banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #401  
Vanha 31.10.2016, 17:40

Tietääkö kukaan, mikä siinä kiristimessä menee rikki? Vai tukkeutuuko vaan joku öljykanava?
Onko Jounih:lla ollut ketju hiljaa ohjelmapäivityksen jälkeen?
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #402  
Vanha 01.11.2016, 16:48

Auto kävi kampanja tarkastuksessa. Nyt mittarissa 129981km ja vm.12 CDUC

KUNTOTARKASTUKSESSA HAVAITTUA:

- Moottorilta kuuluu ylimääräinen pärähdys käynnistettäessä, kun auto on seissyt jonkin aikaa.
=> Ketjunkiristin uusittava. Työt n. 2900€. Alustava osalistaus n. 1600€, mutta tarkentuu kun jakopää purettu esille (vaihteisto irrotettu).

- Moottorin takapäästä pientä öljyhikoilua.

itse en ole tätä vielä huomannut, mutta voisi vaikka huomenna aamulla koittaa muistaa nauhoittaa käynnistysäänet.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #403  
Vanha 01.11.2016, 21:32

Kohta vois varmaan perustaa oman "Jakopää CLAA/CDUC/CKVB/CKVC/CDUD/CGQB" -ketjun "Öljynkulutus 2.0TFSI quattro" -tyyliin. Edellisen sukupolven kaasupän ronkkimisen kustannusten inhimillisyys saa uuden käsityksen tätä sätöstä seuratessa.
jukkar jukkar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #404  
Vanha 01.11.2016, 22:17

Mikä se tällainen kampanjatarkastus on?
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #405  
Vanha 01.11.2016, 22:38

Ilmeisesti jokainen ennen heinäkuuta maahantuotu uudehkon auton omistaja on saanut postissa läpyskän kampanjasta. Click image for larger version

Name:	IMG_7040.JPG
Views:	619
Size:	76,4 Kt
ID:	50252
jukkar jukkar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #406  
Vanha 01.11.2016, 22:43

Ok, oma myöhäisempää tuontia. Ei taida sitten kuulua kampanjaan.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #407  
Vanha 02.11.2016, 09:21

Ai saakeli ovat keksineen hyvän businekseksen maahantuojalla. Tiedossa oleva jakopääongelma ja sen korjaaminen on heille hyvin tuottavaa hommaa, toki toisella puolella on osumaa brändiin.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #408  
Vanha 02.11.2016, 12:31

Noniin, eipä sitä ketjun äänettömyyttä kestäny ku viikon. Sattumaa tai ei, nyt se rallattelee samaan malliin. Voisiko sanoa, että takuu varmasti joka aamu kun auto on seissyt yön. Päivällä jos auto seisoo muutamia tunteja ei välttämättä kuulu mitään.

Surullisin homma tässä on nyt se, että "paikallinen" audi-huolto ei suostu korjaamaan vikaa. Kuulemma korjaamo päällikön auto rallattaa samanlailla ja siinä ei ole vikaa. Ihmeellisen asiasta tekee se, että ruotsalainen vakuutus yhtiö on antanut mulle luvan korjauttaa auton kuntoon. Mullehan ei jää kuin 5000kr omavastuu maksettavaksi. Silti korjaamo ei ole kiinnostunut kiristintä vaihtamaan.

Missä tuossa moottorissa sijaitsee se pistoke sille kiristimen öljyn paineelle? Eli kun sen ottaa pois niin kiristin on kokoajan korkeimmassa paineessa? Vai olenko ymmärtänyt väärin?

Jatkan soitto rinkiä. Taidanpa pirauttaa ruotsin audin maahantuojalle ja kysyä heiltä näkemystä asiaan.
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #409  
Vanha 02.11.2016, 14:16

Perrier....ottaako tehdas osaa kustannuksiin?
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #410  
Vanha 03.11.2016, 21:31

Eipä ota. Omalla rahalla saa laittaa autoaan kuin haluaa, eli ei tarvitse marmorille lähteä.
Sikäli kun tuo seisoi noin 16 tuntia ja aamulla löin tulille kylmiltään -5,5C niin ei se nyt mielestäni aivan kamala ole.
https://www.dropbox.com/s/0ii19ts8xc...istys.m4a?dl=0
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #411  
Vanha 03.11.2016, 22:25

Ei kait auto voi tuon nätimmin enää käynnistyä pakkasesta:). Unohda koko asia ja ajele menemään. Tieto lisää tuskaa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #412  
Vanha 04.11.2016, 14:53

No eihän tuo rallata ollenkaan :D edelliseen yhtyen, ei muuta kuin ajoa ja foorumin lukeminen vähemmälle!
tyyppivika tyyppivika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #413  
Vanha 04.11.2016, 23:04

Lainaus:
Ei se mitään venymistä estäkkään. Kukaan ei niin ole väittänyt. Jos lukisit ajatuksella edellisen viestini, niin ymmärtäisit.

Ketjun venymä on erikseen.
No pakoputken korjauksestko tässä oli kyse? Tuollahan nimenomaan koitetaan paikata sitä venymää, mikä on se perustavaa laatua oleva vika. Auto uutenahan ei tarvitse moista viritystä, joten purukumipaikkahan tuo on. Ongelmahan korjautuisi, jos ongelmaan paneuduttaisiin tehtaalla.

Harmi jos sait sen vaikutelman, että sinua syyllistäisin, se ei ollut tarkoitus. Tarkoitus ylipäätään oli ottaa kartalle suuri vika, jota ei vielä 12v. jälkeen ole saatu korjattua, koska riittävää tahtoa ei tehtaan puolesta ole ollut.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #414  
Vanha 05.11.2016, 00:25

Siis jos oikein olen ymmärtänyt aiemmat viestit niin ketjunkiristintä säädetään ohjelmallisesti. Eli siis ohjelmallisesti säädetään ketjun kireyttä eli kiristyksen määrää, ei niinkään venymää vaikka sillä voisi sitäkin tehdä. Eli ongelma olisi Audin mukaan ketjun kireydessä eikä ketjun venymässä.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #415  
Vanha 05.11.2016, 00:35

Ei sitä ketjun kireyttä ja kiristintä säädetä vaan öljypumpulla on solenoidi joka vähentää tuottoa kun kuormitus on matala, kulutusoptimoinnin nimissä. Softalla laitetaan varmaankin tuotto täysille jatkuvasti jotta kiristin saa kovemman öljynpaineen. Juurisyy lienee sama sen perusteella kuin vanhemmissakin V6 koneissa kuten jo 3.2fsi eli kiristimen tiivisteet falskaa ja paine karkaa.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #416  
Vanha 05.11.2016, 00:59

No mutta eikö (ohjelmallisesti) sillä solenoidilla säädetä ketjunkiristintä? Anyway mahtaako tuo ohjelmallinen korjaus olla tavallaan sama kuin irrottaisi tuon öljynpaineanturin liittimen joka testatessa irroitetaan jotta saadaan täysi paine kiristimelle?

Katselin elsasta noita moottorin sähköjä mutta sitten hajosi virtuaalikoneen kovalevy. Joku low pressure anturihan tuolla oli.

Ihmettelen tässä että mikä tarkoitus on saada toimimaan ketjunkiristin pienemmällä paineella? Ketjun venymisen säästäminen? Joka nyt sitten poistetaan ohjelmamuutoksella?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #417  
Vanha 05.11.2016, 01:39

Kuten aiemmin sanoin, softalla ohjataan lisää painetta kiristimelle. Ketju ei veny mihinkään.
Miksi sitä on aiemmin ohjattu vähemmän,lienee se että öljypumpulle vähemmän rasitusta = kulutus laskee = pienempi co2 päästö. Kuten jcarlson jo tarkensi.

Mikä pakoputki, mikä venymä? Ei vika ole ketjun venymässä vieläkään vika....
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #418  
Vanha 05.11.2016, 06:40

Ja edelleen sanon ettei tuolla kaikella ole mitään merkitystä jos jakopää hiljenee käynnistyksen jälkeen. Aivan turha on kantaa tonnikaupalla rahaa korjaamolle
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #419  
Vanha 05.11.2016, 07:19

Auttaako se softa käynnistyksessä, kun paineita ei muutenkaan vielä kunnolla ole?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #420  
Vanha 05.11.2016, 11:15

Niin se anturin irroitus tekee saman kuin softa eli täysi öljynpaine aina. Ostaa lisää aikaa vaan, jos tiivisteet falskaa niin ennen pitkää ei riitä täysikään paine enää. Toki tämä voi olla vaikka 100tkm. Ketjuhan saattaa rallatella vain startissa kauankin ja jossain vaiheessa se ei enää lopu. Indikaatio viasta se sikäli on että takuunalaisen auton korjauttaisin kuntoon, omalla rahalla ehkä kannattaa odottaa kunnes oireilee häiritsevän paljon.
jokes911 jokes911 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #421  
Vanha 05.11.2016, 12:37

Nyt sitten vaan odotetaan kenen rallattavasta autosta hyppää jako ensimmäisenä!

Kannatan tuota oman viestiketjun luontia tälle moottorille. Näyttää Kamux ja muut tuovan näitä kolmelitrasia siihen tahtiin että saadaan näitä kyselyitä hetken päästä ja paljon. Suurin osa on >100tkm ja silloin lähestytään jo ongelmia.
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #422  
Vanha 05.11.2016, 19:21

Täällä kun lukee näitä juttuja niin tuntuu että kaikki on huonoja. Minulle tuli saksasta a6 c7 3.0 tdiq -12 ajettu 130tkm ajettuna. Hirmu hieno auto, eikä mitään vikaa. Ohjaus ei takertele, laatikko on paras millä koskaan ajanu...entinen zf laatikolla 530d. Ketjukaan ei rallattele. Toivotaan että pelaa jatkossakin. Ainut mikä kaivelee, niin s-linen korisarja olis hieno:). Ehkä sitten seuraavassa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #423  
Vanha 05.11.2016, 21:03

Hienoa että löytyi mieleinen kutonen! Ei ole kyllä itselläkään kertaakaan aamulla lähtiessä ollut sellaista tunnetta että auton vuoksi ei tekisi mieli lähteä matkaa taittamaan :)
Topau Topau ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #424  
Vanha 05.11.2016, 21:28

Sen verran pitkä ketju (siis viestiketju), että jollakin varmaan on jo kokemuksia, että miten pari purkkia RVS:ää auttaa? Sen luulisi auttavan öljypaineisiin ja estää ketjun kulumista. Voisi jopa joskus hankkia tollasen 3.0tdig:n, jos tuon ketjuongelman saisi kuriin.
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #425  
Vanha 06.11.2016, 01:24

Kaismatin kanssa samoilla linjoilla. ensimmäisenä koitan nyt päivittää MMIn ja kartat, sekä samalla kun niitä asettelee, niin roiskeläpät on laitettava. Kylkiä sotkee aika helposti.
Click image for larger version

Name:	IMG_7289.JPG
Views:	544
Size:	74,0 Kt
ID:	50321

Keväällä Saksasta 120t km ajettuna 180kw (CDUC) versio HUDilla ja muilla hilppeillä. Tämä vaatii lasiturvan tai suuren lompakon. Hintaa lasinvaihdolle ja kaistavahdin opetukselle tulee 1400-1600€. Toki jotkut pajat tekee pelkän lasinvaihdon alta 900€, mutta sopeutus vaatii tauluja jne.. joten marmorille käy tie helposti. Hintaa 200-400€.

Pidän kyllä autosta, mutta 10v päästä ovat joko jotenkin kunnossa tai AVKlla. Pikkuisesta keulapususta kertyy äkkiä tuhansien lasku.

Q-luisut kyllä lähtee kivasti ja menee radallakin mukavasti.
Click image for larger version

Name:	IMG_6741.JPG
Views:	539
Size:	516,4 Kt
ID:	50322(c) Ville Järvenpää
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #426  
Vanha 06.11.2016, 14:49

Tuskin ne kuraläpät auttaa mitään kyljen sotkeutumiseen kun näyttäis, että vanteen et on niin pieni. :)

Toki helmojen haalistumiseen eturenkaan takaa ne varmasti auttaa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #427  
Vanha 06.11.2016, 17:45

Ei varmaan parikymppisillä talvipyörillä ole ollutkaan tarkoitus niitä senttikaupalla kaaren sisään jättää ;)
Audin omat roiskeläpät on ihan ok kompromissi ulkonäön ja suojaavuuden kanssa. Mulla on talvella Nokian R2:t 255/40/19 ja vanne 8,9x19 et32, toimii hyvin.
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #428  
Vanha 06.11.2016, 20:37

Ei ne pöllömmän näköiset ole vaikka ulkonäön pilaakin. Tuo rengastus väkisin viskoo, mutta saisi vähennettyä kuitenkin. 255/35/20 ja 10x20" ET lukua en nyt muista.
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #429  
Vanha 24.11.2016, 22:36

Osaako joku selittää, miksi yhden kaverin autossa tuo kiristin ääntää ainoastaan lämpimänä ja silloinkin vain harvoin ja max. 1s ajan. Ei kuulemma koskaan kylmäkäynnistyksessä, eikä silloin kun auto on ollut parkissa vain lyhyen ajan. Tyypillisesti ääni kuuluu, jos siis kuuluu, kun auto on seissyt 1-2h.

Voiko liittyä siihen, että koneen ollessa semi-lämpöinen ecu ohjaa kiristimelle alhaisemman paineen kuin kylmästartissa, mutta paine ei riitä ja suurin osa öljystä on ehtinyt valua kiristimestä pois? Ja taas lyhyen parkissa olon jälkeen kiristimessä on riittävästi öljyä toimiakseen normisti?
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #430  
Vanha 04.12.2016, 00:37 A6 4G 3.0 BiTdi Active Sound murinat ja ilma-alusta

Tällainen kiikarissa Saksan maalta ja mietityttää hiukan yksi asia - onko tuo teko-V8-ääni-moduuli vakiona näissä kaikissa 313hv versioissa?

Sama kysymys koskee tuota ilma-alustaa - välissä lukee, että kaikissa 313hv malleissa ilma-alusta vakiona ja välissä ei mainita lainkaan.

Osaisiko joku valaista miten tämä menee. En jaksaisi ruveta Laakkoselle soittelemaan ja kyselemään.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #431  
Vanha 04.12.2016, 11:06

Ei taida olla V8 soundia tai ilma-alustaa vakiona. Auto on vakiona rautajousilla, ja siihen saan myös S-Line alustan, joka lienee vähän jämäkämpi. Ilma-alusta on lisävaruste.
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #432  
Vanha 04.12.2016, 11:09

Bi-turbo dieselissä on pakoputken "kaiuttimet" vakiona.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #433  
Vanha 04.12.2016, 14:59

Vahvistan, että Audi Active Sound System (ns. V8 soundit) on BiTdi:issä vakiona, alustan osalta rauta on vakio.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #434  
Vanha 05.12.2016, 12:20

Siis Active sound on, mutta eikö V8 sound ole erikseen hankittava, eikä ole defaulttina?
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #435  
Vanha 05.12.2016, 13:53

Siis onko muka oikeasti mahdollista dieselkoneiseen autoon saada lisävarusteena V8-bensan äänet? :D
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #436  
Vanha 05.12.2016, 14:00

En nyt tiiä että erottaako siitä höpötyksestä, että millä käyttövoimalla se ääni-V8 käy, mutta joo V8:n äänet on mahdollista saada. Esim. saksalaiset on todistetusti jopa jälkiasentanu niitä diiseleihin.
Zikke Zikke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #437  
Vanha 05.12.2016, 14:53

Biturbossa ilma-alusta tulee vakiona.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #438  
Vanha 05.12.2016, 15:37

Onko noin joka maassa? Saksassa mun mielestä aika harvassa lopulta mainitaan ilma-alusta myynti-ilmotuksissa. Ja Saksan omassa käytettyjen audien palvelussa oli noi 750 bitditä joista noin 400 oli ilma-alusta ja 300 oli s-line alusta
Zikke Zikke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #439  
Vanha 05.12.2016, 15:44

Mielestäni on. S-line paketti vaan sekoittaa pakkaa, Suomen audin sivuillakin, mutta ei siinä sellaista(rautamadallusta) kuitenkaan ole vakiona.

Tosin joka maan spekseistä ei ole tietoa..
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #440  
Vanha 06.12.2016, 18:32

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pasi_ Näytä viesti
Siis onko muka oikeasti mahdollista dieselkoneiseen autoon saada lisävarusteena V8-bensan äänet? :D
Mulla ainakin on omassani sellainen putkisto, joka päästelee kovempaa ääntä ajomoodin mukaan. Ihan kiva soundi, eikä sellainen peruspieretin, joka kuuluu vain sisälle auton kaiuttimista.

Siellä putken väliin on liitetty jonkinlainen vahvistin/kaiutin.

Hommasin erikseen vielä Activesoundin pikkupurkin tonne piuhojen väliin, niin saan puhelimella säädeltyä erilaiset käynnistysäänet sekä äänien voimakkuuksia ja korkeuksia wifin kautta. Asetukset tallentuu ajomoodeihin. Näppärä kapistus.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #441  
Vanha 06.12.2016, 23:23

No niin - auto ostettu - 3.0 BiTdi 2012
Katsotaan minkälainen se sitten on käytössä, tammikuussa vasta pääsen hakemaan.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #442  
Vanha 07.12.2016, 01:12

Saako näistä muuten luistonestoa pois päältä samalla tavalla kuin S/RS-malleista?
Ainakin 4F kopassa luistonesto puuttuu hengenvaarallisesti peliin jos luisto menee siihen asti, että joutuu hiukan korjaamaan.
Jos näin on 4G:ssäkin niin saako luistonestoa jollain tavalla ohjelmoitua niin, että se todella kytkeytyy pois kun napista painaa?
Nikke_ Nikke_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #443  
Vanha 07.12.2016, 02:15

Kyllä meiksin 4Fssä lähtee esp ihan ja kokonaan pois napista.. Jos olen nyt oikein tulkinnut niin näitä uudempia v6 tdi koneita vaivaa sama ketjunkiristin vika kuin vanhempiakin?
jokes911 jokes911 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #444  
Vanha 07.12.2016, 11:07

Samat vaivat. Nyt ketjuja on vain 2kpl ja täten pidemmät joten ketjujen venyminen myös ongelmana.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #445  
Vanha 07.12.2016, 12:34

Epäilen, ettei Nikke ole vetänyt tarpeeksi poikittain. Kyllä 4f itsellä ainakin otti "haltuun" tarpeeksi pitkässä luistossa. Mikäli on ilma-alusta, on eri asetuksissa muuten eri herkkyys espille silloin kun se on tökätty pois päältä. Comfortissa antoi mukavampia luisuja muistaakseni.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #446  
Vanha 07.12.2016, 12:36

Eipä pelotella niillä ketjuongelmilla, ei ne jokaiseen tule.

Mitä tulee tuohon ESPiin niin kaverilla 4F cm 2007 3.0TDI koneella ja ei saa kokonaan pois. Pitkään kun painaa niin kaks kertaa ilmoittaa mittaristossa, että jotain on pantu pois päältä. Sitten liikenteeseen ja auto pieneen luisuun, ihan ok tähän mennessä - mutta auta armias ku korjaat ratilla vähän toiseen suuntaan niin veto katoaa täysin ja luistonesto höpöttää joka nurkassa.
Itse asiassa ihan samalla lailla kuin mun entisessä -08 vuoden A3:ssa, jos laitto ESPit pois niin ei ne kokonaan ollutkaan pois ja tietyssä tilanteessa puuttuivat peliin.
perrier perrier ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #447  
Vanha 07.12.2016, 20:42

Itsellä oli aikaisempi 4f ilma-alustalla ja sitä sai pyörittää miten huvitti. Olisiko syynä se että oli ensimmäisiä 06 malleja.

4Gtä ei ole vielä kerennyt tarpeeksi pyöritellä että olisi huomannut jotain suurempaa puuttumista leikkiin. Joutuu edelleen painamaan pitkään että pääsee leikkimään vähän edes. Pujottelussa varmaan huomaisi parhaiten ja tosiaan tehdas ohjelmoinnilla pitäisi puuttua peliin vaikka esp on pois päältä. Joku viisaampi osaa varmasti kertoa kuinka ohjelmoida tuon kokonaan pois.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #448  
Vanha 07.12.2016, 21:00

Oma 4G-bitukka pyörii kyllä oikein nätisti, vaikka ajotietokone ilmoittaakin ESP-napin painamisen yhteydessä, että "restricted stability". Ei ole tähän mennessä puuttunut menoon.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #449  
Vanha 07.12.2016, 21:33

Ainakin pirkkamalleissa pystyy ABS-yksikön koodauksella vaikuttamaan tekeekö ESP-nappi ESP:n poiskytkennän vai ESP sporttimoodin.
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #450  
Vanha 07.12.2016, 22:39

Omakin 4f oli ilma-alustalla ja vuosimallia 2010. Kone tosin oli 3.0tfsi, mutta joka tapauksessa siitä kyllä lähti myös esp kokonaan pois pitkään painamalla. Oli Saksan tuonti, voisko olla jopa niin, että Suomen maahantuojan kautta uutena Suomeen myydyissä olis erilainen koodaus esp:n tominnan osalta?
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #451  
Vanha 08.12.2016, 00:18

Asiaa pitää tutkia, kyselkööt kenellä on mahdollisuus.
Ilmoittelen sitten tammikuussa kun saan auton alle miten sen kanssa käy kun ESP-nappia painelee tarpeeksi.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #452  
Vanha 08.12.2016, 08:35

No omani oli saksan uitto, ilma-alustalla, 3.0tfsi, vuosimalli vanhempi, olikohan 2009. Eli aika vertailukelpoinen Victorin kanssa. Kyllä jääradalla otti espi vastaan teki mitä tahansa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #453  
Vanha 08.12.2016, 08:59

4G/C7 korisessa ESP:tä ei saa kokonaan pois vaan menee sport-moodiin. Ei mitään merkitystä painaako painiketta lyhyesti vai pitkään. Sport-moodi on kyllä niin salliva että saa neljä pyörää vetää piiitkään tyhjää voimalla ennen kuin vetää vedon poikki. Kylkimyyryä saa vetää kokemukseni mukaan niin pitkään kuin haluaa, jäällä ei ole tullut kokeiltua joten voi olla että siellä puuttuu kun tilaakin on enemmän vetää ja luistot pidempiä.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #454  
Vanha 08.12.2016, 10:22

No sehän siinä just onkin, että se taitaa antaa luistaa sivussa, mutta korjaappa ratilla vastaan - sitten katkaisee vedon ja sitten on ainakin kuski ihmeissään.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #455  
Vanha 08.12.2016, 11:34

4F 2007 sai kokonaan pois
4G 2012 ei saa kokonaan pois, mutta ei kyllä vetoa katkaise vaikkakin ESP:llä/jarruilla korjaa

En ole keksinyt missä oikeasti tarttis kokonaan pois. 2100 kg painavalla on hyvä olla jokin limiitti ...
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #456  
Vanha 08.12.2016, 13:48

Tätä foorumia vaivaa kyllä yleisesti se että porukka kirjoittaa totuutena asioita joista ei ole edes mitään kokemusta.

4G:llä voi ajaa ihan niin poikittain kuin haluaa ja korjata vastaan eikä katkaise vetoa tai lyö esp:tä päälle jos esp on sport-tilassa. Jos taas lähtee vaikka valoista peililiukkaalla kitkarenkailla ja antaa joka nurkan lyödä tyhjää oikein huolella 2-3 vaihteen läpi alkaa jossain kohtaa pätkiminen kun auto päättää että hillitään nyt vähän. Eli ei mitään merkitystä liikenteessä eikä leikkiessä, tuokin on tullut ilmi vain kun on kokeillut ottaako se nyt oikeasti kiinni vai ei.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #457  
Vanha 08.12.2016, 14:47

Ehkä sitten vaan kantti ei ole kestänyt, sorry. Tai Audilla on joka vuosimallissa ihan vaan pikkusen erilainen softa, joka on huomattu kaikissa muissakin omi(tui)naisuuksissa.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #458  
Vanha 08.12.2016, 17:24

Siksi näitä viestejä pitää vähän suodattaa...
No joka tapauksessa, sehän selviää jo 39 yön päästä ku saa auton alle.

39 yötä Jouluun on, laskin aivan itse juuri kun tilasin lentoliput ;)

On se vaan kumma homma miten paljon voi isoa ukkoa hymyilyttää tällainen.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #459  
Vanha 08.12.2016, 17:29

Oikein mukava auto on ajaa tuo, tuskin tulet pettymään. Ainut, missä itse parantaisin, niin ratin paksuus ja käsituntuma. Tuntuu kovin ohuelta, kun monesti on ollut sijaisautona vanhempi Bemmun 330 xd. Siinä on paljon parempi ratti.

Viimeksi muokannut okkim 10.12.2016 07:38 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #460  
Vanha 08.12.2016, 17:33

Eiköhän tuo S-line ratti ole ihan riittävän hyvä.
Sitten kun autossa on S-line nahkajakkarat ja ilma-alusta niin pitäisi olla mukava taittaa heti sellainen pieni 3800km reissu kun saa auton alle. Pääsee heti näkemään minkälaiseen kulutukseen pääsee, vaikka en mitään kulutusennätyksiä odotakkaan näkeväni ku suurin osa matkasta taitetaan DE/A/CZ/PL moottoriteillä.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #461  
Vanha 08.12.2016, 17:35

Hyvä se on, en sitä kiistä. Omassa myös S-line sekä sisää että ulkoa. Tykkään vain paksukehäisemmästä ratista.

Viimeksi muokannut Killeri 08.12.2016 17:51 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #462  
Vanha 08.12.2016, 18:11

Bemareissa on kyllä paljon paksumpi ratti M-sporttina, ehkä jopa vähän liiankin paksu jo? Ihan ok on tuo S-line ratti kun taas tavallinen on kyllä jo selkeästi liian ohut. Kulutus pysyy hienosti aisoissa jopa Saksan nopevauhtisilla siirtymillä kun s-tronic lootaisella on 260 km/h vauhdissa kierroksia 3700 :) 8-vaihteisella voi olla vielä vähemmän. 7,4 oli 4800km ajalta kulutus kesällä Ruotsi-Saksa-Italia turneella, eikä tullut ajettua ihan kotimaan nopeuksilla.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #463  
Vanha 08.12.2016, 18:16

Puhutteko te nyt pyöreekehäsestä sporttiratista, vai sen flat bottom -versiosta? Jälkimmäinen on ainakin varsin paksukehäinen ja omaan mieleen.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #464  
Vanha 08.12.2016, 18:45

Pyöreäkehäisestä S-Line -ratista itse puhuin. Bemmun M-sport -ratti ei ollut omaan käteen liian paksu lainkaan, vaan sai tuon oman ratin tuntumaan rimpulalta.

Ehkä jossain vaiheessa voisi omaan hommata sen tasapohjaisen ratin.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #465  
Vanha 08.12.2016, 22:47

No mut kun tämä menee totaalisesti off topicin puolelle niin kertokaapa minkä kokoiset talvirenkaat tähän kannattaisi hommata. 225/50/17 vai jotkut 18 tuumaiset?
Ajatuksena mennä kitkoilla, tähän ei sitten oteta kantaa.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #466  
Vanha 09.12.2016, 07:47

Oikea profiili on siis 225/55/17, tai 225/50/18, jne. Itselle tuli 17, kun oli ylimääräisiä vanteita siinä koossa. 18 olisi ehkä sopiva kompromissi näön ja mukavuuden väliin.
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #467  
Vanha 09.12.2016, 15:48

Omaan kärryyn laitoin kitkat koossa 215/60R17, orkkis 7.5 leveälle vanteelle.
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #468  
Vanha 10.12.2016, 00:01

Tällaiset koot antaa yksi sivusto:
225/60R16, 225/55R17, 225/50R18, 245/45R18, 235/45R19, 255/40R19, 255/35R20, 255/30R21

Mieli tekis laittaa 18" vannesarja alle...

Ja mikä hauskaa niin 245/45/18 on halvempi kuin 225/50/18.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #469  
Vanha 14.12.2016, 13:04

Mulla on hakkapeliitta 8 nastat 245\45\18. Ne oli alla kun ostin auton. Ajattelin, että turhan leveä talvirengas koska edellisessä oli 225 leveä. Mutta olen yllättynyt kuinka hyvät renkaat nuo on tuohon autoon. Ei minusta ole uraherkkä.
coupe89 coupe89 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #470  
Vanha 28.12.2016, 22:03

Itellä alla talvirenkaissa tuo vakiokoko 225/55-17 ja mietin että laittaisiko 235/55-17, kun olisi ihan pikkasen enemmä kumia (halkaisijaerotus 11mm). Kellään kokemusta?

-> tuli laitettua sit vakiokoossa

Viimeksi muokannut coupe89 31.12.2016 15:12
TT-76 TT-76 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #471  
Vanha 31.12.2016, 17:31 3.0 TDI biturbo

Täällä oltaisiin aikeissa vaihtaa 5 vuoden BMW kokeilut takaisin rinkelikeulaan. Oliko arvon raadilla kokemuksia noista otsikon mukaisista
motoreista A6:sen keulalla?

Olisin kiitollinen kokemuksista. Ilmeisesti muita tyyppivikoja ei ole kuin sen nokkaketju homma. Oli kiikarissa tommonen 2012 vuosimallin kulkine.

Viimeksi muokannut jta 31.12.2016 17:49 Perustelu: Siirretty aihe pois myyntipuolelta. Tervehdykset ja allekirjoitukset poistettu
lukaszm lukaszm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #472  
Vanha 02.01.2017, 01:06

Mikäs on BiTDin laatikon tyyppi? Haen sopivaa öljyä siihen, koska aion vaihtaa kunhan saan auton alle.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #473  
Vanha 03.01.2017, 17:59

Menee vähän langan aiheen ohi, mutten tämän vuoksi kehtaa uuttakaan perustaa:

Tänään huomasin ruokatunnilla ostoksilla käydessäni lievää ravistamista tyhjäkäynnillä. Ravistus hävisi maantie- ja moottoritieajon jälkeen, kun kokeilin, mutta pihatiellä kotona palasi taas, joskin paljon lievempänä.

Mistäköhän kannattaisi vikaa etsiä?
Jukkis12 Jukkis12 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #474  
Vanha 17.01.2017, 10:44

Mutu että Johtuu kaiketi moottorin sähköisesti ohjatuista vaimennus/kiinnitys kumeista. Foorumilta loytyy monta keskustelua aiheesta.

Viimeksi muokannut Jukkis12 17.01.2017 11:46
Esa284 Esa284 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #475  
Vanha 26.02.2017, 12:57 Bi-turbo hankinnassa...

Hyvät Herrat !

Nyt olis teidän neuvoille ja avuille käyttöä!

Milessä olis hankkia tuollainen Bi-turbo - A6 farkku ja lompakko kestää 25-30 k€ verran. Mitä pitäs ottaa huomioon ?
Totta kai haluaisin mahd. paljon varusteita - lasikattokin olis kiva... Täällä on paljon kirjoiteltu mm. 150 kieppeillä 4k€ jakopään remontista - onko muutakin - vai onko tuo vain "huonoa" tuuria ?
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #476  
Vanha 27.02.2017, 15:56

Bi-turbo dieseleistä (ja normaali 3.0TDI) koneisista on hajonnut/seonnut ainakin seuraavia asioita:
Turboja, suuttimia, ketju/ketjukiristimiä, suuttimien tiivisteitä vaihdettu, MMI paneeli menee sisään/tulee ylös pykältäen, naveja on seonnut ettei löydä sijaintia, jotain nykimistä ylämäessä johon on vaihdelaatikon ohjelmistopäivitys tehtaalta saatavilla, ilmajousituksen osia vaihdettu.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #477  
Vanha 27.02.2017, 21:02

Aika kattava listaus yllä. Omastani uusittiin suutinten tiivisteet, ja yksi suutin meni vaihtoon. Moottorintuennassa oli myös jotain häikkää. Vaihteiston tai pussien kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa tässä reilun 50tkm:in aikana.

Noi yo. viat on hoidettu kuntoon.

Pyöränlaakereita luulisi menevän kuten A4 B8:ssa, kun sama laakeri kyseessä. Yksi on omaan kippoon vaihdettu.
Topau Topau ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #478  
Vanha 27.02.2017, 21:11

Näiden vagineiden luotettavuudessa on taannuttu kymmeniä vuosia. Alkaa olla helpompi listata ne mallit ja moottorit, jotka kestää kuin ne jotka ei. Surkeeta... Onko noihin ongelmiin tiedossa juurisyyt ja parempia osia vai onko odotettavissa, että sama lysti jatkuu?
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #479  
Vanha 27.02.2017, 21:20

Minun autosta laitettiin vasta jakopää kuntoon. Ketjunkiristin oli hajonnut. Huomaa kyllä käynnistäessä jos ketju rapisee. Ilmeisesti kuitenki harvinainen vika.

Tosin minun tuttava piirissä kaksi muutaki kutosta rallattaa käynnistäessä.

Vaihdatin molemmat ketjut, kiristäjät ja laahaimia.

Muuten ei ole ollut mitään muuta vikaa. Huippu autohan tuo on tienpäällä. Huomattavaa minusta oli tekniikan maailman testissä maininta kuutosen hiljaisuudesta verrattuna uuteen mersun e ja volvon v90.

edit. ketjunkiristin on uudella varaosanumerolla ja päivitetty versio. Juuri syy taitaa olla liian alhaiset öljynpaineen arvot kiristimelle. Korjaus lähtee päivityksestä jossa korkeammat paineet kerjunkiristimelle.

Viimeksi muokannut JouniH 27.02.2017 21:23 Perustelu: lisää tietoa
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #480  
Vanha 27.02.2017, 21:51

Joo, ihan huippukiesihän tuo on ajaa. Nuo suutinrempat ei ihan ilmaisia ole, eivätkä liene myöskään ketjurempat.

Vähän on tullut takkiin otettua hankinnan kanssa, mutta toisaalta, se ajettavuus ja mukavuus tasoittaa mieltä aina tien päällä :)
Janis Petke Janis Petke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #481  
Vanha 28.02.2017, 19:04

Saako noita biturboja noin halvalla (25-30t€)?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #482  
Vanha 28.02.2017, 19:16

Ilman veroja taitaa saada. Kysyjän paikkakunta Virossa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #483  
Vanha 01.03.2017, 10:23

Riippuu kilsoista ja mistä ostaa. 150tkm ajetun saanee Suomessakin rekkariin reilusti alle 40k. Jos varusteet ei niin tarkan päälle ja ottaa halvimmasta päästä olevan niin voi päästä lähelle 35ke.
Saksasta saa halvimmat jo 21k, ja 25ke on jo muutama vaihtoehto mobilessa.
pide pide ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #484  
Vanha 10.03.2017, 12:43

Olisi tarkoitus tässä kevään mittaan hankkia tällainen C7, todennäköisesti joko 150 tai 180kw versio n. 100-150tkm ajettuna. Auto tulossa pääasiassa emännän työmatka-ajoon ja sitten perheen muihin pidemmän matkan ajoihin. Tuo ketjuremontti tietysti hieman mietityttää, jos se heti sattuu kohdalle. Tätä ketjua lukiessa jäi vielä muutama muukin asia mietityttämään.

Onko pienempi Navi riittävän hyvä? Näyttö on toki vähän pienempi, mutta miten paljon eroaa käytössä tuosta touch pad versiosta?

Paljonko tuollaiseen suutinremonttiin menee rahaa jos sellainen kohdalle osuu?

Ja S-tronicista tullut ketjuja luettua, mutta yleisesti ottaen ne on ilmeisesti aika hyvin toiminut näissä c7:ssa. Vai onko muita näkemyksiä aiheesta?

Kaukovaloassistentti autossa pitää olla (emännän toive, kun tuossa profiilin nelosessa jo siihen tottunut), mutta Saksassakin noita näyttää olevan kohtuullisen harvassa (ainakin audi.de sivustolta katsoessa). Tätä selvitellessä törmäsin tällaiseen: https://www.k-electronic-shop.de/AUD...uestpaket.html
Kellään kokemusta tämän jälkiasentamisesta?
mapas mapas ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #485  
Vanha 11.03.2017, 21:46

Moi,

Audi-kuume iskenyt ja olisin erittäin kiitollinen muutamista eri mallia koskevista tiedoista:

a) kuuluuko tämä A6 noiden mahdollisten ketkukiristin ongelmallisten joukkoon: https://www.nettiauto.com/audi/a6/7887373
b) muuta tärkeää huomiota yo. autosta?

c) onko tuota ketjukiristin ongelmaa pienemmissä 2.0 TDI -koneessa tai jotain muuta vastaavaa suurempaa ongelmaa?

d) onko ketjuongelmaa A6 2.0 TFSI -koneessa? Tai jotain muuta probleemaa? : http://www.autotie.fi/vaihtoautot/Audi/A6/KMC-269/778
e) muuta tärkeää huomiota yo. autosta?
f) öljyn syöntiä on puhuttu, onko se “loppunut” uudemmissa malleissa 2013->

Kiitos kaikesta tiedosta näiden suhteen!

// Audi-kuumeinen
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #486  
Vanha 12.03.2017, 15:42

Touch pad ja erityisesti puhe-ohjaus ovat kaikkein kätevimmät tavat käyttää navia, iso navi kaikilla connecticity-paketeilla yms tuo ne toiminteet mitä kiinteässä navissa vähintäänkin tarvitaan. Riisuttua versiota mieluummin köyttäisin puhelimen navia.
Ketjuvikoja on kaikissa, tai ei ole missään, riippuu keneltä kysyy. Jokainen rasautus ei myöskään tarkoita että tulee viiden tonnin remontti. Vaihtokoneita saa myös jo komeasti kiristinrempan hinnalla.

Oma 150kw mtm-softattu tdi on "syönyt" öljyä 1l per 30tkm, eli 15tkm kohdalla pikku purkki sisään ja ajoa.

S-tronicit toimii kuin junan vessa näissä.
Suuttimista ei mitään hajua, ei ole tutuilla niitä mennyt.
Pyöränlaakerin vaihdoin eteen juuri, 142tkm taulussa ja meni ensimmäinen. Painepesurilla kohti pyörännapaa on yksi syy miksi noita menee.

Kaukovalo-assarit toimii kai vähän vaihtelevan hyvin, omassani ei ole joten ei ole omakohtaista kokemusta. Matrix-ledit ottaisin koska vaan niiden mukautuvuuden vuoksi, assaria en ole varsinaisesti kaivannut.

Sen verran näissä on kalliimpaa tekniikkaa että historia ja huollot pitää olla ok ja auton pito olla ollut priimaa, muuten voi tulla kallista jossain kohtaa.
Eli halvin tuskin on paras näissäkään.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #487  
Vanha 12.03.2017, 16:11

Eikös matrix ledit tullu vasta vuosimalli 15 ja uudempiin? Sitä vanhemmissa on "normaalit" ledit jossa ei ole mitään hienouksia. Eli ne ei vielä osaa muodostaa "varjoa" vastaan tulevaan autoon jne.

Jos löydät sellaisen yksilön johon on tehty öljynvaihdot tiheämmin kuin 30tkm niin ostaisin sellaisen. Puhun nimenomaan 3litran dieselistä.

Huolloista sen verran, että teetin 120tkm "ison"-huollon hintaan 450€ bosch car service-liikkeessä. Siihen kuului moottori öljyt, suodatin, nafta suodatin, raitisilmasuodatin, s-tronic öljynvaihto kierrättämällä, s-tronic suodatin, nesteet ja peräöljynvaihto. Otin kyllä tarjouksen virallisesta audi huollostaki, mutta 1000€ hinta sai viemään muualle.
pide pide ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #488  
Vanha 12.03.2017, 21:06

Kiitoksia kommenteista.

Tuossa omassa nelosessa on myös tuo puheohjaus naville yms., mutta on kyllä jäänyt todella vähälle käytölle, mielestäni tuo rullaohjain on ihan hyvä.

Nelosessa ainakin tuo kaukovaloassistentti toimii hienosti, kun nyt kolmisen vuotta on tullut sitä käytettyä. Ainoa miinus tuossa on, että kun vastaan tulevalla autolla on myös pitkät päällä, niin vaihtaa hieman turhan aikaisin. Näissä kutosissa näyttää olevan myös tuommoista adaptive light toimintoa, joka havainne kuvan mukaan pudottaa kuskin puolen valaisun siten, että ei häikäise vastaan tulevaa (ainakin jossain -13 mallin autossa oli mainittu audi.de sivustolla, ei vaan itsellä kauhean hyvin tuo Saksa taivu).

Nuo laakerihommat on tullut jo tutuksi tuon nelosen myötä. Juuri tällä viikolla tuli vaihdettua kuskinpuolen etupyörän laakeri. Molemmat etupyörän laakerit vaihdettiin takuuseen jo n. 50 tkm:n kohdalla ja nyt ei ole vielä 100 tkm mittarissa. Täytyy vielä vaihtaa tuo apukuskin puoleinen etulaakeri myös, kun sekin ääntää vaikka ei nosturilla pyöritellessä mitään kuulunut/tuntunut (hyvin hukkui ääni ajaessa tuon kovemmin jollottavan alle). Täytyy sitten vaan tilata hyllyyn valmiiksi repullinen näitä laakereita, jos on kaksi laakeri syöppöä pihassa. :)

Viimeksi muokannut pide 12.03.2017 21:13 Perustelu: Laakeri asiaa lisätty.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #489  
Vanha 12.03.2017, 21:44

Ennen '15 faceliftiä näissä on xenoneista alkaen olemassa:
- Normi bi-xenonit, valonvaihto automatiikalla tai ilman
- Kääntyvät bi-xenonit, valovaihto automatiikalla tai ilman
- led-valot ilman mukautuvuutta, vaihtoautomatiikasta ja kääntyvyydestä en tiedä
- täysin mukautuvat led-valot, ovat harvinaiset. Ja eivät osaa tehdä sitä faceliftin matrixien tekemää varjoa mutta muuten mukautuvat täysin ajotiehen ja olosuhteisiin. Vähän kuin Mercedeksen ILS:t samalta aikakaudelta

Viimeksi muokannut Manukki 12.03.2017 21:46 Perustelu: Lisäys
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #490  
Vanha 12.03.2017, 22:24

Tämän viestiketjun viestissä 9 on materiaalia mistä selviää valojen toimintaa.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #491  
Vanha 13.03.2017, 10:37

Mites takapenkin tilat C7 kopassa. Onkohan mitään toivoa ahtaa 6v, 2v ja kesällä uuden tulokkaan kaukaloa takapenkille. Vanhin alkaa olla istuinkoropituudessa pikku hiljaa kyllä, mutta ei ihan joka takapenkille mahdu kolmea istuinta. Onko kellään käytännön kokemusta.

Nykyiseen Subaruun menee juuri ja juuri kun kokeilin sovitella...
jones jones ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #492  
Vanha 13.03.2017, 10:58

Mulla on kolme koroketta takapenkillä. Vähän välillä on turvavöiden kans hankaluuksia mutta sen kanssa pärjää.
ixuv ixuv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #493  
Vanha 11.04.2017, 19:15

Minkälaisia nämä C7 nelisylinteriset mallit on? Alkupään mallit ovat tietenkin vajaavetoisia ja automaatti on multitronic. Onko tuossa laatikossa ollut ongelmia? Ilmeisesti 2.0tdi on ihan toimiva kone? Onko alkupään 2.0 tfsi:ssä sitä öljynsyönti ongelmaa?
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #494  
Vanha 08.05.2017, 21:05

Ens vkolla pääsee takasin Audin leiriin vihdoin. 150kw Sport Edition saapuu sillon noutovalmiiksi...loppujen lopuksi Ruotsista Kamuxin kautta. Tulee VCDS taas tutummaksi. Toki koeajo tekemättä mutta jos puheet pitää paikkansa niin pitäs olla ok. Ilma-alusta olisi ollut hieno lisä, mutta sentään väri on musta ja elämäni eka automaagi koska pitää saada vaimoki ajamaan autoa enemmän!:)
kalleh kalleh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #495  
Vanha 26.05.2017, 15:08 A6 C7 vs C6 avant tavaratila (koiran omistajat)

Olen tässä harkinnuttuon C6 päivittämistä tuoreempaan eli C7:n ja nyt kun yhtä potentiaalista ehdoksta tuossa kävin kokeilemassa ja ihmettelemässä niin huomasin, että tavaratila ainakin nopealla vilkasulla näyttää pienemmältä kun C6:ssa? Takaluukun lnjahan on C7:ssa jyrkempi joka tekee sitä vähän pienemmän. Pointtina tässä on se, että meillä on kaksi isoa koiraa (bokseria) ja ne matkaa aika paljon mukana ja niiden tulisi mahtua hyvin kyytin. Jos jollin käytänön koemuksi niin kuulisin mielelläni.
jukkar jukkar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #496  
Vanha 26.05.2017, 16:55

Meidän lapukka matkustaa ainakin ihan hyvin tiloin. Hankin pitkittäisjakajan vielä niin nyt on hyvä lastata toinen puoli tavaraa täyteen ja koirulle jää toinen puoli käyttöön.
santti santti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #497  
Vanha 26.05.2017, 17:14

Pari pk collieta mahtuu kyllä hyvin kyytiin, mutta muulleppa ei konttiin jää tilaa. Kun tarve tuli rattaille, niin valinta oli suksiboksi :)
eeja eeja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #498  
Vanha 27.05.2017, 23:35

Mitäs koirat tykkää suksiboksissa matkustamisesta :D :D
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #499  
Vanha 09.06.2017, 09:12

Kävin testaamassa paria 180kw autoa ja molemmissa oli sporttipenkit. Toisessa viralliset s-linet sähköllä ja toisessa puolisähköiset ilman s-lineä. Samallaiset istua molemmat. Oma ruumiinrakenne on ehkä hieman suuriluinen, ja hanuriosa oli penkissä jotenkin kapea. Sivu- vai reisituet painoi ja tulikin mieleen, että on varmaan aika ärsyttävää ajaa pitkää pätkää kun joku koko ajan painaa reiteen.
Olisikohan nuo ns Comfort penkit kuitenkin paremmat pitkää matkaa ajatellen?

Olin valmis jopa tekemään kauppaa, mutta toisessa liikkeessa myynnissä ollut auto oli myyntipäällikön työsuhdeautona ja oli lähdössä jonkun ajan päästä ylioppilasjuhliin, niin sitä ei kukaan suostunu kauppaamaan. Sain oikeen 15min sitä koeajaa kuitenkin. Liike on eräs Seinäjoen isommista, heillä lienee varaa valita asiakkaat. Toinen oli merkkiliikkeessä. Mainitsin kummallisesta jollotuksesta moottorista ja että se pitäisi tarkistaa, niin siinäkin kaupankäynti loppui kun seinään. Ehkä hyvä vain.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #500  
Vanha 09.06.2017, 10:15

Comfort-penkit on tosi hyvät, suosittelen. 4h kun ajaa niin huomaa ettei ole tarvinnut korjata istuma-asentoa kertaakaan. Omalle luustolle ei sporttipenkit sovi, tulee mustelmia ja puutuu.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI marklain Esson baari 897 28.11.2017 15:42
Ostoa harkitsemassa Audi A6 Avant S-Line 3.0TDi quattro 176kw Facelift, Webasto, -09 kuukasjarvi Esson baari 1 18.01.2014 13:43
Ostoa harkitsemassa: Audi Allroad A6 C6/4F jaarli81 Esson baari 14 17.04.2013 00:09
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 13:13
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 14:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 05:59.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.