Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos!
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Opel Ampera -13

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Show
Clear All
new posts

    Maksaa helposti tuommosten mittareiden asennus ja ylläpito niin paljon ettei yrityksiä varmasti erityisesti kannusta. Laite+asennus, säännöllinen lukeminen, kohdistaminen, yrityksen kirjanpito- ja verojutut... varmasti yrittäjäkin olisi tyytyväinen johonkin ennakkoratkaisuun joka perustuu arviokulutukseen ja siitä helposti toistettavaan ja ennakoitavaan paperinpyöritykseen.

    Comment


      Meillä on itseasiassa työpaikalla type 2 latausasemat, mutta ne on tarkoitettu asiakkaiden käyttöön. Sikäli koomista touhua. Ja tässä kun ei pikalatausta ole niin minulle niistä ei kovin suurta iloa ole. Samapa tuo toisaalta on latailla kotona, olen jo katsellut 16A type 2 portillista latauspönttöä kotiin, ihan tulevaa ajatellenkin. Kyllä tuon yöllä täyteen lataa, mutta jos siitä saa pari tuntia pois nipistettyä, saa opelilla heitettyä sähköllä toisen reissun helpommin sähköllä.

      Naapuri on alkanut katsella sähköautoja myös :D
      Viimeksi muokannut LauriJT; 3.12.2018, 17:08.

      Comment


        Asiakkaille sen voikin tarjota ilman veroseuraamuksia vaikka markkinointi- tai muuna yrityksen kuluna ja vähentää täytenä tuloksesta. Ja se siitä juuri koomista tässä tapauksessa tekee :(

        Comment


          Tämän osto aikanaan avasi kyllä sellaisen pandoran lippaan ettei sitä nyt saa enää kiinni. Tänään kävin tankkaamassa urssia ja kaadoin samalla injector cleaneria pullon tankkiin. Sen pikkupullon kyljessä luki "lisää tankilliseen 5000km välein". Välittömästi välähti ihan tahtomattaankin mieleen että patterikadetin kanssa siinä voisi lukea "lisää joka tankkauksella" ja olisi käytännössä sama asia :)

          En tiedä mikä sisäänrakennettu vika on kun ei voi koskaan olla tyytyväinen siihen mitä on. Nyt on koko ajan pikkuisen harmittanut kun myin tämän pois vaikka auton tarve poistuikin. Aivan hulluutta olisi ollut pihassa seisottaa kun pakollista ajoa tulee nykyään ehkä 100km kuussa kun Amperan aikaan sitä tuli vähintään 110km päivässä. Silti. Oli se vaan kiva keksintö.

          Comment


            Niin tähänhän voi ihan hyvillä mielin tankata 95E kun ei sillä ole mitään merkitystä mihinkään. Luukussakin lukee että sille tehty. Hurjimmat on saaneet kulkemaan jopa E85, koska flexfueliksi tämä moottori alkujaan oli suunniteltukin. Jostain ihme syystä se on ohjelmasta poistettu. Tavallaan kyllä ajatus kiehtoo, vaikka taloudellisempi taitaa olla ajaa bensalla kuin etanolilla tässä tapauksessa.
            Internetsi väittää jopa että etanolikartat olisi valmiina mutta vain pois päältä.

            Comment


              Väliaikatieto taviajosta. -20 ja toimintamatka akulla nyt noin 36km. Tosin pysähtelyiden takia, jatkuvaa ajoa niin pysyy siinä 40km tietämillä. Bensakone käynnistyy käytännössä jokaisen pysähdyksen jälkeen joksikin aikaa. Sisällä riittää lämpö, mutta automaattiasento ei jostain syystä osaa pitää laseja kunnolla sulana, joutuu suunnat asettamaan manuaalisesti. Sisälämpönä olen pitänyt nyt 19 astetta, kuvitellen sen vähentävän ilmastoinnin energiankulutusta. Puskurin alaritilä on maskisuojalla peitetty, jotta kenno ei turhaan jäähtyisi.

              Comment


                Eli ihan linjassa ennakkoarvioiden kanssa kun laskin aikanaan että kesällä pääsee 50-60km ja talvella 30-40km. Kuluttaa ne muutkin voimanlähteet kylmillä keleillä suhteessa lähes saman verran enemmän jos tuollaista pätkäajoa ajaa.

                Comment


                  Talvi iski vuodenvaihteessa kunnon voimalla. Lunta tippui vuorokaudessa parikymmentä senttiä joten talviautoilua ooppelilla on saanut harrastaa. Ajossa ei ole ongelmaa ollut, kulkee paksussa lumessakin vakaasti ja vakiona maavaraa piisaa auraamattomalla tiellä ajoonkin. kiiinni ei ole jääty. Lämpöäkin riittää. Omassa ajossa koko lumisen ajan ajot, noin 2000km on ollut tankillinen bensaa eli noin 35 litraa. Sisältää muutaman pitemmän reissun mitkä on paljolti menty sitten bensalla. Kesällä pelkkä bensankulutus tyhjällä akulla olisi 4,8-5 litraa sadalla ja talvella 5,6-5,8. Nämä omalla ei niin raskaalla kaasujalalla.

                  Muutamia muita huomiota talviajoon ooppelista on kertynyt mitkä kannattanee huomioida.
                  -perä peittyy lumesta pirun nopeasti, samalla menetetään kameran ja tutkien apu. Valot lakkaa näkymästä läpi suht nopeasti myös.
                  -alusta, kaaret, helmat ja etenkin vanteet keräävät lunta melkoisesti. Vanteistakaan se ei oikein sula kun jarrut ei oikein lämpene, sillä niitä ei juuri tarvita. Eipä oikein muukaan ulkopinta lämpene.
                  - lasit huurtuu takaa yllättävän herkästi, vaikuttaa aika ikävästi takanäkyvyyteen. Peilit onneksi on isot ja hyvät.
                  - regeneroiva jarrutus, liukas keli ja kitkat yhdessä tekee risteysten lähestymisen toisinaan jännittäväksi. Auto kun pääsääntöisesti jarruttaa generaattorilla eikä levyillä, saattaa regenerointi ollakin niin voimakas että etupyörät menevät jo sen takia lukkoon. Tästä seuraa ikävän jyrkästi "low traction" herja ja fyysisillä jarruilla liinat kiinni jarrutus. Tämä tapahtuu yleensä kun jarrupolkimella risteyksen lähellä voimistaa regenerointia. En tiedä auttaisiko nastakumit asiaan, kitkat nyt tuli mukana niin niillä mennään.

                  Comment


                    Uusi takapuskuri ilmestyi tammikuun puolivälin jälkeen viimein maalaamoon ja pistin seuraavana päivänä paikoilleen. Tuli samalla korjattua jenkkitoleransseja tasaisemmiksi takapään rakojen osalta. Puskuri istuu nyt valojen lisäksi tasaisin raoin paikoilleen symmetrisesti. Vaati hieman kiinnikkeiden vääntelyä kuumailmapuhaltimen avulla. Akkurojektista ei ole vielä kuulunut mitään. Meinasin tilata korkeamman etulipan puskurin alle mutta vähemmän yllättäen niidenkin saatavuus on olematonta, niinkuin näköjään lähes kaiken muunkin suhteen näissä. Jonkinlaisen moottorinalusmuovin tekisi mieli tehdä tähän, jos se vähän hidastaisi konehuoneen jäähtymistä talvella. Nyt se on alta täysin avoin.

                    Comment


                      Ebay myyjä, Klarksonas, Liettuasta tarjoaa aika hyvin keulan osia Volt/Ampera.
                      Tässä etupuskurin spoileri https://www.ebay.co.uk/itm/CHEVROLET...FNPL:rk:7:pf:0

                      Itse tilasin tuolta myyjältä Challenger osia jonkin verran ja taisi kolme päivää ottaa Liettuasta kotipihaan toimitus. Tavara oli hyvää tarvikelaatua ja homma pelasi kaikin puolin.

                      Comment


                        No kiitoksia! Itseasiassa tarkoitin sitä air dam lärpäkettä vielä tuon alla, mutta tuokin osa kaipaa kyllä uusimista. Pitääkin selailla sen tarjonta.

                        Comment


                          Nyt on paikoillaan korkeampi lippa etupuskurin alla. Raapii kyllä herkemmin, mutta vaatii edelleen aika ison töyssyn. Edessä kuului kopinaa nimismiehen kiharaa ajaessa, uudet pystytangot ei vaivaan auttaneet. Astran osistahan tämä alusta pitkälti koostuu, joten pitää kai katsella satuloiden liukuja tai iskarin yläpäitä. Erdtt huijauspalikka asennettu, nyt -8 lämpötila on lukemassa +4, pitäisi lämpimällä kelillä näyttää taas oikein. Kanadasta tuli sujuvasti ja nopeasti. Sytytystulpat uusin samalla, vaikka oikeaan vaihtoon olisi vielä 30tkm. Ei vanhat vielä pahat olleet mutta kylmänä käynnistyksen käyntiääni hiljeni kuitenkin. Orkkistulpat on iridium ngk, nyt pistin boschit.

                          Tällä hetkellä kulutus 12tkm ja vajaa vuosi ajalta näytön mukaan 1,9 L/100km. Lyhyt nyt 1500km, tankattu helmikuun alussa ja nollattu siinä. Kulutus siitä 0,6. Eli 8litraa ja sekin käytännössä vain tuon erdtt takia, eli aivan turhaa kulutusta.

                          Akkua odotellaan edelleen, toimitusvaikeuksia ja toimitusajasta ei siis vielä tietoa.

                          Comment

                          Working...
                          X