Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

Gen 5 Haldex esipainepumpun suodin tukossa

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Vaan voisikohan sinne lisätä sellaisen?

    Comment


      #32
      Suodattimessa lienee tosiaan huonommat tienestit. Sille eniten rahaa tuovalle ensimmäiselle asiakkaalle laatuvaikutelma pysynee edelleen riittävällä tasolla ja käytettynä autonsa ostaville on rahakkaampaa myydä pumppuja.

      Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.
      Viimeksi muokannut Wezq-Ape; 10.11.2018, 11:53.

      Comment


        #33
        Alkuperäinen kirjoittaja Mika__M Näytä viesti
        Uskoisin tuon putsauksen menevän kohtuullisella kustannuksella merkkarillakin, kun öljynvaihdon yhteydessä teettää. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin kummoinen työmäärä ole.
        Tuli teetettyä omaan autoon sihdin puhdistus AC:lla tuossa joku aika takaperin juuri noiden ulkomaisten foorumien kokemusten perusteella. Operaation hinta (työt, öljyt, tiivisteet) oli n. 250€. Olivat ottaneet valokuvan sihdistä, ja ainakin siinä näytti melko puhtaalta. Autolla oli silloin ajettu n. 44 tkm.

        Comment


        • #34
          Mulla on näyttänyt maksaneen pelkkä öljynvaihto 125€ eli suunnilleen toinen mokoma ilmeisesti tulee lisää kun putsauttaa sihdin samalla...

          Comment


            #35
            Tänään vaihtui haldex-öljyt omaan ja samalla ihmeteltiin surullisen kuuluisan suodattimen paskaisuuaste sekä vaihdettiin tämän tiiviste. Paskainenhan se oli. Öljyt on nyt vaihdettu 43tkm ja 75tkm kohdilla, muistin tuon ensimmäisen vaihdon aiemmin väärin.
            Ihan suotavaahan tuo näkyy olevan putsata jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

            Pumppu ei itselle alennuksien jälkeen jää maksamaan marmorilta kuin 285€, ettei se sinällään ole tuhottoman suuri sijoitus, mikäli on rikki. Jännityksellä jään odottamaan miten toimii lumien sataessa, kun pääsee kokeilemaan.
            Attached Files

            Comment


              #36
              Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.
              No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.
              Viimeksi muokannut Wezq-Ape; 23.11.2018, 16:22.

              Comment


                #37
                Tänään asensin kaverin 2015-vuosimallin Octaviaan Eberin. Koeajolla huomasin, että ESP-valo vilkkuu kuivalla asvaltilla kevyesti kiihdyttäessä (1.8 TSI, aivan vakio), joten epäilys heräsi. No, ESP pois ja täyskiihdytys ja ei kyllä yritä tippaakaan vetää takaa. Ennen koeajoa ei ollut vikakoodeja.

                Seuraavaksi sitten myyjäliikkeeseen yhteyttä, kun on melko tuore ostos. Takana olleissa talvirenkaissa ei ollut pintaa eikä oikein nastojakaan, mutta edessä oli selvästi paremmat. Joten on mahdollista, että ei ole vetänyt edellisenä talvirengaskautenakaan.

                Comment


                  #38
                  Jännää, jos vedon puuttumista ei huomaa. Itsellä muun merkkisillä etuvetoisilla ajellessa ohjaus on reippaammassa kiihdytyksessä vispannut eestaas, ehkä tätä efektiä ei tule kaikilla merkeillä?

                  Comment


                    #39
                    Tuli. :) Omistajan ajotyyli vaan ei ole ns. dynaaminen.

                    Comment


                    • #40
                      Hiipukohan kytkimen pito pumpun tukkeutuessa eli pääseeköhän kytkin luistamaan ja vasta lopulta kyrvähtää pumppu. Alkaako tukkeutuva suodatin tekemään hidastumista kytkimen toimintaan ja sitä kautta paskoo vielä lisää kun kytkin materiaalia alkaa "hiotumaan". Löysät pois ruuvatussa S3 mitään älyttömiä vetelyitä tullut ja yllättävän ripeästi kiihtyy pelkällä etuvedollakin (oli jopa hauskaa kaasua polkaista pienillä vaihteilla, kun efektejä tuli). Sateella ja launchia käyttäessä meni ihan överiksi. Mutta on siinä kuitenkin ero jonka kyllä huomasi toiminnan palautuessa.

                      Comment


                        #41
                        Pumpun puutteellinen tuotto ei kai riitä kytkimen kunnolliseen kytkemiseen, mistä seurannee luistoa ja sitä myöden kytkinkin on pian entinen. Pumpun vaihdolla on selvinnyt aika moni, joten ei se ihan heti tuhoudu. Ei kyllä varmasti tee hyvääkään.

                        Comment


                          #42
                          Alkuperäinen kirjoittaja Wezq-Ape Näytä viesti
                          No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.
                          Tässä yksilössä vetää perä taas. Rikki oli tosiaan pumpun lisäksi myös haldex-kytkin. Vähän käytetty kytkin tuli Kamuxin kautta Saksasta ja JT-carfix hoiti työt mallikkaasti. Jatkossa öljyt vaihtuu kyllä reilusti huolto-ohjelmaa tiheämmällä välillä.

                          Comment


                            #43
                            Mulla olis -14 vuoden A3 potilas jossa vastaavaa vikaa. Askartelin uuden pumpun paikoilleen, mutta edelleen rajussa kiihdytyksessä etupää sutii ja ohjaimeen ilmestyy koodi

                            16670-All Wheel Drive
                            C11307 [009] Mechanical Failure

                            Pumppu ottaa parhaimmillaan Ampeereita hetkellisesti 3A, mutta yleensä alle 2A. Pienessä kiihdytyksessä perä mielestäni kytkee, mutta ikäänkuin kytkin luistaisi isommin vääntöä tarvittaessa.

                            Voiko likaiset öljyt aiheuttaa kytkimen luistoa? Haldexin öljyt oli kuulema vaihdettu hetki sitten ja ajattelin olla tarkka kuluttaja ja ottaa öljyt puhtaaseen astiaan. No ne olikin ihan mustat ja jouduin tuuttaa ne takas että sai vehkeet ajoon. Täytyy testata vielä uusilla öljyillä, mutta voisiko joku venttiili olla jumissa/auki ja siksi paine ei nousisi kytkimellä?

                            Pulla sanoi vaihtaneensa vain pumppuja ja älyjä. Miten älyvika oireilee?

                            Comment


                            • #44
                              Olen itse myös kiinnostunut kuulemaan älyvikaoireista. Kaikki muutkin vinkit ovat tervetulleita. Vikakoodeja ei itsellä ilmesty eikä tunnu vetävän lainkaan takaa.

                              Vaihdoin pumpun ja uudet öljyt 8V-malliin hiljattain. Pumpun sihti oli tukossa ketjun aiempien kuvien mukaisesti ja pumpun resistanssi ~0ohm.

                              VCDS-logitin kiihdyttelyjä jäisellä/lumisella teollisuushallin pihalla. Tässä muutamia lukemia:
                              -Degree of blocking: 85% parhaimmillaan
                              -Pump current: 1.579...2.452A (0.007 tyhjäkäynnillä)
                              -PWM signal: 12...15% (0 tyhjäkäynnillä)
                              -Voltage: 1.7...1.8V (0 tyhjäkäynnillä)

                              En tiedä olisiko lukituksen pitänyt mennä 100% asti. Tilaa oli melko vähän ja testit koostuivat lyhyistä pyrähdyksistä.

                              Pari kokeiltavaa juttua löysin tänään googlettamalla. Ensinnäkin löytyi tälläinen SSP (Self Study Program)-materiaali, jossa melko seikkaperäisesti selitetään järjestelman toimintaa.
                              https://procarmanuals.com/vag-ssp-51...drive-concept/
                              (Download nappula upotetun dokumentin alalaidassa)

                              Ko. dokumentissa kehoitetaan tekemään uudelle pumpulle kalibrointi, itsellä tekemättä. Mahtaako onnistua VCDS:llä ja onko tarpeellinen? Vai ovatko default-arvot hyvät...
                              The pressure-current characteristic curve calibration:
                              The basic settings must be performed after each
                              pump and control unit replacement.

                              Skoda foorumilta oli mukamas saatu yksi auto toimimaan irroittamalla puhdistamalla (?) ylipaineventtiili. Tämä lienee se messinkinvärinen kuusikolopultti pumpun ja kontrollerin välimaastossa.
                              https://www.briskoda.net/forums/topi...omment=5039826

                              Comment


                              • #45
                                Oma g5 haldexi menee ylihuomenna kytkimen vaihtoon. Levyt kuluneet sileäksi. Kävi ensin öljynvaihdossa ja sihdin puhdistuksessa mutta ei auttanut. Huollossa totesivat kytkimen olevan kaputt, toinen samanlainen oli heillä purettuna odottamassa osia...

                                Lienee tarkka tuosta öljynvaihdosta ja puhtaana pitämisestä, sihdin tukkeutuminen nopeuttaa kytkimen kulumista

                                Comment


                                • #46
                                  Minkäs generaation haldexi on tollasessa 03/2016 syntyneessä A3 2.0tdiq stronic 184hv vehkeessä?

                                  Comment


                                    #47
                                    Se on juurikin tätä aihetta käsittelevä gen 5 Haldex.

                                    Comment


                                      #48
                                      Otin tänään sen pressure relief valven pöydälle. Se sijaitsee kardaanin laipanjuuressa klo 12. Edestä pitää purkaa pakoputkisto ja pudottaa kardaania alaspäin laipasta. Laippa aukeaa 10mm monikantaisella hylsyllä. Relief valve jollain ehkä 5mm kuuskulmalla tms. Tässä yksilössä ei ollut likaa venttiilissä, mutta neliveto lähti toimimaan kun huuhdoin 3 kertaa haldex-öljyillä järjestelmän. Lopuksi putsasin vielä pumpun sihdin toistamiseen.

                                      Tarvikkeet: 2 tönikkää haldex-öljyä (motonetista 69€ kpl) tarve lopulta 0,7l.

                                      Vcds:ällä käyttää pumppua öljynvaihtojen välissä. Muistaakseni adaptation valikosta pump motor ja go. Sitten pudottaa öljyt pois, laskee paperifiltterinläpi ja takas sisään. Lopuksi uudet puhtaat öljyt sisään ja luistelemaan.
                                      Attached Files

                                      Comment


                                      • #49
                                        Alkuperäinen kirjoittaja jaeger Näytä viesti
                                        En nyt sen enempää lähde spekuloimaan, kuin että 10v VAG-uran aikana olen tasan yhden perän vaihtanut haldex-nelikkoon, sekin typerän huoltovirheen takia (haldex-öljyjen vaihdon yhteydessä, valutettu peräöljyt pihalle ja täytetty vain lisää haldexiin -> kuivana pyörinyt ja rikkipoks), että kyllä nuo perät niissä ainakin kestää ihan mainiosti. Haldexin osalta olen joutunut uusimaan vain aivoja tai esipainepumppuja tähän mennessä.
                                        Omassa -14 golfissa meni haldexin pumppu vaihtoon. Neliveto toimi kyllä. Puoli vuotta sen jälkeen alkoi itse perä pitää ääntä. Marmorin arvio 5100€ töineen. Eipä ole vaihdettu perää. Varaosaa kun olen haeskellut, niin tuntuu löytyvän perän hajoamisia muiltakin.

                                        Comment


                                          #50
                                          Tällaisia aarteita löytyi 2014 Golf 7 pumpun luota. Lasissa 60tkm ja kymppi sitten vaihdettu merkkarilla haldex -öljy. Filtterin pinnasta tippui muutama sormenpään kokoinen klimppi lattialle eli olihan tuo aikakin käyttää auki. Kuitenkin neliveto kytkeytyi sulavasti mielestäni aina enkä huomannut toiminnassa eroa putsin jälkeen.
                                          Attached Files

                                          Comment


                                          • #51
                                            5N2 -16 Tiguanissa öljyt vaihdettu 60tkm huollossa, nyt ajettu 68tkm ja rupes peljättämään.
                                            Venäläisiä tiguan foorumeita seurannut ja monessa tuo sihti on tukossa.

                                            Kovin on kallista myös mötönetissä, hain marmoritiskiltä putelin 60€. Pitää tarkistaa sihti viikonlopun aikaan, jos ei ole liikaa pakkasta.
                                            Viimeksi muokannut jaah; 10.1.2019, 17:34.

                                            Comment


                                              #52
                                              Itse tilasin jälleen tuota febin haldex-öljyä hintaan 22e/0,75l puteli Autodocin kautta, toki samalla tuli muuta tilpehööriä.

                                              Comment


                                              • #53
                                                https://forums.vwvortex.com/showthre...one-to-compare Tuossa ketjussa on hyvät kuvat kuluneista kytkinlevyistä

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Sain avattua pumpun, oli niin tukossa että piti oikeen liottaa sihtiä puhtaaksi jarrusprayllä.
                                                  https://photos.app.goo.gl/V1LTEkdQ8N4bjDEc6

                                                  Kuvan öljyillä ajettu noin 7000km.
                                                  Ja autolla 68tkm

                                                  Tulostin kuvan vielä vanhemmille, että osaavat vaatia uuskoppaseen tiguaniin öljynvaihtoa/putsausta riittävän aikaisin.

                                                  Eron huomasi ajaessa hiljaa paksussa lumihangessa, ei tarvinnut niin kaasua.
                                                  VCDS oli päällä ja kytkin seilasi 0,7 - 30% tasaisesta ajossa. Mäkilähdössä kävi likellä 60% ja launch control 98%
                                                  Viimeksi muokannut jaah; 12.1.2019, 17:28.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Tänään tilasin sparetolta tuota febin öljyä pari purkkia hintaan 16.10e puteli, omaan ja porukoiden golfiin tarkoitus vaihdella öljyt.

                                                    Omaan 88tkm mentyyn öljyt vaihdettu 72tkm kohdalla Saksassa ja porukoiden 45tkm ajettuun ei vielä kertaakaan. Laitetaan kuvaa molemmista tapauksista jahka saadaan työn alle.

                                                    O-renkaat hain top osasta varuiksu molempiin, yhteensä kustansivat 5.90e. Laakkosella huutelivat asennus sarjasta reilua 30 euroa. Renkaiden mitat kertoivat kuitenkin mutisematta puhelimessa, 2kpl 43.5x2.5mm.
                                                    Viimeksi muokannut hauno; 25.3.2019, 16:30.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Öljyt tuli vaihdettua ja kuvat jäi ottamatta. Omasta oli sihti puhdas, ilmeisesti putsattu viime vaihdon yhteydessä. Kun taas tuo porukoiden nyt 48tkm menty alltrack golf jossa oli sihti täysin tukossa ja joutui liottamaan mönjän irti.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        mk7 Golffissa 198tkm mittarissa ja haldex mechanical fault. Vaihdoin öljyt ja puhdistin pumpun sihdin, ei auttanut. Muhjua oli jonkin verran, mutta suodatin ei ollut aivan tukossa. Huollossa tutkivat, niin pumppu toimii. Samalla paikallistettiin perästä ääntä pitävä vetoakselin laipan laakeri. Nyt on pajalla 10tkm ajettu perä+haldex odottamassa asennusta.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Kun tuon käyttää auki, niin proput ja o-renkaat tarvii uusia? Marmorilta (pthyi!) haettuna sai öljyt, o-renkaat ja yhden propun kun selitti, mitä ollaan tekemässä.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Virallisen ohjeen mukaan proput ja O-renkaat pitää uusia. Outoa, jos mukaan marmorilta annettiin vain yksi proppu. Kyllä tyhjennys ja täyttö kuuluisi molemmat uusia.

                                                            Käytännössä ei ole pakko, tai ainakin omassa kulkineessani ne yhden avauksen kestivät, öljy pysyy edelleen sisäpuolella vaikka laitoinkin vanhoilla nippuun. Toista kertaa en ehkä enää samoilla kokeile.

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Tarvinee sitten käydä marmorille toistamiseen, oletusarvona ne proput on erilaisia eli se yksi ei käy sinne tyhjennykseen...

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X