Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

S6 C5 4.2 AQJ käynnistysongelma + laatikkomurhe

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • S6 C5 4.2 AQJ käynnistysongelma + laatikkomurhe

    Ässäläinen ei meinaa työpäivän tai yön seistyään lähteä käymään. Oireena: Virrat kääntäessä päälle pumppu nostaa paineen, käynnistäessä moottori pyörii hyvin, kuulostaa kuin ajotus olisi pielessä ja lyö putkeen. toisella starttausyrityksellä samat oireet ja useimmiten kolmannella kerralla lähtee käymään ilman pitkää sahausta. Käy tyhjäkäyntiä normaalisti ja vetää hyvin.

    Sitten Laatikkomurheeseen: Automaattiaski ei anna moottorijarruttaa ensimmäisellä vaihteella, muuten toimii normaalisti. Esimerkiksi ykkösvaihteella kiihdyttäessä, kun kaasusta hellittää auto itsestään vaihtaa kakkosen tupaan, muilla vaihteilla ei tee tätä ja muilla vaihteilla kestää myös moottorijarruttaa.

    #2
    Kokeile ekan käynnistymisen jälkeen sammuttaa parin sekunnin käytön jälkeen ja taas heti parin sekunnin päästä uudestaan käyntiin. Jos lähtee yskimättä niin eiköhän siellä vaan vuoda linjasta paineet pois. Joko sylinteriin jos suutin vuotaa tai pumpun takaiskusta takas tankkiin. VCDS output testilläkin saisi testattua jos pääsee pidemmän seisokin jälkeen ajamaan testerillä ensin paineet linjaan. Se virrat päälle kääntäessä tapahtuva primer pumppaus ei riitä jos koko linjasta on paineet pois.

    Comment


    • #3
      Mitä testeri näyttää veden lämpötilaksi ku auto seissyt?

      Comment


      • #4
        Jep.. Auto seisoi noin neljä ja puoli tuntia ja käynnistäessä sama murhe, kaksi ''turhaa'' ja kolmannella käyntiin, toimin ohjeiden mukaan ja parin sekunnin odotuksen jälkeen mukisematta uudelleen käyntiin. Testeri sensijaan näytti veden lämmöksi 31 astetta, annoin testerin olla kiinni ja lähdin ajamaan kotia kohti. noin 5min käynnissä olon ja ajon jälkeen lämmöt oli mittariston mukaan 90 astetta. Vilkasin testerin arvoa joka taas näytti 40 astetta? Koko ajomatkan aikanakaan lämmöt ei noussut testerin mukaan yli 70 asteen.

        Comment


        • #5
          Tunnistin vaihtoon.

          Comment


          • #6
            jarppa^ Viitsisitkö avata vähän kädettömälle miten vedenlämpö anturi voisi vaikuttaa ja mihin? Updatena tilanteeseen; Linjat testattu ja primer pumppauksen jälkeen paineet kohdillaan mutta alkaa heti valumaan, myös polttoaineen kulutus vähän mietityttää.. Tänään vaakatasaisella tiellä 70kmh ja suurin pykälä kulutus ~14l/100 luokkaa. Rajummassa kiihdytyksessä haisee "kananmuna" (näin kertoi joku takana ollut onneton r32 golffi kuski) :) Mitä mieltä hopsis? Mistä lähtisit itse? Uudet suuttimet?

            Comment


              #7
              Vedenlämpöanturi vaikuttaa muun muassa kylmäkäyntirikastukseen.

              Comment


                #8
                En ehkä suuttimia lähtisi ihan ekana vaihtamaan, ne kuitenkin aika harvoin vikaantuvat. Oletko ihan mekaanisella bensanpaineen mittarilla todennut että paine linjassa putoaa? Ekana vaihtaisin bensapumpun, niitä on nyt vikaantunut tuolla tavoin yhdellä jos toisellakin. Taitaa olla vehkeet siinä iässä.

                Comment


                  #9
                  Kulutukseen kommentoin AQJ+tippi entisenä omistajana että talvella satasella meni kaupungissa ~22l (pitkälti kahva edellä), kesällä 18l. Maantiellä muistaakseni ihan pohjat juuri hissukseen ajaessa oli 11l, joten ehkä tuo 14l on pikkusen yläkanttiin.

                  Comment


                  • #10
                    Kiitoksia kaikille jo tässä vaiheessa vastauksista. Huomenna vuorossa uuden pumpun hinnantiedustelu ja anturin vaihto samaan huutoon. Vielä mietityttää, että mistä tuo jäljessä sytyttäminen johtuu? Eli siis kun sahaa vähän pidemmän aikaa käyntiin alkaa melkoinen pauke pakosarjassa.. eikös tämmöset oireet antais osviittaa, että ylimääräistä polttoainetta vuotaa imukanavaan? Vastaus edellisiin, eli mekaanisesti todettu linjassa paineen putoaminen

                    Comment

                    Working...
                    X