Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

[54mmy]

Kumia, ehkä tosiaan vaan fiksua samaan nippuun muiden osian kanssa hommaa uus tiiviste.

Yhden vaihto-ohjeen mukaan noihin nokkapukkiin pitäisi laittaa öljyä kun ne asentaa takaisin irroituksen jälkeen. Sitä samaa öljyäkö niihin laitetaan kun mitä koneessakin on vai jotain asennusrasvaa? Jossain youtube videossa korjaajat taas eivät laittaneet niihin mitään vaan pistivät vain takaisin kasaan. Mikä on se ns. oikea tapa noille? Ikinä en ole joutunut vielä nokkia irrottamaan niin sen takia nämä varmistukset, etten vain riko mitään. :)

[jaeger]

Itsellä on tapana ollut voidella nokat ihan moottoriöljyllä reilulla kädellä.

[MiquelElSantos]

Tuli kuukausi takaperin vaihdettua febin kiristin ja ketju nokkien väliin (b7 1.8t). Nyt oon siitä asti kamppaillut P0012 koodin kanssa. Ennen vaihtoo ei vikakoodeja ollut. Ainoastaan rallatus käynnistäessä ja vuotava kiristimen tiiviste. Vedot on tallella ja käynti tasaista, joten en usko ajoituksen olevan pielessä. Solenoidin jo mittasin 14 ohm kylmänä. Onko kellään ollut vastaavien febin osien kans mitään ongelmia?

[54mmy]

Ehdin tänään vasta katsomaan tuota autoa kun ollut muita kiireitä. Itse en ainakaan nähny tuossa kiristimessä mitään erikoista eikä ketju käsin koittamalla tuntunut mitenkään löysältä? En päässy tuota irroittamaan, koska ei oo sitä puristustyökalua tuota kiristintä varten.

Alla on pari kuvaa, näkeekö noista, että kumman mallinen kiristin siellä on? Solenoidi säätönen vai ilman säätöä oleva? Varaosaliikkeen järjestelmän mukaan kaikissa ADR koneissa olis solenoidilla säätyvä, mutta siihen nyt ei läheskään aina ole uskominen. Venttiilinkopassakaan ei näkynyt mitään jälkiä, että ketju olis sinne osunu.

[okkim]

Kyllähän tuosta yhdestä kuvasta pilkistää harmaa liitin, joka ohjaa solenoidia.

[54mmy]

Ilmeisesti sokeeks tullu kun en nää. Missähän kuvassa noista ja missä kohtaa suurinpiirtein?

Edit: Nyt löysin kun tajusin oikeasta paikasta katsoa. Noita ei taida mistään saada ns. kestävänä mallina (lue: ei kiinalaisena) halvalla. Täytyy siis tyytyä ebay settiin varmaan. Mutta mistäs nyt tietäisi, että onko vika tuossa vai jossain muualla?

[hopsis]

Ei se käsin voikaan tuntua löysältä kun siellä on sisällä jousi joka työntää mäntää ulospäin.

[Hra 48]

Näyttääkös tuo kone jotenkin ylimääräisen karstaiselta? - Vähän samanlaiselta kuin 1.8T koneissa?
Eli eihän tuossa nyt olisi sitä mahdollisuutta että kyseessä olisi öljynkierronhäiriö, eli öljypumpun sihti tukossa ja/tai kiristäjän sihti tukossa? - Pelkkä jousihan ei riitä kiristämään ketjua riittävästi.

Vertailun vuoksi kuva omasta, tuolloin ajettu n. 223tkm (eikä ole tuon likaisempi muutaman kymmenentuhannen jälkeenkään, öljyt vaihdettu 10-15tkm välein, ei putsattu fortella tms koskaan).

[Dona]

Tai sitten lähetän sulle tollasen kiristäjän ja katot loppuuko mekkala. Tehdään kaupat, jos vika korjaantuu. Ei sitä kiinalaista...

Ei tuo kone näytä karstaiselta. Just siltä kuin 250tkm ajettu suomiauto...

[54mmy]

No hyvä ettei näytä karstaiselta, aattelinkin että ei toi venakoppa ainakaan ollut karstainen ja eikös siihen yleensä sitä karstaa kerry jos sitä on paljon?

Paiskasin Dona YV:llä. En mielelläni kiinalaista tosiaan laittaisi, mutta uuteen solenoidi ohjattuun ei varat riitä mitenkään.

[Saksanseisoja]

"Tuli kuukausi takaperin vaihdettua febin kiristin ja ketju nokkien väliin (b7 1.8t). Nyt oon siitä asti kamppaillut P0012 koodin kanssa. Ennen vaihtoo ei vikakoodeja ollut. Ainoastaan rallatus käynnistäessä ja vuotava kiristimen tiiviste. Vedot on tallella ja käynti tasaista, joten en usko ajoituksen olevan pielessä. Solenoidin jo mittasin 14 ohm kylmänä. Onko kellään ollut vastaavien febin osien kans mitään ongelmia?"

Onko Mikolla edennyt tutkinta? Minä olen nyt viikon ajellut Febin kiristimellä ja tänään tuli vikavalo tauluun ja P0012 muistiin töistä lähtiessä. Kuittaantui pois eikä tälle päivää tullut takaisin.

[MiquelElSantos]

Noo sen verran on edenny, että asennontunnistin tuli vaihdettua. Luulin et se hajos kun uus stefa ei pitänytkään ja päästi öljyt anturiin. No eipä siinä vissiin mitään vikaa ollu edelleen p0012 lykkää. vcdsllä tarttis päästä katteleen. Moottorin vikavalo syttyy joka kolmannella käynnistyksellä, kun on hiukan matkaa ajettu. Öljynpaineet vois tarkastaa. Mut luulis et kone hiukan naputtas jos ne olis alhaalla, kun minkään näköistä vikaa ei käynnissä ole havaittavissa. Tarvii infota jos jotain vikaa löytyy

[jjSNm]

Mullakin vaihdettiin Febin kiristin ja ketju viimeviikolla osana isompaa remonttia. Heti seuraavan päivänä alkoi tuleen vikakoodeja P0011 ja P0012, satunnaisesti sytyttää moottorin vikavaloa hieman käynnistyksen jälkeen. Ja käynnistyksessä kuullu ketjun/kiristimen rallatus 1-2 sekunttia. Ilmeisesti kiristin rikki heti uuttuutaan?

Kiristin ja ketju vaihdettiin kansiremontin tiimellyksessä, oli kansi halki. Ilmeisesti ylikuumentunut kone, alkutalvesta lasahti vesipumppu eikä pyörittänyt nesteitä ollenkaan. Niin ja siten ennen oli öljysihti tukossa... On pitänyt jo lopettaa korjauksiin menneiden € laskeminen, ettei niin paljon ahdista.
Kuline A4 B7 1.8tq BFB koneella.

[Dona]

Kannattaa tarkistaa öljynkierron "takaisinkiertoventtiili" ennenkuin maalaa enempää piruja seinälle. Vena löytyy putsarin jalasta.

[jjSNm]

Venttiilin pyysin tarkistamaan kun kone oli aikasemmin levällään, venttiili oli ihan kunnossa. Rallatus kuuluu kun kone on kylmä. Mututuntuma vikokoodeista on että ne tulee käynnistyksen jälkeen, P0011 kylmällä koneella ja P0012 lämpimällä koneella, mutta siis satunnaisesti. Kiristimen/ketjun rallatusta ei ole käynnistyksen yhteydessä kuulunut ennen remonttia.

[jjSNm]

Mittasin tuon säätösolenoidin ja ohmit oli 0.06, eli vaikuttais siltä että tuo olisi viallinen. Pitää tosin vielä varmistaa toisella yleismittarilla. Voiko viallinen solenoidi vaikuttaa käynnistyksessä kuuluvaan rallatukseen? Muutaman kerran on rallatanut ~puolen tunnin kauppareissun jälkeen, mutta säännöllisesti kuuluu aamulla ekalla startilla.

Edit: 16 ohmia sain toisella yleismittarilla. Eli solenoidissa ei ole vikaa ja oman yleismittarin saa heittää roskiin. Pitänee varalta mittauttaa öljynpaineet...

[MiquelElSantos]

Olisko mahdollista että jakopää ajoitus olis muuttunut uuden ketjun ja kiristimen vaihdon myötä? jakopääremppa tuli tehtyä vuosi sitten ja paikalla oli tuolloin viä vanha ketju ja kiristin. http://www.audi-sport.net/xf/threads.../#post-2154892 tuolla samaa ongelmaa

[54mmy]

Mikähän meni remontissa nyt väärin? Nokista laskin, että on se 16 niiden välissä ja imunokka meni varmasti samaan asentoon kuin ennen irroitustakin, pakonokkaan en koskenut. Alla video joka ehkä selventää ongelmaa. Eli pyörittää konetta, mutta käyntiinlähtemisestä ei mitään hajua.

https://www.dropbox.com/s/tjzf6m3zmy...53.22.mp4?dl=0

[Hene987]

Nokan asentoanturi älyissään?

[54mmy]

Kyllä se ainakin ennen remonttia toimi... Pystyykös sen tarkistamaan, että voisko vika olla siinä? Antaako tän ikänen vielä vikakoodia jos lukis koodit?

[Hene987]

Tuli mieleen, jos on saanu osumaa se anturi tai johto. En kyllä edes tiedä lopettaako sytkä käymästä ilman nokan anturia vai mitä tekee. Kattosin aluks saako se kipinän.

[54mmy]

Pystyykö tollasesta suorasytkästä kattomaan kipinän perinteisellä mallilla? Eli tulpan pää lohkoon kiinni ja pyörittää? Ollu vaan jakajamallisia autoja aikasemmin.

[Hene987]

Oon kyllä kattonu silleesti. Oon vaan pitäny huolen, että saa kokoajan maita kiertämällä rautalangan tulpan ympärille ja maadottanu hyvään paikkaan. Jos oot yksin niin sillä langalla saa yleensä niin, että pystyy kurkkimaan konepellin ja pyyhkijöiden välistä tuleeko kipinä.

[MiquelElSantos]

Oon käyttäny veneen motissa bilteman testeriä, kun maadoitus ei saa katketa muuten boxi sanoo ittensä irti ei kovin kallis kapistus vois toimia tuossakin http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...testeri-15142/

[Tommi[FIN]]

Nokan asentotunnistimen ei pitäisi estää käynnistymistä, kone siirtyy vain hukkakipinä moodiin ja vetää ennakkoa pois. Joku voinee vahvistaa/kumota tämän.

edit: Nyt tuon videon nähneenä eihän siellä ole edes puristuksiakaan kunnolla? Tulihan jako nyt varmasti oikein?

[okkim]

Onko siellä jako nyt varmasti oikein? Tuon videon perusteella tosiaankin kuulostaa siltä ettei ole puristuksia.

[54mmy]

Samaa itsekin kuuntelin, ettei oikein oo vastusta koneessa. Kyllä se mun mielestä tuli oikein, mutta en nyt 100 varma ole. Pakonokkaan en kuitenkaan koskenut, enkä jakopäähän ja mielestäni imunokkakin meni samaan asentoon takaisin kuin aikasemminkin.

Jos jako olis niin paljon pielessä ettei olis puristuksia niin eikös venttiilien pitäis ottaa mäntiin kiinni? Sitä nyt ei kuitenkaan mielestäni ole käynyt?

Kuvissa kuvat nokkien merkeistä. Eikös nuo ihan kohdallaan ole?

[okkim]

Jos jakohihna ei ole ollut irti, ja nokkapyörään ei ole koskettu, niin kyllä jaon pitäisi olla oikein. Lähtisin kyllä nyt kuitenkin ensin mittaamaan puristuspaineita.

[54mmy]

Mikäs ne puristuspaineet olis totaalisesti kadottanut tän remontin aikana? Auto kuitenkin ajettu tuohon kohtaa missä remontti tehty ja silloin ainoa asia mistä huomasi jotain olevan pielessä oli kova tikitys joka ilmeisesti johtui löysästä ketjusta, eli meno halut oli normaalit ja käynnisty myös normaalisti.

Ainoa mitä tuon jälkeen tehty niin vaihdettu tuo kiristin uuteen, ja sen jälkeen ei enää lähde käyntiin.

[okkim]

No periaatteessa ei mikään kerran kaikki pitäisi olla oikein. Mutta videon perusteella se kuulostaa siltä ettei puristuksia ole. Puristuspaineet on niin helppo mitata, että lähtisin nyt kuitenkin siitä eteenpäin.