![]() |
|
Audiclub.fi etusivulle |
![]() |
Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä! |
![]() |
|
Työkalut | Display Modes |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#101
Ihmeellisiä superaikoja jengillä a4:lla, koska itellä manuaalilla ja lastutettuna 80-120 km/h n. 7sek 4. vaihteella ja kolmosellakin vaan 5,2sek. Ajat vag-comista yhtä kanavaa mitattuna ja lähtö vakkarin avulla 79km/h tasanopeutta ja sitten nilkka suoraks.
Vittu mitä paskaa eli toisien sanoen tällä jää jalkoihin |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#102
No toisilla on ehkä vähän muutaki kuin vaihdettu ohjelma. ;)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
Admin |
#103
Joskus vähän samaa itsekkin ihmetellyt, kun ei meinaa "hieman tehokkaammalla" vastaaviin päästä, saati Aakkosella. Tehokkaita vehkeitä ovat ja omat on mopoja, ei voi mitään...
Osana voi olla myös, millä mitattu ja se miten mitattu. RaceChrono ainakin oman puhelimen kohdalla sanoo, että tulokset suuntaa-antavia ja epätarkkutta on sisäisellä anturilla ja performance testeihin suositellaan ulkoista gps-anturia. Viimeksi muokannut jta 06.04.2009 21:21 |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#104
Joo kovia tuloksia on porukka kirjotellu a4:sta kun oma s4 on lastutettu, rs4 putki ja kw:n suodin mutta ei tahdo pystyä?:D
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#105
Jaa, ei täs mun korvaan kyllä hirveen kovia aikoja ole kirjoitettu.
Videollekin tuli koetettua ottaa. http://www.youtube.com/watch?v=JSGx1ZqwY_M :) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#106
Kyllä tuo Mikken 1.8t kellottama 3,35 3.vaihteella on mielestäni todella hyvä verrattaen aiempana kirjoitettu RS4(B7) samalla vaihteella 3,2 80-120km/h. Tietenkin 120--> kyseiset kulkineet liikkuu varmasti hieman eri tavalla.:)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#107
Aika hidas tuo Rs4 tehoihin nähden, sentään pystyin samaan K03:silla vai onko välitykset huonot tohon vetoon ja siten mopomman turbon keskivääntö näyttää kyntensä ?
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#108
Niin, kyllähän tuossa s4:ssa on käsittääkseni tiheempi loota kuin Rs4:ssa ja s4 saa pelkällä lastulla jo 315hp/550nm(omassa). Joku vääntökäyristä enempi tietävä (s4 vs. rs4) voisi spekuloida asiaa..:D
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#109
taitaa olla harvempi välitys ässässä kuitenkin. Vääntöhuippu tosiaan osuu tohon vetoon.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#110
Täällä mennään villeillä säännöillä ja mittaustavoilla jotta näistä lukemista voisi uskoa puoliakaan..
Johtuen gps:n epätarkkuudesta, mittausvälineiden eroista, mittaustavasta, tuulen suunnasta, tient kaltevuudesta jne jne. nopein veto harvoin on totuus, vaan sitten kun on otettu 5 vetoa ja niistä keskiarvo, saatetaan ollaan lähellä totuutta. Volvolandian puolella on myös hieman spekuloitu tempestin tarkkuutta useammassikin thredissä (race chrono samaa sontaa) koska ajat ja ajetut matkat eivät täsmää aivan ihan toisiinsa. Eli mitä täällä ilmoitellaankaan, älkää ottako niitä ihan tosissaan... tempesti ja muut gps systeemit on päteviä kun ei oteta nopeinta aikaa ja käytetään maalaisjärkeä. Myös video vs. tempes mittaus ei ole toimiva, mitä viimeksi todettu niin 0,5s ero saatu kys. mittausvälineiden välille. Se kumpi on oikea aika ei ole oleellista, vaan näiden mittaustapojen keskinäinen ero. Eli verrataan gps systeemejä vain vastaaviin ja videoita toisiinsa. Sekunttarilla otetut ajat voi sitten unohtaa kokonaan.. muuttujia enemmän kuin mulla sormia. Ps. itse olen todistanut 1.8t softatulle leonille 4,2s aikaa 3 vaihteella, joka on ihan realistinen... tosin tuon alle ei enää pelkän softan voimin mennä. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#111
No ei oteta tätä niin vakavasti :)
Ehkä selkein vertailukohta saadaan videolla, joita on netti täysi. Jää sitten pois viritetty sekkarisormi tai puhelin gps:n välillä arpovat haamutulokset ;) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#112
G-timer sen kiihtyvyyden kertoo. Toisille turhan raa'astikin. :)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#113
Mitäs tommonen vakio B5 S4 kiihtyy 80-120?
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#114
Villi veikkaus, jotain hieman yli 3s?
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#115
En usko et 4 menee aivan 3 sekuntiin.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#116
Muistaakseni b5 ässä vakiona tasakaasusta 80-120 menee ~4.s
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#117
Jeps pelkällä lastulla meni 3.3 s.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#118
vayne: Ihan mielenkiinnosta, eli olikos toi aika niin kun otsikko sanoo eli 4:lla?
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#119
Juu ei, 3-vaihteella oli.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#120
Näin oletinkin :)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#121
Miksi 4 vaihteella? Eikö se vaihde pitäs valita auton mukaan. Toisilla on 6 vaihdetta, toisilla vaan 5. Millä vaihteella ikinä saakaan parhaimmat väännöt.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#122
Juu se voisi olla mikä vaihde vaan, jolla saa nopeimman ajan. Ohituskiihtyvyyttähän tuo kuvaa juurikin.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#123
Otsikosta vois poistaa tuon 4 vaihteen pois ja käyttää tätä threadia pelkästään 80-120km/h aikojen julkaisemiseen. Itse olen ainakin niin tyhmä, että voin olettaa ajan olevan 4 vaihteella niin kun otsikko sanoo, jos vaihdetta ei ole ajan mukana mainittu.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#124
Itse kuulin yhdeltä kaverilta, että juurikin nelosella ilmoitettu lukema, vaihteistosta riippumatta ois "vertailu" kelpoinen ;) En muista mistä tämä on lähtenyt, mutta juurikin tuo nelos vaihde on se pointti. Ainakin näin joskus vuosi takaperin. Eihän ne ahtovehkeet aina heti ahda, mutta eihän niiden kuulukkaan. Eikä sitä pidä hävetä jo ahdetusta tykkää ;)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#125
Onko kaikissa autoissa 4-vaihde ns suoravaihde.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#126
On hivenen eroa tossa 4. vaihteessa, että onko lootassa 4,5,6 tai 7 pykälää.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#127
Yleensä nelonen lähinnä ns. suoraa mutta ounersmanuaalistahan tuo selviää. Dynamometriajoissakin lähin suora vaihde käytetyin häviöiden takia tai jotain.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#128
RS-setupilla parhaat tulokset, suluissa vakiolla lastun kanssa:
3v: 3.1s(3.6s) 4v. 3.6s(4.2s) Lämpötila+15,5c ja kahden hengen kuormalla. Jotain mätää on koska en saanut toistettua aikoja, vaan 20 vedon ajat seilasivat 3.4-4.2s välillä 3 vaihteella. Välillä veti ja välillä ei. Ahtoi tasaisesti, mut jokin seilas menoa. Välillä oli nelosella kovempi aika ku kolmosella:) Eli virityshän on onnistunut, koska keski ajat eivät parantuneet eikä huonontuneet. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#129
Audi TT
3.6s 80-120Km/h (Videolta tarkastettuna) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
hexlock
ACF jäsen
Admin |
#130
VW Caravelle Syncro T3 evo2
5.8s 80-120km/h racechrono +20C |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#131
Nostetaas esille tämäkin vaikka ei kauan ole uinunutkaan. Aika monilla on mielenkiintoisia aikoja tuolla kun vertailee esim täältä saatuihin tietoihin http://www.germancarzone.com/test-da...0-120-kph.html
Tai no laitetaas koko lista tänne. Nämä on kai sit tasakaasulla lähdetty tallomaan kaasua pohjaan. Sieltä voitte katsoa löytyykö omaa autoa kenties listoilta. The List: 2,4 s - Wendland-Porsche 997 Turbo [2006, 530 hp, AMuS] 2,7 s - 9ff-Porsche 997 Turbo T-2 [2006, 535 hp, AMuS] 2,7 s - SpeedArt-TTR 530 (Porsche 997 Turbo) [2006, 530 hp, AMuS] 2,7 s - Gemballa GT550 (Porsche 997 Turbo) [2006, 550 hp, Sport Auto] 2,9 s - Porsche 997 Turbo [2006, 480 hp, AMuS] 3,0 s - MTM-Audi RS6 Clubsport [2004, 580 hp, Sport Auto] 3,1 s - TechArt-Porsche 997 Turbo [2006, 580 hp, AMuS] 3,1 s - Ferrari F430 F1 [2006, 490 hp, Sport Auto] 3,1 s - Porsche 996 GT2 (Nardo High Speed test) [2001, 462 hp, AMuS] 3,2 s - Mosler MT900 GTR [2006, 550 hp, Sport Auto] 3,3 s - Porsche Carrera GT [2003, 612 hp, Sport Auto] 3,3 s - Pagani Zonda F [2006, 602 hp, Sport Auto] 3,3 s - TechArt 996 GT Street [2001, 620 hp, Sport Auto] 3,4 s - Lamborghini Murcielago (Nardo High Speed test) [2001, 580 hp, AMuS] 3,4 s - Manthey-Porsche M700 [2004, 695 hp, Sport Auto] 3,5 s - Porsche 996 GT2 [2005, 483 hp, Sport Auto] 3,5 s - Porsche 996 Turbo [2000, 420 hp, Sport Auto] 3,5 s - Ferrari 575M Maranello F1 [2002, 515 hp, Sport Auto] 3,6 s - Reiter-Lamborghini Gallardo GT3 Strada [2007, 510 hp, Sport Auto] 3,7 s - Ferrari 599 GTB Fiorano F1 [2006, 620 hp, AMuS] 3,8 s - Pagani Zonda S [2002, 555 hp, Sport Auto] 3,9 s - Lamborghini Gallardo E-gear [2005, 500 hp, Sport Auto] 3,9 s - Ferrari F430 Spider F1 [2005, 490 hp, AMuS] 3,9 s - Mercedes-Benz CLK-DTM AMG [2005, 582 hp, Sport Auto] 4,0 s - Ford GT [2006, 550 hp, Sport Auto] 4,0 s - Ferrari 360 Challenge Stradale [2004, 425 hp, Sport Auto] 4,0 s - Ferrari 550 Maranello [1998, 485 hp, Sport Auto] 4,1 s - BMW M6 [2005, 507 hp, Sport Auto] 4,1 s - Lamborghini Gallardo SE/my2006 [2005, 520 hp, Sport Auto] 4,1 s - Corvette Z06 [2006, 512 hp, Sport Auto] 4,1 s - Maserati Coupe Cambiocorsa [2004, 390 hp, Sport Auto] 4,1 s - Ferrari 575M Maranello (manual gearbox) [2003, 515 hp, AMuS] 4,1 s - Mercedes-Benz SLR McLaren [2004, 626 hp, Sport Auto] 4,1 s - Alpina-BMW B5 [2005, 500 hp, Sport Auto] 4,1 s - Mercedes-Benz SLK55 AMG [2005, 360 hp, Sport Auto] 4,1 s - Koenigsegg CCR [2006, 806 hp, Sport Auto] 4,2 s - Mitsubishi Lancer Evolution IX [2006, 280 hp, Sport Auto] 4,2 s - AC Schnitzer Tension [2007, 552 hp, Sport Auto] 4,2 s - Jaguar XJ220 [1994, 549 hp, AMuS] 4,3 s - Lamborghini Murcielago LP640 E-gear [2006, 640 hp, Sport Auto] 4,3 s - BMW M5 [2006, 507 hp, Sport Auto] 4,3 s - Audi S3 [2006, 265 hp, Sport Auto] 4,3 s - Maserati GranSport F1 [2005, 400 hp, Sport Auto] 4,3 s - Mazda3 MPS [2006, 260 hp, Sport Auto] 4,3 s - Dodge Viper SRT-10 [2005, 506 hp, Sport Auto] 4,4 s - AC Schnitzer-BMW M3 CSL [2004, 360 hp, Sport Auto] 4,4 s - Subaru Impreza WRX STi [2006, 280 hp, Sport Auto] 4,5 s - Audi RS4 Avant [2000, 380 hp, Sport Auto] 4,5 s - Jaguar XKR [2006, 416 hp, Sport Auto] 4,5 s - Mercedes-Benz CL65 AMG [2004, 612 hp, Sport Auto] 4,6 s - Porsche 996 GT3 RS [2004, 381 hp, Sport Auto] 4,6 s - BMW M6 Cabriolet [2006, 507 hp, Sport Auto] 4,6 s - Porsche 997 Carrera S Kit [2006, 381 hp, Sport Auto] 4,6 s - Lotus Exige 240R [2005, 247 hp, Sport Auto] 4,6 s - Maserati GranSport F1 Spyder [2006, 400 hp, Sport Auto] 4,7 s - Porsche 997 GT3 [2006, 415 hp, Sport Auto] 4,7 s - Mercedes-Benz SL65 AMG [2005, 612 hp, Sport Auto] 4,8 s - Wendland-Porsche Cayman RS [2006, 385 hp, Sport Auto] 4,8 s - Mercedes-Benz CLK63 AMG [2006, 481 hp, Sport Auto] 4,8 s - Audi TT 1.8T quattro Sport [2005, 240 hp, Sport Auto] 4,8 s - Porsche 997 Carrera S Performance Pack [2005, 355 hp, Sport Auto] 4,8 s - Audi RS4 Performance Pack [2006, 420 hp, Sport Auto] 4,9 s - TechArt-Porsche Cayman GT Sport [2006, 385 hp, Sport Auto] 4,9 s - Wendland-Porsche Cayman S [2006, 320 hp, Sport Auto] 4,9 s - Opel Astra OPC [2006, 240 hp, Sport Auto] 4,9 s - Lotus Europa S [2006, 200 hp, Sport Auto] 4,9 s - Audi RS4 Avant [2006, 420 hp, Sport Auto] 4,9 s - Audi RS6 [2002, 450 hp, Sport Auto] 4,9 s - Corvette C6 [2005, 404 hp, Sport Auto] 5,0 s - Porsche 997 Carrera [2005, 325 hp, Sport Auto] 5,0 s - Porsche 996 Targa [2004, 320 hp, Sport Auto] 5,1 s - BMW M3 CSL [2003, 360 hp, Sport Auto] 5,1 s - Porsche 997 GT3 RS [2007, 415 hp, Sport Auto] 5,1 s - BMW M3 [2005, 343 hp, Sport Auto] 5,1 s - Corvette C6 Cabriolet [2005, 404 hp, Sport Auto] 5,1 s - Audi S6 [2006, 435 hp, Sport Auto] 5,1 s - Audi TT 2.0 TFSI [2006, 200 hp, Sport Auto] 5,2 s - Porsche 997 Carrera S Cabriolet [2005, 355 hp, Sport Auto] 5,2 s - Mercedes-Benz SLK350 [2005, 272 hp, Sport Auto] 5,2 s - Porsche 997 Carrera Cabriolet [2007, 325 hp, Sport Auto] 5,2 s - Maserati Quattroporte F1 [2004, 400 hp, AMuS] 5,3 s - Renault Megane RS [2004, 224 hp, Sport Auto] 5,3 s - Audi TT 2.0 TFSI (Supertest) [2007, 200 hp, Sport Auto] 5,3 s - Porsche 993/996 GT1 [1997, 544 hp, AMuS] 5,4 s - Porsche Cayman S [2006, 295 hp, Sport Auto] 5,4 s - Lamborghini Murcielago [2002, 580 hp, Sport Auto] 5,4 s - Aston Martin V8 Vantage [2005, 385 hp, AMuS] 5,4 s - BMW 650i Coupe [2006, 367 hp, Sport Auto] 5,4 s - BMW 130i [2006, 265 hp, Sport Auto] 5,5 s - BMW 335i Coupe [2006, 306 hp, Sport Auto] 5,5 s - BMW 535d Steptronic [2004, 272 hp, Sport Auto] 5,5 s - Audi TT 3.2 V6 quattro [2006, 250 hp, Sport Auto] 5,5 s - Audi A3 2.0 TFSI [2006, 200 hp, Sport Auto] 5,5 s - Mercedes-Benz SL500 7G-Tronic Sport [2006, 388 hp, Sport Auto] 5,6 s - Aston Martin DB9 Touchtronic [2004, 457 hp, Sport Auto] 5,6 s - Mini Cooper S [2006, 175 hp, Sport Auto] 5,6 s - Porsche Boxster S (987) [2005, 280 hp, Sport Auto] 5,6 s - Mercedes-Benz E55 AMG [2005, 476 hp, Sport Auto] 5,6 s - Volkswagen Golf V GTi [2007, 200 hp, Sport Auto] 5,7 s - Seat Leon 2.0 TFSI [2006, 185 hp, Sport Auto] 5,7 s - Alpina-BMW Roadster S Performanc Pack [2005, 300 hp, Sport Auto] 5,7 s - Audi TT Roadster 3.2 V6 Quattro [2007, 250 hp, AMuS] 5,7 s - Audi RS4 Cabriolet [2006, 420 hp, Sport Auto] 5,7 s - BMW 335i Cabriolet [2007, 306 hp, Sport Auto] 5,7 s - Skoda Octavia RS [2006, 200 hp, Sport Auto] 5,8 s - Volkswagen Golf R32 [2005, 250 hp, Sport Auto] 5,8 s - Audi A3 Sportback 2.0 TFSI quattro [2004, 200 hp, Sport Auto] 5,8 s - BMW 645i Coupe [2004, 333 hp, Sport Auto] 5,9 s - BMW 645Ci Cabriolet SMG [2004, 333 hp, AMuS] 5,9 s - BMW Z4 3.0si Coupe M-Pack [2006, 265 hp, Sport Auto] 5,9 s - Mercedes-Benz CLS55 AMG [2005, 476 hp, Sport Auto] 6,0 s - Volkswagen Golf V GTi DSG [2005, 200 hp, Sport Auto] 6,0 s - Alfa Romeo 156 GTA [2002, 250 hp, Sport Auto] 6,0 s - Lotus Elise 111R [2004, 192 hp, AMuS] 6,1 s - Lotus Exige MK2 [2004, 192 hp, Sport Auto] 6,2 s - Aston Martin DB9 Volante Touchtronic [2005, 457 hp, AMuS 6,3 s - Opel GT [2007, 264 hp, AMuS] 6,3 s - Mercedes-Benz C55 AMG [2004, 367 hp, Sport Auto] 6,4 s - MG XPower SV-R [2005, 385 hp, Sport Auto] 6,7 s - Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6 Distinctive [2004, 240 hp, AMuS] 6,7 s - Volvo C30 T5 [2007, 220 hp, Sport Auto] 7,0 s - Honda Civic Type-R [2007, 201 hp, Sport Auto] 7,1 s - Volkswagen Polo GTi Cup Edition [2006, 180 hp, Sport Auto] 7,2 s - Volkswagen Polo GTi [2006, 150 hp, Sport Auto] 8,0 s - Porsche Boxster (987) [2005, 240 hp, Sport Auto] 8,1 s - Mercedes-Benz SLK200 Kompressor [2004, 163 hp, AMuS] 9,8 s - Citroen C4 2.0 L 16V Exclusive [2005, 136 hp, AMuS] 10,1 s - Citroen C2 1.6 16V SensoDrive [2004, 109 hp, Sport Auto] 10,3 s - Suzuki Ignis Sport [2004, 109 hp, Sport Auto] Kaikkien uudenmallin s3 omistaja voivat olla ylpeitä autoistaan tämän perusteella:D |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#132
Pitävätkö nuo oikeesti paikkaansa?
Esim.: 4,3 s - Audi S3 [2006, 265 hp, Sport Auto] 5,4 s - Lamborghini Murcielago [2002, 580 hp, Sport Auto] Kuulostaa aika hurjalta, että Murcielago jäisi noin paljon s3:n vauhdista. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#133
välitystekninen asia, jos ei alakierroksilla ole ketään kotona ja välitys on pitkä niin ei kulje :)
Eikös saab mainostanut sen ohituskiihtyvyyden olleen parempi kuin ferrarin ? Juurikin tämän välitysasian takia. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#134
Tuskimpa valta osa noisa pelialueella lähellekkään nelosella tuossa vauhdissa. Vapareista varsinkaan.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#135
Tuo 80-120km/h on enemmänkin perheautojen verailua ;)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#136
Ei toi mun 80 audi ny niin huono vissiin sitte ole kun seuraavat luvut sain.
3 vaihde | 80 - 120 | 8sec 4 vaihde | 80 - 120 | 13sec pärjäs näköjään ainakin tuolle A8:lle ;) vaan A8 oli vissiin automaatti? |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#137
Juu kyllä nuo on ihan välitysteknisiä asioita eikä niistä kannata niin tuijottaa mut ihan kiva vertailu tuossa on. Ajat on ihan vertalukelpoisia kun katsoo kuka/ketkä niitä tekee.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#138
Aikas kivaa luettavaa oman auton osalta noita tuulimyllyjä vastaan. No siihen se sitten jääkin. Ihmetyttää tuo kovaksi luokiteltu vääntövehje=535d.n vaisu esitys?
No välitysjuttuja... Olisi kiva nähdä samat autot 60-150 väli, voisi luettola olla jo aika paljon erilainen. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#139
Nojoo kuten sanottua, tuo 4.vaihteella repiminen ei tarkoita oikeastaan yhtään
mitään. Jos kaikki autot pitäs sisällään tismalleen saman lootan ja välitykset, sit olis jotain arvoa tolla listalla. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
hexlock
ACF jäsen
Admin |
#140
Otin vapauden mitata evo-caravellen 3 vaihteella, kun pykäliä ei ole kuin 4 ja nelonen on 0.78. Nelosen tuloksen voin sanoa vaikka siis tässä ja heti: noin kuukausi.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#141
Lainaus:
Viimeksi muokannut Aslaasj 20.07.2009 17:11 |
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#142
Ford transit -00
24sek. nelosella ja vitosella. :) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#143
Jotakuta voi vanhempi versio kiinnostaa; 4. vaihteella oma rassi on muistaakseni liikahtanut ~3.3s - 4.0s välillä tuon, riippuen ties mistä. Ei tietoa absoluuttisesta arvosta :) Ei lastuja / tuuninkeja.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#144
Ei todellakaan ole rassisi liikahtanut noihin aikoihin vakio setupilla.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#145
Vakio on suhteellinen käsite. :D
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
Vuoden kerholainen 2013
|
#146
Lainaus:
Täytyy joskus varmaa kellottaa miten tuo tonnikeiju kiihtyy pienemmillä vaihteilla. Nelonen vetää tosi pitkään ja vitonenkin vaihtuu kutoselle vasta todellisessa 270 nopeudessa. |
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#147
Pakko oli testata tuolla Golffilla tätä.
Noin 9 sekunttia 4:s vaihteella 80->120 5:lla sama oli 13-14 sekunttia. Ihan ok meikäläisen kiireille. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#148
Näiden tempes, race chrono ym mittarien tarkkuudestahan oli tässä vasta juttu tekniikan maailmassa. Jutussa lukee "Yhtäkään mittaria ei voi moittia kovin epätarkaksi, mutta pieniä eroja laitteista löytyy myös tarkkuuden osalta." Tarkempia tuloksia kyllä ulkoisella antennilla saatiin.
Mitattuja heittoja 0-100km/h Elmoscan 8 +0,12s Performance box -0,08s Race Chrono -0,15s G-tech -0,18s Ross-Tech -0,3s Tempes GT -0,35s Apexi -0,45s Loppunopeusvirhe (km/h) 0-400m Elmoscan 8 -5 Performance box +0,3 Race Chrono -1,2 G-tech +4 Ross-Tech +1 Tempes GT -1,5 Apexi +0,8 Aikavirhe 0-400m Elmoscan 8 -0,08s Performance box -0,12s Race Chrono -0,7s G-tech -0,27s Ross-Tech -0,45s Tempes GT -0,68s Apexi -0,57s Ainut huonous tuossa testissä on ettei nähtävästi yhtään koetta tehty tuollaisessa n.5s 0-100 autolla että olisi nähnyt pieneneekö vai suureneeko heitto siihen nähden... |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#149
No jos minun exää tarkoitat, niin automaattihan se - ei kait A8:a manuaalilla edes ole? En ainakaan ole törmännyt. Ja tuo vielä 4-vaihteinen eli "loikkarilla" mentiin ja tasanopeudesta 80 km/h niinkuin kait tämän topicin idea oli - kaikki vaan ei näköjään ole sitä hoksannut vaan kepitetään kakkosella 70:stä. 5-vaihteinen olisi tod.näk. huomattavasti rivakampi peli nelosella.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#150
"Vakio on suhteellinen käsite. :D "
Juu toki, mutta hyvä ollut huomata että vielä menee alle valmistajan ilmoituksen (siis oletettavasti, virhemarginaalia kun on). Ja se on se suurin pointti mikä itseäni kiinnostaa - koneen kunto. Viimeksi muokannut marco 04.08.2009 13:42 Perustelu: Jäi lainaus harakoille; lisätty |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#151
Perspektiivin vuoksi 4wd dragrace Riesa näyttäs menevän 80-120km/h noin 0,85 sekunnissa.
Vaihdetta vaihdetaan ko. aikana kahdesti, ykköseltä kolmoselle. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#152
Lainaus:
http://www.tekniikanmaailma.fi/s/f/e...009_12_128.pdf |
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#153
racechronon esim. sanotaankin olevan epätarkka mittauksissa jotka tehdän pysähdyksistä.
Itse oonki moista käyttäny lentävien vetojen kanssa. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#154
RaceChronolla T4 2.5 TDI -99 (75kW + lastu), paras veto 80 - 120kmh aikaan 12.9sek.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#155
8,4 sekuntia loivasti viritetty A6 AEL quattro jos ajaa 80 ja lätty tiskiin. Sekunti lähtee pois jos alkaa kiihdyttämään jo 70kmh vauhdista.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#156
335Ci kulkineella 3. 80 - 120 n.3,5sek 4. 80 - 120 n. 5sek. Mitattu 80km/h ja siitä kaasupohjaan, ei lentävällä lähdöllä.
Ulkolämpötila +44c eli saattaa aavistuksen hidastaa. Kyseessä automaatti. Viimeksi muokannut 8866 07.08.2009 14:26 Perustelu: Profiilin kulkineet vaihtuu ajan saatossa. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#157
Onko ex-autoon miten eroa suorituskyvyssä? Onko muistikuvia?
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#158
Jaa, on niin eri tuntusia vehkeitä.. Alhaalla tietty huomaa että on kuutioita ja pienemmät huiskat. Aika samaan tahtiin tuo muuten tuntuu kulkevan, kaima raportoi että vanhasta pelistä oli hukkiksen jousi löystynyt ja vähän kirraamalla parani huomattavasti..
Näillä pölyisillä teillä luistonesto vilkuttelee vielä 2 vaihteella melko pitkään. Omasta mielestä on kyllä hieno motti, vielä kun siihen askartelis lastun kiinni... |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#159
5,2 sek. vanhalla setillä (VA, Ultimet ja vakiosofta, Tempesillä).
Edit: ja juu, vaihteitahan tuossa tuli käytettyä (3. ja 4.) eli ei suinkaan nelosella... Viimeksi muokannut Jari Kanerva 06.08.2009 22:14 |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#160
Tuli ladattua tuo Racechrono, kätsä ohjelma. Mittaukset toki puhelimen sisäisellä gps:llä, eli gps:n tarkkuus on arvailujen varassa.
2. vaihde* 2.5 +/- 0.2 s 3. vaihde: 3.0 +/- 0.3 s 4. vaihde: 5.0 +/- 0.4 s 5. vaihde: 7.5 +/- 0.5 s *2. vaihteella vaihto kolmoselle tapahtuu noin 115 nopeudessa. Nuo siis RS6 plussalla tippiasennossa ilman kickdown-toimintoa. Tarkkuudet on hihasta vetoja eri mittauksista, kun tein muutamaan otteeseen kunkin vaihteen. Lähtötapa aiheuttaa suuria heittoja, lyödäänkö kaasu lattiaan 77 km/h vai tasan 80. Esim vitosella sai saman taittumaan 5 sekunnissa eli 2.5 sekuntia nopeammin, jos aloitti kiihdytyksen jostain 72 tienoista. Mittauksen järkevyys on muutenkin kyseenalainen omassa vekottimessani. Nelosella riittää vetoa 250 nopeuteen, kolmosella tuo kiihdytys on järkevällä alueella, se kun loppuu jo 170 nopeudessa. Viimeksi muokannut jpeltopuro 25.12.2009 19:56 |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#161
80 GTE quattro 1.8 -85: nelosella 8.3sek
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#162
Päivitetääs vähän:
VW Caravelle Syncro T3 evo2+, Racechrono, ~0 C. 3. 4.5 s 4. 6.6 s |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#163
Kannattaisko kuitenki mitata ihan käsipelillä, ei ne gps ja muut ihan niin pirun herkkiä taida olla...
Ainaki kemorassa näytti racechrono heti sen 2 sekuntia päin peetä... En kyllä ihan menis luottamaan sen näyttämään aikaan. Vaikka kait se kiva lelu on, mutta ei voita "käsipeliä"... =) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#164
Haha, tuo poikien tölkki alkaa olla jo lyönnissä, kun vertaa esim toho janin ronsun aikoihin :D
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#165
No kylläpä veikkaan että gpssä voittaa käsimittauksen tarkkuudellaan sata nolla. On jo niin monta muuttujaa käsimittauksessa, että ei tule tarkkaa mitenkään.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
Admin |
#166
Lainaus:
Viimeksi muokannut jta 08.12.2009 13:07 Perustelu: liitin pätkän vanhaa kommenttiani ulkoisesta |
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#167
Lainaus:
2 kaveria mittasi kierrosajan kemorassa yhtä aikaa käsipelillä ja tulos ei kovin montaa sadasosaa heittänyt. Et MITENKÄÄN voi missata montaa kymmenystä, kun sihtaat autoa johonkin kiintopisteeseen (kemorassa esim. kävelysilta) ja odotat sormi valmiina että auto kohtaa kiintopisteen. Pitää nimittäin olla melkolailla ruukkukasvin refleksit jos meinaa pari sekkaa heittää, autohan on jo pian 50m menny ohi... =) Tämähän tietty näkyy radalla parhaiten, missä kiintopisteitä löytyy. Että silleen.... |
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#168
Tässä olikin kyse 80-120 ajasta, ei kierrosajasta. Kierrosaika helppo otta sekunttikellolla, mutta tommonen kiihdytys 80-120 vaikeampi. Pitää keskittyä katsomaan eteenpäin, mittaristoon ja vielä kelloa painaa. Ensinnäkin on hankala kiihdytyksessä sanoa milloin ylitetään 80 ja 120kmh raja, johtuen mittaristo heitoista sun muista tekijöistä, ja näyttääkö mittari realiajassa oikeata nopeutta, vai tuleeko se hieman jäljessä? Ja sitten vielä pitäisi kelloa painaa silloin kun pitää, ihmisen reaktiotkin vaikuttaa. Ja testasivathan ne TM:ssä noita ajanotto softia ja laitteita, ja ei niissä hirveää toleranssia ollut.
Mitään en gps sovelluksista tiedä. Mut voisin kuvitella että virheen mahdollisuus tuommoisessa muutaman sekunnin rykäyksessä on pienempi kuin radalla ajetulla 1-2min jaksolla. Tai vaikka jos toleranssi on 1%, niin se ei ole enää niin merkittävä muutaman sekunnin mittauksissa. Radalla 2s virhe on 80-120kmh mittauksessa joku sadas osa. Eli varmasti pienempi mitä käsin mitattuna. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#169
Ens kesän suorituskykymittauksia varten hommasin tollasen vastaanottimen, ku tolla kännykän sisäisellä ei tosiaan kovin tarkkoja arvoja tullu.
http://www.qstarz.com/news/news-20080415.htm Tota myös suosittelevat racechronon sivulla. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#170
Tuommoinenhan se Hanssillakin oli siellä Kemorassa multa lainassa. Oli vain niin huonot sen kierrosajat että pitää tuota GPS:sää syyttää :P
Jukan Porkkeen samat kamat liimattuna ajat oli identtiset Jukan parempien " vehkeiden" mittauksien mukaan. :P |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#171
Totta kyllä, että kierrosajat on asia erikseen.
Kyllähän niitä on päteviäkin laitteita mittaamaan esim. 0-100 km/h, mutta tuppaavat vissiin maksamaan heti kunnolla... RaceChronoon mulla vaan meni vähän maku ainaki niinku ratahommissa, hieman liian paljon heittää. Mutta eipä silti, tässä kyseisessä jutussa tuskin kellään tarvii 0.000001 sekunnin tarkkuudella tietääkään tulosta, ei mitään virallisia "testituloksia" varmaan kukaan kaipaa... =) Tulipahan tässä kuumehöyryissä vähän tupistua noista mittalaitteista... =) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#172
No eipä sitten näköjään voi "parempiinkaan" vehkeisiin luottaa... :P
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#173
Ottakaa kännyvideolle ja mitatkaa kotona, niin ei tarvi jännittää tien päällä.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#174
Audi 90 quattro, Racechrono, Nokia E71.
3. 2.8 - 3.0 s 4. 4.3 - 4.5 s Edit: muutinpa otsikkoa. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#175
välitykset omassa on semmoiset että on kierroksia kaikki 2700-2800 kun on nelonen tuvassa ja vauhtia se abt 80kmh, eli melkolailla alhaalla ollaan.
4-vaihteella 80-120 = 6,9sek 3-vaihteella 80-120 = 4,5sek 0-100kmh = 6,5 sek kaikki otettu matkustajan kanssa, yksin ajaessa kirii korkeintaan o-100 aikaa. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#176
Hankin ekan audin perheeseen ja kun vähän on mietityttäny että onkohan kaikki kotona, auto ihan vakio A4 b5 1.8Tq -97.
Kävin sitten kokeilemassa 80-120 vetoa, menetelmänä aina niin luotettava käsikello+nopeusmittari.. Lentävällä lähdöllä (70 ja kaasu pohjaan) ~8.2 sec, tasaisesta 80stä ~9 sec. Toistin muutamaan kertaan molemmat ja samalla kartalla ajat. Mitäs veikkaatte, onko sieltä jotain hukassa, kun prsdyno pitää autoa aikas laiskana..? |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#177
Tänään tuli testattua A4 B5 1.9tdiQ tuolla Racecronolla ja tulokset oli 3,2-3,6s 80-120 kolmosella ja nelosella keskiarvo jotain 4,4s.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#178
Lainaus:
|
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#179
..itse asiassa kolmosella kokeilin.. Ja kyllä, auto on ihan vakio.
Kun se sen oletetun laiskuuden lisäksi vielä mielestäni kohtuullisen paljon (kaupungissa 12 l/100 km) vie polttoainetta niin ajattelin että oisikohan jotain vialla. Tuossa kaveri luki VagComilla vikakoodit ja sieltäkään ei muuta löytynyt kuin jokin jäähdytykseen liittyvä anturi ja jotain keskuslukitukseen liittyvää. Vaihdettu on vastikään termari+jäähdytysnesteet ja näyttäis kone lämpenevän aika normaalin oloisesti. Viimeksi muokannut miq 26.12.2009 18:22 Perustelu: korjaus.. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#180
Kyllä tuo omakin vakio A4 1.8tq kaupungissa tahtoo sen lähemmäs 12 viedä, jos ei ihan sukkasillaan ajele. Keskikulutus on tuossa ysin nurkilla ja mitä oon seuraillut niin melko linjassa taitaa olla muiden, oletettavasti ehjien kanssa. Pitääpä tuossa joku päivä vielä katsoa mitenkä on tuon ohituskiihtyvyyden laita, muokkailen sen sitten tähän viestiin.
EDIT: Tässä oma lisäni tilastoihin, muuta virkaa ei näillä ajoilla sitten olekaan ;) Vakio A4 1.8Tq Avant -99 (150hp), 215tkm mittarissa, 80-120km/h, ajat otettu videolta, kiihdytys aloitettu 70km/h tasavauhdista: 3. vaihde 6,3s 4. vaihde 7,1s Viimeksi muokannut Mezza9 30.12.2009 04:42 Perustelu: Lisäsin kiihdyttelyt. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#181
Mulla meni muistaakseni A4 B6 1.8tq jotain 7,6 s tuon välin kolmosella.
Kokeilitko kuivalla tiellä ja tasasella? Oma auto meni talvikelissä n. 11l/100 km. Tuo on ihan normaalia 1.8 t:lle, Kuluttaa helvetisti eikä kulje mihkään. Eli kun autosi tuntuu laiskalta se ei ole vika vaan ominaisuus. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#182
Juu, pitävä ja tasainen oli. Eilen sitten vielä kävin kellotteleen 0-100 lähtöjä parit ja ajat olivat ~13-15 sekunnin pinnassa. Epäilisin vahvasti että jotain on pielessä, pitäisihän tuon ysin pintaan mennä? Kuitenkin löytyi sellainen pitävä suoran pätkä missä eilen kokeilin että ei ollut pito-ongelmiakaan..
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#183
A6 1.8TQ menee kolmosella 80-120kmh 7,8s 2henk kuormalla, eli on tuossa sitten jotain hämminkiä.
Ja otsikon hengen mukaisesti, VW Golf IV PD100 muutetulla ohjelmalla, 3-4 vaihdolla 80-120kmh 6,8s. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
hexlock
ACF jäsen
Admin |
#184
Miq voi aloittaa oman aiheen ongelmista niin pysyy tämä aihe pyhitettynä mittauksille.
Putkollahan laukkaa tiiseli vallan iloisesti. Vakion k03 1.8t:n kanssa kuski kyllä kiihtyy poikkeuksetta autoa nopeammin... |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
Admin |
#185
Kovalla askilla ollut ohjelmoitu ex-AFN näköjään pesi pappalaatikolla olevan ohjelmoidun AVB:n tässä testissä.
AFN oli siis 7.6s ja AVB 8.3s, yhden vedon vaan kokeilin. Aika liki sama mitä sain AFN:stä evryllä irti (8.4s). Nooh, sen minkä häviää kulutuksessa, niin häviää näköjään suorituskyvyssäkin ;) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#186
Lainaus:
Lainaus:
kolmosella 3,1-3,3s ja nelosella paineet päällä 3,6-3,9s, heitot johtuvat erilaisesta aloituksesta. Saahan niitä hyviä aikoja jos kurittaa ahdinta jarrulla ja päästää ylös juuri ennen kahdeksaakymppiä. Näillä välityksillä RS2 sylkäisee parhaiten kakkosella jostain seitsemänkympin nopeudesta, itsellä hauska bravuuri kun on joku innokas junnu kyydissä ja polkaisee kevyestä kiihdytyksestä pään niskatukeen. Usein on suu korvissa vielä kun autosta nousee ja kavereille riittää kerrottavaa. :) |
||
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#187
UrS6 2,2T manuaalilla sain 4 mittauksen keskiarvoksi 3,71 s.
Mitattu lentävällä lähdöllä 70km/h:sta , 3 -vaihteella ja käsin sekunttikellolla. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#188
Lupo 3l:llä useempi yritys 8-10sek, kerran suostui vetämään 120km/h:iin asti vaihtamatta, (kun yleensä vaihtaa nelosta 116-117km/h) ja silloin aika 4,9sek. Ajanottolaitteena AP22.
Viimeksi muokannut Repo/promo 01.05.2010 19:51 |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
|
#189
A4 B6 1.8tq manuaali ja lastutettu, 3 mittauksen keskiarvo 5,85s.
Mitattu tasaiselta 80-vakkarinopeudelta lähtien 3-vaihteella, mittalaitteena Vernier Labquest kiihtyvyysanturilla varustettuna. Viimeksi muokannut Cid 01.05.2010 19:53 |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#190
Oma v6 savupytty meni tos parhaillaan 4.2sek 80-120 ja samalla vedolla 60-120 5.5sek.
Välillä vetää välillä ei, syytä ei osaa sanoa. Racechrono + ulkoinen kepsi. |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#191
-98 S4 B5
3. vaihde 3,1sec 4. vaihde 3,8sec Lentävä lähtö, racechrono + 5hz gps 100-160 kokeiltu kans, 3 vaihteella 6,4sec |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#193
Oma vastaava pykälän kevyemmällä viritysasteella ~6.5sek 80-120. Tosin lähdetty jo 70kmh lappu lattiaan-metodilla. Ja nelosella edellä mainitusta syystä.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#194
Luulis nyt kiertävän tarpeeksi ylös tollaisen kuitenkin.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#195
Kaikkee sitä luulee, vaan kun ei kierrä niin ei kierrä.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#196
Se o vaan huono ohjelma, siitä se johtuu. ;)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#197
Noh, vakio-ohjelmalla mennään nyt toistaiseksi.
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#198
Saako tollasen möhkön siis kiihtymäänkin? :)
Mulla kun linttaisi 60:stä nelosella lämän pohjaan niin ehkä minuutissa tai kahdessa sais 120 vauhtia. Iso ero siinä, että lähteekö tasakaasulta vai moottorijarrusta kiihdyttään :) |
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#199
etuvedossa olisi pidemmät välitykset, saattaisi se 120 syntyä kolmos vaihteella. Mutta tosiaan, kunhan saa nokan joka toimii ylempänäkin ja ahtimen joka tuottaisi vakiota paremmin, voisi rajoittajaa vaikka hieman nostaa. Vaikeampi tämä lahna on saada kulkemaan, kun pikkuinen a4. Mutta pääasia että pysyy liikennevirran tahdissa :)
|
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille
ACF jäsen
|
#200
Diisselikantilla ensimmäinen varovainen kokeilu matalilla kierroksilla 80-120 4,8s. Racechronolla kattottu.
|
![]() |
![]() |
Ohituskiihtyvyys 80-120km/h |
Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta) | |
Työkalut | |
Display Modes | |
|
|
![]() |
||||
Aihe | Aiheen aloittanut | Aihealue | Vastaukset | Viimeisin viesti |
Audi 80 typ81 ajovalojen soveltuvuus | albanzo | Kori, valot, renkaat | 8 | 25.03.2008 10:51 |
Audi 80 B4 ajotietokoneen kielen vaihto | AnZA | Sisusta ja sähköt | 2 | 30.11.2006 19:33 |