Hei vaan kaikille, (taas) kovasti on yllytetty tulemaan kaapista ulos tämän suhteen, kun alkaa olemaan specsattuna oleellisimmat.
Ei tule etenemään juurikaan ennekuin 80 liikkuu ominvoimin. Suurin osa osista on kuitenkin haalittu pohjatyönä edeltävien 2 vuoden aikana. Osa on voinutkin havaita osia olleen liikkeellä tästä johtuen.
Jo haalittua:
- urs4 sedan koppa kattoluukulla ja ac varustuksella. Ei juuri ruostetta, leima kylmennyt 17.3.2016.
5cyl 6v manuaali alkujaan. Tekniikka puuttui kokonaisuudessaan minulle tullessa. Samoin sisusta purettu ja perimätieto kertoi sähkövioista.
- pari sisustaa
- v8 koneita ja oheissälää
- 6v voimansiirtoja
- mts technic alusta
- verklineä ja strongflexsiä alustan täydeltä
- pari kierrosta alustan osia
- BUH+ecut
- yms
Alkuperäinen ajatus oli tehdä vurssi. Jotain kuitenkin tapahtui, jäi kasaamatta jne. Viimesyksynä alkoi pohdituttamaan.
Pohdiskelin ja tein hiukan laskelmia:
- 1660kg/169kw= 9.8 kg/kw. (5cyl)
- 1740kg/213kw=8,17 kg/kw (v8 sedan)
-> " 4) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 5 kilogrammaa/kW; "
Tarvii vielä tehdä alustan vertailu mallisarjan tehokkaimpaan, jotta voidaan käyttää maksimaalinen tehopainosuhteen hyöty.
560hp ~417kw -> 417kw x 5kg/kw = 2085kg
Aihiona toimivan urssin suurin sallittu massa tieliikenteessä on 2200kg. Pikkuisen kun rajoitetaan matkustuspaikkoja ja lihotetaan aihiota niin päästään toteuttamaan V¹⁰urssi projektia pykälien puitteissa.
Ennakkotietoja tähän hankkeeseen tutkiessa löytyi seuraavat tiedot:
- Suomen maassa sovitettuna vapari 10 c4 plusss koppaan
- tarvitsee custom pakosarjat, runkoaisoja ei tarvi modata/leikellä
- 8hp istuu bolt on, kun vaihtaa d4 4.2 jakoketjun kotelon
- 01e istuu kun vaihtaa d3/rs4 jakoketkun kotelon
- turbolamikin ukkelit lupaili 8hp:n toimivan v10 perässä bolt on
- kiinasta saa hienoja metallitulosteita myös Suomeen
- laatikosta riippuen saattaa kardaani tunnelia joutua hiukan muotoilemaan
Matkalla voi ilmetä kaikenlaista muutakin.
Tämä "kaapista" ulostulo tarkoittaa myös sitä, että paljon c4 palikkaa tulee vielä myyntiin a) kirkastuneen vision takia b) tallin hyllyihin on kiva saada tilaa c) projekti taitaa viedä harrastekassaa hiukan isommin, kuin edelliset.
Suuntaviiva/tiedossa olevat tehtävät:
- ruosteen alut pois/muu siistiminen
- alustan uudistus
- 8hp swap
- perämurikan ripustusten modaus 8hp:n välityksiin osuvalla perälle
- moottorin + askin kannakkeet
- konehuoneen oheislaitteet
Kirjoittelen lisää kun jaksan ja kerkeän. Ja loppuun vielä kuva, kun hain aihion (13.07.2023)
Ei tule etenemään juurikaan ennekuin 80 liikkuu ominvoimin. Suurin osa osista on kuitenkin haalittu pohjatyönä edeltävien 2 vuoden aikana. Osa on voinutkin havaita osia olleen liikkeellä tästä johtuen.
Jo haalittua:
- urs4 sedan koppa kattoluukulla ja ac varustuksella. Ei juuri ruostetta, leima kylmennyt 17.3.2016.
5cyl 6v manuaali alkujaan. Tekniikka puuttui kokonaisuudessaan minulle tullessa. Samoin sisusta purettu ja perimätieto kertoi sähkövioista.
- pari sisustaa
- v8 koneita ja oheissälää
- 6v voimansiirtoja
- mts technic alusta
- verklineä ja strongflexsiä alustan täydeltä
- pari kierrosta alustan osia
- BUH+ecut
- yms
Alkuperäinen ajatus oli tehdä vurssi. Jotain kuitenkin tapahtui, jäi kasaamatta jne. Viimesyksynä alkoi pohdituttamaan.
Pohdiskelin ja tein hiukan laskelmia:
- 1660kg/169kw= 9.8 kg/kw. (5cyl)
- 1740kg/213kw=8,17 kg/kw (v8 sedan)
-> " 4) vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 5 kilogrammaa/kW; "
Tarvii vielä tehdä alustan vertailu mallisarjan tehokkaimpaan, jotta voidaan käyttää maksimaalinen tehopainosuhteen hyöty.
560hp ~417kw -> 417kw x 5kg/kw = 2085kg
Aihiona toimivan urssin suurin sallittu massa tieliikenteessä on 2200kg. Pikkuisen kun rajoitetaan matkustuspaikkoja ja lihotetaan aihiota niin päästään toteuttamaan V¹⁰urssi projektia pykälien puitteissa.
Ennakkotietoja tähän hankkeeseen tutkiessa löytyi seuraavat tiedot:
- Suomen maassa sovitettuna vapari 10 c4 plusss koppaan
- tarvitsee custom pakosarjat, runkoaisoja ei tarvi modata/leikellä
- 8hp istuu bolt on, kun vaihtaa d4 4.2 jakoketjun kotelon
- 01e istuu kun vaihtaa d3/rs4 jakoketkun kotelon
- turbolamikin ukkelit lupaili 8hp:n toimivan v10 perässä bolt on
- kiinasta saa hienoja metallitulosteita myös Suomeen
- laatikosta riippuen saattaa kardaani tunnelia joutua hiukan muotoilemaan
Matkalla voi ilmetä kaikenlaista muutakin.
Tämä "kaapista" ulostulo tarkoittaa myös sitä, että paljon c4 palikkaa tulee vielä myyntiin a) kirkastuneen vision takia b) tallin hyllyihin on kiva saada tilaa c) projekti taitaa viedä harrastekassaa hiukan isommin, kuin edelliset.
Suuntaviiva/tiedossa olevat tehtävät:
- ruosteen alut pois/muu siistiminen
- alustan uudistus
- 8hp swap
- perämurikan ripustusten modaus 8hp:n välityksiin osuvalla perälle
- moottorin + askin kannakkeet
- konehuoneen oheislaitteet
Kirjoittelen lisää kun jaksan ja kerkeän. Ja loppuun vielä kuva, kun hain aihion (13.07.2023)
Attached Files
Comment