UrS4 Avant 2.2T + B4 turbo quattro

[Vieras]

Kuinka tehokas tuo pumppu on? Eiköhän sen tuolla saa säädettyä kyllä melko hitaallekkin vaikka en kyllä ihan heti usko että ois nyt ihan niiiiin voimakas ;)
Tuleeko betonia?
Tietysti kova virtaus ja joku kova partiikkeli pyörimäänlohkon vesitilaan niin hyvällä tuurilla se syö ittensä vaikka pihalle sieltä kun jää sopivasti pyörimään. Mutta tuskin käytännössä ikään.

[Thuppu]

Heh, luulen kans et betonit ovat olleet huonosti kiinni sielä lohkon uumenissa. Mutta kyllä tuon tehokas pitäis olla. Tempo:lla on samainen kitti käytössä tässä vehkeessä takasyylärin kanssa, ja pelaa kyllä mahtavasti. Ensin tietty ajattelin et kokeillaan ihan vakiopumpulla, kyllä se varmaan pelaa, mutta tulin toisiin ajatuksiin ja päätin skipata yhden turhan vaiheen kokonaan. Joo, ja näihin koneisiin ei tarvi betonia. :)

[Carbin]

Okei, asia pihvi. Katselin omaan kilpuriin tuota ewp80 mallia mutta uskaltanen ottaa isomman sitten.

[Mr.Crossfire]

Jääkö sulla sinne vakio vesipumppu pyörimään mukaan vai poistatko siitä siipipyörän? Olettaisin että jakohihnan takia on jätettävä ainakin se jakopään puoli käyttöön.

[Thuppu]

Tuossa on pari vaihtoehtoa, joko poistan siivet pumpusta tai sitten teen tohon pumpun tilalle teräslaipan jossa on laakeroitu hammaspyörä. Jälkimmäisessä ei ainakaan olis vuotavan aksilan mahdollisuutta.

[Thuppu]

Nyt on toi remmipyörästö valmis. Sai puristettua pisimmän vapaan pätkän 31cm:iin. Meinasin aluksi että hitsaan alumiinikiinnikkeen tohon orkkis viskon kiinnityskohtaan(joka katkaistu/lyhennetty), mutta vaikutti olevan niin öljynkyllästämää alumiinivalua että en usko että se olis kestäny murtumatta remmien rasitusta kovin pitkään, joten päätin tehä teräksestä sen kiinnikkeen. Sorvasin vaan tommosen tapin joka menee siihen alumiinipömpeliin(hieman kartio reikä), sit kyljestä parilla ruuvilla kiinni, lisäksi tuli yks kiinnikepiste laturin pultin alle. Luulis kestävän? Muutenki tuli aika tiukka tosta kartiosta, sai ihan jo kunnolla lyödä se pohjaan. Toivottavasti nyt sit vaan tuo automaattikiristin toimii halutunlaisesti ettei remmi luistelis..?

[Thuppu]

Edit.

Laitetaan nyt tänne talteen noi rullat ja remmit, jos joskus niitä pitää uusia.

Moniura rulla INA 531 0721 10 (MB 1202000470)
Ohjainrulla INA 532 0289 10 (Fiat 9632722180)
Kiristin INA(Dayco) 534 0101 20 (Fiat 46546374)

Moniurahihna 6PK 1203
Moniurahihna 7PK 1290

[Jaako]

Jos muuten joskus tarvii aluvalua hitsata, niin kannattaa hankkia 12% piitä sisältäviä tikkuja. Öljyä en näe niinkään ongelmana, mutta jäähdytysneste on aika hyvä imeytymään valuihin. Joskus koitin Chevroletin imusarjaa paikata jossa kiertää vesi, niin ei onnistunut millään. Karsee nesteen käry kyllä lähti, mutta lisäaine ei tarttunut millään.

[Vieras]

Hyvältähän tuo näyttää, hieman pitkältä näyttää tuo pisin siivu mutta onhan tuolla puolella veto. Onko siis automaattinen kiristin jota ei lukiteta?
Jos remmi ei vipottele niin ei tarvi olla niinkää kireällä kun voimaa ottaessa se kirraa sen löyhän pois. Hyvä se on ja nopeaa tuo selviää pysyykö päällä :)

Onkos lohko tullut jo?
Puuttuuko sieltä puolen vielä jotain suurempaa?
Nopeaa tää edistyy, kuitenki vissiin lähes kaikki tulee uutta ja jälkikin on kyllä makeata!

[Thuppu]

Tuo laturin/viskon kiinnike oli alkujaan ihan öljykuran peitossa jonka vaan raepuhalsin puhtaaksi. Ensimmäisen prototyyppikiinnikkeen hitsasin siihen kiinni parilla pikku saumanpätkällä ja näki kyllä miten öljyä tihku ulos valusta. Tuossa sit kun turas noiden remmien ja kiristimien kanssa niin murtui irti tuo kiinnike, ja siinä sitten huomas et saumanpätkät oli täysin huokoisia sisältä.

Jussi, ei oo lohkoa saanu vielä. Pari viikkoa sitten oli porattuna kyllä, mutta odotteli plaanausta ja takavesireiän tekoa. Pitää varmaan soitella sinne taas ens viikolla. Eipä tuohon lohkoon liittyen paljoakaan puutu, mitä nyt sit joutuu jakoremmin kiristimelle tehä kiinnitysreikiä tms. Kanteen liittyen sit joutuu vielä poraamaan kannenpulttien reiät, hitsaamaan hallikiinnikkeen ja käytän varmaan muutenkin koneistamolla niin saavat tarkistaa ohjurit ja plaanata siivun pois.

Täs ny muutenkin on tikkikaasu pian taas loppu, niin tulee väkisinkin vähintään parin viikon tauko hitsaushommissa.

Edit.

Niin ja on tuo tosiaan automaattikiristin. Olihan tuos edellisessäkin setupissa aika pitkälti vapaata, klick, eikä ollu ongelmaa remmin päällä pysymisen kanssa.

[Thuppu]

Hieman ahtaan puoleiseksi meinaa mennä tuo ahtimen imuoton nurkkaus. Yrittää sovittaa 4" rööri y-haaralla kohtuu jouhevasti tonne. Oli tuo K&N:än suodatinkin kohtuullisen kokoinen, tekee varmaan vähä tiukkaa puskurin kanssa, mutta saan tuota vielä ehkä muutamia senttejä taaemmas.

[Vieras]

Mutta mahtuu kuitenki? Onko se haara siellä jo paikalla kun en puhelimella näe? Sopiiko remmiltä tuleva ahtoputki moitteetta?
Toisella puolen taitaa olla vähä väljempää onneksi.
On kyllä päheet noi coolerit 8D

Mikäs kytkin tulee?

Tuota mä katoin että onko tässä enempi tilaa konepeltiin, vai meneekö imusarja kuinka lähelle?
Tietysti keulimiskumia saa tiukennettua mutta näyttää vaan siltä että coupessa ottais kyllä peltiin :D

[Thuppu]

Jos ei mahu niin laitetaan mahtumaan. Puskuriin voi tarvittaessa tehdä lisää tilaa, se on muutenkin jo niin leikelty. Mutta saan tuon imuputken ehkä vähä sisemmäs vielä kun hieman leikkelen paloja ennen hitsausta, nyt on vain teipillä koottu. Samaten tuo esi-coolerilta tuleva haara puuttuu vielä kuvasta, siksi sitä ei näy. Sille vielä on kohtuullisesti tilaa, mutta varsinainen y-haara on hieman haasteellinen jos sen haluaa jouhevasti ahtimen suuntaan kaartuvaksi.

Toinen puoli on vielä melko väljä, mutta kyllä sekin täyttyy kun remmiahtimelta lähtee 3" paineputki, kaasuläpälle tuleva 3" imuputki kulkee vierestä, sitten vielä 4" imu-otto remmiahtimelle kartiosuodattimella. Ohjaistehostimen säiliö pitää kans sovittaa johonki, sekä huohottimelle kerääjäpötti. Hyvä puoli on ettei lohkossa oo tota takahuohotuslähtöä, vaan laitan sen huohottaan jostain edempää.

Kytkimeksi tulee tommonen 2-levyinen 7,25" AP-racingin tekele Blingfactoryn vauhtipyörällä.

Joo, tuo imusatsi näyttää hullulta, mut reilu 5mm jää varaa konepeltiin. Saman verran jää tilaa remmipyörien ja coolerien väliin. Kone ei kyllä paljoa elä tilassaan. Mulla on AnLe:n jäykät tyynyt sekä keulimisten vastakappale on pienennetty välyksettömäksi ja sielläkin on uretaanipusla.

[Hammu]

Pyydä blingiltä se vauhtipyörä noin 7-8kg painoisena. Tollanen 4kg vp + pieni kytkin niin siitä tulee aivan perseestä käyttää kun on liian kevyt.

[okkim]

Itsellä oli biturbossa 6,5 kiloinen vauhtis juurikin AP-racingin 184 millisellä kytkimellä, eikä se ole ollenkaan paha käyttää. Kevyempikin menisi hyvin ainakin siinä moottorissa.

[Thuppu]

Tuo on käytettynä ostettu setti, joten en voi vauhtipyörää vaihtaa ilman setelitukkoa. Tuolla nyt mennään. Muutenki jokainen modi on tehny auton aina huonommaksi käyttikseksi, joten miksi poiketa linjasta? :D Jos nyt ihan tuliterän kytkimen ja vauhtipyörän laittaisin niin ehkä valitsisin SRE monsterin ja sille joku sopiva cr-mo pyörä.

[Thuppu]

Tuli värkkäiltyä uusi "purettava HD slim yksisuunta-läppäventtiili". Istuu hitsaamalla 4" rööriin, ja pienellä kauluksella jotta kartiosuodatin et luiskahda irti. 76mm on "tehollinen" koko.

[Vieras]

On melko pro! Vielä järjestät siihen suodattimen puolelle pienen pyöristyksen tai kartion niin virtaa nätimmin. :)

[Thuppu]

Tämmönen imuilman kiihdytys suppilo. :)

[Vieras]

Onkos hommat edennyt vai onko tullu ongelmia?

[Thuppu]

Eipä mitään ongelmia vielä ainakaan oo ilmaantunut. Vähä vaan kiirettä pitänyt niin ei oo ehtiny mitään tehä. Lohkon sai vihdoin ostaa takaisin koneistamosta ja huitasin mustan maalin niskaan niin on edes vähä siistimmän näköinen.

[Thuppu]

Kysytään nyt täällä kun en parempaa paikkaa keksiny söörtsin käytöstä huolimatta. Eli tarvetta olis jakoremmin ylimääräiselle laakeroidulle hammaspyörälle/rullalle. Onko yleensä kaikki jakoremmit samalla jaolla vai onko niitä eri kokoisella hammastuksella? Mietin siis jos löytyis sopiva rulla joltain muulta automerkiltä/mallilta, niin pitäis olla yhteensopiva urssin jakoremmin kanssa.

[Vieras]

95% varmuudella remmin hammastus on 8m. Kokeilin paramoottorin 8m remmiä audin pyörään ja myöskin volvon b234f jakoremmi näyttäis olevan sama että luultavasti aika yleinen. Kentso myy aika hyvin kaikkea kivaa.
Edit. Jahas nettisivut oli nyt kyllä muuttunu niin hankaliks etten nopeaa löytäny laakeroituja pyöriä.. koita soittaa tuonne jos ei muuten selviä.

[kenax]

8M on kyllä moduli, mutta hihnatyyppi Audin tapauksessa muistaakseni GT2

[Thuppu]

Näyttää ainakin Subarun ja Rellun mallistoista löytyvän sopivia hammasrullia. Luultavasti siis ovat samalla jaolla?

[Carbin]

99% varmuudella voi sanoa että on :) Niissä on profiilissa joko pyöreähammas, pyöristetty hammas tai kulmikas hammas. Yleisin autojen hammashihna on gt2 eli pyöristetty hammas.

[kenax]

Joissain Tommis Pilletin teräksisissä alahihnapyörissä on muuten sitten väärä moduli, eli HTD8M. Se on tuo kokonaan pyöreähampainen.

[Thuppu]

Joo, ne vanhat Tommin pyörät tais olla semmosia. Itelläki semmonen hyllys. Tosin kuulemma käytetty ilman ongelmia ja oli se mullakin jossain kokoonpanossa.

[AnLe]

Niitä htd rullia saa kaupasta kaiken kokoisia, itsekkin ostin sumpun vetorullaksi. Veikkaan että on ollut houkutus liian kova ostaa muutaman euron valmis aihio johon vaan keskireijän koneistanut versus että kaivaa koko kalikan.

[okkim]

Voisiko joku selventää nuo modulit ja hooteedeet? Koskaan ei ole tarvinut miettiä tuollaisia, mutta nyt kun tuli puheeksi niin alkoi kiinnostamaan.