Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Erikoinen ääni 1.8t

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Erikoinen ääni 1.8t

    Tervehdys kaikille. Päätin rekisteröityä tänne kun tuntuu olevan aktiivisin foorumi jossa näistä turbovehkeistä keskustellaan.

    Ongelmana on siis ollut ahtojen hidas nouseminen ja myös se, että ahdot eivät yleensä nouse sinne asti minne pitäisi.

    Esim. +20 lämminta ulkona niin ahtopaineet nousevat 1.2-1.3bar. Kun taas alle 20 ulkolämpötilassa vain 0.6 bar, joskus hyvällä tuurilla 0.8 bar. Moottorin lämpötilalla ei ole havaittu vaikutusta, tosin kylmällä harvemmin tullu polettuakaan.

    Autossa siis ABT virityspaketti mm. lastu, keulacooleri, putkisto.
    Testailtu on bypassin toiminta, n75, aikasemmin oli vuoto bypassin ja ahtoputken välissä letkussa -vaihdettu.

    Eilen tuli uusittua jokunen letku myös, jonka jälkeen tuntui, että ainakin se ahdin herää nyt herkemmin mukaan. Mutta letkujen vaihdon jälkeisellä testilenkillä kuitenkin hetken ajon jälkeen, kun turbon pitäisi alkaa kunnolla potkimaan niin potkiihan se toki 0.6 bar mutta ulina on mahottoman kova.

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=jwOlzCrIoxM[/ame]

    Siinä linkkiä kun tuli otettua ääntä nauhalle.
    Vertailuna myös samanapäivänä kuvattu video jossa äänet ovat vielä normaalit ainakin omaan korvaan.

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=c-P14Ro-Xh0[/ame]

    Kysymys siis, mistä tämä ääni mahtaa tulla? Tuntuu kuitenkin ns. pirteämmältä nyt vaikka tuo sivuääni siellä onkin. Monia foorumeita on tullut luettua ja pakopuolen vuotoa monet ovat epäilleet? Ahtoputkistosta vai mistä tätä pitäisi metsästää? Vikakoodeja ei tosiaan nyt hetkeen ole tullut luettua mutta aikaisemmin kun oli tuossa yhdessä letkussa reikä ni silloin antoi seuraavaa:

    16518 -Happitunnistimen virtapiiri ei havaittua aktiivisuutta (lohko 1 tunnistin 1)
    - katkonainen

    00561 - Seoksen sääntelyn säätöarvo
    - lisäaineen sopeutuksen ylärajan ulkopuolella
    - katkonainen

    00282 - Kaasuläppäventtiili
    - virheellinen signaali
    - katkonainen

    16500 - moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan piirin alue/suorituskykyongelma
    - katkonainen

    Ja jos kenelläkään olisi mitään tietoa miksi nuo ahdot käyttäytyvät eri lämpötiloissa noin.
    Erittäin paljon kiitoksia etukäteen.

  • #2
    kuulostais omaan korvaan siltä, et kannattaa kattoo ahtimesta välykset... pukkaako öljyä pakoputkesta?

    Comment


    • #3
      En ole muuten aatellutkaan, että tuleeko. Pitää tsekata. Jos meinaat hukkaportin välyksiä niin kaveri niitä eilen kokeili ja sano, että on vielä hyvässä kunnossa ei tunnu väljältä.

      Comment


      • #4
        Veikkaus: Ahtimesta siipi tai siivet vääntyneet ja/tai älyttömät välykset. Imuputki irti ja välyksiä / vääntyneitä siipiä tunnustelemaan. Jos tuntuu yhtään päittäisvälystä tai siivissä vääntymää -> turboremppa.

        Pahemmin ei kannata kiihdytellä ja ns. paineilla ajaa ennen kuin vika on selvinnyt. Voihan se toki ahtovuotokin olla, mutta varsinkin jos kulkupuoli on normaali, vika on luultavasti ahtimessa. Pieni siiven vääntyminen tai välys ei suorituskykyyn juuri vaikuta ennen kuin antautuu lopullisesti.

        Tuo viimeinen vikakoodi voi olla validi, autossasi on luultavasti muiden vikojen lisäksi lämpöanturi kuollut. En ihmettelisi jos sillä olisi jotain vaikutusta lämpötilajohdannaisiin ongelmiin. Muilla vikakoodeilla ei tee mitään, jos ne on otettu kun autossa on ollut joku vika päällä. Havaitut viat korjaten ja sitten uusi vikakoodien luku. Mielellään jollain laitteella joka ei ulosta tuollaista siansaksaa, vaan vaikkapa englantia.

        Comment


        • #5
          Tuli käytyä korjaamolla ihmettelemässä. Ahtopuoli paineistettu 2.5 bar ei ollut siellä vuotoja. Selvästi kovimmin ääni kuului jostain turbon luota. Onkos tuon turbon irrotus iso homma?

          Jos löytys joku edullinen korjaaja/korjaamo imatra-lappeenranta akselilta, kun itellä ei ole paikkaa missä auton sais yleensä ylös ja voip olla, ettei välttämättä sitä taitoakaan.

          edit: Jos nyt vielä jollain täällä olisi vaikka tuo vag-com niin sillähän tuota vois kai vähän tutkia myös. Mitenkäs hyvin ne siivet siellä näkee kun ottaa sen imuputken pois? Eikös se aika ahdas reikä oo kuitenkin?

          Comment


          • #6
            Siipien välykset. Imuletku irti ja kokeilemaan tuntuuko että akseli liikkuu.

            Valitettavasti kuulostaa samalta kuin mitä itsellä oli kun ahdin levisi. Onko ääni sidonnainen kierroslukuun vai ahtopaineeseen? Pystyy hyvin testaamaan ajamalla ensin pienellä vaihteella ja sitten vastaavan kiihdytyksen isolla. Jos isolla vaihteella rupeaa ääntämään heti kun ahdot nousee, on todennäköisesti ahdin rikki.

            Kovassa kiihdytyksessä itseltä tuli mukava pilvi kiihdyttäessä. Taisi jäähdytysnestettä mennä pakoputkeen.

            Comment


            • #7
              Tuossa kun nyt 3-vaihteella äsken kiihdytin niin ulina tuli n. 0.4-0.5 bar ahdoilla mukaan. 4-vaihteella ei ainakaan alle 0.5 bar tuntunut alkavan.

              Comment


              • #8
                Joo kyllä kuulostaisi ja vaikuttaisisikin siltä että että turbon siipi/siivet vaurioitunut.
                Mikä auto kyseessä, pitkittäis vai poikittaiskone? - pitkittäiskoneessa ainakin turbon välysten ja siipien kunnon tarkastus helppo ja nopea homma, poikittaiskoneessa taitaa olla vähän hankalammassa paikkaa?

                http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=87194

                Comment


                • #9
                  Joo, eli neloskoppanen golffi. Poikittaisella koneella. Ei tuo niin mahottoman hankalassa paikassa vaikuta olevan etteikö sinne näkis. Vaan vieläpä mie googlettelin ja tältä foorumiltahan löyty: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=124724

                  Aika pimpilleen samanlainen ääni ja juurikin imupuolen joku siipi ollu perseellään. :( Noh, ei kai se auta kun uus turbo hommata. Saiskohan tuolta englanninmaalta ebaysta halvemalla kun suomesta?

                  BTW, vaikka tuota ääntä ei aikaisemmin kuulunut ni voisko tuolla olla jotain asiaa siihen, että nuo ahdot on vähä noussut ja laskeneet miten sattuu?
                  Kiitos kuitenkin kaikille vastauksista. :)

                  EDIT: mitenkähän tuossa poikittaiskoneessa pääsis näkemään mikä ahdin siellä on? Kun tuossa abt lapussa joka miulla on niin siinä lukee vaan, että isompi ahdin. Mitään hajua ei ole mitä ahtimia ABT on mahtanu vuonna -98 noihi sarjoihinsa laitella ja sähköpostilla laitoin kyselyy suoraan ABT:lle, lupas ottaa selvää mitä siihen on laitettu kun annan valmistenumeron mutta ei oo viikkoon vastausta kuulunut.
                  Viimeksi muokannut sellunpilaaja; 13.9.2013, 17:03.

                  Comment


                    #10
                    Siinähän saattaa turbossa olla kiinni tyyppikilpi, kun vaan etsit sen sieltä rällin seasta. :)

                    Comment


                    • #11
                      http://viewitem.eim.ebay.fi/K04-Turb...647529902/item

                      Oiskoha tuollasesta mihinkää? Näyttäs olevan kuitenki vuoden takuulla. Onko teillä paljon kokemuksia noista ebayn kautta tilatuista kamoista? Kestääkö ne mitään ja näin päin pois? :)

                      Olis kyllä aika huomattavasti halvempaa mitä suomenmaalla.

                      EDIT: noissa kuvissa mitä tuossa linkissä on löytyy muutes samat numerot: 039060 mitkä näin myös myös omasta ahtimesta ku auton alla ihmetteli mikä siellä olis. :o
                      Viimeksi muokannut sellunpilaaja; 19.9.2013, 09:39.

                      Comment


                        #12
                        Kannattaa suosiolla jättää väliin nuo kopio ahtimet.

                        Comment


                        • #13
                          http://www.turbo-shop.net/en/AVC-110...ocharger1.html

                          Tuossa olisi ilmeisesti ihan aito peli, eikä toi hintakaan mikään mahoton ole. Noissahan ei ilmeisesti ole k03-011 ja k03-044 välillä mitään käytännön eroa, eli bolt on?

                          Vaihoin toisen linkin tuohon, ilmeisesti se käypi tuo k03s myös tuonne ihan ilman mitään sen kummempia. Sais vielä vähän edullisemmin ;)
                          Viimeksi muokannut sellunpilaaja; 23.9.2013, 23:12.

                          Comment


                            #14
                            Nopealla vilkaisulla esimerkiksi proturbo ja finturbo näyttäsivät myyvän noita k03 ahtimia tuohon 600-700 e väliin. Ei varmaan kannata tilailla ulkomailta säästääkseen 50 euroa sillä riskillä, että saa jonkun kiinan ahtimen. Lisäksi on varmaan aika paljon helpompi hoitaa noiden takuu asioita suomessa.

                            Comment


                              #15
                              Imatralta ei kaikenlisäksi ole proturbolle Lappeenrantaan kuin vartin ajomatka. :)

                              Comment


                              • #16
                                Näillä näkymin turbon vaihto torstaina edessä. Onkos tuossa nyt sen vaihdon jälkeen mitään erityistä mitä pitäis muistaa? Vai liekkö tekevät korjaamolla kaik minkä tarviaa ja sen jälkeen vaan kovaa ajoa? :D

                                Proturbon kaveri suositteli Imatralla tuota autokulmaa ja siellä vaihtaavat. Ilmeisest ne siellä osaavat hommansa :)

                                Comment


                                  #17
                                  Autokulmassa on pätevät asentajat. Eipä siinä mitään erikoista muistettavaa ole.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Itse suosittelin proturboa kanssa sellunpilaajalle ja käytiinkin paikanpäällä juttelemassa koska omaan audiinkin pitäs saada isompaa ahdinta, niin jos en ihan väärin käsittänyt mitä siellä höpöteltiin niin tuo poikittaiskoneisen vakiopuhallin ois noin 900 maksanut.

                                    ja off topickina niin siitä päästiin aiheeseen, että nyt on kyselty proturbolta että saatas poikittaisiin ahdinta mikä ois ns. bolt-on tyyppinen jossa riittäs potentiaalia pitemmälle kuin tuo vakio K03 ja kovasti lupaili ainakin että jossain välissä kun kerkeää niin tämmönen saattaa hyvinkin ilmestyä valikoimaan kun kysyntää on kuulemma ollut enemminkin.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Kannattaa coolerin putket ja cooleri putsata öljyistä, ettei räjähdä kampi kyljestä ulos. :)

                                      Comment


                                        #20
                                        Kannattaa se turbolle tuleva öljyletku hoonata että ei tukkiinnu tai ole tukossa ja hajota uutta turboa samantien.

                                        Comment


                                          #21
                                          Itse vaihtaisin koko tuloöljyputken. Vähän pitempi teräspunosletku kiertämään jostain muualta kuin pakosarjan yli. Luultavasti löytyy proturbolta ihan hyllystä.

                                          Comment


                                          • #22
                                            No ny on uus puhallin paikallaan. Vanhassa oli välystä aika reilustikkin ja pari siipeä vääntynyt.

                                            Ahtopaineet eivät edelleenkään tosin nouse kuin 0.6. Liekkö oon vainoharhanen mut lusikka lattiassa kiihdyttäessä tuntuu ehkä hiuksenhienoa nykimistä. Voisko tiensä päähän tullut n75 aiheuttaa tuota? On kyllä tullut testattua ohjeitten mukaan tuota n75 ja naksuu kyllä. Piuhanki ku irrottaa ni menee limppuun ja enää 0.3 bar ottaa ahtoja.

                                            Ja btw kiitoksia vastauksista ! :)

                                            Comment


                                            • #23
                                              Tänään tuli testattua varmasti toimivilla n75 venttiilillä sekä toisella MAFfilla. Ei ollut vaikutusta. Ahdot eivät vaan halua nousta yli 0.6 bar :/
                                              Mikä tuohon enää voi vaikuttaa?

                                              Turbon vaihon jälkeen sanovat, että nokkaketju pitää mahollisesti jotain mekaanista ääntä, liekkö se voi vaikuttaa ahtopaineisiin? Tai voisiko olla ohjelmassa nyt jotain hämminkiä kun alunperinhän tuossa on joskus ollut isompi turbo ja vissiin ohjelma sen mukaan tehty. Satunnaisesti kyllä aiemmin ahtoi 1.2-1.3 bar.

                                              Ei kai tässä nyt ala moottori antautua?? Edellisen omistajan mukaan olisi kyllä moottorikin jossain välissä uusittu n.150 000tkm ajettuun mutta tiedä hänestä. Jos kellä täällä etelä-karjalassa olis vag-com ja aikaa/mielenkiintoa jeesiä niin olisin enemmän kuin kiitollinen!

                                              Comment

                                              Working...
                                              X