; ; ECU characteristics for logging with ME7Logger ; ; Generated by ME7Info v1.10 (c) mki, 11/2010-04/2011 ; ; You can hand-edit this file to add new measurement variable definitions ; or to change existing definitions, e.g. to change a conversion formula. ; ; Flash image: 8d0907551K.bin (size=1048576) ; Used mapfile: me7_std.map ; [Version] Version = 1.10 [Communication] Connect = SLOW-0x11 ; Possible values: SLOW-0x11, FAST-0x01 Communicate = HM0 ; Possible values: HM0, HM2-0x01 LogSpeed = 56000 ; Possible values: 10400, 14400, 19200, 38400, 56000, 57600, 125000 [Identification] HWNumber = {0261207001} SWNumber = {1037360387} PartNumber = {8D0907551K } SWVersion = {0001} EngineId = {2.7l V6/5VT } [Measurements] ; Conversion factors: ; S -> 0 = unsigned, 1 = signed value ; I -> 0 = normal, 1 = inverse conversion ; A -> factor ; B -> offset ; Normal conversion: phys = A * internal - B ; Inverse conversion: phys = A / (internal - B) ;Name , {Alias} , Address, Size, Bitmask, {Unit}, S, I, A, B, Comment abo , {CountStartsWithOilInFuel} , 0x384011, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl Starts mit Benzin im Öl} afnmn , {} , 0x383102, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 40, 0, {Bereichsfenster Aussetzer, minimale Drehzahl} afnmx , {} , 0x383103, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 40, 0, {Bereichsfenster Aussetzer, maximale Drehzahl} afrlmn , {} , 0x383104, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.75, 0, {Bereichsfenster Aussetzer, minimale Last} afrlmx , {} , 0x383105, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.75, 0, {Bereichsfenster Aussetzer, maximale Last} ahkat , {} , 0x380A7A, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Mittelwert der Amplitude Sondensignal hinter Kat. korrigiert mit KB} ahkat2 , {} , 0x380A7B, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Mittelwert der Amplitude Sondensignal hinter Kat. korrigiert mit KB Bank2} ahkatn , {} , 0x380A7E, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator normiert} ahkatn2 , {} , 0x380A7F, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator normiert Bank 2} ahktki2_w , {} , 0x381D62, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.0125, 0, {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator korrigiert und integiert Bank 2} ahktki_w , {} , 0x381D64, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.0125, 0, {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator korrigiert und integiert} ahktnk , {} , 0x380A80, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Korrigierte Sondensignal-Amplitude normiert} ahktnk2 , {} , 0x380A81, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Korrigierte Sondensignal-Amplitude normiert Bank 2} akatbn , {} , 0x380A82, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Amplitude der Katalysatorbelastungssignal} akatbn2 , {} , 0x380A83, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Amplitude der Katalysatorbelastungssignal Bank 2} anzumrl_w , {} , 0x383ADE, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl der Umschaltungen auf rl aus DK-Signal berechnet} apedkt , {} , 0x380A84, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl der Prüfungen mit Fehlerergebnis bei Katdiagnose} apedkt2 , {} , 0x380A85, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl der Prüfungen mit Fehlerergebnis bei Katdiagnose Bank 2} atv , {} , 0x383281, 1, 0x0000, {s} , 1, 0, 0.01, 0, {aktueller Lernkennfeld-Integratorwert der Regelung hinter Kat} atv2 , {} , 0x383282, 1, 0x0000, {s} , 1, 0, 0.01, 0, {aktueller Lernkennfeld-Integratorwert der Regelung hinter Kat Bank 2} avdtev , {} , 0x384915, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl der nicht erfolgreichen DTEV Prüfversuche} bbdcy , {} , 0x380A21, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Byte für Bedingung B_dcy als Triggerevent in DCLA} bbdmdmil , {} , 0x383106, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {} bbwuc , {} , 0x380A24, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Byte für Bedingung B_wuc als Triggerevent in DCLA} cd_bits3_w , {} , 0x384C78, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {} ctrerf1 , {} , 0x384823, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Anzahl Fehlerflags E_dfp = 1 im System seit powerfail (gefiltert)} ctrzyf0 , {} , 0x384827, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Anzahl ungeprüfter Fehlerpfade im System seit Start} ctrzyf1 , {} , 0x384828, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Anzahl geprüfter Fehlerpfade im System seit Start} detazwbs , {} , 0x3848B3, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.5, 0, {Delta ZW-Wirkungsgrad für Bauteileschutz} dfrmoff_w , {} , 0x3849CE, 2, 0x0000, {-} , 1, 0, 3.05176e-005, 0, {frm-Offset: zur Kontrolle von Problemen der Vorsteuerung} dkatakt2_w , {} , 0x381D66, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.05, 0, {aktive Überwachungszeit für DKAT Bank 2} dkatakt_w , {} , 0x381D68, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.05, 0, {aktive Überwachungszeit für DKAT} dlamatr2_w , {EGT Enrichment} , 0x384B48, 2, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.000244141, 0, {Delta Lambdasoll aus Abgastemperaturregelung Bank 2} dlamatr_w , {EGT Enrichment} , 0x384B4A, 2, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.000244141, 0, {Delta Lambdasoll aus Abgastemperaturregelung} dmdafmb , {} , 0x384000, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl Fahrzeiten mit blinkender MIL} dmdlfmb , {} , 0x384001, 1, 0x0000, {s} , 0, 0, 1, 0, {längste Fahrzeit mit blinkender MIL} dmdsfmb_w , {} , 0x38401C, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 1, 0, {Summe Fahrzeiten mit blinkender MIL} dmletan_w , {} , 0x384C30, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.000868056, 0, {Abweichung Produkt Luftmasse * Zündwinkelwirkungsgrad bei Prüfung DTEV 16 Bits} dmletanf_w , {} , 0x384C2E, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.000868056, 0, {gefilterter Wert für Abweichung Leerlaufenergiebedarf während DTEV} dmllri_w , {IdleSpeedPID-I} , 0x3826DA, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {geforderte Drehmomentänderung von der LLR (I-Anteil)} dmrlash_w , {} , 0x384A2C, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Momenten-Reserve für Lambdasonden-Alterungsüberwachung hinter Kat} dmvad_w , {} , 0x384BCA, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption} dmvadfk_w , {} , 0x384038, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_fs=1 & B_ko=1)} dmvadfs_w , {} , 0x38403A, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_fs=1)} dmvadko_w , {} , 0x38403C, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_ko=1)} dmvadll_w , {} , 0x38403E, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.00305176, 0, {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_ll=1)} dns , {} , 0x380BBB, 1, 0x0000, {U/min} , 1, 0, 10, 0, {LLR: Drehzahlabweichung zur stationären Solldrehzahl} drldkzu_w , {} , 0x382094, 2, 0x0000, {%/seg} , 1, 0, 0.0234375, 0, {Differenz zwischen rl aus Hauptlastsignal zu Nebenlastsignal} drlfue_w , {} , 0x382174, 2, 0x0000, {%/seg} , 1, 0, 0.0234375, 0, {Lastkorrektur des Füllungsreglers} drlmaxo , {} , 0x380BB2, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.75, 0, {Delta Maximalfuellung bei Overboost} dveadast , {} , 0x382634, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 1, 0, {DVE Adaptionsstatus} dwkrz_0 , {IgnitionRetardCyl1} , 0x380B70, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_1 , {IgnitionRetardCyl5} , 0x380B71, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_2 , {IgnitionRetardCyl3} , 0x380B72, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_3 , {IgnitionRetardCyl2} , 0x380B73, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_4 , {IgnitionRetardCyl6} , 0x380B74, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_5 , {IgnitionRetardCyl4} , 0x380B75, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_6 , {IgnitionRetardCyl0} , 0x380B76, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwkrz_7 , {IgnitionRetardCyl0} , 0x380B77, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt} dwnwsp2_w , {} , 0x383119, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.015625, 0, {Abweichung des Adaptionswinkels vom fahrzeugspez. Sollwinkel der Nockenwelle Bank 2} dwnwsp_w , {} , 0x383119, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.015625, 0, {Abweichung des Adaptionswinkels vom fahrzeugspez. Sollwinkel der Nockenwelle} dwped , {} , 0x380AAE, 1, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.3906, 0, {Gradient des normierten Fahrpedalwinkels} dzwg , {} , 0x3848B4, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Delta Zündwinkel Grund-ZW zu Optimal-ZW} dzwlamfaw , {} , 0x3848A9, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Delta Zündwinkel bei KR-Eingriff oder Warmlauf für Anfettung über Lambda} etazwbm , {EtaIgnitionAngleAvg} , 0x380BEA, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.5, 0, {gemittelter Zündwinkelwirkungsgrad des Basiszündwinkels} fcmEnd , {NumberFaults} , 0x38310D, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Anzahl Einträge im Fehlerspeicher} ffon , {} , 0x383053, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte Übersicht fuel-on Adaption} ffonn1 , {} , 0x383056, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)} ffonn2 , {} , 0x383057, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)} ffonn3 , {} , 0x383058, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)} fforn1 , {} , 0x383054, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (n-Bereiche fertig gelernt)} fho , {AltitudeCorrectionFactor} , 0x384883, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.015625, 0, {Korrekturfaktor Höhe} fho_w , {AltitudeCorrectionFactor} , 0x384A84, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Korrekturfaktor Höhe (word)} fkatei , {} , 0x380C33, 1, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.0078125, 0, {Faktor Kraftstoffanteil Tankentlüftung (aktueller Istwert)} fkhfm , {} , 0x380AD8, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {HFM-Korrekturfaktor} fkmsdk_w , {} , 0x3820A0, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Korrekturfaktor Massenstrom Nebenfüllungssignal} fkmsdks_w , {} , 0x38209E, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Korrekturfaktor schneller Massenstromabgleich} fkpvdk_w , {} , 0x384024, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Korrekturfaktor langsamer Massenstromabgleich} flakh , {} , 0x380B2B, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Faktor Lambda-Steuerung bei Katheizen} fldrrx_w , {} , 0x384BB2, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Korrekturfaktor Maximalfuellung aus Klopfregelung} fldrxl_w , {} , 0x384BB6, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Faktor zur LDR rlmax-Korrektur durch den Langzeitanteil} flg_m , {} , 0x00E3F8, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Monitor Status Laufunruhe-Berechnung} fmdkh , {} , 0x380B2D, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Faktor Steuerung Drehmomentreserve für Katheizen} fmsla , {} , 0x38480C, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Korrekturfaktor Sekundärluftmasse adaptiv} fmsla2 , {} , 0x38480D, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Korrekturfaktor Sekundärluftmasse adaptiv Bank 2} fnwue , {} , 0x380C53, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Gewichtungsfaktor Nockenwellenüberschneidung (Einlaß)} fprstep_c , {} , 0x380AC5, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Schrittzähler DK-Rückstellfeder-Prüfung} fpvdk , {} , 0x380ADA, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.015625, 0, {Korrekturfaktor Druck vor Drosselklappe} fpvdk_w , {} , 0x3820A2, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Korrekturfaktor Druck vor Drosselklappe 16-Bit} fr2_w , {LambdaControlBank2} , 0x382CB6, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Lambda-Regler-Ausgang (Word) Bank 2} fr_w , {LambdaControl} , 0x382CD4, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Lambda-Regler-Ausgang (Word)} fra2_w , {AdaptationPartialBank2} , 0x3822AC, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikative Gemischkorrektur der Gemischadaption (Word) Bank 2} fra_w , {AdaptationPartial} , 0x3822B0, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikative Gemischkorrektur der Gemischadaption (Word)} frao2_w , {} , 0x384AD6, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor oberer Lastbereich (Word) Bank 2} frao_w , {} , 0x384AD8, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor oberer Lastbereich (Word)} frau2_w , {} , 0x384ADE, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Word) Bank 2} frau_w , {} , 0x384AE0, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Word)} frkte_w , {} , 0x384ABA, 1, 0x0000, {ms/%} , 0, 0, 0.000111111, 0, {Faktor Umrechnung rel. Kraftstoffmasse rk in effekt. Einspritzzeit te} frm2_w , {LambdaControlAvgBank2} , 0x382CC4, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {schneller Mittelwert des Lambdaregelfaktors (Word) Bank 2} frm_w , {LambdaControlAvg} , 0x382CCE, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {schneller Mittelwert des Lambdaregelfaktors (Word)} frmfdif_w , {} , 0x384C36, 2, 0x0000, {-} , 1, 0, 3.05176e-005, 0, {Diffrenzwert zwischen Probewert und Momentanwert} frmfref_w , {} , 0x384C38, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {gefilterter Referenzwert fr für DTEV Ausfsteuerprüfung} frmitf_w , {} , 0x384C3A, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {gefilterter Mittelwert fr für DTEV} frmxaf_w , {} , 0x384C3C, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {fr-Max-Ausschlag: Bei Stereo LR der fr, der am weitesten von 1.0 weg (gefiltert)} frxt , {LoadCorrectFactorCoolantTemp} , 0x3848ED, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Faktor zur Korrektur rlmx als Funktion von Motor- und Öltemperatur} frxta_w , {LoadCorrectFactorIntakeTemp} , 0x384BBA, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Faktor zur Korrektur rlmx als Funktion von tans} ftead_w , {} , 0x384C2A, 2, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.00195312, 0, {Beladung des Aktivkohlefilters} ftefsoll_w , {} , 0x382A74, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 7.62939e-006, 0, {Sollwert der Spülrate Tankentlüftung} ftefva_w , {} , 0x382A78, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 7.62939e-006, 0, {Spülrate Tankentlüftung} ftek_w , {} , 0x382250, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Korrekturfaktor für effektive Einspritzzeit} ftvdk , {} , 0x380ADE, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Korrekturfaktor Temperatur vor Drosselklappe} fukabak_w , {} , 0x38402A, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {ÜK-Adaptionsfaktor (kalter Motor) BA} fukabaw_w , {} , 0x38402C, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {ÜK-Adaptionsfaktor (warmer Motor) BA} fukavak_w , {} , 0x38402E, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {ÜK-Adaptionsfaktor (kalter Motor) VA} fukavaw_w , {} , 0x384030, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {ÜK-Adaptionsfaktor (warmer Motor) VA} fzabg_w_0 , {CountMisfireCyl1} , 0x381A06, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabg_w_1 , {CountMisfireCyl5} , 0x381A08, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabg_w_2 , {CountMisfireCyl3} , 0x381A0A, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabg_w_3 , {CountMisfireCyl2} , 0x381A0C, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabg_w_4 , {CountMisfireCyl6} , 0x381A0E, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabg_w_5 , {CountMisfireCyl4} , 0x381A10, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzerzähler} fzabgs_w , {CountMisfireTotal} , 0x381A04, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Fehlerzähler Summe, zählt abgasrelevante Aussetzer über alle Zylinder} fzmd_0 , {} , 0x38368E, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} fzmd_1 , {} , 0x383690, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} fzmd_2 , {} , 0x383692, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} fzmd_3 , {} , 0x383694, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} fzmd_4 , {} , 0x383696, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} fzmd_5 , {} , 0x383698, 2, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Aussetzer-Zähler} gangi , {SelectedGear} , 0x380AAB, 1, 0x0000, {gear} , 0, 0, 1, 0, {Ist-Gang vom CAN bei AT oder aus n/v bei HS} idxfob , {} , 0x380A06, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Index: Kennzeichnet den aktuellen KF-Bereich (Drehz., Last)} imlatm , {} , 0x384834, 1, 0x0000, {kg} , 0, 0, 0.0910222, 0, {integr. Luftmassenfluss ab Motorstart bis Max.wert} imlatm_w , {} , 0x384A0A, 2, 0x0000, {kg} , 0, 0, 0.000355556, 0, {integr. Luftmassenfluss ab Startende bis max. Wert, (Word)} imlbbo , {} , 0x384012, 1, 0x0000, {kg} , 0, 0, 0.0910222, 0, {Integrator Luftmasse für Erkennung Benzin im Öl} imlkvs_w , {} , 0x384B1E, 2, 0x0000, {kg} , 0, 0, 0.00355556, 0, {Luftmasse nach Auftreten eines DKVS Fehles bei leerem Tank} imlpr , {} , 0x380B2E, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.00390625, 0, {Relatives Luftmassenintegral bei Katheizung} katbf , {} , 0x380A87, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Signal nach Speicher normiert vergleichbar mit ushk} katbf2 , {} , 0x380A88, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Signal nach Speicher normiert vergleichbar mit ushk Bank 2} katbfi2_w , {} , 0x381D6A, 2, 0x0000, {1/s} , 1, 0, 0.015625, 0, {Sauerstoff-Anteil vor dem Speicher (Kat-Modell) Bank 2} katbfi_w , {} , 0x381D6C, 2, 0x0000, {1/s} , 1, 0, 0.015625, 0, {Sauerstoff-Anteil vor dem Speicher (Kat-Modell)} katbfs , {} , 0x380A89, 1, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.0078125, 0, {Signal nach Speicher (Kat-Modell)} katbfs2 , {} , 0x380A8A, 1, 0x0000, {-} , 1, 0, 0.0078125, 0, {Signal nach Speicher (Kat-Modell, Stereo 2.Bank)} katbshd2_w , {} , 0x381D6E, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.000868056, 0, {Signal für Fett-Verschiebung des Modells Bank 2} katbshd_w , {} , 0x381D70, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.000868056, 0, {Signal für Fett-Verschiebung des Modells} kmst_w , {} , 0x384022, 2, 0x0000, {km} , 0, 0, 6, 0, {Zurückgelegte Fahrstrecke seit Powerfail} kmstmil_w , {} , 0x384020, 2, 0x0000, {km} , 0, 0, 1, 0, {Zurückgelegte Fahrstrecke mit MIL on} ksta0 , {ColdStartEnrichmentRange0} , 0x38315E, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Kaltstartanreicherung Bereich 0, gepuffert} ksta1 , {ColdStartEnrichmentRange1} , 0x38315F, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Kaltstartanreicherung Bereich 1, gepuffert} ksta2 , {ColdStartEnrichmentRange2} , 0x383160, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Kaltstartanreicherung Bereich 2, gepuffert} kstaa , {} , 0x380B04, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Aktueller Startmengenadaptionsfaktor} lambts_w , {LambdaPartProtection} , 0x384B2E, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambda für Bauteileschutz} lamelsh2_w , {} , 0x381C5C, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll für elektrische Sondendiagnose hinter KAT (Kurztrip) Bank 2} lamelsh_w , {} , 0x381C5E, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll für elektrische Sondendiagnose hinter KAT (Kurztrip)} lamfa_w , {TargetAFRDriverRequest} , 0x384B00, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll Fahrerwunsch (word)} lamlash2_w , {} , 0x384A36, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll für Test Schwingungsprüfung hinter KAT Bank 2} lamlash_w , {} , 0x384A38, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll für Test Schwingungsprüfung hinter KAT} lamsbg2_w , {AirFuelRatioDesiredBank2} , 0x382290, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll Begrenzung (word) Bank 2} lamsbg_w , {AirFuelRatioDesired} , 0x382292, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambdasoll Begrenzung (word)} lamsons2_w , {} , 0x382294, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambda-Sollwert bezogen auf Einbauort Lambda-Sensor Bank 2} lamsons_w , {} , 0x382296, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.000244141, 0, {Lambda-Sollwert bezogen auf Einbauort Lambda-Sensor} lbz , {BatteryChargeBalance} , 0x384872, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.390625, 0, {Ladebilanz der Batterie} lde , {} , 0x380BB0, 1, 0x0000, {mBar} , 1, 0, 10, 0, {LDR-Regelabweichung (Sollwert - Istwert)} ldimn_w , {BoostPID-I-Min} , 0x38264E, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Aktueller Wert zur Minimalwertbegrenzung I-Anteil LDR} ldimx_w , {BoostPID-I-Max} , 0x382650, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Aktueller Wert zur Maximalwertbegrenzung I-Anteil LDR} ldimxa_0 , {BoostCorrectFactorPID-IRange1} , 0x383B12, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung} ldimxa_1 , {BoostCorrectFactorPID-IRange2} , 0x383B14, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung} ldimxa_2 , {BoostCorrectFactorPID-IRange3} , 0x383B16, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung} ldimxa_3 , {BoostCorrectFactorPID-IRange4} , 0x383B18, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung} ldimxa_4 , {BoostCorrectFactorPID-IRange5} , 0x383B1A, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung} ldimxak_w , {ChargeLimitPID-I} , 0x382652, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {Aktueller korrigierter Begrenzungswert I-Anteil LDR} lditv_w , {BoostPID-I-Result} , 0x382656, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {LDR, Tastverhältnis vom I-Regler (word)} ldptv , {BoostPID-P-Result} , 0x382658, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {LDR, Tastverhältnis vom P-Regler} ldrdtv , {BoostPID-D-Result} , 0x38265A, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {LDR Tastverhältnis vom D-Regler} ldrlms_w , {ChargeLimitEngineProtection} , 0x384BBC, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {Begrenzungswert für maximale Füllung LDR für Motorschutz} ldrlts_w , {ChargeLimitTurboProtection} , 0x384BBE, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {Begrenzungswert für maximale Füllung LDR für ATL-Schutz} ldtv , {WastegateDutyCycleAfterLin} , 0x382662, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {LDR Tastverhältnis} ldtvm , {WastegateDutyCycle} , 0x380BB3, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.390625, 0, {LDR Tastverhältnis , moduliert (Endergebnis)} ldtvr_w , {WastegateDutyCycleBeforeLin} , 0x382664, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.005, 0, {LDR Tastverhältnis vom Regler} lrnstat , {} , 0x380AC7, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Statusbyte DV-E-Adaption für Testerkommunikation} lrnstep_c , {} , 0x380AC8, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Lerndauer eines Lernsteps} m6smsl_w , {} , 0x38328C, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Mode 6 - Speicher: Schwellwert bei Prüfung Sekundärluftmasse} m6wmsl_w , {} , 0x383294, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Mode 6 - Speicher: Messwert Sekundärluftmasse bei SL-Einblasung} m6wmslv_w , {} , 0x383292, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Mode 6 - Speicher: Messwert Ventildichtheit} mds_w , {} , 0x382856, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Motorschleppmoment} mdverb , {} , 0x380BD7, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.390625, 0, {Momentenbedarf der Nebenaggregate} mdverl_w , {EngineLossTorque} , 0x38285A, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Motor-Verlustmoment} miasrl_w , {RequestedTorqueTractionControl} , 0x380F32, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Indiziertes Soll-Motormoment ASR für langsamen Eingriff} miasrs_w , {} , 0x380F34, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Indiziertes Soll-Motormoment ASR für schnellen Eingriff} miext_w , {} , 0x382824, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {von außen (ASR, GS, usw.) angefordertes indiziertes Motormoment} mifa_w , {} , 0x3827E6, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {indiziertes Motormoment Fahrerwunsch} mifab_w , {} , 0x382826, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Begrenztes indiziertes Fahrerwunschmoment} miges_w , {} , 0x381024, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Indiziertes Soll-Motormoment für Getriebeschutz} migs_w , {} , 0x381028, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Indiziertes Soll-Motormoment GS für schnellen Eingriff} miist_w , {} , 0x382868, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {indiziertes Motormoment Hochdruckphase Istwert} misol_w , {} , 0x00F938, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Indiziertes resultierendes Sollmoment} misopl1_w , {} , 0x3821E2, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Solluftmoment, rückgerechnet auf Lambda=1 und zwopt} miszul_w , {} , 0x38289A, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Maximal zulässiges indiziertes Moment} ml_w , {} , 0x00F90A, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Luftmassenfluß gefiltert (Word)} mldmn_w , {} , 0x382064, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.0277778, 0, {minimale Luftmasse aus Kennfeld KFMLDMN} mldmx_w , {} , 0x382066, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {maximale Luftmasse aus Kennfeld KFMLDMX} mldyn_w , {} , 0x384A3A, 2, 0x0000, {g} , 0, 0, 0.00277778, 0, {Luftmassenintegral im Schubbetrieb für Sonde hinter Kat} mlhfmm_w , {} , 0x00F8F8, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Luftmassen HFM-Mittelwert 16Bit-Wert} mrfa_w , {DriverRequestedRelTorque} , 0x3827F6, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00305176, 0, {Relatives Fahrerwunschmoment aus FGR und Pedal} msabg2_w , {} , 0x381CD6, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Abgasmassenstrom gefiltert (Word), Bank 2} msabg_w , {} , 0x381CD8, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Abgasmassenstrom gefiltert (Word), Bank 1} msdk_w , {MassAirFlowAtThrottlePlate} , 0x3820B4, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Massenstrom über Drosselklappe (word)} mshfm_w , {MassAirFlow} , 0x00F8FC, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Massenstrom HFM 16-Bit Größe} msl , {} , 0x384808, 1, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.111111, 0, {Sekundärluftmassenstrom} mslift , {} , 0x38480E, 1, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.111111, 0, {Istwert Sekundärluftmasse, gefiltert, temporär} mslift2 , {} , 0x38480F, 1, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.111111, 0, {Istwert Sekundärluftmasse, gefiltert, temporär (Bank 2)} mslt2_w , {} , 0x3849D8, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {temporäre Sekundärluftmasse Bank 2} mslt_w , {} , 0x3849DE, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {temporäre Sekundärluftmasse} mslv2_w , {} , 0x3849E0, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.000434028, 0, {Sekundärluftmasse für Ventildichtheitsprüfung (word) Bank 2} mslv_w , {} , 0x3849EA, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.000434028, 0, {Sekundärluftmasse für Ventildichtheitsprüfung (word)} mslvt2_w , {} , 0x3849E6, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.0277778, 0, {temporäre Ventilleckage Bank 2} mslvt_w , {} , 0x3849E8, 2, 0x0000, {g/s} , 1, 0, 0.0277778, 0, {temporäre Ventilleckage} msndko_w , {} , 0x383AE2, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {normierter Leckluftmassenstrom über Drosselklappe (word)} mspcv , {} , 0x3848BC, 1, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.0277778, 0, {Massenstrom über PCV Ventil} mstedtef_w , {} , 0x384C46, 2, 0x0000, {g/s} , 0, 0, 0.000868056, 0, {Massenstrom Tankentlüftungsventil (gefiltert) für DTEV} ngfil_w , {} , 0x381B8E, 2, 0x0000, {rpm/s} , 1, 0, 0.39063, 0, {gefilterter Drehzahlgradient} nllkh , {} , 0x380B30, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 10, 0, {Leerlaufdrehzahl bei Katheizen} nmot , {EngineSpeed} , 0x00F800, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 40, 0, {Motordrehzahl} nmot_um , {} , 0x38081A, 1, 0x0000, {Upm} , 0, 0, 40, 0, {Motordrehzahl in der Funktionsüberwachung} nmot_w , {EngineSpeed} , 0x00F802, 2, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 0.25, 0, {Motordrehzahl} nmotll , {EngineIdlingSpeed} , 0x380A3D, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 10, 0, {Motordrehzahl im Leerlaufbereich} nsol , {RequestedEngineIdlingSpeed} , 0x380BC0, 1, 0x0000, {rpm} , 0, 0, 10, 0, {Leerlaufsolldrehzahl} phlsnh , {} , 0x38485D, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.01, 0, {normierte Heizleistung der Lambdasonde hinter Kat} phlsnh2 , {} , 0x38485E, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.01, 0, {normierte Heizleistung der Lambdasonde hinter Kat Bank 2} pkodrc , {} , 0x3809C1, 1, 0x0000, {bar} , 0, 0, 0.2, 0, {Kompressordrucksignal} plgrus_w , {} , 0x382666, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Grundladedruck Sollwert} plsol , {BoostPressureDesired} , 0x380AE0, 1, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 10, 0, {Soll-Ladedruck} plsol_w , {BoostPressureDesired} , 0x382192, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Soll-Ladedruck} plsolr_w , {} , 0x382668, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Relativer Solladedruck LDR} ps_w , {} , 0x00F90C, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Saugrohr-Absolutdruck (Word)} pssol_w , {} , 0x382198, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Sollsaugrohrdruck} pu , {BaroPressure} , 0x384884, 1, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 5, 0, {Umgebungsdruck} pu_w , {BaroPressure} , 0x384A8C, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Umgebungsdruck} pus_w , {BaroPressure} , 0x384A8A, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Umgebungsdruck ohne Umschaltung auf Ersatzwert bei Sensorfehler} pvdk , {} , 0x380ADB, 1, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 10, 0, {Druck vor Drosselklappe} pvdk_w , {} , 0x3820C6, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Druck vor Drosselklappe 16-Bit} pvdkds , {} , 0x380ADD, 1, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 10, 0, {Druck vor Drosselklappe von Drucksensor} pvdkds_w , {BoostPressureActual} , 0x382128, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Druck vor Drosselklappe von Drucksensor (word)} pvdkdsl_w , {} , 0x382126, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Druck vor Drosselklappe von Ladedrucksensor (word)} pvdks_w , {BoostPressureActual} , 0x38212E, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {Druck vor Drosselklappe ohne Umschaltung auf Ersatzwert bei Sensorfehler} pvdksf_w , {} , 0x38212C, 2, 0x0000, {mbar} , 0, 0, 0.0390625, 0, {gefilterter Druck vor Drosselklappe (Ladedruck) vom Drucksensor} ready , {ReadynessByte} , 0x383117, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {readiness-Byte für Ausgabe SAE J1979 Mode2} rinh2_w , {ResistanceSensor2Bank2} , 0x381C80, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde hinter KAT Bank 2} rinh_w , {ResistanceSensor2} , 0x381C82, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde hinter KAT} rinsh2_w , {} , 0x384A02, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Grenzwert Innenwiderstand Nernstzelle der Lambdasonde hinter Kat Bank 2} rinsh_w , {} , 0x384A04, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Grenzwert Innenwiderstand Nernstzelle der Lambdasonde hinter Kat} rinv2_w , {ResistanceSensor1Bank2} , 0x381D10, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde vor KAT Bank 2} rinv_w , {ResistanceSensor1} , 0x381D12, 2, 0x0000, {Ohm} , 0, 0, 2, 0, {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde vor KAT} rk2_w , {} , 0x382246, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.046875, 0, {relative Kraftstoffmasse Bank 2} rk_w , {} , 0x382248, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.046875, 0, {relative Kraftstoffmasse} rkat2_w , {AdaptationIdleBank2} , 0x384AE4, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.046875, 0, {additive Gemischkorrektur (pro Zeit) der Gemischadaption Bank 2 (Word)} rkat_w , {AdaptationIdle} , 0x384AE6, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.046875, 0, {additive Gemischkorrektur (pro Zeit) der Gemischdaption (Word)} rkaz2_w , {} , 0x384AE8, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.046875, 0, {additive Gemischkorrektur (pro Zündung) der Gemischadaption Bank2 (Word)} rkaz_w , {} , 0x384AEA, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.046875, 0, {additive Gemischkorrektur (pro Zündung) der Gemischadaption} rkrn_w_0 , {KnockVoltageCyl1} , 0x384B8C, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_1 , {KnockVoltageCyl5} , 0x384B8E, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_2 , {KnockVoltageCyl3} , 0x384B90, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_3 , {KnockVoltageCyl2} , 0x384B92, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_4 , {KnockVoltageCyl6} , 0x384B94, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_5 , {KnockVoltageCyl4} , 0x384B96, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_6 , {KnockVoltageCyl0} , 0x384B98, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkrn_w_7 , {KnockVoltageCyl0} , 0x384B9A, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195313, 0, {normierter Referenzpegel Klopfregelung} rkte_w , {} , 0x382A8E, 2, 0x0000, {%} , 1, 0, 0.046875, 0, {Relativer Gemischanteil Tankentlüftung} rl , {EngineLoad} , 0x00F909, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.75, 0, {relative Luftfüllung} rl_um , {} , 0x380830, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.75, 0, {relative Luftfüllung in der Funktionsüberwachung} rl_w , {EngineLoad} , 0x00F90E, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {relative Luftfüllung (Word)} rldkofk_w , {} , 0x3820CA, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {relative Luftfüllung aus DK-Signal berechnet ohne Einrechnung von fkmsdk} rlmax_w , {EngineLoadCorrected} , 0x382680, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {maximal erreichbare Füllung bei Turbo} rlmx_w , {EngineLoadSpecified} , 0x382682, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {Rohwert Maximalfuellung} rlmxko_w , {} , 0x384BC0, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {Maximalfüllung korrigiert (ohne Begrenzungen)} rlroh_w , {} , 0x3820D8, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {relative Luftfüllung: Rohwert vom Lastsensor (word)} rlsol_w , {EngineLoadRequested} , 0x3821E6, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {Soll-Füllung} rlzuhfs_w , {} , 0x3820DA, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.0234375, 0, {relative Luftfüllung (zufließend) mit Hauptfüllungssensor bestimmt} rmsl , {} , 0x384816, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {relative Sekundärluftmasse} rmsl2 , {} , 0x384817, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {relative Sekundärluftmasse Bank 2} rmslt , {SecondaryAirMass} , 0x384818, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {relative Sekundärluftmasse ohne Offset- Korrektur} rmslt2 , {SecondaryAirMassBank2} , 0x384819, 1, 0x0000, {-} , 0, 0, 0.0078125, 0, {relative Sekundärluftmasse ohne Offset- Korrektur Bank 2} rmstevuf_w , {} , 0x384C4C, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00305176, 0, {aktueller, unsigned Messwert für relative TEV-Güte} sfpenws , {} , 0x38399A, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Nockenwellensteuerung (Einlaß, Bank1)} sfpfrau , {} , 0x3839BA, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: LR Adaption unterer multiplikativer Bereich} sfpfrst , {} , 0x3839BE, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: LR-Abweichung} sfpkat , {} , 0x3839D2, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Katalysator-Überwachung} sfpks1 , {} , 0x3839EA, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Klopfsensor 1} sfplash , {} , 0x3839F4, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Lambdasondenalterung hinter Kat} sfplsh , {} , 0x383A10, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Diagnose Lambdasonde hinter Kat} sfplsv , {} , 0x3839FC, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Diagnose Lambdasonde vor Kat} sfplsv , {} , 0x3839F8, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Diagnose Lambdasonde vor Kat} sfprkaz , {} , 0x383A42, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: LR Adaption additive Korrektur pro Zündung} sfptes , {} , 0x383A5E, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Status Fehlerpfad: Tankdiagnose, TEV defekt offen} taats2_w , {} , 0x384B36, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Tastverhaeltnis Abgastemperatursensor Bank 2} taats_w , {} , 0x384B3C, 2, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.00152588, 0, {Tastverhaeltnis Abgastemperatursensor} tabgbts_w , {EGTForPartProtection} , 0x384B32, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0195312, 50, {Abgastemperatur für Bauteileschutz} tabgm , {EGTModelBeforeCat} , 0x384835, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 5, 50, {Abgastemperatur vor Kat aus Modell} tabgm2 , {EGTModelBeforeCatBank2} , 0x384836, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 5, 50, {Abgastemperatur vor Kat aus Modell Bank 2} tabgm_w , {EGTModelBeforeCat} , 0x384A16, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0195312, 50, {Abgastemperatur vor Kat aus Modell (Word)} tadtea , {} , 0x38491B, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.390625, 0, {TEV-Tastverhältnis aus Tankentlüftungsdiagnose} tans , {IntakeAirTemperature} , 0x380B23, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Ansaugluft - Temperatur} tanslin , {IntakeAirTemperature} , 0x3848BD, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Ansauglufttemperatur, linearisiert und umgerechnet} tateout , {ACFValveDutyCycle} , 0x380C3E, 1, 0x0000, {%} , 0, 0, 0.390625, 0, {ausgegebenes Tastverhältnis für Tankentlüftungsventil} tats2_w , {EGTSensorBank2} , 0x384B44, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0195312, 50, {Abgastemperatur aus Sensor Bank 2} tats_w , {EGTSensor} , 0x384B46, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0195312, 50, {Abgastemperatur aus Sensor} tavvkm_w , {EGTModelBeforePreCat} , 0x384A58, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0234375, 273.15, {Abgastemperatur vor Vorkat aus Modell} tc6ldpc , {} , 0x384015, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Ausgabe Code SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose} tc6ldps , {} , 0x384060, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Ausgabe Schwellwert SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose} tc6ldpw , {} , 0x384062, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Ausgabe Prüfwert SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose} te2_w , {EffInjectionTimeBank2} , 0x382252, 2, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {effektive Einspritzzeit (word) Bank 2} te_w , {EffInjectionTime} , 0x38225A, 2, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {effektive Einspritzzeit (word)} tephc , {} , 0x384AF6, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.1, 0, {Phasenzähler Grundadaption / Tankentlüftung} tevfa_w , {} , 0x382258, 1, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {effektive Einspritzzeit vor Feinabgleich (word)} tevfakge_w , {} , 0x382256, 2, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {Adressierung Kennfeld FKKVS mit effektiver Einspritzzeit vor Feinabgleich} ti_b1 , {FuelInjectorOnTime} , 0x38225E, 2, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {Einspritzzeit für EV's auf Bank1} ti_b2 , {FuelInjectorOnTimeBank2} , 0x382260, 2, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.00266667, 0, {Einspritzzeit für EV's auf Bank2} tikatm_w , {EGTModelInCat} , 0x384A24, 2, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.0195312, 50, {Abgastemperatur im Katalysator aus Modell} timrs , {} , 0x382B5A, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {Timer für Reed-Switch Closed Check} timzldp , {} , 0x382B5E, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {} tispldp_w , {} , 0x384C54, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zeit für Initialspülung bis LDP-Membran abgefallen ist} tispldpx_w , {} , 0x384C52, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Schwelle für Zeit für Initialspülung bis LDP-Membran abgefallen ist} tkatm , {CatTemperatureModel} , 0x38484C, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 5, 50, {Katalysatortemperatur aus Modell} tkatm2 , {CatTemperatureModelBank2} , 0x38484D, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 5, 50, {Katalysatortemperatur aus Modell Bank 2} tldppmw , {} , 0x382B64, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {Gleitender Mittelwert Periodendauer bei Leckdiagnose} tmadb , {} , 0x380B06, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bereich Motortemperatur für Startmengenadaption} tmki , {} , 0x380B27, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Motortemperatur aus Kombiinstrument} tmkic , {} , 0x3809C4, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Motortemperatur aus Kombibotschaft} tmot , {CoolantTemperature} , 0x380B24, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Motor-Temperatur} tmotlin , {CoolantTemperature} , 0x3848BF, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Motortemperatur, linearisiert und umgerechnet} tmst , {EngineStartTemperature} , 0x3848C3, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Motorstarttemperatur} tnst_w , {TimeSinceStart} , 0x382A62, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {Zeit nach Startende} top_w , {} , 0x383A94, 2, 0x0000, {min} , 0, 0, 6, 0, {Operating time seit powerfail} tpfifo , {} , 0x382B66, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {FIFO-Speicher für Periodendauer} tpldptc_w , {} , 0x384C58, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zeit für bis LDP-Membran abgefallen ist nachdem TEV geöffnet wurde} tpldptcx_w , {} , 0x384C56, 2, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Schwelle Zeit für bis LDP-Membran abgefallen ist nachdem TEV geöffnet wurde} tpsvkmf2_w , {} , 0x383ABE, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {gefilterter Periodendauerwert des Sondensignals vor Kat. (Word) Bank 2} tpsvkmf_w , {} , 0x383AC0, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.01, 0, {gefilterter Periodendauerwert des Sondensignals vor Kat. (Word)} tsel , {} , 0x3848F0, 1, 0x0000, {°C} , 0, 0, 0.75, 48, {Selektierte Temperatur (tans/tumc)} tsrldyn , {} , 0x380CB2, 1, 0x0000, {ms} , 0, 0, 0.1, 0, {Last- und Dynamikkorrigierte Schließzeit} tvlr , {} , 0x380C8C, 1, 0x0000, {s} , 1, 0, 0.01, 0, {LR: Summenwert für verzögerte Reglerumschaltung tv} tvlr2 , {} , 0x380C8D, 1, 0x0000, {s} , 1, 0, 0.01, 0, {LR: Summenwert für verzögerte Reglerumschaltung tv Bank 2} ub , {BatteryVoltage} , 0x380AA4, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0704, 0, {Batteriespannung} udknlp1r , {EmergencyAirGapSensorG187} , 0x383ACE, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0012207, 0, {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 1 im NLP} udknlp2r , {EmergencyAirGapSensorG188} , 0x383AD0, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0012207, 0, {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 2 im NLP} udkp1_w , {ThrottlePlateSensorG187} , 0x380F12, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.001222, 0, {Spannung DK-Poti 1} udkp1asr_w , {LowerValueSensorG187} , 0x383AD2, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0012207, 0, {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 1 am unteren DK-Anschlag, stationärer Anteil} udkp2_w , {ThrottlePlateSensorG188} , 0x380F14, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.001222, 0, {Spannung DK-Poti 2} udkp2asr_w , {LowerValueSensorG188} , 0x383AD8, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0012207, 0, {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 2 am unteren DK-Anschlag, stationärer Anteil} uhfm_w , {MAFSensorVoltage} , 0x380F1C, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00488281, 0, {HFM-Spannung} uhsv , {} , 0x38099F, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195312, 0, {Spannung an der Heizerendstufe vor Kat} uhsv2 , {} , 0x3809A0, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0195312, 0, {Spannung an der Heizerendstufe vor Kat Bank 2} upwg1_w , {AccelPedalSensorG79} , 0x380F1E, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00488281, 0, {Spannung PWG-Poti 1 (Word)} upwg2_w , {AccelPedalSensorG185} , 0x380F20, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00488281, 0, {Spannung PWG-Poti 2 (Word)} upwkd_w , {} , 0x383ACC, 2, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00488281, 0, {Gelernte Spannung von PWG-Poti 1 in der Kick-Down-Position} ushfmxstg , {} , 0x383141, 1, 0x0000, {mV/ms} , 0, 0, 0.52, 0, {Gefilterte maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT} ushfmxstg2 , {} , 0x383142, 1, 0x0000, {mV/ms} , 0, 0, 0.52, 0, {Gefilterte maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT Bank 2} ushk , {O2SVoltageSensor2} , 0x380A65, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Spannung Lambdasonde hinter Katalysator} ushk2 , {O2SVoltageSensor2Bank2} , 0x380A66, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 2} ushkmxstg , {} , 0x380A6E, 1, 0x0000, {mV/ms} , 0, 0, 0.52, 0, {Maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT} ushkmxstg2 , {} , 0x380A6F, 1, 0x0000, {mV/ms} , 0, 0, 0.52, 0, {Maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT Bank 2} ushksteig , {} , 0x380A70, 1, 0x0000, {mV/ms} , 0, 0, 0.52, 0, {Steigung der Sondenspannung hinter KAT} usvk , {O2SVoltageSensor1} , 0x380A76, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Spannung Lambdasonde vor Kat} usvk2 , {O2SVoltageSensor1Bank2} , 0x380A77, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.00521569, 0.2, {Spannung Lambdasonde vor Kat Bank 2} uzue , {} , 0x380CB4, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0704, 0, {} vfil_w , {VehicleSpeed} , 0x381E7C, 2, 0x0000, {km/h} , 0, 0, 0.0078125, 0, {gefilterte Geschwindigkeit (16-Bit)} vfzg , {VehicleSpeed} , 0x384875, 1, 0x0000, {km/h} , 0, 0, 1.25, 0, {Fahrzeuggeschwindigkeit} vfzroh_w , {VehicleSpeed} , 0x381E80, 2, 0x0000, {km/h} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Fahrzeuggeschwindigkeit Ausgabewert an SCAN-Tool} vkASRAntrieb , {} , 0x00F960, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {} vpssplg_w , {} , 0x382646, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Druckverhältnis Saugrohrsolldruck zu Grundladedruck} vpsspls_w , {} , 0x382648, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 3.05176e-005, 0, {Verhältnis Soll-Saugrohrdruck zu Druck Sollladedruck} vpsspu_w , {} , 0x38264A, 2, 0x0000, {-} , 0, 0, 6.10352e-005, 0, {Solldruckverhältnis Umgebung/Saugrohr} vziel_w , {TargetSpeedCruiseControl} , 0x382022, 2, 0x0000, {km/h} , 0, 0, 0.0078125, 0, {Zielgeschwindigkeit FGR} wdkba , {ThrottlePlateAngle} , 0x380AC1, 1, 0x0000, {% DK} , 0, 0, 0.392157, 0, {Drosselklappenwinkel bezogen auf unteren Anschlag} wdkbadmn_w , {} , 0x38206A, 2, 0x0000, {% DK} , 1, 0, 0.0244141, 0, {Winkel-DK für Adressierung von KFMLDMN} wdkbadmx_w , {} , 0x38206C, 2, 0x0000, {% DK} , 1, 0, 0.0244141, 0, {Winkel-DK für Adressierung von KFMLDMX} wdks , {ThrottlePlateAngleRequested} , 0x380AE1, 1, 0x0000, {% DK} , 0, 0, 0.392157, 0, {Sollwert DK-Winkel, bezogen auf unteren Anschlag} wkr_0 , {IgnRetardKnockControlCyl1} , 0x00F928, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkr_1 , {IgnRetardKnockControlCyl5} , 0x00F929, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkr_2 , {IgnRetardKnockControlCyl3} , 0x00F92A, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkr_3 , {IgnRetardKnockControlCyl2} , 0x00F92B, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkr_4 , {IgnRetardKnockControlCyl6} , 0x00F92C, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkr_5 , {IgnRetardKnockControlCyl4} , 0x00F92D, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR} wkra_0 , {} , 0x383175, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {last und drehzahlabh. Adaptionskennfeld f. wkr} wkra_159 , {} , 0x383214, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {last und drehzahlabh. Adaptionskennfeld f. wkr} wkraa_0 , {} , 0x380B82, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkraa_1 , {} , 0x380B83, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkraa_2 , {} , 0x380B84, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkraa_3 , {} , 0x380B85, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkraa_4 , {} , 0x380B86, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkraa_5 , {} , 0x380B87, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...} wkrdya_0 , {AdaptedIgnitionAngleDynRange1} , 0x383215, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik} wkrdya_1 , {AdaptedIgnitionAngleDynRange2} , 0x383216, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik} wkrdya_2 , {AdaptedIgnitionAngleDynRange3} , 0x383217, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik} wkrdya_3 , {AdaptedIgnitionAngleDynRange4} , 0x383218, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik} wkrdya_4 , {AdaptedIgnitionAngleDynRange5} , 0x383219, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik} wkrm , {AvgIgnitionRetardKnockControl} , 0x00F92E, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Mittelwert der zylinderindividuellen ZW-Spätverstellungen durch KR} wkrma , {AvgIgnitionRetardKnockControl} , 0x00F92F, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, -0.75, 0, {Mittelwert der ZW-Spätverstellungen KR, allgemein (im Notlauf mit Sicherheit)} wkrmdy_w , {} , 0x384BC2, 2, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.1875, 0, {Dynamischer Mittelwert der zylinderindividuellen ZW Spätverstellungen} wkrmstat_w , {} , 0x384BC4, 2, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.1875, 0, {Quasistationärer Mittelwert der zylinderindividuellen ZW Spätverstellwerte} wkrmsu_w , {} , 0x384BC6, 2, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.1875, 0, {Summenwert aus dynamischem und statischem Mittelwert der KR Verstellwinkel} wnweos , {} , 0x384934, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.5, 0, {Sollwinkel für Nockenwelle Einlaß öffnet} wnweos2 , {} , 0x384935, 1, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.5, 0, {Sollwinkel für Nockenwelle Einlaß öffnet (Bank2)} wnwi2_w , {CamshaftAngleBank2} , 0x3849BC, 2, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.00390625, 0, {Istwinkel für Nockenwelle (word) Bank 2} wnwi_w , {CamshaftAngle} , 0x3849BE, 2, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.00390625, 0, {Istwinkel für Nockenwelle (word)} wnwis2e_w , {IntakeCamshaftAngleBank2} , 0x382BBC, 2, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.00390625, 0, {Istwinkel für Einlaßnockenwelle (Bank2)} wnwise_w , {IntakeCamshaftAngle} , 0x382BBE, 2, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.00390625, 0, {Istwinkel für Einlaßnockenwelle} wnwsp2_w , {} , 0x383AA0, 2, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.015625, 0, {Adaptionswinkel Nockenwelle 2 (Spätanschlag)} wnwsp_w , {} , 0x383AA8, 2, 0x0000, {°KW} , 0, 0, 0.015625, 0, {Adaptionswinkel Nockenwelle (Spätanschlag)} wped , {AccelPedalPosition} , 0x380AB0, 1, 0x0000, {% PED} , 0, 0, 0.392157, 0, {Normierter Fahrpedalwinkel} wped_w , {AccelPedalPosition} , 0x381EB4, 2, 0x0000, {% PED} , 0, 0, 0.0015259, 0, {normierter Fahrpedalwinkel} wub , {BatteryVoltage} , 0x3809A4, 1, 0x0000, {V} , 0, 0, 0.0704, 0, {Batteriespannung; vom AD-Wandler erfaßter Wert} zkrvf_0 , {} , 0x380B8D, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_1 , {} , 0x380B8E, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_2 , {} , 0x380B8F, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_3 , {} , 0x380B90, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_4 , {} , 0x380B91, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_5 , {} , 0x380B92, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_6 , {} , 0x380B93, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zkrvf_7 , {} , 0x380B94, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung} zlash2_w , {} , 0x381CDA, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.1, 0, {Zeitzähler für Sondenspannung hinter KAT ober/unterhalb des Sollwertes Bank 2} zlash_w , {} , 0x381CDC, 2, 0x0000, {s} , 0, 0, 0.1, 0, {Zeitzähler für Sondenspannung hinter KAT ober/unterhalb des Sollwertes} zlkd , {} , 0x380AB2, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zustand Kick-Down-Lernen} zwbasar_0 , {} , 0x380C8F, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwbasar_1 , {} , 0x380C90, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwbasar_2 , {} , 0x380C91, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwbasar_3 , {} , 0x380C92, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwbasar_4 , {} , 0x380C93, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwbasar_5 , {} , 0x380C94, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Basiszündwinkelarray} zwdynsh , {} , 0x384852, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Anzahl der Dynamikmessungen für Sonde hinter KAT} zwdynsh2 , {} , 0x384853, 1, 0x0000, {#} , 0, 0, 1, 0, {Zähler für Anzahl der Dynamikmessungen für Sonde hinter KAT Bank 2} zwgru , {} , 0x380CA9, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Grundzündwinkel} zwist , {IgnitionTimingAngle} , 0x00F966, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Ist-Zündwinkel} zwmnms , {} , 0x380CA3, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {dauerhaft spätest möglicher Zündwinkel} zwnws , {} , 0x380CAA, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Grundzündwinkel mit Berücksichtigung von Nockenwellensteuerung} zwopt , {} , 0x380BEB, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {optimaler Zündwinkel} zwout , {IgnitionTimingAngleOverall} , 0x00F968, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Zündwinkel-Ausgabe} zwspae , {} , 0x380CA5, 1, 0x0000, {°KW} , 1, 0, 0.75, 0, {Spätester Zündwinkel} zzylkr , {} , 0x00F7A0, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {Zylinderzähler der Klopfregelung} ANWSE_bits1 , {} , 0x38493A, 1, 0x0000, {} , 0, 0, 1, 0, {} B_acc , {} , 0x00FD94, 2, 0x4000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: ACC-Steuergerät vorhanden} B_adshs , {} , 0x380A63, 1, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Adernschluß "setzen" bei Lambdasonden hinter Kat} B_airbag , {} , 0x00FDD2, 2, 0x4000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Airbag ausgelöst} B_airbz , {} , 0x00FDD2, 2, 0x8000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Botschaftszähler der Airbag-Botschaft unplausibel} B_aircan , {} , 0x00FD14, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Crash vom Airbag-SG} B_atr , {} , 0x00FD80, 2, 0x1000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Abgastemperaturregelung} B_atr2 , {} , 0x00FD80, 2, 0x2000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Abgastemperaturregelung Bank 2} B_bevab , {} , 0x00FD78, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung EV-Abschaltung auf Bank/Bank1} B_bl , {CondBrakeLightSwitch} , 0x00FD5C, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Bremslichtschalter betätigt} B_bm , {} , 0x00FD2A, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Bezugsmarke erkannt} B_br , {CondBrakePedalSwitch} , 0x00FD5C, 2, 0x0020, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Bremstestschalter betätigt} B_br2k , {} , 0x00FD5C, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Bremse betätigt 2-kanalig erkannt} B_brlmx , {} , 0x00FD9E, 2, 0x4000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung LDR Begrenzung der Maximalfuellung} B_bxf2 , {} , 0x384822, 1, 0x0004, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop2: Untere vfz-Schwelle überschrittenh für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf2 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop2: Untere vfz-Schwelle überschrittenh für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf3 , {} , 0x3839D2, 2, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop3: Beschleunigung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf3 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0004, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop3: Beschleunigung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf4 , {} , 0x3839D2, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop4: Laständerung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf4 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop4: Laständerung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf5 , {} , 0x00FD96, 2, 0x0800, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop5: Motortemperatur größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf5 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop5: Motortemperatur größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf6 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0020, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop6: Ansauglufttemperatur größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose} B_bxf7 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop7: Motortemperaturdifferenz im Start kleiner Minimalschwelle für 0.5 mm} B_bxf8 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop8: Bergabfahrt während 0.5 mm - Diagnose erkannt} B_bxf9 , {} , 0x382B4C, 2, 0x0100, {} , 0, 0, 1, 0, {Flip-Flop9: Maximalzeit nach Start für 0.5 mm - Diagnose überschritten} B_crcan , {} , 0x383285, 1, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Crash erkannt (aus plausibilisiertem CAN-Signal)} B_ddylash , {} , 0x00FD34, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Sonde hinter KAT dynamisch langsam} B_dfrmoff , {} , 0x380E00, 2, 0x0800, {} , 0, 0, 1, 0, {frm-Offset-Schwelle überschritten: zeigt Vorsteuerproblem} B_dkvsf , {} , 0x00FD7C, 2, 0x8000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: Freigabe des Fehlers} B_dlash , {} , 0x00FD34, 2, 0x8000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Freigabe Schwingungsprüfung hinter Kat.} B_dldp , {} , 0x382B48, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Aktive Diagnose: Leckdiagnosemodul} B_dllr , {} , 0x00FDA4, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Aktive diagnose: Leerlaufstellerdiagnose} B_dsl , {} , 0x380DFC, 2, 0x4000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Diagnoseanforderung} B_dsl1 , {} , 0x00FD0C, 2, 0x4000, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Phase 1: Bestimmung Sekundärluftmasse} B_dsl2 , {} , 0x380DFE, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Phase 2: Ventildichtheit} B_dsl3 , {} , 0x380DFE, 2, 0x0400, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Phase3: Offset Sekundärluftmasse} B_dsl4 , {} , 0x00FD0C, 2, 0x8000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Phase 4: Sekundärluftmasse aus Adaption/Zusatzdiagnose} B_dsl5 , {} , 0x380E00, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Phase 5: Offset Sekundärluftmasse} B_dslerr , {} , 0x380DFC, 2, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Zusammenfassung Abbruchmerkmale Sekundärluftdiagnose} B_dslmab , {} , 0x380DFC, 2, 0x0020, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Sekundärluftmasse, Meßabbruch} B_dslme , {} , 0x380DFC, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Sekundärluftmasse, Meßfreigabe} B_dslmes , {} , 0x380DFC, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: Freigabe Meßfenster} B_dslo , {} , 0x380DFC, 2, 0x0100, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Sekundärluftmassenoffset} B_dsloab , {} , 0x380DFC, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Sekundärluftoffset, Meßabbruch} B_dsloe , {} , 0x380DFC, 2, 0x0400, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Sekundärluftoffset, Meßfreigabe} B_dslset , {} , 0x3849CA, 2, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: Setzen Sekundärluftadaption/Kurztest} B_dsltab , {} , 0x380DFE, 2, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Diagnose Ventilichtheit, Meßabbruch} B_dteaa , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Aufsteuerprüfung für TEV Diagnose aktiv} B_dteaab , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung DTEV-Abbruch wegen Verlassen Aktivierungsbedingungen} B_dteaam , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0004, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Aufsteuerprüfung für TEV Diagnose aktiv möglich} B_dteabu , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Abbruch TE Diagnose ohne Prüfergebnis} B_dteanfl , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {abgelaufene Zeit ab die, das Tastverhälnis aus DTEV größer Schwelle} B_dteendl , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Diagnose TEV über Luftprüfung erfolgreich zu Ende} B_dteenf , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Diagnose TEV wegen System-Error nicht freigegeben} B_dtelbm , {} , 0x00FDB6, 2, 0x0800, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Bewertung des Lambda Reglers bei Diagnose TEV möglich} B_dtelbr , {} , 0x00FDB6, 2, 0x1000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Reset Flip-Flop Passiv-Prüfung DTEV möglich} B_dtelnm , {} , 0x00FDB6, 2, 0x2000, {} , 0, 0, 1, 0, {LL-Prüfung Diagnose TEV nicht möglich} B_dtenam , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung TEV Diagnose nur über Aufsteuerprüfung möglich} B_dtephm , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung physikalische Freigabe DTEV} B_dtepm , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0004, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung passive TEV Diagnose möglich} B_dteres , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0020, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung TEV Diagnose Reset} B_dternm , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0040, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung kein fr-Hub für Diagnose TEV vorhanden} B_dtes , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Aktive Diagnose: Tankentlüftungssystem} B_dtest , {} , 0x00FDB8, 2, 0x0100, {} , 0, 0, 1, 0, {Start für TEV-Ansteuerung} B_dushsch , {} , 0x00FD36, 2, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Schwelle für Sonde hinter KAT im Schub nicht unterschritten} B_dylash , {} , 0x383140, 1, 0x0001, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Sonde hinter KAT dynamisch langsam} B_edkvs , {} , 0x00FD7E, 2, 0x0002, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Adaptionsfehlerschwellen aktuell überschritten} B_ehfs , {} , 0x00FD6A, 2, 0x8000, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Ersatzwert Hauptfüllungssensor} B_ehsh , {} , 0x00FD2E, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Error HSH} B_enlash , {} , 0x00FD36, 2, 0x0080, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Test für Schwingungsprüfung abgeschlossen hinteer Kat} B_entest , {} , 0x00FD36, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Wartezeit abgeschlossen für Test-Überprüfung Sonde hinter KAT} B_epwmcs , {} , 0x382D98, 1, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung PWM-Crash-Sensor-Signal ist fehlerhaft} B_errofs , {} , 0x380DFE, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: zulässige Sekundärluftmassen-Offset überschritten} B_fakvs , {} , 0x00FD98, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Funktionsaufforderung Diagnose Kraftstoffsystem für Schnelltest} B_falsh , {} , 0x00FD98, 2, 0x0100, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Funktionsanforderung Lambda-Sonde hinter KAT} B_fasla , {} , 0x00FD0C, 2, 0x0008, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: externe Anforderung an Sekundärluft aktiv} B_faslarq , {} , 0x380E00, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung: lokale Anforderung Testdurchlauf Sekundärluft starten} B_fev10 , {} , 0x382B50, 2, 0x0200, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung kurze Lastüberschreitung rl über Maxwert} B_fev11 , {} , 0x382B50, 2, 0x0400, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung TEV nicht erfüllt} B_fev12 , {} , 0x382B50, 2, 0x0800, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Reedkontakt öffnet in der Fast Pulse Phase} B_fev5 , {} , 0x382B50, 2, 0x0010, {} , 0, 0, 1, 0, {Bedingung Differenz zwischen Motorabstell- und Motorstarttemperatur erkannt} B_fev6 , {} , 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