banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Muu tekniikka
Audiclub.fi etusivulle forum

Muu tekniikka Kaikki autoihin liittymätön tekninen keskustelu. esim. rakentaminen, kodinkoneet, jne.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
hoff4 hoff4 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #101  
Vanha 12.06.2012, 15:52

E85:lla B&S sitävastoin käy loistavasti. :)

Öljynä olen käyttänyt jo vuosia yksiaste SAE 50:stä.

Viimeksi muokannut hoff4 12.06.2012 16:49
Lipponen Lipponen on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #102  
Vanha 12.06.2012, 16:54

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja audiq Näytä viesti
Kaverin leikkuri teki saman tempun tankkauksen jälkeen ja selvisi, että bensakannussa oli seassa dieseliä. Haisi ihan bensalle, mutta kuivuessa jätti rasvakalvon. :)
Hussen moottorisaha taasen toimi kohtuu hyvin löpösellä. Töissä joskus tuli kokeiltua kun en tiennyt että samanlaisissa polttoaine kannuissa toisessa on bensaa toisessa löpöä. Olivat vielä pienkone tankkausnokalla joten ei nähnyt väristä. (ja nuori mies eiymmärtänyt hajusta)

Homma meni siten että sahassa oli tankissa ainetta ja sahasin koneen lämpimäksi bensalla. Sitten tankkasin väärästä kannusta ja menin ja menin jatkaa urakkaa. Ihmettelin kyllä kun saha savutti melkoisesti ja seuraava tankillinen meni tyhjäksi noin puolessa tunnissa. No tankki täyteen ja jatkamaan. Taasen puoli tuntia niin tankki tyhjä. Nyt jo heräsi epäilys ettei kaikki ole ok. Saha ei oikein ottanut kierroksiakaan enää.

Aikani siinä työkalukontissa ihmettelin kun joku tuli hakemaan polttoainetta agregaattiin. Silloin välähti että olin sahannut pöllö-öljyllä. Ei muuta kuin tankki täyteet bensaa ja taisinpa hieman lirauttaa extra 2-T öljyäkin sekaan jotta sais voitelun pelaamaan. Päivän päätteeks saha toimi taas moitteetta ja taisi toimia jopa parin viikon päästäkin.
Astalo Astalo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #103  
Vanha 13.06.2012, 19:40

Minä olen rikkonut töissä yhden B&D koneen kaltevalla noin 30 astetta ajettaessa.Öljypumppu ei ime öljyä ja kohta alkaa kuulua kalkatus,se on menoa se sitä en muista kumpi kallistus on kielletty ja tehdashan vain haluaa myydä uusia.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #104  
Vanha 13.06.2012, 20:07

Roiskevoitelu noissa pääsääntöisesti on. Työnnettävää olen rääkännyt vuosia sellaisessa rinteessä, että joutuu köyden kanssa laskemaan alas ja kiskomaan ylös. Eihän se roiskevoitelu tykkää kovista kallistuksista, mutta hyvin nuo tuntuu silti kestävän. Öljyt kyllä vaihdettu joka vuosi ja täyssynteettisiä olen käyttänyt. Muuten moottori olisi tuskin kestänyt 20 vuotta rinneajoa, kun eläkepäiviä se tuli silloin 20 vuotta sitten viettämään, eli oli melko ikäloppu kone jo silloin.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #105  
Vanha 13.06.2012, 22:46

Husqvarna 128C trimmeri sitten sanoi työsopimuksen irti. Kipinä hukassa. Vikamahdollisuuksiahan tuossa ei oikein puolan lisäksi taida muita olla. Mutta mistäs sen löytäisi nopeasti ja järkevään hintaan? Tuntuu olevan tilaustavaraa ja kallista sellaista, 75 euroa alkaa olla jo puolet laitteen hinnasta.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #106  
Vanha 13.06.2012, 23:12

Ota sammutuspiuha virtalaitteesta irti ja kokeile vielä sitten varmasti toimivalla tulpalla.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #107  
Vanha 13.06.2012, 23:27

Sammutuspiuha on irti ja tulppa kokeiltu toimivaksi. Kokeiltu myös toisella tulpalla. Ei vaan tule kipinää.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #108  
Vanha 14.06.2012, 00:12

http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Husq...-/120781106716

Olisiko tuo oikea? Noilla varaosanumeroilla kannattaisi myös Googlettaa. Pienkoneliikkeissä voi olla myös purkuosia.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #109  
Vanha 14.06.2012, 09:45

Joo, tuohan se olisi. Katselinkin jo ebaysta, jenkeistä löytyisi kyllä kohtuuhintaan mutta kun nurmikko tarvitsisi jo kiireesti hoitoa ;)

Täytyy varmaan kysellä purkuosia jostakin.
Hezekiel Hezekiel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #110  
Vanha 14.06.2012, 14:30

Mikähän nyt kun ruohonleikkurin Briggs&Stratton SQ40 (eli viitisen vuotta vanha työnnettävän leikkurin mylly) alkoi yks'kaks käydä niin rikkaalla että pakokaasu on mustaa ja moottori röpöttää. Tapahtui ihan kesken ajon, eli polttoaineen laadulla tms. ei mahda olla merkitystä. Putsasin kaasuttimen pikaisesti ja kokeilin myös käyttää ilmanputsari irrotettuna, ei vaikutusta. Tulppa on tietysti nokinen, mutta kipinä näyttäisi tulevan. Starttaa kyllä aina ekalla eikä sammahtele, vetokin on ok. Vaikuttaisi, että soppaa menee niin paljon ettei aina jaksa sytyttää.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #111  
Vanha 14.06.2012, 14:40

Uusi kalvo kaasariin.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #112  
Vanha 14.06.2012, 18:08

Alkoiko temppuamaan tankkauksen jälkeen? Joitakin kalvovikaisia on tullut sellaisiakin vastaan, että melkein tyhjällä tankilla toimivat paremmin ja tankki täynnä menee niin paksulle, että juuri ja juuri jaksaa käydä.
Ota moottorista mallinumero ylös ja hae kalvosarja. Tulppa varmaan hyvä vaihtaa samalla.
Hezekiel Hezekiel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #113  
Vanha 14.06.2012, 18:17

Alkoi röpöttää ja oletin käytöksestä päätellen että tankki olisi tyhjä. Oli siellä vielä ainetta, mutta tankkasin silti täyteen. Käytös ei muuttunut millään tavalla.

Tässä quantum-moottorissa on kaasari pultattu suoraan metallisen tankin päälle. Onko se kalvo siellä pohjassa vai primer-nappulan takana sivussa?
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #114  
Vanha 14.06.2012, 18:34

http://ecx.images-amazon.com/images/...500_AA300_.jpg

Tankin päällä on ruuvit. Ne auki ja siellä välissä on kaksi tiivistettä päällekkäin. Eli kalvo ja tiiviste. Kannattaa olla huolellinen, kun putsaa vanhoja tiivisteitä pois. Juuri korjasin kaverin leikkurin, kun hän oli jättänyt vanhan tiivisteen paloja sinne, niin sama vika jatkui ja bensakin valui saumasta.

Imuputken O-renkaan lukitus on hyvä painaa pohjaan, kun voi irrota tai alkaa irvistää kaasutinta irroittaessa. Takaisin asentaessa on hyvä ruiskauttaa siihen vähän liukastetta. Kaasutin/tankki-paketti on kiinni kahdella pultilla ja sitten kaasuvivuston tanko lähtee pujottamalla läppäakselin päästä irti.

EDIT: http://outdoorpowerinfo.com/repairs/...prime_carb.asp

Viimeksi muokannut audiq 14.06.2012 18:49 Perustelu: Räjäytyskuva lisätty
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #115  
Vanha 14.06.2012, 18:37

Monesti myös imuputken/kurkun pultit löysällä. Samalla kannatta kokeilla että heiluuko. Kiristäminen vaatii sit sen peltikopan irroituksen, mutta ei ole iso homma.
hoff4 hoff4 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #116  
Vanha 14.06.2012, 18:43

Vielä useammin tankin kiinnityspultit tärisset löysälle joka syö kurkun paskaksi niin ettei kaasarin o-rengas enää tiivistä kurkkua vasten.
Happo Happo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #117  
Vanha 14.06.2012, 18:50

Voisin kantaa korteni kekoon.
Iteltä löytyy stigan multiclip hondan moottorilla ja viimekesänä alkoi myös käymään aaltoilemalla, eikä meinannut lähteä sovinnolla käymään.
Putsasin kaasarinkin,mutta jäi huomaamatta tyhjäkäyntisuutin joka on piilotettu tavallisen ristikantaruuvin alle kaasuttimen kyljessä, toisen putsauskierroksen jälkeen käynti korjaantui,kun tajusin putsata myös tuon tyhjäkäyntisuuttimen.
Antruu Antruu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #118  
Vanha 20.06.2012, 21:12

Hei hei!
Lainataas tätä ketjua. Toimiiko tällainen RCA-liitin enää? Ja voiko saada ehjättyä? Uros oli niin tiukassa, että koko naarasliittimen kuori on lähtenyt mukaan.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #119  
Vanha 20.06.2012, 21:38

Tuskin toimii, ei elektroni hyppää. Purkamalla kojeen näkee sitten että millainen homma on vaihtaa liitin uuteen. Lähtisin veikkaamaan että menee tinakolvin lämmitämiseksi.
Mik4-- Mik4-- on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #120  
Vanha 20.06.2012, 21:59

Pantentilla tuon vielä ehjääkin. Liimalla rauta tuohon päälle ja kunnolla juottaa hyppylangan alkuperäisen maapisteen ja kuoren välille. Häiriöitä voi tulla tai voi toimia ihan ok.
Marqs Marqs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #121  
Vanha 20.06.2012, 22:28

Eikös tuo ulkokuori oo yhteinen noilla liittimillä L+R? Joten jos keskitappi saa kontaktin niin pitäis toimia.
Hasa Hasa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #122  
Vanha 21.06.2012, 08:36

Eipä tuota maadoitusta ole pakko kytkeä. Joskus jopa positiivinen vaikutus soundiin, kun jättää toisen pään maadoituksista irti. Tulee ns. semi-balansoitu, mutta tällä kertaa vaan toisesta kanavasta :) .
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #123  
Vanha 21.06.2012, 13:24

Nyt on opittu sekin, että kantavat venttiilit nostavat puristuspainetta. Ainakin jos pienkoneliikkeestä saamiini neuvoihin on luottaminen. :)
Jos jollain on tuollaisen ajettavan leikkurin koneen purkuosia, niin kiinnostaisi se kaasuvivusto jousineen koneen kyljestä. Tässä kuvassa oikealla.
Antruu Antruu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #124  
Vanha 21.06.2012, 16:01

Kiitoksia tiedoista! Eli periaatteessa pitäisi toimia noinkin, jos kontaktia vain saa tuokin hajallinen liitin. Ensi viikolla pääsen kokeilemaan, kun otan vahvarille vain virtalähteen töistä lainaan.
kaan kaan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #125  
Vanha 25.06.2012, 12:46

superior 2500 aggregaatti. Ei käynnisty talven jäljiltä, sain starttipilottia suihkimalla käymään juuri sen ajan mitä poltti tuota. Pikaisen tarkistuksen perusteella venttiilivälykset tuntuisi kireältä. ~Imu 0.05 ja ~pako 0.1. Mitähän nuo pitäisi olla jos tarkistaisi uudestaan, sen verran oli pieniä neniä välissä että epäilen tuloksia. Tuossa on pellistä prässätyt keinuvivut eli menisi viilahommiksi. Täytyy vielä tarkistaa kaasari ettei ole jotain jumissa, kun joten tuntuisi ettei saisi vain ainetta kun ei edes lupaa.
100h ajettu, ja kuulemma joka talvi lähtenyt heikosti käyntiin alkuun, siksi epäilen että jotain jumissa
ai niin, tuossa on systeemi ettei käynnisty jos öljyt vähissä. kokeilin että ohitin öljykellon ( piuha maihin ja pois) käynnistää, ei auttanut. Kokeilin myös ohittaa virtakytkimen
Tulpankärki välikin ok

Viimeksi muokannut kaan 25.06.2012 13:57 Perustelu: tarkennusta
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #126  
Vanha 26.06.2012, 00:15

Siinä on ilmeisesti aika helppo ottaa kaasuttimesta kohokammion kuppi irti? Ottaisin kupin irti ja putsaisin paikat, sekä tarkistaisin kohon säädön. Jos on bensat kaasuttimessa jäänyt seisomaan, niin voi hyvinkin olla neulaventtiili jumissa tai suutin moskassa. Nykybensa kun on aika huonoa säilymään ja tukkii muutenkin kaasuttimen haihtuessaan. Joistakin koneista, jossa melko samanlainen kaasutinrakenne, niin saa joka kevät puhdistaa kaasuttimen, vaikka olisi bensahana kiinni käytetty kaasutin niin tyhjäksi, että kone sammuu, ennen kausisäilöön laittoa.
kaan kaan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #127  
Vanha 27.06.2012, 20:52

no juu suutin tukossa. Oli aika liki etten huomannut. Kiitän audiqedit: oli muuten vekkulisti tukossa, piti ottaa suutin irti, näytti vähän siltä että ole oem tukos. Suutimen ja sen kiristysruuvin välissä.

Viimeksi muokannut kaan 28.06.2012 10:02
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #128  
Vanha 29.06.2012, 19:34

Lainaus:
benzin stabilizator=teollisuusbensiini,ehkäisee säilytyksen aikana hapen,ja pentsiiniletkuissa( vuotokohdissa,lue kaasutin)
aiheutuva keemiallisen reakziöynin.
minulle aivan sama,mitä muut kokeneet,mutta tätä ajokautta en aio enää pilata kaasarien putsaustalkoilla...tapilaattorit on ollut
koko talven,sekä 2T öliyy rossa seassa.Jaamaha tärähti tulille iliman mitään oikutteluja,tosin kondenssivesi oli teheny luprikantista kaffekermaa...
sano
Lainasin tuon joltain nettipalstalta, mutta vaikuttais, että tuon jokakeväisen kaasaripuhdistuksen takia vois kokeilla.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #129  
Vanha 30.06.2012, 11:12

Ostin tuollaiseen perus B&S ruohonleikkuriin uuden kaasarin kalvon. Kummin päin tiiviste / kalvo tulee laittaa, eli kumpi ala- ja kumpi yläpuolelle?
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #130  
Vanha 30.06.2012, 12:13

Viimeksi kun vaihdoin kalvon, niin järjestys oli pääteltävissä kalvon läppien vastinrei-istä. Kaasuttimessa taitaa olla se jousi ja ne vastinrei-ät, niin sillloin kalvo olisi kaasutinta vasten ja tiiviste tankkia vasten. Tuo vain muistikuva kuukauden takaa. Ja voithan tarkistaa vielä vanhojen tiivisteiden järjestyksen. Ylempänä ketjussa, vastaukseni nro 114, siellä linkin takana muutama kuvakin kalvon vaihdosta.

Siellä on pari sihtiä tankin sisällä, jotka tulee kaasuttimen mukana ylös, niin kannattaa ne puhaltaa samalla puhtaaksi. Joku puhallettava reikä menee sillä kumilutkulle, niin kannattaa vähän tunnustellen puhallella, ettei posahda se lutkukin.
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #131  
Vanha 30.06.2012, 12:25

Kalvo alaspäin, tiiviste ylöspäin, just soittelin tuonne Siilinjärvelle, kaverilla siellä pienkonekorjaamo.
Hyvä, että Jussi ehti ensin, mutta nyt on hieman kiire, joten noilla eväillä;)
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #132  
Vanha 30.06.2012, 12:43

Ok, kiitti. Toimii. Unohtui vain joku jousi tuolta kaasarin sisältä, mutta tuntuis pelittävän ilmankin. Samoin "jäi ylimääräiseksi" toinen jousi tuosta kaasuläpästä. Täytynee kummastella nuokin paikoilleen, kunhan keksii mihin ne kuuluvat...
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #133  
Vanha 30.06.2012, 12:59

Oliko se toinen tämä jousi?

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kapaz Näytä viesti
Kalvo alaspäin, tiiviste ylöspäin, just soittelin tuonne Siilinjärvelle, kaverilla siellä pienkonekorjaamo.
Oliko tosiaan noinpäin järjestys. Sitten on laho pää minulla, kun tosiaan kuukausi takaperin juuri kalvon vaihdoin. :)

Viimeksi muokannut audiq 30.06.2012 13:14
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #134  
Vanha 30.06.2012, 13:50

Juu, kyllä se oli juurikin tuo. Täytyy vielä kerra otta kaasari irti. Tattista kuvasta!
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #135  
Vanha 01.07.2012, 13:39

Siitä kalvosta:

Pienkonekorjaamo Pauli Räsänen p.045 895 7474.
Näin mulle kertoi, auttaa mielellään, kun kerrot terveiset kapalta;)
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #136  
Vanha 01.07.2012, 13:41

Kyllä tuo tuli kuntoon, nyt käy ja kukkuu mainiosti. Kiitti jeesistä.
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #137  
Vanha 01.07.2012, 13:43

Jos joskus vikoja ilmenee, toivottavasti ei, niin soittaa ja kyselee;)
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #138  
Vanha 07.08.2012, 15:40

No niin, sitten olis vuorossa Stihlin ruohotrimmeri FS 45 C. Tuli tuomio, että on leikannut. Laite tosin rupesi toimimaan kun, ilmeisesti joku roska kaasarissa irtosi, bensaa rupesi näkymään primerin "kuvussa". Ainoa mihin kiinnitin huomiota oli, että osakaasulla käy hieman täristen.

Oire siis alkujaan oli, että kone oli voimaton. Tuolloin bensan pinta ei em. kuvussa noussut kuin juuri ja juuri näkyville (normaalisti täynnä bensaa). On siis saattanut käydä laihoilla?

Avasin moottorin ja sylinteri on selvästi kiillottunut ja kuulemma tarkoittaa sitä, että pinnoite on kulut ja sylinteri pitää vaihtaa. Kaipa se sitten on näin?

Yritin netistä etsiä osia, mutta en löytänyt a) yhtään suomalaista b) muuten luotettavan tuntuista nettikauppaa, josta em. osaa (sylinteri + mäntä setti) saisi. Osaisko joku asiassa jeesata?
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #139  
Vanha 07.08.2012, 16:08

Kannattaako siis todella korjata?, vai vaihtaa suosiolla uuteen?
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #140  
Vanha 07.08.2012, 16:21

Uusi on jo hankittu, mutta jotenkin ei oikein tekis mieli antaa periks. Jos sais järkihintaan tuon sylinteri mäntä setin, niin sais vielä hyvän pelin. Satasta pyysi tuosta setistä, ja jos jostain löytyis vaikka tarvike setti halvemmalla, niin vois ihan piruuttaan vielä kasata. Toisekseen, vähän jäi kaivelemaan tuo diagnoosi...
kapaz kapaz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #141  
Vanha 07.08.2012, 17:56

Noh, ite vaan putsailisin ja jos kakstahti, niin ihan hiukan (siis hiukan, liikaöljy tappaa pienmoottorit) lisäisin öljyä sekaan, mutta en mihinkään ysivitoseen, joka ainakin ennen tahtoi murjoa pienkoneet pilalle. (kokemusta).

Parasta bensaa mitä löytyy ja ajoa.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #142  
Vanha 08.08.2012, 00:52

Jos se tuntuu nyt käyvän kunnolla, niin tekisin perushuollon ja laulattaisin loppuun sijoittamatta isompia. Jos siellä on nyt sylinteri ja mäntä vaihtolistalla jonkun mielestä ja nykyiset laulattaa loppuun, niin sama remontti siinä on silloinkin vain edessä. En näe tarpeelliseksi remontoida toimivaa konetta, kun aikansa on niillä uusillakin romuilla.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #143  
Vanha 08.08.2012, 10:50

Joo, jotakin osia pitää nyt ostaa, kun ei ollut noin pientä männänrengaspuristinta ja totta kai katkoin renkaat. Nyt sitten pitäis hankkia vielä pienet rengaspihditkin. Tää ei nyt mennyt ihan kuin elokuvissa. Täytyy jättää se tuohon tallin lattialle, eikä korjata pois ennankuin on kasassa, niin tulee joskus tehtyäkin...

Koko jutusta jäi kivestämään tuo diagnoosi, joka oli tehty joko tulpan reijästä vilkaisemalla, tai sitten vaan käyttämällä joku tukos kaasarissa.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #144  
Vanha 08.08.2012, 10:53

Kyllä tuon leikkaamisen tuntee jo narusta vetämällä tai viimeistään pakoputken pois otolla ja lampun kanssa vilkaisulla.
antit antit ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #145  
Vanha 08.08.2012, 12:17

Saattaa hämätä ns. kiinnileikkautuminen koska sylinterissä nicasil pinnoite
joka on kiiltävä. Jos on kiinnileikannut niin sylinterissä on naarmuja ja männässä. Asia selviää varmuudella kun ottaa pakoputken pois.
Alkuperäis ja tarvike osia löytyy melkein kaikkiin merkkeihin
pohjois-savon pienkonehuollosta josta audiclubin jätkät saa -15%
kysyy minua puhelimeen.
044-3311712
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #146  
Vanha 08.09.2012, 11:59

Syksyn viimeisiä vinkkejä kaivattais ruoholeikkurien suhteen. Mökillä on kolme vanhaa B&S 3,5hp moottorilla olevaa leikkuria. Kaikissa sama ongelma et ei meinaa saada millään käyntiin. Ja kun käynnistyy niin käy usein tosi raskaasti eikä jaksa nostaa kierroksia, samalla puskee mustaa pakarista. Usein vaan hörähtelee kun nyppii narusta mut ei jaksa käynnistyä ollenkaan. Mutta jos saa käyntiin ja on alkanu käydä normaalisti niin kaikissa on hyvin voimaa ja jaksaa leikata pidempääkin ruohoa.
antit antit ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #147  
Vanha 08.09.2012, 12:20

Kuullostaa ongelma kalvo vialle, eli vaihtamaan kaasuttimen kalvo.
Löytyy tankin ja kaasuttimen välistä.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #148  
Vanha 08.09.2012, 12:36

Onko kaasuttimet kumilutkuttimella vai ilman? Juuri hain itse kolme kalvosarjaa, 7,95kpl. Yksi mustaa puskenut ja myöhemmin ajossa hyytynyt jo elpyi. Tulppa oli pimentynyt rikkaan seoksen takia myös. Kyseisessä leikkurissa polttoaineen määrä tankissa vaikutti käyntiin. Tyhjemmällä tankilla kävi paremmin. Toisessa kalvoviallisessa sitten taas ei vaikuta.

Kalvovika on normaali käyntihäiriöiden aiheuttaja kumilutkutin-leikkureissa.
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #149  
Vanha 08.09.2012, 12:55

Kumilutkutin on ilmeisesti se semmoinen ryyppytatti vai..? Nää on vanhempia koneita ajalta ennen kuin ryyppyä on keksitty. Onko näissä kuitenkin kalvo kans?
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #150  
Vanha 08.09.2012, 13:30

Joo primer pumppua tarkoitetaan. On vanhemissakin kalvo. Kannattaa ottaa vanha malliksi, kun vanhempia kalvoja on kahta erillaista. Primer pumpullisiin on vain yhtä mallia.

Hivenen hankalempi vaihtaa tuo vanhempi kuin tuoreemman kalvo irtojousesta ja ryyppläpän tangosta johtuen. Eli se pieni kansi pois kaasarin kyljestä, että tanko lähtee pois.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #151  
Vanha 08.09.2012, 13:50

Vanhemmissakin on kalvo, mutta itse en ainakaan ole koskaan joutunut sellaiseen kalvoa vaihtamaan. Vanhemmassa on seosruuvi, josta ensimmäisenä kannattaa hakea seos kohdilleen. Toki oireiden perusteella jotain muutakin ongelmaa koneissa on. Hyvin voi olla kalvovikakin, mutta lähtisin itse perushuollosta liikkeelle. Tarkistaa, että imusarja on kiinni sylinterin kyljessä, kaasutin kiinni imusarjassa ja O-rengas paikoilleen. Samoin ryyppyläpän ja yleisestikin kaasuvipujen/jousien puhtaus/toiminta.

Sytytyspuolelta puolan ilmaväli, puolan ja vauhtipyörän puhtaus ja uusi tulppa.
Jos on tosi vanhoja koneita, niin kärkien tarkistus. Kärjellisen tunnistaa siitä, että vauhtipyörän alle menee musta johto. Oireet sopisi kyllä kärjelliseen koneeseen, vaikka ne harvassa alkaa ollakin. Kärjellisessä se kampiakselille menevä tappi kannattaa voidella ja kääntää toistepäin.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #152  
Vanha 08.09.2012, 18:11

Kyllä ne kalvot menee vanhemmistakin.
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #153  
Vanha 08.09.2012, 18:13

Ok, tuossa päivällä vähä purkasin noita koneita ja yks niitä on vanha kärjellinen versio joka tosin heti hörähti käyntiin kun anto bensaryypyn suoraan kaasarin kurkkuun. Muuten sitä saa nyppiä tuloksetta. Eli ehkä bensansaantiongelmaa..? Noi kaks muuta konetta on uudempaa kärjetöntä versiota. Tarkistin kalvon toisesta koneesta ja oli kyllä ehjä mutta tosi venynyt. Näissä kahdessa kyllä tulppa kastuu mut ei aina jaksa kunnolla käydä niin kuin tossa aiemmin selitin. Ja myös jos joskus pääsee sammahtamaan niin ei välttämättä lähde millään enää käyntiin.

Muutenhan näitä ei oikeastaan oo ikinä huollettu. Tohon vanhempaan kärjelliseen malliin oli joskus pakko vaihtaa öljyt ku oli menny siirapiksi eikä jaksanut käynnistyä ku vastusti niin paljon. :D Ölpät vois kyllä vaihtaa noihin kaikkiin ens kesäksi jos käynnistysongelmat saa kuntoon. Tahtoo rungot tosin lahota noista kans... :P

Viimeksi muokannut Thuppu 08.09.2012 18:27
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #154  
Vanha 08.09.2012, 21:22

Faijalla rupes kestään leikkurit yli 3v jo ihan sillä, et rupes vaihtaan ns keväthuoltona ölpät niihi... nyt vimosin menee jo toista vuosikymmentä ilman ongelmia :D
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #155  
Vanha 06.10.2012, 18:17

Ajettavassa 11HV kone ja venttiilit nakuttaa. Mittailin, että Imu 0,45 ja pako 0,30. Löysin oikeiksi arvoiksi sellaiset kuin imu 0,13-0,18 ja pako 0,23-0,28. http://outdoorpowerinfo.com/engine_s...valve_gaps.asp

Löytyi myös ohje, että lautasesta pitäisi koneistaa pois, mutta helpommalla pääsisi, kun hitsaisi varteen lisää tavaraa. Toimisiko hitsaus tuollaisessa paikassa?

Koitin myös etsiä kiristysarvoja kannelle, mutta ei löytynyt. Olisiko jollain oikeasta momentista tietoa?

Koneen numerot: Model 252707 Type 0622-01 Code 87041311. Googlella löytyi osia numerosarjalla 252707-0622-01.

Nakutuksen lisäksi ongelmana on ollut se, että ei jaksa aina pyörähtää puristuksen yli käynnistyksessä. Johtuu ilmeisesti liian isosta venttiilivälyksestä.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #156  
Vanha 06.10.2012, 20:46

Enemmin venttiilistä pois tavaraa. On sen verran tuumamitalla tehtyjä koneita, että kannen voi vetää huoletta rannemomenttiin.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #157  
Vanha 07.10.2012, 02:47

Tinasta tehtyjä myös nuo. :) Oli liian lähellä tieto. http://outdoorpowerinfo.com/engine_s...ad_torques.asp

Lainaus:
Cylinder Head In. Lbs. 165
Paljonko tuo nyt sitten on suomeksi? 18,64 Nm oli jostain paunoista, mutta niitäkin oli vähän joka lähtöön. Kansi on rannemomentissa 25 Nm, mutta kun muita juttuja etsiessä sattui viimein tuo kiristysarvo-taulukko eteen, niin olisi se virallinenkin momentti kiva tietää.

Pakosen sain hiottua tahnalla niin, että välys on nyt sopiva. Imu pitäisi koneistamossa sovittaa, niin vedin kuitenkin hitsillä ja hioin alas. Mutta olet ihan oikeassa, ei tule todennäköisesti kestämään. Katselin, että venttiilit ei maksa kovin paljoa, niin jos tuo ei kestä, niin tilaan uuden venttiilin ja jos tarvis vaatii, niin sen kanssa sitten koneistamoon. Huomasin, että nostajatapit pyörivät konetta pyöritettäessä kohtuullisella voimalla. Siitä johtuu ilmeisesti venttiilivälyksen kasvaminen. Huomasin tuon pyörimisen vasta venttiilijousia kiinnipäin viritellessä, että se on niinkin voimakasta.

Nyt pyörii kone kuin tulpaton mopo. Eli kuulostaa normaalilta Briggs & Strattonilta. Startilla ei ole enää minkäänlaisia ongelmia puristuksen yli mennessä.

Ainoa että sekosi se kuormituksentunnistin. Heijaa kierroksia. Se on minun rakentama siihen ilman mallia ja säädetty aiemmilla venttiilisäädöillä, että osin oli odotettavissakin, että säätöjä täytyy muuttaa. Täytyy perehtyä uudelleen säätimeen. Olen koittanut etsiä alkuperäistä, mutta ei ole tullut purkukoneita vastaan. Uudelle sanoivat yhdessä liikkeessä hinnaksi 100e .
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #158  
Vanha 07.10.2012, 11:42

Lainaus:
Paljonko tuo nyt sitten on suomeksi? 18,64 Nm oli jostain paunoista, mutta niitäkin oli vähän joka lähtöön.
Kyllähän se tuon verran on.

Eli pakoventtiilin starttikevennys ei enää toiminut liiallisella välyksellä ?
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #159  
Vanha 07.10.2012, 16:00

Oikeastaan imupuolella oli havaittavissa selkeämmin sellainen pieni venttiilin raotus. Kaasuttimesta tuntee kädellä, kun ilma menee osin edes takas. Mutta olkoon kumpi venttiili vain, niin tosiaan starttikevennys ei toiminut liiallisella välyksellä.

Yleensä välyksen pitäisi näissä kai pienentyä, että tässä on joku juttu tai ongelma, kun välys on kasvanut, mutta oli ainakin ihan hyvä havaita, että venttiilivälys vaikuttaa koneiden toimintaan niin paljon. Että vaikka on tuumaisia koneita, niin joskus se on millin kymmenyksistä kiinni. :)
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #160  
Vanha 23.05.2013, 21:00

Pitäisi löytää kaasuttimen kalvolle ja tankin ja kaasuttimen väliselle tiivisteelle varaosanumerot.

Model 130212 Type 3077-01 Code 88080227
5HV vaaka-akseli kone jyrsimestä.

Mielestäni kalvo on samanlainen kuin tuo tumma kuvassa keskellä. Eli missä on läpät. Oikealla alhaalla ja keskellä vasemmalla näyttää olevan tutun näköinen tankin tiiviste.

http://i.ebayimg.com/t/CARBURETOR-REPAIR-KIT-for-BRIGGS-STRATTON-112200-130200-Pulsa-Jet-Carburetors-/00/s/MTIwMFgxMjAw/z/CCwAAMXQxVZRCBnn/$T2eC16N,!)cE9s4PsSkSBRCBnm0Oz!~~60_57.JPG

Korjaussarjan numero on ilmeisesti "BRIGGS & STRATTON 495606", mutta mistähän saisi pelkän kalvon ja tiivisteen numeron selville, vai saako niitä edes erikseen. Oletan siis, että kun korjaussarja on 11e ulkomailla, niin paikallisessa pienkoneliikkeessä hinnan voi kertoa aika monella. Toki jos jollain olisi todellinen suunta suomihinnalle tiedossa, niin se olisi kiva tietää.

EDIT: Eipä toimi tuo linkki kuvaan, mutta kopioimalla saa avattua. Oli niin iso kuva, että en viitsinyt laittaa suoraan näkyviin.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #161  
Vanha 24.05.2013, 08:44

Kylläpä pitäs saada kalvoa ja tiivistettä erikseen. Oikeilta osilta näyttää sivukalvo kaasariin.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #162  
Vanha 24.05.2013, 19:53

Löytyi kalvo erikseen ja aika lähelle oleva tankin tiiviste. Kalvon numero pitäisi olla 270026 tai 272637, mutta ostamassani kalvosta ei paketista numero selvinnyt, mutta myyjän mukaan 270026 on oikea numero.
Tankkiin on kahta erilaista tiivistettä ja oikean numero on todennäköisesti 272996, mutta jouduin ottamaan sen toisen, väärän, kun muuta ei ollut. Erona yksi ruuvinreikä enemmän ja se on siinä ja siinä, että onko se reikä mahdollisimman huonossa kohtaa vai ei. Hintaa oli yhteensä 8e, josta kalvon osuus 6e.

Hintaero on melkoinen nettikauppoihin, että kannattavampaa olisi tilata kalvoja isompi nippu erilaisia, kun minullakin on noin kymmenessä koneessa käytännössä vain kahta erilaista kalvoa. - Ikivanhoissa koneissa kolmatta mallia, mutta ne on tehty aikanaan kestämään.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #163  
Vanha 25.05.2013, 12:14

Pikkuisen kun sipaisee vaseliinia tiivisteeseen, niin lähtee seuraavan kerran ehjänä irti.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #164  
Vanha 25.05.2013, 12:22

Meni jo, mutta hyvä vinkki! Täytyy pitää tuo mielessä. :)

Ainakin lähti jyrsin käyntiin. Ennen remonttia kävi välillä paksulla ja välillä sammui bensapulaan. Nyt kävi tasaisemmin. Seuraavaksi sitten tositoimiin.
ramikoo ramikoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #165  
Vanha 03.05.2014, 09:26

Tämä lienee oikea paikka tälle kysymykselle. Tuli vaihdettua tuossa nesteen 2t pienkonebensa raivuriin ja moposahaan. Paluuta moottoribensaan ei muuten ole. Lähes uusi yhdistelmäraivuri tuntuu pelaavan hyvin tuolla. Moposaha ei tahdo välillä lähteä kuumana käyntiin eikä ota ihan niin hyvin kierroksia. Ilmansuodatin just putsattu.

Jostain osui silmään että tuon käyttö saattaa vaatia kaasarin uudelleen säätämisen. Onko kukaan huomannut vastaavaa tai sätäny kaasaria itse. Vai kannattaako viedä suoraan merkkihuoltooon säädettäväksi? Niin ja saha on husse 339 xp taitaa olla vuosimallia 2007. Tulpat nyt tietty vois vaihtaa molempiiin, mutta tuskin sahassa aiheuttaa tuollaiset oireet.
Juissijv Juissijv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #166  
Vanha 07.05.2014, 09:45

Tuolla iällä taitaa olla muutenkin aika kaasarin säädölle. Oma saha piti huollattaa ja säädättää, kun ei meinannut käydä kunnolla.
Sen sijaan pienkonebensaan siirtymisen takia ei omissa koneissani (moottorisaha, raivaussaha, trimmeri, aggregaatti, ruohonleikkuri) mitään säätöä tarvinnut.
J.S.P J.S.P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #167  
Vanha 07.05.2014, 10:51

Joo kaasarin säätö on oikeastaan ihan perusjuttuja sahojen ja raivurien kanssa, ohje löytyy kyllä yleensä sahan/raivurin käyttöohjekirjasta tai sitten netistä - ellei sitten uudemmissa ole kaikkeen annettu nykysuuntauksen mukaan ohjeeeksi viedä huoltoon... Tärkein asia tuossa säädössä on ettei säädä liian laihalle -moottorin pitää hieman "röpöttää" kaasu pohjassa, eli jos kiertää "puhtaasti" on liian laihalla.
Perusjutut tietty laitettava ennen säätöä kuntoon eli ilmanputsari ja teräjarrun seutu putsattava ettei ahdista.

Tuosta pienkonebensasta sanoisin että vähän ylimainostettu juttu ja varsinkin ylihinnoiteltu -itse en ole oikestaan mitään eroa käytössä huomannut -jotkut kehuu ettei pakokaasutkaan haise, mutta minusta ne haisee vain eritavalla pahalle.
mikaj mikaj ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #168  
Vanha 07.05.2014, 11:04

1.99e/litra ei mielestäni ole mitään turhan kallista, mihin hintaan sitä saa pumpusta. Herkemmät laitteet saattaa vaatia uudet säädöt kaasariin, koska tuossa on jonkun verta enempi energiatiheyttä kuin 95E10:ssä tai 98E5:ssa. Jos siis moottori on säädetty 95E10:lle, käy se jonkun verran rikkaalla pienkonebensalla.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #169  
Vanha 07.05.2014, 11:12

Välihuomautuksena todettakoon, että yhtään pienkonetta ei pitäisi olla säädettynä 95E10:lle, koska se on väärä litku niihin.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #170  
Vanha 07.05.2014, 11:16

Ruohonleikkurissa olen vallan käyttänyt tuota kannuvalmista pienkonebensaa. Ei tosiaan savuta ja en tiedä onko vain mutua mutta tuntuu että sitä kuluisi hiukan vähemmän. Omakotitontin koko kesän leikkaa sillä 15€ kannulla ettei senkään takia juuri hyödytä ite läträtä.

e: Saattaa hyvinkin olla tuo Mikan mainitsema energiatiheys joka kulutuksessa näkyy
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #171  
Vanha 07.05.2014, 15:11

Pakokaasun tuoksu on huomattavasti pienempi kuin tavallisella bensiinillä. Ja kirjoitinkin aiemmin siitä, että tuttu pienkonekorjaaja sanoi mulle, että käytä vain tätä, jos raaskit ostaa. Ongelmia vähemmän sahan moottorin kanssa. Sillä neuvolla olen mennyt. Muuten sahaisin varmaan tavan halvalla bensiinillä.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #172  
Vanha 07.05.2014, 20:04

Yksi hyvä puoli on myös ettei sisällä liuottimia eli ei vanhene pitemmässäkään säilytyksessä.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #173  
Vanha 07.05.2014, 21:28

Todella antoisaa purkaa, putsata, vaihtaa kalvot ja kasata esim. Hussen 238 oleva Walbron kaasari (58 osaa) ja saada saha vielä käyntiin sen jälkeen. Eikä yhtä ainutta elektroniikkaosaa, jessss! Kaasarin kalvot oli ennen vanhaan sellaisia mustia kumisia tai mitä lie, ja venyvät ajan myötä. Nykyiset sellaista melkein läpinäkyvää materiaalia joka pitäisi kestää paremmin. Kaasarin kuvatkin löytyy Walbron sivuilta, kun löytää oikean mallin.

Vertailun vuoksi esim Hussen 353 tjsp. puolipuristusmalli ei suostu käymään omatekoisella sekoituksella sitten puolta tankillista enempää. On kuulemma päästörajoittimet tehty sellaiseksi.

Päivän vinkki: Bosch Aquatak 15 tjsp painepesurin suutinvarsien o-renkaita saa Etrasta, koko oli jotain 7.62x2.65, voin tarkistaa jos joku tarttee. Samanhintaisia tilaamalla kuin muutkin, Bilteman ja muut sarjat ei sisällä tuollaista kokoa.
Jamaja Jamaja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #174  
Vanha 07.05.2014, 22:21

Lainaus:
Ruohonleikkurissa olen vallan käyttänyt tuota kannuvalmista pienkonebensaa. Ei tosiaan savuta ja en tiedä onko vain mutua mutta tuntuu että sitä kuluisi hiukan vähemmän
Eikös pienkonebensa ole 2- tahtisiin ja ruohonleikkurit 4-tahtisia, ainakin kaikki mitä minulla on ollut ja myös nykyiset. Vai olenko pudonnut kehityksen kelkasta? 98 bensaa olen kaikkiin tunkenut.
tuxo tuxo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #175  
Vanha 07.05.2014, 22:35

Pienkonebensaa löytyy erikseen 2t ja 4t koneille.

ot: Uudessakaupungissa tankataan tehtaalla mersut pienkonebensalla. Eikös pikkumese pienkoneeksi luokitella.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #176  
Vanha 07.05.2014, 22:37

Sitä on 4T ja 2T pienkonebensiiniä. 4T pytyt taitavat olla usein vihreitä ja 2T:t punaisia.
Jamaja Jamaja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #177  
Vanha 07.05.2014, 22:50

Eli siis olen pudonnut, ja mersu asiaan ei pysty vastaamaan:)
Juissijv Juissijv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #178  
Vanha 08.05.2014, 14:54

Tampereella saa 4-tahti pienkonebensaa mittarista Lielahden Nesteeltä n. puoleen hintaan kuin kanistereissa.
2-tahtiseksi sen saa perinteisesti sekoittamalla öljyä.
jta jta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #179  
Vanha 08.05.2014, 15:02

Juurikin Nesteiltä saa mittarista tuota 4-tahtipienkonebensaa noin 2e litra (kuten yllä jo mainittu). Mutta kaksitahtista ei ainakaan täältäpäin saa.

Ruoholeikkurit ja lumilinkoon käytän suoraan 98:sia, kun ne niillä toimii hyvin, mutta moottorisaha, raivuri ja trimmeri, eli pienkoneet menee 2t purkkibensalla. Niissäkin purkkibensoissa on eroja, ja juurikin nyt keväällä, kun metsurinkamppeet pesin, niin melkoinen tuoksu tuli palojäämistä ja tietysti teräketjuöljyistä.
mikaj mikaj ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #180  
Vanha 08.05.2014, 15:47

Ei kait missään Nesteellä mittarissa ole 2T pienkonebensaa. Sekoitussuhde on helppo muistaa, 5litran kanisteriin desi öljyä. Öljynä pitää käyttää laadukasta mielellään täyssynteettistä öljyä, halpikset tuppaa käryttämään eikä voitele niin hyvin. 2% sekoitussuhde riittää kaikkiin normaaleihin koneisiin (jätetään ne kisavireiset 2t laitteet pois) laadukkaalla öljyllä, vaikka manuaali kertoisikin että tarvitsee enempi öljyä. Nykyisin monissa manuaaleissa onkin maininta että "OE 2t öljyllä 2%, muilla 4%" tms.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #181  
Vanha 08.05.2014, 16:18

Kun ketjun aihe on pienkoneiden vinkit niin kakstahdin käryyn kyllästyneille voin suositella pikkuhommiin kuten trimmeriksi akkukäyttöisiä vehkeitä. Ostin viime kesäksi jonkun Huyndain tjms mikälie ruohotrimmerin ja taas se tuli varastosta kaivettua. On helppo ja hiljainen eikä tarvi pelätä että olisi heti hajalla jos sitä joku muu käyttäjä tankkaa.
ramikoo ramikoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #182  
Vanha 11.05.2014, 10:34

Kappas tännehän olikin tullut reilusti vastauksia. Kiitokset. Etsin käsiini tuon kaasarin säätöohjeet. Nyt käy saha kuten pitää ja lähtee hyvin käyntiin myös kuumana. Eikä pitäis käydä ohkasella. Tulppa vaihtui myös ja ilmanputsari on taatusti aina puhdas. Tuppaan putsaamaan noi vehkeet vähänkään isomman käytön jälkeen.

Vappuna tuli mökillä työnnettyä vikat pumppubensat pois tankeista. Seoksessa laadukas täyssynteettinen öljy ja tottakai E5. Ekan touhupäivän jälkeen aika mojova päänsärky, eikä se johtunut parista saunakaljasta. Tokana ja kolmantena päivänä sitten tuo pienkonebensa. Omaan nenään haisee paljon "miellyttävämmälle" ja päänsärky oli poissa. Itseni kohdalla ei paluuta pumppubensaan ole, varsinkaan kun tuolla 5L pöntöllä sahaa omiin remontti ym. tarpeisiin puoli vuotta. Nyt tuli tehtyä kolmen pitkän päivän aikana mettä/raivuuhommaa mökkitontilla ja bensaa meni about 9L kolmessa päivässä.
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #183  
Vanha 12.05.2014, 17:47

Lielahden Nesteeltä hain tänään 22 litraa 4T-pienkonebensaa letkusta, kun oli asiaakin sinne päin. 1,89/litra oli päivän hinta.

Viimeksi muokannut RS2 12.05.2014 17:56
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #184  
Vanha 20.05.2014, 15:58

Onkos kokemuksia e85 viinabensasta pienkoneissa ?
kaukoraja kaukoraja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #185  
Vanha 20.10.2014, 10:41

Mulla on hydrostaattivetoinen bolens ht 20 jossa oli moottori vaurio nyt sain ostettua kohlerin 18,5 heppasen koneen laitoin sen paikoilleen kone käy mutta ajo poljin ei liiku lapset on ilmeisesti liikuttaneet sitä hinaamalla avaamatta sitä venttiiliä pumpun kyljestä.Minkälaisia vaurioita siihen on mahdollisesti tullut.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #186  
Vanha 12.05.2015, 18:56

Pari vuotta vanha stigan ruohonleikkuri alkoi kesken ajon yhtäkkiä "humppaamaan". Kierrokset siis seilaa. Käy siististi kun työntää kaasun säätimestä täysille, eli siis ryyppy päälle. Onkos jollekkin niin tuttu tilanne, että osaa sanoa suoraan, missä vika?
Hese76 Hese76 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #187  
Vanha 12.05.2015, 19:12

Siis pystyykö leikkurissa säätämään itse kierrosnopeutta, vai onko se automaattisäädöllä? Itsellä noin 10v vanhassa Stigassa (jossa siis automaattisäätö) oli samainen humppausongelma ja siinä oli rikkoontunut semmoinen kalvo, joka oli jotenkin siinä kaasuttien ja tankin välissä (en muista virallista nimeä). Löytyy kun irroittaa kaasarin ja tankin. Hintaa OEM osana noin 5euroa ja vaihtoonkin meni itsellä monta minuuttia. Ja sen jälkeen pelannut ok taas monta vuotta.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #188  
Vanha 12.05.2015, 19:49

Briggs & Stratton #495770 / Oregon 49-007 on todennäköisesti kalvosarjan numero.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #189  
Vanha 13.05.2015, 07:03

Kyllä tuossa pystyy hieman säätämään nopeuttakin. Mutta lienee siis lähdettävä kalvo kauppaan. Kiitoksia vinkeistä.
AaaVee AaaVee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #190  
Vanha 19.05.2015, 16:26

Laitetaas tänne ja toivotaan apua. Eli olis sellanen ongelma koskien oksasilppuria. Siitä hajos ilmeisemmin virtakytkin. linkin osa nro.43 https://www.isc-gmbh.info/isc_de_en/.../bg-ks-2440-1/ Kyseessä on siis jonkinlainen magneettikytkin joka ei toimi, kytkin on mallia kld 28. Löytyskö tollasta kytkintä jostain suomesta halvalla? Toinen vaihtoehto on tee-se-itse miehelle olisi ulkokäyttöön soveltuva valokytkin? mutta mitenkäs se tulisi kytkeä kun alkuperäseen kytkimeen tulee 4 johtoa?

Selvennetääs vielä vähän. verkkovirta tulee koneen sisälle niin että ensin toinen johto menee koneen kannen turvakytkimen kautta koneen varo sulakkeelle ja sitä kautta menevät tuolle magneettikytkimelle josta edelleen moottorille.

Viimeksi muokannut AaaVee 19.05.2015 16:37
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #191  
Vanha 19.05.2015, 17:04

"Ilmeisesti"? Tuohan on helppo mitata, kun on kaaviokin kyljessä. Painepesurista ohitin vastaavan kytkimen, kun laite vetelee niin viimeisiä muutenkin. Aika hintava kytkin tuollakin. Suomihinta kun on yleensä vielä ainakin tuplaten.

http://www.ebay.de/itm/BUFFALO-KLD-2...item339e206e5c

Mikähän muuten tämä on. Edullisempi ainakin. http://www.ebay.co.uk/itm/BUFFALO-AD...-/141193072500

Tuolla oli monenlaista, mutta ihan samanlaista ei silmiin osunut. http://www.poratuuli.fi/kauppa/index.php?categoryID=613

Patenttikytkentöihin en ota kantaa, vaikka itse sellaisen saattaisin tehdäkin. :)
AaaVee AaaVee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #192  
Vanha 19.05.2015, 17:31

Onhan noita kytkimiä kun osaa etsiä ;) mutta joo kun kone makso 50€ niin ei viitsisi ensitöikseen ostaa 30€ kytkimiä siihen :/ patentit toki omalla vastuulla. Mutta toimisiko käytännössä tolla valokytkimellä tai vastaavalla? Kunhan vaan kytkentäjärjestys menee oikein.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #193  
Vanha 19.05.2015, 21:44

Tuo kytkin katkaisee molemmat karvat. Valokytkimet eivät ymmärtääkseni näin tee. Myös virrankesto pitää olla riittävä. Kytkinjärjestys näkyy vanhassa katkaisimessa. Jos ei sitä kaaviota ymmärrä, niin sitten ei ehkä kannata yrittää. :)
AaaVee AaaVee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #194  
Vanha 19.05.2015, 22:00

Joo juuri näin se kytkin tekee. Katselin että kytkimen nastat 13 ja 14 ovat pari ja nastat 23 ja 24 myös. Toiset johot suoraa yhteen ja toisten johtojen väliin sopiva katkaisija. Näin ainakin ajattelin tehdä. Ja toki tuo koneen oma automaattisulake vielä väliin. Jos tän postauksen jälkeen ei kuulu miehestä niin älkää muistelko pahalla :D
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #195  
Vanha 19.05.2015, 22:24

Jos saisi itse tehdä tuollaisia patentteja, niin laittaisin sellaisen kytkimen, joka katkaisee molemmat karvat, tai sitten ohittaisin koko kytkimen. Kannattaa ehkä pitää vikavirtasuoja välissä. :)
AaaVee AaaVee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #196  
Vanha 20.05.2015, 22:56

Olipa sitten väärä diagnoosi toi katkasija. Sain koneen hetkeksi tulille ja melkein sellaiseksi se jäi. Eli nyt haussa siniset savut moottoriin kun vanhat karkas pihalle. Kukaan tietäis mistä löytys halvalla ässän eiku S6 40% sähkömoottoria?

Niin ja tosiaan koneen ostin "uutena" huuto netistä ja todellakin se vaikutti käyttämättömältä ja kasaamattomalta. Kuitenkin tunnin käytön jälkeen kone oli vainaa :D
Mxwll Mxwll ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #197  
Vanha 21.05.2015, 10:15

Sähkärin kommentti tuohon kytkinasiaan:

Tuossa kytkimessä taitaa olla samoissa kuorissa myös alijännitelaukaisija, siksi se maksaa niin paljon. Tällä estetään laitteen itsestään käynnistyminen esim. sähkökatkoksen tai roikan irroittamisen jälkeen.
Hene987 Hene987 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #198  
Vanha 17.06.2015, 15:42

https://www.dropbox.com/s/ssf7x5sxi6...31700.mp4?dl=0
Mistähän tuo käyntihärö johtuu? Kaasari putsattu ja kasattu uusilla tiivisteillä. Tulppa, bensansuodatin vaihdettu ja bensaletkut puhallettu paineilmalla.
jank jank ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #199  
Vanha 17.06.2015, 15:46

Kuulostas et sais liikaa ilmaa?
Hene987 Hene987 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #200  
Vanha 17.06.2015, 15:54

Terät pyöriessä käy tasaseen, mutta ei kuulemma oo kaikki tehot tallella. http://outdoorpowerinfo.com/repairs/...o_lmk_carb.asp En nyt enää muuta keksi, kun että vielä aukasta tuo kuvassa #10 oleva läkkärä ja yrittää vielä sieltä käsin putsata noi pikkureijät. Mistähän sais uuden propun, kun vanhan lyö pois?
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Muu tekniikka > Pienkoneiden korjaus- ym. vinkit


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A6 2,5 TDI Av.Q. vetonivelet, ym. vsorvari Kori, valot, renkaat 1 02.02.2008 19:29
Audi 100/C4 2.5 TDI ei starttaa ym muuta kivaa.. migu Sisusta ja sähköt 6 14.01.2007 18:28


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:50.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.