S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

[Ihmemies]

Edelleen lämpö kyllä seilaa. Töistä lähtiessä Webastolla 30min niin auto oli ihan sula ja lämmin. Kotio ajelin 20-100km/h, tarkeni hyvin pitkähihasella ja ikkunat pysyi auki lumesta huolimatta. Kävin porukoilla, lähtiessä moottori oli melkein heti 90c, mutta puhallin puhaltaa täysillä lehmän henkäystä. Kuskin puolelle vielä viileämpää kuin apparin, ei meinaa pysyä tuulilasi auki lumisateella.

Laakkosella kennot 600€, 4D0 819 030 kerhotoverilta 2x http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=169146 40€..

Elsan perusteella ei vaikuttanut miltään kojelaudan purulta, vaan että jalkatiloista pitäisi pystyä ne vaihtamaan kohtuu vaivalla. Jos ne nyt sitten vaihdattaisi, ja jos sekään ei auta niin vikoja etsimään jostain muualta.

[JM]

Onko tässä härvelissä sähköpumput kierrättämässä vedet lämppärin kennolle? Jos on, niin niistä lähtisin ensimmäisenä liikkeelle. Seuraava on varmaan sitten ne tukokset ja paska kennoissa, mut niitähän tässä oli jo putsattu?

[Ihmemies]

Vesiventtiiliyksikössä on lämppärin kennoille kiertovesipumppu. Käsitin, että se kierrättäisi vettä silloin, kun moottori ei ole päällä jolloin luonnollisesti moottorin vesipumppu ei vettä liikuta. Kai tota pumppuakin voisi ihmetellä että toimiiko se, mä en osaa siihen niin sanoa. Jos joskus sen oman tallin saisi, niin vikoja voisi ihmetellä vaikka joka ilta.

Kennoja tosiaan yritettiin availla. Eli vaihtoehdot taitaa olla tyyliin kennot tukossa, tai jokin venttiili jumittaa ja blokkaa veden kiertoa. Kesällä tällä ei olisi niin väliä, mutta talviautoilu hämää, varsinkin kun autossa on riittävän tehokas vedenlämmitin asennettuna keulalle.

[JM]

Tää kokemus tulee nyt BMW-leiristä, mutta 500srj BMW:ssä lakkasi hytti lämpenemästä, kun kiertovesipumppu meni rikki. Kone siis lämpeni ihan normaalisti, mutta hytissä ei lämmintä juuri ollut. Maantiellä korkeammilla kierroksilla tuli vähän lämmintä, tyhjäkäynnillä ei ollenkaan. Bemarissa tuo pumppu käy aina, kun konekin käy.

[Ihmemies]

Sinänsä sen pumpun saanee helposti rikki, ainakin korjausopas sanoi, että ilmaamaton jäähdytysjärjestelmä hajottaa pumpun, jos pumppua käyttää silloin. Eli pitää ensin ilmata ennen kun laittaa pumppua tulille. Sitä en sitten tiedä, että jos pumppu on nyt rikki, että koska se viimeksi toimi.

Olis vaan kiva löytää joku joka tietää näistä järjestelmistä jotain, osaisi sanoa missä vika, ja mitä pitää tehdä että saa lämmityksen varmasti pelaamaan. Uusi venttiili-pumppuyksikkö ja lämppärin kennot luulisivat varmasti auttavan, vaikka kalliiksi se tulisikin.

[Puuhapete]

Tuossa threadissa on mainittu tälläinen:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=68315


Säätö/läppämoottorit käyty läpi ja ne pelaa kyllä.. Nyt vaikuttais siltä että tuuletinsysteemin oikealla puolella konehuoneessa oleva pumppuventtiilihässäkkä(pumpenventileinheit) olis vainaa? Kuulostaa halvalta ja erittäin epämiellyttävässä paikassa. Voiko tosiaan olla et päästää vaan toiselle puolelle koko ajan kuumaa eikä molemmille jos ei pelaa kunnolla..?

Siinä vesiventtiilissä on molemmille puolille omansa ja se venttiili siis säätää kuuman veden kiertoa lämppärin kennoon.

[pasi_]

Sinänsä sen pumpun saanee helposti rikki, ainakin korjausopas sanoi, että ilmaamaton jäähdytysjärjestelmä hajottaa pumpun, jos pumppua käyttää silloin.

Jahas, eli tämän vuoksi 4F:n pumpusta hajosivat siivet, kun asensin orkkis-Webaston ja tein ensimmäisiä testejä. :) Siivenkappaleet menivät sitten venttiilin väliin ja puhalsi kuumaa. Eipä tullut tuota kohtaa luettua silloin ELSAsta.

[Ihmemies]

Tulipa sitten hommattua väärät tulpat. Homma meni niin, kun aloittelin projektia syksyllä, että autodocista rekkarilla (lul) katsoin osat ja tulpiksi arpoutuivat NGK 3199. Tilasin osat lopulta Sparetosta kun Autodocin kanssa oli ongelmia.

Nyt autossa on kiinni NGK 3199: https://spareto.fi/tuotteet/3199-sytytystulppa

Oikea tulppa AVP-moottorille olisi bosch longlife 101 000 054 AD eli https://spareto.fi/tuotteet/0-242-240-587-sytytystulppa eli bosch osanro 0 242 240 587

Tulpista en tiedä sen enempää, mutta onhan 3,5 vs 4mm suuri ero suhteellisesti, ja varmaan muitakin eroja noissa. Helpointa lienee aloittaa vian korjaus vaihtamalla oikeisiin tulppiin...

Oikeat tulpat on 50€, ja jos nyt vika esiintyi yhden vaihteenvaihdon aikana 1s 200km matkalla, niin bensoihin menee pian jo enemmän kun tota vikaa yrittää ajaa uudestaan esiin esim. puolia vaihtamalla. Oikeasti ei siis vaan huvittaisi ruveta pakkasessa roplaamaan noita.

Thursday,31,January,2019,18:51:21:47402
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 18.9.0.2 (x64) HEX-V2 CB: 0.4436.4
Data version: 20180927 DS296.0
www.Ross-Tech.com


VIN: License Plate: S8 CYL MISFIRE


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 4D0-907-560-AVP.lbl
Control Module Part Number: 4D0 907 559 AA
Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0002
Software Coding: 10753
Work Shop Code: WSC 02313
Additional Info: WAUZZZ4D42N003274 AUZ7Z0A1916479
VCID: 6D87350A048A6CCF453-513C
3 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - Intermittent
16692 - Cylinder 8
P0308 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16691 - Cylinder 7
P0307 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent

Readiness: 0000 1000

[JM]

Jos ne tulpat sinne fyysisiltä mitoiltaan asentuvat normaalisti, niin en ehkä noita misfirejä laittaisi niiden piikkiin. Omaa projektiautoa tullut käytettyä vähän millä sattuu tulpilla, kun ne on tuossa ruutan asennusvaiheessa aika helppo kastella huonoiksi ja siitä huolimatta käyntiin on lähtenyt jokaisella ehjällä tulpalla ja käynyt ihan nätisti. Paikalla ollut densoa, boschia biltemaa (brisk) ja vaikka mitä (eikä edes mitään mallikohtaisia). Vuosien saatossa on tullut vähän semmonen perstuntuma, että noi katkokset ja muut vastaavat käyntihäiriöt harvoin korjaantuu ainakaan tulppia vaihtamalla. Jos pitäisi arvata, niin lähtisin etsimään vikaa imuvuodoista, puolista, anturoinnista ja johtosarjasta. Ei välttämättä tässä järjestyksessä, mutta vähän olen skeptinen sen suhteen, että johtuisi vain tulpista.

[Ihmemies]

Mjoo, irkissä sain vain sellaisen käsityksen, että tulpilla olisi suurikin merkitys asiaan. En tosiaan itse tiedä niiden sielunelämästä juurikaan. Täytynee tässäkin asiassa heittää pallo pajalle, ja katsoa minkälaiseen lopputulokseen tullaan.

[hopsis]

Mulla on muuten alkuperäisiä puolia muistaakseni pari kappaletta vielä jemmassa. Uusia ja käyttämättömiä OEM paketeissaan. Ei ne oo kalliita merkkarillakaan mutta noi on vielä puolet halvempia. Testikäyttöön löytyy käytettyjäkin puolia jos haluat ensin testailla.

En nyt haluaisi piruja maalata seinille mutta 7. ja 8. mukit on viimeisenä linjassa jos polttoaineen saantia miettii. Tulipa vaan mieleeni, ei välttämättä tarkoita että paineissa mitään olisi mutta ne on sen verran nopea mitata että kannattaa ehkä seuraavan huoltokeikan yhteyteen tilata semmoinenkin.

[Ihmemies]

Bensansuodatin on kyllä uusi, ja pumppu toimii sen verran että tankki on varaa ajaa tyhjäksi. Luonnollisesti nuo eivät vielä merkkaa mitään. Varmaan Ajoneuvopalvelustakin löytyy testipuolia, ainakin kaikenlaista romua niillä on varastot täynnä. Kiitos tarjouksesta :)

Seuraavaksi projektina on siis lämppärin kennot vaihtaa, ehkä myös se vesiventtiili-pumppuhässäkkä. Samalla varmaan sitten syytä misfireille ja muuta pientä. Pakkohan se lämpeneminen jostain nyt on olla kiinni!

[JM]

Mä en kyllä lähtis vaihtamaan kennoja, ennen kuin se veden kiertoasia on suljettu pois päiväjärjestyksestä. Niiden kennojen vaihto taitaa vaatia melkoisesti purkutöitä. Huuhdella ne toki vois varmaan vaikka puutarhaletkupatentilla.

[Ihmemies]

Kennot huuhdeltiin jo aiemmin juurikin tuolla letkupatentilla. Asentaja meinasi että olis vaan muutaman tunnin homma, jos ne tosiaan pystyy vaihtaan suoraan jalkatilasta, kuten ElsaWin uhoaa. Jos pitää ruveta koko kojelautaa purkamaan tähän tyyliin, niin sitten saa olla: https://www.reddit.com/r/Justrolledi...n_a_endeavour/ Tuskin kennojen vaihto täysin hukkaan menee tuossa iässä. Ebayssä joku hermanni myy kunnostetuksi väittämäänsä vesiventtiili-pumppuhässäkää, jossa ilmeisesti uudet tiivisteet, putsattu venttiilit, pumpulle uudet laakerit ja hiilet jne.

Jos noilla eväillä ei lähde lämpenemään, niin sitten vaikeampi jo sanoa miksi vesi ei kierrä. Voiko webaston pienen vedenkierron venttiili N$jotain jumittaa niin, että se päättää sulkea vesikierron moottorille ja vesi kiertää vain webaston (joka ei siis ole päällä) ja lämppärin kennojen välillä? Sakuthan keksivät tuollaisen, Suomen oloja ajatellen idioottimaisuuden, asentaa facelifteihin.

Ilmaa ainakin tulee määrältään riittävästi, eli läppien pitäisi pelata. Rupeaa menemään pikkuhiljaa hermo vaan lämpenemisen kanssa, niin ei jaksaisi enää yksi kerrallaan kokeilla eri konsteja :D

[Jari74]

En tuota kojelaudan irroitusta niin kauheasti pelkäisi. Kohtuu helppo homma. Itse tuon aikoinaan omasta ex-D2:sta irroitin "perushuollon" yhteydessä.

[JM]

Itsellä on vähän semmosia kokemuksia noista irroituksista, että kylkiäisenä saa ikuisesti nitisevän ohjaamon. Tiedä sitten auttaisko joku rasvaus asennusvaiheessa, mutta mä en sitä irti sieltä ottaisi, ellei ole pakko.

[Ihmemies]

Samaa asentajakin puhui, että kojelaudan irroittelun sivutuotteena siitä yleensä ei tule enää yhtä hyvää kuin tehtaalta. Siksi vähemmän invasiiviset menetelmät kiinnostavat ensialkuun.

Nyt jo tuulilasi narisee helvetisti välillä. Joskus ei kuulu mitään, joskus edestä oikealta alhaalta kuuluu kunnon tapponarinat.

Omassa A6:ssa tuulilasin vaihdon myötä takalasi rupesi narisemaan pakkasilla... vissiin lasinvaihdon ominaisuus?

Tai sitten homma on jotenkin vuodenajasta, vaihtotekniikasta tms. kiinni? Tehtaalta tullessaan ei varmasti narissut yhtään lasien vuoksi.

[Jari74]

Tosiaan ne tiivisteet/pehmusteet kannattaa tarkastaa jos tuon irroittaa, Itse tein samalla äänieristyksen sinne auton rakenteisiin yms. ja tuli hyvä. Mikään ei rämissyt/natissut. Saman olen tehnyt noihin UrSx laitteisiin tallissa. Kunnolla kun tekee niin ei pelkoa natinoista. Liikkeissä ne paiskoo kamat kiireessä ns. suurinpiirtein paikoilleen. Ei niillä ole aikaa panostaa moisiin.


Lasinvaihdoissa itselle on myös tullut noita natinoita. Viimeksi nyt tuohon käyttis B7:aan. Vein takaisin ja vika korjattiin ja taas on hiljainen.

[vV8m5]

Näissä tahtoo monesti kertyä jäätä siihen tuulilasin alareunan kaukaloon ja nekin saattaa narista ja paukkua.
Tosin omassa B7:ssakin narisee 123tuulilasin v.2017 vaihtama lasi liimauksistaan todella raivostuttavasti, halvalla ja nopeasti ei tule hyvää. Suurin syy varmasti nuo nopeasti kuivuvat tuulilasiliimat ja tuleeko sitä joka nurkkaan edes riittävästi...

[Ihmemies]

Lasi on vaihdettu takuuseen Ruotsissa. Olen tyytyväinen että sentään on oikeanlainen tuulilasi. Kuitti on kyllä tallella, eli periaatteessa voisi mennä valittamaan asiasta jos viitsisi. Ei tämä ostaessa kesällä ääntänyt ;-)

[Ihmemies]

Vaivauduin vihdoin ruuvaamaan N279 pienen vedenkierron sulkuventtiilin kiinni aux heatingin koodauksista VCDS:llä:

Select STG 18 (additional / auxiliary heating)
STG coding -> function 07

00? Xx: Coolant shut-off valve -N279-

0 - no shut-off valve -N279- installed
1 - shut-off valve -N279- installed (standard)

00x? X: circulation pump -V55-

0 - without additional / auxiliary heating (no circulating pump -V55-)
1 - with additional / auxiliary heating (with circulating pump -V55-)

00xx ?: Undervoltage shutdown

1 - via energy management control unit -J644-
2 - over fixed voltage value (adjustment)

Eli siellä oli rimpsu 00111 -> 00011. Nyt pitäisi veden päästä moottorillekin kiertämään alusta alkaen webastolla lämmittäessä.

Sivuhuomiona luulin, että tässä autossa ei akkuälyä olisi, mutta webasto on toista mieltä:

Address 18: Aux. Heat Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4D0 265 105 K
Component and/or Version: Standheizung Benzin D52ˆ
Software Coding: 00011
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 26150A26E1EC9F97C49-4B7A
1 Fault Found:

01443 - Adaptation of Battery Incomplete
35-00 - -

Mitähän tollekin sitten tekisi. Miten adaptoidaan uusi akku webastolle mieleiseksi?

Lisäksi takapään tasoanturissa on jotain muuta fibaa.. kun se vaihdettiin, silti pomppii n. 50-70km ajojen jälkeen ruudulle:

Address 55: Headlight Range Labels: 4Z7-907-357.lbl
Control Module Part Number: 4Z7 907 357
Component and/or Version: dynamische LWR D06
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 045170AE37008D87BAD-4B3C
1 Fault Found:

00774 - Level Control System Sensor; Rear Left (G76)
28-10 - Short to Plus - Intermittent

Kulemma toisen umpion tasonsäätömoottori olisi valmis, ei kai se kuitenkaan voi tuollaista ilmoitusta kehittää? Henkkoht ei koko tasonsäätö kiinnosta kyllä yhtään, ärsyttää vaan sen vikailmoittelu auton tietokoneella.

---

Ryöstin kulahtaneista rättimatoista napinreiät kumimattoihin. En löytänyt napinreikiä mistään, joten askartelin n. 23-24mm "ympyrät" mattoon ja kumi venyi sen verran, että noi sai väkisin paikalleen. Facelift kuramattoja ei saa enää mistään, ja noiden orggis mattojen kiinnitys oli ihmeellinen "pyöritä lukitusnipukkaa kolikolla"-tyylinen säätö.

Tilasin ratin prestige motor serviceltä. 3-puolainen facelift tippiratti bägeineen 125€, postit 70€ koska airbag ja räjähteet. Pääsee rasittavan epämukavasta nelipuolaratista eroon, ratin muoto ei sovi yhtään omaan käteen.

Otin myös aurinkolipan pois kuskin paikalta. Näyttäähän se vähän rumalta, mutta mulla (200cm) on valitettavasti senteistä kiinni ulos näkeminen. Lippa on sen verran paksu, että liikennemerkkejä, liikennevaloja ym. näkee paljon paremmin kun lippa on veks. Kiinnitysreiän tilalle voisi askarrella esim. jostain huonokuntoisemmasta lipasta peitemuovin. Isompi (=sisältä korkeampi) auto toki olisi ollut hyvä ratkaisu, nää sedanit valitettavasti on mitä on pitkille ihmisille. Vielä kun penkkiä saisi edes 1cm alemmaksi.

[andre_]

https://www.google.com/search?q=3C0864523

[Puuhapete]

Tuohon webaston akkuvalvontaan niin kokeilisi tätä? Ei hajuakaan mihin toi säätö rajasta tehdään.
2 - over fixed voltage value (adjustment)

Sehän on se perinteinen tapa millä jälkiasenteiset esim yrittää estää alivoltteja. Siinä oli joku 10.x muistaakseni rajana, ja se on vähän matala. Eli saa ainakin meillä akun uuvutettua ennen kuin webasto sammuttaa ittensä. Webasto siis pelaa, mutta startata ei jaksa.

[Ihmemies]

Ebaystä muka huollettu vesiventtiiliyksikkö oli paskana. Siis paketointi oli feilannut, ja kuplamuovista huolimatta painava mötikkä oli sen verran heilunut, että yksikölle tuleva/lähtevä (emt kumpi) vesiletku on palasina, hienoa. Eli se olisi pitänyt jollain pahvilla tai kiinteämmällä vaahtomuovilla tukea paikalleen niin, ettei se pääse liikaa hölskymään.

Pitäisköhän sitä ebay-myyjälle laittaa viestiä, että mitäs nyt... Ehkä ton muoviosan saisi vaihdettua harrastamalla tohon... mikä ei kyllä yhtään ollut homman ideana, kun ton ostin.

[retulainen]

Jos ei palautus onnistu niin hiot vähän niinkuin hitsaus viisteet kappaleisiin ja vedät osat yhteen super epoksilla. Samaisella tekniikalla oon itellekin korjaillu vastaavan tyyppisiä osia hyvällä onnistumis prosentilla.(100)

[Ihmemies]

Noita osia ei nyt paljoa (oikeastaan yhtään) pyöri markkinoilla. Täytyy kokeilla epoksilla liimailua, ja josko hinnasta saisi edes vähän tingattua takaisin, kun itse joutuu turaamaan lisää osan kanssa.

[JM]

No voi paska. Ei muuta ku claimia koneeseen ebayssä. Tuohon vois saada sorvattua vaikka sisäputken, jonka ympärille saisi sitten liimattua nuo irronneet osat. Jos sorvailis vaikka rosterista tai alsasta, niin ei sitten ainakaan ruostuisi ja lykkäisi kakkaa järjestelmään. Toisaalta tuo kansihan näyttää olevan ruuveilla kiinni, niin vanhasta voisi saada ehjän lähdön?

Edit:
Ei muuta ko sorvautat siihen jämpitn tumpin, jonka naputtelet jäljellä olevaan reikään ja sitten jollain oikeasti tömäkällä tavaralla liimaat ne irronneet palat sen ympärille. Alumiiniin ottaa ainakin nää supergluet todella lujaa kiinni. Tuosta muovista en sitten tiedä, mutta veikkaan että hyvä karhennus + rasvanpoisto auttaa asiaa.

[Ihmemies]

No juu, tuon paketin purkaminen ei vaikuta ihan miltään vartin hommalta. Vesiventtiilit vissiin kulkevat koko höskän läpi. Sen verran ihmetelin tuota, että venttiilit pitäisi purkaa pois, jotta tuo paskaksi mennyt muoviosa lähtisi irti. Ideana oli lykätä koko mokkula vaan Ajoneuvopalvelulle vaihdettavaksi, siihen teemaan tuollainen askartelu sopii hieman huonosti. Täytyy kysyä heidän innostuneisuuttaan harrastamisen suhteen.

Toki jos täältä joku suostuu korjaamaan tuon, niin otan mielelläni tarjouksia vastaan. Itsellä on kohtuullisen keskellä kämmentä peukalo näiden kanssa.

[Randomi]

Laita tarkat mitat tuosta murtuneesta kappaleesta, niin voin pyöräyttää sulle sorvissa holkin tuohon. JM:n korjausehdotus vaikutti pätevältä ja toimivalta ratkaisulta.

[Ihmemies]

Kiitos Lasse tarjouksesta. Lähetin yksäriä sinulle, ajattelin että kun asut noin lähellä, niin voin tuoda osan suoraan sinulle ja maksaa asianmukaisen korvauksen sorvailusta :)