UrS4 Harrastepeli

[mikael]

Eikös tuossa myyntiosiossa kaupattu Urssin rst-putkistoa 4 sivua sitten.Näyttää vähän BN-pipes/Custom autocraft tekeleeltä.

[Jari74]

Tosiaan, ei tule aina luettua kaikkia noita myynti ilmoituksia. Tosin putkisto on Vaasan seudulla ja ilmeisesti toimitus ei onnistu (pitäisi noutaa). Koetan vielä saada myyjää suostumaan lähettämiseen esim. MH:lla. Oisko kukaan tulossa Vaasan seudulta Oulun suuntaan lähiaikoina?

On tuossa vaihtajassa valo. Piti vain purkaa hiukan peitelevyja yms. edestä pois. Lisäksi sain mallia tuosta Urs6 vaihtajasta.

Tuosta innostuneena kolvailin tuohon takalukon merkkipaneeliin uudet polttimot (oli kaikki rikki). Paljon se muuttaa auton ilmettä pimeällä.

[Ugemi]

Minkäslaiset polttimot tuohon käy? Itselläni palaa pelkkä vihreä, enkä ole moista ennen tajunnutkaan :)

[Jari74]

Mä käytän näitä. Sopii joka paikkaan näissä laitteissa.

[Mehtala]

Olisko tuosta vaihdekepin valoista lisää kuvia? Omassa 80 audissa myös nuo pimeänä ja mittariston näytössä palaa taustavalot, mutta on muuten "pimeä".
Mukava katsella kun jaksat näitä värkkäillä näin perusteellisesti :)

[Jari74]

Kuvien mukaan pitäisi 80:ssä olla myös tuo valo (osanumero 46). Ota se musta suojalevy pois (vaihtajan päällä) niin pitäisi näkyä aikalailla suoraan. Tuossa Urssissa pitää hiukan löysätä sen käsijarrukonsolin 2:ta ruuvia niin sen suojamuovin saa kammettua pois. Se ei ole kiinni millään ruuveilla. Polttimona on ihan normaali lasikantainen (pieni) polttimo joita saa helposti.

[Jari74]

Vaihtelin tuossa kaikkiin kojelaudassa oleviin kytkimiin lamput. Osassa on ihan helposti vaihdettava lasikanta, joten niissä ei kauaa nokka tuhissut. Penkinlämppäreita ihmettelin ja otin laatikosta UrS6 mallin vastaavat ja huomasin, että niissä on jo ledit. Osanumero on saanut C kirjaimen perään. No laiskana heitin nuo UrS6:n säätimet ja hyvin rokkaa. Valojen korkeudensäätimen jouduin avaamaan ja vaihtamaan lampun ihan kolvaamalla.

Kuten kuvasta näkyy niin muutama kytkin on kirkkaampi kuin muut. Noissa oli vaihdettavat lasikannat ja mulla ei ollut hyllyssä 0,8W lamppuja (mitä siellä oli paikoillaan) joten laitoin 1,2W hehkut. Pitää hommata sopivat kuhan käyn sopivassa putiikissa. Luonnossa ero ei ole noin suuri eli kamera hiukan valehtelee.

Edit. Nyt illalla korjasin viimeiset rikkinäiset valot eli peilien säädön ja tuon sytyttimen. Taas kelpaa katsella. Seuraavaksi kuskin ovesta ikkunoiden säädin (yksi valo pimeä) ja kattoluukun käyttökytkin. Sitten olisikin jokainen lamppu autosta käyty läpi.

[Jari74]

Tänään illalla mietin, että pitäisikö korjata tuo tankin anturi. Tuohon on entinen omistaja vaihtanut bensapumpun, mutta puolihuolimattomasti eli mittari ei nouse yli puolenvälin. Mulle tulee bensanhajusta aina kova päänsärky eli meinasin korjata tuon siinä vaiheessa kun heitän 044:n tankkiin.

Kuitenkin kaikki muu on nyt kunnossa niin pakko oli tuokin avata. Melkoinen paikka sedanissa. Homma oli helppo sillä koho oli vain väärällä puolella letkuja. Nyt toimii ja joku tovi meni sitten päänsärkyä potiessa.

Piti käydä Motonetista hakemassa ihan muita juttuja kuin autoon liittyviä niin huomasin öljytarjouksen. Mietin, että milloinkahan tuohon on vaihdettu öljyjä ja otin kannun mukaan ja huuhteluainetta+suodattimen. Melkoiset keitot tuolta tuli ulos ja ajan nyt noilla muutaman satasen ja vaihdan öljyt uudelleen.

Kerhotoveri laittoi tuon "Michelin" putken, sain tuon ainoan jäljellä olevan ranetuksen autosta pois (kuva). Tuo oli pakko jättää tähän asti, kun mulla itsellä ei tuota ahtoputkea enää ollut ylimääräisenä.

Kävin mutkan kokeilemassa että paikat tiiviit ja homma ok. Ahtopaineet nousee auton mittarin mukaan aina sinne 2.8bar, ei mahda pitää paikkaansa. Täytyy asentaa tuohon ulkoinen mittari jossain vaiheessa. Hyvin tuntui vetoja olevan.

[Kaitzu]

Urssin oma digitaalinen ahtopainemittarihan näyttää absoluuttisen paineen eli ilmanpaine+ahtopaine. Eli tuo 2.8bar olisi ~1.8bar ylipainetta.
Itselläni on myös tuo MTM:n 303hp lastu ja ahtopaineet pyörii siellä 1.6 hujakoilla, että ei se paljoa heitä.

[Jari74]

Tässä kun ei ole mitään sen kummempaa tekemistä töiden jälkeen niin aloittelin noiden lukuisten HP2 satuloiden + takajarrujen kunnostusprojektin. Pöydällä on nyt 4kpl molempia ja nyt pitäisi löytää joku paikka missä hiekkapuhaltaa nuo. Tilasin jo kaikki uudet korjaussarjat (taakse piti tilata myös 2kpl uusia mäntiä) ja ne pitäisi tulla jo huomenna.

Noita odotellessa aloitin myös hiukan lämpöä saaneen Servotronic:n kunnostuksen. Tuo haitarikumi oli sulanut melko hyvin, mutta kun avasin tuon niin sisäpuolella ei näkynyt mitään vaurioita (sulaneita tiivisteitä/rasvoja yms). Olihan muuten sotkuista hommaa purkaa tuo, kun haitarimuovi kovaa hiiltynyttä kumia ja jonkin verran kuitenkin öljyä tuon ohjausvaihteen sisällä. Mustana kaikki paikat, meni siivotessa melkoisesti aikaa. Huomenna pesen ja puhdistelen nuo osat ja laitan kaikki uudet tiivisteet/kumit päälle. Tulee soiva peli. Tuli ostettua tuo palaneen auton loppurunkokin niin siitä saan johtosarjat yms. härpäkkeet eli saa Sedanikin Servotronic:n jossain vaiheessa. Sopii hyvin tuollaiseen ns. käyttöautoon.

[To87]

Fosforihapolla puhdistin hp2 satulat. Toki vielä kevyt hiekkapuhallus päälle. Takasatulat kävi vain 10% fosforihappo kylvyssä. Teräsharjalla lika pois breakcleanerillä pesu ja maalaus päälle.

[Jari74]

Osaako kukaan neuvoa, miten Servotronic:ssa vaihdetaan tuo sylinterin tiiviste. FAQ osiossa on oikein hyvä ohje:

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=61256

Mutta luku 2 (Hammastangon purku) kohta 5 ei toimi tässä mallissa. Eli en saa lyötyä mitenkään tuota tiivistepakettia irti. Tuo päätyosa on ns. yhtäpuuta eli sitä ei saa löytyä mihinkään. Tuo pitäisi purkaa jotenkin toiselta puolelta? Neuvoja otetaan vastaan.

Edit. Löysin tällaisen sivun:

http://www.audiworld.com/forums/audi...-rack-2142419/

Tuosta näkee rakenteen hyvin. Tuo pitää tosiaan irroittaa eri tavalla näissä uudemmissa. Kuvasta voisi päätellä, että tuo on isketty irti siitä reiästä käsin sillä yksi "kulma" tuosta kupista on hiukan kärsineen näköinen. Täytyy hiukan ihmetellä.

[Jari74]

Vetäisin tuohon RS2 pakosarjaan Black Satin pinnoitteen. Kävin ruokiksella hakemassa tuosta palovauriokopasta hiukan osia talteen (ettei häviä) niin siellä oli tuo hukkiskin. Purin sen ja sieltä oli tuo kalvo täysin murentunut. En tiedä oliko se rikki ennen paloa vai mennyt palon aikana, mutta tuo hukkis oli muutoin siistin näköinen eli en tiedä paljonko on saanut lämpöä. Mulla pitäisi olla jossain noita kalvoja ylimääräisiä, mutta en ainakaan täältä Oulusta niitä löytänyt. Taitaa olla helpompi vain tilata uusi. Jousi oli vedetty niin kireäksi kuin sen vain saa. Tosin se taitaa olla näissä kaikissa olla ruuvattu jossain vaiheessa.

Pitää tarkastaa huomenna missä kunnossa tuossa sedanissa tuo kalvo on ja jos näyttää huonolta niin tilata samalla siihenkin.

[Jaako]

Eikös tuo oo hukkaportti? Mistä ostit black satinia?

[Jari74]

No hitto, ajatuskatko. Marteliukselta tilasin 250ml. Melko riittoisaa tavaraa.

[Matts]

Onko samaa black satinia joka kuumentamisen jälkeen saa lopullisen värin ja keston? Itse joskus 15 v sitten ruiskutin yhden Marteliuksen peltisarjan ja hienosti maali pysyi. Kuumensin kosanilla kuumaksi ja valmista tuli. Peltisarja hiekkapuhallettiin ennen maalausta.

[Jari74]

Tuo kuivuu huoneenlämmössä hyvin ja lopullisesti noin 400:ssa asteessa kun tuo on paikoillaan. Kestää ~1100 astetta hilseilemättä. Värin pitäisi pysyä samana.

http://www.martelius.com/verkkokaupp...pa/pTL-BHK250/

[Matts]

Samaa ainetta, lämmöneristyskyvystä en tiedä mutta pysyi hyvin ja on kivan näköinen. Kynäruiskulla ruiskutin ja ainehan hyvin ohkaista ja mukavaa ruiskutettavaksi. Pohja pitää olla hyvin puhdas mihin tuon laittaa.

[Jari74]

Jeps, kynäruiskulla vedin itsekin tuon ja tosiaan puhtaalle pohjalle.

[Matts]

Silloinen aine savutti kovasti kun sitä ekaa kertaa kuumensi, tiedoksi jos tekee edelleen samoin.

[Jari74]

Matkahuolto toimitti nuo pohjaanlyöntiraudat. Hienoa jälkeä. Näitä voi kysellä clubilaiselta (juntunen84). Järeää RST rautaa, niin siistit että raaskiiko noita edes laittaa auton alle =)

Huomenna opettelemaan talviajoa Kuusamoon. Ajattelin lähteä tuolla Sedanilla niin saa sekin kilometrejä. Vaihdoin tuossa talvirenkaat alle ja kävin koikalla. Huomasin ajaessa, että joku kolisee kuopissa. Mitään irtonaista yms. en äkkiseltään löytänyt. Jarrut ne ei ole sillä polkimen painallus ei vaikuta ääneen. Tuo ei ole kova ääni, mutta pitää nyt selvitellä mistä se tulee. Tuota ei aikaisemmin ollut.

Edit. Pakoputki siellä kolisee. DB:n ympärillä on se pelti vielä joka on täysin irrallaan eli se rämisee kyllä aina jossain tilanteessa. Sitä kiilailin hiukan eri asentoon, kun en saanut revittyä kokonaan pois. Oisko sitten tuossa operaatiossa putkisto liikkunut hiukan ja ottaa nyt johonkin kiinni. Pitää tutkiskella tuota jossain vaiheessa kun saa auton kunnolla ylös.

[Jari74]

Tässä kun on puuhastellut tuon hukkaportin kanssa niin aloin katselemaan hiukan jäykempää jousta. Tässä yksi vaihtoehto:

http://www.ebay.de/itm/Audi-S2-RS2-1...EAAOSw5ZBWHSCl

Tässähän puhutaan ihan siis ahtopaineesta, ei absoluuttisesta? Tuossa olisi säätövaraa sopivasti vai pitäisikö harkita pienempää (valkoinen 0,8-2,6bar). Kokemuksia/suosituksia noista jousista?

Edit. Jatketaan tätä hukkaportti tarinaa. Kun purin tuon niin sisältä löytyi ylläri eli jousen väliin oli laitettu kuvan mukainen kiekko. Säädöt oli tottakai vedetty tappiin myös. Tuo viritys oli varmaan syypää satunnaiseen "Check Engine" valon syttymiseen joka tapahtui tänäänkin, kun vedin kaasun pohjaan. Boostit oli jo siellä 2,9bar luokkaa mittarin mukaan. Otin tuon pois ja lähdin koikalle. No autopa ei ahda enää kuin 1,5bar (mittarin mukaan) eli vikatilassa ollaan.

Toinen ylläri on, että uusin VCDS ei saa enää yhteyttä Engine moduliin (muut toimii). Testasin 2:lla tietokoneella, 2:lla autolla (C4) ja sama juttu. A3:ssa toimii loistavasti. Otin akun irti ja annoin olla ~10min...ei vaikutusta. Hieno homma =( Akku on nyt irti ja pitää antaa olla pidemmän aikaa, mutta tuskinpa tuokaan auttaa. VCDS on aina ennen toiminut moitteetta.

Tuli uudet takasatuloiden männätkin tänään.

[Ugemi]

En oikein näe hyötyä. Tuohan auttaa ja nopeuttaa ahtojen nousua, jos putkisto suhteessa ahtimeen ahdistaa paljon ja pakopaine on niin kova, ettei kalvon yläpuolinen paine yhteistyössä jousen kanssa saa pidettyä paineita kurissa. Tällöin hukkis hiipii auki ja ahtojen nousu voi olla normaalia hitaampaa.
Jos taas pistät noin jäykän jousen, on vaarana, että ahdot repäisevät liiankin nopeasti ja säätö ei ehdi mukaan(en kyllä tiedä onko rs2 tai vakioahtimella moista vaaraa), jolloin ahdot piikkaavat yli pyynnin.
Vakiojousi vakiovehkeille ja korkeintaan se pohjaan kierretty säätö siihen.
Itsellä on muistaakseni vahvin jousi 1,9 bar tms. ja vakiojousi, sekä siihen väliin osuva. Se välimalli on muistaakseni käytössä.

[aakman]

Toinen ylläri on, että uusin VCDS ei saa enää yhteyttä Engine moduliin (muut toimii). Testasin 2:lla tietokoneella, 2:lla autolla (C4) ja sama juttu. A3:ssa toimii loistavasti. Otin akun irti ja annoin olla ~10min...ei vaikutusta. Hieno homma =( Akku on nyt irti ja pitää antaa olla pidemmän aikaa, mutta tuskinpa tuokaan auttaa. VCDS on aina ennen toiminut moitteetta.

Mulla on tällä vuoden kokemuksella 3 x C4/KK linjasta semmonen kutina että se vaatii oikean kuun asennon. Viimeksi auttoi kun akku oli yön pois, toisaalta en löisi isoa vetoa että se toimii enää tänään. Aiemmin en ole tehnyt mitään, se vaan viikkojen päästä on alkanut toimimaan. Käytössä pari eri piraatti-VCDS:ä.

[Jari74]

Mä jätin akun irti yöksi ja pitää huomenna aamulla kokeilla. Kokeilin myös etsiä vanhempaa versioita VCDS:stä, mutta en löytänyt. Mulla ei ole aikaisemmin ollut koskaan ongelmia tuon kanssa.

Mulla oli tunnin akku irti tuossa aikaisemmin ja se ei riittänyt nollaamaan vikakoodeja, tai ainakaan ahdot ei palanneet.

[Jari74]

Ei löytynyt ahtopaineita aamullakaan, saati sitten yhteyttä engine lohkoon. Kokeilin vanhemmallakin versiolla VCDS:ää. Sama vika.

No auto toimi muutoin moitteetta tänne Rukalle asti. Nostaa nätisti/nopeasti ahtopaineet tuohon 1,5bar mutta siihen se jää. Täytyy ihmetellä tuota kotona ja tehdä nuo normi testit yms. Joku vika siellä nyt on, eilen päivällä toimi vielä hyvin. Ainoa muutos jonka tein oli tuon hukkiksen prikan poisto. En usko että noin hurjasti vaikuttaa.

Mulla on hyllyssä muutama Motronic ECU AAN koneesta. Kummassakin on configuraatio joka ei täsmää tuon auton kanssa (turbo, suuttimet yms.) ja taitavat olla vielä manuaalimalleistakin, mutta voin ainakin kokeilla saako niihin mitään yhteyttä.

[Jari74]

Rukalta palatessa ahtopaineet ei enää noussu yli 1.4bar:n (absolute) joten auto talliin ja painetestiä tekemään. Kauhea suhina heti ekalla yrityksellä. Meni hiukan aikaa löytää vuotokohta kun oli tuon klemmarin alla. Siististi leikkautunut.

Harmittavasti mä olen myynyt kaikki nuo putket varastosta =( Nyt pitää hommata jostain uusi tai käytetty. Saa tarjota.

[porkkis]

Ahtamattomuusvika ei ole silti tuossa.

[Jari74]

Totta, väärällä puolella letku, mutta painetestiä ei oikein voi nyt tehdä kunnolla kun se vuotaa tuosta. Otan vielä muut letkut pois ja tarkastan kunnon. Samalla voi sitten esim. testata jos saisi turbolta lähtevään putkeen tuon painetesterin kiinni (ahdasta).

[Jari74]

Jahas, N75 mykkä. En edes aluksi nyt testannut tuota, kun poistin joku aika sitten sen dumpin niin samalla kävin läpi kaikki ja hyvin toimi. Nyt ei napsu vaikka suoraan koettaa virtaa antaa. Mulla ei ollut täällä Oulussa yhtään ylimääräistä (niitä on noista purkuautoista riisuttu), joten tilasin uuden. Harmittavasti menee ensi viikolle ennen kuin saapuu, mutta pärjää tuolla muun liikenteen seassa.

Kuhan saan hommat hoidettua tältä päivältä niin ihmettelen tuota Motronic:ia. Vieläkään ei yhteyttä siihen saa. Vaihdan tilalle toisen ja katsotaan mitä se sanoo. Jos sekin mykkä niin aletaan mittailemaan onko väylä kunnossa sulakerasialta ECU:lle jne.