Kuulutus

Collapse

Foorumi päivitetty uuteen versioon

Audifinns -keskustelufoorumi on päivitetty uuteen versioon 26.5.2019. Seuraa keskustelua ja raportoi mahdollisia bugeja täällä. Kiitos! Tapatalk on toistaiseksi huoltokatkolla 30.5.2019 alkaen ja toiveessa palauttaa mahd. pian.
Juho Komulainen / Webmaster
Näytä lisää
See less

AdBlue

Collapse
X
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Sen verran tuosta AdBluesta vielä, että sitähän saa esmes Motonetistä aivan eri litrahinnalla kuin marmorilta. Tarkanmarkan kaveri siis pitää huolen että pissatankit on täynnä ennen määräaikaishuoltoon viemistä tai ainakin sanoo ettei tarvitse täyttää. Ihan samaa kusta (kirjaimellisesti) se on niin Motonetissä, Nesteellä, marmorilla kuin raskaankaluston tankkausasemilla. Näitähän on ollut raskaankaluston vehkeissä jo jonkin aikaa, henkilöautopuolella tulivat vasta EURO 6 myötä pari vuotta sitten.

    Comment


    • #32
      Täällä A4 Allroadin (CNHA) adblue aiheuttaa ongelmia, 96000km ajettu. Auto ollut omistuksessani noin puoli vuotta ja oli juuri huollettu Pörhöllä ennen kauppoja.
      Tammikuussa, 5000 km ajettuani, syttyi adblue 2400km merkkivalo. Tietämättä oliko huollossa säiliö täytetty, lisäsin itse 10L. Merkkivalo sammui. Ajettuani n. kuukauden/1000km, syttyi moottorihäiriön merkkivalo, koodi P20E8, adblue paine liian pieni. Hetken päästä loisti mittaristossa Adblue jakari ja 1000km rajoitus. Auto Pörhölle jossa löysivät irronneen letkun adblue säiliöstä. Letku kiinni, ureaa tankkiin 14L ja vikakoodit pois.
      Matka jatkui 500km, 9.3. jälleen moottorihäiriövalo (P20E8) ja Adblue 1000km jakarin kera tauluun. Auto Pörhölle pikahuoltoon, diagnoosi adblue-pumppu käy muttei nosta painetta. Uusi pumppu tilaukseen, asennukselle varattiin aika 23.3. Yllättäen pikahuollon jälkeen seuraavana päivänä 10.3. häiriövalo ja adblue 1000km ilmoitus hävisivät ja tämän jälkeen pysyneet poissa. Vikakoodin lukija ei näytä vikaa. Nyt arveluttaa, onko pumpussa vikaa?
      AudiWorld sivustolla jollekkin oli vaihdettu pumppu kolme kertaa. https://www.audiworld.com/forums/q5-...blems-2881274/
      Käytössäni on VCDS, näkeekö mistään adblue linjan paineen, tai tarkempia tietoja adbluen tilasta/toiminnasta?
      Viimeksi muokannut Calikka; 14.3.2018, 09:22.

      Comment


      • #33
        Kertaalleen tässä välissä käynyt moottorihäirlövalo (P20e8), sammui itsekseen vuorokauden jälkeen.
        Pörhön kanssa jutellut asiasta, meinaavat että ongelmat olisivat johtuneet jäätymisestä, pumppu ei voi kuulemma olla rikki, ei vaihdeta.
        Nyt ihmettelen tätä jäätymisteoriaa. Auto on talvikautena aina yöt lämpimässä tallissa (+16ast.), viikonloppuina myös päivisin. Eikä nyt ollut päivisin mitään paukkupakkasia. Luulisi tuon kestävän nämä olosuhteeet?
        Miten sellaisilla autoilijoilla, joilla ei ole lämmintä tallia, pitäisi olla häiriö koko ajan päällä? Vai oliko tämä vain Pörhön selitys säästyä kustannuksilta?
        Onko muilla ollut adbluen jäätymisen kanssa ongelmia?

        Comment


          #34
          A4 2.0 tdi B9 kans lämpimässä +10 tallissa yöt ja ei mitään ongelmaa. Ei sytyttele vikavaloja adbluesta.

          Käyty myös lapissa hiihtolomalla. yöt oli -35 joten ainakin parkissa kestää olla kylmässä. Ei sielläkään pakkasyön jälkeen valitellut mitään. (lämmitin webastolla vain kabiinia aamulla eli kone oli takuulla kylmä)

          Käsittääkseni tuo jäätyy -11 asteen kohdalla ja autossa on sulatus säiliössä ja putkissa.

          oma pläni on lisätä keväällä säiliö täyteen jolloin toivon mukaan seuraavan talven kovimmilla pakkasilla säiliössä ei olisi kuin alle puolet tavaraa -> kevyempi homma lämmitykselle.

          Comment


          • #35
            Juuri näin, ilman vikakoodeja pitäisi pakkasessakin mennä.
            Toisaalta ainakin putkiston jäätyminen pitäisi aiheuttaa paineen nousua ja siten eri vikakoodin. Miten sitten säiliön jäätyminen, voisiko silloin paine laskea?
            Miten lämmityksen (säiliö-putkisto) toimivuuden ja paineen mittauksen voisi tarkistaa? Näkeekö VCDS:llä?

            Comment


            • #36
              Päivitetään tätä sen verran että nyt auto kunnossa. Ureaputkisto vaihdettu ja vikakoodit nollattu, pumpun vaihtoa ei tarvittu. Alun perin ehdottivat kustannusten puoliksi maksamista, lopulta Pörhö maksoi kaiken :)
              Niin ja VCDS:llä näkee Adblue-järjestelmästä paineet, pumpun toiminnan ja kierrokset, jne.

              Comment


              • #37
                Nonniin, kestihän se toista viikkoa. Jälleen samat kuviot: P20E8 + adblue-jakari ja 1000km:n käyttörajoitus. Auto jälleen Pörhölle vian hakuun. Tällä kertaa selviää että pumppu palanut, uusi tilaukseen ja ens maanantaina vaihtoon.
                Veikkaan että pumpun vaihdolla asia ei korjaannu, nimittäin kun tutkin VCDS:llä pumpun toimintaa, se lähtee käyntiin auton käynnistyksen jälkeen n.3000r/min pyörintänopeudella. Ja sammuu muutaman minuutin kuluttua koska paine ei nouse (tai jostain muusta syystä). Pumppu käynnistyy joka kerta kun auton starttaa.
                Alkaa pikkuhiljaa huumori loppua, tämän saman vian takia käytetty autoa pörhöllä jo viisi kertaa, maanantaina kuudes. Tuntuu siltä etteivät tiedä mikä on vialla, eivätkä osaa asiaa tutkia. Onneksi tästä ilosta ei ole tarvinnut maksaa mitään.

                Comment


                • #38
                  Jees, kohta ajeltu kolme viikkoa ilman vikavaloa. Eli tähän sitten vaihdettiin adblue-pumppu, pumppu sisältää myös paineanturin. Maahantuoja maksoi osan kuluista, Pörhö loput. Toivotaan että tämä oli nyt tässä.
                  Seuraavaksi päästään näköjään sitten johonkin keulan pyörän laakeroinnin tai voimansiirron puolelle :(
                  Alkoi viime viikolla Oulun reissulla keulan suunnalta kuulumaan nopeuden mukaan muuttuvaa ääntä (vikinää-jurinaa), vähän kuin laakeri olisi menossa. Kuuluu selvimmin sileällä tienpinnalla ja 40-80km/h nopeudessa. Suuremmilla nopeuksilla peittyy rengasmeluun ja tuulen suhinoihin. Moottorin kierroksilla tai jarrutuksella ei vaikutusta. Renkaita ilmassa pyöritellessä ei tunnu mitään epämääräistä. Välillä ääni kuuluu vaimeampana, välillä kovempana. Pitänee vaan odotella josko ääni häipyisi tai voimistuisi.
                  Onko tämä sitä Audi laatua, eilen tuli jo 100000km täyteen! :)

                  Comment


                  • #39
                    Se on just sitä, omassa ensimmäinen laakeri oli kestänyt myös tuon noin 100tkm. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=114109
                    Viimeksi muokannut Killeri; 4.5.2018, 09:34. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                    Comment


                    • #40
                      Eilen tuli vaihdettua etupään laakerit. Vika oli oikeanpuolen sisemmässä laakerikehässä. Pyörittelemällä tuntui hyvin pientä takertelua ja vaseliini oli tummunut, olisiko vesi päässyt sisään. Pääasia, ulinat ja volinat loppuivat.
                      Sitten tiedoksi, Adblue järjestelmään on tullut jokin ohjelmistopäivitys. Soittelivat Pörhöltä ja kutsuivat päivitykseen. Toivottavasti vika ei palaa... :)

                      Comment


                        #41
                        Sharanin kanssa tuli heti uusia tuttavuuksia, eli adblue system fault ja jakari. Lähti itsestään veke jonkun ajan kuluttua, eikä ole tullut takaisin.
                        Onneksi autossa on takuu, joten ei mene ehkä kaikki omaan piikkiin.

                        Jos nyt kyse ei ole tuosta jäätymisestä, mikä olisi ihmeellistä nollakelissä.

                        Comment


                        • #42
                          Adblue poisto

                          En löytänyt aiheesta keskustelua. Onko kokemuksia adbluen poistosta? Tuleeko mieleen jotain mitä pitäisi miettiä ennen poistoa?

                          Comment


                            #43
                            Omat kokemukset lähinnä raskaan ja keskiraskaan kaluston puolelta. Suhtautukaa varauksella
                            Katalysaattori tulee tukkeutumaan ajastaan ilman AdBluen käyttöä. SCR-järjestelmän toiminta perustuu urealiuoksen hajoamiseen ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi pakokaasujen lämmittänä ja katalysaattorin metalliseoksen kemialliseen reaktioon ammoniakkiin joten jos liuos jätetään pois niin myös katalysaattori tarvitsee poistaa. Tästä ihan kokemuksia itsellä.
                            Lisäksi kaikki urealaitteiston osat tarvitsee poistaa myös tietokoneilta koska jo AdBluen loppuminen aiheuttaa sinne liudan ongelmia.
                            Ja jos katsastuksessa havaitaan AdBlue-laitteiston poisto niin arvaa meneekö läpi? Helpolla ja halvalla...not.
                            Halvemmalla ja helpommalla selviää kun lisäilee sitä AdBlue:ta.
                            Itse liuoksen hinta on alle 1,5€ litralta kympin pytyissä ja henkilöautossa sitä kuluu n. 1l/1000km. https://www.motonet.fi/fi/tuote/6059...te-AdBlue-10-l
                            Biltemalla vieläkin halvempaa: https://www.biltema.fi/autonhoito/li...uer-2000040360
                            Siinä tavarassahan on 67,5% vettä... tiedä sitten miten hiukkassuodatin reagoi pelkkään veteen... kaikenlaisia juttuja kuullut, lähinnä kuitenkin raskaan kaluston puolelta, ja AdBlue-aikakauden alkupuolelta kun koneet oli vielä Euro4:sia vs. tämänhetkiset Euro6:set jotka saa melkein hikan jo kun AdBluen varoitusvalo syttyy kojetauluun.

                            https://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue
                            https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid
                            Viimeksi muokannut Paranormalix; 18.12.2018, 22:32. Perustelu: virheiden korjausta faktatarkistuksen jälkeen, linkkien lisäystä

                            Comment


                            • #44
                              Tuo ureajärjestelmän poisto on mielenkiintoinen kysymys. Ja missä vuosimalleissa tämä muuten tuli käyttöön?

                              Comment


                              • #45
                                Okei itse en ole löytänyt katalysaattoriin liittyviä ongelmia mistään jutuista, mutta täytyy perehtyä vielä aiheeseen. Itse litkun hinta ei ole ongelma, mutta siihen liittyvät kaikki ylimääräiset härpäkkeet ym voi tuottaa isoakin laskua ja ongelmaa. Nox anturin fiksauksella ja ohjelmoinnilla asian saisi kätevästi pois.

                                Comment


                                • #46
                                  Niin kauan kun laitteet kohtuukustannuksilla toimii niin en lähtisi urealaitteita poistamaan käytöstä.

                                  Työkonedieseleissä joissa ongelmia on ollut paljon, on satoja SCR-katteja käytössä ilman että ureaa kuluu tippaakaan. Eikä yhtään tukkeutumista ole niistä raportoitu. Kaikki tukkeutumiset on olleet vakiokoneissa, jotka on syystä tai toisesta ruiskuttaneet liikaa ureaa tai liian kylmään katalysaattoriin.

                                  Hirveästi kuulee tuota kysymystä että meneekö se tukkoon kun 'rekkapuolella niin sanovat'. En ole kuullut enkä keksinyt yhtään järkevää syytä miksi menisi.

                                  Comment


                                    #47
                                    Yhden katin olen keskiraskaasta kuorma-autosta halkaissut ja tyhjentänyt kun oli niin tukkeessa että auto ei jaksanut oikein mihinkään mennä. Ja AdBlue-laitteisto oli lakannut toimimasta pari vuotta/100tk aikaisemmin. Asioiden yhteydestä en pysty varmaa sanomaan.

                                    Halkaisuun ja tyhjentämiseen päädyttiin kun pöntön hinta oli n.5k€ ja pelkän NOx-anturinkin 1,4k€. Parista katsastuksesta oli mennyt läpi kun ei savutukseen vaikuttanut ja AdBlue-säiliössä oli ainetta. Ja meni tyhjennyksen jälkeenkin leimasta läpi.

                                    Tosiaan mielestäni kannattaa pitää AdBlue-laitteet käytössä niin kauan kun toimivat, halvemmalla ja helpommalla pääsee. Sitten jos ongelmia tulee, jokainen tekee omat päätöksensä.

                                    Comment


                                      #48
                                      VAG puolella ei varmaan ole mahdollista, että AdBlue systeemit olis pois pelistä? Vähäisen kokemuksen perusteella ainakin tämä volkkari vinkuu heti vioista, ja saat ajaa 1000 kilsaa normaalisti ennen kuin ei anna enää käynnistää konetta.
                                      Ja eikös adblue nämä kaikki ole katsastuksessa vikakoodin luvussa jo kiinni jäämässä, jos vikoja tuossa on?

                                      Kerran on 2000 kilsan aikana tullut nyt adblue system fault.

                                      Comment


                                        #50
                                        Mulla tuo volkkari alkoi herjailla nyt useammin Adblue erroria. Jokin Nox katalysaattorin hyötysuhde liian matala ja siihen sitten korjauksesi Adblue ohjainlaitteen päivitys. Katsotaan nyt avittaako. 5 kertaa 100km matkalla aina poistuen hetken.

                                        Kummallista, että se nyt iski. Juuri katsastettu ja läpikäyty auto takuulla.
                                        Viimeksi muokannut Puuhapete; 21.12.2018, 14:05.

                                        Comment


                                          #51
                                          Jos harrastaa automatkailua, niin kannattaa pitää mielessä se että jos muutamissa Euroopan maissa narahdat siitä että saastelaitteet ei toimi niin edessä on hinaus korjaamolle jossa ne laitetaan toimimaan ja päälle sakot jotka ainakin ammattiliikenteen osalta on olleet vähintään tuhansia euroja... Sitä en tiedä, kuinka aktiivisesti näitä henkilöautojen osalta seurataan.

                                          Comment


                                          • #52
                                            Ammattiliikenne on hieman eriasia ainakin toistaseksi.Katsastusmääräyksiä tiukennetaan toukokuussa niin, että OBD-mittaus tulee pakolliseksi Euro 6 -päästöluokkaan kuuluville dieselajoneuvoille, jotka on otettu käyttöön 1.9.2016 jälkeen.

                                            OBD-mittaus kertoo auton toiminnasta sen oman ajoneuvotietokoneen tallentamien tietojen kautta.

                                            Comment


                                              #53
                                              Ei auttanut omassa softapäivitys. Se ero on nyt, että vika näyttää pysyvän, mutta range ei edelleenkään tipu. Ja nyt syttyy moottorin vikavalokin. Siis eikun lisätutkimuksiin.

                                              Comment


                                                #54
                                                Seuraavaksi vaihdetaan nox-anturi, jos se auttaisi. Edelliseen korjaus, että Adblue fault ja moottorin vikavalo katosi taas omia aikoja jonkun aikaa ajettua.
                                                Viimeksi muokannut Puuhapete; 11.1.2019, 10:41.

                                                Comment


                                                • #55
                                                  Just näitten takia mietinkin koko homman disablointia, niin ei tarvi näitä ihmetellä.

                                                  Comment


                                                    #56
                                                    Oli muuten melko kallis toi nox-anturin vaihto. Hommaa kuulemma max 2h, mutta hintalappu oli 1350e vaihdettuna.

                                                    Comment


                                                      #57
                                                      Se noX-anturi ei ole niitä kaikkein halvimpia antureita autossa...

                                                      Comment


                                                      • #58
                                                        Niin onko näitä ad-blue järjestelmiä poistettu onnistuneesti Audeista? Tulisi kohta seuraavan auton hankinta ja mietin näiden kaikkien "ylimääräisten" järjestelmien määrää ja kohtaloa kun autolla alkaa olla ikää ja kilometrejä takana....

                                                        Comment


                                                          #59
                                                          NoX-anturi vaihdettu ja taas tuli Adblue system fault. Ja eikun uudestaan tutkimuksiin.
                                                          Kiva vika kun tulee ja katoaa. Eilenkin 100km matkalla kaksi kertaa tuli ruutuun, ja molemmilla katosi muutaman minuutin kuluttua. Vikakoodi jää kuitenkin muistiin ja vikavalo palaa. Sekin varmaan sammuu itsestään jossain vaiheessa, kuten edellisellä kerralla tapahtui.
                                                          Jos ei olisi takuuta niin hyvin vakavasti miettisin jo systeemin disablointia.

                                                          Comment


                                                          • #60
                                                            Kuinka iso tuo kusitankki on -14 Avant Quattrossa? Me ollaan kaadeltu sinne nyt talvella auton hankinnan jälkeen kohta 20 litraa ja huollossakin olivat helttäneet vielä muutaman litran. En viitsinyt kaataa sitä piripintaan, kun tuli toisaalta mainintoja, että joku vehje on nikotellut liian täydestä säiliöstäkin.

                                                            Elikkä, kuinka paljon mahtaisi ainetta mahtua, kun tulee ensimmäinen hälytys?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X