banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
spadde spadde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #301  
Vanha 16.05.2012, 07:09

Nyt Mikse kuulostaa jo siltä et rupee löytyy vetoja pikkuhiljaa!
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #302  
Vanha 16.05.2012, 16:23

piiikkuhiljaa. Tahtoo tuo 80-100km/h puolisko olla vähän epäedullinen heräämisen suhteen kun 100-140km/h kestää vain ~0,1s kauemmin.
Johto Johto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #303  
Vanha 10.07.2012, 19:18

E92 335i

80-120km/h = 2.91s
(3. vaihteella lentävällä lähdöllä)

Logeista laskettu kahden vedon keskiarvo. Vakio rengaistuksella.
Juke90 Juke90 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #304  
Vanha 24.07.2012, 18:49 audi urs4 avant

80-120km/h 3.5 sec, 6 manuaali askilla edellisen omistaja mitannu, sen tarkempaa tietoa ei ole millä vaihteella.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #305  
Vanha 24.07.2012, 20:00

Motoparkissa loistavalla pidolla 1,40s, kakkosvaihteella ja luonnollisesti lentävällä lähdöllä.

Niin ja autohan oli siis vitoskoneinen urssi.

Viimeksi muokannut kenax 25.07.2012 22:36
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #306  
Vanha 24.07.2012, 20:09

Kova kirmaisu Kennethillä!
Niko9 Niko9 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #307  
Vanha 09.08.2012, 17:48

Toyota supra mk4

2 vaihteella 80-120 vähän yli 2s ja 100-200 vähän yli 7s
En muista kumpi teho oli(moottori vai takapyörä) mutta 550hp ja 680nm
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #308  
Vanha 09.08.2012, 19:41

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Niko9 Näytä viesti
Toyota supra mk4

2 vaihteella 80-120 vähän yli 2s ja 100-200 vähän yli 7s
En muista kumpi teho oli(moottori vai takapyörä) mutta 550hp ja 680nm
Sanoisin, että Amerikkalaisia pyörätehoja tai eurooppalaisia konetehoja :) Molemmilla mennee aika lähelle noita aikoja.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #309  
Vanha 14.08.2012, 21:40

80-120km/h 1,8s kolmos vaihteella. +18 lämpöä ja 95 kg kaveri kyydissä.
100-140 km/h 1,85s kolmosella
100-150 km/h 2,4s kolmosella ja mikä niin ihmeellistä niin viime syksyn viileillä
100-150 km/h 2,61 nelosella. Silloin 100-200 km/h siis 6,2s sekuntia nelosella.
Tänä kesänä ei vielä ole päästy kuin noin 6,5s. Onneksi syksy saapuu...
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #310  
Vanha 16.08.2012, 20:03

10C vähemmän lämpöö ja läskit pois kyydistä niin varmasti mennään 6s pintaan ellei jopa alle. Millä kierroksilla Mikolla herää kunnolla menoon? Sulla taitaa kuitenkin jo 100kmh kohdalla olla täysmeno päällä mutta ootko ajatellut paljon on 4-vaihteella kierroksia 100 kohdilla?

Tossa yksi vertailu kelin vaikutuksesta. Setupista ei tarkempaa tietoa.

100-200kph in 8,2sec (10°C)
100-200kph in 9,0sec (33°C)
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #311  
Vanha 16.08.2012, 21:39

En nyt jaksa kaivaa vanhoja logeja esiin mutta olin jostain ulkomaan siviulta joskus näkevinäni sun ecux boost login niin kyllä mun ahtimilla herätään noin 100 kierrosta ylempänä ainakin nyky ohjelmalla/ setupilla.
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #312  
Vanha 16.08.2012, 22:04

Tärkeämpää oikeastaan on minkälaista vääntöä on tarjolla milläkin kierroksilla/paineilla ja uskon ja luulen, että Loban tuoteet ovat siinä vertailussa edellä. Oma setuppi herää täyteen lauluun vasta 3800rpm paikkeilla jolloin ahtaa 1.8bar. Nopeutta tuossa vaiheessa on vauhtia n. 115kmh. 120:ssä oon sun aikoja jo n. 0,4s jäljessä eli kertoo siitä, että sulla herää paremmin tai sitten johtuu vaan välityksistä/rengastuksesta.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #313  
Vanha 16.08.2012, 22:19

Mikä sun rengastus on ? 18?
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #314  
Vanha 16.08.2012, 22:22

Ju normi 225/40R18
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #315  
Vanha 16.08.2012, 22:31

Täytyy logittaa 100-200 veto heti kun saan ohjelman jotakuinkin toimimaan. Eilen illalla laitettu versio meni paksulle aika rajusti eli 10: n pintaan afr koko veto ja samalla kulkukin hyyty.Mulla on vähän semmonen aavistus ilmassa että viime syksyinen setuppi ja ohjelma natsas täysin yhteen ja sen vuoksi kulku oli
hyvää. Mutta nyt uusilla nokilla ja pienillä muilla muutoksilla ei ookaan ihan niin yksinkertaista saada kohilleen.
RHead RHead ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #316  
Vanha 26.09.2012, 15:30

Vakio A4 b8 3.0 TDI Sedan manuaali 4.1s ja 60-120 5.3s
Vakio A4 B8 3.0 TDI Farkku Autom. 4.5s ja 60-120 6.0s

En ihan ois arvannut että noin paljon vaikuttaa ..

Viimeksi muokannut RHead 26.09.2012 15:31 Perustelu: kirj.virhe
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #317  
Vanha 29.09.2012, 22:43

Viinan voimalla vaikka kuuhun

80-120 kakkosvaihteella 1,38s kostealla kelillä. Ensi kesänä tavoitteena alle 1,3s.

Autona vitosurssi ja lukemat Racelogicista.

RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #318  
Vanha 29.09.2012, 23:33

Vedätkö käsin ihan vakiolootaa edelleenkin? Tähän kohtaan vois olla "tykkää-nappi" :) Hyvin sinkoaa!
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #319  
Vanha 29.09.2012, 23:34

Hyvin vetää. Ampuiko siellä joku rynkyllä lähtölaukaukset? ;)
Buugi Buugi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #320  
Vanha 29.09.2012, 23:39

Noin se homma toimii kun sen osaa...
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #321  
Vanha 29.09.2012, 23:48

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RS2 Näytä viesti
Vedätkö käsin ihan vakiolootaa edelleenkin? Tähän kohtaan vois olla "tykkää-nappi" :) Hyvin sinkoaa!
Ihan vakio aski on edelleen.
tammonen tammonen on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #322  
Vanha 30.09.2012, 12:32

Joutunu kattoo ton videon useempaan kertaan. Hienoa menoa.

Onko tossa laitteessa lukkoja edessä, takana?

Omalla kotterolla tuli kokeiltua, 3. vaihteella lentävällä lähdöllä 3.9s.

Racechronon logista. Vakio pyörillä.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #323  
Vanha 04.10.2012, 21:48

Pieniä parannuksia aikoihin. +13 lämpöä ja 3. vaihteella. Ajat otettu siis v-boxilla joten ovat oikeita aikoja.
80-120 = 1,66s
100-140 = 1,71s
100-150 = 2,27s
Kokeilin myös 100-200 nelosella ja aika 6,07s joten paras aika tähän mennessä. Ajettu hyvin loivaan ylämäkeen joten kun saadaan vähän
viileempi keli ja flatti suora niin ei tiedä vaikka menisi hitusen alle kuuden.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #324  
Vanha 05.10.2012, 23:36

Tänään +9 astetta.
80-120=1,56s kolmos vaihde.
100-140=1,59s kolmos vaihde.
100-150=2,52s nelos vaihde.
100-200=6,03s nelosella.

Viimeksi muokannut Mikko P 05.10.2012 23:55
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #325  
Vanha 06.10.2012, 09:59

Kohtuullista ohituskiihtyvyyttä tuo 80-120, vielä kun on ajettu kolmosvaihteella niin alkaa puntti tutisemaan kakkosella vetäjillä :)

Eikös tuo 100-200 menis 3-4 vaihteilla alle 6 s ?
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #326  
Vanha 06.10.2012, 10:43

Sen verran hidas vaihtamaan että kuuden pintaan menee.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #327  
Vanha 06.10.2012, 10:48

WOT boksia kehiin niin 6 s alittuu ;)
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #328  
Vanha 06.10.2012, 11:32

Joo täytyis perehtyä siihen ja yrittää.Onhan se ollu pari vuotta kiinni autossa mutta en vieläkään ole saanut aikaiseksi kokeilla.
eske eske ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #329  
Vanha 06.10.2012, 11:49

Hyvin kyllä vetää. Käyppäs nyt ottaa 200-300kmh, kiinnostas.
touko touko ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #330  
Vanha 06.10.2012, 13:04

Kenaxilla näytti olevan oikein vetokoukkukin asennettuna. Ei muuta kuin karvanaamarielämää viettämään. Ei olisi ainakaan teiden tukko. Harmaalla farmari-avensiksella Kenaxin perässä ajava peruspentti saisi varmaan sydänhalvauksen laittaessaan vasenta vilkkua päälle kun soliferin perä katoaisikin horisonttiin. :)
Turvaliivimieskin tuossa videolla otti varmuuden vuoksi muutaman taka-askeleen, kun alkoi RK-62 laulamaan. :D
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #331  
Vanha 06.10.2012, 13:29

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja touko Näytä viesti
Kenaxilla näytti olevan oikein vetokoukkukin asennettuna. Ei muuta kuin karvanaamarielämää viettämään. Ei olisi ainakaan teiden tukko. Harmaalla farmari-avensiksella Kenaxin perässä ajava peruspentti saisi varmaan sydänhalvauksen laittaessaan vasenta vilkkua päälle kun soliferin perä katoaisikin horisonttiin. :)
Turvaliivimieskin tuossa videolla otti varmuuden vuoksi muutaman taka-askeleen, kun alkoi RK-62 laulamaan. :D
Pitäähän sitä nyt voida hinata porsineet autot pois milloin mistäkin tapahtumista!

Totuuden nimissä, mulla ei ole avainta tuohon koukun lukkoon, eikä ole tullut porattua sitä lukkoa auki. Eipä tuo itseä häiritse ja osin ihan tarkoituksella se on siinä trollaamassa..
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #332  
Vanha 08.10.2012, 22:39

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mikko P Näytä viesti
Tänään +9 astetta.
80-120=1,56s kolmos vaihde.
100-140=1,59s kolmos vaihde.
100-150=2,52s nelos vaihde.
100-200=6,03s nelosella.
Otas Mikko ihan vertailun vuoksi 100-200kmh 3-4 vaihteilla niin nähdään minkälaisista eroisa puhutaan vrt. 4-vaihteen vetoon. Vaynen datan mukaan kun S4 lootalla luokkaa 0,5s ero 3-4-vedon eduksi.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #333  
Vanha 09.10.2012, 07:41

Voin ottaa kun ehdin. Mutta yksinkertaisesti asiahan on niin että mitä enemmän keskialueen vääntöä löytyy sitä edullisemmaksi muuttuu pelkkä nelosvaihteen veto. Sama koskee myös s4 lootaa eikö näin.
Mitä nopeampi vaihto(flatshift) sitä nopeemmin veto takaisin joten auttaa 3-4 vetoa. Vertailu aika vaikeaa tai onko siitä mitään hyötyä.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #334  
Vanha 09.10.2012, 07:45

Periaatteessa joo jos on aivan tappovääntö keskellä mutta ainakin itsellä ei ole millään kokoonpanolla ollut 3-vaihteella vähemmän tehollista kiihtyvyyttä kuin 4-vaihteella eli aina löytynyt 3-vaihteella koko alueen läpi enemmän kiihtyvyyttä kuin 4-vaihteella, välityksistä johtuen.

Kun mulla oli kierroksilla kaiken maailman tulppia kokoonpanossa, niin silloin keskialueelle asti meni auto normaalisti mutta sen jälkeen alkoi ahdistamaan reilusti. Tällöin mulla meni 100-200 lähes tasan samaan molemmilla tavoilla ajettuna eli silloin keskialueen väännön suhde alkoi olemaan tuolla alueella.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #335  
Vanha 09.10.2012, 07:50

Sulla ei ookaan tarpeeksi vääntöä:) Kyllä jollain tiall 770 s4 vehkeillä on menty
nelosella kovempaa.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #336  
Vanha 09.10.2012, 07:51

Joo alkaa pojilla menemään maamoottoritasolle vehkeet, kun pitää vaihtaa jo 5500 kohdilla seuraavalle vaihteelle tappovääntöä hyödyntämään :)

Tuon takia näkisin mielellään Pyrtsin lentokentällä ;)
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #337  
Vanha 09.10.2012, 07:59

En mä niinkään tosta lentokentästä kun ajelen normaalisti kuitenkin ihan vaan tossa kulmilla. Se on mukavaa se vääntö normaaliajossa.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #338  
Vanha 09.10.2012, 09:21

Juu normiajon vääntöön on myös muita lääkkeitä, esim. iso perhediesel, mahtuu perhekin mukaan ja vääntää taatusti alhaalta :)
msippala msippala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #339  
Vanha 09.10.2012, 09:23

Lainaus:
Totuuden nimissä, mulla ei ole avainta tuohon koukun lukkoon, eikä ole tullut porattua sitä lukkoa auki. Eipä tuo itseä häiritse ja osin ihan tarkoituksella se on siinä trollaamassa..
Koukusta löytyvien numerojen mukaan saivat ainakin mulle hommattua uuden avaimen, eikä maksanut kuin 30€. Se oli muistaakseni Westfalian koukku. Jos ikänääs marmoritiskillä asioit, kannattaa kysästä.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #340  
Vanha 09.10.2012, 10:07

Kiihtyvyys on aina tehokkainta pienimmällä mahdollisella vaihteella, johtuen kokonaisvälityksestä. Vaikka miten olisi karmea vääntöpiikki ja sen jälkeen kierroksille mentäessä vääntö kyykkää pahasti, niin useimmiten kuitenkin sillä pienellä vaihteella kannattaa ajaa liki rajottajalle ja vasta sitten vaihtaa. Se voi persdynossa tuntua sille, että alhaalta vääntävä kone vetää paremmin isommalla vaihteella, mutta kun laitetaan autoon kiihtyvyyttä mittaava laite, niin todellisuus paljastuu.

Mitä tulee tähän 80-120kmh kiihdytykseen, niin toki nopeampien vehkeiden kohdalla aletaan olemaan sellaisissa sekuntilukemissa, että vaihton turattu aika kesken tuon alueen näyttelee melkoisen merkittävää osaa kokonaisajasta. Kokeilemallahan tuo selviää :)

Lainaus:
Koukusta löytyvien numerojen mukaan saivat ainakin mulle hommattua uuden avaimen, eikä maksanut kuin 30€. Se oli muistaakseni Westfalian koukku. Jos ikänääs marmoritiskillä asioit, kannattaa kysästä.
Njaa, pitääpä kysästä marmorilta.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #341  
Vanha 09.10.2012, 10:25

Plus lentokentälle tai vartille oikeasti nopeita autoja ei perhepanssarivaunuja ;)
Mutta takaisin asiaan. Paljonko menettää vaihdossa aikaa esim. 3-4 kun veto on taas päällä noin keskimäärin riippuen tietysti turboista?Siis normivaihdolla ei flatshiftillä?

Viimeksi muokannut Mikko P 09.10.2012 10:38
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #342  
Vanha 09.10.2012, 10:46

G-käyristä päätellen itellä on n. puoli sekuntia kokonaisaika siitä, kun veto katkeaa siihen, kun se on taas käynnissä. Itse vaihtoon turaa semmosen 0,3s ja siitä sitten se pari kymppää päälle, kun moottori reagoi. Nopeasti kun vaihtaa, niin tuommoinen vähän isompi ahdin ei edes putoa kunnolla pois paineelta, mulla säilyy terhakkaalla vetäsyllä kilon verran vaihdon yli.

Viimeksi muokannut okkim 26.03.2017 09:11 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #343  
Vanha 09.10.2012, 11:48

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kenax Näytä viesti
Kiihtyvyys on aina tehokkainta pienimmällä mahdollisella vaihteella, johtuen kokonaisvälityksestä. Vaikka miten olisi karmea vääntöpiikki ja sen jälkeen kierroksille mentäessä vääntö kyykkää pahasti, niin useimmiten kuitenkin sillä pienellä vaihteella kannattaa ajaa liki rajottajalle ja vasta sitten vaihtaa. Se voi persdynossa tuntua sille, että alhaalta vääntävä kone vetää paremmin isommalla vaihteella, mutta kun laitetaan autoon kiihtyvyyttä mittaava laite, niin todellisuus paljastuu.
Katselin tuossa vanhaa ajotilapiirrosta ja oman 1.9 tdi:n optimaalinen vaihtokohta on noin 4500 rpm. Minkään valtakunnan häviöitä tms. ei ole huomioitu. Piti oikein laskenta tarkistaa, ennenkuin uskoi.
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #344  
Vanha 09.10.2012, 11:49

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mikko P Näytä viesti
Mutta takaisin asiaan. Paljonko menettää vaihdossa aikaa esim. 3-4 kun veto on taas päällä noin keskimäärin riippuen tietysti turboista?Siis normivaihdolla ei flatshiftillä?
Mitä olen vbox-käppyröitä (S4/RS4) katsellut niin vedostavetoon voi laskea 0,6s. Tuohon siis laskettu aika kun ollaan taas kutakuinkin täydessä vauhdissa. Eli sun tapauksessa vaihtaen pitäisi mennä hitaammin.
Marko77 Marko77 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #345  
Vanha 09.10.2012, 12:07

Katsoin ecuxista yhtä lentokenttävetoa ja vaihtoaikoja.
Vaihdon alkamisesta--> ahdot takaisin pyynnissä.
Itse vaihto menee nopeasti, varmaan juuri ~0,3-0,5s kuten Kenax mainitsi. Loppu on sitten sitä heräämistä takaisin. Aikoja on hankala verrata keskenään, kun täytyisi määritellä mitä aikaväliä mitataan.
Suuntaa antavana kuitenkin omalta kohdalta ja omalla setupilla. Ei voi yleistää.

2->3 1,1s
4->5 1,1s

3->4 0,8s
5->6 0,8s

Menee 0,3s nopeammin kun pääsee repäsemään keppiä vain yhteen suntaan, mikä tuli hiukan yllätyksenä :) Ei ole ennen tullut katsottua logeista.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #346  
Vanha 09.10.2012, 12:35

Joo jotta nelosvaihteella menee paremmin kui vaihtaen tarkoittaa, että tappoväännön kohdalla pitää olla selkeästi enemmän tehoa, kuin kolmosella samalla nopeudella eli korkeammilla kierroksilla. Tästä taas tulee melko epämääräinen tehokäyrä koneelle, kun se tarkoittaa myös että huipputeho pitäisi olla melkein tappoväännön kohdalla, laskien reilusti kierroksilla. Vaihdonkin aikana auto liikkuu toki, eikä pysähdy seinään.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #347  
Vanha 10.10.2012, 01:30

Kokeilin kolmoselta neloselle tänään ja tulos oli 6,2 ja flatshiftillä 6,1.Voisi varmaan paremminkin vaihtaa joten aika ei varmaan optimaalinen kummallakaan tavalla(flatshiftillä noin 0,6s vedon loputtua vedon alkuun). Silti en usko alle kuuden pääsevän, joten aika tasoihin menee ajat pelkällä nelosella ja 3-4.Kyllä tällä setupilla on varmasti kaikki irti otettu mitä voidaan
ainakin pumppu kamalla.Jospas keskittyisi tästä eteenpäin noihin rakennus hommiin taas ja yrittäis vaikka urakoida sen verran jotta saisi taas tulevaisuudessa jotain uutta osaa.En kyllä tiedä milloin...
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #348  
Vanha 10.10.2012, 08:47

Juu sulla on kaikki käytössä, ahdin työntää keskelle kaikkensa ja hiipuu loppuun. Ei muuta kuin koolinkia seinään ja isompien hyrrien hankintaan seuraavaksi, noilla et varmaan paremmin tule enää pääsemään ;)
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #349  
Vanha 14.10.2012, 15:31

Pistäs meille kenax yksi kunnon aika 100-200 niin voidaan sitten ihmetellä kuinka vitos koneella pääsee ja biturbolla ei.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #350  
Vanha 14.10.2012, 15:36

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mikko P Näytä viesti
Pistäs meille kenax yksi kunnon aika 100-200 niin voidaan sitten ihmetellä kuinka vitos koneella pääsee ja biturbolla ei.
5,76s on nyt tähän mennessä paras, mut koitan tuossa vielä ensi viikonloppuna 1000m ajoissa kokeilla saada mahdollisimman hyvän. Tuohon väliin sattuu kaksi vaihtoa, kun kolmonen lähtee vetämään vasta siinä 115kmh tienoolla, eikä riitä kuin 197kmh asti. Joku 5,5s alkais olemaan jo sinne päin. Vaihdoissa on vielä parannettavaa ja hieman tein pari säätökikkaa, joten ihan realistinen tavoite sen pitäis olla. Myös 1000m ois tarkoitus parantaa aiemmasta 277kmh enkasta johonkin 280kmh tai jopa yli. Katsotaan, miten käy.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #351  
Vanha 14.10.2012, 17:28

Joo Kenax:lle joskus laskeskelin lentokenttälogeista 6.5 s luokkaa ja onhan siinä vaihtoja 2 kpl ja hitaita sellaisia vieläpä.
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #352  
Vanha 14.10.2012, 18:29

Joo kyllä noihin aikoihin saa olla jo oikeasti tehoja :)
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #353  
Vanha 14.10.2012, 18:57

Perus stage 2 lastuviri ja avarampi putkisto ;)

Viimeksi muokannut okkim 26.03.2017 09:12 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #354  
Vanha 14.10.2012, 20:10

Juu Biturbot tappelee 600 nurkilla ja Kenax:n mielessä on 900 rajapyykki, kaikki on siis suhteellista :)
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #355  
Vanha 15.10.2012, 16:04

Sotketaans vähän pakkaa kun on jonkinmoista dataa kertynyt.

Eli auto on Audi "S2", toistaiseksi HX40 Superilla:

100-200km/h ~5,3s

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps722391d1.jpg

100-160km/h on huono johtuen rankasta sutimisesta.

Ens kesänä alle katuslicksit ja HX52 PRO, tavote matala 4s 100-200km/h.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #356  
Vanha 15.10.2012, 16:11

Onkos tehoista mitään tietoa?

Viimeksi muokannut okkim 15.10.2012 16:17 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #357  
Vanha 15.10.2012, 16:16

Teho aikalailla tasan 700hv, Softatech.

Viimeksi muokannut okkim 15.10.2012 16:26 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #358  
Vanha 15.10.2012, 16:20

Entäs auton massa? Ja millä vaihteilla ajettu tuo 100-200? Mahtuuko kaks vaihtoa vai yksi?

Viimeksi muokannut okkim 15.10.2012 16:27 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #359  
Vanha 15.10.2012, 16:23

Sori piti laittaa mut unohtu :)

1238kg varttitankki poltto-ainetta.

Toi 100-200km/h sisältää 2 vaihteen vaihtoa. 2, 3 ja 4 vaihteet.

Viimeksi muokannut okkim 15.10.2012 16:27 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #360  
Vanha 15.10.2012, 16:36

Keveä kyllä on, eikä mahda vaihtaessakaan hyvin pitkästi kulua? :)

Pitäis tuo oma lossi käydä punnitsemassa jossain, mutta epäilen painon olevan jossain 1700-1750kg tienoolla.
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #361  
Vanha 15.10.2012, 16:39

Joo, ei oo ku pari penkkiä ja peltikori :) Pito alkaa olee normirenkailla ongelma. Ens kesänä sitten slickseillä..
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #362  
Vanha 15.10.2012, 16:48

Komeet on lukemat kyllä ja eiköhän tuo noilla spekseillä tosiaan parane, kunhan saa voiman tiehen paremmin :)
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #363  
Vanha 15.10.2012, 16:59

Jep jep, pitkä talvi... :)
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #364  
Vanha 15.10.2012, 17:05

Mitäs kaikkea sille korille on kevennysmielessä tehty? Varmaan sisusta revitty täysin pois jne, mutta onko peltiosia puhkottu tai muuta vastaavaa?

Olis tuossa saatavilla 90 CQ 7A-mosalla ja vähän tuumannut, että siitä voisi rakennella kevyen kilpurin..
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #365  
Vanha 15.10.2012, 17:09

Juu keveys kunniaan niin vehkeet todella liikkuu, hienoa menoa !

Omalla kohdalla kevennystä ei tule harrastettua, tykkään ajella täysin varustetulla laitteella normikäyttövehkeenä. Koitetaan lisätä sitä tehoa vaan :)
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #366  
Vanha 15.10.2012, 17:17

Alunperinhän tää on ollut Audi Coupe quattro eli siis kevyempi kuin S2.

Sisustasta on revitty: takapenkit, matot, kaiuttimet (yms) ja ovipahvit, (johtuen lähinnä että ovet menee kiinni kun Sparcon penkit tulee niin leveälle). Muuten kori aikalailla sellainen kun tehtaalta tullut.
Pelleille ei tehty mitään poislukien konepellin tuki poistettu että imusarja mahtuu sisälle.

Vanteet 17" Ultraleggerat 235/45 renkailla.

Painot menee:

Etuvasen: 376kg Etuoikea: 399kg

Takavasen: 243,5kg Takaoikea: 220kg

Etu: 62,58%
Taka: 37,42%
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #367  
Vanha 15.10.2012, 17:27

Onkos siihen istutettu S2 voimansiirto vai onko siinä sen Coupe quattron orkkikset?
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #368  
Vanha 15.10.2012, 17:37

Valitettavasti ne on salaisuuksia...
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #369  
Vanha 15.10.2012, 17:39

Vai niin..
tammonen tammonen on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #370  
Vanha 15.10.2012, 18:42

Villi veikkaus. Takatuuppari? :)
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #371  
Vanha 15.10.2012, 18:49

Ei, kyllä se ihan quattro vielä on :)
TH TH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #372  
Vanha 16.10.2012, 21:48

Oksan vanha?
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #373  
Vanha 16.10.2012, 22:32

Jees, vähän päivitettynä.

Löyty kehnolaatunen videokin vedosta:

vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #374  
Vanha 17.10.2012, 08:15

No just, tuohan kulkee :o
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #375  
Vanha 17.10.2012, 21:00

Tänään yksi veto +6 astetta ja samaa v-poweria edelleen 2/3 osaa tankissa.
Nelosella.
https://dl.dropbox.com/u/69323311/100-200.jpg
=5,83
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #376  
Vanha 17.10.2012, 21:04

Onhan se kiva laite, kun menee nelosella sen, mitä itsellä kolmosella :)

V-Power tais olla nykyään bulkki 98:sia.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #377  
Vanha 17.10.2012, 21:10

Faktaahan mulla ei asiasta tietenkään ole, mutta V-powerin markkinoinnissa lopetettiin jossain vaiheessa käyttämästä sitä "vähintään 99-oktaaninen" mainosta. En sitten tiedä, tapahtuiko tämä jo ennen ST1:n kanssa tehtyjä huoltamotoimintakauppoja ja miten kaupat vaikuttavat Shell-huoltamoiden polttoainehankintoihin..
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #378  
Vanha 17.10.2012, 21:12

Joo normi 98 okt nykyään kai se on.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #379  
Vanha 17.10.2012, 21:15

Täällä foorumilla oli jo datalehti jossain eli bulkki lisäaineistettua 98:sia se vain on. Huomasi sen kesällä, kun logit 98 vs V-power olikin samoja, kun ennen V-Power vie.
primerap10gtr primerap10gtr ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #380  
Vanha 18.10.2012, 06:49

Paljonko tossa Mikko P:n RS4:sessa on tehoa ja vääntöä ku pelkällä nelosella kirmaa alle 6s 100-200? :)
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #381  
Vanha 18.10.2012, 08:05

Vastakysymyksenä heittäisin, että paljos Volvo menee tuon välin ? :)
Mikko P Mikko P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #382  
Vanha 18.10.2012, 11:41

Eipä ole mitattu kun en ole pitänyt tarpeellisena.
diffas diffas on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #383  
Vanha 18.10.2012, 14:01

vdynoon vaan logia sisään, niin saa suuntaantavaa tietoa :)
primerap10gtr primerap10gtr ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #384  
Vanha 18.10.2012, 15:44

Vayne: Ei oo Volvo vielä 4:sella pelialueella 100sessa mutta 130-220km/h 4:sella menee näin n.550hp/600nm/1475kg(sisältää kuskin) setillä.

4:
http://youtu.be/vHRZ3XYLoYc
http://i119.photobucket.com/albums/o...nvetosyksy.jpg

3:sella taasen käy näin:
http://youtu.be/GdFvnXcz2T4

Saa olla aika raakasti vääntöä RS4sessa että menee noita alle 6s aikoja ja siksi noita tehoja kyselin. :)
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #385  
Vanha 18.10.2012, 18:10

Juu näissä aiheen vedoissa on tarkoitus mennä kukin, miten nopeiten vaan pääsee. Oli sitten yksi vaihde tai useampi. Kuvaa kuitenkin käytännön menoa hyvin, sillä +200 vauhdeissa vasta heräävä laite on melko marginaalisella etenemiskyvyllä varustettu :)

Itsellä on noista vajaavedoista kanssa kokemusta ja ongelmahan on saada se teho tiehen, mikä audilla taas ei ole ongelma, kun siinä on ongelmana liian vähän tehoa :)

Mutta oma vajaaveto oli luokka 500 hv tehoinen, ennen kuin jäi vuoden tauolle tekniikka murheen takia. Silloin sain jo säädettyä auton niin, että joka vaihtella sai mennä kaasu pohjassa ilman turhaa sutimista. Etenee ainakin maximilla, eikä jää jalkoihin alle 200 vauhdissa siten.

Tuon takia painavan audinkin saama kiihtyvyys pidolla on melko mukava :)

Vanhat videot pikkutehoilla vielä ja ennen vaihdekohtaisia tehoja. Ilman vaihdekohtaista sutii neloselle asti, missä ei ole mitään järkeä.

http://s193.photobucket.com/albums/z...MI16265kmh.mp4

http://s193.photobucket.com/albums/z...t=Kiikala2.mp4
primerap10gtr primerap10gtr ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #386  
Vanha 18.10.2012, 19:29

Juu toi vaihdekohtanen ahtopainerajotus on kova juttu näissä vajaavetosissa. Ite oon käyttänny noita Mickey Thompsonin ET street sliksejä(dot) kadulla kun oon halunnu pitoa, ei viime kesänä jaksannu sutia enää 3sella 525hp tehoilla noilla. Mut joo jokaisessa vetotavassa on ongelmansa. :)
Tuom@s Tuom@s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #387  
Vanha 18.10.2012, 20:17

Ihan näin sivustaseuraajana täytyy todeta, että alkaa jo aika monella olemaan lukemat todella kohdillaan. Iso peukku.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #388  
Vanha 20.10.2012, 22:43

Tuli kävästyä testaamassa läheisellä pikkukentällä, ajamassa 1000m kiihdytyksiä. Tässä yksi päivän vedoista, joita ei kertynyt kuin neljä ja alhaisilla paineilla, koska neljännen vedon jälkeen Audista porsi jarrulevy ja ajot loppuivat siihen..


269,3kmh @ 1000m, painetta 1,70bar. 0-100kmh 4,41s, 0-200kmh 10,68s. Ihan kohtuu hyvä tulos noin pienille paineille, tarkoitus oli 2,4 bariin nostaa, mutta jäi hommat tosiaan hieman kesken. Viimeisessä vedossa painetta 1,75bar ja tulos 276,38kmh @ 1000m. Mainittakoon, että Speedpartyissä meni kesällä 277kmh @ 1000m ja painetta silloin 2,1bar.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	36308_10151203593632591_1008718383_n.jpg‎
Views:	379
Size:	83,4 Kt
ID:	18724  
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #389  
Vanha 20.10.2012, 22:56

Pitäiskö tämä ketjun loppupää katkaista omaksi Performance-ketjukseen, kun juttu on hitusen karannut aiheesta..?
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #390  
Vanha 25.05.2013, 22:15

Tuli käytyä vetäsemässä kesän ensimmäinen ja ainoa veto Pbox:lla. Lähinnä säätöjä hain kohilleen.
Eli vedetty täysin katukunnossa, ei mitään pelleilyjä ja renkaiden lämmittämisiä yms.. Tie lähes luotisuora, 0,8% "alamäki".

80-120km/h 1,26s rankasti sutien. Piti pitää rajottajaa vasten hetken että kerää maanopeutta jotta pysyy kolmosvaihteella jotenkin alueella :) Vaihto kolmoselle alkaa vielä ennen kuin 120km/h on saavutettu.

100-200km/h 4,64s. Sisältää 2 vaihteen vaihtoa, 2-3-4.

Matala nelonen tavotteena katukunnossa ja uskon että siihen pääsen kun saan säädöt kohdilleen.

0-200km/h 6,x tavotteena katukunnossa..

Köyhä video aiheesta:
diffas diffas on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #391  
Vanha 25.05.2013, 22:19

Tuntuis aika hyvin sysäävän !
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #392  
Vanha 25.05.2013, 22:28

En tiiä, ei kerkee huomaa :)
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #393  
Vanha 25.05.2013, 22:52

Voi moro mikä vehe.

Käy jossain lentokenttäajossa?
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #394  
Vanha 25.05.2013, 23:05

Katotaan miten jaksaa/kerkee. Vartti pitäisi käydä ainakin vetäsee..
Turre85 Turre85 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #395  
Vanha 25.05.2013, 23:35 Ohituskiihtyvyys 80-120km/h

Täh? Joko se meni
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #396  
Vanha 26.05.2013, 19:49

Hyvin työntää kyllä. Paljos on nyt painetta? Penkistäkin lähti ihan kelpo tulos =)
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #397  
Vanha 26.05.2013, 21:10

2,5bar.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #398  
Vanha 26.05.2013, 21:22

Testattiinko penkissä esim. 2,0bar?
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #399  
Vanha 26.05.2013, 21:30

Vedettiiin koko kirjo. 1,3bar oli aika tarkka 600hv, inan muistaakseen alle. 2bar ei kyllä muista. Ja mullahan on paljon pienempi ahdin kun sulla :)
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #400  
Vanha 26.05.2013, 21:36

Hyvin se kyllä sysää omaan verrattuna! Onhan toki autojen massoissa aivan hirvee ero, että ei se nyt sikäli mikään ihme ole.. Tule toki esim. Joensuuhun ajamaan heinäkuun 6. päivä! Ois makeeta nähdä tämä livenä.

Onko penkkilappuja missään näytillä, kiinnostais vähän, että miten väännöt käyttäytyy kierroksilla..
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Ohituskiihtyvyys 80-120km/h


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Audi 80 typ81 ajovalojen soveltuvuus albanzo Kori, valot, renkaat 8 25.03.2008 10:51
Audi 80 B4 ajotietokoneen kielen vaihto AnZA Sisusta ja sähköt 2 30.11.2006 19:33


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:49.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.