Teksti ja kuvat: Teemu Turunen
Kun vaihdoin polttomoottorisen Audi A5:n täyssähköiseen Audi e-tron 55 Sportbackiin toukokuussa 2025, odotin teknologista harppausta, mutta sainkin jotain muuta: uuden tavan matkustaa. Nyt, reilun 12 000 kilometrin jälkeen, on aika katsoa, mitä sähköistyminen on opettanut.
Suurin muutos on tapahtunut ratin ja penkin välissä. Siinä missä aiempi 2.0 TFSI -kone ruokki aktiivisempaa ajotapaa, e-tron on rauhoittanut kuljettajan. Kyse ei ole siitä, etteikö voimaa löytyisi – raskaammalla kaasujalalla e-tron liikahtaa hyvinkin eleettömästi – mutta moottoriäänten puuttuminen luo seesteisen tunnelman, joka ohjaa nauttimaan matkasta suorittamisen sijaan.
E-tronin vahvuudet korostuvat pitkillä siirtymillä. Viime kesän 2 000 kilometrin lenkki osoitti, että auto on erinomainen matkakumppani. Daytona Gray -väri, mustaoptiikka-paketti ja S-line-yksityiskohdat timanttitikattuine nahoineen tekevät autosta visuaalisesti nautinnollisen, mutta todellinen luksus piilee hiljaisuudessa. Vaikka alla pyörivät näyttävät 21-tuumaiset vanteet, rengasmelu pysyy maltillisena. Myös auton kyky ottaa virtaa vastaan on huippuluokkaa, mikä tekee lataustauoista lyhyitä.
Varjopuoliakin löytyy. Talven tullen ovenkahvat ovat osoittautuneet herkiksi, ja ohjelmisto on muistutellut itsestään epämääräisillä ilmoituksilla vakionopeudensäätimestä ja käsijarrusta. Range on myös auton painoon nähden rajallinen, erityisesti pakkasilla.
Kaipaanko jotain vanhasta? Ehkä moottorin ääntä ja sitä tiettyä mekaanista sielukkuutta. Sähköauto on kieltämättä hieman kliininen – se lipuu paikalle vailla dramatiikkaa. Silti, kokonaisuus on niin mieluisa, ettei paluuta entiseen enää ole.
