UrS4 Harrastepeli

[VWarre-00]

Kuivaimen hommasin tarviketorin kautta kun omani täytätin.

[Jari74]

Tilasin tuon eli joutuu hiukan odottamaan. Missään ei ollut siis suoraan hyllyssä.

[Jari74]

Uusi kuivain paikoillaan. Aloin värkkäämään tuon viskon kanssa. En saanut mitenkään tuota auki vaikka mitä koetin tehdä. Purin jopa koko keulan auki, että pääsi hyvin käsiksi, mutta ei apua.

Tuo vaatii oman työkalun VW 3212 jota en tietenkään löytänyt. Soitto Oulun Marmorille ja sain heiltä lainaan tuon työkalun. Suuret kiitokset, erinomaista palvelua jälleen. Tuolla ei ollut homma eikä mikään ottaa tuota auki. Tilasin Saksasta välittömästi itelle uuden. Tuli katsottua tuon hihnan kuntokin ja oliko siellä kotelossa sitä paljon puhuttua ruskeaa töhnää (Oulun ongelma).

Tästä innostuneena (kun keulakin auki) aloin irroittamaan turboa ja pakosarjaa. Jälleen iso virhe. 22v kiinni olleet pultit oli tosiaan tiukassa, meni tuntikausia noita irroitellessa ja pakosarjan kanssa kävi niin kuin pelkäsinkin. 2 pulttia meni poikki =(

Porata noita on hankala kansi paikoillaan eli joutuu huomenna vissiin ottamaan kannen pois. Pitää miettiä mitä sille nyt tekisi samalla rähinällä. Tietenkin täysihuolto, mutta kannattaisiko jotain muutakin samalla kertaa. Automaatti kyseessä eli tehoja tuosta ei kannata lähteä hakemaan ihan hirveitä.

Tuo vanha pakosarja on ihan entinen, halki monesta paikkaa ja 5:s sylinterin putki joka menee hukkikselle on kokonaan poikki!! En ole moista ennen nähnyt. Ihme, että tuo on toiminut noinkaan hyvin.

[aakman]

Nosta nyt suosiolla se konekin pois. Ja muista...

[Jari74]

No tuo oli rikki (pakosarja ja turbo väljä) =) eli ei tuo turha homma ollut. Turbossa on välystä joka suuntaan.

[Jari74]

Ai niin, tuo äänieristys onnistui hyvin. Eron huomaa selvästi. Täytyy vielä tehdä tuo keula ja katsoa voiko katolle tehdä mitään.

[Mehtala]

Nuo kaksi kuvassa olevaa pulttia siis meni poikki? Nuo voisi lähteä irti kun kunnon vasaralla nappaa päähän muutaman kerran ja lukkopihdeillä pyörittää auki.

[Thuppu]

Itelläkin oli visko todella lujassa, mutta lähti ku lähtikin auki vaikkei hihna ollu enää paikoillaan jarruttamassa. Avain paikoilleen ja muutama tosi napakka isku varteen. Kai yritit oikeaan suuntaan avata?

[Jari74]

Suunta oli oikea koko ajan vaikka aloin jo epäillä ja piti varmistaa uudesta (näkee kierteet =) Luultavasti alkuperäinen visko ja välystä melkoisesti. Oli ottanut siihen ympäröivään kehykseen jo kontaktia.

Nyt pitää testata toimiiko nuo flektin kaikki pykälät. Jotenkin kummittelee ajatus ettei nuo toimi oikein. Anturin syylärissä vaihdan tottakai, kun kerran hollilla on ja mulla on sattumalta uusi vastussetti tuohon flektiin. Ostin sen aikoinaan tuohon toiseen autoon, mutta siinä olikin ehjä ja vika oli muualla. En ole kuullut tuossa flektin lähtevän käyntiin muulloin kun ilmastoinnin yhteydessä vaikka lämmöt on olleet koholla (visko kun ei ole toiminut)

Tämä taitaa olla nyt ns. taitekohta eli tuota autoa ei kannata enää myydä. Sen verran siihen on mennyt (ja menee) nyt rahaa. Pidetään itellä ja ajellaan kun ehtii.

[Thuppu]

Joo, normi oikeakätinen siinä on. Itelläkään ei oo koskaan sähköflekti lähteny päälle, heitin sen kokonaan pois tuolta jo aikaa sitten. Visko on toiminu eikä oo koskaan nostanu lämpöjä. Visko joutaa nyt kyllä myyntiin jos jollain tarvetta.

[Mr.Crossfire]

Joo noi katkenneet pultit on todennäköisesti vielä ihan hyvin irrotettavissa. Mehtalan mainitsemin metodein ja kaveriksi vielä kunnon lämmitys niin hyvinkin voi lähteä auki.

[oopee]

Lisäksi kannattaa suihkutella irrotusöljyä kaveriksi. Töissä noita on tullut testattua monenlaisia ja voittaja on tässä: http://www.nanolubricant.fi/nano2025_fin.pdf

[Jari74]

Lämmitys tekee noista pulteista pehmeitä. Nuo kaksi oli tiukassa ja kokeilin lämmittää niitä ja ne meni heti poikki. Muita en yrittänyt vaikka tiukassa oli ja joko pultti irtosi tai sitten mutteri. Kuumaksi vetäessä taitaa hävitä karkaisu noista ja menee hyvin pehmeäksi.

[Jari74]

Sain kuin sainkin nuo tumpit pois. Tosin vaati uusia työkaluja yms. Toinen pultti lähti kohtuu helposti, mutta toista sai vääntää tuntikausia. Lopulta paras konsti oli iskumeisseli. Tein Dremelillä hahlon pultin päähän ja iskin siihen. Kärki vääntyi, mutta niin vain aukesi.

Tuo RS2 pakosarja on ns. pakosarja helvetistä jos kiinnityksiä miettii. Pitää laittaa mutterit oikeassa järjestyksessä, että saa kiinni. Mallailin uutta turboa ja tuota Tial hukkista. Sen piti olla ns. plug&play mutta ei tuo torvi taivu mitenkään tuon orkkis DB:hen vai mikä tuossa on väärin?

[gedu]

Siinä on väärin luottaa 034moposprotin lupaukseen "bolt-on"... kyseisen lafkan pulttaa paikoilleen hukkaporttia ja putkistoa on saanut kokenut pakoputken tekijäkin pajoittaa 8 tuntia, että sai sopimaan. Kyllä, osat oli aivan vakiolle tilattuja.

[Jari74]

Sain auton melkein valmiiksi. En ollut varautunut siihen, että tuo Tial ei käy ja mulla ei ollut tuolle alkuperäiselle hukkikselle pinnapultteja tarpeeksi. 2kpl sain vanhasta ehjänä irti eli 2 pitää vielä tilata. Ikävän ruosteinen tuo hukkis verrattuna muuhun ympäristöön, pitää katsoa mitä tuolle keksisi.

Kun laitoin vedet sisään autoon niin ihmettelin mistä tuo oikein vuotaa. Oli putkia yms. taivutellessa katkennut tuo paisuntasäiliöltä lähtevä metalliputki, melko irvokkaassa kunnossa olikin. Tuon olisi voinut korvata helposti yhdellä letkulla alusta loppuun asti, mutta tilaan samalla uuden niin tulee siisti. Riippuen toki siitä saako tuota ja jos tuolla 25cm putkella on joku aivan jumalaton hinta.

Laitan vielä kollaasin noista vanhan pakosarjan halkeamista.

[Jari74]

Auto jämähti viikoksi talliin, osat tulee joskus ensi viikolla. Tuo putki meni tehdastilaukseen, mutta onneksi vielä sai. Taas oli monta osaa joita ei enää saa mitään kautta =(

Tuossa kun paikkoja auoin niin huomasin, että moottorin tukikumit ei enää ole ihan alkuperäisen veroisia. Hyllyssä on nuo uretaaniset joita hiukan ajattelin tuon toiseen Urssiin, tosin siinä on ihan uudet paikoillaan eli nuo joutaisi tähän Sedaniin. Mietin vain, että kuinkahan paljon nuo tärinät nyt sitten kantautuu koriin noiden kanssa. Onko kokemuksia? Nuohan on siis AnLe (Antin) tekeleet. Tästä autosta kun on tarkoitus tehdä ns. mukava rassi. Täytyy kokeilla noita jos menee liian kovaksi hommata orkkikset (jos niitäkään enää saa) tai vaihtaa autoissa keskenään.

Mukavuudesta kun puhutaan, niin huononsin sitä taas (hyvin menee alkuperäisen ajatuksen kanssa). Sain ostettua kerhotoverilta tuohon rosteriputkiston. Tuleepahan nyt edes hiukan murinaa tähänkin.

Nyt kun tuo jäi talliin seisomaan niin pitää laittaa ne kallistuksenvakaajan uretaanit, vaihtaa viimeinkin tuo pommi ja ihmetellä noita moottirintukikumeja.

Tämähän alkaisi kohta olla valmis säätöön. RS2 rojut kiinni (suuttimet tosin hyllyssä).

[Mehtala]

Jos kone on hyvin tasapainossa, niin anlen kumit voi laittaa huoletta, muuten jättäisin laittamatta. Ei ne kauhean mukavat oo matalilla kierroksilla, vaikka muuten hyvät onkin.

[Jari74]

Tasapainotusta ei ole tähän tehty ja tätä automaattia ei voi oikein sanoa kierroslaitteeksikaan. Pitää tuumailla ja katsoa saako noita vakio tukia vielä.

[Jari74]

No niin, auto on taas "hengissä". Hyvin kukkuu ja käy. Paljon tuli taas vaihdettua osaa, ei vain noita isoja komponentteja (turbo, pakosarja, ilmastoinnin osat, visko) vaan noiden lisäksi meni julma määrä pientä nippeliä jotka vaati vaihtoa (pultteja, muttereita, letkuja). Uusin samalla muutamia pisteosia mm. ilmanohjaimia, suojamuoveja, puskurin kannakkeet yms.

Ihan pikku mutkan kävin ajamassa, kuhan enimmät rasvat oli turbosta palaneet ja pakosarja lopetti käryämisen. Turbo herää huomattavasti herkemmin kuin tuo orkkis ja nostaa paineet nopsaan. Auton käytös muuttui hiukan sporttisemmaksi moisen takia.

Lämmöt ei enää nouse yli 90 asteen. Visko toimii hyvin ja konehuoneessa käy melkoinen puhuri, kun tuo lämpenee. Samoin autossa nyt toimii tuo sähköflekti (kaikki vaiheet). Luultavasti paljon auttoi myös se, että tuli pestyä nuo kennot hyvin. Ilmastoinnin lauhduttimen ja jäähdytyskennon väli oli aivan täynnä moskaa.

Vaihdoin tuon pomminkin vihdoin ja viimein. Meni se paineputki vaihtoon, ehjänä en saanut sitä irti. Melkoinen taivuttelu saada se alkuperäiselle paikalleen ja vielä siististi. Ei enää herjaa jarruja seisonnan jälkeen ja tehostustakin tuntuu olevan nyt reippaasti.

"Uusi" putkisto tuli tänään, täytyy huomenna ottaa projektiksi vaihtaa alle. Sparetokin ilmoitteli, että perän osat on vihdoin lähteneet tulemaan näille kulmille eli pääsee purkamaan sitäkin.

Ai niin, hommasin autoon tehdyt roiskeläpät. Hiukan mallailin paikoilleen ja kerrankin voi sanoa, että nuo todellakin sopii autoon aivan suoraan. Ei tarvitse muuta kuin ruuvata kiinni =)

[To87]

Hienot kuraläpät mitä tuli hintaa noille?

[Jari74]

Ei ollu kalliit, postikulut oli melkein enemmän. http://www.ebay.co.uk/itm/252303750052

[Jari74]

Putkisto vaihdettu, nythän tuo jo muriseekin =) Vanha oli aivan loppu, meni poikki irroitettaessa.

Ääni on sopiva, BN-Pipes:n tekele. Toki orkkispönttöä äänekkäämpi ja samalla tuli kevennettyä autoa reilusti. Olin jo unohtanut, että tuo alkuperäinen putkisto on jostain lyijystä valettu. Ihan älytön.

Jos jokin harmittaa/pistää silmään niin putken päät meni jostain syystä lähelle oikeaa reunaa eli ei ole ns. keskitetty puskurin koloon nähden. Koetin tuota säätää, mutta siinä se nyt on.

[gedu]

Takakannakkeita saa säädettyä, mutta paljon helpompaa jos nyppäsee takapuskimen irti... eli kannattaa merkata paikka missä nyt, ja siitä sitten päätellä mihin sen haluaa.

[Jari74]

Täytyy ihmetellä tuota jossain vaiheessa. Puskuria mietin jo eilen, että jaksaisiko sitä alkaa säätämään. Normaalisti tuo olisi helppo homma, mutta menin pahus vieköön laittamaan koukun autoon niin hommasta tuli astetta vaativampi. Olin laiska ja hiki valui noronaan niin annoin olla...vielä.

Eilen tuli Spareton pitkään odotettu paketti, kaikki stefat perään. Se olisi nyt seuraava projekti ja samalla voisin vaihtaa kelkan niin saisi vakaajan kiinnitettyä. Katselin eilen (kun perä ylhäällä) niin luultavasti kaikki takapään jarruputket menee uusiksi (ei luultavasti saa ehjänä auki liitoksia) eli tuossakin on puuhaa hetkeksi. Meinasin jo eilen purkaa, mutta mulla on huomenna auton ilmastoinnin täyttö eli sillä pitäisi pystyä ajamaan paikan päälle. Tuohan tyhjennettiin, että sain huollettua tuon ilmastoinnin.

[Jari74]

En löydä mistään osanumeroa apurungon takapään (tai etupään) puslille. Ainoan kuvan jonka löysin apurungosta on liitteenä ja ei siinä puhuta mitään moisista. Osaako joku sanoa mistä nuo löytyy (etu/takapuslien osanumerot)

Edit. löyty jo takimmaiset...vasen 4A0399419E ja oikea 4A0399420E

[Mehtala]

Eteen menisi vaikkapa 4A0399415B?

[Jari74]

Kiitoksia vinkistä, eiköhän oikeat osat nyt tule.

Olen jo hetken aikaa ihmetellyt mistä tulee keulan suunnalta pieni kitinä aina kun jarruttaa kovasti (jarrulla kun "niiauttaa" keulaa niin kuuluu myös) tai kun ajaa hidastetöyssyn päältä/mukulakivikadulla jne. Paikallaan ollessa tuota ääntä ei saa mitenkään esille. Tulin siihen tulokseen, että vaihdan apurungon kaikki puslat (otan sen kokonaan keulalta pois) ja nuo koneen tukikumit. Ääni on nyt voimistunut viime aikoina. Todella ärsyttävää.

[Jari74]

Tänään nostin auton ylös ja aloin selvittämään tuota kitinän aiheuttajaa. Äkkiä se löytyi, mistä se tulee, mutta mikä sen aiheuttaa on vielä pieni mysteeri.

Ääni siis tulee kun vaihdelaatikkoa liikuttaa, ei sivuttain, mutta ylös/alas suunnassa. Konetta kun heiluttaa edestakaisin (pystysuunnassa) niin ääni kuuluu hyvin. Ensimmäisenä tuli tietysti mieleen vaihdelaatikon tukikumit. Päällisin puolin ne vaikuttaa ehjiltä ja koetin jopa nostaa laatikkoa kumien varasta pois ja suihkuttelin sinne kumin väliin wd40 ainetta. Ei mitään vaikutusta. En siis ole varma onko nuo kumit syylliset, mutta pitää tilata uudet. Tosin eipä tuolla oikein muuta ole joka tuon äänen voi aiheuttaa.

[Jaako]

Moottorin etutuki?