banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
olliil olliil ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #401  
Vanha 08.11.2010, 23:00

Itselläni tuo Err ahdistanut noin 3 viikon ajan (käy hetken, jonka jälkeen sammuu, ilmeisesti ylilämmöstä, vesi ei kierrä). Saksasta tuomaani 2006 mallin 2,7 tdi:hin laitatin syksyllä Eberin, ja oikein huolella sen jälkeen käynyt auto pajalla (n. 5 kertaa) tuosta ERRistä. Nyt viimeisen käynnin jälkeen tuntui lähtevän viimein toimimaan, 4 perättäistä onnistunutta lämmitystä... Esim. joku vesiventtiili pakotettiin pysymään auki ilmastointilaitteessa sekä viimeisen käynnin lämppärin vesistä ilman poisto "imuvaihdolla" näyttäisi ratkaisseen ongelman. Toistaiseksi olen asettanut lämmöt HI-asentoon (automaattisäädöllä) hieman ennen sammuttamista - pitää joskus lähiaikoina uskaltaa ihan vaan sammuttaa ilman lämppärin säätöihin koskemista.
simppa80 simppa80 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #402  
Vanha 19.11.2010, 13:01

Miten tuo eber R+ pitää kytkeä A4 B7:aan? Alkuperäine eber ja siellä on ollut orggis kaukosäätökin. Ei viissin toimii vaan nuo 3 johtoa kytkemällä? Mikä kytkentä kaavio pitää kattoa tuosta R+ ohjeesta? Automaatti ilmastointi kyseessä..

Laitoinkin jutun jo tuonne http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=93846 mutta tännehän se kuuluu..

Viimeksi muokannut simppa80 19.11.2010 14:38 Perustelu: Sähköpostiin seurantailmoitus..
seepra seepra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #403  
Vanha 25.11.2010, 19:01

Niin että jos jollain on tuollainen 5kW eberin rikkinäinen pumppu ehjine kuorineen joutilaana, niin ostaisin/ottaisin sellaisen jos suinkin saan. Hoidan kulut. Tarjouksia kehiin.
Arppa Arppa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #404  
Vanha 03.12.2010, 10:42

A4 B6 ja eber TP5 kaukosäätimellä on seuraavanlainen ongelma:

Eberi ei aina lähde ensimmäisellä yrityksellä päälle, kauko-ohjain näytää kyllä että aika juoksee.
Ilmastoinnin valot ei herää ollenkaan eikä mitään muutakaan kuullostaisi tapahtuvan.
Toisella yrityksellä on tähän mennessä lähtenyt joka kerta päälle. Ja tänää teki että ei sammunut ekalla napin painalluksella, valo kyllä sammu, painoin päälle ja uudestaa pois niin sitten sammu.
Onko mitään ideoita?
Arppa Arppa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #405  
Vanha 04.12.2010, 18:33

Voiskohan vika olla käynnistysreleessä? Ja missäköhän se sijaitsee?
Vai miten tuo eberi oikein toimii, kun kello kuitenkin lähtee aina käyntiin.
Oisko tietäjiä paikalla ettei ihan yksinpuheluksi mene?
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #406  
Vanha 08.12.2010, 19:04

On ongelmia eberin(?) kanssa, hurina alkaa kyllä kuulumaan, mutta kierrättää ilmeisesti vettä. Itse eberi ei kuulu syttyvän. Lämmittimen kuva syttyy mittaristoon n. 10 sekunniksi ja pieni hurina kuuluu, sen jälkeen kaikki sammuu. Ei lähde kaukosäätimellä eikä ajotietokoneen valikosta. Bensaa on kyllä tankissa, akun jännitettä en ole tutkinut, mutta auto kyllä lähtee ihan hyvin käyntiin, eli ihan loppu se akku ei ainakaan ole.

Osaako joku arvata vikaa? Toinen kysymys on, mikä mahtaa olla eberin (vai onko tuo edes eberi?) malli. Kaukosäädin näyttää tältä
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #407  
Vanha 08.12.2010, 22:04

Lainaus:
Osaako joku arvata vikaa?
vedenkierrätys tai joku polttamiseen liittyvä vika. motikka pöydälle ja auki. tai uusi lämmitin.

vikakoodit kannattaa lukea/luetuttaa, niin saa jotain tolkkua.
mremonen mremonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #408  
Vanha 15.12.2010, 14:06

Pitäisikö tuon Eeberin nostaa lämpötiloja ihan niin, että moottorinlämpömittaristakin sen näkee? Aiemmissa autoissa (Saab & Volvo) lämpömittari oli selkeästi pois nollasta, kun eeberiä poltteli aikansa. Nyt puolen tunninkin polton jälkeen kabiini on kyllä lämmin, mutta lämpömittari makaa pohjalla. Se nousee kyllä sieltä nopeasti muutamassa minuutissa, varsinkin kun pitää eberin päällä ajossa. Mietin vain, että onko tuon eberin osalta jäänyt joku piuha kytkemättä tai auto ohjelmoimatta.
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #409  
Vanha 15.12.2010, 14:27

Sulla on niin iso mylly, että ei ihan hetkessä lämpeä. Itsellä nousee auton lämpömittari vasta 40min porottelun jälkeen sinne 60-70'c tietämille.

Monenko kilowatin vehje? Jos se pikkuversio, niin ei välttämättä nostakaan noita lämpöjä kovin äkkiä. Itellä on 5kw malli.
Eli ei mikään johdon kytkemättömyys tee tuota. Nouseehan sinulla lämmöt normaalistikin sinne 90'c jos ajon jälkeen auton sammutat ja laitat uudelleen virrat päälle.
mremonen mremonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #410  
Vanha 15.12.2010, 14:54

Mun mielestä tuon pitäisi olla 5kW laite, mutta pitää tarkistaa. Lähinnä ajattelin sitä, että jos tuo ei jotenkin kierrätä vettä niin kuin pitäisi. Toisaalta lämpöä pukkaa sisään ihan mukavasti, joten jotain sen pitää lämmittää. Pitää katsoa vielä uudelleen ja lämmittää pidempään. Täytyy tsekata vielä tuon OBD-lukijan avulla suoraan nuo lämmöt anturilta. Tuo viisarihan saattaa näyttää "sinne päin".
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #411  
Vanha 15.12.2010, 15:00

sisätilan lämpö ja veden lämpö on kääntäen verrannolissia, eli jos sitä lämpöä pusketaan paljon sisään niin se on jostain pois... toki veden pitää lämmetä siinä ohessa, ei sitä lämmintä muuten saada aikaan sisällekään.
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #412  
Vanha 15.12.2010, 15:04

Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille. Ts. eberi lämmittää tosiaan vain kabiinia. Haulla pitäisi jotan löytyä.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #413  
Vanha 15.12.2010, 15:10

Lainaus:
Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille. Ts. eberi lämmittää tosiaan vain kabiinia. Haulla pitäisi jotan löytyä.
Onko tuo nyt sitten fiksu idea? Enemmän säälin autoa kuin itseäni näillä keleillä =)
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #414  
Vanha 15.12.2010, 16:39

Omassa on juuri näin, kabiinissa oma vesikierto (kummallakin puolella venat, pitää lisäksi muistaa olla lämmöt täysillä) eikä motti lämpiä. V-kone kun on niin jos motin lämmittää niin sit ei kabiiniin riitä enää lämpöä. Tarttis olla 3-tieventtiili joka aukeaisi kun kabiini on riittävän lämin, mutta ei tuonne konehuoneeseen enää paljoa letkuja mahtuisi ... Vaan eipä tuo kone tunnu pakkasellakan olevan vaikean tuntuinen, entinen 2.0 TFSI oli kuin jääpuikkoja sinkkiämpärissä kylmänä käynnistettäessä, ja Longlife ~17tkm.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #415  
Vanha 16.12.2010, 07:48

Lainaus:
Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille.
Tehdaslämppäreissä voi olla, jälkiasenteisena harvemmin.
Nelistäjä Nelistäjä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #416  
Vanha 16.12.2010, 14:38

Paikallisen Eberin jälleenmyyjän mukaan ainakin tuo minun 5kW laite käynnistää kabiinin puhalluksen jo 30C veden lämpötilalla (vanhemmissa oli kuulemma 50C). Eli ainakin kovemmilla pakkasilla tuon 30C jälkeen suurin osa energiaa menee varmaankin sisätilojen lämmitykseen ja koneen lämpömittari ei ihan heti värähdä... ainakaan omassa kärryssä. Noin puolen tunnin lämmityksen jälkeen saa näillä pakkasilla ajella noin 15-20min kaupunkiajoa ennen kuin mittari kunnolla värähtää.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #417  
Vanha 16.12.2010, 15:01

Aika jännä homma. Mulla 20min -20c pakkasilla nostaa lämmöt jo reippaasti yli sinisen alueen sigun uudemmassa bemarissa. Koneena 4kw webasto. Tuulilasi alkaa aueta jo 5min käytön jälkeen, jos siihen on ohjattu puhallus. Mitä veden kiertoon tulee, niin mulla yksi johto ilmastoinnin panelin takaa piti kierrättää weban kautta, että vesiventtiili aukeaa ja puhallin lähtee päälle.
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #418  
Vanha 16.12.2010, 16:04

Kuulostais siltä, että Juhanan webasto myös aloittaa tuon sisätilan lämmityksen jo matalalla vedenlämmöllä.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #419  
Vanha 16.12.2010, 17:51

Mulla aukeaa vesiventtiili samaan aikaan kun paneeli herää. Se taas herää jossain 30C nurkilla. Sen toi kone saavuttaa aika nopeasti.
sjm65 sjm65 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #420  
Vanha 19.12.2010, 15:23

eip mitään enää.. Google auttoi :)

Viimeksi muokannut sjm65 27.12.2010 15:58
Joxuz Joxuz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #421  
Vanha 29.12.2010, 12:21

Koko keskustelu luettu läpi mutta ei oikein avaa ongelmiin vastausta, eli:

Kyseessä S3 vm -00 automaattisella yksialueilmastoinnilla. En oo ohjeita mistään löytänyt, mutta riittääkö että vedetään yksi piuha ilmastoinnille vai tarviiko enemmän? Ja tuleeko tuota karvaa pitkin pelkkä heräte, vai jotain ohjaussingnaalia?

En oo asentamassa eeberiä enkä webastoo, vaan ainoa ongelma on saada ilmastointi herään letkulämppärin kanssa, kuten eeberin kanssa käy.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #422  
Vanha 29.12.2010, 12:57

Muistelin että Jarkko joskus projekteihin kirjoitteli ja tällaisen löysin:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?p=244844
Kuten toisaalla jo vastailin, tarvitsee vaihtoreleen ja tulee heräte.

Viimeksi muokannut peiponen 03.03.2013 12:21
Joxuz Joxuz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #423  
Vanha 29.12.2010, 14:53

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TDIq Näytä viesti
Muistelin että Jarkko joskus projekteihin kirjoitteli ja tällaisen löysin:

Kuten toisaalla jo vastailin, tarvitsee vaihtoreleen ja tulee heräte.
Niinpä olitkin vastaillut. Kiitos vielä linkistä! Homma alkaa olee enään osia vailla.

Vaihtoreleen, mitä sillä meinaat? Tarkoitatko, että rele joka ohjaa joko ilmastointia tämän herätteen kautta, kun moottori on sammuneena tai kun moottori on käynnissä? Eli rele joka ohjaa koska heräte tulee? Vai pitääkö jonnekkin vaihtaa orkkisreleen tilalle uusi.

Viimeksi muokannut peiponen 03.03.2013 12:21
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #424  
Vanha 30.12.2010, 07:44

Sieltä se rele (K3) löytyy linkin kytkentäkaavioista. Puhaltimelle pitää saada virtaa kun sytytysvirta ei ole kytkettynä.
Joxuz Joxuz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #425  
Vanha 30.12.2010, 13:12

Juu sieltähän se K3 löyty. Pitää perehtyä vielä paremmin, kun pääsee kotiin. Mutta jos oikein ymmärsin niin rele ohjaisi esim akulta 12 volttia silloin, kun auton oma laturi ei sitä pysty tuottamaan?

Edit: Juu noin se taitaa olla. Mitä nyt noita piirikaavioita tutkailin.

Viimeksi muokannut Joxuz 30.12.2010 20:04
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #426  
Vanha 04.01.2011, 09:43

Noniin, vihdoin sain luetettua Eberin (vai mikä hemmetin Ardic onkaan) vikakoodit. Kaksi koodia löytyy, 01407 Liekin keskeytys, staattinen sekä 01406 ei liekinmuodostusta, staattinen. Vikakoodien nollaus ei auta.

Vika voi olla kuulemma mikä tahansa, mutta onko kellään mitään käryä mistä mahtaisi johtua? Ja toisekseen, onko kellään mitään käryä missä tuon voisi korjauttaa? Jos vaikka ensin lähtisi sillä tulpan vaihdolla. Audicenterissä homma onnistuisi, mutta vikakoodin luku maksoi 69e joten korjauksen hintaa en uskalla arvata. Jonoakin on se 4vko.
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #427  
Vanha 04.01.2011, 11:13

Työkaveri kysyi Touraniinsa audicentterissä tuon Ardicin korjausta, niin sanoivat notta koko yksikkö menee vaihtoon ja ei kannata korjailla. Kustannusarvio pitkälle toista tonnia.
Pisti samalla hinnalla sit (toisessa liikkeessä) ihan uuden eberin tilalle ja möi tuon Ardicin veljelleen, joka puhdisti palopesän ja vaihto hehkun. Molemmat lämmittimet on pelannu hyvin siitä lähtien.

ot: siellä toisessa liikkeessä eivät aluksi meinannu antaa tuota Ardiccia mukaan, mutta kaveri sitten vaati sen laitteen, kun kerta pistettiin ihan omalla hinnalla toimiva tilalle. Ilmeisesti jotkut korjaajat sitte fixailevat noita purettuja laitteita ja myyvät sitte niitä pois.
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #428  
Vanha 04.01.2011, 11:31

Millään ei kiinnostaisi koko laitteen vaihto. On vaan niin omituista ettei kukaan oikein tunnu tietävän sen toiminnasta mitään. Ohjekirjassa ei mainita sanallakaan mitään lämmityksen sulakkeista, mitään sulakkeita ei myöskään näy päällepäin. Lämmityksen kun laittaa päälle, alkaa bensa haista ja kuuluu sllanen sytyttämisen yrityksen ääni, muttei kuitenkaan lähde käyntiin. Tuo nollaus kuulostaisi hyvältä, mutta nollaukseen on ohjeita yhtä paljon kun autojakin, eikä mikään tunnu nyt sopivan tähän kyseiseen vekottimeen.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #429  
Vanha 04.01.2011, 12:36

En ole Ardicia purkanut, mutta tuskin eroaa Webastosta / Eberistä niin paljon etteikö tuollainen onnistuisi aukaista ja puhistaa. Hehku jos on entinen niin voi olla vaikeampi homma kyllä löytää varaosia.
mikko o mikko o ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #430  
Vanha 07.01.2011, 12:37

Volvoissa on ardic. Käy siellä kysymässä, niillä on varaosia? Tuttu kehui V70:n ardic:ia, että pitää joka syksy uusia poltin(tai vst.).
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #431  
Vanha 26.01.2011, 15:00

Oma eberi on ruvennu pikku hiljaa jättää sytytyksen väliin. Alkuun harvoin ei onnistunu ja tokalla lähti. Nykyään enää harvoin onnistuu. Koska vika tuli pikku hiljaa ja paheni, niin päätin käydä ostaa ctekin. Myös eberin huoltoja tekevästä firmasta sanottiin, että ei se starttaa, jos on akku vähissä.

No nyt on ctek ja koitin ladata. Luin ohjeet ja laitoin vaan punasen kiinni akkuun ja mustan runkoon kun akku on kiinni ja latasin.

Tämä ei auttanut kun koitin laittaa eberin päälle niin ajattelin, että mahtokohan se nyt ollenkaan ladata vai mikä mättää. Piuha seinästä irti ja sit miinus kans kiinni akkuun ja piuha takas seinään. No näytti että rupes taas lataa, eikö tullu varoitusvaloa. Miten tämä laita nyt oikeesti toimii?

Kun käynnistän eberin, niin rupee nakutus kuulumaan ja kuulen, että konepelin alata kuuluu kiihtyvä ääni/nakutus mutta sytytys ei tapahdu. Onko nyt niin, että kyllä se voima riittää eberilla ja muista syistä ei käynnistys tapahdu?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #432  
Vanha 26.01.2011, 15:04

Todennäköisesti hehkuvika. Kuinka vanha lämmitin ja kuinka paljon käytät? Omassa vähän samaa hämminkiä ja juuri tänään -18:ssa ei tahtonut lähteä tulille. Auto lämpimäksi käytettynä parkkiin jätettynä taas lähti oikein nätisti tulille. Annoinkin sitten poltella ihan reilun ajan että puhdistuisi kunnolla.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #433  
Vanha 26.01.2011, 15:48

Se on 07 tullut auton mukana ja sitä käytetään nyt talvisin kaks kertaa päivässä. n. 10-30min kerralla.

Eli jos saa päälle niin pitäis antaa olla "kunnolla" päällä? Mikä olis riittävä aika?

edit. Auto oli lämmin ja kokeilin laittaa päälle. Lähti kertalaakista. Antaa sen nyt polttaa 40min kai se on pitkä aika?

Viimeksi muokannut Bierdie 26.01.2011 16:03
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #434  
Vanha 26.01.2011, 22:50

Kolme-neljä vuotta reilusti käytetty peli niin kyllä se on hehkun aika. Tuo lämpimänä-testi oikeastaan vaan vahvistaa käsitystäni asiasta.
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #435  
Vanha 26.01.2011, 22:56

Tietääkö kukaan ketään joka osais korjata A4:n orkkis lämmitintä? Kävin marmorilla ja laitoin joillekin eberimyyjille mailia muttei tunnu olevan ketään joka uskaltaisi urakkaan ryhtyä. Audilla tarjottiin aikaa kuukauden päähän jolloin voisivat vilkaista ja vaihtaa uuden, muttei jostain syystä houkutellut. Kun jostain saisi edes selville että onko tuo pellin alla majaileva vehje ardicci vai eberi niin helpottaisi hemmetisti. Ardicci jos on niin ilmeisesti volvocentteriin seuravaksi, en vaan uskalla sinne mennä ilman varmistusta laitteen merkistä, nauravat vielä pihalle.
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #436  
Vanha 29.01.2011, 15:57

Mistäs ihmeestä eeberin kakeen saa paristoja? Pariston malli siis CR2430. On kierretty kaupat, huoltoasemat, Motonet sun muut, mutta mistään ei löydy. Kulkeeko tämä paristo jollain toisellakin tunnuksella, vai mikä mättää? Netistä kyllä löysin pari paikkaa mistä voisi tilata, tuntuu vaan hassulta tuollaista normaalia paristoa lähteä mistään tilailemaan.
Otto. Otto. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #437  
Vanha 29.01.2011, 16:24

Omaani ostin edellisen kerran muistaakseni Anttilasta tai sitten se oli Claes Ohlsonilta.
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #438  
Vanha 29.01.2011, 16:28

Ok, täytyypi käydä katsomassa vielä nuokin paikat. Ihmeen vaikeaksi vaan menee yhden pariston ostaminen..
Otto. Otto. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #439  
Vanha 29.01.2011, 17:30

Clasulta löytyy. Kävin just hakemassa itselle yhden varalle, kun kipaisin saunaoluet supparista. Paristolla hintaa 1,60e.
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #440  
Vanha 29.01.2011, 18:07

Selvä peli, sinne siis!
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #441  
Vanha 30.01.2011, 16:51

Ite tilasin ebaysta kerralla muutamaksi vuodeksi! :)
http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_t...All-Categories
mremonen mremonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #442  
Vanha 31.01.2011, 17:21

Iibeistä nuo paristot kannattaa hankkia. Säästää äkkiä rahaa... Tuolta olen tilannut paristot eeberin ja avaimien kakeihin sekä Suunnon sykemittariin.
vsiirtola vsiirtola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #443  
Vanha 02.02.2011, 19:19

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Lampinen Näytä viesti
Tietääkö kukaan ketään joka osais korjata A4:n orkkis lämmitintä? Kävin marmorilla ja laitoin joillekin eberimyyjille mailia muttei tunnu olevan ketään joka uskaltaisi urakkaan ryhtyä. ... Ardicci jos on niin ilmeisesti volvocentteriin seuravaksi, en vaan uskalla sinne mennä ilman varmistusta laitteen merkistä, nauravat vielä pihalle.
Ardiccihan siellä majailee... Liekkivika johtuu ilman, hehkun tai polttoaineen puutteesta. Omatoimisesti vois tutkia ilmanottoputken ja pakoputken että ovat auki. Bensaa ilmeisesti saa kun se haisee. Jotenkin ihmetyttää ettei merkkihuollossa aleta korjaamaan, osia saa ja laite ei ole kummoinen rakenteeltaan.
Taisto Taisto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #444  
Vanha 03.02.2011, 23:35

Laitatin Eberin äskettäin A6:een ja kävin koodauttamassa ilmastoinnin, mutta eber ei pysy päällä. Eberin saa hetkeksi päälle, tohotus alkaa ja vesipumppu pyörii hetken, mutta sammuttaa eberin itsestään. Vikakoodiksi antaa AF:14, eli lämpötilaero lämpöanturilla ja ylilämpöanturilla. Vikakoodit nollaamalla saa taas hetkeksi päälle, kunnes katkaisee itsensä uudelleen.

014 Possible overheating detected
Difference of measured values at temperature sensor >25°C (min. 80°C
(difference evaluation) water temperature and metering pump in operation);
Check temperature sensor and overheating sensor, replace if necessary.
Check values from previous page.

Onko kellään kokemusta / näkemystä, mikä vian aiheuttaa? Vaikuttaa siltä, että nesteet ei kierrä, jolloin syntyy lämpötilaero antureille. Vien auton takaisin asentajalle, mutta ei hänkään ainakaan suoralta kädeltä keksinyt, missä vika voisi olla.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #445  
Vanha 04.02.2011, 08:42

Ilmastoinnista lämmöt täysille, muuten ei vesiventtiili ole riittävästi auki. Eberin pitäisi kyllä osata ensin mennä pienelle teholle ja sitten sammua normaalisti, mutta asennuksesta riippuen lyhyet letkut niin saattaapi käydä noinkin. Samasta ketjusta löytyy tästäkin aiheesta.
Taisto Taisto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #446  
Vanha 04.02.2011, 17:23

Karin ohjeista huolimatta antaa ERR-viestiä. Koodi sama 14. Eikä ole merkitystä, vaikka käyttäis Eberiä auton käydessä. Joka tilanteessa pukkaa erroria. Niin ja mulla ilmastointi on se perusversio potikoilla.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #447  
Vanha 05.02.2011, 19:07

Tuo ilmaus on myös aika hankala toimenpide, minulla oli piiitkän ajan jälkeen yhtäkkiä jonkinmoinen lorina, ihmettelin että mistähän se oikein tuli. Huollossa kertoivat lisänneensä litran jäähdytysnestettä ... Asentajalla tietty on Eberin testeri+ohjelma, jolla näkee tarkemmin mikä mättää. Onko värkki asennettu nimeomaan kabiinin lämmitysletkuihin, vai moottorin?
Taisto Taisto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #448  
Vanha 08.02.2011, 12:25

Eilen käännettiin kiertojärjestys, eli asentajan mielestä nyt kiertää ensin moottorin kautta. Hänen mielestään vika olisi ollut autossa, eli vesiventtiilit eivät auenneet riittävästi, jolloin neste kiersi huonosti, mikä taas aiheutti eberin sammumisen itsestään. Omituista oli kuitenkin se, ettei toiminut edes moottorin käydessä, jolloin auton oman vesipumpun olisi kait pitänyt taata riittävä virtaus nesteelle, eikö vaan?

No, nyt kuitenkin muutettiin letkujen järjestys ja eber toimii oikein sekä esilämmityskäytössä että auton käydessä. Asentajan mukaan väärä kiertosuunta pakottaa vesiventtiilit auki, neste kiertää hyvin, eikä eber pääse ylikuumenemaan.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #449  
Vanha 08.02.2011, 23:05

4F korisessa vesiventtiilit toimivat siten että niitä vain läpsytellään auki. Kabiinissa kun on lämmintä, käväisee venat auki silloin tällöin hyvin nopeasti lorauttaen kuumaa kennoon. Lämmitin ylikuumenee tuollaisessa käytössä nopeasti.
Venoja pidetään sähköllä kiinni. Omassani on vesiventtiilien maajohto kierrätetty releen kautta ja maa on katki aina, jos autossa ei ole virrat päällä. Homma toimii.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #450  
Vanha 09.02.2011, 10:16

Mielestäni noissa venttiileissä on kyllä ihan portaaton säätö, ainakin olin mittaavinani suht rauhallista jännitevaihtelua enkä "läpsyttelyä". Jos laittaa lämmöt vaikkapa arvoon 21, niin Eberi käy hetkittäin täydellä teholla ja menee suurimmaksi osaksi pienelle teholle mutta ei sammu (ainakaan ylilämpöön). Kierto on kajuuttaan päin ilmastoinnin letkuissa.

Missä teit tuon kytkennän? Ilmastoinnin ohjauspaneelin takana olisi sopivasti venttiilien piuhat kuin myös Eberin ohjaus. "Virrat katki" tilanteessahan venttiileitä ei ohjata mitenkään = ovat auki. Sitten kun Eberi ohjaa ilmastoinnin päälle, menee myös venttiilit ohjauksen perään. Millähän tuon paneelin saisi irti ...
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #451  
Vanha 09.02.2011, 15:31

Kytkentä on tehty vesiventtiilin johtoon ja tarvittava ohjaus on siinä vieressä ilmanlaatusensorilla. Minulla siis venat ovat edelleen täysin auki, kun eberi kytkee puhallinohjauksen päälle. Ilman tuota kikkaa ei oikein hyvin rokkaa seisontalämmitys jos ajaa lämpimän auton parkkiin ja käy kaupassa. Ihan kylmästä lämmitys toimi joten kuten.

Läpsyttely on kyllä ihan varmaksi todettu juttu omassa autossa.

Paneeli lähtee ihan repimällä. Omani otti tosin kaveri irti joten en tiedä tarvittavan voiman määrää.
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #452  
Vanha 15.02.2011, 10:11

Palaan taas tuohon omaan lämmittimeeni. Soittelin Huoltorep nimiseen paikkaan joka tuntuu olevan koko etelä-suomen ainoa ardic huolto. Sieltä sanottiin korjauskitin hinnaksi 700e. Kysymys kuuluukin seuraavasti:
Tunteeko joku jonkun kaiman serkun tai vastaavan joka osaisi tuon huoltaa? Tai onko jossain liikettä joka uskaltaisi katsoa tuota ja kertoa missä on vika, ilman sen 700 euron korjaussatsin tilaamista. Voin ajaa vaikka pidemmällekin jos tuon saisi kuntoon. Tekee pahaa lyödä kärry tulille kun pakkasta on 20 astetta.
MR MR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #453  
Vanha 15.02.2011, 11:06

Eipä se mitään rakettitiedettä ole tuollaisen lämmittimen purkaminen jos vähänkään tietää mitä tekee. Monesti puhdistuskin saa uutta eloa lämmittimeen.

Jos ei itseltä onnistu, varmasti moni muukin taho kuin "virallinen" huolto osaa tuon irrottaa ja purkaa. Jos ei tuollainen huollolta onnistu, ei onnistu moni muukaan asia.
puikkonen puikkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #454  
Vanha 15.02.2011, 13:08

Vähän ohi aiheen mutta en viitsinyt aloittaa uutta topiccia kun liittyy kumminkin asiaan..
Eli ihan yleisellä tasolla kun autoon on asennettu eber tai weba ja jos nyt sattumalta ajomatkat ovat melko lyhyitä niin ei tuo akku kerkeä oikein lämpeämään jotta ottaisi virtaa vastaan ja kun tarpeeksi kauan tällänen toiminta jatkuu niin kohtahan se akku on tyhjä..
Eli onko kukaan laitellut "ylläpitö" latureita autoon..
Kysäsin defan laturia ja mielestäni 300 euroa oli aika suolainen hinta..
Sitten olis toi ctekin ylläpitolaturi mutta mites sen asennus ..
Saako sellaisen asennettua siten että käyttömukavuus säilyy ja millaista mallia olette käyttäneet.
Ideama se että kun tulee vaikka duunista himaan ja auto vielä lämmin eli akkukin ottaa virtaa vastaan niin lyödä se laturiin jotta ei se lämmittimen käyttö syö kaikkea sähköä!
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #455  
Vanha 15.02.2011, 13:46

Noissa juttua latureista;

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...ight=ctek+defa

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...ight=ctek+defa
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #456  
Vanha 16.02.2011, 11:13

Purin eilen vähän tota keulaa ja pääsin näkemään tämän murheenkryynin. Mitään siitä en tosin ymmärtäny ja tila näytti niin ahtaalta etten sinne viitsinyt ahtaassa autotallissa sen enempää alkaa paneutumaan kun se ei kuntoon tulisi kuitenkaan. Tänään soittokierros Helsingin jokaiseen huoltoon joka huoltaa Volvoja, Audeja tai lisälämmittimiä. Kukaan ei suostu hommaan. Audille laitoin nyt tiedustelua huoltoajankohdasta, maksaa mitä maksaa, mutta pakkohan se on kuntoon saada. Moni kyllä kertoo kuinka se on helppo huoltaa, mutta sitten tekijöitä onkin vaikeampi saada. No katsellaan mitä tässä tapahtuu.
MR MR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #457  
Vanha 16.02.2011, 12:37

Ei se edelleenkään mitään rakettitiedettä ole, mutta öljynvaihdot taitavat olla turvallisempi tulonlähde huolloille. Jos niitä riittää, niin miksi vaivata itseään ahtaassa paikassa olevalla lämmittimellä... En ole itse tuollaista pikku-Ardicia koskaan purkanut, joten voisiko joku selventää mikä niistä aina porsii, tuntuu Volvo-piireissäkin olevan kirosana tuo Ardic.
James Potkukelkka James Potkukelkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #458  
Vanha 20.02.2011, 12:57

Eberiä harkitsemassa profiilin kulkineeseen kun ei ole minkään näköistä moottorilämmitintä tuossa tällä hetkellä. Kannattaako tuollaisen asennuksen yhteydessä akku päivittää uudempaan ja/tai tehokkaampaan vai piisaako alkuperäisen akun tehot tuohon eberin pyörittämiseen?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #459  
Vanha 20.02.2011, 13:10

Kyllä teho riittää, kapasiteetista ei sitten tiedä ;-) Mutta jos siellä yli 80Ah akku on niin sanoisin että piisaa, kunhan ostat kylkeen c-tekin laturin jolla voi aina välillä pistää yöksi piuhanpäähän latautumaan (siis jossei ole säännöllistä pidempää ajoa). Viikko 10km työmatkaa ja aina lämmitys riittää kyllä tyhjentämään helpostikin.
James Potkukelkka James Potkukelkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #460  
Vanha 20.02.2011, 14:57

Niin, tehot ja kapasiteetit sekaisin.
Tuollaisia 10-20 minuutin erikoiskokeita nuo meikäläisen ajot pääasiassa tahtovat olla.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #461  
Vanha 20.02.2011, 15:02

Vaikka isomman akun hankkisitkin, c-tekin se siltikin vaatii. trust me =) Laturi on helppo ja halpa tapaa varmistaa käynnistyminen,riittävän tehokas maksaa ehkä 59€ ad-varaosalla tai motonetissä.
Lampinen Lampinen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #462  
Vanha 23.02.2011, 22:58

Vastaillaan tännekin. MJFixaus hoiti Ardicin kuntoon ja vieläpä varsin kohtuullisella korvauksella jos verrataan AC:n arvioon. Vika oli lopulta niinkin yksinkertainen kuin hehkun johdon kontaktihäiriö. Sisältä laite oli kuulemma kunnossa. Olisihan tuo ollut helppo itsekin korjata, mutta kun ei taas tiennyt missä vika on niin ei viitsinyt ryhtyä tuohon hommaan. "Metsässä" voinee kertoa tarkemmin tuon purusta ja mahdollisista vioista jos tänne eksyy ja jotakuta kiinnostaa.
seepra seepra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #463  
Vanha 24.02.2011, 21:20

pumppu+koppa acquired. Josko hiihtolomalla asentaisi.
seepra seepra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #464  
Vanha 01.03.2011, 21:30

Noniin, koeponnistuksia tehty, mutta ei lähde tulille. Ongelmana on se, että err ahdistaa. Muistissa koodit 15, 17, 17, 72 ja 15. Koetin tuolla TP5:lla nollailla noita mutta ei anna nollata vaikka yritänkin tuolla kakella. Sanoo edelleen, että samat viat taulussa. Tulevatko nuo viat suoraan ja heti uuden käynnistyksen yhteydessä saman tien ilman lämmittimen varsinaista toimintaa, vai enkö vain tajua miten tuo nollaus pitäisi tehdä? Tein siten, että painoin tuossa vikatilassa tuota P-nappia ja ruudulle tuli DEL. Sitten painoin tuota toista nappia -> lähetyksen merkki ja ruudulle tuli tuo minkä pitäisikin. Kuitenkaan viat eivät poistu. Mikä neuvoksi?
seepra seepra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #465  
Vanha 05.03.2011, 11:47

Sain homman kuntoon, mutta tulee vikakoodi 64 eli tuossa liekkivahdissa on jotain vikaa. Kokeilen jossain vaiheessa tuota oikkariinlaittohommaa (jos tulee koodi 65 -> vika liekkivahdissa, jos tulee edelleen 64, vika on ohjaimessa).

Mittasin tuossa nuo lämpöanturit. Se johon menee siniset johdot on ok (30 kohm) mutta tuossa toisessa tulokseksi tuli 120 ohmia, eli taitaa olla valmis. Kumpi anturi tuo on, johon menee punaiset johdot?
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #466  
Vanha 01.04.2011, 13:58

Viime talvena eberi lopetti toiminnan ja soittelin ympäri suomea jos olisi löytynyt osia. Joka paikasta vastattiin samalla tapaa: ei ole. Nyt olen uudelleen soitellut ja vieläkään ei ole osia. Myyjät sanoivat, että eberit ovat niin moottorikohtaisia, että kukaan ei viitsi pitää varaosia.

Webaston puolella taas osia on ollut yllin kyllin, kulma johtuen siitä, että jokaisessa autossa on käytännössä sama mötikkä. Kannattaisiko nyt heittää se eberi roskiin ja laittaa webasto tilalle. Näin jatkossakin olisi parempi mahdollisuus saada varaosia.

vai vievätkö myyntimiehet tässä tyhmää?

Edit. niin pari yrittäjää oli myös nyt lopettanut eberin myymisen ja huoltamisen kun heillä oli mennyt hermot ko. laitteeseen.

Viimeksi muokannut Bierdie 01.04.2011 14:08 Perustelu: lisätty tesktiä
Petri1 Petri1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #467  
Vanha 01.04.2011, 19:01

Kyllähän Eberiin saa hyvin varaosia. Yrittävät vaan myydä sulle Webastoa. Soita esim. http://www.autovan.fi/yhteys/ ja homma toimii.
Metsässä Metsässä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #468  
Vanha 01.04.2011, 20:14

Lainaus:
Edit. niin pari yrittäjää oli myös nyt lopettanut eberin myymisen ja huoltamisen kun heillä oli mennyt hermot ko. laitteeseen.
Veikkaan että tuossa on syynä lähinnä se ettei weboja tarvi huoltaa, vanhempi laite kun porsii niin pukataan kokonaisuudessa uusi lämppäri pellin alle.

Tuon käsityksen olen saanut aika vahvasti kun olen parin weba-asentajan kanssa keskustellut. Rivien välistä luettavissa, että "huollot" ovat helppoja.
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #469  
Vanha 01.04.2011, 21:48

Ja millähän perusteella eeberit on niin moottorikohtaisia? Samoja purkkejahan siellä on, ihan niin kuin weballakin..
jounii jounii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #470  
Vanha 05.04.2011, 08:21

Liekkö viite tehtaalta tulleisiin kabiininlämmittimiin eikä noihin oikeisiin lämmittimiin mitä on paria eriä.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #471  
Vanha 04.07.2011, 14:16

Nyt vihdoin sain auton eberin näytille liikkeeseen kun viime talvena lopetti toiminnan. No liikkeen pihassa se prkl menikin päälle... lopputalvena n. 30-40 yirtystä ja ei menny päälle. Joskus kuulin kun yritti ja Err ilmoitus tuli n. pari minuutin päästä. Loppuvaiheessa ilmoitti suoraan Err.

Korjaaja oli kulma 1h ihmetellyt ja piuhojakin oli laitteessa kiinni mutta vikaa ei löytynyt. Kulma bensapumpussa oli kuplia mutta ei pitäisi haitata.

Omistan c.tekin ja laitailin ahkerasti koko viime talven, loppuvaiheessa latasin akun täyteen ja irrotin laturin vasta käynnistysyritysen jälkeen.

Onko tässä nyt mitään tehtävissä ennen seuraavaa talvea? Kuitenkin olisi parempi saada homma hoitoon, ennen kun tulee taas kylmä...

Paikka jossa autoa ihmeteltiin oli Espoon AH-Auto Oy. Olisiko olemassa joku muu paikka jossa kannattaisi vielä hakea toinen mielipideä?
-Andy- -Andy- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #472  
Vanha 02.08.2011, 13:55 Minne asentaa Eber?

Ongelmana siis se, että eberi pitäis saada A4 Avant B7 3.0 TDIq autoon asennettua. Ainoa vaihtoehto on teettää työ jollain puljulla, kun omat taidot ei riitä (feat. Martti Servo). Soittelin eri firmoja Eberin maahantuojan sivuilta läpi ja hinta-arviot pyörivät luokassa 1900-2500€ (sis. 5 kW eberi ja easy start R+ kake asennuksineen). Seuraavassa vaiheessa kävin näyttämässä autoa asennusliikkeessä tarkempaa hinta-arviota varten. Sieltä tulikin sitten synkän punaista valoa, kun eivät löytäneet rakoa ohjainyksikölle. Konehuoneeseen eivät edes tarkemmin katsoneet, kun niin täyttä. Etuosassa molemmilla puolilla coolerit, joten ei mene sinnekään ja ainoassa raossa liian lähellä coolerin putket. Seuraava sopiva rako löytyikin sitten vasta kardaanin vierestä pohjasta. Eivät luvanneet takuuta asennukselle, koska niin riskialtis paikka. Muutenkin suositteli olemaan tyytyväinen autosta jo löytyviin lisävarusteisiin (savolainen huumorjmiäs)!

Eli minne ihmeessä tuohon kyseiseen malliin tuo ohjainyksikkö mahtuu? Pohjapanssarissa on eberin pakoputken reikä nimenomaan tuon toisen coolerin alapuolella, että oisko tehdasasennuksessa sitten jätetty tuo toinen cooleri pois?

Sain tarjouksen toiselta puljulta, jossa luvattiin asennus ja rojut hintaan 2050€. Nyt vähän arveluttaa, että millastahan jälkeä tekevät. Täytyy ainakin käydä kysäisemässä, että mihinkähän ne aikoo tuon purkin sitten työntää...
Marqs Marqs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #473  
Vanha 02.08.2011, 18:37

Laitoin eeberin omassa A4 2,5tdi B6:ssa akkukaukaloon akun tilalle ja akun heitin vararengaskoteloon, kun sielä ei rengasta muutenkaan ollut. Eberin teline sopi akun telineen kiinnikeisiin lähes suoraan ja pakoputkelle löytyi valmis reikä kaukalon pohjalta.

+Todella nätti asentaa siihen akun paikalle, kun vesiletkut liitetään ihan viereen ja sähkötjohdot saa nätisti myös vedettyä ohjaamoon.
+Eeberi hyvin suolapaskalta suojassa
+Akulle löytyi hyvä paikka kontista

-Akkukaapelin veto kontista konehuoneeseen. (Ei oikeastaan edes paha rasti, kun vähän viitsii purkaa sisustaa)
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #474  
Vanha 02.08.2011, 18:41

Tuolla tavalla toimiessa kannattaa sitten vetää kaksi kaapelia. Toinen paksu startille/laturille ja vähän hoikempi sähköpääkeskukseen/sulakerasialle/mihin orkkis meneekään.
Marqs Marqs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #475  
Vanha 02.08.2011, 19:56

Lainaus:
Tuolla tavalla toimiessa kannattaa sitten vetää kaksi kaapelia. Toinen paksu startille/laturille ja vähän hoikempi sähköpääkeskukseen/sulakerasialle/mihin orkkis meneekään.
Näin sen itsekin järkeilin ja tein..onneksi. :)
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #476  
Vanha 23.09.2011, 10:29

Eli omaan vikaan löyty syy. Kulma bensapumppu eberissä rikki ja pitää vaihtaa. Vein auton lopulta lauttasaareen Huoltorepiin joka pysty selvittää vian mitä Espoon AH ei osannut.
Icharus Icharus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #477  
Vanha 10.11.2011, 17:42

Osaako joku sanoa päteekö tuo a3:sen asennusohje (pinni d1) myös b5 koriseen a4:seen? Eli sisäpuhalluksen ohjauksen piuha tuohon ja pitää irroittaa se koko ilmastointipaneelin hässäkkä?
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #478  
Vanha 25.11.2011, 20:29

Tuli asennettua Eber A6 Allroad 2003 2.5TDI koneeseen. Nyhjäämistähän se oli kun piti kaikki kannakkeet tehdä pitkästä tavarasta, mutta nyt pöhisee.

Vielä viimeinen vaihe, kun en heti viittiny tehdä. Eli D1 pinniin kytkentä lämmönsäätöpanelin taakse... Sain jopa kaikki keskikonsolista rikkomatta irti (ihme) ja vielä naarasliittimen ohjausjohdon päähän nätisti, kunnes tuli ärräpäitä. Se pikku narttu, siis se liitin, joka sinne D1 slotiin pitäisi tunkea oli kuitenkin sen muutaman millin osan liian suuri... Silmämääräisesti vaan katoin että juu sinne menee. Eberin setin mukana tulleita pikkunikaleita...

No nyt on kiesi atomeina pihalla ja konsoli levällään kabiinissa. Pitäisi niinkin yksinkertainen asia saada tietää, kuin että mistä noita pienenpiskuisia naarasliittimiä kannattaisi alkaa metsästää? Mitään toivoa että huomenna lauantaina sais mistään liikkeestä? Ei kukaan voorumilainen olis Lohjan lähimaastossa mistä sellaisen vois kovaan hintaan käydä lunastamassa?
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #479  
Vanha 25.11.2011, 21:45

Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta itse ratkaisin tuon saman ongelman muokkaamalla eeberin mukana tullutta kosketinta sivuleikkureilla sen verran pienemmäksi, että sopii menemään liittimeen. Hyvin on reilun vuoden pelannut.
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #480  
Vanha 27.11.2011, 20:47

Itse itselleni vastaten. Noita pikku naaraspinnejä löytyisi kuulemma merkkiliikkeiden tiskiltä. Itse kikkailin sopivan kokoisen "liittimen" mirkelillä isommasta liittimestä laihduttamalla.

Liitin D1 paikalle ja nyt ilmastoinnin paneli herää henkiin.

MUTTA uusi ongelmana on että kun Eberin laittaa tohisemaan, niin puhallin lävähtää käyntiin "sata" lasissa. Käy ehkä sen 15s ja sitten sammuu 5s ajaksi. Sitten taas päälle. Saatto olla eberin lämmöt jo sen 30C että aloitti kabiinilämmityksen käytännössä heti. Paneli tuntuu jotenkin reagoivan esim puhalluksen suuntausta jne voi muutella, mutta puhaltimen pyöriminen on koko ajan sata lasissa.

Puhaltimelle on vedetty mallikohtaisen asennusohjeen mukaisesti oma virransyöttö eberin releeltä. Puhaltimen alkuperäinen virransyöttöjohto on siis katkaistu ja johtosarjan musta/violetti (releen 30 navasta) kytketty puhallinmoottorin puolelle, musta johto (navasta 87a) kytketty sulakeen puolelle. Järjen mukaan kun nyt musta/punainen ohjauskarva Eberiltä saa virtaa (samainen, joka on haaroitettu D1 nastaan) se vetää releen 87 nastasta jännitteen puhallinmoottorille.

Tavoite olisi että puhallin ei pyörisi sata lasissa, jopa siten että sen voisi jättää yhdelle/kahdlle palkille vähän hönkimään lämpöä autoon...

Pitää tutkia foorumia, muistaakseni näin kirjoituksia joissa viriteltiin tätä asennusta jotenkin vielä "paremmaksi"...
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #481  
Vanha 27.11.2011, 20:51

Siis ei kai tuon pitäisi vaatia mitään muuta kytkentää sisätilojen lämpiämiseksi, kuin tuon ohjauksen. Näin ainakin B6, ja käsittääkseni monessa muussakin. Esim. porukoiden Snaab pelasi samalla lailla.
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #482  
Vanha 28.11.2011, 15:23

Eilen tein vielä koepolton.

Näyttäs siltä että toi puhalluksen pätkiminen sata lasissa on ominaisuus. Vekotin lämmitti eka vedet jonnekin 25-30C tienoille, sitten herätti paneelin ja alko höökimään lämpöä 15s pätkissä sisälle. Puhalluksen voimakkuutta ei pystyny muuttamaan mutta esim laittamalla panelin pois päältä (tai laittamalla pois päältä ennen auton sammuttamista) sisäpuhalluksen sai pois.

Kokeilin myös sitä, että toimiiko puhallus jos releeltä EI syötäkään ohjeen mukaan puhaltimelle 12V. Ei toimi. Eli puhallin ei saa virtaa panelin kautta / ohjaamana ==> pitää laittaa releen kautta. Kytkentä tehty ohjeen mukaan puhallinmoottorille, ei sulakekoppaan.
Marqs Marqs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #483  
Vanha 28.11.2011, 15:32

Lainaus:
Kokeilin myös sitä, että toimiiko puhallus jos releeltä EI syötäkään ohjeen mukaan puhaltimelle 12V. Ei toimi.
Kokeilitko vain irroittamalla releen relepohjasta? Ja laitoitko hypyn relepohjan 30 -> 87a välille?
Kyllä se minun mielestä pitäisi näissä toimia pelkästään panelin herättämisellä.
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #484  
Vanha 28.11.2011, 15:49

Releeltä karvat puhaltimen katkottuun virransyöttöön on tehty abikoilla = oli helppo ottaa liittimet auki ja palauttaa puhaltimen virransyöttö alkuperäiseen asuunsa. Näin siis testasin ja tällöin puhallin ei pyörinyt. Tosin testasin vain sen 15s.

Mulla on asennusohje "wihuri oy":n tekemä. Tuli eeperi.comilta. Siinä nimenomaan vedetään ohjausvirta musta/punainen releen 85 navalta D1 pinniin ja vedetään releeltä syöttö puhaltimelle. Kuten täällä moni on tehny.

Ohjataanko tuota puhallinmoottoria jollakin "maapuolen pulssituksella" ilmastoinnin toimesta? Ilmastoinnin taulu kun heräsi, niin on koko ajan hereillä vaikka puhallin pätkiikin. Eli saanee siis herätteen D1:seen 85 navasta. Jännite pitäisi siten olla koko ajan puhaltimen navalla. Vaikuttaisi siis siltä että ilmastoinnin aivojen pitäisi nyt kyetä ohjaamaan puhallusta haluamallaan tavalla.

Voisko toi puhalluksen pätkiminen olla tarkoituksella että ei riko laseja tms? Alottaa rauhassa siis. Vai onko siellä feelua aivoissa?

Sitä en kokeillu että mitä vekotin tekee jos auton antaa lämmitä 20C asteeseen että rauhottaako sitten puhallusta / peräti kytkee pois päältä.
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #485  
Vanha 01.12.2011, 19:37

Ongelma ratkaistu.

Suomenkielinen Eber asennusohje Audi A6 2.5TDI 2001- Automaatti-ilmastoinnille on kennopuhaltimen kytkennän osalta väärä.

Ohjeessa käsketään kytkemään releeltä karvat 87a sw ja 30 sw/vi puhallinmoottoriin katkaisemalla moottorin virransyöttöjohto sw/bl. Sitten D1 ja homma hyvä.

Voi olla että toimii toiminut joissakin malleissa, mutta A6 2003 2.5TDI allroadissa jossa on automaatti-ilmastointi, homma ei toimi näin.

Vaihtoreleen karvojen 87a ja 30 KYTKENTÄ PITÄÄ TEHDÄ HETI AUTON OMAN F25 SULAKKEEN JÄLKEEN. Auton oman sulakkeen F25 takana on pari muutakin ilmastointihärveliin menevää jännitekarvaa, jotka haarautuvat ennen puhallinmoottoria. (ks alta orggisohjeen Webaston kytkentäkaavio)

Alla Audi A6 4B 2001- asennusohjeet Eberille ja orggis Webastolle.
http://www.finnaccuracy.com/A6_stand...%20vm2001-.pdf
http://www.finnaccuracy.com/A6_stand...%20vm2001-.pdf
Vaikka saksa ei taipuskaan niin kuvat on hyvät ja moni kohta fiksummin kuin eberin suomenkielisessä ohjeessa.

Sinänsä jännä huomata, että orggisasennuksessa on muutamakin kohtaa fiksummasta tavasta asentaa Eber ja Webasto vs. Suomi-ohje. No mikäs ihme se on että Suomessa rustataan ohjeita "siitä mistä aita on matalin"...

Mm vesijohdon katkaisun paikka. orggisohjeessa hiukka hankalampi tapa, mutta lopputulos paljon siistimpi. Kaikkien johtojen veto sulaketaulun lähistölle olis paljon fiksumpi, on valmiita paikkoja releelle ja jännitteet / maa löytyy 15cm päästä. Johtojen veto varsinaisesta sähköläpiviennistä on myös fiksumpi, ei tuu riskiä siitä että kusee vedet rintapellin takaa rikotuista läpivienneistä jalkatilaan... Ja itse asiassa apukuskin jalkatilaan ois tarvinnu mennä ensinkään... Saksassa suositusaika asennukselle 6-8h... Että näin.
mikah mikah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #486  
Vanha 04.12.2011, 22:41 Hyvät linkit!

Asentelin webasto c:n orggis ohjeiden mukaan (tai melkein) ja se pelaa. Sivun 30 ohjeistusta en käsittäny(saksan ymm.taso), onko mittaristossa joku merkkivalovalmius? Fiksummat ohjeet kaikinpuolin, tankin valmis ulosottoliitin olisi jäänyt huomaamatta ilman nuita ohjeita.
msalmenp msalmenp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #487  
Vanha 07.12.2011, 15:28

mikah,

No hemmetti! Toi polttoaineen valmis ulosottoliitin on aivan ässä huomio! Sellanen oli omassakin vekottimessa. Ois säästäny pitkän tovin aikaa. Vahinko vain, että ennen Webaston ohjeen saamista olin jo värkänny sinne sen ottoputkipatentin....
Evolution Evolution ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #488  
Vanha 07.12.2011, 16:05

Kumpikahan malli tuohon omaan kulkineeseen paremmin kävisi: Kompakti malli vai se missä pumput on erillään lämmittimestä? Meinaa vaan olla aika ahtaan näköistä tuolla konehuoneen puolella. Ajatuksena olisi ostaa 5kW Eberi Easystart R+ kakella.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #489  
Vanha 08.12.2011, 07:11

Ehdottaisin erillismallia ja asennus oikean vetoakselin taakse vaihteiston viereen mikäli manuaaliaskilla, automaatissa taitaa olla ahdasta tuolla(kin).
vsiirtola vsiirtola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #490  
Vanha 09.12.2011, 18:01

Compact malli menee kivasti oikealle puskurin taakse. kivempi asentaakin kuin erillismalli. Saaneeko enää compactia mistään? Wihuri ei tieten enää toimita?
Evolution Evolution ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #491  
Vanha 09.12.2011, 19:52

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja vsiirtola Näytä viesti
Compact malli menee kivasti oikealle puskurin taakse. kivempi asentaakin kuin erillismalli. Saaneeko enää compactia mistään? Wihuri ei tieten enää toimita?
Taitaa aika tiukkaa olla kummallakin puolen puskurin takana kun välijäähyt vastassa. Sitäpaitsi tuollainen erillismalli lähti tänään tulemaan kotia kohti
Metsässä Metsässä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #492  
Vanha 09.12.2011, 21:22

Itse tykkään tuosta "erilliset pumput"-mallista, vaikka kyseinen paketti ei ole mikään minimini laitos, mutta aina sen pienemmän purkin sinne pellin alle helpommin piilottaa.
vsiirtola vsiirtola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #493  
Vanha 10.12.2011, 21:40

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Audi A4 -03 Näytä viesti
Taitaa aika tiukkaa olla kummallakin puolen puskurin takana kun välijäähyt vastassa. Sitäpaitsi tuollainen erillismalli lähti tänään tulemaan kotia kohti
Ei kai B8:ssa ole kun 1 cooleri keskellä edessä? Ainakaan 3,0 tidissä ei oo....
Evolution Evolution ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #494  
Vanha 11.12.2011, 11:36

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja vsiirtola Näytä viesti
Ei kai B8:ssa ole kun 1 cooleri keskellä edessä? Ainakaan 3,0 tidissä ei oo....
Tosiaan olisi pitänyt merkata tuohon että B7 mallinen tuo auto
Antti5 Antti5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #495  
Vanha 17.12.2011, 23:12

Tuli tuossa otettua eberi irti kun on ollut sen kans vähän ongelmia, ei taho aina lähtä käyntiin. Napista kun painaa niin alkaa kaikki kyllä pyöriin niinku pitääkin ja yrittää jonkun aikaa käyntiin mutta ei lähde sitten kun se vähän ajan päästä alkaa uudestaan kokeileen niin sit saattaa lähtäkkin käyntiin. Ensimmäisellä käynnistys yrityksellä savuttaa reilusti. Joskus sitten lähtee hivin jo eka kerralla yleensä silloin kun on nolla kelit. Vois olla tuo hehkun vaihto varmaan ihan aiheellista? vikakoodia ei anna kuin liekkivahdista.
Tuossa kun tuon eberin purin levälleen niin huomasin että eipä ollut tiivistettä siinä palopesän ja rungon välissä josta varvaan johtuu tuo että pukkaa savua myös tuolta paloilmapuhaltimen ja rungon välistä. Oli myös melko paskanen tuo hehkun kolotuolla palopesässä. Pitää ottaa töihin mukaan nuo osat ja puhdistaa kunnolla ja sitten jos tuon hehkun vaihtais niin jospa se sitten toimis taas kunnolla, vai voiko olla jotain muuta mahdollista vikaa nuille oireille? niin ja lämppäri on D4WS 4.3kw
Evolution Evolution ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #496  
Vanha 28.12.2011, 17:03

No nyt on eberi asennettuna ja pari kertaa kokeiltu käytössä. Kuinkas muuten teillä muilla noi lämmöt nousee mittarissa (siis vähän isommilla koneilla varustetut autot) kun tällaisilla parin asteen pakkasilla on pyöritetty lämmitintä sellanen 20 min? Itsellä ton auton mittari vähän värähtää ja kabiiniin puskee lämmintä ilmaa. Tosiaan jos roikassa on auto sen 4 tuntia ei mittari värähä ollenkaan joten jotain hyötyä ainakin näyttäisi olevan.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #497  
Vanha 28.12.2011, 18:02

ei se pikkukoneessakaan moottoria mansikaksi tee...ihan normaalilta toiminnalta kuulostaa.

parikytä minuuttia nollakelissä sisäpuhalluksella ja lämpömittari just värähtää. toki vaikkei värähtäiskään niin on se 55*C ihan kohtuullinen "kylmäkäynnistyslämpötila", vag-comilla joskus seuraillut.

Lämmintä alkaa sisälle tulla aika hätäiseen kun lähtee ajamaan.

Ilman sisäpuhallusta voi joskus koittaa, niin nousee kyllä moottorin lämmöt aika nopeasti mutta sisällä jäätyy aluksi.

Itsetarkoitushan ei ole nesteitä kiehumaan saada, vaan kuskille inhimilliset oltavat sisälle ja moottori sen verran plussan puolelle ettei tarvi puhua kylmäkäynnistyksestä.
Kyllä se venakoppa on lämmin vaikkei mittari vielä värähtäisikään. Kokeile joskus :)

Lohkolämppärit ja muut on leluja eberin rinnalla
KimmoL KimmoL on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #498  
Vanha 28.12.2011, 18:23

Ei se viisari paljon värähdä itselläkään nollakeleillä 20min lämmityksellä.
Sisäpuhallin vie tehokkaasti lämmitystehoa.Saisi olla tehoa enemmänkin kuin 5kw.
Omassa olen nostanut sisäpuhaltimen käyntiinlähdön 30 asteesta => 55 asteeseen.
Todennut, että ei mitään järkeä käynnistää sisäpuhallinta 30 asteessa, koska lämmön nousunopeus hidastuu merkittävästi sisäpuhaltimen käydessä pakkasilla.
Tällä tavalla moottorin saa myös nopeammin lämpimäksi.
Antti5 Antti5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #499  
Vanha 28.12.2011, 20:08

Eipä se tosiaan kovin värähtäny mullakaan tuossa omassa, 4,3kw eberi 30min päällä viisari nousee alimman viivan yläreunaan ja 45min päällä niin reilut 70astetta riippuen ulkoilmasta.
hattis hattis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #500  
Vanha 28.12.2011, 20:24

Onkohan kellään kokemusta eberin tai webaston asentamisesta BBK-koneiseen ässään? Onko mahdollista ylipäätänsä, ja millaisissa työtuntimäärissä liikutaan? Toisessa ketjussa muistaakseni puhuttiin jotain akun siirtämisestä takakonttiin, lieneekö ainoa keino mahduttaa tuon kokoinen lämmitin autoon?
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > (Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 00:40.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.