tuloo n.8mm ulommas. Nytkö mun etu fillarit kääntyy enemmän, kun tekisin tämän vielä toiselle puolelle? Toki pitää sitte säätää pois aurausta se 8mm raidetangon pään säädöllä molemmilta puolin. Pitää katsoa joku päivä miltä A4:sen ohjaus näyttää. toivottavasti samalta ja kokeilla saako kääntyvyyttä lisää.

Heitti perkules takatalven tälle päivää. Ei olis iha heti uskonu, että lunta vielä saadaan tähä aikaa vuodesta :-D

[Thuppu]

En nyt yhtäkkiä kyllä hiffannu miten pyörät kääntyy enemmän tolla modilla..?

[tontsa]

Emännän kans tuli tylsää loppupäivästä ja vinkkasin sille sitte, että mennään polttamaan vähän kumia loppu illaksi ja yllätykseksi se innostui asiasta. 2 paria poltettiin käytettyjä kumia.


http://www.youtube.com/watch?v=i9skXrkzj_k

Missä se tykkää-nappula on jotain vois nyt painaa ? B-)

Asiallista sudittelua sanon mä.

[Tanehau]

Thuppu: Emmäkää oo iha varma, mutta käsitin, että nyt hammastanko menee 8mm enemmän ulos ja toiselta puolen 8mm enemmän syvemmälle kun käännetään tappiin ohjaus.

tontsa: Sielä se on youtube puolella, ei muutaku peukkua vaa :-)

[Jusaberg]

Aletaan olemaan jännän äärellä kun ohjaukseen viritellään prikkapatentteja o.O

[tontsa]

tontsa: Sielä se on youtube puolella, ei muutaku peukkua vaa :-)

Done !

[okkim]

Ei se ohjaus käänny yhtään enempää prikkojen kanssa. Miten se muka voisikaan? Nyt vaan joudut sisentämään raidetangonpäitä että auraus on kohdillaan, ja lopputulos on sama kuin ennenkin.

[Thuppu]

Pitäis saada toi "steering knuclen" raidetangolle menevä osuus lyhyemmäksi, niin vois kääntyä vähä jyrkempään. Leikkaa/liimaa mitään? :D

[hopsis]

Onko tässä vielä etuvetarit turhan panttina paikallaan?

[Tanehau]

okkim: Niin sitä ajattelis ;-) Joku muuki ajatellu samallalailla kun sinä + minä ja moni muu.. mutta niin se ei mee (kait) :-P

Thuppu: Katotaan nyt, tähän tulee yks alan ammattilaane joku päivä järkeelemään asiaa kans. Joo, siirrytään sitte steering knuclen modaamiseen, kun on saatu hammastangon salat opiskeltua ja modattua :-) Mulla taitaa olla tuola varastos ylimääräsenä a4 b5 etuvedon nilkat jos niihi tekis yyber modaukset.

hopsis: Pelkät vetarin tumpit vaan paikallansa, että laakerit pysyy navas.

[pipo_esa]

Niin siis onko tota hammastangon liikettä rajoitettu noilla sisäpäillä? Eli kun prikat on siellä välissä niin hammastanko liikkuu ton prikkojen verran enemmän.

[okkim]

Joo, silloin se voi toimia jos tuo raidetangon sisäpää toimii "topparina". Jos vaan raidetangossa riittää hampaita.

[Tanehau]

pipo_esa: Niin sen pitäis olla, mutta vaikea sanoa vielä, kun en näe mitä suojamuovin alla tapahtuu ja niitä ei saa hajottamatta pois (enkä viitsi niitä rikkoa, jos joltaki pettää a8/s8:sista hammastanko joskus. Jostaki syystä raidetangonpäät on jurpannu niin lujaa kiinni säätökohdasta, että en saa kumpaakaan puolta irti. Ilmottelen, kun tulee jotaki uutta ilmi.

okkim: Ainakin nua raidetangon sisäpäät näyttää justii siltä, että siihen se stoppaa. Voi olla, että se toimii noilla prikoilla. Aika vähän siihen jää kierrettä kyllä, että joku hyvä liima varmaa vielä sitte kannattaa heittää väliin tai ottaa yks prikka pois ja molemmin puolin vaan 6mm verran prikkoja väliin. Katsellaan tässä hissukseen.

[okkim]

Kannattaisi kyllä tehdä joku muu viritys siihen kerran se kierre on nyt aika lyhyt. Siinä ei liimakaan auta jos kierteet korkkaa. Esim jos satut vääntämään ratin "tappiin" voimalla tms. Sitten kuskista tulee matkustaja :)

[Tanehau]

En oo auton parissa nyt ehtiny tuuraalla, koska oon aloittanut autotallin rakentelun. Tarkoitus saada tälle kesää navetan päätyhyn sellanen 10m x 7m tila sille mallille, että olisi kova laattia ja uusilla kattotuennoilla saada muutama vanha kattotuenta paalu pois ruuvaus tilan tieltä.

Tässä pieni pätkä lapuan moottoridalla mikroauto osiolla driftailusta. 30+ astetta, jatkuva auringon paiste ja tulikuuma asfaltti on ihan perseestä drifting touhuissa varsinkin jos radalla ei ole ainuttakaan pitkää suoraa jossa jäähdytellä.

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater

[bonus]

Hyvin vejät!