banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #101  
Vanha 31.10.2015, 22:03

Minkälainen Ugemille tuli? Nettiautosta katosi ainakin yksi potentiaalinen....

S-tronic malleissa vaihteistoöljyjen vaihtoväli ilmeisesti 60 tkm, vai onko väärää tietoa?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #102  
Vanha 01.11.2015, 08:11

Musta sedan, 245hv koneella, 98tks ajettu, 6/2011 rekisteröity. Navi, comfort jakkarat muistilla, tv viritin, ilma-alusta, kattoluukku, dvd vaihtaja, Xenonit. Siinä varmaan tärkeimmät.
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #103  
Vanha 01.11.2015, 20:24

Saksasta? Oma vanhus lähti pihasta juuri :)
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #104  
Vanha 01.11.2015, 20:57

Saksasta. Keskiviikkona vanhan myynti ja perjantaina seuraavalla viikolla auton haku satamasta.
Saas nähä miten pärjää sedanilla :)
Mukava peli, voimaa vähän uupuu, mutta kulutukseen nähden ihan ok.
8866 8866 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF rättivääpeli
ACF jäsen
Moderaattori

  #105  
Vanha 02.11.2015, 21:28

Millä perusteella tuossa Samulin linkkaamassa valkoisessa avantissa ei ole acc:a?
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #106  
Vanha 02.11.2015, 21:41

Kyllähän se on spekseissä mainittu ja acc:n tutkat näkyy olevan helmassa. Vai oliko tuossa joku kompa?
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #107  
Vanha 03.11.2015, 09:10

Ei helmoissa ole muuta kuin parkkitutkan pienet anturit ja sumarit (joissain malleissa ne on, minulla esim. vain all-weather lights umpiossa). Puuttua kaksi isoa tutkan kupua (melkein sumarin kokoiset, vai olikos se yksi iso keskellä kilven alla). Toisaalta vakkarin viiksessä näkyisi olevan kytkin viiksen yläpinnassa, jota ei ole tavallisessa. Eli äänestän kompaa.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #108  
Vanha 03.11.2015, 09:15

Niin siis helmassa tarkoitin noita sumareiden tilalla olevia ACC:n tutkia. Ainakin minun ruudulla ne näyttää mustilta mollukoilta, eikä sumuvaloilta.
Joopakoo Joopakoo on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #109  
Vanha 03.11.2015, 09:20

Vakkarin viiksessä kytkin ja tutkat sumareiden tilalla, eiköhän siinä ACC ole.
alturis alturis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #110  
Vanha 07.11.2015, 23:19

Asiaa jo muutamassa topicissa foorumilla kysellyt mutta vinkin kautta kyselen vielä täältäkin. Tärkeimpänä haluaisin tietää Audi Drive Selectin sisältöä, eli mikäli tämmöinen varuste löytyy, tarkoittaako se automaattisesti että autossa on adaptiivinen eli ns. jäykkyys säädettävä alusta (comfort, normal, sport tyylisesti)?

Kyselin jo tuolla omalla topicilla aihetta yleisesti, mutta sopinee tähän topiciin kuin nenän päähä eli:
Audin hankinta olisi edessä, käytännössä koko ikäni olen ajanut BMWllä mutta nyt ajattelin kokeilla jotain muuta. Itsellä todella heikko tuntemus Audin lisävarusteista, ainoastaan mitä olen myynnissä olevista autoista tutkinut, siis Saksan tarjonnasta.

Hakusessa on A6 Avant Quattro 3.0tdi 2012 hyvin varusteltuna. Erityisesti kiinnostaa nuo alusta vaihtoehdot, eli löytyy S-line, ilma-alusta (AAS) ja Audi drive select.
Meneekö jokseenkin näin:
- S-line = 30mm matalampi
- Drive Select = iskunvaimentimien jäykkyyden säätö, jonka kautta myös voimansiirto muuttaa luonnetta. Kuuluuko tähän varusteeseen aina automaattisesti kumpikin ominaisuus alusta ja voimansiirto?
- AAS = korkeus-/jäykkyyssäädettävä, johon sisältyy Drive Select automaattisesti

Kuulisin mielelläni käytännön kokemuksia niin alustan kuin muidenkin varusteiden osalta.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #111  
Vanha 08.11.2015, 00:38

Tsekkaappa liitteet tämän viestiketjun viestistä 9.
ttenhunen ttenhunen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #112  
Vanha 08.11.2015, 00:54

Alturis, Drive Selectiin ei taida automaattisesti kuulu säätyyvä iskunvaimennus tai lukkoperä. Ne pitää tilata erikseen. Tarkkana ostaessa, muakin "yritettiin" huijata tuossa.
alturis alturis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #113  
Vanha 08.11.2015, 08:43

Noista liitteistä jäi käsitys, että Drive Select on ainoastaan ilma-alustaisessa. Luin erään testiajo kirjoituksen ja siinä sanottiin ettei Drive Selectistä tarvi maksaa erikseen sekä kehuttiin alustan mukautumista maantielle ja mukulakivelle. Mites te kenellä on A6 C7, onko Drive Selectiä ja mihin se vaikuttaa?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #114  
Vanha 08.11.2015, 09:17

Miten tuon erottaa? Itselläni näkyi olevan auto valikon alla viisi valintaa, joista yksi itse määriteltävissä. Siinä pystyi säätämään alustan, ohjauksen, vaihteiston ja moottorin toimintaa yms. Näin jossain myyntikuvassa myös erilaisen perusnäytön, jossa oli alustan korkeussäätö, mutta itse näyttö oli eri näköinen. Samanlainen kuin edellisen korimallin korkeussäätövalikko(about tämän näköinen: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...i3maGA1A3-oohm , eli valinnat olivat "päällekkäin", kun tuossa itselläni esim. ne ovat enempi vierekkäin. Kuvahaulla löytyi, eli minulla on kuten tässä clipin alussa.
https://www.youtube.com/watch?v=O66BEkiSfj0
alturis alturis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #115  
Vanha 08.11.2015, 09:29

Korkeussäätö on ainoastaan ilma-alustaisessa. Nuo valikon viisi eri moodia voi löytyä kaikista mutta se mihin vaikutta on sitten toinen juttu. Eli sisältyykö Drive Selectiin dynaaminen alusta vai pitääkö se ruksia varustelistasta erikseen kuten ilma-alusta. Mm. BMWssä on vastaavanlaisesti valikko mutta vaikutusalueet menee sitten sen mukaan mitä on ruksinu varustelistalta...
santti santti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #116  
Vanha 08.11.2015, 10:31

Käsittääkseni nuo Drive Selectissä säädettävissä olevat asiat riippuvat juurikin siitä mitä varusteita autoon on rastittu - sports diffi, kaarrevalot, ilmajousitus, adaptiivinen vakkari, dynaaminen ohjaus, äänimoduli tulee nyt ainakin mieleen.

Omasta uupuu oleellisten varusteiden listalta eberi, niin nyt olisi mielessä OEM retrofit moiselle. Onkos kenelläkään kokemuksia moisesta? Hitusen huonosti ainakaan omat googletaidot tuottavat tuloksia...
jonese jonese ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #117  
Vanha 09.11.2015, 18:16

Onko näiden S-tronic:ssa öljyjen vaihto 120tkm jälein?
rka1 rka1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #118  
Vanha 09.11.2015, 19:07

Tuli A8 käytyä koeajamassa ja nyt näyttää siltä, että bemari vaihtuu Audiin. Tosin A6 riittää.
Olihan tuo kasi hieno ajaa, tosin liian kookas käyttöautoksi ja tavaratilakin olematon, mutta eihän
limusiineillä tavaraa kuljetellakaan, sitä varten ovat pakettiautot.
Kasi oli diplomaattiauto, hienosti pidetty ja kun kabiiniin istui, niin mahtavalta tuntui.
Tässä linkki:
http://www.nettiauto.com/audi/a8/7439353
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #119  
Vanha 09.11.2015, 20:35

60tkm vaihtoväli, sama suodattimelle.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #120  
Vanha 09.11.2015, 20:40

Lainaus:
Onko näiden S-tronic:ssa öljyjen vaihto 120tkm jälein?
Omassa on ainaki vaihettu 60tkm huollossa s-tronic öljyt. Käsittääkseni 204hp ja 245 heppasessa versiossa sama laatikko. 300 heppanen versio on eri laatikolla. Joku korjatkoon jos olen väärässä.

Lainaus:
Omasta uupuu oleellisten varusteiden listalta eberi, niin nyt olisi mielessä OEM retrofit moiselle. Onkos kenelläkään kokemuksia moisesta? Hitusen huonosti ainakaan omat googletaidot tuottavat tuloksia...
Todennäköisesti halvemmalla pääsee jos asentaa jälkiasennus lämmittimen ja ohjailee sitä vaikka remuc-boksilla. Minusta toimivampi kuin kaukosäädin.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #121  
Vanha 18.11.2015, 13:20

Lainaus:
Kerrotaanpa tännekkin ongelmasta joka alkoi noin 10tkm sitten omassa kutosessa. Kuoppaisella soratiellä kun ajaa hiljaa kuulee vaimeaa kolahtelua jostaki edestä. Kolahtelu saattaa kuitenki olla poissa kun ajaa takaisin samaa pihatietä vaikka kauppareissun jälkeen.

Löysin ruotsin audi foorumilta topicin missä arvotaan samaa ongelmaa. https://nordicaudi.com/forum/thread/105455

Siellä vika on korjaantunut vaihtamalla sisempi pusla takimmaiseen alatukivarteen, osanumero 4G0407183A. Tilasin itselle uudet puslat eilen. Kirjottelen tänne auttoiko puslan vaihto ongelmaan.

Jos vaikka sattuu, että auto kolahtelee vaimeasti osto tilanteessa niin ei kannata välttämättä sen takia jättää kauppaan vaan korjauttaa tai tingata hintaa. :)
Lainaan itseäni ja lisään vain, että vika korjattu. Puslat vaihtamalla vaimea tumahtelu tai kolahtalu katosi. Vanhoissa puslissa tuntuu pykälä kun ruuvipenkin välissä puslaa vääntelee käsin. Uudessa puslassa tätä kohtaa ei löydy. Päällepäin puslissa ei ole mitään vikaa. Uudet puslat tilasin slamit.net kautta.
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #122  
Vanha 18.11.2015, 13:44

Nyt on A6:n pihassa. Auton löysin mobilesta ja 48h ilmoituksen ilmestymisestä maksoin sen tilisiirtona kuvien ja myyjän kertoman mukaan. Kaveri nouti auton ajamalla. Agentteja tai muita avustuksia ei tässä tapauksessa käytetty.

Auto kutakuinkin sellainen kuin halusin, pl. ei ole biturbo eikä värinä Dayton Gray :(

Runsas varustelu sekä vähäinen ajomäärä puolestaan puhuivat kyseisen yksilön puolesta. Liike oli Audi-jälleenmyyjä, mittarissa 32 tkm ja varusteet Tero Peetäkin miellyttävät ;). Löytyy ilma-alustaa, adaptiivista cruisea, erinäköisiä avustimia, nahka-alacantara, panoraama, vetokoukku, bose, lisälämmitin jne. Nyt pitää vain opetella käyttämään näitä :)

Pitänee varmaan laittaa oma MMI-viestiketju näille uudemmille...
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	AudiC7.jpg‎
Views:	763
Size:	236,5 Kt
ID:	43297  

Viimeksi muokannut PJKK 18.11.2015 14:52
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #123  
Vanha 18.11.2015, 20:58

Työsuhdeharmaa ei herätä huomiota liikenteessä. Hyvillä varusteilla tosiaan olet löytänyt. Peukku.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #124  
Vanha 19.11.2015, 09:08

Juu saahan tuon harmaan vaikka teipattua ;)
Nojoo, väriasiat on makuasoita. Mustaa suosin itse, mutta ei sekään joka autoon sovi.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #125  
Vanha 19.11.2015, 09:17

Harmaa on puhtaanapidon kannalta varmaan paras väri. Ja nyt kun Häkkinen ei enää aja mersulla ykkösissä, se on taas ihan mahdollinen valinta auton väriksi. Jossain vaiheessa hopeanharmaita oli vaan ihan liikaa.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #126  
Vanha 20.11.2015, 00:13

Eissilber metalic sopii b8.x:ään ja c7:kaan kuin nenä päähän - eteenkin farkkuihin ;)
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #127  
Vanha 22.11.2015, 20:21

Tero, kyllä beige on vielä parempi, ei näy edes suolaroiskeet kuin kiillon himmentymisenä ;)
santti santti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #128  
Vanha 22.11.2015, 22:22

Dakota grau toimii syksyksyn puaskakeleissä varsin ok
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #129  
Vanha 22.11.2015, 23:32

Onpahan tuo sedanin kontti keksintö.. aina aukaistessa lumet valuvat takalasilta kontin vesiuraan(vai mikä se on..). Tänään eka kerralla oli harjaamaton lasi, joka menee omaan piikkiin, mutta kahdesti sen jälkeenkin sai sitä uraa putsata :(
Jarruteippiä lasin alalaitaan ;)
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #130  
Vanha 23.11.2015, 12:01

Aikoinani sulatin sisätilanlämppärillä takalasin lumet takakontin saumoihin komeaksi jääpaakuksi. Ei tarvinnut käydä kontilla pariin päivään :0

Tänään uudesta hankinnastani löytyi LED-ajovalot, (tiedoksi TeroPeelle) sekä varashäytin. Kuherruskuukausi jatkuu ;)
alturis alturis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #131  
Vanha 24.11.2015, 22:12

Nyt on kaupat lähellä A6 3.0tdi 2012 mallista. Nyt hieman kiinnostaisi mitä 120tkm huolto normaalisti pitää sisällään? Ja onko näissä V6 dieseleissä tosiaan jakohihna?

Itsellä mielessä seuraavat huollon kohteet:

- moottoriöljyt +suodattimet
- S-tronic öljyt
- Haldeks öljyt
- polttoainesuodatin
- jotain hihnoja, vesipumppuja ym,???
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #132  
Vanha 24.11.2015, 23:39

No ei varmasti ainakaan Haldeks öljyt ;)
JAP3 JAP3 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2012
ACF jäsen

  #133  
Vanha 18.12.2015, 21:40

Osaako joku kertoa miten -12 4G C7 A6:sta saa koodattua takalasin pyyhkijän pakkitoiminnon pois päältä? En löytänyt longcodingista. Saako taittuvat peilit koodattua pois päältä? Tuo varuste ei ole suunniteltu suomen talvioloihin.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #134  
Vanha 18.12.2015, 22:07

http://www.stemei.de/pages/coding/au...ahrwischen.php Tuota koittaisin ainakin siihen automaattipyyhkäisyyn.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #135  
Vanha 18.12.2015, 23:13

Takalasin pyyhkijän saa vcds:llä pois, en just muista mikä kohta mutta yritän muistaa katsoa.
Peilien käännön saa valittua suoraan MMI:stä jostain lukitusmenusta. Erikseen kummallekin avaimelle.
JAP3 JAP3 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2012
ACF jäsen

  #136  
Vanha 20.12.2015, 16:50

Osaako joku neuvoa kuinka Audin tehdastekoinen tallinoven avaaja paritetaan oven kanssa?
KimmoL KimmoL on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #137  
Vanha 20.12.2015, 17:35

Tuolta löytyy ohjeet/videot parittamiseen.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #138  
Vanha 21.12.2015, 13:44

Täällä on kans aika hyvin koottuna erilaisia koodauksia.
Tapelait Tapelait ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #139  
Vanha 29.12.2015, 18:24

Moi, onko kellään ollut ongelmia 2.0tdi 130kw A6:n lämpenemisen kanssa? Mulla ei lämmöt nouse millään, haettu Saksasta lokakuussa ja asennutin Eberinkin mutta ei vaan silti lämmöt nouse ja pakkastakaan ei tarvitse paljoa olla... Auto vuosimallia 2012 ajettu 100tkm

Viimeksi muokannut Tapelait 29.12.2015 18:33
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #140  
Vanha 29.12.2015, 19:15

Ensimmäisenä tulee mieleen termostaatti, onko tutkittu?
Tapelait Tapelait ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #141  
Vanha 29.12.2015, 22:11

Ei oo vielä tutkittu, täytyy viedä tutkittavaksi ja vaihtaa ku kajuuttaan jäätyy :(
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #142  
Vanha 30.12.2015, 13:08

Jos siinä on pienempi aavikkomallin syyläri/lämpökenno tai siellä ole termaria ollenkaan (Vanhoja tuontiauto legendoja) ;)
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #143  
Vanha 01.01.2016, 21:00

Ikivanha 165kW (225 hv) on yhdellä turbolla ja kaksi turboa tarkoittaa yhtä vikakohdetta lisää. Makuasia onko 15 hv sen väärti. 20" renkaat olisi myös kivat, mutta kannattaa tsekata mitä sarja sellaisia maksaa. Nämä normaalit 225/50/17 maksaa jo tonnin per kierros jos haluaa merkkirenkaat. Mutta sporttipenkit on ihan ehdottomat jos haluaa kunnon penkit, niillä istuu kolmekin tuntia ilman tuskaa. Vaimolla on A4:ssa B&O, mutta se ei ole yhtä hyvä kuin A6:n Bose. Kannattaa kuunnella itse, jos on mahdollisuus. Omassa nyt 416 tkm ja virtalukon sekä turbon ohjainten vaihto odottavat inspiraatiota.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #144  
Vanha 01.01.2016, 22:52

Päälisin puolisin tätä kyseistä asiaa sen kummemmin kuulematta, tuntuu hieman ihmeelliseltä, että C7:n Bose olis parempi kuin B8:n B&O. Pitää tutustua joskus asiaan - millä tavalla se on mielestäsi parempiääninen?
MattiRK MattiRK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #145  
Vanha 01.01.2016, 23:25

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Tapelait Näytä viesti
Moi, onko kellään ollut ongelmia 2.0tdi 130kw A6:n lämpenemisen kanssa? Mulla ei lämmöt nouse millään, haettu Saksasta lokakuussa ja asennutin Eberinkin mutta ei vaan silti lämmöt nouse ja pakkastakaan ei tarvitse paljoa olla... Auto vuosimallia 2012 ajettu 100tkm
Ominaisuus, laita maskisuoja.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #146  
Vanha 02.01.2016, 19:23

Lainaus:
millä tavalla se on mielestäsi parempiääninen?
Omin korvin kuultuna. Jotenkin semmoinen olo, että A4:n B&O kuuluu ihan hyvin kun parkissa kuuntelee riittävän kovaa, mutta ajossa sitten taas jotenkin tuntuu puhti loppuvan subbarista paitsi jos kääntää volyymit kaakkoon. A6:n Bosessa vähemmälläkin saa potkua.
Mutta kannattaa kokeilla itse ajossa, miellyttääkö vai ei.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #147  
Vanha 02.01.2016, 20:30

Ja A6 on C6 eikä C7 mistä tämä viestiketju on?
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #148  
Vanha 02.01.2016, 20:59

No eipä niillä kovin isoa eroa taida olla...
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #149  
Vanha 02.01.2016, 21:10

Kai tuo sitten on mielipide-asia...

C6 Bose: 270W / 13 kaiutinta
C7 Bose: 630W / 14 kaiutinta
C7 B&O: 1300W / 15 kaiutinta
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #150  
Vanha 02.01.2016, 21:22

Riittääkö yö ja päivä? C7 on täysin uudistunut, vanhasta ei ole jäljellä mitään, koneetkin on aivan eri kuin C6.
Jatketaan C7 korista.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #151  
Vanha 03.01.2016, 11:37

Niin ei siinä 245hv C7 3.0TDI sitten ole kahta turboa vaan yksi. Joskaan tupla-ahdettua en näe miinuksena, ne on hyvin suunniteltuja sekä luotettavia paketteja nykypäivänä (joku vanha BMW 535d on luotettavuudeltaan heikoimpia esimerkkejä siitä) ja häivyttävät tehokkaasti turbodieselin peruslagisuuden. Onhan se C7 muutenkin jo aivan eri auto kuin C6, positiivisessa mielessä.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #152  
Vanha 03.01.2016, 16:20

Mielenkiintoista jos autossa on 1300W kaiuttimia... tarvitaan aika kovakorvainen kuski...
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #153  
Vanha 03.01.2016, 16:41

Kaiuttimissahan ei itsessään mitään watteja ole. Tuo lienee vahvistinteho jolloin sub(e)ille menee varmaan pelkästään joku kolmannes jolloin pääkaiuttimet ovat sitten aivan tavallisia 100W tehonkestolla olevia.

Sinänsä pelkällä äänieristyksen parantamisella pystyy samaan kuin tuplaamalla vahvistintehot eli suoraan eri korimalleja ei ole mitään järkeä vertailla. Siitä huolimatta 1300W on enemmän kuin 270W ja sen eron kyllä huomaa vaikka olisi minkälainen puukorva.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #154  
Vanha 03.01.2016, 17:07

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jukuri Näytä viesti
Mielenkiintoista jos autossa on 1300W kaiuttimia... tarvitaan aika kovakorvainen kuski...
Ja jos 270W olisi todellista niin senkin täysiä huudattamisessa pitäisi olla tulpat...
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #155  
Vanha 03.01.2016, 19:34

Sehän taas riippuu täysin kaiuttimen kyvystä muuttaa sähkö ääneksi = herkkyydestä ja siitä, mitä taajuusaluetta toistetaan. C7 puhuen etäisyys voidaan unohtaa, kaikki kaiuttimet ovat lähikentässä. Kyllä mä väitän, että jos 1,3kW on luvattu, niin ne sielä kanssa on - se on sitten eri asia, kuinka pitkään - ainakin muutaman millisekunnin. Eri asia tietysti on, että jos B&O:n pääte tunnistaa käytetyn kaiutin elementin sarjaresistanssista sekä impedanssivasteesta ja sen perusteella pääte antaa "testiolosuhteissa" 20% liian kovan tehon ;)

Viimeksi muokannut okkim 29.01.2016 18:59 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #156  
Vanha 03.01.2016, 21:30

Ajattelin että pointti tulee selväksi ilman sen tarkempaa erittelyä, kun 1300W tehoja ihmeteltiin.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #157  
Vanha 04.01.2016, 00:02

Tuossa aika hyvää perustietoa vahvistimista ja varmaan kaiuttimistakin.
http://www.autosound.fi/index.php/vahvistimet.html

Lopetan omalta osaltani tämän ketjun kommentoinnin toistaiseksi ;)
elexter elexter ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #158  
Vanha 04.01.2016, 10:14

Yleisesti voi sanoa, että jos äänentoistojärjestelmiä vertaillaan pelkästään wattimäärillä ja kaiuttimien lukumäärällä, niin oikeastaan mitään ei voida järjestelmästä tietää. Yleensä halvemman pään sarjoissa liiotellaan vatteja ja lisätään kaiuttimien määrää, jotta saadaan hienot mainoslauseet aikaiseksi.

Laadukkaan äänen tuottamiseen ei kuitenkaan välttämättä tarvita ihan hirveän suurta tehoa, tai iso määrää kaiuttimia. Kilowattiluokan tehoa tarvitaa oikeastaan vasta kun aletaan yrittämään isoa äänenpainetta matalilla taajuuksilla. Tosin itselläkin on Corradossa 600W vahvistin ohjaamssa yhtä 6.5" bassoa. Todellisuudessa kuitenkin elementille annettava teho on vain murto-osa vahvistimen maksimitho. Vahvistin on kuitenkin yleenäs hyvä ylimitoittaa, koska kun vahvistinta ajetaan äärirajoille, alkaa signaalin laatu yleensä laskea (särö, leikkaantuminen, ...)

Bosen autojärjestelmää vertaillessa muihin kannattaa huomioida Audiopilot ominaisuus. Tuo ominaisuus siis korjaa toistoa siten, että musiikki kuulostaa selkeämmältä ajotilanteessa. Käytännössä siis järjestelmä vahvistaa niitä taajuuksia, jotka muuten peittyisivät ajomeluun. Tuo ominaisuus voi hyvinkin selittää, miksi Jukan mielestä B&O:ssa loppui potku ajaessa. Audiopilotin ollessa päällä Bosen setissä ei tarvitse äänentasoa nostaa yhtä korkealle ajon aikana, koska järjestelmä nostaa peittyviä taajuuksia.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #159  
Vanha 04.01.2016, 10:55

Myös B8:n B&O:ssa on vastaava mikrofoniin perustuva aktiivinen korjaus. Veikkaan, että suurin ero näiden kahden välillä on kaiuttimien sijoittelu ja äänieristys. Myös CAN- ja MOST-väyläisten välillä on eroa B8:ssa, koska jälkimmäisessa on DSP ja väyläversiossa ei.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #160  
Vanha 04.01.2016, 13:29

Hattiwatteja kuten aikoinaan puhuttiin. Eipä noille elementeille tule tossa laskennallisesti edes kummosia tehonkestoja, kun alle 100w per elementti. Silläkään ei ole oikeestaan lopulta merkitystä. Melkein arvaan, että kyse on piikitehoista, jotka taas ei tarkota oikein mitään. Esim normi 4*50w mankka oikeasti tarjoaa jotain max 4*12w pihalle jatkuvaa.

Se kyllä kiinnostaa mitä eri systeemejä on C7:aan tarjolla. Huonosti pystyy koekuuntelemaan, joten fiilikellä mennään. Aikasemmin jo kirjotin, että C6 Bose Surround oli ihan ok, mutta perus Bose ei, omaan korvaan.
B&O:ta olen kuullut vain Transportterissa, ja silläkin kovin lyhyen session. Toisaalta tässä, kun tilantarve on kasvanut, niin kai pitää aloittaa katseleen Sharania, kun Audilta ei tilavehkeitä ole olemassa. Järki vs haaveet..

Viimeksi muokannut Puuhapete 04.01.2016 13:34
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #161  
Vanha 07.01.2016, 14:18

Tuo A6 C7:n B&O hämmästyttää soinnin erottelukyvyllä ja kirkkaudella. Kyllä se normipulliaiselle ihan riittävän kovaakin soi. Ja myös minun puukorvilla aivan eri planeetalta kuin B8:n B&O. C7 Bosesta ei kokemuksia, mutta kaverini, jolla on molemmat ollut, ei pitänyt B&O:ta lisähintansa väärttinä -tosin ajaa tehtaalta saamallaan ilmaisella sponssikärryllä :)

Valitettavan harvassa autossa edes Saksassa on tuota B&O:ta ruksattuna, eli en suosittele hakukriteeriksi kuin hifisteille. Mutta jos kaksi vastaavaa autoa on rinnan, niin taipuisin kyllä siihen B&O:lla varustettuun.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #162  
Vanha 07.01.2016, 14:35

Jep, 4G(C7 A6,A7),4L/M(Q7) ja 4H(A8):n B&O:lla akustisine linsseineen on varsin vähän tekemistä B8:n B&O:n kanssa - ja näkyyhän se lähes 10k€:n hinnassakin...
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #163  
Vanha 07.01.2016, 14:42

En arvannut että homma noin karkaa käsistä kun kirjoitin noista vahvistintehoista, mutta mainittakoon vielä että B&O:n ~tuplatehot verrattuna Boseen johtuvat siitä että B&O:ssa on tuplamäärä vahvistimia eli kaksi.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #164  
Vanha 07.01.2016, 21:07

Sen mitä omilla "puurokorvilla" vertaillut eri Audeissa Bosea ja B&O:ta on äänet ihan eri maailmoista. Onhan Bose ihan kiva "perusradio", mutta basso häiritsee omia korviani, ja sitten jos alennat sitä valikoiden kautta kuulostaa normi autoradiolta... B&O taas erottelee kivasti, eikä edes vakioasetuksilla mikään alue tunnu käyvän päälle...

"puurokorvat" on siis sisäänajettu Sennheiser HD590 kuulokkeilla, Genelec aktiivikaiuttimilla jne ;)
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #165  
Vanha 07.01.2016, 22:12

Komppaan Jussia - itse on kanssa äänen kanssa tullut "jonkin verran" touhuttua ja uskomattoman monelle hyvä ääni merkitsee sitä, että muhkea basso on olemassa. Siinä on vaan sellainen pikku juttu, että koko äänialueella on myös aika paljon merkitystä sille, että basso kuulostaa hyvälle. Sielä on päälle 100hz vielä aika monta oktaavia ja sitä meiksi arvostaa paljon esim. just C7 B&O:n kautta toistettuna - eikä se B8:kaan karvalakki B&O:kaan huono ole asiaa samalta perspektiiviltä tarkasteltuna. Ainut vaan on se tuossa C7:n systeemissä, että se tosiaan on ihan _järkyttävän_ hintainen ja sitä myötä sitä löytyy melko harvoin ainakaan sellasista pirsseistä, jotka edes jollain tapaa olis jonkun järkevän budjetin sisällä.
ddude ddude ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #166  
Vanha 29.01.2016, 16:48 Audi A6 C7 infoa kaivataan

Auton vaihto olisi edessä ja haarukassa on joko bemun F11 530 tai Audin A6 C7.
Molemmat käytettynä Saksasta.

Itsellä viimeksi ollut Audeista tt ja siten vähän "ulkona" tuosta A6:a, ja kaipaisin lisäinfoa jos täältä foorumilta löytyisi:

Hakusessa siis 3.0 tdi (tai miksei 3.0 tfsi kin) ja ei ole pakko olla quattro.

Mitä S-tronic laatikoita noissa malleissa on ollut ja miten ne on kestäneet?
Vaihtoehdot ilmeisesti joko DQ500 tai DL501 ?
Onko ollut molempia vai vain toista?

Lisäksi mitä eroa noissa 3.0 tdi 204hv ja 245hv versioilla?
Onko softalla tehty vai mitä mekaanisia eroja?

Lähinnä jossain välissä varmaan mieli tekee optimoida niin mietin mikä noista on fiksuin kestävyyden kannalta?

Mitä eroa on MMI ja MMI+ muuta kuin ruudun koko?

Onko sähkötakaluukku vakiovaruste?

Missä varustepaketissa tulee lämmönsäätimet tuonne keskikonsoliin takapenkille?

Kiitos etukäteen jos joku jaksaa jeesata.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #167  
Vanha 29.01.2016, 17:51

Vähempitehoista 3.0tdi saa etuvetona, tehokkaampi 3.0tdi ja 3.0tfsi aina quattro.

S-Tronic on C7:ssa DL501. L = pitkittäinen, Q = poikittainen eli on ollut tietenkin vain tuota pitkittäisasennettua. Kyllä se voimaa kestää, jonkin verran on ollut alkupään laatikoissa mekatroniikkavikoja (nopeusanturin piirilevyssä oli joku ongelma johon on korjaussarja olemassa) tosin en tiedä koskeeko enää C7:aa vai oliko vain B8 ongelma. Muuten taitaa olla DSG-laatikoiden parhaasta päästä kuitenkin eli parempi maine kuin poikittaislaatikoilla.

Suurin osa 204hv vs 245hv erosta on tehty softalla, virisoftalla ei ole suurta eroa siinä mitä niistä irtoaa. Tosin tehokkaammassa taisi olla tehokkaampi jäähdytys (merkitystä lienee lähinnä autobaanalla tai vuoristossa, ehkä rankemmassa kärryn kiskomisessa) sekä isommat jarrut.

Viritykseen 3.0tdi 245hv tai 3.0tfsi malli ja quattrona tietenkin. :) Etuvedossa menee lisäväännöt harakoille sutimiseen.

Sähköinen takaluukku (avant) ei ole kaikissa C7 vakiovaruste.
ddude ddude ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #168  
Vanha 29.01.2016, 18:17

Kiitos vastauksesta!

Eli ymmärsinkö oikein S-tronic on aina DL501 riippumatta siitä onko 204 hv vai 245 hv tai quattro tai etuveto?

Joo kyllähän tuo quattro paras on lastutukseen, jonkun verran siitä kustannuksia isommaan co2 muodossa ja siten isompi vero ja pa kulutus...
Vielä kun miettii täällä pk-seudulla noita nykytalvia niin vähissä on kelit nelikolle...

No pitää tutkia vielä eri vaihtoehtoja.

Viimeksi muokannut okkim 29.01.2016 18:58 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #169  
Vanha 29.01.2016, 18:52

Sitä hakua saa käyttää. Tuolta tulenee myös vastauksia ja suositeltavaa olisi varmaan liittää tämä listan jatkoksi:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...6&highlight=c7
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #170  
Vanha 29.01.2016, 19:03

Muistaakseni 204hv ja 245hv välillä eroa oli myös ahtimessa - korjatkoon jos olen väärässä. 313hv bi-turbodiesel eroaa ainakin :)
Kari K. Kari K. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #171  
Vanha 29.01.2016, 19:13

Onko 313hv versiossa tiptronic vaihteisto aina?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #172  
Vanha 29.01.2016, 19:19

Ja ekalla sivulla:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...5&postcount=11
ddude ddude ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #173  
Vanha 29.01.2016, 20:22

Kiitos kaikille vastanneille, selvinnyt hyvin versiot, ja pahoittelut etten tajunnut hakua käyttää...

Pitääkö tosiaan paikkaansa että 245hv on vakiona 580nm ja tuo DL501 laatikko 550nm(!)?
http://jonchin.smugmug.com/Audi-Club...icture%201.jpg

Ei siis kannattane lastutella ainakaan noita s-tronicin perässä olevia...
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #174  
Vanha 29.01.2016, 20:34

Viestiketjun viestissä #9 on asiaa syventäviä liitteitä.

Lainaus:
Engine code CDUC
Type Six cylinder V engine with 90° V angle
Displacement in cm3 2967
Power output in kW (bhp) at rpm 180 (245) at 4,000 - 4,500
Torque in Nm at rpm 500 at 1,400 - 3,250
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #175  
Vanha 30.01.2016, 09:26

Itsellä on findieselin lastu, eikä ongelmia toistaiseksi. Ei ollut Artulla tietoa ongelmista muillakaan, joskaan en tiedä otannan suuruutta.
Omassa ajossa vääntöä otetaan ulos ehkä ohituksissa motarinopeuksissa nelosella silloin tällöin, joten uskoisin laatikon kyllä kestävän. Sitten jos koko ajan hakkaa lappulattiassa, niin en ota kantaa. Toki noissa on aina vähän kerrointa.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #176  
Vanha 30.01.2016, 12:32

Kyllä se S-Tronic softauksen kestää. Väännönkesto ei ylipäänsä ole ko. laatikoiden ongelma. Jos ne hajoaa niin se on mekatroniikkavikoihin eikä liikaan vääntöön.
coupe89 coupe89 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #177  
Vanha 14.02.2016, 08:44

Nyt on tännekin A6 C7 3.0TDI 180kW pappasedan tullut pihaan. Pikkaisen tulee totuttelua sedaniin, kun 15 vuotta aikaa edellisestä, sekä siihen ettei maavaraa ole kahden Allroadin jälkeen samallalailla käytettävissä. Autossa oli 66tkm mittarissa, joten josko sillä nyt sen 2-3 vuotta selviäis ennen vaihtoa seuraavaan :)
Itsellä auton valintaan yleensä vaikuttaa varusteet melko paljon ja niin se tekin tälläkin kertaa. poikkeuksena se että autossa on perusjakkarat sähköllä ja nahalla...kolmessa edellisessä Audissa ollut sporttipenkin. Ajattelin niin että jos alkaa häiritsemään niin sitten ebaystä parempaa jakkaraa ostamaan ja vaihtamaan - johon liittyen kyssäri että onko vain plug and play tyyppinen tuo vaihtaminen esimerkiksi mukavuusistuimiin vai vaatiiko vcds:llä jotain ruksia oikeaan paikkaan?
Perusjakkarallakin pärjää näkööän jollain laillla, mutta jos alkaa häiritteen niin sitten menee vaihtoon.
Sen mitä näitä on katsonut olevan tarjolla niin aika monessa yksilössä puuttuu parempi navi isommalla näytöllä sekä saattaa olla alkeellisempi ilmastointi - ilmeisesti työsuhdekalustoa siis.

Tuohon S-Tronicin kestämiseen...kuulemma 620Nm kestää vääntöä, joten 610Nm voi ottaa ulos siitä ainakin Karalan softalla - näin ainakin b8:ssa.

Viimeksi muokannut coupe89 14.02.2016 08:56
MoonMan MoonMan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #178  
Vanha 06.03.2016, 09:01

Olen katsellut näitä A6-kärryjä korvaamaan oman wanhan Aanelosen. Koitan löytää 30t€ alle olevan -12 -vuosimallin kohtuu kilometreillä, farmarina.

Mitä kannattaa ottaa huomioon, tyyppivikoja tms?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #179  
Vanha 06.03.2016, 17:32

Mikäli varusteista löytyy dvd-boksi, kannattaa sen kunto tarkastaa. Tuntuu olevan melko yleinen ongelma. S-tronic vaihteiston tulee lähteä pehmeästi kevyeen ylämäkeenkin liikkeeelle. Nykäisy ei liene normaali toimintaa, joskin melko yleistä.
MoonMan MoonMan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #180  
Vanha 06.03.2016, 20:46

Kiitos tiedoista. Koeajossa ollut TDI-kone ei lämmennyt yli 75 asteen missään vaiheessa 30km sekalaista ajoa sisältäneellä lenkillä. Normaalia? Hyppi ylös ja alas.

Entä sitten tällainen, selviääkö 7t€ veroilla?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=284000824
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #181  
Vanha 07.03.2016, 21:04

Tuolta voi katsoa noita toteutuneita veroja: http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php

Tuohon linkkaamaasi yksilöön arvioisin veroja noin 6000,-
jonese jonese ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #182  
Vanha 11.03.2016, 17:50

Muutama kysymys noista pienemmistä koneista.

Mikä on nokkahihnan vaihtoväli noissa 2.0 bensa ja TDi koneissa?
Onko bensoissa öljynpoltto ongelma poistunut?

Miten näiden multikroonikot on kestänyt?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #183  
Vanha 07.04.2016, 10:24

Kovasti olisi ässä vaihtumassa nyt C7 Allroadiin. Normi A6 Avant oli myös vaihtoehtona, mutta näillä pohjoisen huonoilla teillä ehkä kuitenkin mielummin aina ilmajousitettu AR - hinnassakaan ei ole valtava ero jos varustetason pitää about samana.

Yksi MY15 3.0TDI 218hv Allroad S-Tronicilla on nyt vahvana vaihtoehtona. Kävin koeajamassa ja on virallisiin lukemiin nähden todella puhdikas moottori. Ei liene siis tuulesta temmattu väitteet että näistä olisi dynotettu vakiona 250-260hv lukemia, kiihtyvyystesteissäkin pesee paperilla samantehoiset kilpailijat.

ETKA:sta vakoilemalla 218hv ja 272hv malleissa on sama ahdin, samat suuttimet, sama kp-pumppu, cooleri, alakerta ja kannet. Pitäisi siis softaamalla irrota ne samat 320-330hv ja reilut 650Nm molemmista DPF:ään koskemattakin. Jopa paremmin kuin vanhemmasta 245hv mallistakin. Tuo 204hv versio, joka on valitettavan yleinen prefacelift malleissa, on ilmeisesti kuitenkin pienemmällä ahtimella toisin kuin aiemmin arvelin.

MMI ilman navia on tosiaan hieman pienemmällä näytöllä, ei tuo tosin varsinaisesti ajoa häirinnyt. Tekniikkapaketti on kiva lisä, siinä tulee 4-alueilmastointi eli säätimet takapenkille ja ilmastoinnin diginäyttö eteen keskikonsoliin. Sen lisäksi saa advanced keyn, takapenkin lämppärit ja sähkötoimisen takaluukun (tämä on mainio).
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #184  
Vanha 07.04.2016, 11:31

Melko hyvin noita ilmajousia löytyy tuohon normaaliinkin versioon. Ainakin vanhemmissa koneissa ennen faceliftiä oli eri ahtimet pienin tehoisessa ja keskimallissa, joten tarkkana sen kanssa. Vagparts antaa vuoden 2013(tuoreempia ei tuota kautta näy) malleille vielä kolmea eri osanumerolla olevaa ahdinta ja samoin nuo ekalla sivulla olevat ssp:t vihjaa tuohon suuntaan. Suuttimilla on eri paineet myön noissa, mutta nähtävästi samat suuttimet on kyllä käytössä.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #185  
Vanha 07.04.2016, 11:53

Joo, 218 ja 272 mallit tuli vuosimalliin 2015 (CRTE ja CRTD koneet). Niissä on keskenään samat ahtimet ja muut aiemmin mainitut rojut. Noissa 2011-2014 vuosimallien 204 ja 245 sen sijaan on tosiaan eri ahtimet.

Etka.cc löytyy ajantasainen ETKA.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #186  
Vanha 07.04.2016, 12:20

Kiitos linkistä ja näinpä näkyi olevan.
RistoEe RistoEe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #187  
Vanha 07.04.2016, 13:17

Onkos noissa 3.0 tdi koneissa jotain tyyppivikoja? Kaverilla on kova kuume ja kattelee tällä hetkellä -12 A6/A5 3.0 tdi (180kw versioita) ja tarvis kuulema saada auto jolla ajaa helposti sen 100-200tkm ilman isompia remppoja.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #188  
Vanha 07.04.2016, 14:09

Samaa pähkäilen myös. Pitäisi saada semmonen joka kestää suht hyvin 6 vuotta ja ~180tkm.
S-Troniceista on ollut juttua, että niissä voi olla vikaa tai tulla vikaa.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #189  
Vanha 07.04.2016, 15:26

Eipä ole tullut vastaan moitteita S-Tronicista C7 korissa. Alkaa olla jo aika koeteltua tekniikkaa. 2008 alkaen (nelikirjaimiset koneet) 3.0tdi on myös ollut erittäin vähävikainen. Ei jännittäisi yhtään ajaa ko. tekniikalla 200tkm+.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #190  
Vanha 07.04.2016, 15:51

Ja sitten tuo BiTDI vai 245hp valinta. Käytännön suorituskyky taitaa olla aika sama molemmilla? Molemmat menee alle 6sek 0-100 vakiona.

Olisi tuolla kyllä yksi aika kiva 3.0TFSI myös tarjolla.
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #191  
Vanha 08.04.2016, 14:01

BiTDI kiihtyvyys 5.3s. 180kW kiihtyvyys 6.3s. Äänimaailma, ajamisen helppous ja fiilis ajamisessa aivan omaa luokkaa BiTDI:lla verrattuna 180kW koneeseen, 150kW koneeseen ero vielä suurempi.

Viimeksi muokannut Killeri 08.04.2016 14:13 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #192  
Vanha 08.04.2016, 19:35

Mulla ei se bi-tdi lopulta niin paljoa houkutellut, tästä 218/272 mallista saa kuitenkin softalla vakio bitdi suorituskyvyn ulos ja laatikkona on s-tronic josta tykkään enempi kuin tiptronicista. Samaan hintaan kun sai pari vuotta uudemman ja tuplasti vähemmän ajetun auton.

Ässä vaihtui siis tänään C7 Allroadiin, vuosimallia 2015 ja 218hp versio. Värinä ylläpidon helppouden vuoksi se työsuhdeharmaa (florettsilver) :) Edelliseen mustaan autoon meni hermo kun kaikki kura ja pesunaarmut paistaa heti silmille.
Varusteita ihan kohtuullisesti, tekniikkapaketti, sporttipaketti ja traileripaketti. Bonuksena musta sisäkatto ja tehdastummennukset takalaseissa. Lisäksi hieman tavallisuudesta poiketen lokarit ja takapuskurin alaosa maalattu tehtaalla korinväriin: https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...63&oe=57B89591
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...1e&oe=57BE84BA
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #193  
Vanha 08.04.2016, 21:14

Nätti on. Itsekin etsin viimeksi harmaata tms. mutta pihaan tuli vain tälläkin kertaa musta, taitaa olla viimeisestä kuudesta autosta ollut viisi mustaa. Yhden värin sai melkein valita, mutta muuten tullut tuurilla sopivia vastaan vain tuon värisinä. Hieno väri, jos jaksais pitää puhtaana ja hinkata. Pitäs tuo oma sedani tässä kesän korvalla myllyttää edes kevyesti. Katotaan jaksaako..
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #194  
Vanha 08.04.2016, 22:51

Tässä katsellut myös 4G-mallia, seuraavilla spekseillä:
- 3.0 TFSI/3.0 TDI(150/180/230 kW)
- q
- automaatti
- mielellään sedan
- polttoainetoiminen lämmitin kakella
- mielellään koukku
- mielellään AAS
- kangaspenkit, komfort riittävä
- vuosimallia -11-13

Onkohan tuo ACC miten tarpeellinen?

Jotain muuta, mitä?
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #195  
Vanha 08.04.2016, 22:55

Hieno on, onnea! Ja hyödyllistä tietoa tuosta uudemmasta dieselistä, kun tähän asti rajannut haut biturboihin, enkä ainakaan mitään 218hv versioita olisi katsellut. Minun 3.0 tfsi b&o sportdiff yms kun taitaa lähteä vaihtoon, kun duunin puolesta alkaa kilsoja kertyä. Taitaa ekaa kertaa koskaan tulla sama korimalli tilalle, c7 on varsin kiva edelleen.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #196  
Vanha 09.04.2016, 09:28

Ruotsissa ei tartte maksaa 20ke veroja, kuten Suomessa, joten ei pysty katteleen noin uusia.
Mikä muuten on s-tronicissa maksimi väännän kesto.
Bitdin kohdalla netissä puhutaan, että max speksattu olis jotain 750 tai 800.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #197  
Vanha 09.04.2016, 11:08

AAC:sta 3tkm ajokokemus ja kyllähän se oiva varuste on. En tosin pitäisi enkä pitänytkään showstopperina jos sitä ei löydy, riippuu ehkä omasta ajoprofiilista miten paljon siitä on hyötyä. Jos ajaa paljon pumppaavassa liikennevirrassa niin arvostus varmasti kasvaa.

Itsekin rajasin aluksi haut vain Biturboihin mutta kun selvisi tämän 218/272 version viripotentiaali niin otin sen mukaan harkintaan. Vakiovääntöhän on jo 580Nm, ja esim. MTM lupaa 326/665. En olisi lainkaan huolissani S-Tronicin kestosta, kytkimillekin varmuuskertoimet on tavallisesti 25-30% luokkaa.

Eipä ole vielä muutenkaan tullut vastaan ainuttakaan S-Tronic (DL501-tyyppistä) vaihteistoa joka olisi hajonnut vääntöön, ts. käytännössä että kytkimet olisivat alkaneet luistamaan ylikuormituksen takia. Ns. "kovat osat" eli hammasrattaat ja akselit näissä DSG-laatikoissa ovat todella lujaa tekoa, jo ensimmäiset DSG-lootat oli kytkimiä lukuunottamatta speksattu sisäisesti 1000Nm väännöille. Mekatroniikastahan nämä tavallisesti hajoaa eikä sillä ole mitään tekemistä vääntökuormituksien kanssa, sama pätee yhtä lailla 6HP ja 8HP tippeihinkin.
ari ari ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #198  
Vanha 09.04.2016, 20:28

Toi AAC on esim. mootoritiellä mukava,kun ohittelijat palaa siihen nokan eteen. tulee pikku jarrutuksia.Ainakin 4f:ssä
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #199  
Vanha 11.04.2016, 13:09

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mhaanpaa Näytä viesti
Tässä katsellut myös 4G-mallia, seuraavilla spekseillä:
- 3.0 TFSI/3.0 TDI(150/180/230 kW)
- q
- automaatti
- mielellään sedan
- polttoainetoiminen lämmitin kakella
- mielellään koukku
- mielellään AAS
- kangaspenkit, komfort riittävä
- vuosimallia -11-13

Onkohan tuo ACC miten tarpeellinen?

Jotain muuta, mitä?
ACC on maantiella ihan ok varuste. Moottoritiellä ja kehällä auto jarruttelee turhan voimakkaasti eteen siirtyvistä autoista eikä 'anna roikkua puskurissa'. Tarkoittaen, että tavallisella cruisella matka jatkuisi hidastelematta edellä olevan ohittaessa esim rekan motarilla. ACC:llä auto himmaa vaikka eteen siirtynyt auto kerkeisi hyvin alta pois. Välimatka pitäisi saada kytkettyä dynaamiseen kehätie modeen, ollen sen 1-3m :D

Joskus myös "luulee" edessä olevan jotain ja hidastaa vaikka tiessä vain ylämäkeä / mutkia. Satunnaisesti räntäsateessa ilmoitti myös huonosta näkyvyydestä ja tiputti kaikki avut pois :( Kaipaan tavallista cruisea.

S-Tronicissa hieman viivettä liikkeellelähdöissä kuin kick-down ohituksissa. Viive ei tosin niin paha mitä B8 2.0 tdi malleissa taikka skodan dsg-laatikoissa. Jos paukut riittää niin Biturbo alle.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #200  
Vanha 11.04.2016, 14:40

Vaihteiston viiveet kyllä vain lisääntyy kun siirrytään 8HP tippiin, sen etuna on puolestaan pehmeämpi ryömiminen (etenkin peruuttaessa ylämäkeen) ja pehmeämmät pienemmälle vaihdot.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI marklain Esson baari 897 28.11.2017 15:42
Ostoa harkitsemassa Audi A6 Avant S-Line 3.0TDi quattro 176kw Facelift, Webasto, -09 kuukasjarvi Esson baari 1 18.01.2014 13:43
Ostoa harkitsemassa: Audi Allroad A6 C6/4F jaarli81 Esson baari 14 17.04.2013 00:09
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 13:13
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 14:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:45.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.