C5 S6 ranetussaneeraus

[okkim]

Ei sitä voi autoon päin mitata.

[Ugemi]

Ja mitenkä niin ei voi? Vastusta mittaa liittimeltä liittimelle? Jos siis johtimien toimivuutta epäillään.

[amalin]

Kyl te ootte vaikeita ihmisiä :)
Jos nyt kokeilis eka sitä kontaktisprayta ja rassausta, niin pääsee helpoimmalla. 90% mulla olleista tapauksista on parantunu sillä.

[hopsis]

Tää otti järjen käteen ja tajusi bägiä tuijottamalla että neljästä johdosta kaksi on töötin johtoja. Sama varmistettu tökkäämällä hyppylanga johtosarjaan -> töötti huutaa.

Johtosarja ainakin slipringille asti on ehjä, siitä kun vetää liittimen langalla oikkariin niin vikavalo ei syty nollauksen jälkeen. Ei jää edes "resistance too low" koodia joka minusta on hiukan outoa. Eikö bägin vastus kuitenkin ole jotain muuta kuin tinalangan nolla ohmia? Testasin myös niin että se musta palikka (mikä sen nimi sitten oikeasti onkaan, se jossa on bägin kosketinrengas ja ratin kääntökulma-anturi) oli paikallaan ja kytkin saman hyppylangan siihen bägin tilalle joka sekin sammutti vikavalon. Tyynyä ei enää jaksanut alkaa askartelemaan paikalle mutta joko liittimien heiluttelu auttoi tai jos huomenna bägin kanssa jää vikakoodi, on minulla tyynyssä vikaa.

Käsittääkseni turvatyynyn vikaantuminen on hyvin harvinaista, kallistun Akin diagnoosin kannalle. Liittimet ja johtimet tosin olivat täysin virheettömän näköisiä mutta ei se elektroniikkasprayllä käsittely mitään haittaakaan voi tehdä.

[tede]

Jos "elektroniikka" spray parantaisi kosketusta oli aika moni liitin oikosulussa :)

[amalin]

Rassaa samalla liitintä edestakaisin jonkun aikaa, että saat oksidipinnan rikki.

Jos "elektroniikka" spray parantaisi kosketusta oli aika moni liitin oikosulussa :)

Selvennätkö tuota hieman, ei auennut.

[tede]

Arvasin että tätä pitää avata. Nuo sprayt ei suoranaisesti voi parantaa kosketusta koska jos ne olisi sähköä johtavia niin silloinhan moninapaiset liittimet olisi oikosulussa. Ideahan näissä on että ne liuottaa hapettumia ja suojelee kosteudelta ja sitä kautta parantaa kosketusta. Mutta bägin liittimessä tuskin hapettumisesta on kyse joten kontaktispayn suihkuttaminen liitokseen ei sitä korjaa vaan mahdollinen liittimen avaaminen ja uudelleen liittäminen.

[okkim]

Ja mitenkä niin ei voi? Vastusta mittaa liittimeltä liittimelle? Jos siis johtimien toimivuutta epäillään.

Kyllähän sitä niin voi mitata että mittaa johdon päästä päähän. Mutta ei niin että laitat mittarin johdot liittimen päähän ja kuvittelet saavasi vastusmittauksella sieltä oikean resistanssin mikä pitäisi laittaa airbägin tilalle.

[pasi_]

No tuollaista ei nyt kyllä kukaan varmaan ajatellutkaan, että bagin resistanssin saa mittaamalla auton puolta bagi irti...

[okkim]

En tiedä, sellainen mielikuva vaan ensin tuli mieleen :) (ei tietysti bägin resistanssia, vaan se haluttu resistanssi...) Mutta olkoot tämä nyt tästä väännöstä.

[hopsis]

Joopa, kasailin kaikki nippuun ja taas jää Airbägin valo palamaan. Kun ottaa bägin irti ja laittaa johtosarjan puolesta nastat oikkariin niin vikakoodin saa nollattua. Vika siis joko bägin johdon liitoksessa tai itse igniterissa. Jälkimmäinen vaihtoehto aiheuttaa taas akuutin vitutuksen.

[CED]

Eipä ne toisaalta hinnankiroissa irtonaiset bägit käytettynä ole. Tai vaihtaa samalla uudempaa ruoria tilalle, jos innostuu?

[kontio]

Onks bägille tulevan liittimen kynnet ehjät? Ts saako tarpeeksi tukevan kontaktin (itse vakkarin asennuksen jälkeen kyseistä ongelmaa sain ihmetellä yhden iltapäivän)

[hopsis]

Kynnet on ehjät. Saa tarjota jos on nurkissa ylimääräinen 3-puolaisen tipittömän sporttiratin musta tyyny. Ratin vaihtoa en ole suunnitellut, orkkisruori on vaan niin hyvä.

[jannekk]

Mun C5:n huoltokirjassa lukee, että airbagit tulisi vaihtaa 14 vuoden välein oiken toiminnan takaamiseksi. Jospa hopsiksen bägi on päättänyt että nyt on tunnit täynnä :)

[hopsis]

Sama kävi mielessä. Bägin valmistusleima 03/2000...

[amalin]

Nuo sprayt ei suoranaisesti voi parantaa kosketusta koska jos ne olisi sähköä johtavia niin silloinhan moninapaiset liittimet olisi oikosulussa. Ideahan näissä on että ne liuottaa hapettumia ja suojelee kosteudelta ja sitä kautta parantaa kosketusta. Mutta bägin liittimessä tuskin hapettumisesta on kyse joten kontaktispayn suihkuttaminen liitokseen ei sitä korjaa vaan mahdollinen liittimen avaaminen ja uudelleen liittäminen.

Vähän ristiriitaiset lauseet. Kyllä se hapettumisesta johtuu jos kontakti paranee uudelleen liittämisellä. Oksidi kerros rikkoutuu kun liittimiä rassaa. Ja kyllä kontaktisprayn tarkoitus on poistaa hapettumia ja suojata, eli parantaa kontaktia. Ei kukaan väittänytkään, että ne olisi johtavia.
Aika monen airbagin kokemuksella tuo on toiminut, myös muuallakin kuin airbagissa. Jos ei toimi, on vika muualla kuin liittimissä, mutta turhaa työtä, jos aloittaa vaikeimmasta vaihtoehdosta.

Kokeilitko Mikko tuota liittimien rassausta ja kontaktisprayta? Muistaakseni Airbagin measuring blokeista näkee resistanssin, ainakin joissakin versioissa.

[Thuppu]

Tarkasti ajoitettu

[RS2]

Koodihan ilmoittaa, että ohjainyksikön lähettämä kontrollivirta ei palaudu tyynyn sähkönallin kautta takaisin yksikköön, eli yleensä johto on jostain kohtaa poikki/ virtapiiri avoin.

[Kilu7]

Ei nyt liity kummoisesti aiheeseen, mutta sanon silti. Perheen jaappanin riisselissä oli aikoinaan airbagi vika. Käytin merkkihuollossa, jossa liitin uudelleen kolvattiin. Jälki oli sellaista, että itse piti tehdä uudelleen. Eli ei kolvailla, vaan juotetaan, niin voi toimiakin. Näin entisenä elektroniikan ammattilaisena tekisin.

[Mik4--]

Tehtaan ohjeen mukaan kielletään juottaminen. Syytä en tarkemmin tiedä.

[amalin]

Ratin johdinkierukan liittimet on hieman vaikea juottaa, mun kontaktin on valettu kierukan muovikoteloon.

Tehdas varmaan kieltää juottamisen, koska laadunhallinta on vaikeaa.

[RS2]

Aiemmin mainittuun, yleismittaria ei kiinni vastusmittauksissa bägeihin pitää paikkansa. Bägi lähtee laskoksistaan 3-3.5 voltin jännitteellä. Kokeiltu virtalähteellä, jossa jännitemittari.

[okkim]

Paljonko se silloin haukkaa virtaa? Veikkaan ettei yleismittari anna sitä tarpeeksi.

[hopsis]

Liitintä putsasin ja rassasin eestaas. Virtapiiri on ehjä bägin liittimeen asti. Siitä kohdasta kun laittaa nastat johtosarjan puolesta yhteen niin koodi jää pois ja vikavalo sammuu mittaristosta. Joko vika on siinä bägin liittimessä tai itse bägin nallissa.

En tällä osaamisella koske yleismittarin kanssa bägin puolen johtoihin kun en itse varmuudella tiedä eikä huvita moisen pommin kanssa tehä mitään jackass tyylistä koetta.

Haen huomenna tutun varaosa S8:sta ratin lainaan ja kokeilen toisella tyynyllä.

[Metsässä]

Mulla pyörii vanhan audin 4-puolainen muoviratti ylimääräisenä, voin lähettää sen sulle jos lupaat tehdä downgreidauksen :P

[hopsis]

Kävin hakemassa irtobägin lainaan mutta nyt on sitten kaikki vakkomikaapelit toisella työmaalla eikä vikavalo pelkällä tyynyn laitolla poistu. Sinänsä olisi suotavaa että vika olisi noin helppo korjata jos nyt jotain pitää hajalla olla niin kaiken helpoin tuo päkki on uusia.

[Ugemi]

C4 korissa ainakin vian poistuessa valo paloi muistaakseni 60s, mutta sammui, vaikka koodia ei nollannut. Itse noin katsastinkin paristi.

[amalin]

Ei toimi noin näissä uudemmissa. Vaatii nollauksen.

[hopsis]

Mamma oli tällä eilen töissä ja kotiin tullessa kertoi ne kaiken mukavimmat uutiset jota autostaan voi kuulla: "Siitä kuuluu joku outo ääni."

Ohjaustehostinhan siellä vaan jurnuttaa. Jostain se hiukan valskaa kun joutuu kerran tai pari vuodessa lisäämään nestettä. Viime heinäkuussahan tuo on edellisen kerran täytetty ja nyt oli sentin alle alamerkin kylmänä. Säiliön täyttäminen ei kokonaan poista pumpun jurnutusta, kylmänä se on aina hiukan metelöinyt mutta lämpimänä on hävinnyt melkein kuulumattomiin. Aikaa myöten on vaan pahentunut, tehostus toimii toki aivan normaalisti.

Mietin nyt pumpun uusimista. ZF valmistaman alkuperäisen saa ~330€ hinnalla ja Lauberin valmistaman tarvikepumpun 100€ hinnalla. Takuu siinä halvassa on yhtä lailla kuin kalliimmassakin, mietin vaan että kannattaako? Onko kokemuksia? ZF varmaan kestäis seuraavat 270tkm, oletan että autossa oleva on alkuperäinen.