Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Öljyistä jälleen :)

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Tämä lämpöinen tarkoittaa öljyistä puhuttaessa 100 astetta.

    Comment


    • #62
      Tämä lämpöinen tarkoittaa öljyistä puhuttaessa 100 astetta
      Oikeastaan tuohon vielä +30 astetta:)

      Useimmat valmistajat ovat tuotteensa normeeranneet +130 asteeseen.

      Comment


      • #63
        Kyllä se Rallyformula on oikeasti väärää öljyä kesällä ainakin..
        Esim. Castrollin TWS:llä oli reilu puolikiloa enempi tyhjäkäynnillä öljynpaine lämpimänä?

        Comment


        • #64
          Vaseliiniä jos laittaa niin saa vielä enempi painetta... Kaikki ei varmaan tarvii sitä 3bar tyhjäkäynnillä ja kuuman kestoa tulivuoren kuumuuteen asti...:)

          Comment


          • #65
            Ei toiminut omassanikaan Rally formula. Venttiilit alkoivat naputtamaan kovemman ajon jälkeen. Tai kun öljy vanheni niin normiajossakin. Castrol TWS on toiminut ilman naputuksia. Aivan sama miten ajaa ja öljy toimii koko öljynvaihtovälin. Kesähelteelläkin. Auto vakio ja yli 250tkm ajettu. Öljyn kulutuksessa en huomannut eroa.

            Comment


            • #66
              Aika monessa 5-pyttyisessä tuntuu nostajat naputtavan varsinkin pitkäksi aikaa tyhjäkäynnille jätettynä. Noihin ongelmiin on tainut olla tilapäinen apu paksuntamalla öljyä. Ongelma varmaan poistuu vaihtamalla nostajat niin voi ajaa sitten normaaleilla öljyilläkin...:)

              Comment


                #67
                Itsellä varsin tuoreet nostajat jotka normiajossa ovat aivan hiljaa mutta jos mobilin ykköset ajaa kuumaksi niin naputtaa aivan järjesttömästi kunnes jäähtyy. Ei siis johdu nostajista vaan öljystä.

                Comment


                • #68
                  Osassa varmaan on mobililla noita ongelmia. Tosin onhan tuo TSW aika ääripää taas 5w-50 verrattuna. Monesti ne toimivimmat öljyt löytyy toisten tai omien kokemusten perusteella ja moni varmaan on huomannut että sama öljy ei toimi eri moottoreissa samalla tavalla.

                  Comment


                    #69
                    Jos rehellisiä ollaan niin tuo 5W-50 ei ole mihinkään hyvää..

                    Comment


                      #70
                      No mikäs niistä 5w-50:stä tekee niin mahdottoman huonoja?

                      Comment


                      • #71
                        Kysyin tuossa Castrolilta mielipidettä käyttää kesällä jäykempiä öljyjä:

                        Omistan Audi S4 Avant 2.7(195Kw)Biturbo vm.2000 auton.

                        Teidän voiteluainesuositus on joko 5w-30/0W-40/5w-40 öljy.
                        Voinko käyttää autossa Castrol TSW 10w-60 öljyä koska auto on normaalia kovemmassa käytössä esim. rata-ajossa.

                        Saavutetaanko kyseisellä öljyllä minun autossa mitään erityistä hyötyä verrattuna noihin kolmeen edellä mainittuihin Castrolin tuotteisiin?

                        Kiitos vastauksesta.

                        Vastaus:

                        Hei,

                        kiitos mielenkiinnosta Castrol tuotteisiin.

                        Suosituksissa on oletettu, että auto on normaalikäytössä ja halutaan hyödyntää autonvalmistajan määrittelemät vaihtovälit. Tässä tapauksessa on kuitenkin jopa suositeltavampaa käyttää nimenomaan tuota Castrol TWS Motorsport 10W-60:tä tai Castrol EDGE Sport 10W-60:tä niiden korkeamman viskositeetin takia (=parempi voitelukyky korkeissa lämpötiloissa ja kuormituksissa).

                        Haittapuolena saattaa olla jonkin verran korkeampi polttoaineenkulutus.

                        Eli ei muuta kun ökyöljyä moottoriin niin kestää ajaa oolnaitlong...
                        Olettaisin että tuolla 10w-60 ei sitten ole tarkoitus ajaa 15tkm vaihto välillä...:)
                        Viimeksi muokannut Rubu; 11.2.2008, 11:23.

                        Comment


                          #72
                          Täällä on hyvää asiaa öljyistä.

                          "The whole point of these Winter ratings is to assist cold starts, to get the oil circulating quickly, and to avoid power and fuel wasting drag as the engine warms up. Once it is warmed up, the 100C ratings count. There are 5 of these, 20, 30, 40, 50, and 60 although why anybody bothers with 60 in the 21st Century is a mystery to me!"


                          "Now this is something most don’t realise: engines do not know what grade of oil they’re running on. They’re not clever enough! So an engine filled with 10W/40 will be running on a viscosity of 14 at 100C, but with a sump temperature of 90C its seeing a viscosity of 18, so as far as the engine is concerned it’s running on SAE 50. Likewise, at 110C, it’s down to 11 Centistokes so it ‘thinks’ it’s on a SAE 30! (Which is preferable.)"

                          Olenko nyt käsittänyt oikein että mitä isompi kuumaviskositeettiarvo on, sitä jäykempää öljy on kuumana? Eli jos öljy käy oikein kuumana, on parempi että se on 10W-60 kuin 10W-30? (10W-60 notkistuu jonnekkin 30-40 tienoille?)

                          Mikä sitten mahtaa olla oikea "viskositeettilämpötila" ässälle? Olettaen vaikka että öljyn lämpötila on 100 astetta, tai 130?

                          Comment


                            #73
                            Olenko nyt käsittänyt oikein että mitä isompi kuumaviskositeettiarvo on, sitä jäykempää öljy on kuumana?
                            Olet.

                            Riippuu suuresti tuosta ajotyylistä miten jäykkää öljyä sitten oikeasti tarvitsee. Eikä sitä minun mielestä tuosta lämpötilasta voi mennä sanomaan, että mitkä öljyt sinne pitää laittaa.

                            Comment


                            • #74
                              Oikein olet käsittänyt. Mitä lämpösemmäksi mennään sitä enemmän öljy pyrkii "hajoamaan". Senpä takia Castrolinkin edustaja on suositellut 10w-60 öljyjä kysyjälle ratakäyttöön, varsinkin turbo autossa, jossa kumminkin on lämpökuormaa ihan kiitettävästi. Se, että millaisella viskositeetillä öljyn pitäisi olla, onkin sitten vaikeampi kysymys. Niinkuin tuossa linkissäsi todetaan on öljy hyvinkin eri lämpöistä eri osissa konetta, ja yleensä se öljymittari näyttää vain sumpun lämmöt.

                              Periaatteessa xW-50 öljyn pitäisi kestää ässien rääkki mukisematta, mutta kuten tässäkin ketjussa on huomattu, kokemus sanoo toista. Eipä tuo 10W60 nyt niiiin paljon kalliimpaa ole kuin normikäyttöön oikeasti hyvät öljyt. Esim itse käyttämäni liquimöly maksaa alle 50€/5l, eikä tuon kanssa ole huomannut ongelmia isommankaan räppäyksen jälkeen.

                              Comment


                                #75
                                Mitä lämpösemmäksi mennään sitä enemmän öljy pyrkii "hajoamaan".
                                HTHS - High temperature High shear - onko sama asia? Pisti silmään tuon sivun loppupuolelta: http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained

                                Comment


                                  #76
                                  Olen ajanut ralliforuloilla ainakin vähintään täysiä eikä mitään ongelmaa.

                                  Comment


                                    #77
                                    No mikäs niistä 5w-50:stä tekee niin mahdottoman huonoja?
                                    Ensinnäkin useimmiten se on väärää tavaraa. Viskositeettinä tuo 5W-50 on turhan lisäaineistettu ja Suomeen sitäkautta turha.
                                    Normiajoon riittää 5W-40 vähemmän lisäaineistettuna.. Tuo 5W-50:sen laaja viskositeetti-indeksi saavutetaan 5W-40:seen nähden
                                    pitkäketjuisilla polymeereilla, eli saman asian ajaisi purkillinen esim. STP:n Smoke Treatmenttiä..
                                    Vähän käytettynä 5W-50 öljyistä on mitattu huonompia kuuman pään ominaisuuksia, mitä uudesta 5W-40 öljystä!
                                    Ja mitä enemmän lisäaineistetaan -> kestoikä lyhenee.

                                    Erojakin noissa moottoriöljyissä on. Normaalisti valmis öljylitra ei sisällä yhtään ylimääräistä pisaraa esim. esteriä, mitä tiivisteistään
                                    kunnossa oleva moottori vaatii. Toki on olemassa myös normaalia enemmän esteriä sisältäviä öljyjä esim. Valvolinen Maxlife..
                                    (Esteri = tiivisteystävällistä)

                                    Mitä lämpösemmäksi mennään sitä enemmän öljy pyrkii "hajoamaan".
                                    Ja esim. Fordin Zetec-moottorit ovat pienvälys ja matalakitkaisia malleja, jotka vaativat 5W-30 öljyn. Ideana on tässäkin se, että
                                    öljyn pitää mennä ohueksi kuumana, jotta venttiilikoneisto tulisi oikein voidelluksi. Arvata vain saattaa, kuinka moneen Zetecin moottoriin
                                    on tämä Suomalaisten suosima 5W-50 Brändi-Formula aiheuttanut ongelmia..
                                    Viimeksi muokannut Sleepy2; 12.2.2008, 00:27. Perustelu: Yhdistetty.

                                    Comment


                                      #78
                                      Tuosta Zeteciin laitetusta Mobil 5w-50 öljystä tuli aikoinaan ongelmia myös pakkasilla.
                                      Oireena oli kylmänä käynnistys, jolloin pytty kerrallaan kuulosti moottori lähtevän käyntiin.

                                      Vaihtamalla esim. FE- Mobil tai Fordin oma öljy(5w-30), ongelma hävisi.

                                      Comment


                                        #79
                                        Tuo FE-Mobilin käyttö tiputti polttoaineen kulutusta 0,3-0,4l/100km verrattuna johonkin perus mobiliin. Autona oli siis -03 Tdci mondeo (DuraTorq). En olisi ikinä uskonut ellen olisi itse todennut, 50tkm tuli ajettua jollain "peruskuralla" ja FE:llä 90tkm...

                                        Comment


                                          #80
                                          Tuo FE-Mobilin käyttö tiputti polttoaineen kulutusta 0,3-0,4l/100km verrattuna johonkin perus mobiliin
                                          Nämä polttoainetta säästävät matalaviskositeettiset öljyt eivät sitten yleensä sovellu vanhempiin moottoreihin..

                                          Lukaiskaa tämä vaikka perustiedon kartuttamiseksi..
                                          http://www.teboil.fi/Publication.asp...1508;5637;5680

                                          Comment


                                          • #81
                                            Itsellä varsin tuoreet nostajat jotka normiajossa ovat aivan hiljaa mutta jos mobilin ykköset ajaa kuumaksi niin naputtaa aivan järjesttömästi kunnes jäähtyy. Ei siis johdu nostajista vaan öljystä.
                                            Onko Teppo mitannut, millaiset öljynpaineet on koneessa? Omassa autossa on vähän vastaavia ongelmia, mutta paineet onkin tyhjäkäynnillä kuumilla öljyillä n 1bar.

                                            Comment


                                              #82
                                              Missä hinnoissa noi liqui molyn öljyt on? V8:ssa tällä hetkellä 10W-40 Mobil super S:ät (osasynteettiset) ja miettinyt että laittaako vielä samaa vai vaihtaisko muuhun. Osasynteettiset kuitenkin aikaisempien kommenttien perusteella olisi ihan käypäset, eli sitä voisi tuo molykin siis olla.

                                              Comment


                                                #83
                                                v8 koneen oikea öljy

                                                mitä oljyä olette käyttäneen V8 koneisissa audeissa?

                                                tuntuu että kone aika ronkeli öljystä....

                                                tein tossa laturiremppaa pikkuveljen autoon ja katselin että tuntuu vuotavan
                                                kone oljyä vähän jokapuolelta niin meinasin jos siellä ois väärät öljyt.

                                                moottorissa on nyt valvoline 10w-60 joku racing-öljy.

                                                Comment


                                                • #84
                                                  Ässän kasissa on edulliset Teboilin Synt S 5W-40. Alussa oli Shellin täyssynteettinen 5W-40. Molemmilla kuluttaa reippaasti öljyä, mutta kone vuotaa ulos toisen virranjakajan stefasta. Käynnissä ei mitään ongelmia kummallakaan öljyllä. Öljynvaihto kohta edessä, saa nähdä mitä öljyö tulee laitettua...
                                                  Suosituksia hyvästä ja halvasta öljystä 4,2 V8:iin??

                                                  Comment


                                                    #85
                                                    Vaikkei itellä öljyn hinta se kaikkein painavin seikka tuossa öljynvalinnassa ole, niin mielellään en hirveästi viittis tosta öljystä maksaa.
                                                    Ite olen tuolla Audilla vasta pari tuhatta km ajanut, joten kummoisia kokemuksia tuosta 10W-40 Super S:stä ei ole. Tuohon öljyyn saatan vielä tällä kertaa kallistua. Osittain siitä syystä, että yksi 4l tönikkä jo on, ja tuon ostin hintaa 14,95e. Eli ei ainakaan hinnalla pilattu...

                                                    Comment


                                                      #86
                                                      Liekkö sillä väliä, että V8:n lohko on alumiinia ja sylinterit alusil pinnoitteella.

                                                      Kai siihen kaikki öljyt kuitenkin passaa. Itse käytin Valvolinen täyssynteettistä 5w-40:stä joka tuntui pysyvän parhaiten koneessa.

                                                      Fuchsin öljyjä olen nyt käyttänyt ja tuntuu pysyvän näissä diisseleissäkin hyvin vaikka noilla on päästelty jo 350tkm molemmilla. Alta 300e tais olla 60l tonkka 5w-40:stä täyssynteettistä.

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Pitäisköhän ostaa autojenkin moottoriöljy 208L tynnyrissä, kuten maatalouskoneisiinkin. Ei tarvis alituiseen kanniskella kaupasta pikkukannuissa.
                                                        Ostais 5W-40 synteettistä sen koko tynnyrin. Saakohan siitä määräalennuksen? Onko kellään kokemusta?

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          Alkuperäinen kirjoittaja QuattroTbo Näytä viesti
                                                          Pitäisköhän ostaa autojenkin moottoriöljy 208L tynnyrissä, kuten maatalouskoneisiinkin. Ei tarvis alituiseen kanniskella kaupasta pikkukannuissa.
                                                          Ostais 5W-40 synteettistä sen koko tynnyrin. Saakohan siitä määräalennuksen? Onko kellään kokemusta?
                                                          Jos hurjuuksissasi aiot moisen ostaa niin hinta on kyllä edullinen verrattuna tonkissa ostettuun.

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Paljonko esim lauttasaaressa olisi tarvetta 0W30 longlife öljylle kerholaisilla?

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              Alkuperäinen kirjoittaja QuattroTbo Näytä viesti
                                                              ...Ostais 5W-40 synteettistä sen koko tynnyrin. Saakohan siitä määräalennuksen?
                                                              Diamonttia (5W-40) sain joskus (noin 2003-04) ostettua irtolitroina tynnyristä.
                                                              Maksoi muistaakseni 3.80e litra.
                                                              En tiedä paljonko joku otti hintaa välistä, mutta eivät ne ainakaan sitä tappiolla myyneet.

                                                              Traktoriin silloin sitä laitoin. Pitäisikin taas ostaa siihen jostain hyvät ja halvat öljyt. Se vetää joku 12 litraa, että alkaa äkkiä tulemaan hintaa työtunnille, kun ei sillä ajeta vuodessa kuin noin kymmenen tuntia.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X