S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

[jarskii-]

Niin jos k-caara näkee saksan varastosaldot nollaa ja näkevät myös millon valmistus loppu niin aika huono se on osia saada. Tuohon on tullu törmättyä aika monesti muutaman vuoden aikana. Auditradition on oikeastaan ainoa virallinen reitti mistä voi saada ja ei välttämättä sieltäkään joten sitten pitää vaan alkaa kyseleen ympäri eurooppaa onko jollekki vanhingossa jääny hyllyyn(tämä on sit helpolla tuntien työmaa josta ei saa yritys laskuttaa selvitystyötä erikseen joten ihan ymmärrettävää että katsovat viralliset toimittajat ja sillä selvä)

[Ihmemies]

Osat järjestyy Speed-Autoteilen kautta, pääasiassa uusia osia Audilta.

Audin kertakorvausarvo: 5000€
Lunastusarvo: 8000€

Korjaus kokonaan: 9000e
Korjaus jos korjaan itse valot: n. 6000e

Varaosat oli hinnoteltu 5200e ja työ 3800e vak. yhtiölle toimitetussa arviossa.

Jos sais sumplittua asian niin, että ite korjaisin valot, niin tarvis maksaa vaan tonnin tuon kertsin päälle, jotta auton saisi parsittua taas kasaan.

Tai sit ottaa 8000€ käteen ja ostaa V10 S8, esim. https://www.nettiauto.com/audi/s8/12670335 Mitähän sitä tekis. Nykyisestä autosta on tiivistetty moottori, laitettu jarrut, pyyhkimen mekanismit, suodattimet, öljyt, laturi jne. pientä. Kaikki ovet säätöineen toimii... :D Tuulilasi on hyvä ja lähes naarmuton. Tossa V10:ssä ei oo tehty mitään, ja siinä on jotkut ping pong renkaat, joiden uusiminen olis pari tonnia jo pelksätään siihen. Sit kaikki on varmasti hapanta kakkendaalia ja vikalista pitkä kuin nälkävuosi.

[arto s]

Se vaatii siviilirohkeutta lopettaa kuolleen elvyttäminen.

V10 kohdalla on syytä varmistua, että jakoketju on ääneton, imusarjassa läpät toimii, eikä pata vie öljyä. Varsinkin, jos kaikki pitää teettää pajalla. Hyvä on kiva pata, mutta huonosta tulee sitten hitokseen kallis.

[Ihmemies]

Milläs tuon öljynkulutuksen varmistat? Anoo auton viikonlopuksi koeajoon, käy Oulussa joutessaan koukkaamassa, ja mittaa, paljonko 10 litrasta on jäljellä?

Mitähän muuta sitä voisi sitten harkita. Tuo 8K on sinänsä aivan kohtuullinen summa, voisihan sitä vaihtelun vuoksi jotain muutakin katsella...

[jannekk]

Ostaa nettihautomon halvimman, eli parhaan, S8 V10:n, niin voit olla aika luottavaisella mielellä, ettei rahanmeno ainakaan vähenemään päin ole. Tähän pätee sama kuin E60/61 M5:een: Kymmppitonni saa olla sukanvarressa koko ajan siltä varalta, että tulee se koneremontti eteen. M5:n kohdalla se on liki väistämätön, Audin V10:n kohdalla melkoisesti tuurista kiinni. Näihin pätee vanha viisaus: Ei se ole rahamies joka tuollaisen ostaa, vaan se, joka sillä ajaa ja pitää kunnossa.

[Ihmemies]

Käsittääkseni se V10:n lohko on samaa matskua kuin 4.2:ssa. Ja moottori on muutenkin varsin samanlainen 4.2:n kanssa, pari pyttyä lisää vain. Toki siinä on se ketjujakopää ja erilaiset huohotushimmelit ja kaikkea muuta, mutta noin periaatteessa... enemmän murehduttaa ilma-alusta ja se, kuka suostuu v10:n imukanavat puhaltamaan puhtaaksi karstasta Tampereen seudulla.

Edit: Ajoneuvopalvelu ainakin suostuu huoltamaan autoa. Puhui myös, että W12:n kanssa välttäisi karstaongelmat, ja W12:ssa on enemmän voimaakin. Kulkee kulemma kivemmin kuin V10 S8. Lisäksi harkinnassa on, josko hankkisivat masiinan imukanavien puhdistamista varten. Sen verran yleinen vaiva se...

[Puuhapete]

Sama alusil, vai nikasil, molemmissa joo, mutta joissain v10 koneissa syliterit syystä tai toisesta menee soikeaksi. Klapina kertoo, kun tilanne on jo paha.
Toi öljyjen määrän tarkistus porukoiden S8:ssa on haastavaa, kun se taso heittelee tarkistaessa. Se öljy tekee välillä katoamistempun palaten seuraavassa tarkastuksessa. Älkää kysykö miten. Kyllä sinne välillä silti lisätä pitää. Seuraa suunnilleen V8:n kanssa lisäilytarpeita.

Jakopään kanssa on sama kuin nykyään kaikissa audin v koneissa, eli kone irti, jos tarttee tehdä jotain. Ja kun on irti niin paras vaihtaa kaikki eli joku 3000€ remppa.

Uusi imusarja on jotain 1500€, jos sen tarttee vaihtaa.

Separaattorien kanssa on saanu tapella myös, jotkut tarvikkeet ei suostu toimimaan. Sama muuten lambdojen ja kaasuläppien kanssa. Osa lambdoista on muuten tosi hankalassa paikassa ja hankalat vaihtaa. Johtosarja yleisesti on herkkä ja tarkka miten korjataan.

Muuten S8 on kuin muut A6/A8:t, eli samat oikut varusteissa.

Eli kiva, kun toimii. Jos ei toimi niin vikojen analysointi on ollut aika haastavaa varsinkin tarvikeosien kanssa.

[Ihmemies]

Niin. Valitettavasti tämä auto meni nyt lunastukseen eli vakuutusyhtiölle. Saaga loppuu minun osaltani. En tiedä luovutanko liian helpolla, varmaankin. Toisaalta on hyvä joskus elämässä siirtyä eteenpäin, ja myöntää tappionsa :-I Kiitos yhteisistä vuosista kaikille osapuolille.