banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
jannes jannes ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #201  
Vanha 06.02.2011, 20:05

Onni onnettomuudessa sentään, että laukesi Saksassa eikä vasta täällä kuukauden parin päästä.
Whitebe Whitebe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #202  
Vanha 06.02.2011, 20:24

Onneksi kävi noin mutta, hieman harmittaa kun auto oli lähestulkoon kaikilla varusteilla mitä tehtaalta on saanut. s-line ulko ja sisäpaketti, ilma-alusta, bose, webasto. No nyt on taas sama ruljanssi edessä. Eihän tuon etsintään menny kuin kolme viikkoa. Onkohan tässä 3.0tdi:ssä ollu mitään lisä lämmitintä vakiona kuten tietyissä 2.0tdi moottoreissa
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #203  
Vanha 16.02.2011, 22:00

Morjensta ja päivää vaan kaikille! Löytypä sopiva viestiketju kun haaveena olisi piakkoin hankkia juurikin ketjun aiheen mukainen kulkine.

Ajatuksissa on siis A6 3.0 sedan. Muutama asia vaan askarruttaa mieltä. Tällä hetkellä kun omistan V6 Mondeon ja noin 15vuotta autot minulla on olleet Fordeja. Tästä syystä esim. korjaamoilla käynnit on minulle vieraita enkä tiiä kuinka siellä tulee käyttäytyä. Fordin kanssa kun riittää, että kerran vuodessa katsastaa ja muutaman kerran vuodessa vaihtaa öljyt ja kesä- / talvirenkaat. No, totta puhuakseni, on noista korjaamo reissuistakin kokemusta, yritykseni autona kun on MB Sprinter, mutta no, aina ei voi onnistua.

Muutaman vuoden omistin 4x4 Cosworth Sierran ja sen jälkeen on todella vahvistunut käsitys, että jos rengas ei vedä, niin se jarruttaa. Mahtava kokemus kun sohojossa tai liukkaalla lähtöö rekkaa ohittamaan eikä tarvi arpoa, onnistuuko kiihdytys. Neliveto ja paaaaaljon voimaa on kiva ja nautinnollinen yhdistelmä....

No niin, kertokaapa jotain mitä ois syytä koeajolla kuunnella ja autoa kierrellessä tarkkailla. Varmaan sellasia jotain voi olla, jopa Audissa. Mahdolliset ruostepaikat (eikai niitä oo), kuluvat nivelet ja mites voimansiirto? Niin, Korkokengät ja -saappat vaimolla jo on hankittuna, monetkin..... ;-) Mutta mitä muuta on syytä etukäteen huomioida?

Kiinostuksen kohteena ois tällä hetkellä juuri tämä yksilö http://www.nettiauto.com/audi/a6/3723080 Hassuna ajatuksena oli, että kun tarkoitus on kuvien ja puhelinkeskustelun perusteella hypätä Kauhavalla junaan ja ajaa tuolla takaisin kotiin niin että olisko jollain paikallisella tietoa tästä tai mahdollista kävästä kurkkaamassa ja jopa koeajamassa. Teitä ammattilaisia kun varmasti Oulun seudulla(kin) on. Korvaan kyllä vaivannäön, jos muuta vaatimusta ei oo niin edes pullakaffit jossain kaffilassa. Tietoa tähän ketjuun tai privana, miten vaan.

Syy miksi en osta tai harkitse Mondeosta uudempaa on se, että ensinnäkin Audi on aina kiinnostanut mutta hintansa takia ollut vain haave. Nyt näyttäs ehkä resurssit siihen yltävän. Toiseksi ja suurempi syy se että Mondeosta ei ole isokoneista nelikkoa olemassa. Vaatimus kun on että litroja on min 2.5, vetokyky min 1900kg (asuntovaunu) ja neliveto. Ford Kuga vois muuten kiinnostaa mutta tollanen maasturimalli ei kauheasti lämmitä ja polleja puuttuu. Varsinaista maastoajo tarvetta kun ei ole ja pikku rapakoista luulis selviävän henkilömallin nelikollakin. Ainaki Sierra puski puolimetrisessä lumessa ongelmitta.

Tiedoista kiitollisena!
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #204  
Vanha 17.02.2011, 07:22

Lainaus:
Sierra puski puolimetrisessä lumessa ongelmitta.
Kahenlitran oohoosee kolomosen kautta nelosen puhaltimella.. ;) Anteeksi.

Ensimmäinen juttu mikä tuossa linkittämässäsi kutosessa tökkäsi on Navin puute, voisi kuvitella että vaunuhommissa tulet sitä kaipaamaan. Toisena se niin monesti kehuttu sporttisisusta, lähinnä penkit on must jos autossasi meinaat istua. Jos yli kolmekymppiä meinaat käytettyyn autoon upottaa niin älä missään nimessä ota mitään hinnat alkaen mallia. Esim1 parivuotta vanhempi mutta kohtuullisilla varusteilla, Esim2 s-line sisustalla, ei navia mutta mmi-high (eli tuo värinäyttö kojelaudassa) sekä talvivanteet valmiina.

Ja jos farkku kelpaa niin vaihtoehdot senkun kasvaa
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #205  
Vanha 17.02.2011, 07:52

C6-kopan Audi A6 on kokonaisuutena hyvä auto, josta esimerkkinä mm. DEKRA:n tunnustus

Tietysti siinäkin on omat pikkujuttunsa, mm. korin kunto kannattaa tsekata ainakin ovien alareunojen osalta, joillakin omistajilla on ollut havaintoja ruosteenalusta. Jos maalipinta ei ole saanut kipeää, ei yleensä syytä huoleenkaan ole - ei Audi lähde ruostumaan ilman jonkinlaista vauriota. Kotimaan olosuhteet laittavat toki laadukkaastikin tehdyn korin kovalle koetukselle.

Voimansiirron (lähinnä nelivetojärjestelmä) kunnon pohtimiseen ei kannata aikaansa hukata, se on kunnossa. Toki jos automaattia metsästää, on laatikon toimivuus syytä varmistaa koeajolla, mikä pätee kaikkiin autoihin. Runsaat lisävarusteet tarkoittavat yleensä lisää sähkövehkeitä, eli samalla lisää potentiaalisia vikapaikkoja. Parkkitutkat ja kattoluukut yms. aiheuttavat todennäköisesti vanhetessaan ylimääräistä päänvaivaa.

Tuo linkkaamasi yksilö on mielestäni varsin kallis noilla varusteilla, lähes tyyppiesimerkki karvalakkimallista xenoneita ja ilmastointia lukuunottamatta. Ja sporttipenkeistä ei tosiaan tämän auton kohdalla ole syytä tinkiä.
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #206  
Vanha 17.02.2011, 08:08

Jannen yo. viestiin ruosteesta kontraan:

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185

Eli niitten ovilistojen alla paska muhii ja itsellä oli lähtenyt vesireikien reunat hapertumaan.

Samaa mieltä että tuo Oulun yksilö kannattaa hylätä varustuksen takia.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #207  
Vanha 17.02.2011, 09:12

4F V6 TDI;t on varustettu hyvällä automaatilla. Ei niitä ole tarvinnut korjailla. Ainoat vaihdot on tehty takseihin +300tkm kohdalla, silloinkin useimmiten on vain turbiini vaihdettu kun moottorijarrulla on kierrokset heijannut. Vaihtaa öljyt vaikka 100tkm välein niin ei tarvitse tehdä tuotakaan.
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #208  
Vanha 17.02.2011, 09:20

Onko sama automaatti B7:ssa?
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #209  
Vanha 17.02.2011, 11:04

Lainaus:
Kahenlitran oohoosee kolomosen kautta nelosen puhaltimella.. ;) Anteeksi.
Aivan vakio! Tuo jätkä on legenda jo eläessään!

Joo, eli olin siis oikeassa - Taaskin! Oho! Täältä sai heti nopeasti asiallisia ja asiantuntevia vastauksia. Kiitos siitä!

Kun tämän ketjun löysin ja luin ennen ekaa viestiäni, olin tuosta Oulun autosta jo samoilla linjoilla kuin tekin, eli kallis hintaansa nähden. Eikusiis kallis varusteisiin nähden. Unohdetaanpa se.

Sporttipenkit on kyllä kuvienkin mukaan oikeastaan pakko olla. Mondeossa ja Cossussa kun on / oli ja tietää mitä se tarkoittaa kun siihen istuu niin on se tukeva. Sierrassa oli se kivapuoli niissä penkeissä että ei tarvinnu oikeen isoja tätejä ottaa etupenkille ollenkaan...... ;-)

Tuo ylivieskan auto oli mielessä kans jo aiemmin mutta jokin taistelee vastaan noissa käytettynä ulkoa tuoduissa. Ehkä turhaa ennakkoasennetta. Tuo toinen, yksityisen myyjän vaihtoehto kyllä ois aika kiva. Alunperin olin jättänyt yksityiset myyjät siksi rauhaan että mulla ehkä kuitenkin ois vaihto kyseessä. Elikkäs toi Mondeo kaipais uutta omistajaa sitten.

Parivuotta vanhempia, hiukan enempi ajettuja, mutta huomattavasti halvempia ja paremmin varusteltuja.

Ja juu, farmaria olin aluksi ajatellu mutta ehkä kuitenkin sedan on valinta. Peräylitystä vähän vähempi, niin ei vaunun kanssa roiku niin pahoin. Ja tavaratilaa on sedanissa kuitenkin lähes yhtäpaljon kuin farkussa. Tosin lastaus aukko pienempi.

Niin ja auto tuloo ensisijaisesti vaimon käyttöön, työmatka ajoon.

Meni suosikkilista nyt uusiks. Mutta hyvä niin.
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #210  
Vanha 17.02.2011, 11:26

Itse etsiskelin myös aluksi sedan mallista kutosta kun 9kpl a4:n jälkeen tuntui isofarkku liiottelulta. Kävin sekä sedania että avanttia kokeilemassa ja totesin että ei se farmari kuutonen niin iso sitten ollutkaan, oikeastaan paremman näkönenkin kuin sedan.

Sellainen huomio kun noita katselet, että lähes kaikki paremmin varustellut 4f a6:t on tuotuja, suomiautot tunnistaa yleensä ajomäärästä ja onnettomasta varustetasosta. Meikäläiselläkään ei ole koko autoilu-uran aikana ollut yhtään käytettynä tuotua autoa, mutta tämä nykyinen oli oikeastaan itsestäänselvyys, eihän sopivaa suomi-autona ole edes tarjolla (pl. uudet)
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #211  
Vanha 17.02.2011, 11:48

Tuon Ylivieskan auton voi unohtaa. Näin sen ennen fixiä. Huh huh... kilometrit antaa aihetta epäillä. Molemmat etupenkkien ovien puoleiset sivut istuttu läjään. Maalipinta on kuin hiekkapaperilla pyyhitty. Tosi epäsiisti yleisvaikutelma. On se tietenkin nyt fixin jälkeen kohentunut mutta silti.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #212  
Vanha 16.03.2011, 10:43

Olen miettimässä A6 C6 2,4 Avantin ostoa. Yksi tärkeä kysymys tuli kun koeajoin yhtä manuaali Quattroa, eli veto jäi pikkaisen päälle jos kiihdytti talla pohjassa ja päästi sitten nopeasti kaasun pois pitäen kuitenkin vauhteen päällä. Tuo veto jäi päälle siis ihan vähäksi aikaa mutta kuitenkin niin että sen selkeästi huomasi. Onko tuo quattron tai muuten auton ominaisuus vai olisikohan tuossa jotain vikaa?
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #213  
Vanha 16.03.2011, 16:50

Lainaus:
Yksi tärkeä kysymys tuli kun koeajoin yhtä manuaali Quattroa, eli veto jäi pikkaisen päälle jos kiihdytti talla pohjassa ja päästi sitten nopeasti kaasun pois pitäen kuitenkin vauhteen päällä. Tuo veto jäi päälle siis ihan vähäksi aikaa mutta kuitenkin niin että sen selkeästi huomasi. Onko tuo quattron tai muuten auton ominaisuus vai olisikohan tuossa jotain vikaa?
Ei ole quattron ominaisuus.

Veikkaan, että kyseessä voisi olla moottorin/sähkökaasun ominaisuus. Kierrokset laskevat maltillisesti kaasu pois nostettaessa tjs. Tämä arvelu ko. moottorityyppiä sen enempää tuntematta, voihan se tietysti olla vikakin.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #214  
Vanha 17.03.2011, 09:27

Jos tuo ei ole Quattron ominaisuus, osaakohan kukaan sanoa, kuuluuko tuo tuohon 2,4 litraiseen ketjukoneeseen? Veto jäi kyllä ihan selkeästi päälle, ei nyt ihan vaarallisesti, mutta niin että sen huomasi selvästi.

Viimeksi muokannut asunan 17.03.2011 09:51
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #215  
Vanha 17.03.2011, 11:56

Eipä omassa ole moista koskaan tullut eteen. Manuaali + vajaaveto.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #216  
Vanha 17.03.2011, 12:18

Ok, kiitos vastauksista! Ehkä unohdan tuon yksilön, tuo tuli kuitenkin esiin joka kerta sitä kokeillessani. Saattaa olla jokin moottorin ohjauksen tai sähköisen kaasun vikakin, joka tarkoittaa että voi olla halpa korjata tai pahimmillaan todella kallis.
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #217  
Vanha 21.04.2011, 21:42

No niin. Sori vaan pojat. En sitten kuitenkaan uskaltanut Olympia autoon siirtyä. Valitsin varman ja turvallisen vaihtoehdon, Ford Kuga, -08.

Kiitos asiallisista vinkeistä kuitenkin.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #218  
Vanha 21.04.2011, 22:02

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jekki Näytä viesti
No niin. Sori vaan pojat. En sitten kuitenkaan uskaltanut Olympia autoon siirtyä. Valitsin varman ja turvallisen vaihtoehdon, Ford Kuga, -08.

Kiitos asiallisista vinkeistä kuitenkin.
No ensi kerralla sitten hankit A6:n. Nyt tiedät mitä etsiä ja mistä jäät paitsi Kugan kanssa. :)
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #219  
Vanha 22.04.2011, 21:32

No, nähtäväksi jää. Niin monet tutut ja korjaamoyrittäjät varotteli, että uskoin sitten.
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #220  
Vanha 23.04.2011, 03:32

Kerrotaan nyt oma kokemus tähän, eli 3 kk ajettu otsikon mukaisella kulkineella(Q), 268 -> 279 Mm.

Huollot/korjaukset: Öljyt+suodatin(LL ennenaikaisesti, 13 Mm edellisestä), tuulilasi(oli vissiin alkuperäinen, aika lailla kulahtanut, vasta-aurinkoon ei meinannut nähdä mitään), polttoainesuodatin.

Nyt kun ei enää Webastoa tarvi käyttää, niin viime tankillisella kulutus 7.44 l/100 km.

Hyvin tyytyväinen kehonkuljetusvälineeseen.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #221  
Vanha 03.06.2011, 20:59

Onko 165kW ja 171kW koneissa suuria eroja siinä, mistä tuo ero pääasiassa johtuu?
Mistä lähtien koneet ovat olleet 171kW:lla? Jossain kohti vuotta 2006 tuo muutos taisi tapahtua, mutta onko tarkempaa tietoa olemassa?
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #222  
Vanha 04.06.2011, 05:52

Lainaus:
Onko 165kW ja 171kW koneissa suuria eroja siinä, mistä tuo ero pääasiassa johtuu? Mistä lähtien koneet ovat olleet 171kW:lla? Jossain kohti vuotta 2006 tuo muutos taisi tapahtua, mutta onko tarkempaa tietoa olemassa?
Muutos tapahtui vuosimalliin 2007, eli 171kW moottorilla olevia autoja alkoi rullata tuotantolinjalta heinäkuusta 2006 alkaen. Suurin vääntömomentti säilyi edelleen samana (450Nm).

Moottorien tarkoista teknisistä eroista en osaa sanoa. Tehokkaammalle mallille luvataan karvan verran paremmat 0-100km/h kiihdytysarvot (manuaalille 7,1s vs. 7,3s), mutta suurta käytännön merkitystä tehoerolla ei ole. Toisin sanoen ei ole järkeä pitää tätä mietoa tehoeroa esim. hankinnan ratkaisevana tekijänä.

4F:n ainoassa varsinaisessa faceliftissä syksyllä 2008 tuli käyttöön 240hv/500Nm moottoriversio.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #223  
Vanha 04.06.2011, 11:30

Kiitos vastauksesta. Suoranaisena valinnankriteerinä en tuollaista tehoeroa pitäisikään, ajattelin vain jos tekniikassa olisi ollut jotain kriittistä eroa, mikä voisi vaikuttaa päätökseen.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #224  
Vanha 04.06.2011, 15:14

Ei kriittistä, mutta suuttimet erilaiset, ahdin ( muistaakseni) ja softa. Ja vanha kone oli EU3 kun uusi oli EU4.
Ja uusi malli tulle yleensä n.viikolla 22-25 tuotantoon, eli Kesäkuussa.
ASB koneessa ei kuitenkaan vielä DPF;ää.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #225  
Vanha 04.06.2011, 18:11

Hmm..oma vm. 2006 BMK-koneellinen (165kw)auto on DPF.llä varustettu ja täyttää EU4 normin.
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #226  
Vanha 04.06.2011, 20:18

Minun kärryni on kesäkuulta 2006, BMK+DPF löytyy. Näyttäisi siltä, että (alku)vuonna 2006 on vielä tehty aakutosia myös ilman DPF:ää. Muistelen että Suomessakin oli jonkin aikaa hinnastossa rinnakkain samoja malleja tarjolla DPF:llä ja ilman.

Hiukkassuodatinta vailla olevissa yksilöissä on aivan aavistuksen pienemmät CO2-päästöt ja siten myös hieman vähäisempi vero kotimaahan tuotaessa. Lisäksi ei tarvitsisi stressata mahdollisesta suodattimen täyttymisestä ja monta euroa maksavasta vaihtamisesta.

Tässä vielä BMK- ja ASB- versioiden tietotaulukot.

Pienen Saksan-markkinakatsauksen jälkeen täytyy muuten todeta, etteivät kolmelitraisen TDI-4F:n hinnat ole laskeneet käytännössä lainkaan sitten viime syksyn.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #227  
Vanha 04.06.2011, 20:58

Noissa linkkien esitteissä muuten mainitaan että kori on itsekantava, sinkitty sekä konepelti ja lokasuojat ovat alumiinista. Eli jos niissä on kiveniskemiä niin eipä lähde ainakaan kukkimaan :D. Olenkin ihmetellyt "muovista" ääntä kun niihin olen koputellut.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #228  
Vanha 05.06.2011, 08:56

Osaatteko kertoa enempää yhdistelmästä Tiptr + ratin takana olevat läppä vaihteet? Onko tämä joku yleinen käytäntömalli, mutta sitä ei mainosteta kovinkaan, vai onko tämä joku yksittäinen asiakastilaus?

Tässä muutaman kuukauden olen aktiivisemmin seuraillut Saksan markkinoita ja vasta yksi tällainen tapaus on tullut eteeni, joten mistään kovin yleisestä kombinaatiosta ei taida olla kyse?
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #229  
Vanha 05.06.2011, 09:10

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M.V. Näytä viesti
Osaatteko kertoa enempää yhdistelmästä Tiptr + ratin takana olevat läppä vaihteet? Onko tämä joku yleinen käytäntömalli, mutta sitä ei mainosteta kovinkaan, vai onko tämä joku yksittäinen asiakastilaus?

Tässä muutaman kuukauden olen aktiivisemmin seuraillut Saksan markkinoita ja vasta yksi tällainen tapaus on tullut eteeni, joten mistään kovin yleisestä kombinaatiosta ei taida olla kyse?
Ei tuo tietääkseni mikään harvinaisuus ole, monitoimiratti kolmi-tai nelipuolainen ja siinä tiptronic valitsimet. Kuluu ainakin S-line sport paket plussaan. Itsellä on nuo valitsimet kolmipuolaisessa ratissa S-line logolla, ratin tehdaskoodi on 2FQ.
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #230  
Vanha 05.06.2011, 10:13

Läpsyratti on myös jälkikäteen vaihdettavissa jos sellaisen haluaa. Dieselissä sen käyttötarve on melko nolla koska moottorijarrutusta ei ole ja kiihdytyksen osaa automaatti itsekin.
Juss Juss ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #231  
Vanha 05.06.2011, 18:31

Omassa autossa on ratin takana olevat vaihteenvalitsimet ja kyseessä on kolmipuolainen nahkaratti, ilmeisesti urheilullinen mutta ilman logoja. Joskus noita tulee jopa käytettyä eli eivät ne aivan turhia ole. Jälkiasennus on mahdollinen, mutta silloin ratti täytyy vaihtaa ja se on oletettavasti aika kallista.
pehu pehu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #232  
Vanha 06.06.2011, 12:04

Ei se jälkiasennus nyt ihan mahdottomia maksa. Omaan hommasin Saksasta n.20tkm ajetusta kolmipuolaisen multifunctionratin läpysköillä n.170€ kuluineen + alumiiniläpät niitten muovisten tilalle n.35€ kuluineen. Koodaus merkkarilla normi huollon yhteydessä maksutta.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #233  
Vanha 06.06.2011, 21:27

Minkälainen hyöty noista läpysköistä on Tipin kanssa? Mitä niillä sitten tehdään? Oliver tuossa mainitsi, että dieselin ja tomaatin kanssa suurta käyttöä ole ollut. Mitä niillä sitten tehdään? Koitan tässä vain selittää itselleni onko sillä minkäänlaista suurempaa merkitystä siinä, onko läpyskät vaiko ei. Varsinainen valintakriteeri suuntaan tai toiseen tuokaan ei itselleni ole. Yhdessä potentiaalisessa vaihtoehdossa tuollaiset vain näytti olevan ja sitä jäin pohtimaan. Toivottavasti ymmärrätte mitä haen takaa.
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #234  
Vanha 06.06.2011, 23:31

Läpsyillä saa tehtyä saman kuin vaihdekepin tippi- eli manuaaliasennolla huiskimalla vaihteita ylös- tai alaspäin. Suurin merkitys lienee käsihallintalaitteiden yhteydessä. Itsellä ison bensakoneen yhteydessä tarve käyttöön ilmenee ainoastaan moottorijarrutusta halutessa. Sitä ei valitettavasti ole haluavallekaan tarjolla diesel-ympäristössä, joten varusteen tarpeellisuus jäänee kahvipöytäkeskustelujen tasolle.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #235  
Vanha 07.06.2011, 07:33

Itse käytän noita läpysköitä joskus ohittaessa, ei tarvitse polkea poljinta kick-downille asti eikä koskea keppiin tehdäkseen rivakan ohituksen. Ovat enemmänkin nice to have härpäkkeet ;D
tailax tailax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #236  
Vanha 10.06.2011, 21:50

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M.V. Näytä viesti
Onko 165kW ja 171kW koneissa suuria eroja siinä, mistä tuo ero pääasiassa johtuu?
Mistä lähtien koneet ovat olleet 171kW:lla? Jossain kohti vuotta 2006 tuo muutos taisi tapahtua, mutta onko tarkempaa tietoa olemassa?
Muistanko väärin että uudemmassa (tehokkaamassa) ketjunkiristin-ongelma korjattu?
Tolkkju Tolkkju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #237  
Vanha 11.06.2011, 07:44

Ainakin mulla tuo tippi haluaa keskustassa cruisailessa ajella nelosella, joten aika usein tulee (+)läpyskästä esitettyä pyyntö vitosesta ja aika usein tuo uskoo pyyntöä, tiedä sitten, olisiko vaihteiston ohjelmoinnilla jotain tuohon tehtävissä.

Maantiellä ohitukseen valmistautuessa tulee (-)läpyskästä yleensä nykästyä valmiiksi 1- 2 pykälää pienemmälle, niin jää tuo viive huomattavasti pienemmäksi kuin pelkällä kick-downilla. Toki nuo samat rituaalit saisi tehtyä siitä soppakauhan varresta, mutta tuo on jotenkin vaivattomampaa. Me like.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #238  
Vanha 11.06.2011, 08:36

Uudessa TM:ssä oli esittelyssä uusi A6 ja sitä myöten syynättävänä käytetty vanhan kopan edustaja. Löysivät kulumaa kynnyskoteloiden maalipinnasta. Onko kellä minkälaisia kokemuksia vastaavasta? Muita korimurheita?
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #239  
Vanha 11.06.2011, 10:57

Arto, kts. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #240  
Vanha 11.06.2011, 14:25

Siellähän sitä On dataa. Ilmeisesti vaiva koskee pääsääntöisesti alkupään vehkeitä, jos on koskeakseen? Missäs kohtaa tuo facelift nyt taas tulikaan..?
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #241  
Vanha 12.06.2011, 00:24

Mitä nyt faceliftiä olen katsellut, niin en olisi 100% varma ettei niissä olisi myös joskus ongelmia. Se oviratkaisu kun on tismalleen samanlainen.
Toni_ Toni_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #242  
Vanha 12.06.2011, 01:14

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Tolkkju Näytä viesti
Ainakin mulla tuo tippi haluaa keskustassa cruisailessa ajella nelosella, joten aika usein tulee (+)läpyskästä esitettyä pyyntö vitosesta ja aika usein tuo uskoo pyyntöä, tiedä sitten, olisiko vaihteiston ohjelmoinnilla jotain tuohon tehtävissä.

Maantiellä ohitukseen valmistautuessa tulee (-)läpyskästä yleensä nykästyä valmiiksi 1- 2 pykälää pienemmälle, niin jää tuo viive huomattavasti pienemmäksi kuin pelkällä kick-downilla. Toki nuo samat rituaalit saisi tehtyä siitä soppakauhan varresta, mutta tuo on jotenkin vaivattomampaa. Me like.
Jos nyt oikein ymmärsin, ratin läpysköillä voi siis vaihtaa (toivoa) vaihteita vaikka valitsin on D-asennossa? Jos näin on, mahtaisko ominaisuus löytyä myös C5:en rattivaihteista? :)
Juss Juss ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #243  
Vanha 12.06.2011, 10:17

Joo vahteita voi läpsyista vaihtaa vaikka keppi on D-asennossa C6 mallissa ainakin. Jos ajaa tasaista vauhtia, vaihtaa pienemmällä ja jatkaa edelleen tasaista vauhtia niin hetken kuluttua vaihde vaihtuu itsestään takaisin.
Jyrhen Jyrhen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #244  
Vanha 19.06.2011, 07:54 Tulipa hankittua A6..

Kotiin saapui A4:n tilalle, tilavampi A6 Avant -05. Vanha jäi auttamattomasti pieneksi perheelle. Uusi kikatin on ihan muikea, 3.0tdi Karalan ohjelmalla, Eibachin alustalla, 20" aluilla ja ensimmäinen quatro, minkä olen omistanut.
A4:n jälkeen tuntuu, kuin ohjaisi laivaa, ja hermo lepää, kun ei tarvitse kuunnella bubertti-ikäisen rutinaa: " ei täälä voi olla, täällä takapenkillä". Okei, kahden turvaistuimen välissä oli varmaan "hiukan" ahdasta. Varustetasona on joku "pro business". Kyllä se pojat ja tytöt on niin, että Audi on se minun merkki. :)
Tero28 Tero28 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #245  
Vanha 27.06.2011, 10:00

Moro,

Olen itsekin etsimässä A6:sta lähinnä saksasta ja ilmajousitus olisi toivomuslistalla.
Tietääkö joku mitä tarkoittaa Sportfahrwerk? Onko tuo nyt pelkkä matala sportti ilmajousitus vai saako myös tuossa säädettyä jousituksen eri moodeihin?
Noita sport ilmajousituksia löytyy hieman enemmän kuin ilmajousituksia, joten jos sportissa saa myös muihin moodeihin niin lisäisi vaihtoehtojen määrää.

Viimeksi muokannut arto s 27.06.2011 14:28 Perustelu: Allekirjoitus positettu tarpeettomana. Nimikin näkyy tossa vasemmalla.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #246  
Vanha 27.06.2011, 10:23

Sportfarhrwerk tarkoittaa vain urheilualustaa, ilmajousituksen kanssa sillä ei ole mitää tekemistä. Luftfederung(AAS)Adaptive air suspension on ilmajousitus ja siinä on asennot; Lift, Comfort, Automatic ja Dynamic(kovin). Mulla on A6 myynnissä kts. foorumin myyntipalsta.
Tero28 Tero28 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #247  
Vanha 27.06.2011, 14:25

No höh niinhän se onkin ettei tuo fahrwerk ole mikään ilmajousitus. Mistähän mä tuollaisen olen saanut päähäni? Kyllä mä tuon luftfederungin tiesinkin.
Mä olen hommaamassa facelift mallia joten tuo sun auto ei käy;-)
Tietääkö joku miten mobile.de:hen tai autoscout24:seen saa hakusanaksi tuon luftfederung? Se kun ei ole valmiina siellä täpättävänä.

Viimeksi muokannut arto s 27.06.2011 14:28 Perustelu: Kuten edelläkin.
Miikka Miikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #248  
Vanha 12.07.2011, 00:09 Audi A6 (c6) 2.4 multitronic, huono valinta?

Miljoonas vastaava ketju, mutta oma pää on mietitty jo puhki ja asiaa ei auta yhtään kova autokuume...

Eli, kävin tänään ajamassa mielijohteesta vm. 2006 olevan A6:n. Paketti vaikutti varsin erinomaiselta kun olin sitä ennen lähinnä testaillut bemun 1-sarjaa ja a3:sta. Auto nyt on tietysti ihan eri kaliiberia, tosin ajettu jo sen 110tkm kun noilla aiemmilla oli päästelty vain n. 30-50tkm. Se mikä jäi nyt itseä kaihertamaan, kun ei ole autoista juuri kokemusta, oli se että mitä tekijöitä (tyyppivikoja etc.) tulisi nyt ottaa huomioon jos palaan autoliikkeeseen laitetta katsomaan ja kauppaa hieromaan? Itse olen vähän hajatietoa löytänyt tuosta nokkaketjusta ja sen 3-5K€ korjauksesta. Kuinka todellinen "uhka" tämä on? Miten luotettavia nämä pelit ylipäätään ovat? Ja mikä on km-määrä on "paljon" tällaiselle 2.4 litraselle v6:lle?

Ja ei kiitos tähän mitään "ei ole tarpeeksi tehokas" etc. bullshittiä, itse olin varsin tyytyväinen menopuoleen =) (tallista löytyy R1:n hillitsemään nuo pahemmat menohalut)
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #249  
Vanha 12.07.2011, 07:26

Multitronic ei ole erityisen tunnettu luotettavuudestaan
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #250  
Vanha 12.07.2011, 09:40

Kävin eilen koeajamassa 06 3.0TDi A6 Avantia tippilaatikolla. Oli kyllä mahtava peli, eikä varmaan voinut olla epämiellyttävä kokemus kun koko ajan nauratti eikä hymyilyä voinut millään lopettaa. Tarkoitus on lähteä torstaina metsästämään Saksasta omaan makuun sopivaa noin 100tkm ajettua yksilöä.

Muutamassa kiikarissa olevassa yksilössä olisi ajettu noin 90tkm tai alle, joten kysymykseni kuuluu, tarvitseeko tähänkin malliin tehdä 90tkm kohdalla jokin isompi remppa?

Olen menossa kiertämään pääasiassa merkkiliikkeissä olevia yksilöitä ja mutu-oletuksena voisi pitää että yli 90tkm ajetuissa tuo remppa olisi tehty viimeistään liikkeen toimesta, mutta mitenkäs jos ajettuna on hieman alle 90tkm eikä remppaa ole vielä tehty. Voiko liikettä pyytää tekemään kyseistä remppaa ennen ostoa, vai onko se tehtävä sitten "omalla" kustannuksella? Jos 90tkm remppa täytyy tehdä, onko se kallis ja mitä se pitää sisällään?

Pari maittavaa 2.7TDI QA olisi myös tarjolla backupiksi, mutta onko noiden automaatit aina multitronic, jolloin jäävät kyllä suoraan pois harkinnasta.
jarpale jarpale ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #251  
Vanha 12.07.2011, 09:47

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M.V. Näytä viesti
Pari maittavaa 2.7TDI QA olisi myös tarjolla backupiksi, mutta onko noiden automaatit aina multitronic, jolloin jäävät kyllä suoraan pois harkinnasta.
Jos olet hakemassa quattroa, niin vaihdelaatikko ei ole koskaan multitronic. Multitronic on tarjolla vain etuvetoisiin malleihin.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #252  
Vanha 12.07.2011, 11:12

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M.V. Näytä viesti
Kävin eilen koeajamassa 06 3.0TDi A6 Avantia tippilaatikolla. Oli kyllä mahtava peli, eikä varmaan voinut olla epämiellyttävä kokemus kun koko ajan nauratti eikä hymyilyä voinut millään lopettaa. Tarkoitus on lähteä torstaina metsästämään Saksasta omaan makuun sopivaa noin 100tkm ajettua yksilöä.

Muutamassa kiikarissa olevassa yksilössä olisi ajettu noin 90tkm tai alle, joten kysymykseni kuuluu, tarvitseeko tähänkin malliin tehdä 90tkm kohdalla jokin isompi remppa?

Olen menossa kiertämään pääasiassa merkkiliikkeissä olevia yksilöitä ja mutu-oletuksena voisi pitää että yli 90tkm ajetuissa tuo remppa olisi tehty viimeistään liikkeen toimesta, mutta mitenkäs jos ajettuna on hieman alle 90tkm eikä remppaa ole vielä tehty. Voiko liikettä pyytää tekemään kyseistä remppaa ennen ostoa, vai onko se tehtävä sitten "omalla" kustannuksella? Jos 90tkm remppa täytyy tehdä, onko se kallis ja mitä se pitää sisällään?

Pari maittavaa 2.7TDI QA olisi myös tarjolla backupiksi, mutta onko noiden automaatit aina multitronic, jolloin jäävät kyllä suoraan pois harkinnasta.
Ei ole 90tkm huolto mikään kallis on ns.laajempi longlife huolto. Hinta tais Toukokuussa olla noin 500€ Audi airportilla tehtynä. 120tkm paikkeilla vaihdetaan sitten lisäksi moniurahihnat sekä ruiskutuspumpun käyttöhihna ja hintaa voi tulla hieman enemmän.
Niin ja se paljon puhuttu tiptronicin öljyn/suodattimen vaihto kannattaa myös tossa satkussa tehdä, mutta huom! tämän jälkeen pitää sitten tehdä laatikon adaptaatio joko merkkarin testerillä tai VCDS.llä itse ajamalla. Tai ainakin tarkistuttaa, että on tarpeeksi öljyä askissa.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #253  
Vanha 12.07.2011, 11:58

jarpale: Quattroa olen hakemassa, toivotaan että sellaisen kanssa tullaan takaisin.

wolf74: Kiitos tarkennuksesta. Tuon tiedon varalla nuo 2.7TDi:tkin saavat jäädä varalle jos kaikki kiikarissa olevat 3.0:at eivät ole sitä miltä näyttävät.

Kiitokset jälleen nopeista vastauksistanne.
jannekk jannekk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden Kerholainen 2016
ACF jäsen

  #254  
Vanha 12.07.2011, 18:08

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja oliver Näytä viesti
Multitronic ei ole erityisen tunnettu luotettavuudestaan
Ei etenkään C5 korimalleissa olevat. C6 -malleihin on jo tullut kestävämmät sisuskalut. Multitronic on sen sijaan erityisen tunnettu mukavuudestaan.
Miikka Miikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #255  
Vanha 12.07.2011, 19:12

Kävin tänään juttelemassa Espoon Audi Centterin myyjän kanssa, hän totesi myös että näitä ongelmia oli ollut enemmänkin C5 malleissa (ketju) ja taisi eritoten olla multitronic ongelmaa 3.2 litraisella koneella... Laitteeseen tulee 12kk/20tkm finntakuu turva, joten tietysti ensimmäisen vuoden saa mielenrauhaa, tosin mietin jos itse sijoittaisin sen 300e lisää päälle jotta saisi 24kk/40tkm. Onko käyttäjillä kokemuksia kyseisestä turvasta?
Kukaan ei kuitenkaan ole sanonut juuta tai jaata autosta itsestään, kommentteja ja neuvoja eritoten mitä kannattaa tsekata koska todennäköisesti käyn heittämässä toiset styypit perjantaina autosta.

Henkisesti olen valmistautunut korkeampaan bensan kulutukseen, minkälaisiin lukemiin ihmiset on täällä päässyt tuon 2.4l v6:n kanssa? Onko alta 10l mahdottomuus 50/50 kaupunki/maantie ajossa?
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #256  
Vanha 12.07.2011, 19:47

Manuaali 2.4 V6 C6-korissa vie tällä hetkellä 90/10 kaupunki/maantieajossa n. 10.8 l/satasella. Maantiellä pitkissä vedoissa talvirajoituksilla mennään seiskan pintaan, kesällä samat reissut kasin nurkille. Motarilla kesärajoituksilla + mittarivirhe huomioonotettuna kulutus on jossain päälle ysin.

Oma ollut alla reilut neljä vuotta, normaalien huoltojen lisäksi hajonnut:

- termostaatti (väsyy hiljalleen, normaali Audien tyyppivika)
- etupään koiranluut uusittu viime vuonna (marmorilla, kustansi kait satasen pintaan)
- elektronisen käsijarrun piuhasatsi toiselta puolelta (keväällä, disko kojelaudassa + jarrut ei toimi/lukitsee sammutettaessa, kustansi reilun satasen marmorilla)
- ruoste listojen alla ovissa (tehtaan piikkiin 100% tänä keväänä)

Normaalit huollot noiden päälle, voi olla että unohdin jonkun pikkujutun mutta melko harmiton peruskäytössä.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #257  
Vanha 13.07.2011, 09:21

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Miikka Näytä viesti
Kävin tänään juttelemassa Espoon Audi Centterin myyjän kanssa, hän totesi myös että näitä ongelmia oli ollut enemmänkin C5 malleissa (ketju) ja taisi eritoten olla multitronic ongelmaa 3.2 litraisella koneella... Laitteeseen tulee 12kk/20tkm finntakuu turva, joten tietysti ensimmäisen vuoden saa mielenrauhaa, tosin mietin jos itse sijoittaisin sen 300e lisää päälle jotta saisi 24kk/40tkm. Onko käyttäjillä kokemuksia kyseisestä turvasta?
Varmista että Finn-Takuu korvaa vaihteiston viat sekä moottorin mekaaniset ja sähköiset viat täysmääräisesti.
Tiskin toiselta puolelta nähtynä näissä on joskus ollut hieman vääntämistä.
Mä melkein ottaisin tuon 300e lisäpaketin jos meinaat autoa pitää pidempään.
Monster Monster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #258  
Vanha 13.07.2011, 09:37

Eikös tuo V6 2.4 ole "se huonoin" kone tuohon koppaan. Duunikavereilla ollut noita liisareina ja aika tiuhaan ne on olleet huollossa. Itsellä oli pari vuotta sitten 2.0T Avant 4F ja tykkäsin koneesta. Tuossa 2.0T:ssä reilusti pienempi kulutus (maantiellä 5,6l) ja huhujen mukaan enempi tehoja kuin tuossa 2.4:ssa vaikka Audi virallisesti kertoo jotain muuta. Pitäneekö sitten paikkansa... Miksi siis 2.4 jos samaan rahaan saa 2.0 TDI:tä ja 2.0T:tä. Ainakin itse tuomalla saa noita pienempiä koneita todella edukkaasti kun niissä on reilusti pienemmät päästöt = pienempi veroprosentti.

Viimeksi muokannut Monster 13.07.2011 23:05
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #259  
Vanha 13.07.2011, 11:25

Monster, jospa kaikki ei tykkää neloskoneista isoissa autoissa? =)

Itse ajelin tuota ostaessa myös 2.0T:n ja vaikka siinä on alavääntöpotku eri tyyppinen, niin kutosen luonne viehätti. Ihan sama viekö se litran tai kaksi enemmän satasella.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #260  
Vanha 13.07.2011, 22:37

Mitä nuilla nyt ite tullut ajeltua niin tuo 2.4 on kyllä kaikista turhin moottori mitä A6:een on saanut. Ei kulkuja, paljon kulutusta ja neloskoneisiin nähden kalliimpi ylläpidettävä.
Miikka Miikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #261  
Vanha 14.07.2011, 20:31

Linkistä löytyy tuo mitä tuon takuun tulisi kattaa, ilmeisesti voisi olettaa että edellä mainitut ongelmat hoidettaisiin takuun puitteissa?
http://www.finntakuu.fi/cgi-bin/nett...urva_plus.html

Itselle tuo 2.4 oli tarpeeksi "pirteä", kutosen murinat lämmittävät mieltä ja kulutuksen kanssa elää kun ei polje sitä kaasua liikaa =)
Pitänee huomenna käydä ajamassa pitempi koeajo, onko jotain asioita joihin kannattaa nyt ehdottomasti kiinnittää huomiota?
Auton hinta on houkutteleva, 18500e ja n. 100tkm ajettu...
Uri22 Uri22 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #262  
Vanha 17.07.2011, 13:19

Kysytääs vaikka tässä ketjussa, että onko kukaan laittanut kromisia pakoputkenpäitä avantiin? Mistähän noita saisi? Tarvikeosat ei taida käydä, kun putket ovat käyrät alaspäin.
Hemi Hemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #263  
Vanha 02.08.2011, 12:24

Onnistuuko ilma-alustaiseen jälki käteen koukun asentaminen? Yleensä ilmaalustaiset ovat ilman koukkua, siksi asiaa ihmettelen ostoratkaisun kourissa.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #264  
Vanha 02.08.2011, 12:51

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hemi Näytä viesti
Onnistuuko ilma-alustaiseen jälki käteen koukun asentaminen? Yleensä ilmaalustaiset ovat ilman koukkua, siksi asiaa ihmettelen ostoratkaisun kourissa.
Kyllä onnistuu, omaani asennutin Sveitsissä Bosalin irroitettavan koukun. Koukun tarkkaa mallia en kyllä muista, mutta voin katsella jos löydän paperit koukusta.
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #265  
Vanha 17.08.2011, 13:35

Olettekos laittaneet autoihinne takaovien lisätiivisteitä?
Tuntui, että edellisessä B7:ssa nuo takaovien ovisuut olivat melko pölyiset / likaiset melko pian. Mikä on tilanne A6:n osalta?
Haju Haju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #266  
Vanha 17.08.2011, 14:03

Noniin, vihdoin sain sitten auton hommattua. Lukuisten "melkein ehdin ostaa" tilanteiden jälkeen käsiin jäi -06 mallin quattro avantti, s-line sisä- ja ulkopaketilla. Mittarissa 180 tuhatta mutta yleiskunto erittäin hyvä. Puutelistalle varusteista vain jäi vakkari sekä parkkitutkat. Vakionopeudensäätimen lisääminen ei liene iso investointi? Ilman parkkitutkiakin pärjää kyllä.

Lisäksi täytyy tehdä: lasien tummennokset, vetokoukun asennus sekä eberi/webasto. Varmuudeksi myös öljyt ja suodattimet vaihtoon ja harkinnassa ehkä laatikon litkujen vaihto.

E: ja pitänee tätä myöten sitten liittyä aivan oikeaksi jäseneksi...

Viimeksi muokannut Haju 17.08.2011 14:09
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #267  
Vanha 17.08.2011, 15:39

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PJKK Näytä viesti
Olettekos laittaneet autoihinne takaovien lisätiivisteitä?
Tuntui, että edellisessä B7:ssa nuo takaovien ovisuut olivat melko pölyiset / likaiset melko pian. Mikä on tilanne A6:n osalta?
Kannattaa hankkia, likaa kertyy melko paljon. En tiedä tosin miten hyvin nuo sitten estävät likaantumista.
JPa1 JPa1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #268  
Vanha 17.08.2011, 20:05

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Uri22 Näytä viesti
Kysytääs vaikka tässä ketjussa, että onko kukaan laittanut kromisia pakoputkenpäitä avantiin? Mistähän noita saisi? Tarvikeosat ei taida käydä, kun putket ovat käyrät alaspäin.
Kiisselikoneissa ei ole kromisia putkenpäitä vaan käyrät alaspäin, mutta pensavehkeissa on suorat päät ja kromit vakiona, siitä nuo päällepäin erottaa, jos ei ole tekstejä takapaneelissa ;)
JPa1 JPa1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #269  
Vanha 17.08.2011, 20:14

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Duke Näytä viesti
Mitä nuilla nyt ite tullut ajeltua niin tuo 2.4 on kyllä kaikista turhin moottori mitä A6:een on saanut. Ei kulkuja, paljon kulutusta ja neloskoneisiin nähden kalliimpi ylläpidettävä.
Juu, kannattaa kyllä käydä vertaamassa 2.4 kutosta ja 2.0 turboa ennen hankintaa jos bensamallia hakee, kyllä turbo on kirkkaasti parempi tuohon autoon, vaikka 2.4:ssa onkin hiukan parempi alavääntö ihan tyhjäkäyntitasolla... turbokoneinen tuntuu paljon tehokkaammalta ajossa...
kalsket kalsket ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsenvastaava
Admin

  #270  
Vanha 17.08.2011, 20:37

Jos/kun haluaa nuo ovien lisätiivisteet vielä hieman halvemmalla niin <click>
http://speed-autoteile.fi/?p=hintahaku&q=4F0833705
http://speed-autoteile.fi/?p=hintahaku&q=4F0833706

Myös toimitus on halvempi kuin kilpailijalla ;)
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #271  
Vanha 18.08.2011, 14:48

Slamit vetää pidemmän korren siinä mielessä, että tuotteiden noutaminen sieltä on itselleni huomattavasti helpompaa kuin Matkahuollon toimipisteestä. Voisin tosin joka tapauksessa laittaa Tepolle osa-/ hintatiedustelua, kun tuota susihukkasen autoa pitää hieman maustaa oman näköiseksi.

Tuohon maustamiseen liittyen ajaako kukaan talvella 19" fillareilla? Ajatuksissa laittaa joko 18" (245/40) taikka sitten 19" kitkat (onko 235/35 oikea koko?) Hintaero noissa nyt ei ole katastrofaalinen (hinta tosin on), joten olisi kiva kuulla kokemuksia. Ja pahoittelut, mikäli aihe menee liian rengaskeskeiseksi. Siirretään tarvittaessa omaan topickiin...
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #272  
Vanha 18.08.2011, 14:54

Mulla ollut 18", 245/40 Contin kitkoilla ja hyvin on toiminut. Miksei 19" toimisi, mutta eipä siitä mitään varsinaista iloa varmaankaan ole. Rengas menee kalliimmaksi ja vanne ottaa herkemmin itseensä kanttareista ja asfaltin reijistä, kun se kumin määrä vähenee.

Enpä ole havainnut tuota pölyyntymistä ongelmaksi, että lasken nuo osat sarjaan turhake. Tietty jos ajaa paljon hiekkatietä niin voihan nuo olla tarpeen, mene tiedä.
RobTq RobTq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #273  
Vanha 19.08.2011, 14:18

4F orkkisrengaskoot ovat:

18" 245/40
19" 255/35
20" 265/30

Mulla on ollut kaksi talvea 245/40 Nokian Hakka R-renkaat ja olen ollut tyytyväinen. Eikä 18" nyt niin pieneltä näytä: kliks

Takaovien lisätiivisteen lisääminen on mun mielestä sellainen modi, joka tehdään puoliväkisin kun kaikki muu on tehty ;)

Viimeksi muokannut RobTq 22.01.2013 11:06
Uri22 Uri22 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #274  
Vanha 19.08.2011, 15:06

Mulla on kesäkumina 255/19/35 ja onhan nuo huonommat ajaa kuin alkuperäiset 16 tuumaiset.
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #275  
Vanha 19.08.2011, 19:40

Robin(kin) käynyt näköjään katsomassa pissiksiä hietsussa :D. (kesäkuvat)

Onko noiden talvivanteiden ET48? Kenelläkään kuvaa takasivuprofiilista ET35:llä 8x18? Tuleeko liian huulille...Vaihtoehdot ET:n suhteen 18" koossa ovat 45 ja 35. 45 jää omaan makuun ehkä liian sisälle kaarta.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #276  
Vanha 20.08.2011, 18:56

Mulla 245/35 19" olisin laittanu 235:t mutta ei riitä kolmilitraseen kantavuus keulassa. Edessä 8,5 takana 9,5x19 ET32, laskettu liian vähän. Tuollainen lipallinen vanne sais melkein olla 20" tuohon autoon.

http://www.duke.1g.fi/kovaluu/A6/fitment.jpg
http://www.duke.1g.fi/kovaluu/A6/flat1.jpg
alssalonen alssalonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #277  
Vanha 26.08.2011, 12:15

Onkos kellään kokemuksia Kumhon renkaista. Kaverilla on ollut bemarin viitosessa KU39 renkaat ja kehunut vuolaasti niitä hiljaisiksi ja pito-ominaisuuksiltaan hyviksi. Taitavat toki kulua hieman nopeammin (kuulopuheiden perusteella), mutta ulkomailta tilattuna aika huomattavasti edullisemmatkin. Itse olin ajatellut laittaa A6 3.0 tdi 4F malliin 225/45R18 kokoiset kesärenkaat, niin olisiko käyttökokemuksia?
KoskiKallio KoskiKallio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #278  
Vanha 26.08.2011, 14:42

ET48 on noissa Robinin talvivanteissa. Ovat A6:n alkuperäisvanteet.

Kumhosta löytyy kokemuksia just tuosta KU39-mallista ja vielä tuossa koossakin eli 225/45R18. On ollut hyvinkin hintansa arvoiset. Hiljaiset ovat, hiljaisemmat kuin 205/60R16 Goodyear Optigripit, jotka oli keväästä muutaman viikon alla ennen noihin vaihtoa. Pito-ominaisuuksissakaan en oo huomannut mitään ongelmaa, edes sateella. Eipä oo tosin tullutkaan mitenkään äärirajoille revieteltyä. Aika nopeasti ovat tosiaan kuluneet, mutta samaa vikaa valitteli kyllä kaverikin 225/50R17 Continentaleilla, joten taitaa olla nykyrenkaissa yleistä. Samanlaiset otan kyllä seuraavatkin, jos hintaerot tällaisena säilyy ns. merkkirenkaisiin.
alssalonen alssalonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #279  
Vanha 26.08.2011, 14:49

Eipä itsekkään tulisi mitenkään Kumhoilla reviteltyä vaan aika paljon tasaista matka-ajoa ja itse arvostan kyllä hiljaisuutta rengasmelun osalta. Kyllä taitavat olla ainakin kokeilun arvoiset, mutta jos jolla kulla vielä lisäkokemuksia Kumhon KU39 225/45R18 kokoisina kuutosen alla, niin mielellään otetaan kommentteja vastaan...
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #280  
Vanha 26.08.2011, 21:50

Miten mahtaa kantavuus riittää 225/45:ssä?

Itellä A8:n koko eli 245/45-18 ja mielestäni visuaalisesti just jees. Orkkiskoko näyttää mun silmään pieneltä kun tuohon tottunut. 235 olis varmaan ok kompromissi myös, johon löytynee kantavuuttakin.
alssalonen alssalonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #281  
Vanha 26.08.2011, 22:50

Tuossa Kumhossa on kantavuusluokka 95 joten kuutoseen se riittää..
KoskiKallio KoskiKallio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #282  
Vanha 26.08.2011, 22:55

XL:nä noissa riittää kantavuus eli on 95, esim. http://www.camskill.co.uk/m61b0s557p...R18_95Y_XL_TL_

Normaalisti tuossa koossa LI on 91 eli ei riittävä. Kehähän noissa on jopa aavistuksen suurempi kuin vakiokoossa 245/40R18
alssalonen alssalonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #283  
Vanha 27.08.2011, 10:34

Juurikin tuota linkin takaa löytyvää Kumhoa olin ajatellut Camskilistä tilata. Itselläni ei ainakaan ole tiedossa parempaa nettikauppaa, mutta onkos muilla?
TPL TPL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #284  
Vanha 29.08.2011, 07:48

Mulla on ollut nyt vähän aikaa alla Camskillistä tilatut tuollaiset KU39:t koossa 245/40-18 eikä ole moitittavaa (paitsi että eivät suojaa vannetta kuten Contin Sportcontactit).
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #285  
Vanha 05.09.2011, 10:56

Paljonko porukalla näissä 3.0tdi quattroissa on ollut maantiekulutus? Keskikulutus lienee siellä 7,5l tuntumassa, mutta oma ajo on oikeastaan 90% maantieajoa niin ei ole ihan vertailukelpoinen.

Iski vaan tuossa joku aika sitten hinku ostaa isompi auto kun aina silloin tällöin tarvii kuskata vaikka mitä tavaraa, joka ei Golfiin mahdu.
Haju Haju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #286  
Vanha 05.09.2011, 11:09

Kutakuinkin 7,5 tietämissä maantiellä tosiaan menee ainakin oma kulkine. Kaupungissa sitten noin 9-10l/100km, joten varsinainen talousihme ei ole kyseessä.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #287  
Vanha 05.09.2011, 12:18

Paras MMI-lukema 330km matkalla 5.8 (klima ja radio pois, päiväajovalot, lienee 10% optimistinen, eli matka-ajossa maltillisella nopeudella 6.2-6.7 pintaan), siihen vähänkin kaupunkiajoa niin lukemat nousee. 100tkm matkalla keskikulutus on 8.5, siitä suurin osa kaupunki/työmatka-ajoa. Kontissa koukku, täysikokoinen vararengas ja muuta painoa yhteensä varmaan yli 50 kg. Kone siis ASB.

Kesän aikana neljä tankkausta yli 1000km tankillisella, niistä kaksi Etelä-Suomen reissua eli Hki - Lusi 120km rajoitusalueella ajoa, muut 100/80 rajoitusalueita. Autolla painoa aika tarkkaan 2000kg kaatopaikan vaa'an mukaan kuski + tankki täynnä. Dieseli maksoi 0.99 kun ostin tuon ... käyttö+voimaveroa 750€/v.
ipe- ipe- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #288  
Vanha 05.09.2011, 12:27

kuinka isoja lukemia teillä ajotietokone näyttää että maksimissaan pääsee, itte ku käyn tankkaamassa ni maksimi on 920km ja saattaa siinä pysyä siinä yli sadan kilometrin matkan. Oon muistaakseni lukenu että joillain näyttää noita yli 1000km lukemia
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #289  
Vanha 05.09.2011, 13:28

1120km parhaillaan ollut lukema kun tankkauksen jälkeen hetken nätisti on ajellut
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #290  
Vanha 10.09.2011, 20:02

Paras tankillisen keskikulutus on mulla ollut 7.4 litraa(tankkaus/kilometrit). Tässä varmaan 800 km kone/maantietä ja alle 100 km kaupunkia.

Normikäytössä(50/50 kaupunki/maantie) kulutus on ollut noin 8 litran paikkeilla. Talvella myös webasto surruttaa aamuin illoin puolisen tuntia.

MMI-näyttää noin 0.7 litraa liian optimistista lukemaa.
Petsku73 Petsku73 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #291  
Vanha 20.10.2011, 10:06

Morjenttes.

Audia olen jo tässä pidempään katsonut, ja nyt saattaisi olla mahdollisuus saada sopuhintaan A6 3.0 turbokiisseli koneella, vuosimallia 2007.

Selailin tuossa läpi useampiakin A6 koskevia ketjuja, mutta en mielestäni saanut vastausta muutamiin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin.

Miten on kestävyyden laita, jos autolla on ajettu 400, ja siinä on vaihtokone, jolla ajettu noin 100. Luonnollisesti huoltoa on autoon tehty paljon ja osaa on vaihdettu runsaasti.
Eniten ehkä jää minua askaruttamaan nelivedon ja laatikon kestävyys. Vai pitäisikö sitä tälläisessä tapauksessa olla huolissaan jostain muusta. Vai onko tuomio se, että katsotaan reippaasti vähemmän ajettuja autoja?

Tarkoitus olisi, että autoa ei nyt kovin paljoa muuta tarvitsisi kuin normaalit huollot.

Aika vähän tulee mulla ajoa, ja siksi tämä nyt ei ole ihan ykkösvalinta, mutta jos hinta on enemmänkin kuin sopuinen, niin? Audi siis merkkinä on tulossa seuraavaksi, malli joka on ollut ajatuksissa, ei ole ollut tämä. :)
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #292  
Vanha 20.10.2011, 11:51

Nelivedon kestävyys ei ole torsen-audeissa ongelma.

Laatikko-ongelmista en ole kuullut A6 3.0 TDI:n kanssa, mutta se ei tietysti tarkoita, etteikö niitäkin voisi noilla kilsoilla olla.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #293  
Vanha 20.10.2011, 19:20

Jos kori on kunnossa ja alustasta vaihdettu kuluvat osat, en keksiä äkkiä mitään ihmeellistä, mikä aiheuttaisi käyttöä haittaavia murheita. Pakasta vedettyä vehjettähän tuosta ei enää kai saakkaan, mutta kyllä sillä pitäisi vielä päästä vaikka ja kuin.
Lootassa ja voimalinjassa muutenkin on kuluvia osia, joille tulee jossain kohtaa kilometrit täyteen.
Petsku73 Petsku73 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #294  
Vanha 21.10.2011, 18:36

Näin vähän itsekkin ajattelin.

Mutta kuitenkin, ainoa joka pelottaa, on tuo loota. Se on alkuperäinen. Ilmeisesti sen korjaaminen, taikka esim tehdasuuden vaihtaminen voipi olla arvokasta, mitä täältä keskustelua siitä löysin.

Onneksi saan todennäköisesti auton päiväksi taikka kahdeksi koeajoon ennen päätösten tekemistä.
Petsku73 Petsku73 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #295  
Vanha 23.10.2011, 14:50

Mitäs porukoilla on pääkaupunkiseudulla vakuutukset. Täyskasko+liikenne.
Laskureilla kun katsoo, niin ne eivät ota näköjään huomioon noita keskittämisetuja.

Kiikarissa on siis 3.0 TDI malli.
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #296  
Vanha 11.12.2011, 19:53

Omaan sain Pohjolalta kaskon -50% ekaksi vuodeksi (vakuutusyhtiön vaihto). Muista mitä maksaa, mutta pk- seudulla melko järkyttävän hintainen täydellä hinnalla.

Onko kenelläkään Avantissa kurakaukaloa, jonka kanssa voi käyttää kuormakiskoja. Eli, kun kiskoissa on tilanjakaja, niin moinen kaukalo, jossa olisi urat kiskojen kohdalla(Urien ympärillä ilmeisesti korotus, jottei kura valu kiskoihin). Vai pitääkö hankkia vain kiskojen väliin jäävä pienempi kurakaukalo?

Herttoniemen marmorilla varaosatiskin jamppa muisteli nähneensä moisen joskus, mutta ei löytänyt heidän kuvastoista moista.
M-I M-I ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #297  
Vanha 18.12.2011, 17:43

Keväällä auton vaihto farmariin ja dieseliin, vähän katellut tälläistä aa kutosta.

KAtellu lähinnä saksan tarjontaa kun tuntuu suomessa olevan aika paljon kovemmissa hinnoissa ja katellut myös 2.7 tdi koneella olevia myös, riittäisi tämäkin minulle täysin.

Minkälaisessa hinnoissa saksassa liikkuu ehjät,siistikuntoiset ja todellisislla kilometreillä olevat yksilöt? Kilometrejä saisi olla alle 200tkm, vm 2006-2007.

Autot ovat yksilöitä, tiedän , mutta saksan tarjonta on valtava kyseisistä autoista ja hinta haarukka on vielä isompi, eli periaatteessa 15-25 tuhatta.

Monet autot näyttää olevan n 150 tkm mittarissa ja nahka penkit ruvella,tälläiset haluan kiertää kaukaa.
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #298  
Vanha 18.12.2011, 20:52

"KAtellu lähinnä saksan tarjontaa kun tuntuu suomessa olevan aika paljon kovemmissa hinnoissa"
Kyllä Suomen autoverotus pitää huolen siitä, että suomessa on kovemmat hinnat. Tuontikuluja ja talvivarustelukulujakin tulee luonnollisesti hinnan päälle. Yritin muuten laittaa sulle Matti yksityisviestin, mutta viestilaatikkosi oli täynnä, niin ei viesti mennyt läpi. Laitatko mulle viestiä, niin voisin antaa muutaman vinkin aiheeseen liittyen.
BcV BcV ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #299  
Vanha 19.12.2011, 20:53

Onko 2,7 ja 3,0 tdi:n tippilaatikoissa eroa 05-08 ikäsissä kutosissa?
M-I M-I ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #300  
Vanha 25.12.2011, 10:03

Muutama kysymy..

Minkä hintaista on laittattaa audi a6:een irrotettava vetokoukku?
(esim e61 M-sport bemariin 1500-1700)

Onko 2.7 tdi quattro tiptronic 6 vaihteinen?


Onko S-line etupuskuri jälkiasennettavissa, saatavuus ja hinta?

Ei taida 180 tkm ajettu olla vielä loppu, huollettuna?

Kiitos!
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

Avainsanat
3.0tdi, audi, auton osto, ensimmäinen audi, koeajo, quattro, tiptronic


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 2 (0 käyttäjää ja 2 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A6 3.0tdi quattron tarkistuslista? Puuhapete Diesel 10 22.10.2008 15:04
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 13:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 16:14.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.