Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Motorsport jatkuu tutulla kaavalla. Motarilla kiihdytyksessä motti sanoi poks ja ölynpaineet katosi. Sankalla savupilvellä rykäisin parkkiin. Ei näköjään motit kestä 30tkm:ä. Taas ollaan erilaisten vaihtoehtojen äärellä.

[Jesse87]

No voihan paska, liikaa voimaa... ? ;D

[vayne]

Mikäs nyt hajos, lohkoko ?

[Kilu7]

Vahva epäily lohkoon. Savu tuli 1bankista suojamuovien alta. Possahdus täydellä kuormalla ja samassa katosi öljynpaine. Jäähdytysneste on tallella ja kone pyörii rohinalla. Öljyt tuli ulos.

[Jesse87]

Eiköhän sieltä kanki tullu kyljestä ulos sit ;)

[vayne]

Juu ääni kangelle, oliko vakioveivit ? Niitä menee ainakin viinalla jo rs6 hyrrillä.

[Kilu7]

Vakiot on. Tässähän on vain rs4:set. Toki kaikki otettu irti ja Re85:lla. Katsotaan milloin saan auton kotipihaan, niin pääsee tutkailemaan tarkemmin.

[okkim]

Kyllä RS4 turboillakin saa niin kovat väännöt viinalla että veivit tulee ulos katsomaan kuka siellä kiusaa.

[karvis]

Paljonko tässä oli ahtoja?

[Kilu7]

Ei ole mittaria käytössä ja en ole ottanut logia, niin en tiedä. Aiemmin tuli 450hv/660nm. Nyt oli pyynneissä ns. kaikki irti ja rs ennakot. En ehtinyt penkittää. Max. väännöillä 4-5krpm poksahti.

[XiuDaa]

Se on hyvä että vikakohteet ajetaan ulos niin saa parempia osia tilalle :) Joko selkis mitä tällä kertaa ?

[Kilu7]

Vielä on parkkiksella öljylammikossa häpeämässä. Yläpuolelta tiirailu ei selventänyt mitään. Ajattelin että kone on jo vainaa, joten ajoin työpaikan parkkiin, kun ei ollut montaa kilometriä :)

[Kilu7]

Hinuri tiputti auton kotipihaan. Pohja näyttäisi olevan täydellisesti suojattu moottoriöljyllä, kuten takalasi ja kontti. Pari vikakoodiakin löytyi, liekö syy vai seuraus? Öljytikku on rutikuiva, mutta nesteet pysyneet.

17963 - Charge Pressure
P1555 - 35-10 - Maximum Limit Exceeded - Intermittent
16717 - Knock Sensor 2 (G66)
P0333 - 35-10 - Signal too High - Intermittent

[okkim]

Kyllä siellä on reikä lohkossa/öljypohjassa.

[Kilu7]

Konepellin alta romua purettu ja "kyljet" ok. Eturenkaat irti ja oikea vetari öljyssä. Pohjaa suojaa 2mm teräspanssari, jota en ole vielä poistanut. Vielä on kesää jäljellä, joten ajattelin napata motin/vaihteiston pois kotipihalla. Foorumin kautta "uusi" mottikin tulisi, joten uusi kytkin ja kone. Eihän tällaista "helmeä" voi seisottaa :) Rakennellaan oikeaa moottoria rauhassa.Seuraavaa ohjelmaa voisi miedontaa :) Uusi kytkin olisi edelleen Mister-Auton RS4, mutta jos on tarjota parempaa samalla rahalla, niin saa tarjota.

[Kilu7]

Ylemmässä öljypohjassa reikä. Rompettakin löytyi pohjapanssarin päältä. Suurella todennäköisyydellä 1 pytty antautui,

[Kilu7]

Kyllä sieltä ainakin yksi katkennut kanki löytyy, kun oli männäntappi tullut ulos. Takanahan tuo reikä on, joten 3 tai 6 voisikin olla syypää. Taas on valitettavasti joka vuotiseksi muodostunut pelleily alkanut.

[MikaSS]

Eikös sen ois jo tuolla pelleilyn määrällä ja vakiokoneiden paskomisella voinu tehdä jo kunnolla kestäväks. :D

[Kilu7]

Lopullinen kone tulee 3L motilla ja suuremmilla turboilla. Tämä nyt on tällaistä paskartelua. Huomenna haetaan toinen motti ja tutkaillaan sitten lisää. Vaatii kuitenkin paljon muutoksia voimansiirtoon ja logiikkaan, että seuraava etappi toimii. Nyt haetaan toinen ARE ja pistetään rottelo toimimaan.

[Jesse87]

Joko nyt löytyy ylimääräinen vauhtipyöräntunnistin? ;D

[XiuDaa]

Mielenkiintoista nähä mitä löytyy jos tappi on tullu ulos asti :)

Sehän on ihan liian helppoa tehä kerralla kunnolla. Pitää eka harjotella ja harrastaa jotta pääsee hyvään tulokseen kantapään kautta jolloin arvostaa työtä enemmän :)

[Kilu7]

Tuli naapurin bemaristin avustuksella haettua Honolta ARE. Samalla pääsin ihmettelemään S2:sta. Hyvin tämä foorumi toimii ainakin moottorien osalta. Aina on löytynyt osa heti.

[Kilu7]

Vaihteeksi ehdin vähän vilaista tuhoutunutta mottia. 2/5 pytyissä läpireikä lohkossa. Arvauksena, että kakkonen petti.Turbot tuntuisi ja näyttäsi olevan ehjät ja välyksettömät. Joten jatkan, kun ehdin.

[Kilu7]

Vaihtomotti tuli aika pelkistettynä, joten purin turbot pois pakettina ja ajattelin samoin myös kasata. Toinen moottorin tukityyni oli hajonnut ja samoin startti. Nyt olisi välttämättömien varaosien haaliminen edessä. Mistäköhän noita RS4 8D0199379AD tukityynyjä saa nopsaan ja edullisesti? Iisellä löytyy pari sarjaa käytettyjä a6/s4 hyllystä ja starttikin, mutta yli 300tkm:ä ajettuna. Jos jollakin pyöriii nurkissa pienemmillä kilsoilla olevat toimivat startti ja laturi, niin sopivaan hintaan onnistuu nopsat kaupat. Vähän ajetut RS4 moottorin tukityynyt kelpaa myös.

[Kilu7]

Jälkijäähy on ARE:ssa erilainen ja sen seurauksena ohj.tehostimenputki. Poistin jäähyn ja ohitin orkkisletkulla. Ei tarvinnut etsiä vanhaa modattua tehostimen putkea, vaan entinen kävi. Pistin edellisestä ohj.tehostimen ja pakosarjat, sekä venakopat. Olivat pysyneet puhtaana ja "uudet" olisi tarvinneet puhdistusta. Laajakaistalambda ei tahdo lähteä dp:stä millään. Uskaltako sille antaa paljonki lämpöä?

[mikero]

https://sidmotorsport.pl/en/hamulce/...79AD&results=1

Omat rs4 tukikumit tilasin tuolta.. Entiedä ovatko halvat mut toimii..

[Kilu7]

Aika samoissa nuo halvimmat näyttää olevan. Katsotaan millaiseen ratkaisuun päädyn.
Turbojen läjäys sujuikin helposti pakettina. Jäi turha näpräily pois.

[XiuDaa]

Sehä alkaa näyttää jo hyvältä. Kyllä lambdaa tai putkea sen ympäriltä voi hyvin lämmittää. Onha siellä pakolämmötki jo +800 muutenki. Uuteen olis hyvä laittaa vähä kuparitöhnää niin ei jumahda.

[Kilu7]

Näköjään kaikki arvaukset tuhoutuneesta motista menee täysin käteen. Nappasin tulpat irti ja 5:sen tulpan otin koneella, kun oli mennyt männästä läpi ja mäntä on kannessa kiinni. 5 ja 6 tulpat hajalla, mutta muut päällisin puolin ehjät.

[Kilu7]

Ei satanut koko päivää, joten sain sen verran aikaiseksi, että pistin motin ja lootan rotteloon. Kuvakin taisi tärähtää.