Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Touareg kuntoon

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Käytin nelipyöräsuuntauksessa ja nyt kulkee nätisti. Takana oli cambersäädön pultit oletetusti ruostunut puslaan kiinni, mutta ei ne pahasti oo pielessä ja kaikki muut säädöt ok.

    Lisäksi vaihdoin sen vänkärin pyyhkijän joka jätti keskelle rantua. Vanhan kun käytti kokonaan irti niin huomaa että siitä kulunut ihan väljäksi ne nivelet, tilalle löytyi Saksasta -05 Cayannesta tismalleen sama osa ja hyvin pyyhkii.

    Nyt pari viikkoa reissutaukoa ja sitten alan ketjuremonttiin.

    Comment


      #32
      En löytänyt aikaa tai motivaatiota aloittaa ketjuremonttia, sen sijaan kovaa ajoa. Tässä on muutama pikkujuttu jotka pitää kans fiksata, toiseen kysyn vinkkiä täältä. Kojelaudan sisältä kuuluu ihmellistä natinaa, videolla (5MB .mp4) kuuluu jos on hiljainen kuuntelupaikka :)

      https://drive.google.com/open?id=15l...cegBhwevQYx2F_

      Aluksi luulin että se on joku ilmastoinnin läppä joka jumittaa, mutta ainakaan mistään ei tule vikakoodia ja ääni kuuluu vaikka ilmastointi on pois päältä kokonaan. Joku läppä silti, vai mikä tuolla voi kokoajan natista kun virrat on päällä?

      PS. Kävin soramontuilla käyttämässä lapsia uimassa ja samalla tietenkin testailin sopivissa paikoissa nelivetoa ja lukkoja. Nätisti se kiipeää jyrkkääkin hiekkarinnettä ja huomasi heti että miten alennusvaihde ja keskilukko auttaa etenemistä.
      Attached Files

      Comment


      • #33
        Muillakin samoja oireita. Liekkö siellä servolla rajat sekasin ja kuitenkaa ei koodia anna.

        https://www.youtube.com/watch?v=Cr6pUwl_ALw

        Comment


          #34
          Tutkin auton uusiksi ja kyllähän sieltä nyt löytyi vikakooditkin HVAC:sta. Joko ne tullut ihan vasta tai sitten katoin väärästä paikasta pari vk sitten.

          02101 - Side Vent Motor (V262)
          005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
          00657 - Positioning Motor for Central Vents (V102)
          005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

          Kokeilin varulta ajaa sen adaptaation mutta ei apua, veikkaan äänen aiheuttajaksi tuota V102:sta. Pitänee tutustua SSP:n ja Googleen että mistä nuo moottorit sitten löytää.

          Comment


          • #35
            Ne taitaa olla ylälokeron alapuolella suurin osa niistä läppämoottoreista. Muistaakseni taisi liittyä niihin kojelaudan irroitus. En muista oliko tuokin siellä.

            Comment


              #36
              En saanu itestäni niin paljon irti että olisin Touaregia jaksanut hipistellä lisää, hyvässä ajokunnossa niin odotellaan että hajoaa enemmän :)

              Sen sijaan palstoilta löytyi B6 1.8tq sopuhintaan ja se piti hakea omaan talliin. Perinteisen pikkuvikainen, tällä kertaa myynnin katalyyttinä oli toiminut vesipumppu joka vuotaa nesteet läpi mutta ainahan näissä jotain muutakin johon tietysti osasin varautua. Joskus kevättalvella muistaakseni leimattu mutta pikaisella tutkinnalla ainakin takaa kallistuksen vakaaja irronnut kiinnityksestä ja molemmat vetonivelet edestä roiskinu rasvat sisälokariin. Joko hyvä kaveri konttorilla tai sitten sopivasti lähiaikoina porsinut :)

              Aloin purkamaan keulaa jakopään hihnan ja vesipumpun vaihtoa varten jolloin paljastui lisää ylläreitä. Syyläristä vaikuttaisi pääty vuotavan, uutta siis tilaukseen. Isoimpana vähän huolettaa välijäähyn pohjalla näkyvä öljy ja kun olen muutamia vanhoja ahdettuja purkanut, niissä vaihtelevasti on ahtoputkistossa öljyä. Kuva on vähän huono mutta jos ahtolinjan alimmassa osassa on luokkaa puoli desiä öljyä, onko ahdinkin syytä käyttää irti tutkittavana? Kilometrejä takana 400t.
              Attached Files

              Comment


                #37
                Ahtoputkien öljystä löytyikin foorumilta pari kommenttia joten ei huolestuta vielä enempää:

                Kannattaa ensin selvittää mistä se ahtoputkien öljy tulee ennen kuin uutta ahdinta ostaa. Öljy ahtoputkissa on täysin normaalia, erityisesti dieseleissä, ja johtuu lähinnä huohotuksesta. Pienistä määristä on ihan turha huolestua.
                Jos sinne nyt ekaa kertaa kurkataan kymmeneen vuoteen niin on ihan ok et siellä on öljyä jonkin verran, varsinkin jos on pelkkää pappa-ajoa koko elinkaaren ajettu.

                Comment


                  #38
                  No niin nyt on taas autokin sitä Haynesin kirjaa varten :D

                  Korkannut koiranluu antaa kyllä osviittaa ettei tuolla ihan pappatyyliin olisi ajettu, jos ei se sitten ole Ruvillen valmistama osa.

                  Comment


                    #39
                    Mä oon tosiaan keränny Audien oppaita ihan varulta, tarkotuksena käydä kaikki perusmallit läpi ennen eläkettä ja rasvakäsin tallin hämyssä tuommoista kovakantista on kivempi lukea kuin kosketusnäytöllistä huihaita :)

                    Tilaa tuli hyvin kun otin etukehikon ja syylärin irti ja jätin ilmastoinnin kennon roikkumaan mustekalan varaan. Usein ilmastoinnin letkut on samalta puolelta jolloin sen voi siirtää sivuun mutta ei näköjään tässä.

                    Vesipumppu todellakin on sökö ja akselista täysin korkannu. Ilman suojamuoveja olis hihnakin tippunut koska sitä piti käsin avittaa paikalleen kun kampiakselista hain ajoitusmerkkejä. Ajoin auton trailerille ja siitä pois pienen rallatuksen kera eli on siinä ajoituskin vielä suunnilleen kohdillaan, silti pitää vähän opiskella tuota vaihtoa että menee oikein sekä varmistaa nokka+kampiakselin merkit.

                    Ohjeet mitä netistä löytänyt ja omat kokemukset on kaikki hydrauliselle kiristimelle mutta tässä on vain tuommoinen jousikuormitteinen.
                    Attached Files

                    Comment


                      #40
                      Olen monenlaiseen vaggilaiseen törmännyt mutta en vielä tämmöiseen, onko tuttu että nuo ovien listat alkaa Touaregissa kupruilemaan ikkunan kohdalla? Molemmat etuovet b-pilarin luota samanlaiset, ruostuukohan siellä alla joku metallinen runko?
                      Attached Files

                      Comment


                        #41
                        Ilmeisesti, muuten mikä voisi olla selityksenä?

                        Comment


                        • #42
                          Varmaan jokin alumiinirunko tuossa listassa joka on päässyt hapettumaan.

                          Nähnyt jossakin muussakin autossa samaa vikaa, en nyt tosin muista missä.

                          Comment


                            #43
                            Volvo S60, siinä samanlaista kuppaa takaovien karmissa. Kumipintaintaista mustaa rautaa. Kuprut veks ja teippiä päälle.
                            Viimeksi muokannut vV8m5; 14.10.2018, 19:00.

                            Comment


                            • #44
                              Ne on kyllä niin jäykät käsitellä että niissä taitaa olla alumiinia sisällä. Vaan empä silti oo tuollaista ennen nähnyt.

                              Comment


                                #45
                                Ainakin Mk4 golffissa ja Borassa ilmenee samanlaista vikaa pikku sivuikkunan listassa.

                                Comment


                                  #46
                                  En pikaisesti löytänyt tälle vaivalle Googlesta mitään kotikutoisia korjausohjeita? Vähän semmonen fiilis että saa jäädä tuommoiseksi, mahdoton ajatus investoida uusiin karmeihin ja omat sepäntaidot ei oo sitä luokkaa että ei tuu hyvä jos ei löydy valmista pakettia jonka voi vaihtaa...

                                  Comment


                                    #47
                                    Ja osaahan se kevymiinikin hapettua, varsinkin paikassa jossa vesi ei pääse edes haihtumaan pois.

                                    Comment


                                      #48
                                      Tässähän oli jo ostaessa molemmat takaikkunat teipattu ylös, kun hissit on rikki. Musta jesari oli ihan siisti eikä niitä takaikkunoita koskaan tarvi niin ei ole haitannut mutta nyt pakkasten tullen piti teippejä vähän uusia joten päätin korjata vian ihan oikeasti. Uudet vaijerit oli jo edellinen omistaja ostanut valmiiksi.

                                      Kuvittelin sen olevan helppo homma joten en vaivautunut edes opiskelemaan aihetta netistä valmiiksi. Mutta eihän se tietysti ollut mikään puistokävely.

                                      1) Ulkoverhoilu lähtee suht nätisti, 4 ruuvia ja klipsit ulospäin vetämällä. Ainoa veemäinen on se kahvaan tuleva vaijeri joka pitää osata liu'utaa oikein pois.
                                      2) Sisempi peltinen osa sen sijaan on ruuveilla mutta myös niitattu kiinni, en tiedä onko alunperinkin, mikäli, niin järjetön juttu. Porasin kymmenkunta isompaa ja pienempää niittiä irti. (kuva 1)
                                      3) Koko ikkunakehys on kiinni nejällä torxilla sivuista ja sitten se nousee sieltä (kuva 2) ja työn voi tehdä lattialla.

                                      Vanhasta oli siis vaijeri mennyt solmuun tuohon mekanismiin (kuva 3) ja paketissa tulee se uusi. Mietiskelen että tarviiko/saako tuohon laittaa mitään rasvaa vai vaseliinia. Jotenkin tuntuu että rasvat vaan kerää pölyä herkemmin ja tuo varmasti toimii kuivanakin?

                                      Projekti jatkuu kunhan olen käynyt kaupasta hakemassa sopivan kokoisia niittejä että saan takas kasaan.
                                      Attached Files

                                      Comment


                                        #49
                                        4) Hissimekanismi oli yllättävänkin helppo vaihtaa. Ei tarvi mitään erityisiä työkaluja eikä luntata ohjeita kunhan tutustuu ja vaikka ottaa kuvan ennen kuin purkaa vanhan pois.
                                        5) Päinvastaisessa järjestyksessä takaisin ja kaikki jopa toimii. En laittanut mekanismiin mitään rasvaa, sensijaan ikkunakarmeihin sisään vähän silikonia että lasi lähti luistamaan nätisti.

                                        Ainoan patentin jouduin tekemään kun ulkolista ei suostunut enää menemään paikalleen, koska aikaisemmissa viesteissä mainittu "listarutto" on vähän tarttunut takaoveenkin. Ei muuta kuin rälläkällä vähän koloa auki ja istuu hyvin.

                                        Mikään näyttelyautohan tämä auto ei enää ole tuommoisten rupien takia mutta alennusvaihde ja keskilukko kyllä tekee tästä kivan käyttöauton. Kovasti oon lumien tultua yrittäny jäädä kiinni erilaisiin paikkoihin siinä vielä onnistumatta :)
                                        Attached Files

                                        Comment


                                        • #50
                                          On tuota lunta vielä sen verran vaatimattomasti, että on joko kuskissa tai autossa vika jos nyt jo onnistuu kiinni jäämään. :) 4Motion-Borallakin tuli kahlattua n. 20cm lumessa.

                                          Alkuperäinen kirjoittaja aakman
                                          2) Sisempi peltinen osa sen sijaan on ruuveilla mutta myös niitattu kiinni, en tiedä onko alunperinkin, mikäli, niin järjetön juttu. Porasin kymmenkunta isompaa ja pienempää niittiä irti. (kuva 1)
                                          Kyllä ne on ihan alkujaankin niitattu kiinni. Entiseen Passattiin tuli vaihdettua vänkärin puolen ovet. Takalasin meinasin vaihtaa kans, mutta ei niitä pihalla pimeässä ja märässä jaksanu alkaa porailemaan. Onneksi oli edes erittäin lähelle saman asteiset tummennukset purkuovien ikkunassa.

                                          Comment


                                            #51
                                            Autossa on latauksen volttimittari ja joulun kunniaksi se alkoi liikkumaan. Ennen pysynyt tarkasti 14V kohdalla, nyt satunnaisesti tippuu 12V kohdille, etenkin tyhjäkäynnillä. Viittaa vahvasti laturin vikaan, olisko sieltä hiilet lopussa?

                                            Laturin vian merkkivalo ei syty, mutta pari kertaa käytti ruudulla sen ilmoituksen että kytketään sähkölaitteita pois.

                                            Laturi näyttäisi olevan siinä hyvin näkösällä, onko joku teistä vaihtanut tähän 3.2l VR-koneeseen? Liian helpolta vaikuttaa tässä videossa:

                                            https://www.youtube.com/watch?v=CsULtbHxtf8

                                            Comment


                                              #52
                                              Laturin irroittaminen on liiankin helppoa. Kun irroittaa ensin kiristimen niin sen takaa näkyy laturin 2 x 13mm pulttia joiden jälkeen vähän näyttää sorkkarautaa ja laturi irtoaa. Laturissa on yksi tuttu pikaliitin ja paksu plus-piuha joka on helpompi ja turvallinen irroittaa jakoblokin päästä.

                                              Kun tuo jännitteen heittely alkoi, oli perässä traileri. Tänään kun ajoin autolla vähän niin lataus toimi taas normaalisti. Tuli heti mieleen että voikohan joku kärryn sähkövika tai kärryn sähköliittimen vika aiheuttaa tuommoista... kaikki valot kyllä paloi oikein eikä mittaristo herjannut muuta kuin sen ylimääräisten sähköjen poiskytkennän jännitteen takia.

                                              Olin kuitenkin henkisesti valmistautunut tähän remonttiin joten laturi on nyt pöydällä ja pitää avata että jos siinä olisi joku selkeä hiilivika niin vaihdan pelkän hiilipaketin. Laturi on Bocshin 150A (021903026B) ja tyyppikilven mukaan alkuperäinen, joten kai se joskus hajoaa kuitenkin. Ja toisaalta sitämyöten tekis mieli sijoittaa kokonaan kunnostettuun, 150e arvoisia UK:ssa, hmm...
                                              Attached Files
                                              Viimeksi muokannut aakman; 26.12.2018, 19:07. Perustelu: laturin merkki Bosch eikä Valeo

                                              Comment


                                              • #53
                                                Hiljattain tutkin tuohon vanhempaan Passattiin liittyen noita laturiasioita, ja siellä sattui silmään Valeon laturien kohdalla jokin syntyvika, jolloin käämitysten langat ajastaan väsyvät poikki tjsp. Kannattaa tutkia onko tuo laturi ongelmallista tyyppiä ennenkuin siihen alkaa sijoittamaan suuria summia.

                                                Ps. Mielenkiintoisia nämä Touareg ja 3C projektit seurata, jotenkin tuntuu että ompa sitä päässyt helpolla omien kotteroiden kanssa. Eikun jatkakaa samalla mallilla ja respect to ya all ;)

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Kirjoitin virheellisesti tuolla aiemmin, tämähän on Boschin laturi. Otin hiilipakan irti ja olihan ne hiilet selkeästi kulunut. Kuvassa näkyy uus ja vanha. Akseli oli kans kulunut mutta ei silti poikki asti :) Motonetissä sattui olemaan hyllyssä uusi hiilipaketti kirpaisevaan 50e hintaan, mutta ostin sen, vaikka pitkän tähtäimen fiksumpi ratkaisu olisi ollut tilata kokonaan kunnostettu laturi ebay:stä 150e+20e postit.

                                                  Hiilien vaihto oli simppeli mutta laturin saaminen paikalleen oli kyllä tuskainen homma. Kun sen sorkkaraudalla sai kammettua irti niin pitihän se arvata ettei se vain asettamalla mene takas paikalleen. Kahteen otteeseen viilasin laturin kiinnityskohtia ja tunti siinä meni ähertäessä. Bonuksena kun hakkasin sitä paikalleen kumivasaralla ja puupalikalla niin silti onnistuin särkemään laturin kuoren noita ripoja. No onneksi on oma.

                                                  Lataus toimii nyt oikein ja auto nosturilla niin pitää jatkaa fiksailuja pyhien aikana.
                                                  Attached Files

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Niitä kiinnitysreikien holkkeja voi puristaa ruuvipenkissä hieman ulospäin niin ei tarvitse voimalla asentaa. Asettuvat paikalleen kun pultit kiristää.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Just näitä neuvoja tarvii aina sen oman kämmin jälkeen :) Eiku oikeesti, siksi mä tänne kirjottelenkin että toivottavasti seuraava onnistuu paremmin. Ja oppii samalla ite tulevaisuuteen. Ei kyllä käyny mielessä siinä tuhratessa että ne kupariset(?) holkit liikkuisi.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Terästä ne on. Itse vedän nuo aina pultilla irti, käytän penkkihiomakoneen harjassa ja vedän rasvattuna paikalleen. Säästää tuhottomasti vaivaa. Korjausopaskin tuon taisi neuvoa.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Voi volkkarini kun et sinä kestä... samalla reissulla kun tuo laturi alkoi temppuilemaan huomasin paluumatkalla talliin ajaessa että keula oli aika matalalla. Ja kun sitä yritti sisältä säätää niin mitään ei tapahtunut.

                                                          VCDS antoi herjaa Suspension Level Control - Upper limit exceeded eikä kalibrointi suostunut alkamaan.

                                                          Vikaa ei onneksi tarvinut kauaa hakea, sattui heti silmään kun autoa nosti. Kuvassa näkyy korkeusanturin vivusto joka on katkennut ylätukivarren kiinnityksestä. Kävin lunttaamassa toiselta puolelta miten se kuuluu olla, ja näytti olleen edellisellä omistajalla sama ongelma, oli nimittäin kiinni tukivarressa nippusiteellä -> otin tästä mallia.

                                                          Itse anturi siis toimii, mutta muutamia aiemminkin irroittaneena ne nivelet näköjään ruostuu niin että jossain vaiheessa heikompi muovi katkeaa. Toivottavasti täydelliset nivelet ja kiinnikkeet tulee mukana uusien antureiden kanssa, ei varmaan montaa kymppiä maksa uusia molemmille puolille.
                                                          Attached Files

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Kannattaa pitää penkistä kiinni kun saat hinnan selville. Katsoin huvikseni, niin Allroadin etuanturi maksaa Suomessa 216€

                                                            Tuolla Touaregiin kaikki anturit: https://www.ecstuning.com/Volkswagen...de/OE/Sensors/

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Joo tipahin :( Kerkesin itekkin surffailemaan.

                                                              Hyviä uutisia: osanumerot on 7L0616213 ja 7L0616214 ja niissä tulee vivut ja kiinnikkeet (level sensor with poles)
                                                              Huonoja uutisia: Latviasta OEM osa 150e / kpl eikä ebay, Autodoc tai Spareto tunne ollenkaan tarvikeosaa :(

                                                              nETKA kyllä tuntee vivuston erikseen, mutta ei näytä sille osanumeroa. Ei kenelläkään ole tietotaitoa selvittää mikä tuo kuvan osa nro 4 on?

                                                              http://www.catcar.info/audivw/?lang=...czMDI3NA%3D%3D

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X