Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Jälkiasennettu lisälämmitin ja MMI-ajastus? ->OEM eberin itseasennus

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Jälkiasennettu lisälämmitin ja MMI-ajastus? ->OEM eberin itseasennus

    Saako jälkiasennettua Webastoa tai Eberiä ajastettua MMI-valikoista, kuten tehdasasennettua?



    Kovasti nettiä ja foorumeita kahlannut, mutta mitään yksiselitteistä vastausta ei ole osunut silmään. Ainakin lämmittimiä tuntuu olevan erikseen OEM ja yleismalleja. Tuo viittaa siihen että jälkiasennettuja ei saisi ohjattua MMI:stä.

    Sitten on tämä venttiili N279 millä ohjataan kiertääkö vesi lisälämmittimeltä pelkästään koneelle vai myös matkustamoon. Tuokin liittyy tehdaslämmittimeen, mutta käsittääkseni sen saa tarvittaessa koodailtua sopivaan asentoon riippumatta puhuu lämmitin ja auto samaa kieltä. Enkä kyllä vielä ole varma onko ko. venttiiliä edes olemassa, jollei ole tehdaslämmitintä.
    Lisää venttiilistä http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...highlight=n279


    Minun tapauksessa auto on B8 A4 -2010 bensakoneella. Autossa ei vielä ole lämmitintä ja puntaroin että kumman merkin hankin. Jos käy ilmi että vain toinen toimisi MMI:stä se vaikuttaisi päätökseen.
    Viimeksi muokannut Latexi; 4.10.2013, 17:46. Perustelu: otsikon parantelu

  • #2
    N279 venttiili ohjaa joko sisätilan tai moottorin/sisätilan kierron..

    Comment


    • #3
      Itse juuri hommasin käytetyn tehdaslämmittimen. Etsiskelin ebaysta, mutta löytyi sopivaan hintaan Suomesta. Tehdas kauko-ohjain ja boksi ebaysta, johdot saa Kufateciltä kun niitä ei pääsääntöisesti ole noissa käytetyissä mukana.

      Erona jälkiasennettuun on juurikin tuo lämmitinlaitteen ohjain (itse lämmittimessä) ja hieman kotelointi sen ympärillä. Ohjain on can-väyläohjattu ja toimii siten myös MMI valikon kautta. Jälkiasennettu on omajärjestelmänsä ja vaatii oman ohjaimen ohjaamoon (tai oman kauko-ohjauksen). Tehdaslämmittimessä tulee myös oikeanlainen ohjaus ilmastoinninpaneelista (esim. OFF napilla saa sisälämmityksen pois, en tiedä sitten toimiiko jälkiasennetuissa noin).

      Comment


        #4
        Kyllä ainakin jälkiasennus eberissä saa ilmaistointi painikkeelta offilta sammumaan sisäpuhalluksen. Jos ite olisi asentamassa niin valitsisin jälkiasennus eberin. Nyt on tehdaswebasto ja mitä olen kysellyt niitä jotka käyttää lisäasennus eberiä niin toiminta paljon parempaa. Mutta nämähän on tunneasioita..

        Comment


        • #5
          Ei tuo sinällään laitteena ole sen erilaisempi, oli tehdas tai jälkiasennus. Suurin ero on tuo ohjainboksi, muuten on samanlaista sisällä. A4 B8:ssa tehdaslaite on Eberi. Tuossa tehdaslaitteessa on vähän fiksumpi kiinnitys runkoon ja pakoputkisto on kovaaputkea. Ohjaamoon ei tarvitse asentaa kelloja tai kytkimiä. Lisäksi tehdasohjaimella oleva pitäisi toimi virranhallinnan kanssa, eli ei tyhjennä akkua.

          Comment


            #6
            Tahdas eberillä kun laitat lämmityksen niin myös sisäpuhallys kytkeytyy ja se täytyy käydä napsimassa pois päältä. Taas jälkiasenteisella voi laittaa kytkin siihen väliin ja sisäpuhallys ei käynnisty ja moottori lämpeää huomattavasti nopeammin.

            Comment


              #7
              Alkuperäinen kirjoittaja RHead Näytä viesti
              Tahdas eberillä kun laitat lämmityksen niin myös sisäpuhallys kytkeytyy ja se täytyy käydä napsimassa pois päältä. Taas jälkiasenteisella voi laittaa kytkin siihen väliin ja sisäpuhallys ei käynnisty ja moottori lämpeää huomattavasti nopeammin.
              Noniin. Kiitoksia kovasti tiedoista.

              Tämä ei kyllä yhtään helpottanut päätöksentekoa. Tosiaan on vielä päättämättä että kumman merkin valitsen ja varsinkin että laitanko itse vai en.

              Eeberiin tämä nyt rupeaa kallistumaan.

              Mietin tuota sisätilan puhallinta, sehän syö sähköä aikalailla. Olisi komia jos puhaltimen saisi tarvittaessa estettyä. Sähkö tulee olemaan ongelma, koska on lyhyt työmatka ja ei mahdollisuutta käyttää mitään ylläpitolaturia.
              "jounii" puhuu tuosta OFF-napin painamisesta. Täytyykö se siis käydä tarvittaessa painamassa pois, vasta kun lämppäri on käynnistynyt. Vai voiko painaa offia, kun lähtee autosta. Sitten kun lämppäri käynnistyy niin järjestelmä muistaa off-asennon?

              Comment


                #8
                "jounii" puhuu tuosta OFF-napin painamisesta. Täytyykö se siis käydä tarvittaessa painamassa pois, vasta kun lämppäri on käynnistynyt. Vai voiko painaa offia, kun lähtee autosta. Sitten kun lämppäri käynnistyy niin järjestelmä muistaa off-asennon?
                Sen voi käydä painamassa vasta sitten , kun sisäpuhallus kytkeytyy. Ja se taas riippuu aina lämpötilasta miten nopeasti saavuttaa ton lämpötilan. Rasittava tekijä ja varsinkin jos etepänä on mahdoton paikka :P

                Lämppäri ei harmiksi muista ainakaan minulla sitä offia..

                Comment


                • #9
                  Itseäni ei niin haittaa vaikka puhaltelisi sisälle. Mukavampi vain ja tuo Defan sisälämppärikin on aina ollut käytössä, kun roikasta lämmittää (ja lataa akkua). Nopeammin ikkunat sulana ja/tai helpompi raapata.

                  Comment


                    #10
                    Joo-o. Kyllä nyt rupeaa itseasennus houkuttamaan. Tai siis ainakin valinta kääntymään käytettyyn OEM-lämmittimeen.

                    Tuo sisäpuhaltimen pakkokäyttö on pieni miinus. Haaveilin että tuolla N279 venttiilillä olisi päässyt tästä ongelmasta. Audilla on vaan tämä lisälämmittimen käyttötarkoitus ollut hieman päinvastainen kuin monella autoilijalla täällä pohjolassa. Itse ainakin haluaisin vaalia moottoria ja lisäksi helpottaa lasien puhdistusta talvella. Saksanmaalla taitaa pääpaino olla sillä ettei lasit mene pornohuuruun parkissa ollessa, moottorista viis.

                    Mutta jos hiukan poikkean alkuperäisestä topicista ja kerään itseasentajan ostoslistan tähän.

                    B8 bensa
                    -OEM lämppäri, 8K0265081 (G/N?)
                    -ohjausboksi, 8K0963271
                    -johtosarja, Kufatec 39628
                    -OEM kauko-ohjain, 8K0963511

                    ja sitten. Asennustarvikkeita. Lähinnä mietin bensaletkua ja siihen liittyviä nippeleitä. Muistelisin nähneeni jonkun eeberin/webaston asennussarjan. Kannattaisikohan tuollainen hankkia (mistä?) vai osaako joku antaa riittävän tarkat tuntomerkit että saisin hommattua juuri oikean kokoiset nippelit ja nappelit.
                    Viimeksi muokannut Latexi; 4.10.2013, 17:34. Perustelu: lisätty varaosakoodit

                    Comment


                      #11
                      Ei kannata hankkia kokonaista yleismallin asennussarjaa, koska sen mukana tulee PALJON ylimääräistä. OEM-lämmitinhän ei asennuksen kannalta vaadi lisäksi kuin vesiletkut (jos eivät seuraa lämmittimen mukana), pa-letkun ja tankin ottoputken.

                      Itsellä on ollut myös OEM-Eberin asennus mielessä lähinnä siksi, että laite itsessään on hyvin edullinen eikä nuo lisäpalikatkaan Saksasta mahdottomia maksa. Jakakaahan kokemuksia jos/kun saatte laitteen asennettua. Jos täällä lähempänä olisi jolla kulla moiseen kiinnostusta niin voisin lähteä mukaan hommaan.

                      Comment


                        #12
                        Tosiaan on aika edullisia, vaikka ensi-innostuksen jälkeen huomasin että tarvittavist lisäpalikoistakin tulee hintaa. Silti jäädään alle uuden hinnan. Toki itse kunkin täytyy punnita takuu vs OEM edut/haitat.

                        Koitan ainakin ottaa vielä huomioon mahdollisten varaosien hinnan, jos käytettyä hankkii. Silti jää aikapaljon eroa ku vertaa uuteen ja asennettuun eli noin 2000e pakettiin. Aiemmin ajattelin etten vaan jaksa ruveta itse tuhteeraamaan tuollaista. Mutta kun karkeasti arvion OEM-paketin hinnaksi 700e. Niin tuolla 1300 eurolla jo vääntäydyn auton alle viikonlopuksi.

                        Comment


                          #13
                          -Onko kokemusta OEM kauko-ohjaimen koodauksesta? Onko tuottanut hankaluuksia? Tosin toistaiseksi edullisin kauko-ohjain on löytynyt paketista missä tulee ohjausboksi ja kauko-ohjain samassa. Joten voisi ajatella että ne ovat jo valmiiksi koodattu.


                          -Lisäksi löysin mahtavan tietopaketin OEM-eberiin. Tosin A5:n pohjalta, mutta melko sama vehjehän se on. Ja jotkut poikkeukset on jopa mainittu tuolla erikseen.

                          http://audi.workshop-manuals.com/a5/index.php?id=1830

                          Tosin tieto lisäsi tuskaa. Star/Stop -järjestelmä aiheuttaa, tässäkin, lisähaasteita. En vielä jaksanut kahlata tietopankkia kunnolla läpi, enkä päättänyt miten se vaikuttaa asennukseen. Kiertopumppu V55 on kuitenkin ongelman ytimessä. Alla lainaus tekstistä:

                          "The circulation pump -V55- is incorporated into the auxiliary heater tubing system.

                          As of Model Year 2010 a start/stop system will be available as an optional extra for this vehicle in conjunction with certain engines. On these vehicles, pay attention to the correct version of the air conditioner operating and display unit, Climatronic control unit -J255- and of the auxiliary heater.
                          On vehicles with a start/stop system the circulation pump -V55- of the auxiliary heater is actuated during the stop function by the supplementary heater control unit -J364-. Via the data bus, -J364- is requested by the air conditioner operating and display unit, Climatronic control unit -J255- to switch on -V55-

                          Comment


                          • #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja Latexi Näytä viesti
                            -Onko kokemusta OEM kauko-ohjaimen koodauksesta? Onko tuottanut hankaluuksia? Tosin toistaiseksi edullisin kauko-ohjain on löytynyt paketista missä tulee ohjausboksi ja kauko-ohjain samassa. Joten voisi ajatella että ne ovat jo valmiiksi koodattu.
                            Koodaus käynnistetään VCDS:llä ja avain paritetaan painamalla nappia siitä. Ei mitään erityistä siis siinä.

                            Comment


                              #15
                              Ok. "jounii" kiitokset tästäkin tiedosta. Mun eberihän on kohta jo puoliksi asennettu, kun taustatietoa tulee niin hyvin.



                              Opiskeltuani start/stop -aihetta lisää olen oppinut että:

                              s/s autoihin ei saa asentaa 8K0-alkuista lämppäriä (8K0265081). Tuo kerrotaan monessa paikkaa. Kovinkaan suoraan ei taas ilmene että mikä se oikea versio sitten on. 8K0:n jälkeen on tullut 8R0-versio (8R0265081).

                              Start/stop on tullut 10.2010 valikoimaan ja samaan aikaan on tekstin mukaan tullut 4xx xxx xxx varaosanumeroinen lämppäri.
                              Voisi siis olettaa että tuo 4xx on se oikea versio tässä minun start/stop autossa. Kysymys siis kuuluu että mikä on tuon 4xx:n koko varaosanumero???

                              Comment


                              • #16
                                Nuo numerot löytyvät aika hyvin ebaysta kun hakee noita lämppäreitä. Ne numerot ei oikein pidä ETKA:n kanssa paikkaa, tuntuu olevan sellasia numeroita mitä ei löydykkään, eli tästä syystä tuo 4xx xxx xxx mainittu. Tuosta 4xx alkuisesta sellainen tieto myös, että sen kanssa voi käyttää uudempaa kauko-ohjainboksia ja säädintä. Tuo uudempi eroaa siten, että vanha on Eberin Easystart R vastaava ja uusi Easystart R+ vastaava. Eli siinä on näyttö ja ajastustoiminnot, muodoltaan avain on samanlainen kuin auton oma avain.

                                "standheizung a4 8k" on ihan hyvä hakusana ebay.de:ssa.

                                Comment


                                  #17
                                  Jotain tuonsuuntaista olen kans saanut selville. Ja ebayta on selattu ahkerasti.

                                  Mietin vaan että 4Gx ja 4Hx versioita löytyy, mutta onko sitten niin että A8 tai A6 onkin erilainen kiinnike eberin ja auton rungon välillä. Tosin tommosen "metallikulmaraudan" teko on tämmöisen projektin helmpoimpia kohtia.

                                  Vai meinaatko jounii että mikä tahansa 4xx lämppäri olisi sopiva. Pois lukien tuo erikseen kiellette 8K0. Q5:n 8R0:kin on hieman epäilyttävä, koska siinä tuntuu olevan jonkinverran poikkeuksia muihin saman tuoteperheen vehkeisiin verrattuna.

                                  Comment


                                  • #18
                                    En tiedä lämppärin sopivuudesta, itse etsisin A4/A5 lämppäriä jos löytyy sopiva. Kauko-ohjauksista katsoa, että siinä on Eberin varaosanumerot, niin tulee oikea. Noista vanhemmista ainakin on samannäköisiä, mutta sisässä vanha eletroniikka (T90). On vielä vähän osat itselläkin haussa, lämmitin kiinnityksineen ja uusi kauko-ohjain löytyi edullisesti.

                                    Comment


                                      #19
                                      Ok. Kuvittelin että sulla on jo asennettuna.

                                      Mut eiköhän tästä hyvä synny. Nyt huomasin että tässä eeberi mallissa ei olekaan kiinteä bensapumppu vaan se täytyy myös hankkia irrallaan. Sekä kauko-ohjaimen boksille on teline takakonttiin tarjolla.

                                      Täytyy vielä hieman tarkistella noita varaosakoodeja tutulta marmoritiskillä. Sitten voikin ruveta tilailemaan tavaraa Saksasta, toivottavasti eivät päädy verkonpainoiksi :D

                                      Comment


                                      • #20
                                        Kufatecin paketissa taisi olla oma antenni, jolloin asennuksen voi tehdä auton etupuolelle. Tosin en tiedä onko tuossa haiantennissa jo tuo eberin antennijohto paikallaan, mitä takakontissa oleva boksi käyttäisi.

                                        Pumppu on erillinen ja asennus lähelle tankkia. Tuon meinasin itse laittaa jälkiasennusmallina, kun polttoainelinjat joutuu kuitenkin vetämään jälkiasennus tyyliin. Ero lähinnä hinnassa ja tankki->pumppu välillä. Pumppu noin yleensä on kuitenkin sama myös noissa Ebereissä missä se ei ole "erillinen", se on vain siellä kotelon sisässä..

                                        Comment


                                          #21
                                          Taas hetki tämän projektin parissa.

                                          Pikavilkaisulla ei takakontista löytynyt antennipiuhan päätä. Jostain lähteessä vihjailtiin että hainevässä olisi kuitenkin oletuksena tuo eberi antenni/piuha. ETKAssa kyllä sitten näyttää olevan ainakin kahdella ja neljällä piuhalla varustettua antennia.

                                          Muutenkin sähköjen kanssa vähän arpomista. Kufatecci ei näköjään tarjoa mitään kytkentäohjetta. Nuo johtosarjan irtopinnit mietityttävät että mihin ne tuikkaa. Pistin vielä varmuudeksi Kufatecille kyselyä kytkentäohjeesta sekä johtosarjan pituudesta. Että riittääkö originaaliasennukseen, jolloin kauko-ohjauksen boksi olisi takakontissa.

                                          Oisko jollakulla näkemystä noiden pinnien tarkemmasta sijoittelusta?

                                          Comment

                                          Working...
                                          X