banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #101  
Vanha 11.08.2010, 15:52

Lainaus:
Epäilyttää onko todella s-line sisäpaketti sillä eikös ratissa pitäisi myös olla silloin s-line logo? Keulan grillissä näyttäisi kyllä s-line merkki olevan mutta ainahan noita osia pystyy vaihtamaan jos on ollut esim. kolariauto. Saksasta tuo on uitettu.
Kutosessa S-line sisäpaketissa ei ole ratissa merkkiä, sen sijaan etupenkkien selkänojien nahkaosista sellaiset pitää löytyä. Kun tuossa ei kuvien perusteella näytä niitä olevan, niin siinä on pelkkä alcantara-nahkasisustus urheiluistuimilla. S-linemaski tuossa ainakin on, joku farmarimallin S-line-ulkopaketilla omistava voi kommentoida onko tuossa koko pakettia, en osaa sanoa.

Ja jos se on kilpiin laitettu 3/2005, niin melko etnistyyppistä kauppatapaa myydä tuota 2006-mallina :-)

Kuvat on niin penteleen huonoja ettei tuosta nyt voi muuten paljoa sanoa. Iso MMI näyttää olevan.
RobTq RobTq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #102  
Vanha 11.08.2010, 17:26

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja James Potkukelkka Näytä viesti

Epäilyttää onko todella s-line sisäpaketti sillä eikös ratissa pitäisi myös olla silloin s-line logo?
Autossa ei ole S line -"sisäpakettia". Ymmärtääkseni tuollainen beige sisusta ei ole ollut edes satavana S line sisustaan.

Autoon on speksattu urheilujakkarat ja alusta on luultavasti normi sporttialusta (-20mm) , S linen sporttialustan (-30mm) on tosin voinut speksata tiettyihin vuosimalleihin yksittäisenä varusteena.

edit: siihen on speksattu "huonompi" ilmastointi.. en tiedä onko se oikeasti huono mutta siitä puuttuu lämpötilan näytöt.
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #103  
Vanha 11.08.2010, 20:53

Kyllähän beigen nahan saa S-lineen kun tilaa täysnahkat :-)

"huonomman" ja ilmastointi plussan ero on automaattisen sisäilmankierron kytkennän puute, huonommalla ei saa erikseen säädettyä jalkatilojen puhallusten voimakkuutta muusta kierrosta riippumatta sekä B-pilarien ilmasuuttimet taakse on vain Plussassa.

Tuon kojetauluyksikön voi vaihtaa (n. 300€ Saksasta) jolloin saa kaikki muut Plussan toiminnot (diginäytöt, ilmankierrot jne) paitsi tuon jalkatilapuhallusten erillissäädön. Ja tietty B-pilarisuuttimet.

"Huonommassakin" on siis erillissäädöt lämpötiloille puolittain joten ei suurta eroa.
James Potkukelkka James Potkukelkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #104  
Vanha 11.08.2010, 22:05

Eli onkos tossa sitten mitään muuta S-linesta kuin keulan maski? :)) Taitaa sentään takalippa olla s-linea.

ps. kävin koeajolenkillä tuolla. Pari virhettä maalipinnassa mm. takalasin pyyhkimen juuresta, ikkunan reunasta oli sutattu maalivaurio umpeen mustalla pensselillä. Siitä se lähtee alta aikayksikön kukkimaan. Kummallinen kuluma oli myös takaspoilerin päällä, olisko siinä laahattu jotain suksiboksia joskus.
Moottorin lämpötilamittari ei noussut 90 asteeseen koko 20km lenkin aikana, taitaa olla joku termostaatti tai anturi antautunut. Lupasivat kyllä hoitaa kaikki em. asiat kuntoon mikäli kauppoihin päästään.

Muuten ihan soiva peli ja nätti kuin sika pienenä. Tehon tuotto tuppasi loppumaan yläkierroksilla mutta tuosta ominaisuudesta olinkin jo täältä lukeneena tietoinen. Ei tuollaista laivaa oikein pienemmällä koneella osaisi ajatellakaan.

Pitää yön yli miettiä tuon hankkimista.

Eikä mulla niin väliä onko siinä joku laajennettu ilmastointi vai ei, pääasia että talvella puhkuu lämmintä ja kesällä viileetä.

Viimeksi muokannut James Potkukelkka 11.08.2010 22:34 Perustelu: kirjoitusvirheitä
RobTq RobTq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #105  
Vanha 11.08.2010, 23:14

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja James Potkukelkka Näytä viesti
Eli onkos tossa sitten mitään muuta S-linesta kuin keulan maski? :)) Taitaa sentään takalippa olla s-linea.
Erot vakiokutoseen ovat: etupuskuri ja -maski, takalippa on normaalia isompi ja takapuskurin alaosa on muotoiltu eri tavalla. That's it.
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #106  
Vanha 11.08.2010, 23:57

Termostaatit on uudemmissa Audeissa ilmeisesti vakiokamaa uusittavaksi parin-kolmen vuoden iässä, itsellä oireili juuri noin kolmen vuoden kohdalla: ei nosta maantiellä 90 asteeseen vaan roikkuu jossain 70:ssä. Paikallaan tyhjäkäynnillä nostaa 90:een.

Onko C6 S-line paketissa muuten helmat tai ovien bladet isommat kuin normissa?
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #107  
Vanha 23.08.2010, 21:29

Esitteestä luettua 4/2006

S-line sport paketti:
-18" vanteet
-S-line alusta -30mm
-17" jarrut malleihin 3.2 FSI, 2.7 TDI ja 3.0 TDI quattro
-S-line teksti maskissa
-Kynnyslistoissa s-line teksti
-Musta sisäkatto
-S-line somistelistat harjattua alumiinia
-Urheilulliset istuimet joissa s-line painautus
-3-puolainen urheilullinen s-line ratti, s-line tunnuksin ja värillisin saumaompelein.
-Vaihdetangonnuppi päällystettu rei'itetyllä nahalla
-Kuljettajan informaatiojärjestelmä


S-line ulkonäköpaketti
-Urheilullinen etuspoileri
-S-line tyylinen jäähdyttimensäleikkö s-line tekstillä
-Kynnyslistoissa s-line teksti
-Maalattu urheilullinen diffuusori takana
-Ajovalonpesimet
-S-line kattospoileri avantissa
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #108  
Vanha 06.09.2010, 09:43

Omassa kulkineessa juuri tuo S-line sport paketti,tosin Ilmajousituksella sekä nuo 18" vanteet oli vaihdettu 20" jo tehtaalta. Nuo 17"jarrut tulivat ihan yllätyksenä minulle, kun aloin purkamaan varustekoodeja. Ovat näköjään samat jarrut kuin V8 4.2FSI A6.sessa, ilmankos tuntuu purevan hyvin.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #109  
Vanha 06.09.2010, 19:47

Tarkennuksena, että tuo 17" jarrut eivät ole 17" jarrulevy (about 431mm), vaan maininta, että minimivannekoko on tuolla paketilla 17"... Oliskin tuon kokoiset levyt, niin kylläpä pysähtyisi :)
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #110  
Vanha 06.09.2010, 20:12

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SR Näytä viesti
Tarkennuksena, että tuo 17" jarrut eivät ole 17" jarrulevy (about 431mm), vaan maininta, että minimivannekoko on tuolla paketilla 17"... Oliskin tuon kokoiset levyt, niin kylläpä pysähtyisi :)
Juu ei tosiaan 17" jarrulevyt, etulevyt on 347mm halkaisijaltaan.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #111  
Vanha 08.09.2010, 20:52

Tuo on muuten mielenkiintoinen tapa autonvalmistajilta ilmotella noita jarrukokoja. Audi ei ole ainut.
Rammo Rammo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #112  
Vanha 13.09.2010, 11:26

Juu ei. Itekin ihmettelin, kun mullakin on tuossa omassa nintendossa 17" jarrut =) Tuo kippohan menis niillä ympäri ku vauhdista polkasis liinat kiinni.
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #113  
Vanha 15.09.2010, 19:27

Aihetta hyväksikäyttäen, minkäkokoinen lastausaukko sedanmallisessa c6:ssa on? B7 sedaniin ei aivan mahtunut lastenrattaat konttiin kun aukko on niin ahdas. Hirvittää tuo avantin koko näissä aakutosissa joten sedan miellyttäisi enemmän silmää ja kuume eikun nousee...
kostiant kostiant ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #114  
Vanha 15.09.2010, 20:47

Osaisikos joku paremmin Saksan markkinoita tunteva vahvistaa epäilykseni...
Olen kärsinyt tässä A6 kuumeesta jo puolisen vuotta ja lähes päivittäin katsellut tarjontaa mobilesta ja autoscoutista. Tuntuu että hinnat ovat nousseet sitten kevään. Silloin oli vielä paljon myynnissä A6 Avant 3.tdiq aj alle 130tkm hyvillä varuisteilla hintaan 22-25k€ nyt tuntuu että hinnat ovat pikemminkin 24-26k€.
Luulisi että puoli vuotta ton hintaluokan autoissa laskisi hintaa ennemmin kuin nostaisi. Onko kyse samasta vaihtoauto pulasta kun suomessakin?

Milloinkas se uusi A6 tulikaan tuotantoon, jotta tulee taas lisää vaihtoautoja markkinoille ja hinnat laskevat?
Murre Murre ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #115  
Vanha 15.09.2010, 20:58

Antti, jotenkin saman ilmiön olen itsekkin huomannut :( Tai sitten vain olen vain kiinnittänyt katseeni niihin hintahaitarin yläpäässä oleviin versioihin.
trajanie trajanie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #116  
Vanha 15.09.2010, 21:47

Juu kyllä ne pyynnit ovat nousseet minunkin mielestäni. Luulin ensin, että kesä nosti hintoja mutta on tosiaan tämä orastava nousukausi tainnut palauttaa pyynnit ylös.
Heksa K Heksa K ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #117  
Vanha 15.09.2010, 22:48

Sama homma on näyttänyt olevan noissa kolmelitrasissa B7:issa myös. Vuoden takaiseen tarjontaan verrattuna hinnat ovat suunnilleen samalla tasolla, mutta autoilla on ajettu keskimäärin se 25-30 tkm enemmän ja ovat sen vuoden vanhempia.
Kari K. Kari K. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #118  
Vanha 30.09.2010, 22:11

Meillä ruotsista vähän yli vuosi sitten itse tuotu allroad. Tyytyväisiä ollaan (vaimo ja minä)... ainakin toistaiseksi! Kilometrejä kertynyt n. 40tkm (= 110 nyt mittarissa)

Normaalin huolto-ohjelman lisäksi on vaihdettu jarrupalat ja tällä viikolla etupyörän laakeri (töineen n. 260e). Yksi ledi palanut takavaloista --> ei toistaiseksi ole aiheuttanut toimenpiteitä kunnei suunnattomasti ahdista menoa.

Erityisesti ilmajousitus tuntuu mukavalta, jonkun kerran on jousituksen keltainen varoitusvalo syttynyt mutta aina sammunut kun on virrat käyttänyt pois päältä. Käyttäytynyt samalla tavalla jo Ruotsista haettaessa, vika / ominaisuus.

Ai niin, ne sportti/alcantara penkit on kyllä hyvät ja ero vakiopenkkeihin on oikeasti olemassa!
ixuv ixuv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #119  
Vanha 14.11.2010, 20:59

Sitä olisi kanssa auton vaihto mielessä ja tämä A6 3.0 tdi q olisi toisena vaihtoehtona. Käytännössä auto olisi viikot työmatka-ajossa ja viikonloput se olisi veturina hevostrailerille, jossa kyydissä 1-2 noin 600 kiloista ratsua. Onkos foorumilla ketään, jolla A6 olisi vastaavassa käytössä? Onko esim. voimansiirron kanssa tullut vastaan mitään ongelmia, jos autolla oikeasti vedetään jotain vähän useammin? Ja minkälainen tuo on yleensäkin veturina, uskaltaako vaimon päästää rattiin koppi perässä normaalilla talvikelillä? Eikös näissä ole ESP:ssä jokin oma ohjelma/moodi kun vedetään jotain? Olikohan TSP? Onko se vakiona?

Ja tosiaan hakusessa olisi vm. 06-07 S-line paketilla, tiptronicilla ja alle 150 tkm ajettuna. Toinen vaihtoehto on sitten BMW 530xd m-sport paketilla, näitä on vain huonosti myynnissä järkevään hintaan.
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #120  
Vanha 15.11.2010, 10:22

Lainaus:
Onko esim. voimansiirron kanssa tullut vastaan mitään ongelmia, jos autolla oikeasti vedetään jotain vähän useammin?
Omilla quattroilla olen vetänyt puolitoistatonnista venepakettia jokusen kilometrin. Sanoisin, että näissä laitteissa ei voimansiirron kestosta kannata murehtia. Kytkin toki kuluu nopeammin raskasta kuormaa vedettäessä tai siis liikkeellelähdöissä, mutta muuten voimansiirto on luokkaa "pomminvarma". Ainakin manuaalivaihteisissa, erilaisista *troniceista yms. automageista ei ole juurikaan kokemuksia.
Lazy Lazy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #121  
Vanha 15.11.2010, 16:36 A6 4F käyttökulut

Millaiset käyttökulut noissa on noin yleisesti ottaen? Kiikarissa on lähinnä tuo 3.0Tdi quattro, mutta olen kiinnostunut kuulemaan myös muiden mallien kustannuksista (mahd. Dieselvero, vakuutukset ja huoltokulut).
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #122  
Vanha 15.11.2010, 20:20

Siirsin tuon kysymyksen tänne, niin pidetään yhdessä topiikissa nämä A6 3.0 TDI:n ostojutut.

Mulla on ollut nyt tuollainen 3.0 tdi melkein vuoden verran, mittarissa oli vuosi sitten 155 tkm, nyt 185 tkm. Dieselvero taisi olla luokkaa 600€. Huoltaa on pitänyt kertaalleen, 180 tkm oli iso huolto, siinä laitettiin sitten kaikkea vähän ekstraakin, esim polttoainepumpun hihnaa yms, oli pitkälti toista tonnia. Autossa on ollut joitakin pikkuvikoja, eli pari ekstrakertaa korjaamolla käyty, kallistuksenvakaajien kumipuslia uusittu, pyöränlaakerit piti laittaa eteen. Jarrupalat piti uusia, ja ilmastoinnissa on piilevä vika, eli se jumiva vesiventtiili, josta on ollut täällä juttua, se on vielä korjaamatta.

Polttoainetta tuollainen vie 7.5-9 litraa ajotavasta riippuen, kaupungissa ehkä hivenen enemmän vielä.

Kaikkiaan kohtuullisen mukava matka-auto. Ei aivan edullisin ylläpitää, varmasti 1.9 tdi:llä varustettu manuaaliskoda olisi edullisempi. Mutta kyllä tuossa rahalle saa hyvin vastinetta, jos on valmis välillä jotain huoltamaan.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #123  
Vanha 15.11.2010, 22:44

4F vakuutukset on aika kalliit. Riippuu tietysti mihin on tottunut. Itseni vähän yllätti. Noh elämä on.
trajanie trajanie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #124  
Vanha 15.11.2010, 23:44

2.0tdi multitronic (tiedoksi vertailua varten isompimottiseen):

656e liikennevakuutus ja 1550e kasko lasivakuutuksella. Näistä luonnollisesti sitten bonukset, keskittämisedut ja muut alennukset pois.

Dieselvero 538e ja autovero 125e
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #125  
Vanha 16.11.2010, 09:41

Mulla 70% bonuksilla vakuutukset yhteensä vajaa 700€ vuodessa, PK-seudulla, eli listahinnassa ei suurta eroa, toki vuosimalli on 2005, ja tuossa yllä taitaa olla 2008.
-_Joke_- -_Joke_- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #126  
Vanha 19.11.2010, 19:05

Tässä hetken hairahduksen jälkeen olen taas palaamassa mersumaailmasta audimaailmaan ja perheeseen on tuloillaan tälläinen 171kW malli. Erikoista tai ei, mutta päädyin nyt manuaalilaatikkoon, koska en oikein kotoisaksi tuntenut oloani automaatin tai sen minkään johdannaisen kanssa.

Tykästyin kuitenkin mersun padan lastulla houkuteltuun voimaan, ennenkaikkea vääntöön jota oli 620Nm. Eli todennäköisesti audikin tullee saamaan lastukäsittelyn, mutta heräsi sitten ihmetys kun esim. digituningilta löytyy "vain" 500nm tarjoava versio...onko tuohon joku syy? Tuolla aikaisemmin tässä topikissa joku saneli Harisen kutitelleen jopa yli 700nm...tosin laatikosta ei kerrota mitään. Joten kysymys nyt kuuluukin, että onko kuinka luotettava tuo manuaaliaski tuon padan kanssa ja millaista voimaa se kestää?

Toinen kysymys koskettaa rengastusta. Kesärenkaiksi...joo hieman aikaista on...mutta suunnitelmissa olisi laittaa 20", mutta ei mitään järjettömän leveitä. Joten mikä pitäisi olla renkaan leveys ja profiili 8,5" vanteella ja millä ET:llä moinen vanne pitäisi olla ettei tule tilanahtautta pyöräkoteloon?

EDIT: lueskelin tuossa vielä lisää, niin onkos tuossa 171kW mallissa 450nm vai 500nm? Jos on jo lähtökohtaisesti tuo 500nm, niin tuo digituningin ilmoittama uusi vääntö täytyy olla joku aivopieru. EMJ Power näytti lupailen 560nm...se olisi jo ihan siedettävä kun nyt kuitenkin on neljä vetävää pyörää :)

Viimeksi muokannut -_Joke_- 19.11.2010 19:22
Tolkkju Tolkkju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #127  
Vanha 19.11.2010, 19:45

Eikös siinä pitänyt olla 450Nm vakiona, vai muistanko väärin?

http://www.mtm-online.de/en/Audi/A6-...=m-1a6233285qx
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #128  
Vanha 19.11.2010, 20:07

240hv versiossa on 500nm.

olen kuullut että jo 550nm väännöillä ongelmia vauhtipyörän kans pienillä kierroksilla,vaihteisto kyllä kestäisi.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #129  
Vanha 19.11.2010, 20:33

Lainaus:
240hv versiossa on 500nm.

olen kuullut että jo 550nm väännöillä ongelmia vauhtipyörän kans pienillä kierroksilla,vaihteisto kyllä kestäisi.
Varmaankin asiansa osaava softanikkari osaa kertoa.

Sinänsä en tuosta 6-dieselistä mitään tiedä, mutta vauhtipyöristä kohtuullisesti. Ei sitä lappua ole pakko tyhjäkäynnillä lattiaan laittaa, ja omat 350Nm ainakin lähtee pintakaasullakin ihan kivasti.Ja jos on oikeasti kiire, voi keppiäkin hämmentää että saa sen 2500rpm tauluun ja sitten jalkaa suoraksi.
Kai siellä uudessa 3,0Tdi:ssäkin se kaksoismassa sitten on, eli sama logiikka varmaan toimii? Kaikenhan saa rikki kun yrittää.
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #130  
Vanha 19.11.2010, 20:36

Ilmeisesti joutuu tuohon omaankin kutoseen teettämään softan joka rajottaa vääntöjä ennen 2000rpm, vai onkohan sellainen manuaali versioon jo tarjolla?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #131  
Vanha 19.11.2010, 21:29

fin-dieseliltä ainakin saa semmosen version
-_Joke_- -_Joke_- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #132  
Vanha 23.11.2010, 14:33

Kuulin tuossa paikalliselta softien diilaajalta että olisi laittanut manuaalilaatikkoiseen joskus 270hv ja olikohan 570Nm...tiettävästi ei ongelmia, ainakaan tarina ei sitä kerro. Itsellään on automaattilaatikkoinen 290hv ja 600Nm ja ilman ongelmia...noh, automaatti on tietty asia erikseen. Samaa mieltä olen tuosta, että kaiken saa rikki kun aikansa riuhtoo, mutta eipä näillä aamuilla ole enää tarvetta riuhtoa tuppi nurin liikennevaloista seisovia lähtöjä...pitää katsoa jotku suht järkevät lukemat.

Mukava taas palata käyttöautolla audimaailmaan....edellinen käyttöaudi kun muovautui vuosien saatossa tuollaiseksi rakentelukokeilujen kohteeksi ja menetti käyttöarvonsa ja jäi siten harrastepeliksi, niin tuli sitten lipsahdettua käyttöautossa toisten merkkien maailmaan...back to the roots, toivottavasti ei tarvitse katua :) Edellinen audi ei ole kaduttanut, löytyy vieläkin tallista 7 vuoden jälkeen :)

Thanks vastauksista!
-_Joke_- -_Joke_- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #133  
Vanha 03.12.2010, 14:18

Noniin...tuli tuossa säädettyä tuota softa puolta. Kokemusperäisesti vauhtipyörän saa jurnuttamaan aika helposti 550Nm:ssä...riittää kun nelosella lähtee täyskaasulla tuollaisesta 70 vauhdista, kierroksien ollessa karvan vajaa 2000. Noista syistä softaksi tuli n. 270-280hp ja 510Nm...noilla luvuilla ei kurnuta.

Tuo nyt on jokseenkin harmillinen tuo vauhtipyörä kun ei kestä tuota enempää...ei silti, liikkuuhan tuo melkoisen ripeästi ja oikeastaan vallan riittävästi omiin tarpeisiin :)

Mutta tuosta nyt poiki sitten jatkopohdintaa. Voiko nuo vauhtipyörät väsähtää aikojen saatossa, eli että olisiko uudella vauhtipyörällä mitään iloa saavutettavissa? Arvelen että ei uudella samanlaisella kuuhun mennä ja aika arvokkaitakin saattavat olla. Toisaalta, eikös joissakin 3.0tdi malleissa ole vakiona jo tuo 550nm, niin voisi olettaa siinä olevan vähän jämäkämpi paketti, niin olisikos se suoraan siirrettävissä tuohon a6:een? Kuulin tuossa myös tarinan kun 2,5tdi transporteriin oli hitsattu kiinteäksi limppu ja kuulemma ihan toimivakin on, mutta tuolle tielle ei kyllä oikein tee mieli lähteä käyttöpelin kanssa...:)

Mikähän tässäkin, eikö vain voisi tyytyä siihen mitä saa...:)
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #134  
Vanha 03.12.2010, 17:39

olisitte rajoittanut vääntöä pienillä kierroksilla ja kaikki peliin esim 2500kier/min ylöspäin
Mkurtti Mkurtti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #135  
Vanha 04.12.2010, 16:49

Itse olen sitä mieltä että jos dieselillä ajetaan niin sitä vääntöä sinne alas, jos ei sitä kestä niin palikkaa vaihtoon.
Tullut monta auto vastaan josta on just otettu ne kaikki tehot siellä 2000-2500rpm, esim kaupungissa aivan hirveä ajaa.
exautisti exautisti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #136  
Vanha 18.12.2010, 22:04

kestääkö näissä tomaatit lastutusta vai nou? jos jollain on kokemusta a6 3.0tdi vs 530d -06 ni ois kiva kuulla kokemuksia...
kostiant kostiant ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #137  
Vanha 03.01.2011, 09:52

Eikös tuo automaatti kestä paremmin lastua kuin manuaali. Jossain toisessa viestiketjussa taisi olla juttua automaattilootan kestävyydestä.

Onko kukaan tarkkaillut A6 sedanien hinnan kehitystä Saksassa? Onko hinnat jo lähteneet tippumaan uuden mallin julkaisimisen jälkeen?

A6 Avantit ovat Saksassa kohtuuttoman kovissa hinnoissa, joten jossain vaiheessa niiden on pakko tulla alas ja vauhdilla. Hinnat ei ole tippuneet yli puolessa vuodessa mihinkään vaikka ikää on tullut autoille. Niin tässä odottelen viitteitä siitä milloin avanttien hinnat alkaa tippumaan.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #138  
Vanha 03.01.2011, 09:57

Autojen hinnat sivistysmaissa ovat jopa ehkä vähän nousseet puolessa vuodessa, kun kauppa on taas alkanut käymään. Kysynnän ja tarjonnan laki siis. Talouden elpyessä kysyntä kasvaa ja hinnat nousevat.
Suomi ei välttämättä ole tässä asiassa sivistysmaa.

Katsopa www.auto24.ee
Sieltä saattaa löytyä todellakin edullisia.
trajanie trajanie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #139  
Vanha 03.01.2011, 12:21

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja porkkis Näytä viesti
Autojen hinnat sivistysmaissa ovat jopa ehkä vähän nousseet puolessa vuodessa...
Saman huomasin itse kun useamman kuukauden ajan seurasin markkinoita omaa A6:sta etsiessäni. Kun talous alkoi elpyä niin käytettyjen hinnat nousivat.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #140  
Vanha 03.01.2011, 12:37

ostoa harkitsevat malttakaahan vielä muutama kuukausi , kun laitan omani myyntiin työsuhdeauton vuoksi.;)
PJKK PJKK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #141  
Vanha 05.01.2011, 19:52

Lainaus:
ostoa harkitsevat malttakaahan vielä muutama kuukausi , kun laitan omani myyntiin työsuhdeauton vuoksi.;)
Melkein voisi kiinnostaa, kun Robin ei suostu myymään omaansa :D Asennoiduin tosin jo pitämään omaani vielä syksyyn...

Kai sinulle tulee leasing-octavia :D. Meillä pomo aina uhkailee leasing-octavialla, jos kehtaa avautua parkkipaikan kapeudesta. Sitten muistan olla hiljaa taas vähän aikaa..
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #142  
Vanha 05.01.2011, 20:22

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PJKK Näytä viesti
Melkein voisi kiinnostaa, kun Robin ei suostu myymään omaansa :D Asennoiduin tosin jo pitämään omaani vielä syksyyn...

Kai sinulle tulee leasing-octavia :D. Meillä pomo aina uhkailee leasing-octavialla, jos kehtaa avautua parkkipaikan kapeudesta. Sitten muistan olla hiljaa taas vähän aikaa..
no hyvä että melkein...:), ei tosin ole mitään pakkoa ottaa työsuhdeautoa, mutta kun se on niin heleppoa...joka tapauksessa melkomoinen downshifting tulisi tapahtumaan! Kuulemma pirssi on hieman katseita ja kyselyitä kerännyt konsernimme "ylemmiltä toimihenkilöiltä".
RobTq RobTq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #143  
Vanha 07.01.2011, 13:21

Bongasin nettiautosta kohtuullisilla varusteilla olevan A6 3.0 TDI quattro Avant S linen vuosimallia 2007 ja ajettu 125tkm. linkki. Ei tarvitse Saksasta asti hakea. Erikoisuutena harvinaisempi ja livenä erittäin hieno Monza silber-helmiäisväri, molemmat S line-paketit ja ilmajousitus.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #144  
Vanha 07.01.2011, 14:25

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RobTq Näytä viesti
Bongasin nettiautosta kohtuullisilla varusteilla olevan A6 3.0 TDI quattro Avant S linen vuosimallia 2007 ja ajettu 125tkm. linkki. Ei tarvitse Saksasta asti hakea. Erikoisuutena harvinaisempi ja livenä erittäin hieno Monza silber-helmiäisväri, molemmat S line-paketit ja ilmajousitus.
Komia peli ja kuvista päätellen pyörii samoilla hoodeilla..:)
A6Quattro A6Quattro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #145  
Vanha 13.01.2011, 21:48

Ajatuksena olisi hakea -07 tai 08 farkku A6 tai allroad 3,0TDi koneella, alle 100000 ajettu ja tietenkin automaattina. Olen kuullut, että valot ovat huonot jopa xenoneina? Onko tietoa veron määrästä Suomessa? Toimiiko BT näissä hyvin ja mistä tietää, onko autossa ko.toiminto? Vaatiiko jonkun tietyn audiojärjestelmän kuten Mersuissa?

Viimeksi muokannut A6Quattro 13.01.2011 21:50 Perustelu: Kirjoitusvirhe
TPL TPL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #146  
Vanha 14.01.2011, 13:40

Lainaus:
Toimiiko BT näissä hyvin ja mistä tietää, onko autossa ko.toiminto? Vaatiiko jonkun tietyn audiojärjestelmän kuten Mersuissa?
BT toimii hyvin, mutta joskus (harvoin) vaatii puhelimen tai auton uudelleenkäynnistyksen ennenkuin yhteys pysyy päällä, mutta tämä on todennäköisesti puhelimen vika. Helpoiten tuon olemassaolon voinee todeta painamalla MMI:n TEL-nappia. Voi olla että vaatii MMI high:n, mutta en ole varma.

Esim. ottoauto.de:n sivuilta voit hakea tehtyjä veropäätöksiä. Lisävarusteet eivät nykyään vaikuta juurikaan veron määrään, vaan pääasiassa kilometrit.
Monster Monster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #147  
Vanha 14.01.2011, 13:47

Lisävarusteet vaikuttaa auton verotusarvoon VAIN jos auton on alle 2v. vanha. Tästä on tullissa sisäinen ohje ja noudattavat tätä. Eli jos auto päivänkään yli 2v. niin lisävarusteet ei vaikuta senttiäkään verotusarvoon... Eli tullin lisävaruste erittelylaput on ihan silmänlumetta yli 2v. autoille.

Viimeksi muokannut Monster 14.01.2011 13:56
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #148  
Vanha 15.01.2011, 14:42

Aiemmin täällä olleet valojutut koitettu irroittaa tänne:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=80473

Ilmoitelkaa, jos jotain jäi huomaamatta.
ixuv ixuv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #149  
Vanha 16.01.2011, 21:18

Pitäisi nyt pikkuhiljaa toteuttaa tämä A6:sen hankinta. Sen verran olen tätä Suomen tarjontaa seurannut, jotta on tullut selväksi, että saksasta/ruotsista se pitää hakea jos esim. nuo s-line paketit haluaa.

Ilmeisesti näissä ei ole oikein mitään selviä tyyppivikoja, mitkä aiheuttaisivat pahemmin harmia? Tuli yksi sunnuntai googletettua tätä ja ainut mikä vähän huolestuttaa on ruoste. Eli ei nyt ole ilmeisesti täysin mahdotonta, että esim. ovista löytyisi ruostetta? Mitenkähän on tuontiautossa tuon ruostetakuun laita? Vai saako esim. tuollaiseen 2006 ja 100-150 tuhatta ajettuun ovien maalausta enää muutenkaan takuuseen? Mutta muuten ei ilmeisesti pitäisi sen kummempaa olla? Jotenkin jäi nettikeskusteluista sellainen kuva, että esim. 5-sarjan bemari olisi vikaisempi, joten se saa nyt sitten jäädä. Muutenkin se tuntuu olevan nelivetona audia kalliimpi.

Itselläni ei nyt ole oikein mahdollisuutta lähteä tuota esim. saksasta hakemaan, niin mitäs tuontifirmoja on olemassa joiden kautta uskaltaisi tilata? Löytyykös kokemuksia http://www.lfcars.fi/ tai http://www.bayerncar.com/ ? Tuonne lfcarsille soittelinkin, kun heillä oli tuollainen musta s-line myynnissä, mutta oli jo mennyt. Sanoi, että pystyvät kyllä tilauksesta tuomaan vastaavan.

Niin ja onkos se kaabiini nyt automaattisesti tämän näköinen, jos autossa on s-line sisä- ja ulkopaketit: http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_4...llpaper_0e.jpg
tailax tailax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #150  
Vanha 19.01.2011, 09:38

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ixuv Näytä viesti
Niin ja onkos se kaabiini nyt automaattisesti tämän näköinen, jos autossa on s-line sisä- ja ulkopaketit: http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_4...llpaper_0e.jpg
Olisikin..
(linkki taitaa olla virheellinen)
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #151  
Vanha 19.01.2011, 09:44

Aiemmin toimi osoitteen kopioimalla uuteen selainikkunaan. Oma näyttää tuolta pl ratin hanikat, joita ei ole. Niin ja start/stop -napit, joita ei myöskään ole.
Ilmastointihan on kuvassa "plussa".

Tässä liitteenä tuo.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Audi-A6_4.2_quattro_Sline_2005_800x600_wallpaper_0e.jpg‎
Views:	670
Size:	32,4 Kt
ID:	8668  
TPL TPL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #152  
Vanha 19.01.2011, 11:14

Mulla on täsmälleen saman näköinen kuin ylläolevassa kuvassa, mutta ilman sline-lätkää. Autoa etsiessä en laittanut mitään arvoa sline-tuunaukselle, mun mielestä se menee vähän samaan sarjaan kuin m-lätkä joka toisen bemarin perässä... Pääasia että löytyi nahkasisusta, sporttipenkit, navi ym.
ixuv ixuv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #153  
Vanha 19.01.2011, 18:54

Lainaus:
Mulla on täsmälleen saman näköinen kuin ylläolevassa kuvassa, mutta ilman sline-lätkää. Autoa etsiessä en laittanut mitään arvoa sline-tuunaukselle, mun mielestä se menee vähän samaan sarjaan kuin m-lätkä joka toisen bemarin perässä... Pääasia että löytyi nahkasisusta, sporttipenkit, navi ym.
Joo ei niillä lätkillä mitään teekkää. Mutta alusta, vanteet, jarrut, penkit, ratti olis ne mitkä saisi olla, ehkä.

Lainaus:
Aiemmin toimi osoitteen kopioimalla uuteen selainikkunaan. Oma näyttää tuolta pl ratin hanikat, joita ei ole. Niin ja start/stop -napit, joita ei myöskään ole.
Ilmastointihan on kuvassa "plussa"
Mikäs ero tuolla plussalla on normaaliin. Pitääkös tuo MMI olla varsiota high, jotta se on tuo isompi ja värillinen. Ja onkos noita mittaristojakin eri malleja, puna/musta ja värillinen?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #154  
Vanha 19.01.2011, 22:30

Plussassa on nuo näytöt ja vähemmän pyöreitä nupikoita. Bonuksena vähän lisää säätöjä ja suuttimet b-pilareissa takasivulaseille/takapenkkiläisille.

MMI menee joo noin. Käytännössä "high" autoissa taitaa olla poikkeuksetta tehdasnavi. Mittaristoihin en ole perehtynyt. Värillinen ajotietokone tuli jossain vaiheessa optioksi ja jossain vaiheessa vissiin vakioksikin.

Q gmbh alusta on sitten jo suht napakka ihan oikeasti. Se on ihmisestä sitten kiinni onko jo liiankin. S-line -varusteilluissa taitaa olla ainakin kahta eri alustaa ja ilman tarkempaa tutkimusta ei oikein taida helposti selviä mikä on kyseessä. Ilmajousitusta tuntuu sellaisen omistajat ylistävän. Itsellä siitä ei mitään kokemusta ole.
exautisti exautisti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #155  
Vanha 24.01.2011, 21:37

Nonni. Nyt oli sitte viikonloppuna -06 3.0 tdiq koe ajettavana, en tiedä oliko odotukset liika korkealla, vai mikä mutta valinta alkoi kallistua 500 sarjalaiseen bemuun.
Audista jäi jotenki volkkarimainen fiilis. En ollut tyytyväinen oikeestaan muuhun kuin nelivetoon ja siitäkin suurimman hauskuuden vei esp pois.
Vaihteiston toiminta varsinkin sportti asennossa oli varsin erikoista ja auto vaikutti suht. äänekkäältä sisälle.
Kulutus vaikutti aika isolta, vaikka koeajolla harvoin yritetään päässä pisaralla pisimmälle...

Viimeksi muokannut 8866 25.01.2011 22:01 Perustelu: Jukaltakin taisi unohtua foorumille kirjoittamisen perusasiat.
hmk69 hmk69 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #156  
Vanha 25.01.2011, 19:55

Lf-carsista on oikein hyviä kokemuksia. Sain sen kautta juuri ennen joulua mustan 2006-mallisen ABT A6 quattro avant s-linen. Palvelu oli erinomaista ja noin kahdessa viikossa auto oli valmiina ajoon tullattuna ja rekisteröitynä. Lähettävät paljon kuvia halutusta autosta ja käyvät koeajamassa. Auto oli juuri sellainen kuin luvattiinkin.
Firmaa voin kyllä lämpimästi suositella.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #157  
Vanha 25.01.2011, 21:08

Eikös volkkarimainen fiilis ole hyvä fiilis? :D
TPL TPL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #158  
Vanha 26.01.2011, 08:03

Lainaus:
En ollut tyytyväinen oikeestaan muuhun kuin nelivetoon ja siitäkin suurimman hauskuuden vei esp pois.
Itseasiassa se on luistonesto (ASR), joka vie hauskuuden. ASR:n ja ESP:n saa kyllä napista pois, mutta tietääkö kukaan voiko ASR:n koodata kokonaan pois käytöstä? Eihän tuollaisesta sähköisestä luistonestosta ole nelivedossa mitään hyötyä, päinvastoin se voi aiheuttaa vaaratilanteita kun vauhti vaan hidastuu silloin kun pitäisi kiihdyttää.
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #159  
Vanha 26.01.2011, 09:53

Ihan samaa mieltä ASR:stä. Se on ärsyttävä talvella, vaikka sen ottaisi pois, niin se kun palaa takaisin aina käyttöön nopeuden ylitettyä 70 tai 80 km/h. ESP sallii tuossa kyllä auton viemisen luistossakin, kunhan vie niin siististi, ettei tarvitse vastaohjata. Kiinnostaisi kyllä saada se koodattua pois, mutta ei taida olla helppo homma.
exautisti exautisti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #160  
Vanha 26.01.2011, 11:30

abs anturi katkaisijan taka nii kai se sillä tokenee..
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #161  
Vanha 26.01.2011, 11:35

Jos tarkoitus olisi siis poistaa ASR, mutta jättää ESP, EDS ja ABS toimintaan, niin ei taida toimia tuo ehdotettu metodi. Se pitäisi saada ESP-ohjainlaitteelta koodattua pois.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #162  
Vanha 27.01.2011, 10:11

Siis hetkinen! Eikö ASR/ESP:tä saa pois päältä napista niin että se pysyy poissa päältä kunnes auto sammutetaan?
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #163  
Vanha 27.01.2011, 10:24

Saa, painamalla ESP-nappia 3 sekunnin ajan. Tosin jos laitat sitten vakionopeudensäätimen päälle, ESP+ASR palaa päälle. Pelkkä ASR lähtee lyhyellä painalluksella, palaa myöskin päälle jos ylittää 70 km/h (tai 80) taikka laittaa cruisen päälle. Eilen tuota pelkän ASR:n pysyvää disablointia hieman guuglasin, ja nelosgolffista on voinut koodata ASR:n pois. 4F-ympäristöstä en löytänyt mitään vinkkejä, enkä muutenkaan tuoreemmista quattroista.

Tämän aiheen syvällisempi tutkiskelu olisi syytä siirtää oman otsikon alle, jos se jotakuta kiinnostaa. Tuskin on ostopäätöksessä se ratkaiseva tekijä.
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #164  
Vanha 27.01.2011, 11:05

Mun farkusta jää ASR pysyvästi pois ilman nopeuden mukaan palaamista kuten ESP:kin. Cruisen kytkentä palauttaa toimintaan.
Allroadissa samoin kuin Q7:ssa taas ei ole vaihtoehtona kuin off road ESP joka sallii hiukan luistoa mutta ei kokonaan pois kytkettävissä.
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #165  
Vanha 27.01.2011, 11:06

On se jos ESP:tä ei saisi pois päältä, kuten esim. Opel Vectra. Ei ole ESP:lle minkäänlaista nappia. Sulake pois ainoa ratkaisu.
jannes jannes ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #166  
Vanha 06.02.2011, 19:34

Miten näissä muuten menee tuo keskikonsolissa oleva näyttö? Onko siitä olemassa värillinen versio vai onko se värillinen vain navigaattorin yhteydessä? Isommalle autolle alkaisi kohta olla tarvetta.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #167  
Vanha 06.02.2011, 20:04

Siis MMI;n näyttö?
Tulee värilliseksi MMI High varustuksella. Navilla myös värillinen.
jannes jannes ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #168  
Vanha 06.02.2011, 20:08

Juuri se. Kiitos tiedosta, lisätään se siis pakollisiin varusteisiin. Tuo vanhahtava punamusta näyttö on kuin tikku silmässä. Näyttää kyllä siltä, että Suomessa kaupan olevissa autoissa ei juuri muuta ole tarjolla.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #169  
Vanha 06.02.2011, 20:15

Kyllä se katse kannattaa suunnata tuonne bratwurstien luvattuun maahan.
Whitebe Whitebe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #170  
Vanha 06.02.2011, 21:02

Mulla ei tuo kutosen osto menny ihan putkeen. Välittäjä oli ajelemassa kohti satamaa autolla kunnes, Veto oli hävinny. Auto meni sitten merkkiliikkeeseen ja tyly oli tuomio, moottori entinen. Eikun kaupan purkuun onneksi sentään se onnistu. Nyt ois uuden etsintä käynnissä
jannes jannes ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #171  
Vanha 06.02.2011, 21:05

Onni onnettomuudessa sentään, että laukesi Saksassa eikä vasta täällä kuukauden parin päästä.
Whitebe Whitebe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #172  
Vanha 06.02.2011, 21:24

Onneksi kävi noin mutta, hieman harmittaa kun auto oli lähestulkoon kaikilla varusteilla mitä tehtaalta on saanut. s-line ulko ja sisäpaketti, ilma-alusta, bose, webasto. No nyt on taas sama ruljanssi edessä. Eihän tuon etsintään menny kuin kolme viikkoa. Onkohan tässä 3.0tdi:ssä ollu mitään lisä lämmitintä vakiona kuten tietyissä 2.0tdi moottoreissa
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #173  
Vanha 16.02.2011, 23:00

Morjensta ja päivää vaan kaikille! Löytypä sopiva viestiketju kun haaveena olisi piakkoin hankkia juurikin ketjun aiheen mukainen kulkine.

Ajatuksissa on siis A6 3.0 sedan. Muutama asia vaan askarruttaa mieltä. Tällä hetkellä kun omistan V6 Mondeon ja noin 15vuotta autot minulla on olleet Fordeja. Tästä syystä esim. korjaamoilla käynnit on minulle vieraita enkä tiiä kuinka siellä tulee käyttäytyä. Fordin kanssa kun riittää, että kerran vuodessa katsastaa ja muutaman kerran vuodessa vaihtaa öljyt ja kesä- / talvirenkaat. No, totta puhuakseni, on noista korjaamo reissuistakin kokemusta, yritykseni autona kun on MB Sprinter, mutta no, aina ei voi onnistua.

Muutaman vuoden omistin 4x4 Cosworth Sierran ja sen jälkeen on todella vahvistunut käsitys, että jos rengas ei vedä, niin se jarruttaa. Mahtava kokemus kun sohojossa tai liukkaalla lähtöö rekkaa ohittamaan eikä tarvi arpoa, onnistuuko kiihdytys. Neliveto ja paaaaaljon voimaa on kiva ja nautinnollinen yhdistelmä....

No niin, kertokaapa jotain mitä ois syytä koeajolla kuunnella ja autoa kierrellessä tarkkailla. Varmaan sellasia jotain voi olla, jopa Audissa. Mahdolliset ruostepaikat (eikai niitä oo), kuluvat nivelet ja mites voimansiirto? Niin, Korkokengät ja -saappat vaimolla jo on hankittuna, monetkin..... ;-) Mutta mitä muuta on syytä etukäteen huomioida?

Kiinostuksen kohteena ois tällä hetkellä juuri tämä yksilö http://www.nettiauto.com/audi/a6/3723080 Hassuna ajatuksena oli, että kun tarkoitus on kuvien ja puhelinkeskustelun perusteella hypätä Kauhavalla junaan ja ajaa tuolla takaisin kotiin niin että olisko jollain paikallisella tietoa tästä tai mahdollista kävästä kurkkaamassa ja jopa koeajamassa. Teitä ammattilaisia kun varmasti Oulun seudulla(kin) on. Korvaan kyllä vaivannäön, jos muuta vaatimusta ei oo niin edes pullakaffit jossain kaffilassa. Tietoa tähän ketjuun tai privana, miten vaan.

Syy miksi en osta tai harkitse Mondeosta uudempaa on se, että ensinnäkin Audi on aina kiinnostanut mutta hintansa takia ollut vain haave. Nyt näyttäs ehkä resurssit siihen yltävän. Toiseksi ja suurempi syy se että Mondeosta ei ole isokoneista nelikkoa olemassa. Vaatimus kun on että litroja on min 2.5, vetokyky min 1900kg (asuntovaunu) ja neliveto. Ford Kuga vois muuten kiinnostaa mutta tollanen maasturimalli ei kauheasti lämmitä ja polleja puuttuu. Varsinaista maastoajo tarvetta kun ei ole ja pikku rapakoista luulis selviävän henkilömallin nelikollakin. Ainaki Sierra puski puolimetrisessä lumessa ongelmitta.

Tiedoista kiitollisena!
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #174  
Vanha 17.02.2011, 08:22

Lainaus:
Sierra puski puolimetrisessä lumessa ongelmitta.
Kahenlitran oohoosee kolomosen kautta nelosen puhaltimella.. ;) Anteeksi.

Ensimmäinen juttu mikä tuossa linkittämässäsi kutosessa tökkäsi on Navin puute, voisi kuvitella että vaunuhommissa tulet sitä kaipaamaan. Toisena se niin monesti kehuttu sporttisisusta, lähinnä penkit on must jos autossasi meinaat istua. Jos yli kolmekymppiä meinaat käytettyyn autoon upottaa niin älä missään nimessä ota mitään hinnat alkaen mallia. Esim1 parivuotta vanhempi mutta kohtuullisilla varusteilla, Esim2 s-line sisustalla, ei navia mutta mmi-high (eli tuo värinäyttö kojelaudassa) sekä talvivanteet valmiina.

Ja jos farkku kelpaa niin vaihtoehdot senkun kasvaa
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #175  
Vanha 17.02.2011, 08:52

C6-kopan Audi A6 on kokonaisuutena hyvä auto, josta esimerkkinä mm. DEKRA:n tunnustus

Tietysti siinäkin on omat pikkujuttunsa, mm. korin kunto kannattaa tsekata ainakin ovien alareunojen osalta, joillakin omistajilla on ollut havaintoja ruosteenalusta. Jos maalipinta ei ole saanut kipeää, ei yleensä syytä huoleenkaan ole - ei Audi lähde ruostumaan ilman jonkinlaista vauriota. Kotimaan olosuhteet laittavat toki laadukkaastikin tehdyn korin kovalle koetukselle.

Voimansiirron (lähinnä nelivetojärjestelmä) kunnon pohtimiseen ei kannata aikaansa hukata, se on kunnossa. Toki jos automaattia metsästää, on laatikon toimivuus syytä varmistaa koeajolla, mikä pätee kaikkiin autoihin. Runsaat lisävarusteet tarkoittavat yleensä lisää sähkövehkeitä, eli samalla lisää potentiaalisia vikapaikkoja. Parkkitutkat ja kattoluukut yms. aiheuttavat todennäköisesti vanhetessaan ylimääräistä päänvaivaa.

Tuo linkkaamasi yksilö on mielestäni varsin kallis noilla varusteilla, lähes tyyppiesimerkki karvalakkimallista xenoneita ja ilmastointia lukuunottamatta. Ja sporttipenkeistä ei tosiaan tämän auton kohdalla ole syytä tinkiä.
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #176  
Vanha 17.02.2011, 09:08

Jannen yo. viestiin ruosteesta kontraan:

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185

Eli niitten ovilistojen alla paska muhii ja itsellä oli lähtenyt vesireikien reunat hapertumaan.

Samaa mieltä että tuo Oulun yksilö kannattaa hylätä varustuksen takia.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #177  
Vanha 17.02.2011, 10:12

4F V6 TDI;t on varustettu hyvällä automaatilla. Ei niitä ole tarvinnut korjailla. Ainoat vaihdot on tehty takseihin +300tkm kohdalla, silloinkin useimmiten on vain turbiini vaihdettu kun moottorijarrulla on kierrokset heijannut. Vaihtaa öljyt vaikka 100tkm välein niin ei tarvitse tehdä tuotakaan.
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #178  
Vanha 17.02.2011, 10:20

Onko sama automaatti B7:ssa?
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #179  
Vanha 17.02.2011, 12:04

Lainaus:
Kahenlitran oohoosee kolomosen kautta nelosen puhaltimella.. ;) Anteeksi.
Aivan vakio! Tuo jätkä on legenda jo eläessään!

Joo, eli olin siis oikeassa - Taaskin! Oho! Täältä sai heti nopeasti asiallisia ja asiantuntevia vastauksia. Kiitos siitä!

Kun tämän ketjun löysin ja luin ennen ekaa viestiäni, olin tuosta Oulun autosta jo samoilla linjoilla kuin tekin, eli kallis hintaansa nähden. Eikusiis kallis varusteisiin nähden. Unohdetaanpa se.

Sporttipenkit on kyllä kuvienkin mukaan oikeastaan pakko olla. Mondeossa ja Cossussa kun on / oli ja tietää mitä se tarkoittaa kun siihen istuu niin on se tukeva. Sierrassa oli se kivapuoli niissä penkeissä että ei tarvinnu oikeen isoja tätejä ottaa etupenkille ollenkaan...... ;-)

Tuo ylivieskan auto oli mielessä kans jo aiemmin mutta jokin taistelee vastaan noissa käytettynä ulkoa tuoduissa. Ehkä turhaa ennakkoasennetta. Tuo toinen, yksityisen myyjän vaihtoehto kyllä ois aika kiva. Alunperin olin jättänyt yksityiset myyjät siksi rauhaan että mulla ehkä kuitenkin ois vaihto kyseessä. Elikkäs toi Mondeo kaipais uutta omistajaa sitten.

Parivuotta vanhempia, hiukan enempi ajettuja, mutta huomattavasti halvempia ja paremmin varusteltuja.

Ja juu, farmaria olin aluksi ajatellu mutta ehkä kuitenkin sedan on valinta. Peräylitystä vähän vähempi, niin ei vaunun kanssa roiku niin pahoin. Ja tavaratilaa on sedanissa kuitenkin lähes yhtäpaljon kuin farkussa. Tosin lastaus aukko pienempi.

Niin ja auto tuloo ensisijaisesti vaimon käyttöön, työmatka ajoon.

Meni suosikkilista nyt uusiks. Mutta hyvä niin.
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #180  
Vanha 17.02.2011, 12:26

Itse etsiskelin myös aluksi sedan mallista kutosta kun 9kpl a4:n jälkeen tuntui isofarkku liiottelulta. Kävin sekä sedania että avanttia kokeilemassa ja totesin että ei se farmari kuutonen niin iso sitten ollutkaan, oikeastaan paremman näkönenkin kuin sedan.

Sellainen huomio kun noita katselet, että lähes kaikki paremmin varustellut 4f a6:t on tuotuja, suomiautot tunnistaa yleensä ajomäärästä ja onnettomasta varustetasosta. Meikäläiselläkään ei ole koko autoilu-uran aikana ollut yhtään käytettynä tuotua autoa, mutta tämä nykyinen oli oikeastaan itsestäänselvyys, eihän sopivaa suomi-autona ole edes tarjolla (pl. uudet)
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #181  
Vanha 17.02.2011, 12:48

Tuon Ylivieskan auton voi unohtaa. Näin sen ennen fixiä. Huh huh... kilometrit antaa aihetta epäillä. Molemmat etupenkkien ovien puoleiset sivut istuttu läjään. Maalipinta on kuin hiekkapaperilla pyyhitty. Tosi epäsiisti yleisvaikutelma. On se tietenkin nyt fixin jälkeen kohentunut mutta silti.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #182  
Vanha 16.03.2011, 11:43

Olen miettimässä A6 C6 2,4 Avantin ostoa. Yksi tärkeä kysymys tuli kun koeajoin yhtä manuaali Quattroa, eli veto jäi pikkaisen päälle jos kiihdytti talla pohjassa ja päästi sitten nopeasti kaasun pois pitäen kuitenkin vauhteen päällä. Tuo veto jäi päälle siis ihan vähäksi aikaa mutta kuitenkin niin että sen selkeästi huomasi. Onko tuo quattron tai muuten auton ominaisuus vai olisikohan tuossa jotain vikaa?
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #183  
Vanha 16.03.2011, 17:50

Lainaus:
Yksi tärkeä kysymys tuli kun koeajoin yhtä manuaali Quattroa, eli veto jäi pikkaisen päälle jos kiihdytti talla pohjassa ja päästi sitten nopeasti kaasun pois pitäen kuitenkin vauhteen päällä. Tuo veto jäi päälle siis ihan vähäksi aikaa mutta kuitenkin niin että sen selkeästi huomasi. Onko tuo quattron tai muuten auton ominaisuus vai olisikohan tuossa jotain vikaa?
Ei ole quattron ominaisuus.

Veikkaan, että kyseessä voisi olla moottorin/sähkökaasun ominaisuus. Kierrokset laskevat maltillisesti kaasu pois nostettaessa tjs. Tämä arvelu ko. moottorityyppiä sen enempää tuntematta, voihan se tietysti olla vikakin.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #184  
Vanha 17.03.2011, 10:27

Jos tuo ei ole Quattron ominaisuus, osaakohan kukaan sanoa, kuuluuko tuo tuohon 2,4 litraiseen ketjukoneeseen? Veto jäi kyllä ihan selkeästi päälle, ei nyt ihan vaarallisesti, mutta niin että sen huomasi selvästi.

Viimeksi muokannut asunan 17.03.2011 10:51
ommiK ommiK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #185  
Vanha 17.03.2011, 12:56

Eipä omassa ole moista koskaan tullut eteen. Manuaali + vajaaveto.
asunan asunan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #186  
Vanha 17.03.2011, 13:18

Ok, kiitos vastauksista! Ehkä unohdan tuon yksilön, tuo tuli kuitenkin esiin joka kerta sitä kokeillessani. Saattaa olla jokin moottorin ohjauksen tai sähköisen kaasun vikakin, joka tarkoittaa että voi olla halpa korjata tai pahimmillaan todella kallis.
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #187  
Vanha 21.04.2011, 22:42

No niin. Sori vaan pojat. En sitten kuitenkaan uskaltanut Olympia autoon siirtyä. Valitsin varman ja turvallisen vaihtoehdon, Ford Kuga, -08.

Kiitos asiallisista vinkeistä kuitenkin.
TeroPee TeroPee on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #188  
Vanha 21.04.2011, 23:02

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jekki Näytä viesti
No niin. Sori vaan pojat. En sitten kuitenkaan uskaltanut Olympia autoon siirtyä. Valitsin varman ja turvallisen vaihtoehdon, Ford Kuga, -08.

Kiitos asiallisista vinkeistä kuitenkin.
No ensi kerralla sitten hankit A6:n. Nyt tiedät mitä etsiä ja mistä jäät paitsi Kugan kanssa. :)
Jekki Jekki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #189  
Vanha 22.04.2011, 22:32

No, nähtäväksi jää. Niin monet tutut ja korjaamoyrittäjät varotteli, että uskoin sitten.
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #190  
Vanha 23.04.2011, 04:32

Kerrotaan nyt oma kokemus tähän, eli 3 kk ajettu otsikon mukaisella kulkineella(Q), 268 -> 279 Mm.

Huollot/korjaukset: Öljyt+suodatin(LL ennenaikaisesti, 13 Mm edellisestä), tuulilasi(oli vissiin alkuperäinen, aika lailla kulahtanut, vasta-aurinkoon ei meinannut nähdä mitään), polttoainesuodatin.

Nyt kun ei enää Webastoa tarvi käyttää, niin viime tankillisella kulutus 7.44 l/100 km.

Hyvin tyytyväinen kehonkuljetusvälineeseen.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #191  
Vanha 03.06.2011, 21:59

Onko 165kW ja 171kW koneissa suuria eroja siinä, mistä tuo ero pääasiassa johtuu?
Mistä lähtien koneet ovat olleet 171kW:lla? Jossain kohti vuotta 2006 tuo muutos taisi tapahtua, mutta onko tarkempaa tietoa olemassa?
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #192  
Vanha 04.06.2011, 06:52

Lainaus:
Onko 165kW ja 171kW koneissa suuria eroja siinä, mistä tuo ero pääasiassa johtuu? Mistä lähtien koneet ovat olleet 171kW:lla? Jossain kohti vuotta 2006 tuo muutos taisi tapahtua, mutta onko tarkempaa tietoa olemassa?
Muutos tapahtui vuosimalliin 2007, eli 171kW moottorilla olevia autoja alkoi rullata tuotantolinjalta heinäkuusta 2006 alkaen. Suurin vääntömomentti säilyi edelleen samana (450Nm).

Moottorien tarkoista teknisistä eroista en osaa sanoa. Tehokkaammalle mallille luvataan karvan verran paremmat 0-100km/h kiihdytysarvot (manuaalille 7,1s vs. 7,3s), mutta suurta käytännön merkitystä tehoerolla ei ole. Toisin sanoen ei ole järkeä pitää tätä mietoa tehoeroa esim. hankinnan ratkaisevana tekijänä.

4F:n ainoassa varsinaisessa faceliftissä syksyllä 2008 tuli käyttöön 240hv/500Nm moottoriversio.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #193  
Vanha 04.06.2011, 12:30

Kiitos vastauksesta. Suoranaisena valinnankriteerinä en tuollaista tehoeroa pitäisikään, ajattelin vain jos tekniikassa olisi ollut jotain kriittistä eroa, mikä voisi vaikuttaa päätökseen.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #194  
Vanha 04.06.2011, 16:14

Ei kriittistä, mutta suuttimet erilaiset, ahdin ( muistaakseni) ja softa. Ja vanha kone oli EU3 kun uusi oli EU4.
Ja uusi malli tulle yleensä n.viikolla 22-25 tuotantoon, eli Kesäkuussa.
ASB koneessa ei kuitenkaan vielä DPF;ää.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #195  
Vanha 04.06.2011, 19:11

Hmm..oma vm. 2006 BMK-koneellinen (165kw)auto on DPF.llä varustettu ja täyttää EU4 normin.
Allekirjoittanut Allekirjoittanut ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #196  
Vanha 04.06.2011, 21:18

Minun kärryni on kesäkuulta 2006, BMK+DPF löytyy. Näyttäisi siltä, että (alku)vuonna 2006 on vielä tehty aakutosia myös ilman DPF:ää. Muistelen että Suomessakin oli jonkin aikaa hinnastossa rinnakkain samoja malleja tarjolla DPF:llä ja ilman.

Hiukkassuodatinta vailla olevissa yksilöissä on aivan aavistuksen pienemmät CO2-päästöt ja siten myös hieman vähäisempi vero kotimaahan tuotaessa. Lisäksi ei tarvitsisi stressata mahdollisesta suodattimen täyttymisestä ja monta euroa maksavasta vaihtamisesta.

Tässä vielä BMK- ja ASB- versioiden tietotaulukot.

Pienen Saksan-markkinakatsauksen jälkeen täytyy muuten todeta, etteivät kolmelitraisen TDI-4F:n hinnat ole laskeneet käytännössä lainkaan sitten viime syksyn.
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #197  
Vanha 04.06.2011, 21:58

Noissa linkkien esitteissä muuten mainitaan että kori on itsekantava, sinkitty sekä konepelti ja lokasuojat ovat alumiinista. Eli jos niissä on kiveniskemiä niin eipä lähde ainakaan kukkimaan :D. Olenkin ihmetellyt "muovista" ääntä kun niihin olen koputellut.
M.V. M.V. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #198  
Vanha 05.06.2011, 09:56

Osaatteko kertoa enempää yhdistelmästä Tiptr + ratin takana olevat läppä vaihteet? Onko tämä joku yleinen käytäntömalli, mutta sitä ei mainosteta kovinkaan, vai onko tämä joku yksittäinen asiakastilaus?

Tässä muutaman kuukauden olen aktiivisemmin seuraillut Saksan markkinoita ja vasta yksi tällainen tapaus on tullut eteeni, joten mistään kovin yleisestä kombinaatiosta ei taida olla kyse?
wolf74 wolf74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #199  
Vanha 05.06.2011, 10:10

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja M.V. Näytä viesti
Osaatteko kertoa enempää yhdistelmästä Tiptr + ratin takana olevat läppä vaihteet? Onko tämä joku yleinen käytäntömalli, mutta sitä ei mainosteta kovinkaan, vai onko tämä joku yksittäinen asiakastilaus?

Tässä muutaman kuukauden olen aktiivisemmin seuraillut Saksan markkinoita ja vasta yksi tällainen tapaus on tullut eteeni, joten mistään kovin yleisestä kombinaatiosta ei taida olla kyse?
Ei tuo tietääkseni mikään harvinaisuus ole, monitoimiratti kolmi-tai nelipuolainen ja siinä tiptronic valitsimet. Kuluu ainakin S-line sport paket plussaan. Itsellä on nuo valitsimet kolmipuolaisessa ratissa S-line logolla, ratin tehdaskoodi on 2FQ.
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #200  
Vanha 05.06.2011, 11:13

Läpsyratti on myös jälkikäteen vaihdettavissa jos sellaisen haluaa. Dieselissä sen käyttötarve on melko nolla koska moottorijarrutusta ei ole ja kiihdytyksen osaa automaatti itsekin.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

Avainsanat
3.0tdi, audi, quattro, tiptronic


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A6 3.0tdi quattron tarkistuslista? Puuhapete Diesel 10 22.10.2008 16:04
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 14:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:55.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.