Urmas projekti (20v)

[kalsket]

Venakoppa ja imppasarja melkein kyllä pitäis kiillottaa (vaikka rummussa) jotta olisi linjassa muun siisteyden kanssa.

[Matts]

Hieno. Käytä alumiiniosat lasikuulapuhalluksessa niin tulee kuin tehtaan jäljilta.

[jta]

Juu, yllättävästi aika on syönyt nuo aika tummaksi ja osin pintahuokoiseksi, vaikka on ollut peitettynä. Venttiilikopan kansi pahempi, ilmeisesti puhdistus aikanaan soodalla aikaansai tuon.

[JPohja]

Vedät sen sahalla kahtia niin mahtuu meidän rumpuihin ;) Tai sit käydään joku ilta lasikuulalla puhaltamassa.

[jta]

Voihan momentti. Edellisen koneen kun tein, en pystynyt / uskaltanut tuossa pukissa vääntää ihan 180 astetta. Nyt vietiin loppuun asti, meinasi kyllä kantti loppua.

En sahanut venttiilikopan kantta kahtia, vaikka Jukka niin toivoi, ei ne venttiilit siitä vähene ;)

[gedu]

kyllä se häijyltä tuntuu vaikka kone kiinni korissa vääntää loppuun.

[jta]

Ei meinannut toi 1,5 metrin putkijatkokaan riittää :|

Pitäiskö avata tuo orkkisboxi, vai otetaanko käyttöön jo avattu seuraajan sellainen....

[To87]

2.5tdi moottorin pulttiin momentti on vielä rajumpi 200nm +270 astetta. Ei oo mukavaa touhua vetää noita loppu asteita, saa pelätä kestääkö avaimet.

[hopsis]

Sen siinä vetäessä huomaa että jossain vaiheessa pultti ei enää vastusta enempää kuin hetki sitten ja loput asteet on pelkkää venymää. En tiedä sitten miten kriittinen se kireys lopulta on vaikka sen viimeisen 90 asteen osalta, jääkö hiukan alle tai meneekö hiukan yli? Harvoin olen omilla vehkeillä saanut sitä ihan täyttä astekiristystä tehtyä, sama vetarin kunkkupulttien kanssa. Yleensä loppuu vääntäjältä voima/massa tai työkalut kesken.

Ei sotketa ketjua aiheeseen kuulumattomalla keskustelulla enempää ja jos herättää enemmän keskustelua niin voihan nämä siirtää omakseen. Olen aina miettinyt onko tuollainen, ensin naksulla, loput astekiristyksenä, tehtävä kiristys aivan sama tekeekö sen nätisti tasaisesti vääntimellä vai aiheutuuko vahinkoa jos iskevällä koneella paukuttaa sen viimeisen puoli kierrosta? Helppoahan se olisi laittaa vaikka tussimerkki ja painaa liipainta mutta tuntuu noilla momenteilla jo aika hurjalta koko ajan ampua pultti lepokitkan yli liikkeelle milli kerrallaan. Ainakin näin kun ei asiasta paremmin tiedä.

[Vieras]

Oli kyseessä momentti tai asteet, pitäisi se mennä yhdellä vedolla. Näin on minulle opetettu. Eikä nyt millään noneella ainakaan.

[Thuppu]

Harvoin noita asteita saa mitenkään yhdellä vedolla. 270 dieselin kampurassa varsinki on aika mielenkiintoinen. Harvoin edes 180 onnistuu yhellä vedolla, ite pyrkiny vetämään 90+90 jne.

[porkkis]

Ei oo asteissa väliä, mutta naksut pitäisi mennä yhdellä.

[Vieras]

Joo toki joku 270 on mahdoton tai 180.

[mikaj]

Astekiristyksen voi tehdä pulttipyssyllä, mikäli muuten rakenne sen sallii. Tai ainakin Cummins näin neuvoo moottoreitten kasauksekssa, enkö keksi miksi se ei olisi toimiva vaihtoehto. Toi kampuran pultti on kyllä semmoinen mihin itse en koskisi koneella, koska se helposti hakkaa kiilauran rikki.

[jta]

Hihnapyörässä oleva kiilahan noista ilmeisesti usein menee, joko irrottamisen tai kiinnittämisen seurauksena.

Ei tuota 180 tosiaan saa kerralla, 90 + 45 + 45 oli oma lähestyminen momenttimerkin jälkeen.

Sehän alkaa taas näyttämään moottorilta :)

[Nikli]

Ja dampperi on käväissyt smurffimaassa?

[jta]

Khyllä, orkkista mukaellen :)

[jta]

Ilmastoinnin osat nyt tökkii. Ajatus oli laittaa tähän lisänä ilmastointi, ja siihen on kaikkea käytettynä (kun ei uutena enää saa) hankittu. Mutta joko mutkat yms. on muuttunut tai on jostain muusta tavarat, mutta eihän ne sovi tuonne .. :(

[Tolkkju]

No putkiahan (ja letkuja) saa teetettyä esim. Dunlop Hi-Flexillä. Vaatii tietysti vähän mallin askartelua...

[JPohja]

Olisit ostanut sen typ43 multa pois, putket näytti kovasti samoilta. Meen ip tallille, katson jos jotain jäi hyllylle.

[jta]

Reissunorsu palautettu talliin ja viimeiset esteet koneen naittoon työnalla...

[jta]

Ei jaksanut pappa enää niin kuin ennen, piti ottaa norsu avuksi, että sai koneen pois pukista.

Kytkimen neulalaakerikin piti vielä vaihtaa, onneksi tarkistin... Näissä vanhoissahan tuo laakeri on suoraan kampiakselissa.

[jta]

No eipäs hyllyssä ollut setti ihan sovelias ollutkaan. Pitääköhän laittaa vanha takas, pintaa siinä on melkein täydet....

[jta]

2,6 litraa tuli kohtuullisen hyväkuntoista öljyä ulos, huomenna ehkä jo uudet sisälle :)

[jta]

Kolme litraahan sinne meni uutta öljyä.

Kytkinlevykin näyttää kevyesti muuttuneen, pintaa on 9mm uudessa, 8.1 vanhassa.

on se Iso möhkö :)

[jta]

Sinnehän se alkaa solahtamaan. Vähän on ollut tarvis lisäkäsiparille, mutta eihän noita renkaan potkijoitakaan näy saati veljenpoikia...

[jta]

Virallisesti kone on nyt kannakkeillaan :)

Aika ahdas ja hankala se oli näinkin päin tehdä (varsinkin yksin), mutta yläkautta pujottaminen ei onnistu yhdistelmänä. Ja pelkkä kone ei myöskään mahdu kytkinakselille kiilahihnapyörä paikallaan ja silloinkin on ihan etupalkissa kiinni.

[jta]

Voihan vanha tolpan ja alapallon välinen pultti (10.9).

[jta]

Tänään hämmästelin ohjaustehostimen pumppua. Käsissä oli orginaali RR ja sitten purkuautosta ABY versio. Molemmat oli 100barin versioita, mutta siivapyörä oli s2 versiossa isompi. En vielä sovitellut josko sen voisi laittaa paikalleen (pikaisella silmäilyllä sopisi), mutta olisiko tuosta oikeasti jopa hyötyä?

[JPohja]

Pyörii hitaammin, voisiko vuotaa vähemmän?