UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Testasin 3 muuta Motronic ecua ja sama homma. Ei mitään yhteyttä. Latasin vanhan 12.12 VCDS version, mutta se ei tunnista enää kaapelia ollenkaan (Firmwaren takia luultavasti). Testasin väylän ja se on ok eli kyllä nyt on Ross-Tech:llä mennyt joku vikaan. Teen kyselyn logeineen asiasta. Niillä ei taida enää olla noita vanhoja romuja millä testata enää.

Onnistuin hajottamaan jarrunestesäiliön anturin (sen joka seuraa nesteen tasoa). Oli mennyt todella hauraaksi. Sai sormin muovit palasiksi. Täytyy katsoa oisko mulla jossain autossa tuo vielä tallessa.

Tänään tuli myös vakionopeudensäätimen hilut. Muutoin täydellinen setti, mutta polkimien anturien "ankkurit" puuttuu. Pitää ne hommata niin voi alkaa puuhastelemaan sen kanssa.

[hopsis]

-94 vuoden AAH koneen ecuun pääsi eilen uusimmalla VCDS versiolla aivan kuten ennenkin.

[Jari74]

Kokeilkaapa kaikki AAN/ADU boxin omistajat pääsettekö niihin vielä kiinni uusimmalla versiolla. Mä testasin tänään monella autolla (Audi (A3/A6) VW (Passat/Golf) ) ja kaikissa toimii paitsi C4 malleissa. Ihme juttu.

[Mehtala]

Testasin juuri uusimmalla VCDS versiolla vm. -92 AAN ecun ja sisälle pääsi ihan normaalisti.

[Jari74]

Ok, täytyy siis jatkaa tutkimuksia. Testasin jo 2:lla koneella (Windows 7 ja 10) eli ei ole tuostakaan kiinni.

[Sleepy2]

Mittaa että tuleeko mustaan liittimen jännite.

[Jari74]

Tulee, sen näkee suoraan jo kaapelista (vihreä merkkivalo) ja pitää muistaa että kaikki muut blokit toimii paitsi Engine ( ilmastointi, vaihdelaatikko, ABS jne.)

[Sleepy2]

Aivan jäi tuo huomaamatta, että muut toimii.

[Jari74]

Osia vaihteeksi odotellessa kunnostelin noita osia eli sain hammastangon kasaan. Oli loppujen lopuksi helppo saada tuosta UrS6 mötikästä se tiivisteholkki irti. Tuo FAQ osiossa oleva ohje ei tosiaan täsmää noiden uudempien kanssa.

Olli (oopee) toi laatikollisen (2xHP2 etujarrut+3xUrS takasatula) hiekkapuhallettuja jarruosia, kiitoksia paljon. Pohjamaalasin ne ja täytyy jossain vaiheessa vetää pintaväri päälle.

Huomasin tuossa ettei se tankin mittari toimi edelleekään oikein. Jumitti hiukan alle puolen tankin eli nyt koho ei päässyt liikkumaan alasuuntaan kokonaan. Aloin ihmettelemään kun mittarissa ~800km edellisen tankkauksen jälkeen ja edelleen ainetta tankissa vaikka kuin (mittarin mukaan). No tankki auki ja pientä hienosäätöä ja toivotaan, että se nyt toimisi oikein. Kävin tankkaamassa auton joten hetken aikaa saa odotella ennen kuin tietää miten äijän kävi. Ainakin tankille ajaessa mittari hipoi jo pohjalukemia.

Huomenna pitäisi saada se N75. Sitten otankin auton talliin ja pistän atomeiksi eli laittelen siihen tuon vakkarin, vaihdan hammastangon ja puran takapään niin, että saan laittaa sinne vakaajallisen auton romut. Kaikki pitäisi olla aika selkeää kauraa, mutta saapa nähdä. Hyvin mielenkiinnolla odotan mitä löytyy etulokarin takaa (joutuu irroittamaan, että saan vakkarin pumpun oikeaan paikkaan).

Samalla tohinalla vaihtuu pommi, jouset (Eibach Pro-Kit) ja katsotaan mitä muuta joutuu tekemään. Takakelkan vaihdon yhteydessä luultavasti saattaa mennä jokunen jarruputki uusiksi. Riippuu kuin ne on jumiutuneet sinne paikoilleen.

[Jari74]

Kadonnet ahdot palautui N75:n vaihdolla. Kävin ruokiksella hakemassa ja pitihän se heti heittää kiinni. Ahtaa nopeasti ja nätisti, mutta nyt max. paineet on 2.2 (absolute). Tuo taitaa johtua siitä, kun otin tuon kiekon pois hukkiksesta eli portti aukeaa aikaisemmin.

On tuo vanha jumittanut ennen lopullista hajoamista. Auto on huomattavasti pirteämmän oloinen ihan kaupunkipyörittelyssä. Oikein leppoisa ajella. Tästä innostuneena lähden ensi viikolla tuolla etelään (Helsinkiin). Pitää käydä pääkallopaikalla ja meinasin lähteä tuolla A3:lla, mutta mennään nyt tällä eli ei laiteta vielä telakalle isompia hommia varten. Laitan RVS aineet sisään eli tulee sopivasti kilometrejä niin voikin sitten taas vaihtaa öljyt.

[Matts]

Hyvä juttu kun löytyi viallinen osa noin helpolla.

Koukkaa Nummelan kautta niin käydään lounaalla.

[Jari74]

Ajatus ensi viikon reissusta Helsinkiin vaatii ilman muuta vakkarin autoon, joten aloin sitä turaamaan tuossa joutessani töiden jälkeen. Otin lokarin pois ja pieni pelko oli selkäpiissä, että mitä mahtaa löytyä pellin alta. Iloinen yllätys oli, että vaikka oli sontaa yms. kaikki kolot yms. täynnä niin paikat oli lähes ruosteettomat. Lokasuoja on lähes priima, vain hiuksen hienoa pintaruosteen alkua nähtävissä. Korjaan ja suojaan nuo kaikki nyt kunnolla ja otan toisen puolen auki jossain vaiheessa. Olihan tuolla yllärikin luonnollisesti, siitä lisää myöhemmin.

Ihan älytön homma saada tuo kaasuläpän säädin paikoilleen. Tuossa kun ei ole koskaan ollut vakkaria niin se musta metallinen vesiputki oli tietysti tiellä eli joutui muuttamaan sen asentoa ensin. Puhumattakaan, että tilaa on hyvin rajallisesti. Poistin kaikki mitä irti lähti edestä ja silti sai turata tovin ennen kuin sain tuon kiinni.

Nyt on konehuoneen puolella kaikki kunnossa. Huomenna sähköpuolen juttuja.

Ai niin, autoon on tehty R134 konversio. Pitää tarkastaa nuo kierteet ja jos olisi hyvä tuuri ja lauhduttimen voisi suoraan vaihtaa sisäilmansuodattimella olevaan niin mikäs sen parempaa. Tuosta kuivaimesta huomasin, että kyljessä R134 tarrat ja aloin tarkastelemaan lähemmin mitä tuo on oikein syönyt. Keulan cooleri on myös ns. r134 mallia.

[Jari74]

No niin, vakkari toimii. Ihan ehdoton varuste ja seuraavaksi pitää lisätä vielä tuo mukavuusvilkku, kun kaikissa muissa autoissa moinen on niin tuolla jää usein vilkku tosiaan vain vilautukseksi ennen kuin muistaa, että ei tässä vielä sellaista ole.

Tuota vakkarin boxia paikoilleen mallatessa tutkiskelin tuota sisäkierron läppää. Jostain syystä siitä oli tuo jousi irti (kuva). Eipä tuossa sen ihmeempää kuin jousi kiinni ja homma pelaa loistavasti. Kävin ostamassa tuohon kennon puhdistusvaahtoa. Kuten kuvasta näkyy niin melko tukkoisen oloinen. Täytyy ajaa läpi se jossain vaiheessa.

Maalasin ja ruostesuojasin kuskinpuolen etulokasuojan+sisäpuolen itse autosta samalla. Täytyy tehdä nyt kulma kerrallaan, kun ei kehdannut koko autoa pistää vielä atomeiksi.

Kävi muutama vahinkokin. Mallailin tuota 3-puolaista rattia paikoilleen, kun sain hommattua kaikki rattimuovit ja laitoin ratin siihen työskentelytasolle. Käsi yms. osui siihen ja se tippui lattialle. Huokaisin helpotuksesta kun näkyviä vaurioita ei näkynyt tuossa vaiheessa. No kasasin kaikki ja testille niin huomasin ettei vilkku palauta. Ratti käteen ja hitto siitä oli katkennut tuo palautus "tinksu". Kyllä nyt sylettää. Voiko tuota korjata mitenkään? Toinen vahinko kävi kun kiskasin puskurin irti autosta niin meni tuo perhanan puskurin pidike autosta rikki. Tallissa ei ollut kuin UrS6 puskurin kiinnikkeitä eli pitää kuikuilla toiselta tallilta löytyiskö UrS4 mallin muoveja.

Postissa tuli tänään myös uudet listat autoon. En millään raaskinut ostaa alkuperäisiä sillä yhden listan hinta on 150-170€ kpl. Sain kaikki listat autoon virosta alle satasella. Katselin noita ja kyllä ne tuohon luottaa. Paljon paremmat kuin mitä autossa nyt on kiinni.

[quattro20v]

Varautuisin henkisesti siihen että listat ei välttämättä ole ihan tarpeeksi pitkät, mulla oli n.5mm-10mm kokonais pituus lyhyempi verrattuna alkuperäisiin. Pieni ero mutta kun asian tietää niin se voi jäädä harmittaa. ;)

[Jari74]

No nuo alkuperäisetkin on kutistuneet vuosien aikana tuon verran. Täytyy ihmetellä jossain vaiheessa. Tilaan muutaman kilon vaimennusmattoa ja vaimennan nuo ovet samalla, kun listojen kanssa puuhastelee.

[hoff4]

Ratti käteen ja hitto siitä oli katkennut tuo palautus "tinksu". Kyllä nyt sylettää. Voiko tuota korjata mitenkään?

Muistelen että sulla olis ollu joskus joku alumiiniliima tai vastaava millä parsit jotain urssin lukkolaitetta.

[Jari74]

Juuh, kävi mielessä, mutta mä hukkasin tuon palasen mikä irti lähti. Täytyy ihmetellä tuota ja tarvittaessa tehdä uusi pala tuohon ja koettaa jos saisi sen kiinni. Ongelmaksi saattaa tulla lämpö. Saako tuota purettua niin ettei nahka yms. Vaurioidu.

[Mehtala]

Moposta joskus korjasin katkenneen kytkinkahvan ihan wurthin pikaliimalla, kun oli aika huokoista valettua alumiiniä. Hyvin toimi 18kk kunnes mopo lähti seuraavalle omistajalle :D
Edit. Jari ehti väliin.

[hoff4]

No, eikai se katkennu pala nyt kovin kauas voi olla kadonnut?

[Jari74]

No ei, se on aika tarkalleen ~6km päässä Ruskon kaatopaikalla, keltaisessa Puuilon isossa muovikassissa =( Tänään oli nimittäin roskiksien tyhjennyspäivä, joten siivosin tallin ennen Hourun ilmestymistä paikanpäälle. Kaikki tietää, että kun auton alustaa alkaa putsaamaan yms. niin hiekkaa/soraa yms. on kaikki paikat täynnä. Kävi huono tuuri, että ratin tiputus ja vahingon huomaamisen välillä oli tuo siivoamistauko. Toki kävin tallin läpi vielä kertaalleen, kun huomasin nipukan kadonneen, mutta siellä se Ruskon kaatopaikalla todennäköisesti on.

Vanhuus/laiskuus iskenyt, kun ei jaksa lähteä kaatopaikalle tuota palikkaa etsimään =)

Btw. Kävin testaamassa tuota vakkaria tarkemmin. Onko noissa vanhoissa ns. "-" nappia? Nopeuden lisääminen, resume ja pois päältä toimii (nappulasta ja jarrupolkimesta) oikein hyvin, mutta nopeuden vähennystä koettaessa vakkari lähtee kokonaan pois päältä. Nopeuden vähennys muistaakseni oli niin, että tuota resume nappulaa kun piti pidempään "pohjassa" niin nopeus väheni ja pysyi siinä kunnes nappulan päästi normaali asentoon? Nyt tuo tosiaan lähtee kokonaan pois päältä. Muutoin tuo toimii täysin. Voin huomenna kokeilla toisella boxilla, jos vika olisi siinä. En muista miten tuo toimi toisessa Urssissa, aika harvoin tuota miinusta tulee edes käytettyä, mutta jos sellainen on niin pitää sen myös toimia.

[Ugemi]

No sehän on vaan muovia. Itselleni vaihdettu urs6 ratti nelosen tilalle, jolloin tuon palauttimen joutui tekemään uusiksi. Eli teet mistä tahansa sopivalla halkaisijalla olevasta putkesta sopivan palan ja vähän dremelöit tuohon koloa, jotta saat tukevammin liimattua sen pikemminkin omaan koloonsa. Itsellä moinen kestänyt nyt muutamia vuosia. Ei ole mikään "ameriikan temppu".

[gedu]

Tuo rattihan purkautuu useampaan osaan, kunhan nuo kuusiokolot availee.

[Jari74]

Uudempi on muovia, tuo on ehtaa metallia. Katselin juuri noita pultteja kuvasta ja kokeilen huomenna purkaa.

[gedu]

Saattavat sitten olla erittäin tiukassa, nm vasta paikoilleen lyöty xzn-avain auttoi ;)

[Jaako]

Tig ja valualulankaa, niin tuo ratti tulee kuntoon.

[gecko]

Eikö vakkaris saanut nopeutta miinustettua painamalla sitä viiksen päässä olevaa nappia. 1 painallus ja nopeutta pois 1km tjsp. Ainakin tuos A6 C4 toimii noin.

[Jari74]

Viiksen päässä oleva nappi lisää nopeutta mulla.

[To87]

Mulla kans toimii niin päin että päässä oleva nappi miinustaa.

[Jari74]

Hmm... En ole muuttanut kytkentöjä yms. Tuo oli täydellinen setti. Pitää huomenna kuikuilla tarkemmin. Viiksiä on useampikin hyllyssä ja samoin vakkarin ohjausboxeja (Urs4/6). Saattaa olla että noissa on jotain eroja.

Edit. Tuo on osanumerolla 4A0907305 eli käytössä ainakin 80, C4 100/S4 malleissa

[arto s]

Mulla V8:n vakkari toimii samoin, eli napista vauhti nousee. Ihmetellyt itsekin tuota, mutta ehkä se sitten noissa vanhoissa vaan pelaa niin.