Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    En mä täällä ala tuollasia pähkimään, kun oon kuitenkin väärässä. Inttämiseen ja kädenvääntöön ei yksinkertasesti kiinnostus enää riitä.

    Kunhan kahvitauoilla ajanvieetteeksi jotaki naputtelen.

    Comment


      #92
      paljonko 20vt kansi virtaa portattuna??

      sillä virtauksella ei kuulemma ole niin suurta merkitystä,kunhan sylintereissä vaan on hyvä täytös.

      niin ainakin meinas kuopion kansi expertti.

      Comment


      • #93
        Hirveesti lukijoita, vähän kirjoittajia tällä threadilla.. Eikös Tepolla ole portattu 20v kansi, vai muistanko väärin?

        Niin, tosta täytöksestä/virtaavuudesta. Eli voi olla lappujen mukaan hyvä kansi, mikä ei toimi sitten koneessa hyvin? Sitä varmaan Kosunen meinasi, eli kansi voidaan tehdä hyvin virtaavaksi, tai sitten oikealla tavalla moottoriin sopivaksi. Esim. jollekkin monsterinokalle kilpakoneeseen tehty kansi ei varmaan toimi optimaalisesti kun se lyödään matalapuristeisen turbokoneen päälle, koska virtausnopeudet laskee -> täytös huononee. Yllättäen taas on kysymys kokonaisuudesta, kaikki vaikuttaa kaikkeen.

        Mitähän mahtais tapahtua, jos kanavaa lähdettäs tekemään ahtimen heräämisen kannalta hyvää kantta. Eli haistatetaan paskat virtauspenkin lukemille ja haetaan hyvä tai ainakin kohtuullinen virtausnopeus sille kierrosalueelle jolla ahdin alkaa heräämään. Olis kiva nähdä esimerkki jostain kokoonpanosta isolla ahtimella ja nähdä vaikutus huipputehoihin/vääntökäyrään.

        Nojoo. Tää foorumilla jeesusteleminen on helppoa ja halpaa, mut minkäs teet kun asia kiinnostaa ja kirjoista ei opi. Ja perse on auki, niin ei omat vehkeet liiku varmaan pitkään aikaan.

        Comment


          #94
          Onhan tuota mun kantta tosiaan vähän hipistelty.

          Comment


          • #95
            Eikös se ole niin että sillä virtauksen huippuarvolla ei ole niinkään merkitystä, vaan sillä että siellä kanavassa on laminaarivirtaus kaikilla venttiilin nostoilla, eli tavaraa tulee ja menee koko kanavan täydeltä.

            Comment


              #96
              siinä 260hv tietämillä vakio I5 20v kansi virtaa, ja tää kansi homma on tosiaan sen verran monimutkanen, että hirveesti neuvomaan kannata alkaa, mutta itekseni ehkä saattasin enemmän painottaa mitä se kansi virtaa esim 6mm nostolla kun mitä se _ehkä_ virtais 13mm nostolla jos 10mm nokkia käytetään. 6mm kohdalla käydään kummiskin kahdesti.

              Comment


              • #97
                maf:fin halkaisian suurentaminen

                kertokaas minkä kokoseen putkeen maffi pitäis istuttaa että se kestäis n.400-450 hv? autona urs4

                Comment


                  #98
                  Vakion kanssa kokemusta parista kyseiseen tehohaarukkaan osuvasta pelistä. Signaalitaso alkaa kyllä olemaan aika iso :)

                  Comment


                    #99
                    Päivitetään tähän puntitukseen liittyvää tarinaa lisää.

                    Aikaisemmin on jo käsitelty ns. nollapuntitus ja bob-weight-punnitus. Asia askarruttaa, koska tietoa on aika vähän saatavilla, mutta tässä hieman lisää yhteiseen arkistoon.

                    The kone
                    http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-5

                    5:n osuus puntituksesta puuttuu täältä:
                    http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_balance

                    Tasapainoituskoneita löytyy vino pino, mutta laitteella pitää tietää mitä halutaan:
                    http://www.crankbalancer.com/

                    CWT koulutusvideoita tasapainottamisesta:
                    http://www.cwtindustries.com/Mutlt-Bal%205000.htm
                    http://www.youtube.com/user/CWTINDUSTRIES

                    Luento tasapainottamisen teoriasta ja voimista, joita esiintyy kampuran pyöriessä. Tämä pitäisi mallintaa 5-sylinteriselle kotitehtävänä:
                    http://video.aol.com/video-detail/mo...cing/644282338

                    5-sylinterisen tasapainottamisen käytännön tuloksia ja teoriaa:
                    http://www.autozine.org/technical_sc...ne/smooth2.htm
                    " it generates end-to-end vibration like 3-cylinder engines, because piston 1 is not in the same position as piston 5, and piston 2 is not in the same position as piston 4. Therefore both ends of the engine will vibrate up and down with respect to the engine center. "

                    aika mielenkiintoinen toteamus !

                    http://www.vibratesoftware.com/html_...der_engine.htm
                    http://www.vibratesoftware.com/

                    Artikkeli "The Balancing Act” Balance the design, or design for balance ?" kertoo lisää
                    http://www.tuev-sued.de/uploads/imag...08_smith_e.pdf
                    sivu 10
                    - luku 4.3 5 sylinterisen tasapainottaminen

                    Monisylinteristen koneiden pyörivien massojen tasapainotus
                    http://www.freepatentsonline.com/4545341.html

                    Toisen kertaluokan värinöiden tasapainottaminen 5-sylinterisessä koneessa
                    http://www.freepatentsonline.com/EP0462411.html
                    (käytä tulkkikonetta)

                    5-Cylinder Inline suunnitteluprojekti
                    http://sun-valley.stanford.edu/~hlj/projects/engine.doc

                    "Balancing act" -artikkelin tekijä toimii tässä tasapainotusfirmassa
                    http://www.vibrationfree.com/
                    http://www.vibrationfree.co.uk/C&SC%...SPECIALIST.pdf

                    Saksalaista tasapainotuksen työnjälkeä:
                    http://www.pk-motorsport.de/Gallerie...urbelwelle.JPG
                    http://www.bamotec-symt.de/motorenteile.html

                    Pitkä tarina saksalaisittain tasapainotuksesta http://www.meckisforum.de/phpBB2/vie...welle&&start=0

                    Fluiddamper kumidampperin tilalle, torsiovääntöjen eliminointi
                    http://www.dieselplace.com/forum/sho...=154239&page=5


                    Jos löydätte muita linkkejä 5:n tasapinotukseen, niin kopioikaa tänne.

                    race , balancing, tasapainoitus, fluid damper
                    Viimeksi muokannut Tommy200rs; 25.9.2008, 07:52.

                    Comment


                    • stressilevy 5syl 20vt

                      Missä olette teettäneet, tai mistä olette ostaneet stressilevyn?
                      Kyse siis 5syl 20VT levyst ainoastaan.

                      Huom. Tarkoitan alapään stressilevyä. En porauslevyä.
                      Viimeksi muokannut juhakill; 10.1.2009, 10:16. Perustelu: Ihan pienenpieni tarkennus

                      Comment


                      • mun kautta saa.vesileikattuna.
                        mukana öljyn imuputken korotuspala.

                        Comment


                        • Haha, melkein arvasin. Laitan viestiä ;)

                          Comment


                          • Haetaanko tuollaisella levyllä jäykkyyttä lohkoon vai mikä sen funktio on?

                            Comment


                            • Juurikin se.

                              Comment


                                Viridieseleissä tarve on ilmeinen, mutta enpä ole kuullut/nähnyt ratkenneita bensavitosen runkolaakeripukkeja?

                                Comment


                                • Eklundilt oli toissa kesänä(2007) vakiokampura katkennu. En tiedä mikä oli syypää, mutta kaudel kaudel 2008 oli jo laakeripukitki cro-mo. Toi stressilevy siin oli jo aiemmin.

                                  edit. toki sil on nyt stroukkikonekkin.
                                  Viimeksi muokannut juhakill; 12.1.2009, 14:14.

                                  Comment


                                    se _EI_ ole stressilevy, korsetti tai mikälie, stressilevy on ihan eriasia ja vaikka vähän samankaltanenonkin.

                                    Comment


                                    • Entisessä 323 mazdassa 1.6 koneella oli vakiona öljypohjan alla tuon tyylinen levy ja siitä käytettiin nimitystä MBSP, eli Main Bearing Support Plate.

                                      Comment


                                      • jeps, jäykistelevy voisi olla hyvä suomennos osaselle. Pyritään siis siirtämään runkolaakeripukkien kuormaa lohkon muihinkin osiin.

                                        Comment


                                        • Saisitte laittaa tähän jatkoksi muutakin tietoa niistä hipokoneista ja mistä ratkaisuista teillä on hyviä ja huonoi kokemuksia. Vaikka 700hv eteenpäin.
                                          Viimeksi muokannut pasi_; 12.1.2009, 22:15.

                                          Comment


                                            Stressilevyä käytetään lohkon porauksessa "kantena".

                                            Comment


                                              en just siltä istumalt muistanu oikeata nimeä, mutta kuten voit vaikka tästä havainnollisesta kuva linkistä huomata, tuolla isossa maailmassa http://images.google.fi/images?um=1&...tnG=Etsi+kuvia kovasti käyttävät korsetti sanaa, ja sillä on siitä puhekielessä suomessakin käytetty, tavan koneistaja (joita on varmasti enemmän ku hifistely lohkohtekijöitä) kun tuo ihan eri osan kun siltä ressilevyn tilaa
                                              Viimeksi muokannut pasi_; 12.1.2009, 22:13.

                                              Comment


                                                Korsetiksi myös kutsuttu

                                                edit: ei kai sittenkään :d

                                                Comment


                                                • Korsetti tuon suora suomennos on, ja sillä epäilemättä myöskin tunnetaan. Samalla tavalla se korsetti kapiaa vyötäröä tukee kuin tuo runkolaakeripukkeja :P

                                                  Comment


                                                  • Ettekö voi kertoa mitään informatiivista aiheesta? Jos puhutaan koneen alakerroista about 700hv eteenpäin, Mieluiten omia kokemuksia, teoria on kuitenki teoriaa.
                                                    Viimeksi muokannut pasi_; 12.1.2009, 22:13.

                                                    Comment


                                                      Kokemukset yli 700hv koneista taitavat vain olla kovin harvassa.

                                                      Comment


                                                        Ja sitten asialinjalla jatketaan, jooko. Poistin turhat.

                                                        Comment


                                                        • Mulla on jotaki kokemusta yli 700hv koneista.

                                                          Et tarvi korsettii.

                                                          Laita kuitenki m11 runkopultit.

                                                          Comment


                                                          • Juu,kiitos. Tiedän et sul on kokemusta, en o vaan mitään ostelemassa niin en viitsi turhia häiritä kaupallisia toimijia. Korsetti ja ehkä jotain muuta menee paikalleen ny kuitenki.

                                                            Comment


                                                            • Kertokaapa sellainen pikku juttu sopiiko 1B lohkon päälle suoraan 20-venttiilinen kansi esim.3b moottorista(jos se nyt on sellainen)vai voinko käyttää jotain vaparin kantta?Entä mikä mahdollisesti olisi tuleva puristus-suhde?Vertailin jokin aika sitten vaparin ja turbo koneen kansia eikä niiden palotiloissa isoa eroa ole.Siis onko matalampi puristus-suhde saatu monttupäisillä männillä?Mitä muuta tavallisuudesta poikkeavaa pitäisi vaihtaa jos säilytän alkupäisen alakerran?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X