Auto on ainakin tämän projektikertomuksen perusteella täysin siinä kunnossa, mitä sinulta lähtiessä.
Sisustasta puuttuu hieman muoveja, ratin nahat ovat kuluneet yläosasta puhki, moottoritilasta puuttuu iso läjä muoveja ja puolien johdotukset näyttävät melkoisen karulta. Naapurikylältä löytyy yksi purkutuomion saanut C4 A6 josta ajattelin käydä lunastamassa nuo sisustan puuttuvat osat ja ratin verhoilusta kysyn tarjouksen Design Eugenilta.
Tällä hetkellä auto rötää taas täydellä kaasulla vedättäessä, joten joku puola taitaa olla elämänsä ehtoopuolella. Toinen katalysaattori on myös ottanut osumaa ja helisee auton käydessa, joten oletan virtaavuuden olevan hieman heikkoa, joka omalta osaltaan saattaa myös menohaluihin vaikuttaa.
Tämän lisäksi auto päätti olla käynnistymättä sunnuntaina. Ennen tätä se teki ajon aikana pari nopeaa pätkäisyä, moottorin ollessa kylmä, joissa kierroslukumittari putosi 1ns ajaksi nollille ja auto sammui. Lähti kuitenkin "mäkistrartilla" samoilla vauhdeilla takaisin käyntiin.
Veikkailin Hall-anturia syylliseksi, mutta VCDS ei antanut ainakaan suoraa osumaa tuohon G40 anturiin. Varmuuden vuoksi hain uuden Hallin jo hyllyyn odottelemaan, jos se alkaa oireilemaan.
Tälläiset koodit tuolta löytyivät:
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00518 - Throttle Position Sensor (G69)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Tuo N80 taitaa löytyä suutintukin suojien alta, mutta missä tuo G69 sensori sijaitsee? Kaasupolkimen lähettyvillä, vai konehuoneen puolella?
Tyhensin tuon vikamuistin ja auto hörähti tulille täysin normaalisti, eli mitään aktiivista vikaa tuolla ei näytä olevan päällä.
Sisustasta puuttuu hieman muoveja, ratin nahat ovat kuluneet yläosasta puhki, moottoritilasta puuttuu iso läjä muoveja ja puolien johdotukset näyttävät melkoisen karulta. Naapurikylältä löytyy yksi purkutuomion saanut C4 A6 josta ajattelin käydä lunastamassa nuo sisustan puuttuvat osat ja ratin verhoilusta kysyn tarjouksen Design Eugenilta.
Tällä hetkellä auto rötää taas täydellä kaasulla vedättäessä, joten joku puola taitaa olla elämänsä ehtoopuolella. Toinen katalysaattori on myös ottanut osumaa ja helisee auton käydessa, joten oletan virtaavuuden olevan hieman heikkoa, joka omalta osaltaan saattaa myös menohaluihin vaikuttaa.
Tämän lisäksi auto päätti olla käynnistymättä sunnuntaina. Ennen tätä se teki ajon aikana pari nopeaa pätkäisyä, moottorin ollessa kylmä, joissa kierroslukumittari putosi 1ns ajaksi nollille ja auto sammui. Lähti kuitenkin "mäkistrartilla" samoilla vauhdeilla takaisin käyntiin.
Veikkailin Hall-anturia syylliseksi, mutta VCDS ei antanut ainakaan suoraa osumaa tuohon G40 anturiin. Varmuuden vuoksi hain uuden Hallin jo hyllyyn odottelemaan, jos se alkaa oireilemaan.
Tälläiset koodit tuolta löytyivät:
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00518 - Throttle Position Sensor (G69)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Tuo N80 taitaa löytyä suutintukin suojien alta, mutta missä tuo G69 sensori sijaitsee? Kaasupolkimen lähettyvillä, vai konehuoneen puolella?
Tyhensin tuon vikamuistin ja auto hörähti tulille täysin normaalisti, eli mitään aktiivista vikaa tuolla ei näytä olevan päällä.
Comment