A4 2.5 TDI käynnistysongelma

Nyt kun kelit ovat alkaneet olla pakkasen puolella, niin Audini käynnistys on alkanut takkuilemaan.Eli startti kyllä pyörii hyvin, mutta ei käynnisty kun vasta noin 7-10 sekunnin päästä.Auto on tuontiauto ja siihen on kyllä laitettu uusi akku,laturi ja lohkolämmitin. Auto on A4 2.5 TDI V6,AFB-kone,VM.1998. Vinkkejä kaivataan.

Mitä mahtaa kuulua hehkutulpille?

Tulppia en kyllä ole vaihtanut enkä mittaillut.En myöskään tiedä, milloin on vaihdettu.Täytynee lähteä siitä liikkeelle.

Varmaankin hätäilit laturin kanssa täysin turhaan, ellei se sitten ollut rikki. Omassani on ainakin varustekoodien perusteella:

8GL Drehstromgenerator 120A

Kumma jos ei riitä Suomenkin oloihin. :)

Aamusen perusteella hehkujen vaihto täälläkin edessä, sangen yskivää oli käyntiinlähtö.

Minulla oli samaa ongelmaa ja vaihdoin hehkutulpat. Kylmäkäynnistys parani kyllä huomattavasti. Jos itse vaihdat ni malttia tulppien avaamisen kanssa. Saattavat olla aikas lujassa. Hyvä konsti on et väännä aukipäin ja hieman kiinni, sit pitemmästi auki ja taas hieman kiinni jne jne.... Vähä niinku houkutella auki. Itse tein virheen kun yritin väkisin avata. Meni tulppa kierteen yläpäästä poikki. Oli muuten melko homma irrottaa loput tulpasta semmosesta pienestä kolosta.

Tuo edellinen neuvo on varmasti hyvä noudattaa. Itselleni nimittäin kävi samalla tavalla, kun en tarpeeksi ajoissa ennättänyt lukea viestiä. Ja hommaa tosiaan oli.

Itselläni vastaava ongelma korjaantui sillä että huollossa vaihtoivat pimeähköt (4 kpl) hehkut ja säätivät pumpun ennakon kohdalleen.

itelläki ollu samaa ongelmaa et meinaa kylmänä rykiä ennen ku lähtee käymään..hehkut on kyllä kunnossa joten täytynee kokeilla tuota ennakoiden säätöä..

Ajoitukset kannattaa katella. On tosi ranttu ajoitukselle.

Elikkäs kun säädätte ,niin säätäkää ajoitus aivan kartan yläreunaan ,niin rupeaa lähtemään käyntiin , jos ajoitus kartan puolivälis ,niin on jo ongelmia kun lämpötila ulkona noin nollan tienoilla.

Eikai V6 dieselissä toi pumpun ajoitus ole yhtä ronkeli kuin R5 koneessa? Kutosessa ajoitus pitäis mennä kohdilleen, kun laittaa lukitustapit pumppuun ja kampiakseliin, ja nokkien merkit kohdalleen.
Itsellä hehkut on kunnossa, mutta joskus puolilämpösenä saa pyörittää 10s käymään, kun kone ei jostain syystä päätä hehkuttaa. Lämpöanturin olen vaihtanut, mutta ilmeisesti kone päättelee jostain muustakin arvosta, ettei tarvisi hehkuttaa?

kyllä se puolilämpösenä jos täytyy sahata käyntiin, niin pumpun ajoitukseen viittaa.

Jos järjestelmä vetää ilmaa jostain, tekee myös ikäviä käynnistymisongelmia. Koneen päällä on läpinäkyvä letku missä ei saisi näkyä yhtään ilmakuplia.

Mulla on myös tommosta ongelmaa ollu omassani, että ei oikein lähde viileällä käyntiin, tai sitten pakkasella kun on ajon jälkeen moottori sopivasti viilentynnyt. Ongelman paikansin hehkuihin, jotka ovat kunnossa, mutta lämpötila on semmoinen anturilla että hehkutusta ei tule. Ongelma oli helppo havainnollistaa sillä kun otti anturin piuhan irti, ni jopas läksi käyntiin kun suostui hehkuttamaan, eli mulla on ajatuksena laittaa sellainen painonappi väliin jolla saa yhteyden anturinpiuhasta katkaistua, ei vaan ole sopivaa sattunnut silmään.

Samaa ongelmaa on ollut mullakin, lämpötilan ollessa alle +5 asteen taskulämpimänä pitää sahata käyntiin. Olen jo aloittanut aiheesta yhden topicin, mutta ratkaisua ei löytynyt. Miekin olen miettinyt tuota katkaisijaratkaisua tuohon anturiin. Voisiko joku tietää minkä väriseen johtoon tuo katkaisija pitäisi asentaa?

Aat:ssa ei ainakaan tule anturille kuin 2 johtoa, ja luulen ettei ole väliä kumpaan laittaa.

Edelleenkin katsokaa se ajoitus.Tähän mennessä 90% kaikista 2.5 tdi:n käyntiinlähtö ongelmista on ratkennut ajoituksen säädöllä ,hieman ennakkoa lisää. Työkseni näitä rappaan.

Osaisiko kukaan kertoa täällä Pohjanmaan suunnalla jotain diesel pajaa tai ylipäätänsä jotain pajaa joka tuon ajoituksen säätäisi. Olen soitellut moneen paikkaan ja kukaan ei suostunut sitä kylmiltään alkaa tekemään vaan kehottivat vain tarkistamaan letkut koska oireet mukamas viittaavat siihen (Eli kun auto seisoo pari päivää, niin ilmavuodon takia käynnistyykin hyvin???). Täällä tosiaan olen itsekkin tästä aiemmin kirjoitellut ja silloin joku meinasi että kyseessä n. 30€ juttu. Isossakyrössä olevaan diesel huoltoon kun soitin, niin arvio oli että noin päivän työ --> 400€... Eli jos jostain väliltä Vaasa - Seinäjoki, tai mahdollisesti jopa Kokkola, tiedossa olisi paikkaa niin vihjeitä otetaan vastaan.

Kannattaa diesel huolloista kysellä!
Tässä hämeenlinnan alueella tuo Hämeen-Diesel on erittäin hyvä paikka, eivät ensimmäisenä myy omia ajatuksiaan mahdollisesta viasta ja korjaus toimenpiteestä! Ajotuksen säätö oli pari vuotta sitten muistaakseni 40€ tai jotain mitätöntä kuitenkin, homma hoitui odotellessa ja sai vielä itse höriä kahvia talon piikkiin!

Mulla on ajoitus katottu kyllä, ja se on ihan kohillaan. Mut kun ei hehkuta ni ei. Eli jos on kone sen verran viileä että hehkuttaa, niin kone pyörähtää välittömästi käyntiin.

Huomioikaa toki seuraava juttu kun ajoituksia tarkistutatte:
Kun kone on käynnissä AJOITUS KORJAANTUU OIKEAKSI automaattisesti, jos vain on oikealle hehtaarille säädetty.

Kun ajoitus tarkistetaan, tuo automaattinen korjaus käännetään pois päältä, ja AUTON KÄYNNISTYKSEN AIKANA TUO AUTOMAATTIKORJAUS EI TOIMI !.


Eli siksi ennakko pitää olla just eikä melkein kohdallaan, välttämättä joka paja ei hommaa osaa oikein tehdä.

Voisiko tämän ketjun paloitella V6 ja R5 autot erikseen, polttoainelaitteet ja sähköt kun noissa ovat hieman erilaiset ?

Kummassakaan tapauksessa hehkut eivät ole syylliset jos plussan puolella lähtee huonosti käyntiin.

Kiitos Raimolle tuosta vinkistä.
Omassa V6:ssa mekaaninen ajoitus oli kyllä oikealla hehtaarilla, mutta käynnistyi huonosti. Kokeeksi säädin ruiskupumpun hihnapyörää 2.5mm (hihnan kohdalta mitaten) aikaisemmalle, niin nyt useamman puolilämpöisen startin perusteella homma taisi mennä kohdilleen. Käynnistyy nimittäin heti kunnolla, vaikka hehkutus ei menekään päälle.
Eli on se V6 myös kranttu ajoitukselle, vaikka ensin epäilinkin..

Terve !!

Vaihda hehkut itselläni oli samat oireet jotka hävisi eilisen jälkeen kun seinään 6 hehkusta yksi oli toiminnassa joten kuten hädin tuskin.

Ei ketää haluis lyödä konetta kiinni Helsingissä päin ja kattoo multa nopsaa onks mulla toi pumpun ajoitus kohdallaa?

Laita privaa niin vilkaistaan huomenna.

Sääditkö Henri siis sitä ruiskupumpun pyörää vastapäivään 2.5mm? Eli näin aikaisemmalle?

täällä oli puolet hehkuista kaput, joten uudet koneeseen. Kylmäkäynnistys on edelleen heikko, mutta savupilvi startatessa katosi. Pumpun ajoitus tarkistukseen, ja onkin näköään sitten 4 astetta myöhäsellä....

Valtsu, eikun myötäpäivään, siis autoa edestä päin katsottuna. Ainakin tuo mun koneeni pyörii myötäpäivään, niin noin tehden meni aikasemmalle ajoitus ja alko starttaukset pelittään, oli kone sitten minkä lämpönen vaan.

Mulla rupesi kenkkuileen tuo starttaus puolilämpöisenä sen jälkeen, kun vaihdettiin huollossa polttoainesuodatin! Ja se oli ihan marmorilta haettu suodatin.
Voiko vika olla suodattimessa vai onko tullu taas uusi "ominaisuus"? :)

Vaikuttais vähän siltä että filtterin vaihto ei ole mennyt ihan putkeen. koppa koneen päältä irti ja tiukkaa tuijotusta koneen käydessä siihen kirkkaasseen naftaputkeen. -Liikkuuko kuplia?

Täälläki samaa ongelmaa, eli tuli vaihettua filtteri (käyttöautosta orkkis filtteri) ja kuplia vetää viimeisen päälle startattaessa. Eikö näitä systeemejä saada ilmattomaksi millään??

Saa, vaihtamalla suodattimen. :)

...täähän on uus suodatin, eikai niiden saa vittuilla

No johan on kumma? Syksyllä laitoin pasuunaan Knecht merkkisen filsun tarvikeliikkeestä. Asentaessa varmistin että se painettava lämmitysnatsa on todella tiukka filtterin kanteen. (-Näissä on muuten sitten pirusti eroja!) Eipä ole sittemmin ollut mitään murheita ilmojen kanssa. -22 pakkasesta lähtee aamulla tulille kun avaimeen koskee. Näillä keleillä ilmavuodot yleensä kertovat itsestään kun kumitiivisteet alkavat olla aika puuta. Kyllä tosta systeemistä saa "pullon", mutta joskus voi ottaa kokolailla apumiehekseen ennenkuin ilmat poistuu...

tää lämmitysnasta oli todella tiukka siihen motonetistä ostettuna verrattuna, että pitäisi olla tiivis. kuinka kauan kestää kunnes filtteri on täynnä löpöä tai että ilmat on pois? mielestäni ei saisi kauan kestää.

Mulla oli kans noita puolilämpöisenä ilmaantuvia käynnistys vaikeuksia, eli kylmänä lähti hienosti, samoin kuumana. Kun koneen antoi jäähtyä kunnolla niin joutui sahata pitkään. Vaihtelin hehkut kaikki uusiin, kaksi niistä oli sipissä.
Ajoitusta käänsin mielestäni aavistuksen aikaiselle, ainakin ongelmat poistuivat.

Tässä "logi" siitä miltä toi oman auton ajoitus näyttää tällä hetkellä.
En osaa täysin tulkita sitä että onko toi nyt kuinka paljon aikaisella vai myöhäisellä, sen tiedän että groupissa 000 pitäis omassa koneessa olla kenttä 2=70 ja kenttä 9=110. Kenttä 9 indikoi jollain tavalla polttoaineen lämpötilaa ja kenttä 2 taas ajoitusta.
Tässä tapauksessa tuo 2 on tyhjäkäynnillä luokkaa 74-77 ja 9= 117
Osaisko joku tulkita että onko toi nyt aikaisella vai myöheisellä?
Itsepäättelin Groupista 004 että olisi 0,2-0,4° ennakkoa (BTCD=Before Top Dead Center, Ennen yläkuolokohtaa)

Täällä on ollut niin pajon juttua tuosta naftasuodattimen vaihdon jälkeisistä ilmaongelmista, että oikein ihmetyttää.

Näin sen tein:
- suodatin marmorilta
- tankki piripintaan täyteen
- uusi suodatin naftaa täyteen
- lukkopihdit suodattimen tuloletkuun (siihen tankilta suodattimeen tulevaan letkuun)
- vanha suodatin pois ja uusi tilalle
- injektioruiskulla suodatin piripintaan ja kierrätysventtili ja sokka paikalleen
- injektioruiskulla molemmat kumiletkut piripintaan ennen letkunippaan työntämistä ja klemmareiden kiristämistä
- lukkopihdit pois

Lopputulos: Lähti kuin palmun alta käyntiin eikä ole nikotellut yhtään jälkeenpäin.

laitoin injektiruiskulla filtteri täyteen, sitten kun starttasin niin ei tullut kuplaakaan. 5 sekunnin jälkeen rupes taas tulla kuplia samalla lailla niin kun ennenki. Otin kierrätysventtiilin pois ja naftaa ei taaskaan näkynyt. Ihan niin kuin tulisi liian vähän naftaa filtterille, voiko tankin siirtopumpussa olla jotai vikaa?? Olen lukenut jostain että joku letku on joskus hapertunut ( tankissa). Mikä letku tämä on ja onko helppo vaihtaa??

Käy ensin ajamassa sillä autolla vaikka muutaman kilometrin lenkki ja katso meneekö ilmaa sen jälkeen.

Kun irroitat tuloletkun suodattimesta niin sehän vuotaa samantien tyhjäksi tankkiinpäin ellet ole tehnyt kuten pta neuvoi:

- lukkopihdit suodattimen tuloletkuun

menee ilmaa silloinkin ei yhtä isoja kuplia kuin startattaessa, mutta menee kuitenkin koko ajan.

Taas talvi saa ja minä en! Hihna on vaihdettu tällä viikolla ja ensimäinen tankki ABC paskaa talvidieseliä tankissa ja taas joutuu sahaamaan käyntiin puolilämpöisenä. Sama homma oli viime talvena mutta ominaisuus poistui kun lumet suli. Laakkosen mukaan ajoitus tuli uudelle hihnalle kohdalleen. Ideoita, miten saa talvilöpön syttymään?

Ilmavikaa tai hehkut. Tokkopa aineessa vika vaikka boikotoinkin ABC dieseliä, se kun on niin p...een kallista

Hehkuissa tuskin vika, jos lähtee kerran kylmänä hyvin käymään.

Ilmavikaa ehdotan. Itellä korjaantui suodattimen vaihdolla ja takaiskuventtiilin asentamisella paluulinjaan...
Oli siis aivan sama ongelma, eli puolilämpöisenä tai lyhyen eeberi lämmittelyn jälkeen sai sahailla käyntiin.

hoxhox

Riippuu kilometreistä, mutta tuonkin ikäsessä alkaa hehkut herkästi oireilemaan tai niitä on kokonaan mykkänä yksi tai useampi. Sikäli ne kannattaa tarkastaa tai suoraan vaihtaa,

Kannattaa toki hehkutkin tarkastaa, mutta jos pelkissä hehkuissa olisi vika, niin kylmänä olisi nämä pahimmat käyntiinlähtöongelmat.

Voi tietysti hekuistakin olla osa mykkänä, mutta ilmavaivoja/ajoitus myöhäisellä, niin puolilämpöisenä saa sahata. Kylmänä nääs ECU käskyttää vähän syöttöä lisää starttaustilanteeseen, niin lähtee helposti käyntiin vaikka olisi pari ilmakuplaa letkuissa.

Kiitos vain vinkeistä. Itte olen kääntymässä tuohon ilmavikaan. Tosin sitä on ollut jo kaksikin talveä, siis nimenomaan talvea. Kesädieselin tullessa mittareihin sahaaminen loppuu kuin seinään. Mistä Valtteri hommasi tuon takaiskuventtiilin?

Ostin tuosta http://www.lh-osa.fi/ Kuopion toimipisteestä. Kaikista isommista koneliikkeistä pitäisi noita kyllä olla saatavilla.