V6 TDI jakohihnan kiristimen pultti katkesi. Isompi tilalle?

[ilyx]

2 viikkoa sitten ostetusta Allroadista meni jakohihnan kiristimen pultti poikki. Auto ostettu yksityiseltä ja yksityishenkilö tehnyt jakopään puoli vuotta sitten. Pitäisi varmaan myydä kaikki vehkeet pois ja kulkea julkisilla..

[Kilu7]

Veikkaisin, että oli pistänyt pultin kierteet paskaksi aikoinaan.

[ilyx]

Varmaan kiristetty liikaa. Mutta outoa että se katkeaa puolen vuoden jälkeen juuri kun on ostanu auton.

[jannekk]

Ei outoa mutta huonoa tuuria. Olisko kasattu vielä vanhalla pultilla?

[ilyx]

En usko, kun rullan mukana tulee aina uusi pultti. Taisi olla INAn sarja tuossa.

[jannekk]

Ei se silti tarkoita että sitä uutta pulttia käytetään.

[Vieras]

Meillä kasattiin yksi 2.5tdi johon asiakas toi omat osat. SKF tms. sarja ja samalla lailla pultti poikki, vaikka meillä se laitettiin momenttiavaimella kiinni.
Sarja oli tilattu netistä.
Seuraava sarja ihan suomesta eikä mitään ongelmaa. Toki tuossa Timon tapauksessa voi olla myös ylikiristys, mistä sitä tietää, harva käyttää momenttiavainta.

Edit. Tein poikkeuksen jakopääosissa, että käytettiin asiakkaan osia. Oli eka ja vika kerta.

[ilyx]

Aika pässi saa olla jos viitsii tarkotuksella siirtää sen vanhan pultin uuteen rullaan.

Kaikille autotalliasentajille muistutuksena että ne momentit ei ole ihan turhaan sinne keksittyjä tällaisiin paikkoihin.

[okkim]

ETKAssa on huomautus tuosta pultista että se pitää vaihtaa toisenlaiseen. En nyt muista ulkoa että mitkä erot uudessa ja vanhassa on. Biturbo-sokeus iski, eli puhuin siis 2.7 moottorista.

Olisikohan hyvä idea että tekisi sinne isommalle pultille kierteet ja poraisi tuohon holkkiin isomman reiän?

[hopsis]

Aiheeseen löyhästi liittyen, oman urssin toisesta kannesta tuli kierteet ohjurirullan pultin mukana. Väitän että edellisellä kerralla kasatessa ylikiristetty. Vitutti ja pelotti raskaasti laittaa recoililla ja toivoa että kestää. Nyt se patentti on siellä ollut nelisen vuotta ja pikkuhiljaa jo luottaa että saattaa jopa kestääkin.

[ilyx]

http://aam-europe.contitech.de/pages...5K2%20(EN).PDF

Voisiko tällä olla jotain osuutta asiaan? Tuskin ovat huvikseen tuollaista infoa tehneet.

[jannekk]

Kyllä Timo noita pässejä on tullut nähtyä jos jonkinlaisia, että enää en hämmästy mistään.

[TDIq]

Olisikohan hyvä idea että tekisi sinne isommalle pultille kierteet ja poraisi tuohon holkkiin isomman reiän?

Kuten kuvasta näkyy niin holkissa kyllä riittää läpimittaa, ongelma on se ettei tuollaista pulttia isommalla kierteellä varmasti löydy mistään.

[okkim]

Onhan noita vaikka minkälaisia, eikös joku tällainen sopisi:
http://www.ebay.com/itm/252106690042 ?

[TDIq]

No ei ihan. Katso Timon viestin jälkimmäistä kuvaa, tuo on se pultti.

[okkim]

Jaa se holkki onkin osa pulttia. No holkkeja saa tehtyä erikseen ja siitä voi pistää pultin läpi. Esim biturboissa on niin.

[TDIq]

Meilläpäin holkki on sellainen missä on reikä sisällä...

Joutuisi poraamaan reiän koko tuon pultin läpi ja upottamaan vielä kannan koska kampiakselin hihnapyörä kulkee tuon kiristimen kohdalla. Varmasti toteutettavissa, kuka kokeilee?

[okkim]

Ollaanpa siellä nyt näsäviisaita. Tiedät kyllä mitä tarkoitan. Ei kai tuota alkuperäistä pulttia tarvitse käyttää vaan tekee kokonaan uuden holkin sinne. Tai tuurilla noista bensakoneinen kiristimistä löytyy sopiva.

[TDIq]

Ei herneitä, tässä yhteydessä vaan nimitys ei ole oikea koska tuo on umpikamaa ja holkki on ennemminkin se jonka läpi tuo kulkee.

Aihe oikeasti kiinnostaa, noita kiristinvikaisia olen nähnyt monia.

Tässä vielä havainnekuva dieselin versiosta:

[okkim]

Mittasin biturbon holkin, ja se on 21 mm pitkä sekä 18 mm paksu. Onko lähellä TDI:n mittoja?

[ilyx]

Onko Jani havainnut mitään yhteistä tekijää hajonneille pulteille? Edelleen ihmetyttää tuo Contitechin tiedote asiasta. Tossa mun rullassa on kyllä viitteitä että se on hangannut tuohon kiristäjän varteen, mutta onko se tapahtunut ennen vai jälkeen tuhon on aika vaikea sanoa.

[helmi]

Mulla katkesi pumpun hihnan kiristäjän pultti 2 kk asennuksesta. Uusi pultti. Pitääpä kysyä, oliko Contin satsi. Siis myös jakohihna ja muut kilkkeet.

[okkim]

Johtuisikohan jotenkin tuosta erittäin lyhyestä kierteestä? Rasitus tulee lyhyelle matkalle. Jos sinne tekisi läpipultin, niin saattaisi kestää paremmin.

[peiponen]

Edelleen ihmetyttää tuo Contitechin tiedote asiasta.

Kun tuollainen väärin asennettu kiristin aiheuttaa mäntien ja venttiilien kohtaamisen, hyvin helposti asentajat ja kuluttajat syyttävät vian aiheuttajaksi, ilman parempaa tietoa, viallista jakopääsarjaa ja hakevat korvausvastuuseen valmistajaa. Eiköhän Contitechille ole tästä asiasta tullut x yhteydenottoa jonka jälkeen ovat nähneet parhaaksi tehdä asiasta ohjeen. Muistelisin että tuo ohje tuli paperilla ko. jakopääsarjan mukana. Ei tässä minun mielestä ole mitään ihmettelyn aihetta :)

[TDIq]

Ei mulle ole juuri katkenneita tullut vastaan, lähinnä niitä joista on alumiinilaipasta kierteet korkanneet. Siihen voi toki laittaa helicoilin tilalle mutta reikä ei ole kovin syvä joten hankala homma on sekin.

Kiristysmomentti taitaa olla 45Nm, kovempaa jos laittaa niin menee poikki tai tulee kierteet ylös.

[Vieras]

Toi on helppo saada väärin asennettua. Kuten usein, ohjeita on syyyä lukea eikä luottaa mutuun.

[Debil]

Oman auton kiristäjälle laitoin helicoilin kuukausi sitten. Vuosi sitten jakopäätä kasatessa kauhistelin kiristäjä huonoa kierrettä. Kasasin lukkoliimalla kun en siihen hätään saanut oikean kokoista helicoilia. Tilasin ulkomailta ja se jäi odottamaan motivaatiota. Nyt uudelleen purkaessa huomasin että konerikko oli todella lähellä. Kiristin oli melkein korkannut kierteiltä. Oli vinossa mutta onneksi pysyi paikallaan ja remmi ei ollut hypännyt paikaltaan. Kesti liiman kanssa sentään reilut 30tkm. En kyllä suosittele moista korjausta. Kannattaa laittaa kerralla oikein niin ei tarvi koko aikaa pelätä särkymistä.

[ilyx]

Tämäkin tuli kuntoon kansiremontilla ja isolla tukulla seteleitä. Koneistamolla halusivat vaihtaa varmuuden vuoksi kaikki venttiilit, kun niissä oli kuulemma osumajälkiä. Sen lisäksi muutama rullakeinu oli palasina ja yksi nostaja ja muutamat ohjurit uusittiin.

Katkennutta pultin tynkää irrottaessa oli selvinnyt, että edellinen asentaja oli jo laittanut recoilin kiristimen pultille, ja nyt purkaessa se tuli kierteineen ulos laipasta. Onneksi Lahdesta löytyi käytetty päätylaippa priimoilla kierteillä joten homma saatiin pakettiin. Ei ole kovinkaan mukava homma vaihtaa tuota lohkon etulaippaa, mutta juuri ja juuri sen sai vaihdettua pelkästään alemman öljypohjan irroittamalla.

Yksi teoria katkenneelle pultille on myös se, jos recoili on asennettu hieman vinoon, niin pulttiin kohdistuu myös taivutusta normaalin vetojännityksen lisäksi.

[Hannnu]

Piti edellisen omistajan jäljiltä säätää pumpun ajoitus kohdilleen, kun oli jäänyt tekemättä. Eka koppa pois ja mustaa mujua joka paikka täynnä, sitten seuraava mistä näkeekin jakopään jo, no sielähän se remmi on hangannut itseään apulaiterulla telinettä vasten ja melkein jo rullalta pois.
Tässä jo ruvettiin manaamaan edellistä ranettajaa, mutta ilmeisesti klassinen kiristäjän rullasta kierteet kaput, toki löyty sitten tussimerkkejä ja se pumpun ajoitus kielii jo tarpeeksi edellisen tietotaidosta...

Mitä mahdollisuuksia tässä on korjauksen suhteen? Hieman näytti siltä että olis joskus helicoili laitettu reikään. Onko tuo kampiakselin pään "levy" mahdollista vaihtaa ilman suurempia purkamisia, alimman öljypohjan nyt ainakin joutuu repimään auki?

[okkim]

Kunkkupultti ja öljypohja pitää irroittaa. Tuohon voisi kyllä kokeilla helicoilia tai ennemmin ehkä vielä vahvempaa, esim tällaista:
https://www.am-asennus.fi/tuote/kier...rteyttava-rst/
Tai tällaista: https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Ti...gid/fi/FI/EUR/