banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Tony.N Tony.N ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #401  
Vanha 30.06.2013, 11:07

Oliko tuo 2.7 kone mitenkä paljon erilainen kun 3.0tdi? Onko kulkupuolessa ja kulutuksessa suuriakin eroja keskenään?
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #402  
Vanha 01.07.2013, 09:35

Päästöt (=kulutus) on aikalailla samat, tehoa vähemmän.
Tony.N Tony.N ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #403  
Vanha 11.07.2013, 21:42

Onko siinä jotain heikkoja lenkkejä verraten 3litraseen?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #404  
Vanha 11.07.2013, 21:58

Ei ole.
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #405  
Vanha 05.10.2013, 14:37

Itsekin hieman C6:n hankintaa mietin. Eli olen vaihtamassa BMW E39:stä (525 DA, 2001) ja syy autonvaihdolle olisi vaihto tuoreempaan, huolettomampaan ja pienempikulutuksiseen. Kiikarissa näin ollen joku "2,0 TDI" (merkkiä ei sidottu), ei siis välttämättä Audi... mutta se yksi vaihtoehto. Nyt olisi yksi tuollainen C6 kiikarissa ja 2,0 TDI (BKP) 3C-Paskatin kanssa painineena olisin muutaman täsmäkysymyksen heittänyt C6een liittyen. Eli budjetti (ei veny, koska ylimääräiset rahat menee osakkeisiin ja muitakin sopivia autoja tarjolla) rajaa hankinnan noihin alkupään malleihin, jos C6sta puhutaan. Niissä on käsittääkseni vielä pumppusuutinkoneet(?). Ovatko yhtä vikaherkkiä kuin Paskatissa - tai siis onko noita paljon porukka vaihtanut - ja meneekö remontit omaan piikkiin? Entäs tämä Paskatissa kuuluisa tasapainoakselisto + turbo + öljy pumppu remontti... onko ajankohtainen myös C6sissa? Näiden kanssa tuli omaan piikkiin jumppaa noin 7 tonnin edestä vuoden ja ajetun 20 tkm:n aikana 100 tkm poljetussa tuoreen puoleisessa Paskatissa, joten vahingosta viisastuneena päätin udella, esiintyykö noissa Audin värkeissä samaa ja miten maahantuoja suhtautuu niiden korvaamiseen. Tuon Paskatin jälkeen päätinkin, että VAGinat saa siitä lähtien olla, mutta nyt kuitenkin hieman nuo VAGit hinta/laatu-suhteensa takia vetävät puoleensa. Ovat pikkaisen halvempia kuin "vastaavat" Bemut ja ehkä vähemmällä alustajumpalla selviää, kun vähän mm. hiljaisuudesta tinkii.

Kiitoksia mahdollisista vastauksista etukäteen...
pellepoliisi pellepoliisi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #406  
Vanha 05.10.2013, 22:07

Kysytään täällä "uudestaan".
Voiko siis Saksan puolella alle 7k€ olla oikea hintataso C6 koriselle A6. (Mitä nopeasti katsoin A4 B7 niin samaan hintaan niitä näytti olevan. Tää laittoi vähän epäilyttää, miten alkuperäishintainen A6 nyt samaan hintaan?)
Noihin sitten tyyliin 4k€ veroja, niin jäädään 11k€. Siihen matkakulut 1k€?
Yhteensä siis 12k€.
Suomessa myynnissä suurimmaksi osaksi 15k€ eteenpäin.
Onko kyseessä juuri 3k€ etu Saksasta vai mitä?
Niin paljon kuumottaisi kyseinen auto, mutta vähän epäilyttää.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...ries=EstateCar
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...ries=EstateCar
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...ries=EstateCar
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #407  
Vanha 05.10.2013, 22:15

Sen enempää taulukoita katsomatta, niin ei taida ainakaan 3.0tdi riittää 4k verot. Riippuu toki koneesta ja kilometreistä mitä autoista pyydetään, mutta kuulostaa melko halvalle?
pellepoliisi pellepoliisi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #408  
Vanha 05.10.2013, 22:47

AUDI A6 3.0 5D STW 4WD AUT 165KW N 20130625(päätöspäivä) 20050706(käyttöönottopäivä) 371(km) 8641,00€(verotusarvo) 3465,04€(autovero)
Tossa yksi kesäkuun taulukosta.
Useampi C5 korinen samalla verotusarvolla liikkuu autovero 3,5k€ molemmin puolin kanssa.
Eihän tuohon nyt voi sokeasti luottaa jne.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #409  
Vanha 06.10.2013, 08:54

Ohhoh, haen takkini! On kyllä tipahtanut verot roimasti.

C6 koria kuitenkin tarkoitat.
elexter elexter ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #410  
Vanha 06.10.2013, 09:42

Itse en autoa tuodessa lähtisi vertaamaan taulukon halvimpaan veroon. Itse kun selailin noita taulukoita, niin 4F 3.0TDI halvimmat verot lähtee 6 k€ luokasta.

Tuo Akun mainitsema on 3.0 bensa ja melko rajuilla kilometreilla, ja mitä ilmeisimmin C5 korimallia. (Eikös 4F bensavapari ole 3.2?) Eli melko yllätys on tulossa, jos tuon perusteella yrittää arvioida 4F 3.0TDI:n verotusarvoa.
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #411  
Vanha 06.10.2013, 11:18

Tullin Mahti-järjestelmästä nämä aika hyvin näkee... sinne naputin esim 2006 3.0TDI aut 4f 167tkm ajettuna, niin verotusarvo on siellä 20t€ luokassa ja vero siitä noin 35% eli siellä 6000-7000€ luokassa.
pellepoliisi pellepoliisi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #412  
Vanha 06.10.2013, 11:58

Itseasiassa toi mun kopioima veropäätös on varmaankin C5 koria, vaikka käyttöönottopäivä 05. Harmi, kun taulukoissa ei mainita korityyppiä.
Tätä kuitenkin tässä hain takaa, että saa selville paremmin kokonaishinnan C6.
Toki parilla tonnilla nostaminen ei nyt olisi mahdotonta, mutta tiedä sitten miten järkevää ajatellen ensi kevättä.
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #413  
Vanha 06.10.2013, 16:33

Olisko joku viitsinyt kommentoida tuota muutamaa postia ylempänä olevaa kysymystä: eli lyhyesti: Onko C6 alkupään 2,0 TDI:ssa "jokapäiväisiä" nuo Passatin BKP-koneesta tutut riesat:

A) pumppusuuttimien hajoamiset

B) Tasapainoakselisto + öljypumppu + turbo -ongelmat?

C) Muita tyyppivikoja?

Kiitos etukäteen, jos joku vaivautuu...
Kuppis Kuppis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #414  
Vanha 06.10.2013, 21:37

Olikos näissä jotain ruoste hommien takaisin kutsuja? Tuolla työntää kukan alkua takavalojen alta. Olin lukevinani yhdestä esittelystä, että olisi ollut jotain koripuolen juttuja takaisin kutsuna. Koskeeko se uitto pelejä? Jos edes on moista ollut.
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #415  
Vanha 06.10.2013, 21:52

Kyllä, 4F ruoste ketju tuolla http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #416  
Vanha 06.10.2013, 22:28

Pumppusuutin ongelmat koskee 170hv versiota.
Muuten on yleiset 4F ongelmat, joista löytyy tältä foorumilta keskustelua.
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #417  
Vanha 07.10.2013, 08:54

VAG-foorumilla joku jutteli ainakin, että oli tuo tasapainoakselistoremontti iskenyt Audiinkin. Onkohan kuinka yleistä (/missä koneissa), viitsisikö joku vastata täsmällisemmin? A6 olisi muuten hyvä vaihtoehto, mutta en viitsisi noita samoja vikoja omasta pussistani korjailla uudestaan.

Haulla ei löytynyt mitään "tasapainoakselisto"lla, joten olisiko sitten harvinaisempi vika...

Edit. VAGarenalta löytyi parikin osumaa, joten antaapa Audin olla, mikäli kukaan ei osaa rajata pois näitä vikoja tietyistä koneista, tai kohdistaan niitä tiettyihin koneisiin...

Viimeksi muokannut Pesola 07.10.2013 09:05
M-I M-I ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #418  
Vanha 07.10.2013, 21:09

Eipä näitä foorumeita kannata lukea pelko perseessä, että mitä jos hajoo sitä ja tätä..kaikissa on vikasa ja jos hajoo niin sitten korjataan.

Yhellä tutulla tuommonen 2008 mallin 4f 2.0tdi multitronicilla ja mittarissa melkeen 400tkm ja hyvin laulaa edelleen ilman vikoja..

Mulla menny tuo a6 3.0 jo reilut 50tkm,periaatteessa ilma mitään vikoja, tai no lisäjarruvalo meni pimeeksi,uus valo 75€ ja vaihto työ 37€ korjaamolla.

Foorumi juttujen perusteella tämänkin ois pitänyt olla periaatteessa jo paalissa...melkee..
elexter elexter ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #419  
Vanha 08.10.2013, 08:08

Näillä foorumeilla huudetaan kovan ääneen yleensä vain vikoja. Ja audifinns on melko aktiivinen foorumi (täällä jaetaan PALJON tietoa vioista, ja jopa niiden korjaamisesta). Tämän vuoksi äkkiseltään saattaa näyttää, että audeissa olisi aivan hirveästi vikoja.

Tuntuu myös olevan käytäntö, että kun foorumilla mainitaan kaksi tapausta joissa tietystä automallista on havaittu sama vika, niin kyseessä on tyyppivika. Oikeasti aika monet kuuluisat "tyyppiviat" koskevat n. 1% kyseisistä autoista, mutta tästä yhdestä prosentista pidetään vaan paljon mekkalaa.

Tyyppivikoja toki löytyy (myös siitä Toyotasta). Kun nämä potentiaaliset ongelmakohdat tunnetaan, voi niihin varautua esim ennakoivalla huollolla ja tarkistuksilla. Usein ennakoivahuolto on halvempaa, kuin vaurioiden korjaaminen.

esim: Foorumia lukemalla, tuntuu että ajan suomen ainoalla 4F:llä, josta ei ole löytynyt oven listojen alta ruostetta. Joka kevät renkaanvaihton yhteydessä olen irroittanut listat ja putsannut ison kasan hiekkaa/kuraa/yms niiden alta. puhtaalle pinnalle hieman ruostesuojaa, ja maalipinta pysyy ehjänä myös listojen alla. Uskoisin että myös muiltakin foorumilaisilta löytyy ruosteettomia 4F:iä, niistä ei vaan tulla erityisesti huutelemaan foorumille.

Viimeksi muokannut elexter 08.10.2013 08:13
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #420  
Vanha 08.10.2013, 09:04

En tässä nyt kiinnitä huomiota noihin foorumilla ilmenneisiin vikoihin, enemmänkin yritän välttää samat tielle jättäneet ja kalliit viat, joita edellisessä 2,0 TDI Paskatissa oli. Siinä vetäis jo pian itsensä keinuun, jos ne samat viat iskisi. Meni tosiaan: 2* suutin + tasapainoakselisto + turbo + öljypumppu 100 tkm ajetulla autolla oman yhden vuoden ja 20 tkm ajon aikana, kustannusten ollessa noin 7 k€. Siksi halusin aika täsmällisesti haarukoida, etteivät samat viat kolkuttele oven takana noissa 2,0 TDI- Audeissa. Jonkun verran kuitenkin on painoa autonhankinnassa luotettavuudelle tullut viime vuosien kokemuksien takia.

Ja täytyy kyllä ottaa kantaa tuohon foorumiaktiivisuuteen. Mulla jopa yksi syy Bemarilla ajoon on ollu se, että siellä foorumilta (BTCF) saa suoraan apua, koski kysymys sitten autonvaihtoa tai -vikoja. Useimmiten joku palstajyrä luettelee tyhmiin kysymyksiin asiallisesti faktat pöytään, vaikka keskustelua aiheesta olisi käyty aiemminkin. Tällä foorumilla tulee yleensä vastaukseksi hiljaisuutta, tai vastaus "GVI". Tuo BTCF:n kulttuuri vetää sikäli enemmän puoleensa, että siellä on sikä tietämystä, että tahtoa valistaa muitakin. Täällä oletuksena tuntuu olevan, että newbielle vastataan kysymyksiin vasta, kun kaveri on sitoutunut asiaan lukemalla tankkaamalla foorumia tuntikaupalla, jonka jälkeen tulee lupa kysyä jotain. Itselleni auto on kuitenkin vain auto - ja foorumiaktiivisuus vaihtelee. Näin ollen BTCF:n kokemukset ovat jopa pitäneet mut toistaiseksi Biimerin ratin takana. Muuta sidettä Bemareihin ei ole - eikä muuta Audeja vastaan (paitsi Volkkari-serkun aiheuttama painolasti). Saa käännyttää... ;)
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #421  
Vanha 08.10.2013, 10:15

Samat koneet Audin ja VW nokalta käytönnössä löytyy, eli samat mahdolliset viatkin on mahdollisia.

Uudemmista CommonRail koneista ei niin paljoa ole vielä kirjoteltu. Ongelmia on enemmän ollut PD koneissa.
Voi olla, että CR koneet on kestävämpiä tai sitten kilsoja ei vielä ole kertynyt niille tarpeeksi.

Onko esim Toyota tai Kia sitten parempia, kun niiden ongelmista ei aktiivisesti juuri keskustella missään?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #422  
Vanha 08.10.2013, 10:45

CR-koneista en ole minkään kuullut mitään moitetta. Korkapainepumpuista oli jossain välissä hysteriaa, mutta sekin on tainnut laantua, en ole marmorin suunnalta kuullut mitään erikoista.
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #423  
Vanha 08.10.2013, 12:51

Voi olla, että kääntyy oma valinta tuohon tuoreempaan Pirkka-Audiin (Exeo ST), jonka saa samaan rahaan tuoreempana ja vähemmän ajettuna. Jonkunlainen kompromissihan tuo autonhankinta aina on ja ehkä CR-kone (olemassa olevin tiedoin) on luotettavampi ja auto tuoreempi, kun tuossa taas tinkii tilasta ja mukavuudesta. Eli kokemukseen perustuen jäänee PD:t muille. Vaihtoehtona sitten BMW E91 320 D. E61:ssä budjetillani valinta kohdistuis alkupään malleihin, joissa kilsoja jo riittämiin - ja niissä se alustajumppa aina edessä. Muuten valintaa ei tarvitsisi miettiäkään. Bemarien tyyppiviat on kuitenkin keskimäärin helpompia (on niitä isompiakin, mutta ne jo merkkituntemuksella osaa välttää hankinnan yhteydessä). Alustan laittoon, termareihin, IMM:eihin jne lähinnä se muutama raha aina vain uppoaa. Mutta nuo ei jätä tien päälle, eikä köyhdytä tonnikaupalla, ainakaan kerralla.

Nyt joka tapauksessa valinta kallistunee (minun tiedoillani) huolettoman oloiseen Exeoon...
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #424  
Vanha 08.10.2013, 13:38

Nyt on appelsiinit ja omenat samassa korissa, kun 4F A6:sen kanssa samalla viivalla on Exeo ja 3-sarjan BMW :). Mutta tottahan se on, että jos järjellä näitä autovalintoja ajattelee, niin aina saa tietyllä rahalla vähemmän käytetyn (ajetun tai uudemman), kun valitsee lähtöhinnaltaan halvemman auton. Merkin arvostus vaikuttaa siihen päälle vielä omansa, esim. Citroen C5 voisi olla ihan kelpo auto ja kolme vuotta vanhoja saa "halvalla". Vastaavasti joku Octavia voi olla yllättävän kallis lähtöhintaan nähden saman ikäisenä.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #425  
Vanha 08.10.2013, 13:50

CR-koneisen Audin omistajana en keksi tuosta pumppariin verrattuna oikeastaan mitään huonoa. Käyntiääni on selvästi sivistyneempi, ei tärise ja rytkytä ja kuluttaakin vähemmän kuin entinen 2.0tdi PD vaikka neliveto on nyt jatkuva ja edellisessä oli Haldex.
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #426  
Vanha 08.10.2013, 14:00

Pumpparissa on enemmän tehon tuntua kuin CR koneessa, vaikka todellisuudessa eroa ei ole. CR koneessa ei ole mitään piikkiä tehoissa vaan se on semmonen kuminauha. Saattaa siis tuntua tehottomalta PD koneeseen verrattuna. Itse koeajoin 140hp Touranin PD koneella ja luulin siinä olevan lastun, kun se tuntui niin pirteältä omaan CR koneeseen verrattuna. Ei ollut.

Käyntiäänessä on vielä CR koneessakin matkaa moneen kilpailijaan.
Pesola Pesola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #427  
Vanha 09.10.2013, 12:22

Autonhankinta on aina kompromissi ja itse olen liikkeellä tietyllä budjetilla, jolla pitäisi saada kohtuullinen ajomukavuus, luotettavuus ja jonkun verran tilaa. Isolla autolla olen tottunut ajamaan, mutta nyt ajattelin että voisin laittaa tuoreempaa ja pienempää "huolettomampaa" autoa. Eli C6 tuli keskusteluun mukaan lähinnä muutamien halpojen C6 2,0 TDI -yksilöiden ansioista. Lähtökohta hankintaan oli ihan muu. Mutta kun Bemareilla lähinnä olen tottunut ajamaan, niin tuo Audin selkeästi halvempi hankintahinta rinnasti sen näihin Seatteihin jne., mitä miettinyt hakevani.

Ja se täytyy kyllä myöntää, että eiväthän Audit ja Bemarin saman korin autoja ole. Bemareissa ajomukavuus ja erityisesti hiljaisuus täysin eri luokkaa. Esim. ex-pomonikin ihmetteli, miten 2001 E39-Bemarini on niin paljon hiljaisempi kuin hänen uusi A6nsa. Bemarit vain valitettavasti ovat hieman kalliimpia ja niissä tulee mukana se ainainen alustajumppa - joskaan eivät onneksi ole koskaan tielle jättäneet (vs. VAG:t). Audia mietinkin vain vaihtoehtona Seatille, kun Bemuihin verrattuna halpoja ovat, mutta on kai siihen syynsäkin...
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #428  
Vanha 09.10.2013, 12:26

4F:n suurin melunlähde on suomalaisen huonon asvaltin rengasmelu, jonka voimakkuus ei ole suuri, mutta se on ärsyttävän sävyinen. Keskustelu kuskin ja takapenkkiläisen välillä sujuu motarinopeuksissa korottamatta ääntä, mutta silti kuulee liian hyvin että renkaista tulee ääntä. Tuulet eivät juurikaan suhise eikä moottoria niin kuule sen rinnalla. Jossain oli viitteitä että 4.2 V8:ssa olisi paremmin eristetty ääntä vielä, tiedä häntä.
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #429  
Vanha 09.10.2013, 17:11

Mielipiteitähän tänne mahtuu. En ole merkkiuskollinen, pidin silmät auki moneen suuntaan tätä nykyistä autoa etsiessä. Kyllä mun käsitykset bemarista jonkin verran poikkeaa Pesolan näkemyksistä. Olen ajanut ja ollut kyydissä erilaisissa bemareissa eikä ne tosiaan millään toisella tasolla ole. Työkaverin 530d farkku sitä edellistä korimallia on ihan samalla viivalla 4F A6:sen kanssa. Kaupungissa jopa hieman äänekkäämpi, ei se maantielläkään mikään kuiskaus ole, mutta ehkä aavistuksen tummempi äänensävy rengasmelussa. Toisen työkaverin 320d farkku myös tätä edellistä korimallia on todella ahdas ja ergonomisesti pidemmälle kuljettajalle sopimaton. Tilat muutenkin todella pienet esim A4 verrattuna.

Ajettavuus niissä on molemmissa kohdallaan, mutta erot tulee enemmän takaveto-etuveto akselilla, Audin kuuluukin olla Q ja sitten se onkin jo bemua parempi käytökseltään. Esim tämä A6 Allroad 3.0TDI kiihdyttää 2000kg 0-100 vähän yli 7s eikä tuota kiihtyvyyttä huomaa ku mittarissa...

Editti: Niin, saahan BMWtä myös X:nä, mutta oon ajanu vain kahdella semmosella. Uuden korin X3:nen oli kyllä kiva, mutta tykkäsin silti enemmän Q5:sta. Laatikon ja koneen yhteistyö toimi Q5:ssa huomaamattomasti vaikka olikin se 135kw 2.0 dieseli. Mä oon aina niinku halunnu omistaa jostain syystä BMW:n mut koskaan auto ei oo semmoseksi valikoitunu :(.

Viimeksi muokannut msuomal 09.10.2013 18:38
Domi Domi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #430  
Vanha 12.10.2013, 16:58

Pakko jakaa onnea...hain eilen Gticarcenteristä -09 A6 3.0 TDI Avantin. Komia on peli kaikin puolin ja jos edellinen oli hyvä ajaa on tämä ihan eri planeetalta... vieläkin parempi. Karalan piristysohjelmalla 280 hummaa ja vääntöä yli 600Nm. Kuin olisi tikku-nekun saanut lapsi:)
Suosittelen lämpimästi liikettä! Kaikki sujui paremmin kuin hyvin ja porukka oli erittäin asiallista.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #431  
Vanha 13.10.2013, 11:33

Gti-carcenteristä löytyy yhtä paljon negatiivisia ja positiivisia kokemuksia. Eivät yleensä tee tekniikalle mitään, laittavat vaan alle tökeröt blingbling-vanteet, alustasarjan ja kiillottavat auton ympäriämpäri. Hyvällä tuurilla löysit hyvin pidetyn yksilön, josta tyyppiviat korjattu.
Kaverin b7 3.0tdi:tä korjattiin ainakin kolme kertaa takuuseen, mutta kaveri onkin liikkeen kanta-asiakas.
Domi Domi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #432  
Vanha 13.10.2013, 18:06

Jopas tuli...eipä ole bling bling-vanteet vaan kaksi kertaa ihan aidot ovat Audin vanteet uusilla kumeilla. Olen kyllä kokenut ikäviäkin autokauppoja ihan riittämiin...tämä ei nyt vaan sattunut olemaan sellainen
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #433  
Vanha 13.10.2013, 20:28

Tarkoitus ei ollut mollata kumpaakaan: Gti-carcenteriä eikä tekemiäsi kauppoja. Liian usein vaan on ollut teknisellä puolella laittoa gcc:n autoissa. Hienosti ovat hoitaneet tietyt tapaukset, mutta aina ei mene nappiin. Se siitä gcc:stä, jatkakaa oikealla linjalla :)
Petri R Petri R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #434  
Vanha 14.10.2013, 22:13

Oliskos tuossa A6 C6 3.0TDI Q:ssa (esim. vuosimalli 2010) eniten "bang for the bucks" eli vastinetta rahalle jos olis käytössä 30.000€ rahaa ja tarttis saada 4wd dieseli matkapainotteiseen ajoon? Sellaisen 130-150tkm ajetun vois saada saksasta haettua ja mahdutettua veroineen tuohon n. 30.000€ budjettiin. A4 B8 tuntuu vähän "muoviselle" lelulle...ja sitäpaitsi pyörii melkein samassa hinnassa saksanmaalla (toki vero olis vähän maltillisempi pienemmän kulutuksen/koneiden vuoksi). Mersun ja Bimmerin vehkeet joutuis melkein ottamaan pienemmässä korimallissa (300 sarja ja Ceemeli) ja epäilen, että enemmän pikkuvikaa taitaa olla tarjolla. Myös quattron neliveto lienee "harmittomin" em. vaihtoehdoista....lienekkö sellaisee 250-300tkm:ään pääsisi ilman isompia remontteja hyvällä huollolla?

Viimeksi muokannut Petri R 14.10.2013 22:23
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #435  
Vanha 15.10.2013, 08:11

Kannattaa katsastaa BMW e60/61 530xd(a) tarjonta myös, kyllä siellä on aika kovaa kilpailijaa laittaa 4f:lle. 30ke:llä saa valita jo varusteellisiakin.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #436  
Vanha 15.10.2013, 11:51

Petri: 2008/10 jossain vaiheessa vaihtui konetyyppi 171kW -> 176kW ja samalla päästöt pieneni ~30 CO2 eli veroprosentti suhteessa paljon edukkaampi uudemmalle. Muistaakseni kun vertailin niin verojen määrä samanverran ajetussa lähes sama 2007 vs. 2009, kun keväällä katselin. Toki uudemmassa hankintahinta kovempi.

Toinen hullu havainto oli se, että keväällä tuontiverot oli pienemmät kuin syksyä kohti joka selittyy sillä, että keväällä on enemmän tarjontaa ja hinnat matalammat. Syksyä kohti hinnat vähän kohoaa eli tullin käyttämät MAHTI vertailuhinta-arvot ovat keväällä matalampia.

Siinä tuontiauton penninvenyttäjän vinkit, nimimerkillä "En oli ikinä vielä tuontiautoa tuonut kun Suomesta löytynyt edukkaammin lopulta"

Jos haluaa miettiä tuontia "sijoituksena" mitä auton hankinta ei ikinä ole, niin Allroadeissa jää aika paljon voitolle jos miettii tuontihintaa vs. Suomi hintaa. Tosin verojen osuus onkin sitten +10k€. Noita Tullin veropäätöksiä kun selailee niin pääsee jyvälle missä ne suunnilleen pyörii.

Tuolla 30k€ budjetilla saa jo aika hyvän perus A6 3.0TDI jos miettii, että verot 9-11k€ riippuen vuosimallista.

Kannattaa myös katsella Suomen markkinoita kun nyt on ostajan markkinat jos suoralla kaupalla pystyy ostamaan. Isoveli osti Passat farkku 1.9tdi farkun 150tkm 2008...pyynti yksityisellä 15k€ ja myyntihinta 11,3k€ eli suoralla kaupalla kun ostaa niin voi tuuri käydä.
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #437  
Vanha 15.10.2013, 12:08

Minäkin kattelin A6 3.0TDIq ja 530xda välillä. Ei niissä nyt merkittävää hintaeroa ole, kun löytää "vertailukelpoiset" yksilöt. Omissa kriteereissä oli < 80tkm ajettu. Olin kallistumassa jo BMW:n puolelle vaikka niissä 530:ssä on liian usein joku sport alusta enkä halunnut matalaa autoa (kuten tuossa aikasemmin kirjoittelin, olen jostain syystä aina BMW:n halunnu), kunnes huomasin hyvään hintaan tommosen -09 Allroadin. Ilma-alustan ja sähköisesti säätyvän iskunvaimennuksen mukavien lisäkikkailuiden perusteella kelkka kääntyi Audiin. On siellä Audin vaakakupissa jo valmiina Torsen (joka on -09 malleista lähtien T3 40-60 jakosuhteella) vastaan BMW:n sähköinen kytkin hässäkkä. Pakko kyllä myöntää, että se rengasmelu on BMW:ssä matalamman sävyistä ja miellyttävämpää niillä karkeimmilla tieosuuksilla. Se onkin ainoa asia, joka tuo BMW:n mieleen toisinaan Audilla ajaessa.
Petri R Petri R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #438  
Vanha 15.10.2013, 12:21

Niin...en ajatellut tavallaan "myyntimielessä" vaan siinä mielessä, että olisi huoletonta, turvallista ja nautinnollisia kilometrejä n. 3v/150tkm maltillisella sidotulla ja menetetyllä pääomalla. Jos sais sellaisen ihan perushyvän ko. auton esim. vm. 2009 tai 2010 hankittua 30.000€ hinnalla...ajelis sen vaikka 130tkm:stä => 280tkm ja myis pois sitten...saisko siitä kuvitteellisesti 15.000€ esim? Mikä muu vaihtoehto antaa saman "kyydin" 150tkm ajaksi ja pääoman alenema olisi suunnilleen se 15.000€? Tietenkin käyttökulut vaikuttaa....eihän nuo ole piheimpiä ja huollotkin maksaa (mutta maltillisesti kun teettää tuttavan peruskorjaamossa), mutta luultavasti isompia remontteja ei välttämättä tulisi? Uusissa n. 30.000autoissa ei kovin monissa ole "kyyti" (=> 4wd + voima ja ajettavuus puhuttelee, pieni luksus ei haittaaa ;) ) vastaavaa, edullisemmat polttoainekulut hukkuu kovahintaisiin "merkkiliikkeen määräaikaishuoltoihin" ja arvon alenema on tietenkin suurin ensimäisinä vuosina...

BMW kyllä kiinnostaa numerojen ja ajettavuuden valossa....mutta en oikein tiedä tekniikan kestävyydestä kun kilometrit alkaa loppuvaiheessa olla jo lähempänä 300tkm:ää....lisäksi jos jotain eksoottisempaa remonttia tai varaosaa tarvii niin merkkiliikkeen hinnat on vieläpä jotain kamalampaa mitä Audin suhteen....onneksi Audin teknikka on konsernin laajudeen vuoksi aika tunnettua ja noita VAG osaavia "yleiskorjaamoja" on aika paljon ja hinnat inhimillisiä...
risu risu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #439  
Vanha 15.10.2013, 17:42

Pakko ottaa kantaa kun joku mainitsi tuon e61:n. Eli mulla oli edellinen auto tuo e61, vm. 2007 facelift ja voi jeesus tuon mallin takapää on aivan susi. Järjestään jokaisesta yksilöstä menee johtosarjasta johtoja poikki suomen olosuhteissa, antennivahvistin spoilerin alla kerää kosteutta ja aiheuttaa mitä kummallisempia vikoja esim. keskuslukituksen toimimattomuutta. Ja kun keskuslukitus ei toimi avaimesta niin sähköpenkkien muistikaan ei pelaa.. Takalasinpyyhkimen akseli hapettuu jumiin. Aukeavan takalasin mikrokytkin lopettaa toimintansa. Ja viimeisenä eikä vähäisimpänä tuo takapään ilmajousien automaattisen tasonsäädön kompura menee paskaksi. Korjasin/korjautin em. viat poislukien tuo kompura ja möin auton pois. Sedanissa ei käsittääkseni näitä ongelmia ole.
TR-89 TR-89 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #440  
Vanha 10.11.2013, 19:41

Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.modificars.fi/tuotteet/au...r-Audi-A6-4F-2

Onko kokemusta tuosta alustasarjasta kellään?

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861

Tuossa ois hyvillä varusteilla oleva. Tuo sisusta vähä mietityttää :D

Ei oo ennen ollu tuollasta aparaattia, mitä tuosta kannattaa ehottomasti ottaa huomioon?

Viimeksi muokannut TR-89 10.11.2013 19:50
-Eemeli- -Eemeli- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #441  
Vanha 10.11.2013, 19:44

Mulla on tuo osterin harmaa väritys kutosessa. Ite kyllä tykkään. Hienosti kimaltelee paisteessa. Pimeällähän se on melkein musta ja auringossa luumun värinen.

Viimeksi muokannut -Eemeli- 10.11.2013 19:46 Perustelu: Lisäsin..
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #442  
Vanha 10.11.2013, 19:55

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TR-89 Näytä viesti
Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.modificars.fi/tuotteet/au...r-Audi-A6-4F-2

Onko kokemusta tuosta alustasarjasta kellään?

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861

Tuossa ois hyvillä varusteilla oleva. Tuo sisusta vähä mietityttää :D

Ei oo ennen ollu tuollasta aparaattia, mitä tuosta kannattaa ehottomasti ottaa huomioon?
Lue tämä ketju, niin tiedät mitä pitää ottaa huomioon.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #443  
Vanha 11.11.2013, 13:14

Lainaus:
Mulla on tuo osterin harmaa väritys kutosessa. Ite kyllä tykkään. Hienosti kimaltelee paisteessa. Pimeällähän se on melkein musta ja auringossa luumun värinen.
Täältä löytyy kans kyseinen väri...ihan ok ollut omaankin silmään kun vaihtelua valon määrän mukaan ja kurakaan ei erotu liian helposti tuosta väristä.
TR-89 TR-89 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #444  
Vanha 19.11.2013, 18:28

Alkuperäinen kirjoittaja TR-89
Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861



Koeajettu, oli todella miellyttävä. Kaupat tuli. Audi on Oulussa Audi Centerillä, etuovet menee vaihtoon lähes puhki ruostumisen takia. Takaovet maalaukseen. Audi maksaa viulut 100%. Todella asiallista toimintaa takuun osalta :)
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #445  
Vanha 20.11.2013, 07:47

Onnittelut uudesta autosta!

Hyvä, että meni maalaukseen ja 100% kulut Audille. Itsellä pitäisi kans takakontin kuplaa käydä näyttämässä kun ehtii. Tuo on hyvä tinkauskeino jos tietää, että menee tehtaan piikkiin maalaus ja oven vaihdot!;)
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #446  
Vanha 31.12.2013, 09:04 A6 TDI

Nyt kyllä täälläkin polttelee vähän turhankin paljon, eli autokuumetta 42,8.

Eilen tuli ensimmäistä kertaa käytyä koeajollakin 4F koppasella Avantilla ja täytyy sanoa että kokemus oli melkoisen "ihana" jos vertaa vaikka tuohon nykyiseen perhemallin Volsuun. Nyt tässä sitten onkin tullut jo jokunen päivä tutkittua vaihtehtoja netin syövereistä, mutta tuntuu etä jokaisesta yksilöstä puuttuu ainakin jotain; budjetti kun on melkoisen rajallinen ja mieluusti vielä liikkeestä noita olen katsellut kun tarvis tuo Tourankin vaihdossa saada menemään (toki myyntiin tulee varmaan laitettua ihan lähipäivinä *vink vink*).

Jos ihan omia speksejä ajattelee, niin autohan olisi A6 Avant 3.0TDI quattro jossa webasto kaukosäädöllä sekä sportti penkit sekä mittarissa alle 300tkm. Pikkuhiljaa olen alkanut hyväksyä myös ajatusta että seuraava kulkine on automaattilaatikolla.
Koeajamani yksilö oli toki 2.0TDI Multitronicilla, mutta jotenkin siihenkin ihastuin ja olisi kyllä sellainen "budjettiratkaisu". Sitten muutama kysymys, joihin vastaus tästäkin ketjusta jo monestakin viestistä löytyy, mutta kuitenkin.

Multitronic näissä ilmeisesti on jo suhteellisen harmiton peli jos vain öljyt on vaihdettu ohjelman mukaisesti (60tkm)? Koeajetussa yksilössä nuo vaihdot oli suoritettu jopa hieman tiheämmin ja hyvin tuntu toimivan. Onko vastaavasti tuo Tiptronic nyt sitten ns. "huoltovapaa" vai tulisiko siihenkin ölpät vaihdella?
Webasto/Eber näkyy aika harvoissa olevan, ilmeisesti ei ole vakiona ollut "lisäämmittimenä" (vs. esim Touran) vaan kaikki ovat täysin lisävarusteita?
Sport penkitkin on aika harvassa näissä halvemman pään malleissa, noita ei ilmeisesti myöskään ole ns. Suomi-autoihin sen suuremmin osteltu; vastaavasti taas uitettuja ei hirveästi tuolla Nettihautomon listoilla näy.

Sitten se suurin kysymys, eli 2WD vs. 4WD, eli 2.0TDI vs. 3.0TDI (tai 2.7TDI). Monet ovat sanoneet että q on must, mutta kuinka sen itsellensä nyt perustelisi kun kokemusta q-mallista ei aikaisemmin ole. Aiemmin itselläni oli tuo "kuningasdiesel" 2.5TDI V6 ja sitä kyllä voiman puolesta tulee kaivattua vaikka tuo olikin 150HV AFB nokkasorvi. Laihialaisena pitää kuitenkin miettiä sitä, että 2.0TDI vs. 3.0TDIq kulutuslukematkin ovat aika merkittävästi suuremmat - toki olen sisäistänyt ajatuksen, että jos tuon 2.0TDI:n hankkii, Nettiauton katselu ei ihan heti tule loppumaan. Sitten on vielä nuo muutkin "tyyppiviat", joita tuntuu olevan V6 koneisissa hivenen enemmän ja kalliimpia, mutta kuten täälläkin monesti on huudeltu, niistä vikaantumattomista ei paljoa huudella; jotenkin myös tuntuu että V6 omistajat ovat aktiivisempia foorumilla (nuorempia???) kuin 2.0TDI omistajat.

Hyvät palstaveljet, antakaa minulle järkeviä pohtimisen aiheita ja vakuuttakaa minut siitä, että tunne on tärkein ja järki tulee vasta kakkosena; vai pitäisikö sitä kuitenkin alkaa katselemaan Passatteja?!?

Anteeksi pitkä ja suht informaatioköyhä viesti, mutta vertaistukea tarvitsisin todella kipeästi.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #447  
Vanha 31.12.2013, 09:29

Mitä kulutuksesta 2.0TDI vs. 3.0TDI sanoisin, niin ainakin oma manuaaliaskinen 171kW menee melko pienellä. Kesälomareissun roadtripin kulutus oli 6,5l/100km ja joulun vapailla Pohjanmaan kierros talvirajoituksilla 6,1-6,2l/100km eli en mitenkään rohmuksi sanoisi. Kaupunpipörräämisessä keskikulutus alkaa kasilla.

Ensimmäinen quattro itsellä ollut keväästä saakka ja etuvetoon ei palaamista!:)

2.7TDI vs. 3.0TDI kulkupuolessa on iso ero, kulutuksessa ei mitään. Voisin sanoa, että 3.0TDI vie jopa vähemmän.

Tiptronicin öljyt on hyvä vaihdella ja tuosta löytyy paljon juttua haulla, mutta tippi on se parempi vaihtoehto jos vertaa multiin.

Mitä vikoihin tulee niin yleisesti 2.0TDI pidetään aika murheenkryyninä, mutta mitään tilastollista faktaa en ole nähnyt jos haluaa verrata 3.0TDI.

Viimeksi muokannut jaarli81 31.12.2013 09:46
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #448  
Vanha 31.12.2013, 09:31

Lainaus:
Sitten se suurin kysymys, eli 2WD vs. 4WD, eli 2.0TDI vs. 3.0TDI (tai 2.7TDI).
En ota kantaa noihin tekniikkapuolen kysymyksiin, mutta minun mielestä tässä 2.0tdi vs 3.0tdi vertailussa oleellinen kysymys on se, mitä arvostat autoilussa? Taloudellisuutta vai ajettavuutta/suorituskykyä. Jos taloudellisuus on se ykkösasia, niin miksi yleensäkään katsella A6:sta, kun vastaavat tilan omaavan auton saa muilta merkeiltä kohtalaisesti halvemmalla.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #449  
Vanha 31.12.2013, 09:45

Lainaus:
En ota kantaa noihin tekniikkapuolen kysymyksiin, mutta minun mielestä tässä 2.0tdi vs 3.0tdi vertailussa oleellinen kysymys on se, mitä arvostat autoilussa? Taloudellisuutta vai ajettavuutta/suorituskykyä. Jos taloudellisuus on se ykkösasia, niin miksi yleensäkään katsella A6:sta, kun vastaavat tilan omaavan auton saa muilta merkeiltä kohtalaisesti halvemmalla.
Ilkka kiteytti asian melko hyvin. Olen itse aina sanonut "Jos ostaisin auton järkiperusteisena ottaisin Skodan ja jos tunteella, niin Audin"!:) Ei sen enempää tuohon aiheeseen, muuta kuin jokainen ostaa auton omien tarpeiden mukaan.
Nikke_ Nikke_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #450  
Vanha 31.12.2013, 09:48

ite oon tuolla omalla 165kw tiptronic:lla päässy 6,4L/100km laskettuna. FIS näytti sillon 5,9. Ja tuon kolmelitrasen tyyppi viat on minusta aika pineniä 2.0:an verrattuna. Isoin kuluerä on suuttimet jos tarvii uusia. Omalla ajettu 310tkm ja parissa suuttimessa korjaus hieman koholla, lopuissa nollan tietämillä..
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #451  
Vanha 31.12.2013, 09:50

Mun mielestä vajaavedot/vajaasti varustellut Audit/Mersut/Bemarit on egoistien autoja. Ostavat ko merkin/auton vain statuksen takia :) Sitten jos autossa on muutakin kuin 4 pyörää ja kori, niin voi sanoa, että on ostettu ominaisuuksien takia :)
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #452  
Vanha 31.12.2013, 10:02

Näinhän se on... Ja jos oikein kovin järkeä käyttää, niin miksi edes vaihtaa tuota Tourania mihinkään, kun se kerran käy ja kukkuu ja suhteellisen edullisia kilometrejä tarjoaa (vaikka ei todellakaan mikään säästöpossu ole tuokaan, ~6,5l/100km liikkuu keskikulutus maantievoittoisessa ajossa).

Tunne tässä itseäni ohjailee enemmän, ja sen takia se on se Audi mikä tuohon pihaan tulee, eikä mikään muu. On tässä vuosien varrella ollu kolme Volsua ja jopa pari Fordia sekä myös Volvo ja aina on autoilmoituksia pitänyt seurailla sillä silmällä että jos sieltä se "oma Audi" taas löytyisi. Nykyinen A3, joka emännän käytössä, hiukan asiaa helpottaa, mutta luvalla sanoen tuollainen 1.6l 2001 A3 on aika paljonkin HMV.

On tässä tullut esimerkiksi Skoda Superb / Octaviaa katteltua ja myös Passatteja, mutta jos tässä kohtaa ottaa sen järjen sen verran mukaan, että ostaa sellaisen minkä haluaa niin ehkä autolla tulee sitten kauemmin kuin sen pari vuotta myös ajettua (edellinen A6 2.5TDI oli itellä yli 5 vuotta kun muuten on maksimi ollut rapiat 2 vuotta).

Sen verran myös järki/fyysisiä perusteita on A6 kokoluokan auton hankinnalle löytyy, että tällainen 192cm/+100kg välilevyrappeumapotilas ei kovin hyvin ihan pienessä peltilehmässä viihdy (+30tkm/vuosi) ja kun tuolla takapenkilläkin matkustaja yleensä on mukana niin sitä tilaa saa kyllä löytyä, myös kuljettajan penkin takaiselle paikalle.
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #453  
Vanha 31.12.2013, 10:13

Kuskin penkin takana olevaa pituutta on Superbissa enempi, mutta leveydessä 4F vie voiton. Taloudellisuus ja neliveto speksillä Superb 4x4 2.0TDI 140hv manuaali on aika hyvä. Varsinkin jos välttyy siinä 2.0TDI moottorin ongelmilta, ihan samoin kuin jos 3.0TDI V6:ssä välttyy EGR, DPF, "kaasu"läppä ja nokkaketjunkiristin/venymiseltä.

Loppupelissä tuntuu että se joka pitoaikana hajoaa kalliisti vähiten ja jonka arvon alenema on pienin on taloudellisin, polttoainekulutuksesta ei niin väliä.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #454  
Vanha 31.12.2013, 11:41

Ei mene jakeluun, miksi ei voisi ostaa Audia pienellä koneella ja vajaavedolla?
Tahdot ajaa A6;lla koska se on laadukas etu ja nelivetona, ajettavuuskin on normaalille kuskille ihan sama. Haluat hieman säästää veroissa, ehkä vakuutuksessa ja ehkä kulutuksessa, ostat 2.0TDI;n. Ja sellainen löytyy sopivilla kilometreillä muutaman tonnin halvemmalla kuin iso koneisen.

Meillä on etuveto A3 SB Golffin sijasta siksi, että saatiin se sopivasti ja on laadukkaamman oloinen sisältä kuin Golf, joka oli vaihtoehtona. Ennen oli Polo, mutta se alkoi väsyttämään mökkireussuilla 1.2L koneen kanssa. Olisko nyt tilalle pitänyt ostaa sitten Octavia/ Fabia/Seat, ettei naapurit ja etenkin oikeilla Audeilla ajavat loukkaannu väärästä syystä ostaa Audi. Kolmonen on vielä täysin karvalakki malli, lankkupenkeillä ja ilman sport-alustaa. Samoin oli Polo ja samoin on tuo oma 4F kutonen, se sentään on isolla koneella ja nelivedolla.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #455  
Vanha 31.12.2013, 13:43

Itse kaipasin alunperin 4F:ää etsiessä yhdistelmää 2.0 + quattro, mutta sitä ei saa jostain syystä. Hintaero on meinaan aika valtava jos haluaa quattron vs. etuveto. Ei riitä välttämättä 5k€ jos puhutaan vähemmän ajetuista ja n.5-7 vuoden vanhoista.

Moni pärjää etuvedolla niinkuin itsekin aiemmat vuodet, mutta nyt kun tottunut niin on se luksusta. Tosin en kuolisi vaikka joutuisi vaihtamaan etuvetoon!:)

Käytettyjä kun ostaa niin ei saa olla liian nirso tai muuten saa etsiä ikuisuuden. Nimimerkillä "vasta kolmas Audi oli nelikko". Jostain on tingittävä jos muuten hyvä.

On se karvalakki Audikin Audi...on se silti eri peli kuin esim. Skoda tai VW ja etukäteen anteeksi yleistys.
Kari K. Kari K. on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #456  
Vanha 31.12.2013, 17:51 Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

Meillä oli aiemmin 4f 2.0tdi sedan joka vaihtui 4f 3.0tdi allroadiin. Kummallakin pärjää mutta paluuta ei ollut kun erehtyi ekan kerran allroadilla koeajolle, varsinkin kun oli varustettu sporttipenkeillä. Eberin joutui tosin asennuttamaan...
Koiran hankinnan takia farmari ja kun farmari on painavampi niin sen takia isompi kone ja satunnaisten mökkireissujen takia tuo säädettävä ilma-alusta... Siinä 'perustelut' auton vaihdolle.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #457  
Vanha 31.12.2013, 18:05

Lainaus:
Käytettyjä kun ostaa niin ei saa olla liian nirso tai muuten saa etsiä ikuisuuden. Nimimerkillä "vasta kolmas Audi oli nelikko". Jostain on tingittävä jos muuten hyvä.
Tuo on kyllä totta. Itselläni tosin yleensä tapana ostaa se ensimmäinen vähänkään kiinnostava joten sillä lailla ei ole kyllä ikuuisuutta mennyt, aina kun on ollut hirvittävä kiire auton saannin kanssa. Siksi ajattelinkin nyt ottaa tämän homman ajan kanssa ja hivenen tarkemmin pohdiskella, ja myös koeajaa, eri vaihtoehdot jotka mielessä liikkuu. Aiemmin itselläni on ollu Audi 80CC 1.6TD -86, Audi 80 coupe 2.3E -89, Audi 80 Avant 2.0E -93 ja Audi A6 Avant 2.5TDI -98; joten lähes kaikki erityyppiset vehkeet on koettu, mutta tuo neliveto (ja automaatti) vielä on kokematta. Kattotaan sanos lääkäri, pitää pitää maltti matkassa ja yrittää löytää juuri se, jolla sitten useamman vuoden vois taas kruisailla.
M-I M-I ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #458  
Vanha 31.12.2013, 19:53

Mää en kyllä käsitä miksi pitää tehdä kompromissi vaikka käytettyjä ostaakin?

Jos autoon laittaa 20-30k niin kyllä kannattaa kahtella mieleinen, ilman ärsytyksiä..miksi ostaa harmaa jos haluaa mustan? järkeä ostaa pikkukoneinen etuveto jos haluaa isollakoneellaa ja nelivedolla?jne..

Oma auto vaan myyntiin ja saksasta löytyy kyllä autoja ilman isompia kompromissejä, suomi on täynnä välittäjiä, jos ei itseltä onnistu.
tontsa tontsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #459  
Vanha 31.12.2013, 21:02

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M-I Näytä viesti
Jos autoon laittaa 20-30k niin kyllä kannattaa kahtella mieleinen, ilman ärsytyksiä..miksi ostaa harmaa jos haluaa mustan? järkeä ostaa pikkukoneinen etuveto jos haluaa isollakoneellaa ja nelivedolla?jne..
Itselläni on ainakin niin 'vaikea maku' että jonkun sinnepäin olevan osto aiheuttaisi vain krapulaa ja äkäisen uuden vaihdon, niinpä tätä B7 etsiessä menikin se 18 kk. joskin se että alla oli ihan kelpo auto antoi moiseen hakuaikaan mahdollisuuden. Nyt on lähemmäs 4 vuotta tällä jo ajettu ja edelleen se tuntuu niin omalta.
M-I M-I ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #460  
Vanha 31.12.2013, 21:10

Mulla oli vähän sama ton A6 kanssa, tulihan sitä pitkään kateltua, löyty sit mieleinen suomesta ja ei tarvinu lähtee saksaan asti kahteleen tällä kertaa.

Nyt menty vajaa 60 tkm polttimoiden vaihdolla..
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #461  
Vanha 01.01.2014, 00:54

Mulla oli edellinen B7 vajaavetonen 140hv 2.0TDI ja vaikka se oli kyllä sisältä laadukkaamman olonen ku muut vagit ja S-line alustalla hyvä ajaa mutkasemmallakin tiellä niin vähän se välillä mietitytti et joka toisessa vastaantulevassa autossa oli sama tekniikka :). Mikä sitä premiumia sitten on kenellekin...? Oli ne sporttipenkitkin paremmat ku vaikka jossain Touranissa. 80-90% ajosta on semmosta missä ei nelivetoa tarvitse.

Nyt sitten on tuo 4F Allroad ja kyllähän se tarjoaa ihan eri kyydin kuin vaikka Superb. Jo äänimaailma on erilainen vaikka ei ihan bemari olekaan ;). Saman tarjoaa käytännössä varmasti se 2.0 etuvetokin (en oo ajanu 4F:ää ilman ilma-alustaa, joten en voi olla varma miten eroaa ajossa), vaikka nelivedon olemassaolon huomaa kesälläkin esim. kiihdytyksissä. Mutta nyt en enää etuvetoon vaihda, premiumilta tuntuu se moottori, jota ei Skodista tai Seateista löydä (varmasti sama niillä, joilla on 8 koneita jne). Vaikeeta on auton hankinta, kun se pitäs järjellä tehdä ja aina vaan muilla perusteilla tulee valittua.

Edellinen auto tuntui kuitenkin jotenkin "vajaalta", nykyistä parempaa en koskaan tarvitse. Olen ollu tyytyväinen. Olen silti sitä mieltä, että kyllä Audin saa karvalakkinakin ostaa.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #462  
Vanha 01.01.2014, 13:03

Mitä tulee auton ostoon, niin parempihan se on on nirso. Itse laitoin pari värivaihtoehtoa, mitä ei missään nimessä ja pakollisena sporttijakkarat, quattro, Avant. Saksastakin aktiiivisesti katselin, mutta edukkaammaksi tuli lopulta Suomesta kun löytyi yksilö jossa oli mukavasti varusteita. Tuo uusi verotus nosti 2005-2008 3.0TDI veroja sen verran, että verot+tuottamiskulut menee niin korkeiksi, että hyötyä ei välttämättä ole muuta kuin varusteiden määrän puolesta. Allroadin ja 176kW kohdalla asia on toinen.

Mitä tulee siirtymisestä etuveto vs. quattro ja A4 B6 -> A6 4F, niin onhan autojen välillä huikea ero laadullisesti. Sama kuin BMW 3-sarja vs. 5-sarja esimerkkinä. Ei tosin niin huomatta kun siirryin Corolla -86 -> Audi 100 -86!:)

Nelivedotta pärjäsin tähän asti, mutta tuo se talvella ja vesikelissäkin vakautta menoon. Tosin omalta kohdalta voi hämätä kun verrokkin A4 B6 joka on pienempi ja kevyempi.

Yhteenvetona voi todeta, että tyytyväinen olli 4F koriin. Niinkuin joku sanoi jossain aiheessa niin kehuvat jopa paremmaksi kun seuraava sukupolvi, vetotavasta riippumatta.
Tero V. Tero V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #463  
Vanha 01.01.2014, 21:58

Lainaus:
Mitä tulee siirtymisestä etuveto vs. quattro ja A4 B6 -> A6 4F, niin onhan autojen välillä huikea ero laadullisesti.
Minulla oli nykyistä 4F A6:sta ennen B6 1.8Tq ja B7 2.0Tq ja pakko myöntää että tämä 4F 3.0TDIq oli pieni pettymys odotuksiin nähden. Ehkä ne odotukset oli sitten liian korkealla, mutta ei tämä 4F ihan kauheasti ole parempi kuin vaikkapa tuo B7 avant. Tilaa on toki enemmän ja voimaakin ihan eri luokassa, mutta niinhän se pitääkin olla kun näitä vertaa. Muuten laatuvaikutelma ei ihan kauhean isosti eroa, ei ainakaan 4F:n hyväksi.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #464  
Vanha 02.01.2014, 06:46

Lainaus:
Minulla oli nykyistä 4F A6:sta ennen B6 1.8Tq ja B7 2.0Tq ja pakko myöntää että tämä 4F 3.0TDIq oli pieni pettymys odotuksiin nähden. Ehkä ne odotukset oli sitten liian korkealla, mutta ei tämä 4F ihan kauheasti ole parempi kuin vaikkapa tuo B7 avant. Tilaa on toki enemmän ja voimaakin ihan eri luokassa, mutta niinhän se pitääkin olla kun näitä vertaa. Muuten laatuvaikutelma ei ihan kauhean isosti eroa, ei ainakaan 4F:n hyväksi.
Kokeilin jossain vaiheessa A4 B6 vaihtoa B7 koriseen, mutta kun samoilla penkeillä varustettuun B7 istahti ja totesi, että ero B6 koppaan on ratti ja ilmastoinnin ohjausyksikkö nappuloineen, niin jäi vaihtoajatukset siihen!:) Jos vertaa B8 koriseen A4:een, niin B6/B7 korinen tuntuu taas niistä laadukkaammalta, vähemmän muoviselta. Niitäkin tuli ajeltua kevään autonvaihtohuumassa.

A4 B6 vs. A6 4F vertailussa suurin ero tulee hiljaisuudessa motarinopeuksissa ja taksimaisuus. Molemmilla autoilla on tullut tehtyä useamman tuhannen kilometrin kesäloma roadtrippejä ja olihan kutosella mukavempi taittaa pitkää matkaa, ainakin tämä ensimmäinen roadtrippi.

Itse sisustaltaan molemmat ovat laadukkaasti viimeisteltyjä. Oma perse huomasi ison eron hypätessä ensimmäisen 4F kutosen puikkoihin, mutta ehkä se oli vain placeboa tai odotukset oli pienemmät!;) Yksi miinus tulee 4F ulkomitoista ja sekin sen vuoksi, että nuo taloyhtiön parkkikset tuppaa olemaan melko ahtaita. Tosin tämäkin tottumiskysymys.

Oma vertailu perustuu siis etuveto A4 B6 Avant -04 lähes kaikilla herkuilla 50-123tkm ajalta sporttialusta ja puolinahkasporttijakkarat mukavuustekijöinä ja nykyinen myös sporttijakkaroilla, tosin kankaisilla sekä sporttialustalla ajalta 143-158tkm.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #465  
Vanha 03.01.2014, 07:03

Onkos tässä korissa tullut matkanvarrella minkälaisia facelifteja tai muutoksia? Tuossa olen nyt muutamaa yksilöä käynyt kokeilemassa ja katsomassa ja ainakaan itse en esim. 2005 ja 2008 vuosimallien välillä suuriakaan eroavaisuuksia huomaa? Taitaa tuo led "valoviiva" tulla vuonna 2008, mutta ainakin nämä yksilöt olleet siis vanhempaa mallia vaikka rekisteröitykin 2008 puolella.

Paria lähes identtistä autoa kävin myös koeajamassa ja täytyy kyllä ihmetellä kuinka suuri ero kahden samanlaisen auton välillä voi olla. Kilometritkin molemmissa 20tkm sisällä ja molemmissa täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja sama tekniikka. Toinen tuntui olevan kuin "pakasta revitty" kun toinen natisi hiukan sieltä täältä ja muutenkin oli huomattavasti nuhjuisempi (oli kyllä autoliikkeen myyjällä itsellään väliaikaisessa käytössä, joten ei ihan viimeistä kiiltoa ollut pinnassa muutenkaan). Tuntui myös olevan yleisestikin meluisampi, mutta siihen nyt tietenkin vaikuttaa esim. renkaat yms..

Kyllä tämä aika vaikeaksi menee ja vieläkään en ole saanut itselleni (enk'ä emännälle) täysin perusteltua että quattrohan sen olla pitää... Välillä tuo on ihan selvää ja heti seuraavaksi ihmettelen että mihin sitä oikein tarvin ja 4-pyttysellä koneellakin pärjää oikein hyvin :)
MrMicke MrMicke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #466  
Vanha 03.01.2014, 07:23

Lokakuu 08 alkoi faceliftin valmistus eli mallivuosi 09. Hyvin olen minäkin pärjännyt maantiellä n. 45 tkm/vuosi etuvedolla ja neljän sylinterin voimin. Omalla kohdallani autovero (oma tuonti) ja vakuutusmaksujen erotus arviolta 5 vuoden käyttöaikana olisi noin 5 kE verrattuna 6-syl quattroon. Sillä ylläpitää tuota kakkosautoa (90q) ihan hyvin.
Micci Micci ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #467  
Vanha 03.01.2014, 10:07

Mitäs öljyä olette käyttäneet noissa 3.0TDI koneissa? Omalla autolla rullattu 180tkm ja ajattelin että pitäiskö tuo öljynvaihtoväli puolittaa kun onhan ne öljyt oikeesti aikamoista kuraa sen 30tkm jälkeen...
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #468  
Vanha 03.01.2014, 10:38

Minulla on -09 ajettu nyt 76tkm ja olen nyt jo tiputtanut öljynvaihdon siihen 15tkm. En ole muuttanut mitään huolto-ohjelmaa, siihen väliin vaan ylimääräinen öljynvaihto ilman mitään nollailua. Aika hyvin tuntuu omalla ajolla menevän siihen 30tkm sitten se varsinainen huoltoväli.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #469  
Vanha 03.01.2014, 11:48

Lainaus:
Mitäs öljyä olette käyttäneet noissa 3.0TDI koneissa?
Perus LL-öljyjä kun niissä on tuo 507.00 luokitus. Castrolilla ja Mobililta ainakin löytyy...itse kun ostaa öljyt esim. Saksasta niin tuo 15tkm väli kovin kalliiksi tule. Puuilossakin oli kuulemma 40€/4l vs. merkkihuollon 20€/l vai mitä se nyt ikinä onkaan.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #470  
Vanha 03.01.2014, 12:25

Kuinkas näissä menee nuo ilmastointilaitteet? Tämä viimeisin "ehdokas" on varustettu ilmastointilaitteella jossa ei ole tuota lämpötilanäyttöä tuossa paneelissa vaan halutut lämpötilat näkyy siinä nupin kehällä. Samoin silloin penkinlämmittimien säätö näkyy siinä penkinlämmitinpainikkeen alapuolella 1-4 valona, kun tuollaisessa näytöllisessä tuo näkyy ilmastoinnin lämpötilanäytössä. Tuo vain tuollainen huomio, ei varmaan itse jäähdytystoiminnon kanssa ole asialla mitään sen suurempaa tekemistä.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #471  
Vanha 03.01.2014, 12:28

Muistelen että perusmallin automaatti-ilmastoinnissa on paneelin lisäksi se ero, että paremmassa on mukana ilmasuuttimet takamatkustajille ja tosiaan osa toimminoista näytetään MMI:n näytöllä.
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #472  
Vanha 03.01.2014, 12:32

Se ei ole silloin "ilmastointi plus", eipä siitä käytännössä puutu kuin B-pilareiden suuttimet takapenkille ja ilmanlaatuanturi joka tekee automaattisen sisäilmankierron.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #473  
Vanha 03.01.2014, 13:13

Lainaus:
Kuinkas näissä menee nuo ilmastointilaitteet? Tämä viimeisin "ehdokas" on varustettu ilmastointilaitteella jossa ei ole tuota lämpötilanäyttöä tuossa paneelissa vaan halutut lämpötilat näkyy siinä nupin kehällä. Samoin silloin penkinlämmittimien säätö näkyy siinä penkinlämmitinpainikkeen alapuolella 1-4 valona, kun tuollaisessa näytöllisessä tuo näkyy ilmastoinnin lämpötilanäytössä. Tuo vain tuollainen huomio, ei varmaan itse jäähdytystoiminnon kanssa ole asialla mitään sen suurempaa tekemistä.
Minkänäköinen se on se paneeli? Ettei ole manuaali-ilmastointi. Joskus ihmettelin erinäköistä ilmastointiohjausyksikköä ja oli manuaali-ilmastointi, ei automaaginen.

EDIT: Jos tuollaista tarkoitit, niin tuohan on se manuaali -versio http://www.nettiauto.com/audi/a6/4661572
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #474  
Vanha 03.01.2014, 13:19

Tuolla nettiautoketjussa tuosta autosta kyselin jossa juuri tuo näytötön ilmastointipaneeli on. Kyllä se uskoakseni ihan automaagi on, mutta ei ilmeisestikkään tuollainen lussamalli.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #475  
Vanha 03.01.2014, 13:44

Sitten olen elänyt väärässä tiedossa ja hattu kourassa jos väärää tietoa levittelen. Täytyypä oikein selvittää ettei tule puhuttua faktana palturia.

EDIT: Jokuhan tuonne nettiautoketjuun jo laittoikin linkin tähän ketjuun mistä asia selviää eli Basic automaatti-ilmastointi http://www.audiclub.fi/audifinns/sho....php?p=1004995. Manuaalia ei ole edes saanut, mikä kieltämättä olisi outoa jos sellaista olisi saanut edes.

Itsellä on sitten Plus ilmastointi. Luulin Plus -ilmastoinnin olevan se missä on jäähdytykselle omat lämpötilansäätimet myös takapenkkiläisille, mutta se lienee sitten Plus+ !:)

Viimeksi muokannut jaarli81 03.01.2014 13:49
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #477  
Vanha 03.01.2014, 14:44

Kiitos Antti: tuohan on hyödyllinen linkki. Mietityttää mikseikähän itsellä ole ilmastoinnin säätönappuloita takapenkkiläisille vaikka B-pilarissa suulakkeet!?! Liekkö ollut joku lisävaruste.
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #478  
Vanha 03.01.2014, 14:48

Nelialuelämpösäätö oli lisävaruste Ilmastointi Plussaan. Eli se Plus+ :)
Patasuvanto Patasuvanto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #479  
Vanha 03.01.2014, 14:57

Kiitokset linkistä! joutui kyllä laittaa tiedostot talteen ennen kuin häviävät bittiavaruuteen.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #480  
Vanha 03.01.2014, 18:18 Koeajettu on

Koeajolla Jaarlinkin linkittämällä Audilla käyty (http://www.nettiauto.com/audi/a6/4661572), ja ihan reipas lähes 100km lenkki tuli tehtyä moottoritiestä ihan pieneen hiekkatiehen asti. Hiukan jäi kaksijakoiset fiilarit kyllä autosta. Toisaalta oli mukava ja voimaakin oli ihan kivasti tuon Touranin jälkeen, mutta kuitenkin olisihan sitä voinut enemmänkin olla.

Laatikko tuntui toimivan kuten pitää, tosin kokemusta noistakaan ei liiemmin ole, niin paha mennä sanomaan josko jotain outoa kuitenkin oli. Kyseessä siis 6-pykäläinen Tiptronic. Jonkinlaista viivettä oli kun kaasua painoi, mutta ilmeisesti tuo kuuluu kyllä asiaan. Öljyjä laatikkoon ei siis historiatiedon mukaan ole tähän päivään mennessä vaihdettu.
Peräloosterissa oli Westfalia tarrat sisällä, mutta ei ainakaan nopeasti löydetty josko siellä alle taittuva koukku olisi ollut; luulisi senkin nyt näkyvän kun auton perässä konttasi.

Kyseessä siis sedan, ja mukana oli kesärenkaat, joten takapenkki oli kaadettuna. Liekö tuosta johtuen ja myös Champiro huippunastarenkaista, ei tuo kyllä kovin hiljaiselta vaikuttanut. Lisäksi lievässä moottorijarrutuksessa ja myös tasakaasulla ajaessa, tuolla 40km/h (3-4 vaihde) kuului outoa ulinaa jostain päin. Aluksi epäilin renkaita, mutta edes hiekkatie ei ääntä vaimentanut. Olisiko jollain ideaa mistä voisi johtua / kuulua (laatikko, perä???). Myyjä kyllä sanoi että mikäli kauppoihin päästään niin auto verstaalle laitetaan tutkimuksiin ja/tai korjattavaksi.

Eberiä en huomannut kokeilla, mutta ainakin kello näkyi olevan. Huoltokirja siis "aukoton", mutta sekin pitäisi vielä Audin kannasta tarkistaa Saksan ajalta, samoin 185tkm ajomäärä. Käynnistettäessä "service" ilmoitus ruutuun, joten huoltokin on ajankohtainen. Koneen ääni konepellin alta tarkasteltuna kuulosti ihan normaalilta ja huomattavasti sivistyneemmältä kuin Touranin tai tuon aikaisemman 2.5TDI V6 Audin AFB-moottori joten uskoakseni sekin ihan kuosissa on.

Alustavasti hiukan rahastakin puhuttiin ja aika hyvin "alueella" oltiin ja Touranistakin hyvittäisi juuri sen mitä olin ajatellutkin. Muutenkin mielestäni ominaisuuksiin (TDIq) ja kilometreihin (jos siis pitävät paikkansa) nähden auto on jopa halvahko ja vielä merkkiliikkeessä myynnissä. Mutta onko se liian HMV? Varustetasohan on kieltämättä Audille se karvalakki vaikka monessa muussa autossa puhuttaisiin kyllä aika kattavasta varustelusta.

Sitten vielä pitää tarkistella josko autoon on ne imusarjat, läpät ja mahdolliset ovien ruostevauriot jo korjailtu, vai lieneekö vielä edessä... myös tietenkin ketjun "rallatus". Ilmeisestikään kenenkään klubilaisen entinen kulkine ei ole kyseessä.

Tämä ilta siis lienee täynnä pohdintaa suuntaan ja toiseen. Olisiko se tässä, vai vieläkö odotan sitä oikeaa joka kohdalle voisi osua joskus lähitulevaisuudessa ja samalla voisi myös Volksburgia yrittää itse kaupitella (vaikka eipä siitä oikein paljon tule 420tkm ajettuna saamaan kuitenkaan). Itselläni ei koskaan noin vähän ajettua autoa ole ollut (toki emännän A3 oli 175tkm ajettu pari vuotta sitten kun hommattiin) joten siltäkin kantilta tuo olisi aika harvinaista herkkua. Toki se farmarin puute askarruttaa ja tuo Audiksi askeettinen varustelu.
jaarli81 jaarli81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #481  
Vanha 04.01.2014, 00:00

Tasaiseen ulinaan voisi olla syypää pyörän laakerit. Niitä menee noista aika paljon. Itsellä meni molemmat vaihtoon edestä alle 150tkm ajettuna. Liikkeessä vaihdettuna 250€ mutta Saksasta osat ja vaihdattaa niin säästyy jonkun verta.

Nosta autoa ilmaan ja pyöritä rengasta. Jos tuntuu jousessa värinää tai kuuluu rahinaa niin laakeri sökö.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #482  
Vanha 04.01.2014, 09:52

Saavat tehdä tuon ihan tuolla liikkeessä jos sinne asti päästään. Tässä kun nyt on kaameeta pohdintaa menossa koko ajan ja punnitaan hyviä ja huonoja puolia. Voi olla että pitää reissuunkin tänään hiukka lähteä, niin voi olla hiukan kinthaalla että autoa tänään pääsee uudestaan syynäämään. Voishan sitä toki pyytää uudestaan koeajolle yli viikonlopun, ja jos tiistaihin mennessä ei ole mitään negatiivista ilmaantunut niin sitten tekemään papereita. Tulis tommonen 300-500km ajoa seuraavien parin päivän aikana, niin ehkä se sitten saisi vakuuttuneeksi että onko tämä se mun juttu vai ei. Suurin plussa olisi kyllä se että pääsisi tuosta Touranista helposti eroon samalla... muuten alkaa sitten sen myynti ja se ei luultavasti tule olemaan kovinkaan helppoa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #483  
Vanha 04.01.2014, 10:22

Touran saattaa olla kohtuu helppokin myydä, jos hinnoittelet sen oikein, Eestin miehet on kovia ostamaan halpoja dieseleitä, vaikka olisi kilsoja enemmänkin. Joten sitä ei tarvitse ehkä pelätä niin paljoa.
Audi Audi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #484  
Vanha 04.01.2014, 23:25

"Pientä" kuumeilua havaittavissa itellä tuollaista A6 avant kotroa (C6) kohtaan. Ei sen puoleen, isolle takakontille alkaa olla pikkuhiljaa käyttöä. Mittees hyvin tuonne konttiosioon mahtuu iso koira-lastenvaunut yhdistelmä. Uskoisin, että yksi jos toinenkin ko. auton omistaja täällä on tuollaista settiä konttiin sovitellut. Tai no mahtuuhan tuo paketti pienempäänkin autoon, mutta onko tuossa kutosessa oikeasti suurempi kontti kuin esim. A4 B8? Mitäs mieltä olette sitten tuon aakutosen ilmajousituksesta. Toimiessaan varmaan hieno ajettava. Mutta uskaltaako tuollaiseen vähän reilu 200tkm ajettuun ilmajousitettuun autoon sekaantua? Tokihan siitä rahalla selviää, mutta kun se ei kasva puissa.

Viimeksi muokannut Audi 04.01.2014 23:31
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #485  
Vanha 05.01.2014, 10:31

Kysytään nyt vielä tässäkin ketjussa, vaikka tarinaa tuolla tekniikkaosiossa asiasta riittääkin. Eli mites tuo Tiptronic näissä alkupään 4F korisissa on oikein menestynyt? Nettiautoa kun pläräilee niin kovinkaan monessa ilmoituksessa ei laatikkoremontista puhuta mitään vaikka tuollainen varmaan yleensä mainitaan kun on aika hintava "huolto". Multitronicithan näissä etuvetosissa on huomattavasti kesttävämpiä kuin edellisissä sukupolvissa?

Eli onko 200tkm-250tkm ajetussa autossa kovinkin todennäköistä että laatikkopajalle saa kulkinetta nitkuttaa?
VilleK VilleK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #486  
Vanha 05.01.2014, 11:59

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Audi Näytä viesti
"Pientä" kuumeilua havaittavissa itellä tuollaista A6 avant kotroa (C6) kohtaan. Ei sen puoleen, isolle takakontille alkaa olla pikkuhiljaa käyttöä. Mittees hyvin tuonne konttiosioon mahtuu iso koira-lastenvaunut yhdistelmä. Uskoisin, että yksi jos toinenkin ko. auton omistaja täällä on tuollaista settiä konttiin sovitellut. Tai no mahtuuhan tuo paketti pienempäänkin autoon, mutta onko tuossa kutosessa oikeasti suurempi kontti kuin esim. A4 B8? Mitäs mieltä olette sitten tuon aakutosen ilmajousituksesta. Toimiessaan varmaan hieno ajettava. Mutta uskaltaako tuollaiseen vähän reilu 200tkm ajettuun ilmajousitettuun autoon sekaantua? Tokihan siitä rahalla selviää, mutta kun se ei kasva puissa.
C6 kontti on muodoltaan huomattavasti parempi koiran omistajalle. Kokemusta on :) Tule Miikka käymään, saat molemmat kontit vierekkäin auki ja pääset testaamaan ilmajousia.
Kari K. Kari K. on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #487  
Vanha 05.01.2014, 20:51

+ 1

Yksityisviestillä voidaan sopia myös tapaaminen.
Tony.N Tony.N ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #488  
Vanha 07.01.2014, 12:23

Mitäs hyvää/huonoa näiden 4f ilma-alustassa on? Mitä sieltä ensiksi narahtaa? Varmaan aika kallis korjata?
Audi Audi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #489  
Vanha 07.01.2014, 16:22

Kertokeehan nyt ilmajousitus tietäjät tuosta 4f alustasta.
VilleK VilleK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #490  
Vanha 07.01.2014, 16:38

Todella mukava käyttää. Meillä perheessä 3 ilmajousista a6:sta eikä yhdessäkään ole vielä vikoja ollut. Autoissa ajomäärät 130-290tkm. Audin huollosta myös kuultuna, ei näissä ole juuri vikoja ollut.
Tony.N Tony.N ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #491  
Vanha 07.01.2014, 17:01

Tämähän on mukava tieto. Onko niissä jotain säätömahdollisuuksia?
msuomal msuomal ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #492  
Vanha 07.01.2014, 17:13

Allroadissa on dynamic, automatic, comfort, allroad ja lift. Maavara noin 12,5cm-18,5cm. Mitkä nuo vastaavat on ei-allroadissa ilmajousituksella? Säädöt vaikuttavat myös iskunvaimennukseen ja auton tuntuma todellakin muuttuu asetusten mukaisesti. Comfort syö epätasaisuudet, mutta dynamicilla tuntuu pikijuovatkin tiestä läpi. Aivan loistava omainaisuus!
KimmoL KimmoL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #493  
Vanha 07.01.2014, 18:12

Normi 4F valinnat ovat dynamic, automatic, comfort ja lift. Maavara 10,5cm-12,0cm-13,5cm. Ilmajousituksen iskarit ovat "magneettisäätöiset". Aivan loistava alusta tänne Suomen monttuisille teille. Kaupunki-ajossa tulee käytettyä comfort asetusta ja maantiellä automatic asentoa. Ilmajousituksen korkeutta pystyy hiukan muuttamaan VCDS:n avulla. Korjaaminen ei ihan ilmaista ole, etupään jousi/iskari paketti maksaa n.1000eur/kpl, mutta mitä sitä ei mukavuudesta maksaisi :) En ole kylläkään kuullut, että näitä olisi pahemmin rikki mennyt.
Attached Files
File Type: pdf Ilmajousitus_1.pdf‎ (58,3 Kt, 228 lukua)
File Type: pdf Ilmajousitus_2.pdf‎ (72,7 Kt, 152 lukua)
File Type: pdf Ilmajousitus_3.pdf‎ (70,0 Kt, 146 lukua)
KuiKelo KuiKelo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #494  
Vanha 07.01.2014, 20:52

Olisiko jollain foorumilaisella kokemusta tuollaisesta -05-06 -mallisesta A6 3.0TDI quattrosta + 200k ajettuna? Sellainen olisi mielessä vaikkei siinä oikein järkeä omilla kilometreillä olekaan.. Aika vähissä vaan nuo budjettiin mahtuvat nelikot tuossa ikähaarukassa. Mitäs kannattaisi eritoten kuulostella ja tarkastella? Entäs tuollaisen lastutus noilla kilsoilla ja iällä?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #495  
Vanha 07.01.2014, 23:17

No eiköhän noi kaikki asiat ole tässä ketjussa kerrottu moneen kertaan. Ja Moottori-osastolla.

Omassa on mittarissa 302tkm. Tuntuu tykkäävän voimasta. Peruasiat kun on kunnossa, niin eipä se softa siellä mitään riko.
peeki peeki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #496  
Vanha 08.01.2014, 00:49

Jos ronde79 touran on kunnossa ja halpa niin voisin olla kiinnostunut ostamaan sen..
KuiKelo KuiKelo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #497  
Vanha 08.01.2014, 05:38

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
No eiköhän noi kaikki asiat ole tässä ketjussa kerrottu moneen kertaan. Ja Moottori-osastolla.

Omassa on mittarissa 302tkm. Tuntuu tykkäävän voimasta. Peruasiat kun on kunnossa, niin eipä se softa siellä mitään riko.
Eipä sitten muuta, kun kahlaamaan megaketjua läpi kännykällä.. Tai no, ostan mä sellasen varmaan kuitenkin, viatonta Audia, kun en ole tähän päivään mennessä löytänyt.. :D Ei vain ole onneksi vielä omalle kohdalle osunut mitään isompaa ongelmaa.

Viimeksi muokannut KuiKelo 08.01.2014 08:26
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #498  
Vanha 08.01.2014, 14:04

Omaa kutosta ajatellut vaihtaa johonkin uudempaan 'samanvertaiseen'. Käynyt koeajamassa liudan eri vaihtoehtoja - uusia ja käytettyjä - myöskin eri merkeiltä. Parempaa autoa ei vain (omiin tarpeisiin, mieltymyksiin ja budjettiin) ole löytänyt. A4 ja A5 hieman liian pieniä eikä MMI:tä. Q7 facelift liian kallis, Volvo - no ei, BMW:llä vaihtoehto 530xda ehkä X5, mutta merkkiä hieman vierastan eikä sitä ilmajousitusta näissäkään.

Harvassa autossa on tosiaan säädettävää ilmajousitusta (oiva varuste lastatessa auto aivan täyteen, vetohommissa, kaupungilla, maantiellä, mökkitiellä, lumivallin takana olevilla kadunvarsipaikoilla jne.), nelivetoa, läjää varusteita, 280hv ja konttia mihin mahtuu jälkikasvun kuljettamiseen tarvittavia välineitä ja vähän muutakin.

Jos vikoja etsitään (105 tkm -165tkm), niin etupyörän laakerit porsi 155tkm (autossa ollut 20" vanteet, joten en ihmettele - ja taitaa olla kulutustavaraa muutenkin), ilmastoinnin toiminnan varmistamiseksi vesiventtiili piti puhdistaa, egr tukos tms. jossain putkessa (Jere avasi normihuollon yhteydessä) + normi huollot. Ylimääräisenä olen vaihdattanut kostuneen lisäjarruvalon, vaihteistoöljyt sekä sopeuttanut laatikon (edellisen omistajan avustuksella).

Ainoa vaihtoehto tälle on oikeastaan FL-malli (miksi maksaa välirahaa 10-20t €), S6:n taikka uudempikorinen (C7), sitten joskus. S6:n kiinnostaisi kovasti tämän korvaajaksi, mutta ajomäärällä 25-30tkm/v ei se fiksuin valinta :0. Naapureiden ja kukkahattutätien kiusaksi se kyllä sopisi oikein hyvin :)

2-litraisia vajaavetoisia kutosia en ymmärrä, Etuveto isossa painavassa autossa - ei kiitos -.

Edit:

Jos jotain negatiivista, niin onhan tämä julmetunmoinen malmikasa ja tankissa käy pyörre kun kaupunkiin erehtyy kylmällä koneella. Vuotuinen trafin muistutus ja vakuutusmaksutkin käyttäisin johonkin muuhun.

Viimeksi muokannut PJKK 08.01.2014 14:17 Perustelu: lisäys
KuiKelo KuiKelo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #499  
Vanha 08.01.2014, 17:43

Kiitokset Pekka. Miten suurella summalla trafi vuosittain muistaa?
MacGyver MacGyver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #500  
Vanha 08.01.2014, 18:15

Käyttövoimavero 501,875
perusvero 269,005
yhteensä 770,88 noin suurinpiirtein ainakin mulla
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

Avainsanat
3.0tdi, audi, auton osto, ensimmäinen audi, koeajo, quattro, tiptronic


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 3 (1 käyttäjää ja 2 vierasta)
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A6 3.0tdi quattron tarkistuslista? Puuhapete Diesel 10 22.10.2008 16:04
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 14:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 13:31.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.