Letkulämmitin ei kestä, kärähtää jatkuvasti?

[Karkka]

OKEI, kiitti tiedosta ! Aloin jo itsekin epäilemään et jossain mättää kun merkkiliike ei osaa tehdä asialle mitään ja on valmis antamaan rahat takaisin ! Pitääpä kysellä vaikka tuolta Kotkan suunnalta jospa siellä olis parempaa tietoa !?

[turbokiisseli]

Kannattaa tosiaan katsoa, että se lämmitin ei ole vaakatasoon asennettu tai toinen lähtö suoraan alaspäin. Noilla virheillä lämmitin palaa 100% varmuudella ensimmäisellä lämmityskerralla.

[Joxuz]

Pyysivät kannen irrotuksesta lähes 700 euroa ja kun kerroin, että kohta lähden trailerilla hakeen, laski hinta reiluun 400 e. Ihme paikka, hyvä että hain omaan talliin autoni. Suosittelen siis jotain muuta paikkaa.

[jasso]

Defan ohjeessa on aika seikkaperäisesti kerrottu, mitä ei saa tehdä. Saa olla aika apina, jos ei tuosta ymmärrä miten se asennetaan. Tai viimeistään jos sen tekee 5 kertaa, eikä vieläkään epäile mitään.

[Pikkuhärski]

Tarkasta tällaiset asiat
-Onko vastus kulma mallinen?
-Lähteekö liitin ylöspäin? Jos on näin, niin siinä on syy vastuksen palamiseen.

[LauriJT]

Hivenen ot:na, jos sen suojamaan aikoo laittaa kiinni, kannattaa panostaa edes vähän. On nähty monenlaista hienoutta, mm. maalattuihin osiin kiinnitystä. Paras on kuitenkin kun joku oli laittanut golfin puskurin alle keulakehikkoon huolella kiinni. Ainut vaan että se kehikko on muovia...

Ei siis suunnattu kenellekään henk koht, mutta noita patentteja näkyy vähän turhan usein autoissa.

[jounii]

Joo.. meilläkin Focuksesta löytyy irtonainen suojamaa. Tosin nyt on kiinni, kun itse laitettiin ja mittarilla vielä testattiin, että ottaa kontaktia.

[Karkka]

Moro ! Täytyypi tarkistella kaikki nuo vinkit ja laittaa sitten uusi elementti itse niin toivottavasti saan sen toimimaan !!
Laitan sitten viestiä kun ens viikonloppuna saan tuon asennettua et miten lähtee lämpenemään !!

[tw74]

Lainaanpa tätä viestiketjua kun itselläni epäilyjä oman auton lämmittimen toiminnan suhteen. Miten lämpimäksi lämmitin itsessään menee jos sitä käytetään vaikkapa 2 tuntia vaikkapa -20 asteen pakkasella? Kärsiikö ottaa paljaalla kädellä kiinni, vai palaako näpit? Tuntuu olevan omassa autossa niin hengetön lämmitin ettei startti jaksa pyörittää kovinkaan rivakasti. Kokeilin sit ottaa lämmitin elementistä kiinni, niin oli sen verran lämmin että sen juuri ja juuri tunnisti lämpimäksi. Mikä voisi olla vialla?

[MikaSS]

Omassa on 1.8T aeb koneessa on defan letkulämppäri. 20 pakkasessa ku on 2h lämmityksessä niin imusarjan päältä menevä ylävesiputki on vähän lämmin. Sen verran ainakin lämmittää.

[Sumu]

Kannattaa puhistaa pistokkeet ja katsoa, että y-haara missä jakautuu sisätilanlämmittimelle ja moottorinlämmittimelle on kunnossa ja vaikka jotai kontaktia parantavaa ruiskauttaa sinne. Sitten se vastus pitäs olla pystyssä, jottei lanka pala.

Itellä oli juurikin lähtenyt sieltä y-haarasta pinni irti nii ei vesilämmitin lämmennennyt, mutta sisätilat kyllä.

tw74: kannattaa kokeilla vaihtaa sitä sisätilanlämmittimen ja letkulämppärin paikkaa tuossa y-haarassa, jos siinä vaikka on kosketushäiriötä eikä koko ajan lämmitä tms..

[Joxuz]

Kato mittarilla vaikka töpselin välistä, kuinka paljon se ottaa tehoo. Teho(W) = lämpö

[protoni]

Kyllä sen itse vastuksen pitäisi ottaa muutamassa minuutissa sen verran lämpöä että kädellä tuntuu.

[andre_]

Omassa on 1.8T aeb koneessa on defan letkulämppäri. 20 pakkasessa ku on 2h lämmityksessä niin imusarjan päältä menevä ylävesiputki on vähän lämmin. Sen verran ainakin lämmittää.

Mulla 1.8T AVJ:ssä siihen kuulumaton letkulämmitin ja 2h@-20c aiheuttaa sen että hyvä jos lähtee käyntiin. Yleensä duunin jälkeen ekalla käynnistyksellä sammuu ja tokalla käyntiin. Viime talvena Tahkolla niissä -27c (?) pakkasissa piti sahata 2min startilla jäähdytysnesteitä kiertämään että moottori tajusi ettei olla missään kesähelteillä. :)

[jasso]

En kyllä keksi miten vastuksen saisi rikki, jos pelkästään sähköissä olisi jotain vikaa. Pistokkeesta et saa ulos mitään millä sen saisi rikki ja jos jokin johto on rispaantunut, se ei vain lämpeä - ei hajoa. Ainoa tapa saada vastus rikki on kieltämättä asentaa se väärin siten, että vesi ei vaihdu riittävästi ts. pääsee ylikuumenemaan.

[kassuliini]

Mulle oli 1,8 koneeseen edellinen omistaja, varmaan "insinööri" asentanu stefan letkulämmittimen lähtemään termostaatin päältä. Arvatkaapas toimiko ja vielä vika asentoon, mutta ei se polttanu vastusta. Lähti vaan huonommin töpselin päästä käyntiin kun ilman lämmitystä. Asentelin sen itse stefan ohjeiden mukaan ja toimii. ( Entinen omistaja on autotalo Laakkosen automyyjä, en tiiä liekö itse asentanu vaiko firmassa.)

[STP]

Pistokkeesta et saa ulos mitään millä sen saisi rikki.

Nollavika, jolloin vaihejännite on jotain 0-400V välillä. 400V tarkoittaa vastukselle noin kolminkertaista tehoa suunniteltuun nähden (230V).

Nollajohtohan voi katketa/irrota esim. autotallin ja talon välisestä syötöstä, jolloin tilanne on autotallin puolella sama kuin tuossa tiedotteessa. Ja jos lämmityspistorasia on autotallissa, eikä siellä on ole muuten merkittäviä laitteita, ei tilannetta välttämättä huomaa ollenkaan. Puutteellisilla lähtötiedoillahan tämä on tammöistä arvailua, aattelin vaan kun noita on puolenkymmentä nyt jo poltettu, niin tuo voisi olla yksi ehdokas...

http://www.tukes.fi/fi/Ajankohtaista...hojen-jalkeen/

[Puuhapete]

Mulla on lohkolämppäri ja se löi välillä vikavirtasuojan.
Vika oli mitä ilmeisemmin halvassa ajastimessa.

Luulin kanssa, että vastus siellä on jotenkin ottanu itseensä ja siksi paukuttelis sulaketta.

[sonikk]

Mulla 1.8T AVJ:ssä siihen kuulumaton letkulämmitin ja 2h@-20c aiheuttaa sen että hyvä jos lähtee käyntiin. Yleensä duunin jälkeen ekalla käynnistyksellä sammuu ja tokalla käyntiin. Viime talvena Tahkolla niissä -27c (?) pakkasissa piti sahata 2min startilla jäähdytysnesteitä kiertämään että moottori tajusi ettei olla missään kesähelteillä. :)

Mulla teki A3 8L samaa jos oli alle tunnin roikassa ja yritti välittömästi startata. Pidempi lämmitysaika tai johdon irrottaminen 1-2 min ennen starttausta niin johan lähti.

[Ilkka L]

Nollavika, jolloin vaihejännite on jotain 0-400V välillä. 400V tarkoittaa vastukselle noin kolminkertaista tehoa suunniteltuun nähden (230V).

Nollajohtohan voi katketa/irrota esim. autotallin ja talon välisestä syötöstä, jolloin tilanne on autotallin puolella sama kuin tuossa tiedotteessa. Ja jos lämmityspistorasia on autotallissa, eikä siellä on ole muuten merkittäviä laitteita, ei tilannetta välttämättä huomaa ollenkaan. Puutteellisilla lähtötiedoillahan tämä on tammöistä arvailua, aattelin vaan kun noita on puolenkymmentä nyt jo poltettu, niin tuo voisi olla yksi ehdokas...

http://www.tukes.fi/fi/Ajankohtaista...hojen-jalkeen/

Eikös tämä nollavika koske kiinteistöjä joissa vanhanaikaiset kytkennät eli nollat ja maadoitukset samassa potentiaalissa? Tuollaisia kytkentöjähän ei ole saanut tehdä enää vuosikymmeniin eli melko uusissa rakennuksissa tuota ongelmaa ei pitäisi ilmetä, paitsi jos joku tehnyt omia kytkentöjä.

Samaten tuo 400v vaihejännite, jos kyse 400v tehollisesta jännitteestä, niin se edellyttänee jännitteen tulevan viallisesta kolmivaihesysteemistä. Ei liene todennäköistä, että auton pistokkeessa olisi moinen vika, mutta kiinteistön muut sähköt olisi ok.

Saatan olla väärässäkin, korjatkaa jos meni vikaan, minun läskisähköajoista on jo aikaa.

[Karkka]

Nyt alkoi letkulämmitin toimimaan kun itse laitoin uuden ! Neljä kertaa ollut piuha kiinni ja joka kerta on moottori ollut lämmin. Maajohdon putsasin hyvin ja lämppärin laitoin sellaiseen asentoon kuin ohje oli ja ilmasin hyvin niin homma taitaapi olla kunnossa! Kiitosta vaan kaikille jotka antoivat vinkkejä !

[jounii]

Toivotaan että kestää!

[T.Hell]

Näitkö oliko se lämmitin "ammattimiesten" jäljiltä väärin? Jos oli, niin pieni avautuminen siihen suuntaan voisi olla kohdallaan...

[Joxuz]

Ei yllätä että olet autoa käyttänyt Kouvolan Bernerillä ja ei ole kuntoon tullut. Et varmaan myöskään enään kyseistä paikkaa suosittele.

Hyvä että itse laittamalla sait kuntoon!

[GTI 2.0]

Samaten tuo 400v vaihejännite, jos kyse 400v tehollisesta jännitteestä, niin se edellyttänee jännitteen tulevan viallisesta kolmivaihesysteemistä. Ei liene todennäköistä, että auton pistokkeessa olisi moinen vika, mutta kiinteistön muut sähköt olisi ok.

Juurinkin näin. Eli 2-vaiheen väliltä mitattuna jännitemittari näyttää 380-400VAC välille ja 1-vaiheen ja N tai PE vastaan mitattuna 220-240VAC.
Epäilen kyllä suuresti, että N liittimessä ja L liittimessä olisi vaiheet, mutta eihän sitä koskaan tiedä, jos joku kesäpoika olisi kämmännyt...

[juhiko]

No kyllä L liittimessä vaihe pitää olla

[TJ]

Miten päin sattuu tulppa osumaan rasiaan..., mutta kuten Mikko kirjoitti että tuskin molemmissa.

[STP]

No tuossa on kuva, mitä tapahtuu kun syöttökaapelista on nolla poikki. Tuosta voi laskeskella sitten että mitä on jännitteet laitteiden yli jos toinen kuorma on vaikkapa watin ja toinen kilowatin verran.

[GTI 2.0]

No tuossa on kuva, mitä tapahtuu kun syöttökaapelista on nolla poikki.

Yksinkertaisesti lämmitin tms. laite ei toimi. TN-C on sitten asia erikseen. Sitähän sä kysyit=)

E. Eli käyttäjälle tästä ei aiheudu tässä tapauksessa vaaraa. Jännite jakautuu vain kuorman suhteessa?

[keppi]

Omassa A3:ssa letkulämppäri oli asennettu noin 10cm väärään paikkaan niin kärähti ekana talvena. Uusi vastus laitettiin oikeaan paikkaan niin nyt toiminu oikein. (btw. ei maahantuojakaan suostunut korvaamaan kun oli väärään paikkaan asennettu)