Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Ilmastointi "jäätää itsensä umpeen"?

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ilmastointi "jäätää itsensä umpeen"?

    Fiksu otsikko.

    Ennen helteiden alkua kyselen guruilta kaukoviisaasti mikähän lienee ongelma tuossa A6 C5-99 kun hellesäillä ilmastointi jaksaa aika tarkalleen tunnin puhaltaa kylmää, jonka jälkeen ikään kuin röörit jäätyvät umpeen? Eli puhallin kyllä puhkuu, mutta ilmavirtaus pienenee lopulta olemattomaksi pihinäksi aivan kuin jokin paikka oikeasti jäätyisi kiinni. Kytkemällä ilmastoinnin viideksi minuutiksi pois päältä (eli economy pohjaan jotta puhallin silti pyörii) sulaa systeemi taas auki ja kylmästöinnin voi taas kytkeä tunniksi takaisin.

    Ideoita? Onko siellä jokin sihti tms.joka tukkeutuu jäähileestä tms.?

    #2
    Jos puhallin pyörii niin kyllähän sen ilman pitää johonkin mennä. Ootko siis koittanut säättää käsin puhallustehon täysille vaikka keskisuulakkeista ja silti ilmaa ei tuu sisälle?

    Ainoa paikka joka voi jäätyä on ilmastoinnin kenno auton nokalla. Siitäkin vaivasta pääsee kun puhdistaa sen joskus.

    Comment


    • #3
      Ilmastoinnin kenno auton nokalla, elikkä lauhdutin ei varmastikkaan milloinkaan jäädy jos ilmastointia käytetään... Höyrystin sen sijaan siellä ilmakanavissa voikin jäätyä, ja jäätyykin mikäli ilmastoinnin teho on liian iso. Mikäli höyrystimen pintalämpötila pääsee laskemaan nollan alapuolelle, tarkoittaa se sitä että kaikki autossa oleva kosteus ei ainoastaan kondensoidu sille, vaan myös jäätyy siihen. Hetken päästä se on yks jääklöntti, eikä ilma mee läpi. Ilmeisesti VAG:ssa G89 on lämpötila-anturi ilmastoinnin kennon jälkeen, jonka pitäisi pitää huolen siitä ettei höyrystin pääse liian kylmäksi

      Comment


        #4
        True dat. Sitähän tässä tarkoitettiin. Edelleen kysymys kuuluu, lakkaako ilmantulo kokonaan vaikka olisi käsin säädetty puhallusta tulemaan vai laskeeko ohjainyksikkö jostain syystä tehoja.

        Comment


        • #5
          Toden näköisesti järjestelmässä kylmäaine vajaus. Paisuntaventtiilin läpi alkaa tulemaan myös kaasua niin höyrystymis lämpötila tippuu pakkasen puolelle ja hörystimessä alkaa tapahtumaan jäätymistä. Kun ainetta on tarpeeksi kadonnut niin se ei enään toimi ollenkaan.

          Comment


          • #6
            Hopsis, vaikka yrittää pakko-ohjata niin mitään ei tule lopulta enää läpi. Viimeisen hönkäyksen aikana puskee vielä kylmää näkyvää höyryä hetken kunnes tukkeutuu kokonaan.

            Täytyypä tsekata kylmäaineen määrä ja ottaa selvää tuosta G89-anturista.

            Comment


            • #7
              Päivitystä asiaan.

              Tänään suoritettu systeemin huolto. Ei vuotoja, kylmäainevajaus 150gr.

              Taidettiin löytää syyllinen, nimittäin kojetaulun vasemman reunan sulakeboksin kannen takaa löytyi irrallaan piuhassaan roikkuva ilmakanavan lämpöanturi.
              Nyt tasaantui puhalluslämpö samaksi vas/oik.

              Vaan jos yli tunnin kuormituksessa vielä temppuilee, missähän tarkemmin ottaen moinen G89 anturi sijaitsee? Boschin testeri ei komponenttihaussa moista löytänyt eikä silmällä asentaja moista löytänyt.
              Ainakin kylmän ilman pyynti on nyt testattu oikeaksi, sitä en sitten tiedä onko systeemin alkupäässä jokin anturi (G89?) joka rajaa tuottoa vaikka pyynti olisi kovempi ettei jäädy?

              Comment


                #8
                Sen verran tulee tarkentaa, että kun on vajautta, niin on myös vuotojakin. Ellei ole täyttö jätetty vajaaksi viimeisellä täyttö kerralla. Nämä johtuvat yleisimmin letkuista, kompressorin akselin stefasta yms. Ja näitä ei valitettavasti useimmiten huomata puuttellisien toimintatapojen/laitteiden takia, mikä on monta kertaa huomattu.

                No kun kerta tuo anturi on ollut irti, eikä ole ollut mittaamassa höyrystimen jälkeistä lämpötilaa kanavasta, niin tulee vain jatkuva jäähdytyksen pyynti ohjainlaitteelle. Tämän takia juurikin kuten mikaj jo mainisti, menee höyrystin jäähän että kolahtaa (höyrystimellä tällöin vaarana myös vaurioituminen) eikä ilma kulje.

                Autostasi löytyy myös tuloilman-/ulkolämpötila-anturi, joka estää kylmälaitetta käynnistymästä liian alhaisella ulkolämpötilalla.

                Comment


                  #9
                  Tuo vajaus menee varmaan ihan normaalin järjestelmän hukkaprosentin sisään. Täysin tiivishän se kun ei ole edes tehdasuutena.

                  Comment


                    #10
                    Kuten sanottu, jos on hävikkiä, niin on vuotojakin. Kumiseosletkut ja akselin tiivisteet otollisimmat vuotokohdat kuitenkin, oli uusi tai vanha. Mutta se siitä ;)

                    Comment

                    Working...
                    X