Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos!
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

E85 käyttökokemuksia

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Show
Clear All
new posts

    E85 käyttökokemuksia

    Paljon vallitsee epätietoutta kyseisen sopan sopivuudesta vanhempiin kieseihin, joten jakakaamme tietouttamme; Itse kokeilin kepillä jäätä Herttoniemen asemalla tankkaamalla 10L./85e. Tankin pohjalla oli pari litraa 95e. Hienosti pelitti- kulutus oli ajotietokoneen mukaan entisensä, eikä tehoissakaan havainnut suurta eroa(a6 2.7 biturbo-00). Autolle ei ole tehty mitään päivityksiä, ja tiedä niiden tarpeellisuudesta.. E85.llehän myydään muutos sarjaa, mm. www.fuelflexfinland.fi

    #2
    Jotta autosi toimisi tuolla keitolla oikein niin sitä pitäisi annostella n. kolmannes enemmän kuin bensiiniä. Lisäksi jotta tuosta oikeasti saisi lisäarvoa niin sytysennakkoa pitää lisätä useampia asteita. Nämä molemmat vaativat vähintään ohjelmamuutoksen motronic:iin. Mahdollisesti tarvitaan myös isommat suuttimet jos alkuperäisissä ei tuotto riitä.

    Älä siis sulata moottoriasi moisilla kokeiluilla.

    Comment


      #3
      Laitetaan tähän vielä suora linkki mistä näkee tämänhetkisen saatavuustilanteen:

      Klik.

      Nyt jo näköjään Vantaalta ja Espoostakin saatavilla. Voipi olla että ensi vuonna jo leviää sen verran pohjoisempaan että voi ruveta vakavasti harkitsemaan harrasteauton muuttamista flexifuel-käyttöön. :)

      Comment


        #4
        Eikös tuo vaadi muutoksia myös bensaletkuihin tai tiivisteisiin? Muistan lukeneeni, että korkea alkoholipitoisuus E85:ssä syövyttää normaalit kumitiivisteet yms sieltä bensapuolelta. Eli ymmärtääkseni E85:llä ei kannata normibensaauton tankkia täyttää yhtään sen enempää kuin dieselilläkään.

        Comment


          #5
          Lambdakorjaus ilmamäärämittarille pystyy korjaamaan jonkin verran, käytännössä terveelläkin autolla ne korjausarvot heittelevät esim. -7 - 7% välillä. Auto taasen menee vikatilaan kun arvot ylittävät 25%. Siitä päätellen että autosi ei ole vielä vikatilassa, on onneksi bensaa ollut alla vähän enemmän kuin kaksi litraa.

          Oma tulkintani on nyt se, että auto tuumaa että nyt käydään laihalla, eli ilmamäärämittari mittaa liian vähän ilmaa ja kompensointia kasvataan kunnes lambda näyttää oikein. Tähän suuntaan korjatessa kai nyt lähinnä käy niin, että ecu luulee enemmänkin vääntöä tuotettavan, joten sytkäennakot on lähinnä turvallisempaan suuntaan. Joka tapauksessa tolla normi lambdalla noi korjaukset ei mitään supertarkkoja ole. Ja mitä sitten kun auto vihdoin napsahtaa vikatilaan ja siirrytään peruskartoille? Mennäänkö sitten kertaheitolla tosi laihalle? Osaakos joku paremmin tota motronicia tunteva sanoa. Ja WOT:ssahan ei narrow band lambdaa käytetä, joten täyskaasukiihdytykset kannattanee jättää väliin, kunnes tankkaat normibensat tuohon päälle.

          Comment


            #6
            Nyt on tainut mennä vähän puurot ja vellit sekaisin E10 ja E85:sen kanssa. E85:sen kanssahan on täysin selkeää mihin se käy, ja mihin ei. Se ei käy mihinkään autoon ellei valmistaja sen käyttöä automallissa suosittele, eli käytännössä vain uudet flexfuel/yms autot. E10 sen sijaan on sekalainen viidakko, että mihin sitä oikeasti voi ja uskaltaa laittaa.

            Kertauksen vuoksi vielä, vaikka muutkin on saman sanoneet. Älkää laittako tuota E85:sta tankkiin, ellet ole 100% varma että se on sopivaa polttoainetta.

            Comment


              #7
              ja flexfuel autoissa tuppaa tehdastekoisina olemaan anturi pirtupitoisuuden määritystä varten. Miksikö? Etanolin määrä kun voi kausivaihdella ja maakunnassa ajaessa sinne joutuu joka tapauksessa joskus lykkäämään ihan raakaa bensaa, jolloin bensa- ja sytkäkarttojen pitää sopeutua muuttuvaan viinamäärään, ja helpointahan se on tehtaan resursseilla tehdä suoraan valmiilla anturilla.
              Viimeksi muokannut gedu; 22.9.2010, 20:02.

              Comment


                #8
                Pitänee siirtyä takaisin perus soppaan, kunnes mahd. hommaa säätöboxin. Onko kellään kokemuksia boxitetusta autosta/tivarien kestävyydestä. No jotain positiivistakin oli.. Nimittäin 85 liuotti ilmeisesti tukoksia ja putsi suuttimia. Nimittäin nyt keulii 95:llä paremmin kuin ennen!!

                Comment


                  #9
                  Oikeampi aine biturboon olisi varmaan 98E, ainakin jos haluaa että koneesta saa tehtaan ilmoittamia tehoja ulos.

                  Comment


                    #10
                    kyl tota tavaraa tungin kerran ladaan :D täyty kaasarista heittää tyhjäkäynti täysille nii silti kävi vähä turha pienillä kierroksilla, muuten ei ollu mtn, oli pakko testata ku sillä vehkeellä muutenkaa mitää väliä :D

                    Comment


                      #11
                      Tiedän pari autoa, vapareita ja ei-VAGeja, joilla on ajettu puhtaalla E85;llä useampi kymppitonni.
                      Ainoat ongelmat ovat olleet kylmällä käynnistykset, joita varten on tehty katkaisija josta saadaan lisää soppaa koneeseen kylmänä. Molemmissa on Motronic 4.x ohjaamassa konetta.
                      Käytännössä kulutukset ovat olleet juuri sitä, mitä kaikki laskelmat ja testit kertovat, eli kulutus kasvaa ja halvemman hinnan hyöty katoaa sitä kautta. Suuttimet ja korjausarvot ovat riittäneet ainakin noissa laitteissa.
                      Mitään ongelmia ei ole toistaiseksi ole ollut tiivisteiden yms.kanssa, ei myöskään niissä vehkeissä joissa on litkua käytetty pitkään mutta autot enemmän harrasteautoja.

                      Mutta lienee parempi pelata sen mukaan, että E85 jätetään flexfuel autoille ja harrasteisiin joissa on säädettävä moottorinohjaus.

                      Comment


                        #12
                        Päätin tilata E85 conversio-kitin kasiin. Kertoilen kokemuksia kunhan sen saa asennettua. Mitenkähän webaston käy? Talvipakkasilla varmaan kannattaa käyttää bensiiniä?

                        Comment


                          #13
                          Onko jo kokemusta webaston suhtautumisesta biobränsleen ?

                          Comment


                            #14
                            No uusissa autoissa pitää talvikaudella tehdas webaston kanssa käyttää e5:sta ja Multifuel malleihin ei webastoa myydä.

                            Comment


                              #15
                              Voi sitä vanhempaakin webastoa e85 kanssa käyttää kun vaihtaa sinne viinankestävät tiivisteet ja letkut. Askartelua tuo vähän vaati, mutta katsotaan mitä tapahtuu kunhan tota pidempään on käyttänyt.

                              Comment


                                #16
                                kyllä sitä re85 voi ympäri vuoden käyttää. Siihen sotketaan aineita, että ei jäädy. Dieselissähän se näkee hyvin kun asemilla myydään eri laatuja: kesä, väli, talvi ja arktinen.

                                Ja harva tietää, että bensoissakin on talvi ja kesälaatu. Tai oikeestaan siihen sotketaan lisäainetta.

                                Comment


                                  #17
                                  kyllä sitä re85 voi ympäri vuoden käyttää. Siihen sotketaan aineita, että ei jäädy.
                                  Varsinainen jäätyminen ei ole etanolissa ongelmana, onhan sen sulamispiste ?114,4 °C. Sensijaan ongelmana on sen huono höyrystyminen alhaisissa lämpötiloissa.

                                  Comment


                                    #18
                                    Kaveri rupesi säästön toivossa tankkaamaan tuota menovettä stiloonsa, joka ei valmistajan mukaan ole edes E10 yhteensopiva. Tällä hetkellä litrahinta taitaa olla niin paljon halvempi, että halvempaa se ajelu tuolla on vaikka kulutus hieman nouseekin. Ainakin siis siihen asti kun joku feilaa ja on aika ruveta askartelemaan E85 konversiota jos meinaa ajoa jatkaa ko. polttoaineella. Saas nähdä mistä löytyy fiuden heikoin lenkki.

                                    Comment


                                      #19
                                      Kirjoitan tähän ketjuun samoja horinoita, mitä olen kirjoittanut muutamaan muuhunkin E85:sta käsittelevään. Eli hommasin tuollaisen flexifuelboxin n.pari viikkoa sitten. Aiemmin testasin 10l RE85 ja 50l 95E10 suhdetta ja toimi moitteetta. Nyt olen sopeuttanut boxia alkaen 50:50 ja lisäillyt RE85:sta n. 15l kerrallaan. Nyt alkaa kaikki olla RE85:sta. Boxi lisättiin suuttimien ohjauspiuhan väliin, joten ainoastaan lisää ruiskutuksen aikaa. Kylmänä lähdettäessä siis ilman roikkaa ja pakkasella, auto nykii aavistuksen, mutta tasaantuu nopeasti. Roikassa ollessa tai lämpimänä toimii normaalisti, paitsi käynnistäessä kierrokset hakee hetken 600-1000:nen välillä. Kylmänä taas on heti n.tonnissa vakaana. Vikakoodia ei ole antanut kertaakaan ja korjausarvo on n.2%:a. En tiedä toimiiko tuo minkä tahansa seoksen tunnistaminen oikeasti ja olen aika skeptinen sen luotettavuuden suhteen. Aion kuitenkin ajaa kesäkauden pelkällä RE85:lla ja tarvittaessa talvella siirryn suhteeseen 50:50. Mitään välimuotoja en aio kokeilla, jos ei ole pakko. Hankin boxin ainoastaan säästääkseni polttoainekuluissa. Boxin voi irroittaa koska tahansa, joten normisofta on ennallaan. Jos polttoaineen hinnat pysyvät nykyisellä tasolla, niin boxin hinta on kuoletettu lokakuussa. Kulutus on kasvanu n.20-30%:a. Jos viritystoiveeni toteutuvat, niin silloin täytyy softa muuttaa joko 50:50 tai täysin E85 sopivaksi. Toki katsotaan mitä tapahtuu sitä ennen.

                                      Comment


                                        #20
                                        Onko sinulla (Kilu7) se malli boxista, mikä on varustettu moottorin lämpötila-anturilla?
                                        Itse tilasin lämpötila-anturillisen boxin, jos paremmin säätäisi polttoaineen syöttöä moottorin lämpötilan mukaan.

                                        Comment


                                          #21
                                          Alavieskan Halpatekiltä tuli asiallinen tarjous ja asennusohjeet tuohon lämpötila-anturilla varustettuun versioon. Mulla on 2.8 V6:nen ja väittivät että imusarja täytyy irroittaa asennuksessa. Sipoossa oleva Flexfuel-company on n.80km:n päässä ja asennus oli samaan hintaa, joten menin sinne. No eihän sitä imusarjaa tarvinnut irroittaa ja asennus oli tosi simppeli. Elikkä oma boxini ei ole varustettu tuolla kylmäkäynnistysanturilla. Vähän harmittaa tuo valintani, mutta näillä mennään. Olisi mukava tietää onko tuosta lämpötila-anturista millaista hyötyä. Pinta-asennushan sille oli tarkoitettu.

                                          Comment


                                            #22
                                            3.6litranen V8, 40litraa e85+35litraa 98e5. Kulutus ei nouse mitenkään huomattavasti mutta teho laskee, nyt 200km takana, ilmeisesti käy hieman laihalla, mutta vikavaloja ei polttele ja käy tasaisesti, teho vaan puuttuu.
                                            Mutta kun tehoa puuttuu että 0-100kmh arvo tipahti 14sekuntiin, niin ei kestä pää tota, joten jatkossa vain 98sia tankissa :DD

                                            Comment


                                              #23
                                              Missäs hinnoissa tuollaiset purnukat on?

                                              Comment


                                                #24
                                                Vähän ollut mielessä että jos Valiantin muuttais kokonaan E85:lla käyväksi kunhan ahtimen saa ensin kiinni. Tuleeko vakion peltitankin kans ongelmia, oliko tuolla tapana ruostuttaa?

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Laitetaan nyt tännekin tuo sama linkki mikä tuollakin on. Eli Linkki kaikki kumit/muovit mitkä kestää bensiiniä kestävät paremmin etanolia. Eikä pelti todellakaan millään viinalla liukene.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Kaasarimallin audi 1,8s-90 säädetty nyt etanolille. Sytytystä n 4 astetta aikaisemmalle ja seosruuvia 1,5 kiekkaa suuremalle, niin hyvin hyrskyttää 50/50 seoksella. Kylmäkäynnistyksiä ei ole vielä päässyt kokeilemaan.

                                                    Pikkuhiljaa lisäillään etanolimäärää ja testataan.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Kellään kokemuksia e85 10vt moottoreissa? Lähinnä meinottelin jos WJ:ssä tuommosta kokeilis, kun sitä näyttää kohta saavan täälläkin.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Ite olisin kiinnostunu, että miten K-jetronic suhtautuu tuohon etanoliin lukuisine kumiosineen. Ainaki Motronicilla ovat hyvällä menestyksellä sekotelleet. Ruottin puolella sanottiin, että Bochin pumput kestää hyvin etanolin.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Nyt on ajettuna reipas 200 km 1,8s kaasari audilla viime sunnuntain RE85 tankkauksen jälkeen. Tankkasin 35 litraa RE85 polttoainetta ja tankki tuli piripintaan. Seosruuvia piti avata kaikenkaikkiaan 3 kierrosta isommalle alkuperäisestä, jotta auto kulki hyvin myös maantienopeuksissa.

                                                          Kovimmillaan pakkanen oli maanantai aamuna -6 ja ei mitään ongelmaa käynnistymisen suhteen
                                                          Viimeksi muokannut penak; 28.3.2012, 19:08.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Kaiketi k-jet kestää kyllä etanolin, ainakin jos sakemanneihin on luottamista. Suurin ongelma lienee ruiskutusmäärän lisäys, vaparissa sen vois hoitaa vaihtamalla ohjauspaineensäätimen turbomallista.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X