Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi TT ostoaikeissa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • En nyt varmaksi sano motronikin ohjelmasta, mutta veikkaisin, että siellä on kylmärikastuksia vielä 75C pinnassakin matkassa. Kone on tosiaan optimoitu toimimaan 90C lämmöissä, ja tuo tosiasia ei miksikään mielipiteellä muutu.

    Comment


      Termoksen suhteen on nyt vähän ristiriitainen olo, sen verran eriäviä mielipiteitä asiasta.
      Pakko hämmentää soppa :)

      Niin mitä eriävää mielipidettä tuosta on, mielestäni tuosta ei voi olla eriävää mielipidettä.

      Comment


        Pahviläpyskän asentamin onkin sit jo vähän isomman asteen homma, eli vaatii puskimen irroituksen. Puskin toki irtoaa alle 30min pihassa jos tietää mitä tekee. Termarin vaihtoon on kyllä sen verta hyvät ohjeet sekä Mörssärillä että UK:n TT forumilla että pitäs onnistua keltä vaan jolla kestää työkalut yhtään kädessä.

        Umpioden sisuksien maalaus on varsin varteen otettava vaihtoehto, omassa vedin ihan korin väriin mutta tuolla ei tietysti 3.2 lookkia saavuta. Umpio käteen, 4 klipsiä pois ja föönillä auki. Tähänkin ohjeet tuolla wak-tt.com sivustolla.

        Comment


          Miikan kannattaisi miettiä tätä:

          Jos termostaatin vaihdattaa jossain nyt heti (keväällä), niin todennäköisesti säästät kesän kuluessa sen remontin hinnan pienemmän bensiininkulutuksen vuoksi, koska kylmänä käyvä kone vie enemmän polttoainetta kuin lämmin. Omassa avantissani on myös termostaattivika, enkä tohdi edes paljastaa, paljonko se kuluttaa. Tai oikeastaan en itse halua tietää.

          En tietenkään tiedä, kuinka paljon tuo viallinen termostaatti vaikuttaa APX-moottorin kulutukseen kesähelteillä, mutta varmasti se jonkin verran nostaa kulutusta.

          Comment


          • Joo toi termari lähtee nyt kyl vaihtoon asap, mietin tuota kulutusta nimittäin kanssa. Eikä sen kanssa ole muutenkaan syytä venata pidempään, vaihdettava jokatapauksessa.
            Pitää ottaa nyt ekaks noi vikakoodit ulos ja katsoa mitä nuo muut mahdollisesti tarkoittaa. Sen verran pimeessä kännykän valon avulla penkin alle näin et ainakin piuhat on kiinni siellä. Ilmeisesti pitää irrottaa akku ensin ennenkuin rupeaa noita irrottelee/putsailee? Onks noihin jotain omaa tököttiä mitä suihkuttaa vai käyks ihan perus wd40?

            Comment


            • Tällä viikolla voi tuoda TT:n piuhan päähän mikä päivä vaan päiväsaikaan, koska vaan pihlikseen koodien lukuun.

              Comment


              • Perjantaina lähtee termari vaihtoon, laitoin gedu sulle viestiä

                Comment


                • Onnekseni omassa yksilössäni ei ole muita -ainakaan tiedossa olevia vikoja, kuin tuo vialliseksi osoittautunut termostaatin toiminta. Termarit nyt hajoaa kaarassa kuin kaarassa kilometrien mukaan ellei joku jo tästä maininnutkin.

                  Vaihdoin termarin lauantaipäivän ratoksi (-hain Laakkoselta orkkistermarin+tiivisteen, yht. about 45€). Termarin vaihdon jälkeen 49c=90c samaa kuin mittarinkin pystyyn osoittama 90c.

                  Niin kuin Mörssärinkin hienoista kokemuksistakin on saanut lukea, tuo alempi termarikotelon pultti on hankalin jutska ja takaisin kiristäminen vähän vieläkin "hauskempaa". Tupakkaa meni ja olis kaljaakin mennyt mutta kun ei ollut.

                  En itsekään avannut mitään syylärin poistoproppuja vaan raotin varovasti termarikoteloon menevää letkua ja annoin nesteiden tulla sieltä kautta ulos mitä tuleman piti. Laitoin sitä ennen moottorin alle vanhan kissanhiekkalaatikon -ilman kissanhiekkoa kylläkin, vaikka olisi toisaalta ollut varsin imukykyistä tavaraa kaiketi.

                  Anyway en varmaan olisi saanut hommaa pisteeseen ilman ketjussa annettuja vinkkejä/ohjeita, joten Cheers!

                  Lisäys: Pitää sitten käyttää konetta alkuun varovasti, kun ilmat lähtee kanavistossa liikkeelle niin jäähdytysnestesäiliö tyhjenee hetkessä. Uutta 50/50 nestettä perään ja tarkkailua.
                  Viimeksi muokannut Raulint; 21.4.2012, 23:15.

                  Comment


                  • Termari on nyt vaihdettu ja kun ukkokin on taas ajokunnossa niin tulipahan ajeltua sitten kauniina päivänä ja auto tuntui toimivan kivasti. Noh, yllätys yllätys, tänä aamuna matka töihin ei sitten mennyt täysin putkeen. Aiemmin kun tuo räväkkä kiihdytys sytytti ESP valon niin nyt on kaksi kertaa käynyt niin että kaasu ei enää reagoi mihinkään. Auto siis jää käyntiin, kaasu ei reagoi. Auton uudelleen käynnistys auttaa ja homma toimii taas. Ei pidä mitään ylimääräisiä ääniä jne vaan leikkaa tuon kaasun vain pois pelistä. Tänä aamuna tämä tosin tuli sillä erotuksella, että EPC valo syttyi myös ja kaasu reagoi, mutta luonnollisesti huomattavasti heikommin. Jälleen sammutus ja uudelleen käynnistys auttoi ja sain ajettua auton duunipaikan halliin.

                    Että näin meillä, taas.

                    Comment


                      Taitaa olla tosissaan MAF tiensä päässä. Toinen ois jompikumpi kiihtyvyys anturi joka antaa luisto tietoa kokoajan ja siten ei vastaa enää kaasuun.
                      Jokos ne koodit on lukastu? Sieltä varmaan löytyy tuon aiheuttaja.

                      Comment


                      • Kysy vaan kuinka monta kertaa =D (Pitää varmaan ostaa oma kaapeli ja ruveta pitää sitä ja läppäriä autossa...)
                        Mutta siis, nyt ei ole luettu tuon termarin vaihdon jälkeen. Jonkintasoisesta ahtovuodosta oli vikakoodia, vaihtoon on menossa ainakin seuraavat osaset:

                        - Ilmamassamittari
                        - Bypass
                        - Huohotusventtiili

                        Kai tuolla nyt uskaltaa ajella, pitää vaan ajella "rauhallisesti" kun tuntuu aina kovemmissa kiihdytksissä nämä ongelmat tulevan.

                        Comment


                          Alkuperäinen kirjoittaja jarpale Näytä viesti

                          E: Nyt Miikka voi aloittaa uuden ketjun: "Audi TT korjaamassa".
                          jarpale taisi olla oikeassa :D !

                          joko nyt la Miikka ehti miittiin ja luetaan vikakoodit?

                          Comment


                          • Alkuperäinen kirjoittaja Miikka Näytä viesti
                            Kysy vaan kuinka monta kertaa =D (Pitää varmaan ostaa oma kaapeli ja ruveta pitää sitä ja läppäriä autossa...)
                            Mutta siis, nyt ei ole luettu tuon termarin vaihdon jälkeen. Jonkintasoisesta ahtovuodosta oli vikakoodia, vaihtoon on menossa ainakin seuraavat osaset:

                            - Ilmamassamittari
                            - Bypass
                            - Huohotusventtiili

                            Kai tuolla nyt uskaltaa ajella, pitää vaan ajella "rauhallisesti" kun tuntuu aina kovemmissa kiihdytksissä nämä ongelmat tulevan.
                            Ei nyt vielä heitetä kirvestä kaivoon. Kyllä se auto kuntoon tulee kunhan saadaan uutta osaa. Noi tilatut kun on niitä kulutusosia. :)

                            Comment


                            • Joo, Jarpale olisi voinut koputtaa puuta sen kommentin jälkeen =D

                              Mun pitää katsoa tuo lauantai, täytän nimittäin vuosia ja on kaiken näköistä suunnitelmaa jo edessä. Joten voi olla etten miittiin kerkeä =/ Mut jos tulen niin tulen tällä kertaa ajoissa! =D

                              Eikä heitetä kirvestä kaivoon, toivottavasti noilla osilla tulisi nyt jotain edistystä asiaan eikä tarvi tukkia enää Lönnrotinkatua iltapäivä neljän ruuhkassa... Auttoi muuten se ratin taputtelu silloin perjantaina, ei ole enää tullut airbag valoa =D

                              Comment


                              • Katselin tuossa Nettiautosta, että nyt on TT-markkinoilla paljon hyviä, varteenotettavia vaihtoehtoja. Täytyi laittaa Mersu myyntiin, kun kuitenkin tekee vielä niin kovasti mieli TT:tä. :D

                                Comment


                                  Miikka: Mitähän ne vikakoodit sitten sanoi, jos ne on monesti jo luettu? Joku koodi on varmasti viittaava tuohon ESP:n toimintaan? Laita koodit jakoon mitä olet autosta saanut/saat, jos se siis jotan vikakoodia pukkaa?

                                  Comment


                                  • Kun itse etsiskelin TT:tä, niin muutamassa jäi lämmöt sinne 60-70 asteen paikkeelle, joissakin taas pompsahti melkein heti yli 100 asteeseen. Yhtään TT:tä ei löytynyt, jossa lämmöt olisi pysynyt 90 asteessa. Muutaman kerran oli VAG-Com mukana, ja löin sitten piuhan kiinni yhteen, missä lämmöt jäi 70 asteeseen (tuolloin oli n. 5 astetta pakkasta), ja VAG-Comin mukaan käyntilämpö olisi ollut 89-91 astetta. Eli tuossa ainakin falskari mittari. Saattaa olla sama homma myös tuossa Miikkan TT:ssä, tai sitten termostaatti, mutta VAG-Comillahan tuon oikean lämpötilan näkee. ESP-valon palaminen voi johtua myös viallisesta ABS-anturista, tai "räpäskästä".

                                    Comment


                                    • Oikea veto Make; kaikesta huolimatta en kadu ostostani edelleenkään ja toivotaan että sä löydät "toimivamman" yksilön. Toisaalta, mun autoon on kohta tehty kyl niin paljon erinäisiä huoltoja viimeisen 1,5 vuoden sisällä (kuitteja kohta n. 3k€:n edestä) että vaikea löytää enää uusittavaa näistä "yleisimmistä" huollon kohteista =)

                                      Mun TT:ssä termarin vaihdolla pysyy nyt lämmöt siinä 90c, niin mittarissa kuin kanavassa 49. JT-Carfix hoiti asiallisella hinnalla kuntoon ja sinne meinaan viedä jatkossakin kun nyt näitä fiksauksia tullaan vielä tekemään.

                                      Vikakoodeja mulla ei ole tallessa, enkä valitettavasti huomenna kerkeä miittiin niitä lukemaan kun tulee omaan "mittariin" 29 vuotta täyteen. Pitää nyt ensi kerralla ottaa ne ylös ja voin laittaa ne tänne myös. Kyllähän tuolla nyt köröttelee kun ei tosiaan "polje", ei ole ollut ongelmia ESP-valon tai tuon kaasuun reagoimattomuudenkaan kanssa.

                                      Comment


                                      • Mjoo, ennen Jeren pajalla käyntiä tosiaan oli ECUlla ilmoitus liian suuresta ilmamassasta, ja sitten kitisi, että lämmöt ei käyttäydy niin kuin pitää.

                                        Comment


                                          Kun antaa ilmoituksen liian suuresta ilmamassasta, niin silloin syttyy myös ESP valo. Voisi siis lähteä vaihtamaan tuota MAF-anturia.

                                          Comment


                                          • Kumpi halvempi, testata ensin ahtovuodot vai vaihtaa MAF... Ei se 1gen TT kumminkaan nuorene vuosi vuodelta ;)

                                            Comment


                                              Nuorenee osa osalta mitkä vaihtaa ;)

                                              Comment


                                              • No se toki :D

                                                Comment


                                                • Joo ei ole helppoa, olin varautunut tiettyihin ongelmiin jotka selkeästi tuli esille kun autoa tuli käytyä katsomassa, mut nämä uudet ongelmat käy kyllä pumpun (ja varmaan kohta kukkaron) päälle urakalla... Tähän ku lisätään luonne "pessimisti ei pety" niin omat laskelmat korjausten suhteen menee kohta jo päälle 2k€.

                                                  Noh, on sillä EDELLEEN kiva ajaa ja pitää nyt pitää pää kylmänä kunnes saa nuo koodit luettua.
                                                  Kuulostaa vähän tutulta... tosin itse menin ostamaan -99 vuoden a4:sen viime vuonna ja tiedossa oli vain pari vikaa mitkä pitäisi korjata ja muuten auton piti olla hyvässä kunnossa. Kappas vaan auton korjaukseen on mennyt lähemmäs kolmetonnia+uusiin renkaisiin, valoumpioihin, alkavan ruosteen maalaukseen/paikkaamiseen jnejne. Ei siinä mitään onhan mieli jo tehnyt myydä/polttaa kyseinen pirssi monesti pois vikojen takia, mutta sen verta on jo tuohon rahaa laitettu, että en koskaan saisi tuota autoa myydessä korjausrahoja takaisin.

                                                  Nyt sitten on vihdosta viimein monien ongelmien ja sattumien kautta laitettu alustasarja, uudet vanteet tilaukseen renkailla = ~2600e. Ja autokin käytännössä kokonaan läpikäyty.

                                                  Että ei se autoilu Miikka ole kovin halpaa ja ongelmatonta ollut täälläkään. Toivottavasti sinä pääset helpommalla!:)

                                                  Comment


                                                  • Joopa, kyl nyt alkaa keittää homma yli. Autoon vaihdettu n. 1kk. sitten öljyt, tänään tsekkasin sitten "huvikseni" tikkua ja sehän oli käytännössä ihan kuiva -> pikaisesti Shellille hakemaan lisää. Noheva Shellin kaveri sitten jeesasi täytön kanssa ja palasin kotiin. No nyt sitten tsekkasin itse uusiksi niin 1.) öljyä on nyt liikaa, menee yli tikun ylärajan. 2.) Se muovi siitä kolosta johon tikku työnnetään on päreinä... Että kiitosta vaan taas asiantuntevasta palvelusta. Varmaan oli se muovi jo hapertunut mut oliko pakko lisätä liikaa sitä öljyä...

                                                    Puoli litraa se otti nyt itseensä lisää, tosin nyt sitä on liikaa että en sitten tiedä paljon olisi mennyt jos olisi laitettu "sopivasti". Manuaalin mukaan auto voi syödä jopa "1 litran / 1000km", tiedä nyt sit paljon siellä on ollut VV-auton jäljiltä. Huolto joka tapauksessa tehty reilu tuhat kilometriä sitten.

                                                    Että tällaista meillä tällä kertaa, ei ole onni mun kanssa tän auton suhteen.

                                                    Edittiä: Tarkempi tutkailu paljasti sen että nythän tuo tikku luonnollisesti menee syvemmälle kun tuo muovi on tuosta irti parin sentin matkalta... Eli vaikee sanoa onko nyt liikaa vai tarpeeksi.
                                                    Voi VEE että voi ottaa aivoon koko laitos.
                                                    Viimeksi muokannut Miikka; 6.5.2012, 18:24. Perustelu: Lisäys

                                                    Comment


                                                      Alkuperäinen kirjoittaja Miikka Näytä viesti
                                                      Se muovi siitä kolosta johon tikku työnnetään on päreinä...

                                                      Voi VEE että voi ottaa aivoon koko laitos.
                                                      Turha ottaa aivoon näin pienestä :) !!
                                                      Marmorille mars..otat uuden muoviosan ja vaihdat sen ja sitten öljyn kulutus seurantaan....

                                                      Comment


                                                      • Alkuperäinen kirjoittaja Miikka Näytä viesti
                                                        Joopa, kyl nyt alkaa keittää homma yli. Autoon vaihdettu n. 1kk. sitten öljyt, tänään tsekkasin sitten "huvikseni" tikkua ja sehän oli käytännössä ihan kuiva -> pikaisesti Shellille hakemaan lisää. Noheva Shellin kaveri sitten jeesasi täytön kanssa ja palasin kotiin. No nyt sitten tsekkasin itse uusiksi niin 1.) öljyä on nyt liikaa, menee yli tikun ylärajan. 2.) Se muovi siitä kolosta johon tikku työnnetään on päreinä... Että kiitosta vaan taas asiantuntevasta palvelusta. Varmaan oli se muovi jo hapertunut mut oliko pakko lisätä liikaa sitä öljyä...

                                                        Puoli litraa se otti nyt itseensä lisää, tosin nyt sitä on liikaa että en sitten tiedä paljon olisi mennyt jos olisi laitettu "sopivasti". Manuaalin mukaan auto voi syödä jopa "1 litran / 1000km", tiedä nyt sit paljon siellä on ollut VV-auton jäljiltä. Huolto joka tapauksessa tehty reilu tuhat kilometriä sitten.

                                                        Että tällaista meillä tällä kertaa, ei ole onni mun kanssa tän auton suhteen.

                                                        Edittiä: Tarkempi tutkailu paljasti sen että nythän tuo tikku luonnollisesti menee syvemmälle kun tuo muovi on tuosta irti parin sentin matkalta... Eli vaikee sanoa onko nyt liikaa vai tarpeeksi.
                                                        Voi VEE että voi ottaa aivoon koko laitos.
                                                        Joo haet sen porkkanan marmorilta, on vakiovika että hapertuu. Sitte uudestaan öljynseurausta.

                                                        Comment


                                                        • Nyt on uusi porkkana haettu marmorilta. Vein eilen kiukuspäissäni auton duunin autotalliin ja hain sitten tänään iltapäivällä pois kun rupes julkiset tympimään... Pieni öljyläikkä auton alla, eli ei ihme miksi oli vähentynyt. Muistin Audi Centterissä että autoon oli juuri tehty alta pari kuukautta sitten huoltoa liittyen öljyvuotoon; "öljypropun kierteet rikki, nyt ok. (ollut meillä aiemmin huollossa)". Edellinen siis suoraan kuitilta, penäsin työtakuuta ja nyt auto menee huomenna aamusta pienhuoltoon. Toivotaan et menee Audi Centterin piikkiin...

                                                          Comment


                                                          • Updeittiä asiaan, eli tänään kävin A-Centterissä hakemassa Centteriä (hohoho), öljyproppua kiristettiin niin paljon kuin uskalsivat, tylysti ilmoittivat että mun pitää ostaa/vaihdattaa uusi öljypohja autoon.
                                                            Kannattaako tyytyä vastaukseen ja niellä kustannukset vaiko yrittää vielä vääntää asiasta? Kierteet on tosiaan klesana pohjasta, öljyt on vaihdettu aina AC:ssä jo vuodesta 2007 lähtien ja nyt maaliskuussa 2012 on huollossa huomattu noiden kierteiden olevan kaputt. En ole tosiaan autonasentaja, mutta maalaisjärjellä varustettu ihminen voisi olettaa kierteiden pilaamisen johtuvan siitä, että tuo tuo proppu on kiristetty hutiloiden ja sitä kautta onnistuttu sössimään kierteet.

                                                            Comment


                                                              Niin, yksinkertaisesti ne kierteet ei mene pilalle kun pilaamalla. Eli kyllä vika on siinä avaimen päässä olevassa henkilössä. Syitä voi olla monia esim. väärä proppu = väärät kierteet, liian kova kiristysmomentti, "väärille kierteille" kiertäminen yms..... En kyllä tiedä millaiset on mahdollisuudet liikettä vastaan taistellessa, kun omaa kokemusta ei ole.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X