banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #201  
Vanha 16.10.2009, 10:14

Tankissa on siitopumppu, kun on quattro? Muutenkin, taitaa aiheuttaa ongelmia tuolle VP44 pumpulle, jos T-haaralla ottaa imuletkusta -> vaara, että imee pumpulta aineet pois?

Taitaa olla viisain vetää tankilta suoraan -> enempi hommia :(

Onko muuten miten paljon purettava noita sisustuksia, että pääsee tuolle tankin läpälle käsiksi? Voisi viikonloppuna jo katella mahdollisesti tuota etukäteen.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #202  
Vanha 16.10.2009, 11:11

Lainaus:
pääsee tuolle tankin läpälle käsiksi?
Ei muuta kuin nappaat kontin suojamaton pois ja kaadat penkit, löytyy ainakin vajaavedossa siitä "johtajapaikan" takaa huoltoluukku.
MR MR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #203  
Vanha 16.10.2009, 18:35

Kyllä se on samaten Avantissakin, kontin verhoilu pois (Avantissa ei tarvitse edes penkkejä välttämättä kaataa kun takakontissakin mahtuu könyämään) ja oikeassa etureunassa on kolmella ruuvilla kiinni luukku, jonka alta löytyy tankki ja originaali-polttoaineputket.

Itsellä on siinä kannessa muistaakseni porattu reikä jossa läpivienti putkelle (kupariputkea noilla kohdin) ja 90asteen käyrällä eteenpäin. Eberin polttoaineputki on niin pientä että sitä on helppo vetää pohjaan. Siitä luukusta näkee pujottaa letkun auton alle/alta ja auton alla letkun saa kätevästi kiinni polttoaineputkiin/jarruputkiin.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #204  
Vanha 16.10.2009, 18:50

Nippusiteet on pop siinä jarruputkiin kiinnittämisessä... ja siten että jos auto ottaa pohjakosketuksen mökkitiellä, ovat joka kohdasta nostotassuja yms ylempänä.
Ajukki Ajukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #205  
Vanha 26.10.2009, 08:51

tuli mieleen tuosta Eberin asennuksesta, että pitääkös asennus olla tehty virallisella Eber asentajalla että Kasko korvaa jotain jos auto sattuu palamaan tms.? Onko tietoa?

En epäile asentajia ollenkaan. Päinvastoin, luulen että huippuja löytyy virallisten ulkopuoleltakin. Tuntuu vaan tyhmältä, jos vakuutus ei olekaan voimassa vaikka esim. tulipaloriski olisi kuinka pieni.
Jay Jay ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #206  
Vanha 26.10.2009, 10:07

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ajukki Näytä viesti
tuli mieleen tuosta Eberin asennuksesta, että pitääkös asennus olla tehty virallisella Eber asentajalla että Kasko korvaa jotain jos auto sattuu palamaan tms.? Onko tietoa?
Uskoisin että vakuutusyhtiösi osaa vastata tähän parhaiten, mutu ei paljoa lämmitä vahingon sattuessa.
jari! jari! ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #207  
Vanha 26.10.2009, 12:10

Tästä on taas kahdenlaista huhua liikkeellä. Itse kun viimeksi kysyin vakuutusyhtiöltä jokunen vuosi sitten, niin vastasivat että asiallinen itse tehty asennus ei ole ongelma.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #208  
Vanha 26.10.2009, 21:32 Kylmää keskeltä ?

A6 4F, ennenkin tehnyt, ja nyt taas pariin kertaan: Eberi päällä, ilmastoinnin lämmöt täysillä, kojelaudan keskeltä puhaltaa kylmää ja muualta lämmintä? Kabiinissa silti reilusti alle parikymmentä. Sopeutukset ja muut OK. Onkos kukaan huomannut samaa?
Ajukki Ajukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #209  
Vanha 29.10.2009, 17:01

Tapiola vastasi, että Eber kuuluu kaskon piiriin. Asennuksesta eivät sanoneet mitään erityistä. Pitänee säästää tuo maili :)
Gymmo Gymmo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #210  
Vanha 30.10.2009, 12:27 Eberin asennuksen vaikeus

Kuinka vaikea ja pitkäkestoinen projekti on asentaa Eberi autoon?
Kyselen tätä sen vuoksi, että tämän viikon alussa autoni (TT -07 3.2) oli kaksi päivää Audi-huollossa Eberin asennuksessa. Lopputuloksena oli se, että lämmitintä ei saatu toimimaan ja kuukauden päästä on uusi aika varattuna.

Mitä ihmettä? Onko se todellakin näin vaikeaa?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #211  
Vanha 30.10.2009, 15:04

ei sen nyt ihan niin vaikeeta pitäs olla... onkohan se väyläohjattu? se lisää vähän nikkarointia
Gymmo Gymmo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #212  
Vanha 30.10.2009, 17:49

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kontio Näytä viesti
ei sen nyt ihan niin vaikeeta pitäs olla... onkohan se väyläohjattu? se lisää vähän nikkarointia
Hmm... vaikea sanoa näin lyhyellä oppimäärällä. Täytyypä itse lueskella viikonloppuna noita asennusohjeita, josko saisi langan päästä kiinni.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #213  
Vanha 30.10.2009, 20:31

Perus jänniteohjattuhan ei tarvi muuta ku virtaa ja signaalin mikä sytyttää ja kellon joka sammuttaa. moisenhan koodaa vaikka munakelloon =D
obsi obsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #214  
Vanha 04.11.2009, 19:51

Eberiä käytetty toisella tohtorilla.

Edelliset oireet olivat seuraavanlaiset: Lämmityksen päälle laitettua, pumppu lähti nakuttamaan ja hurinaa kuului. Onnen varaan jäi se, että rupiaako tohina kuulumaan. Pelkän ajastimen varaan ei eberiä voinut jättää ja aina oli käytävä katsomassa, että onko se päällä vai ei.

Tohtori löysi seuraavanlaisen vikakoodin:
051: Faulty flame recognition
At start, if flame sensor is a above 70°C > 240 seconds; check exhaust
gas and combustion air supply, check flame sensor, replace if necessary.
For flame sensor values see graph on previous page.

Eberin pakoputki oli juuresta melkein loppuun asti halki. Tohtori kertoi että eberi tarvitsee tietynlaisen vastapaineen toimiakseen ja tuo halkio aiheuttaa semmoisen pyörteen siihen, joka toimii samalla tavalla kuin tukos. Alkujaan asennettu kuulemma liian tiukalle mutkalle jonka takia oli halennut.

Nyt ainakin toiminut ok. Seuranta jatkuu.

Vianluku, osat & työ 80€. Ei kovin paha.
obsi obsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #215  
Vanha 14.12.2009, 11:16

Hirveää saikkaamista ollut nämä pakkaset. Eilen sain varttitunnin tappelulla päälle eberin. Mikä ihme sitä riivaa. Noh. Torstaina huoltoon.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #216  
Vanha 14.12.2009, 11:18

sama vika, kun piti mennä talvilaatua tankkiin laittamaan. ei se kesälaatu oikein tullut enää läpi... mutta sitä ei voitane laskea eeberin viaksi.
Pera81 Pera81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #217  
Vanha 14.12.2009, 13:19

Mulla on Q7:ssa tehtaalla asennuttuna Eberi. Sisätilat lämpiää hyvin mutta moottorin veden lämpötila ei nouse yhtään. Pitääkö MMI:stä joku asetus muuttaa että lämmittäs ensin moottorin ja sit vasta sisätilat?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #218  
Vanha 14.12.2009, 13:35

mitä tarkoittaa "ei yhtään"? oletko vag-comilla katsonut? veikkaan, että vesi on ajoon lähtiessä jotain 40-50 asteista, eli se ei näy vielä mittaritaulussa.

tai koita vaikka vesiletkusta moottorista.

kuulostaa hassulta tuommoinen
Pera81 Pera81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #219  
Vanha 14.12.2009, 13:53

En ole vag-comilla kokeillu. Ei ainakaan 0,5 tunnin lämmityksellä viisari nouse yhtään. Pitää tänään tuosta letkusta kokeilla.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #220  
Vanha 14.12.2009, 14:02

sama vesihän siellä kiertää... siitäkin sen huomaa että starttaa kahtena samanlaisena päivänä toisena ilman eberiä ja toisena sen kanssa, ja vakioreittiä ajaessaan huomaa kyllä että viisarin nouseminen alkaa ainakin itsellä lämmityksen jälkeen kilometrin päässä ja ilman saa ajaa 5-7km
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #221  
Vanha 14.12.2009, 16:06

Sama vesi vaan eri letkuja pitkin. Profiilin 3.0 TDI V6 (ilmastoinnin) lämmitysvesi kiertää omassa piirissään, eikä motissa ellei motti ole käynnissä. Lisäventtiileillä voisi saada koneenkin lämpiämään. Lisäksi (AC) lämmön säätö on vesiventtiilillä eikä ilmaläpillä, eli jos ei muista laittaa lämpöä täysille, kuristus alkaa ja Eberi menee pikkuteholle jo kauan ennenkuin kajuutassa on parikymmentä.
Pera81 Pera81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #222  
Vanha 14.12.2009, 18:05

Joo, ei lämpee motti ollenkaan. Pitääpä huomenna soitella jollekki Eberi asentajalla.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #223  
Vanha 14.12.2009, 18:23

Sama "vika". Just tänään oli päällä puoli tuntia eikä lämpömittari inahtanukkaa. Ilmastoinnin näyttö näytti 0.5km jälkeen moottorin lämmöks 90 astetta vaikka mittari makas vielä pohjas. Passatin Eeberi nostaa puolen tunnin lämmittämisellä lämmön yli 70 asteen.
obsi obsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #224  
Vanha 14.12.2009, 22:30

Ei mullakaan kyllä ole se viisari noussut ikinä eberin lämmityksen jälkeen.. Ääni on kyllä paljon pehmeämpi kun on lämmittänyt esimerkiksi -10 asteen pakkasella.
Pera81 Pera81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #225  
Vanha 15.12.2009, 10:07

Kokeilin tuossa 30 min lämmityksen jälkeen moottorin puolen vesiletkuja, kylmiähän ne olivat. Sisätilat olivat jo ihan lämpimät.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #226  
Vanha 15.12.2009, 10:30

Mulla menee moottorin lämpömittari suoraan n. 30 kohdelle kun starttaa.

ja pera ootko kattonu, että ajastimessa on sekä lämmitin, että tuuletin päällä? en tiedä vaikuttaako mutta mulla on kummatkin... ne ohjeet on mitä on...
Pera81 Pera81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #227  
Vanha 15.12.2009, 13:24

Mulla ei ole suomenkielistä ohjekirjasta, pitäs käydä ostamassa. Voisko joku kertoa mitä tarkoittaa seuraavat toiminnot mitkä löytyy ilmastoinnin SETUP napista.

AUTO RECIRC. ON/OFF
SYNCHRON ON/OFF
SUPPLEM.HEAT. AUTO/OFF
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #228  
Vanha 15.12.2009, 14:53

automaattinen sisäilmankierrätys, päällä / pois
Synkronointi, päällä / pois
Lisälämmitys, päällä / pois
Rune Rune ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #229  
Vanha 15.12.2009, 21:16

Aloitin tuossa b5wsc eberin asennuksen omaan audiin. Miten olette laittanut tuon polttoaine puolen kun otin sen huolto luukun tankilta auki, mul ei ole sen alla ku mittarin anturi jossa ei näkynyt mitään paikkaa läpiviennille?

Teline asennettu ja huomenna letkujen ja johtojen vetoon.
obsi obsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #230  
Vanha 15.12.2009, 23:09

Mystistä. Taas tekee samaa eberi kun viime vuonna. Kovilla pakkasilla toimi aivan mainiosti, sitten kun keli vaihtuu lauhemmaksi tai sahaa eestaas niin ei toimi... Mistä moinen voisi johtua?
moikari moikari ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #231  
Vanha 16.12.2009, 10:24

Tankkikojeeseen pitää porata reikä. Katso ohjeet täältä: http://www.larussa.fi/Audi%20A3%201%...FSi%202004.pdf

En ole varma onko sulla samanlainen tankkikoje, mutta ainakin idean saa tosta manuaalista.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #232  
Vanha 18.12.2009, 09:52

paljos toi webasto syö sähköä? Onko syytä huolestua että akku saattaa tyhjentyä jos 2 kertaa päivässä käyttää sit. Aamulla 1h ja iltapäivällä 0,5h. Päivän aikana tulee ajettuan 50km.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #233  
Vanha 18.12.2009, 10:00

Noilla perustiedoilla sanoisin että joudut hankkimaan ylläpitolaturin. Nyrkkisääntönä pidetään että saman verran ajoa kun lämmitystä.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #234  
Vanha 18.12.2009, 10:01

eihän sitä noin pitkään tarvis. 20-30min riittää.
jossakin menee se raja että kuinka paljon tarvii ajaa versus käyttö.
vanhaa akkua (85Ah,joka oli jo parhaat päivänsä nähnyt) latasin kerran viikossa ja lämmitystä pari kertaa päivässä, ja aika usein alle 10km ajoa lämmityksen päälle eli tyyliin hiihtämään ja takaisin tai jotain muuta lyhyehköä.

Kyllä tuota uuttakin välillä latailen mutta ei se niin herkästi ala virran vähyydestä oireilla kuin vanha.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #235  
Vanha 18.12.2009, 10:01

Mikäs tämä ylläpitolaturi on? Ja ajoaika on oikeestaa enemmän kun tulee istuttua aika paljon tolla kehä 1:llä.

Niin ja nyt näillä -17 pakkasilla oon sen 1h pitäny. -10 pakkasilla vaan 30min
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #236  
Vanha 18.12.2009, 10:05

Vaikka CTEK. Vanhemmilla se on laitettu "kiinteästi", eli CTEK ruuvattu konehuoneeseen ja liittimet akussa kiinni.
Puskurissa sitten on Defan miniplugi ja sen johdon päässä Defan sisähaaralle tarkoitettu töpseli, johon CTEKin verkkojohto kytketty.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #237  
Vanha 18.12.2009, 10:08

Lainaus:
Ja ajoaika on oikeestaa enemmän kun tulee istuttua aika paljon tolla kehä 1:llä.
Tässä vaan on se ongelma että laturi ei jaksa paljon akkuun asti virtaa tuoda kun ~tyhjäkäynnillä ajetaan ja sähkölaitteita paljon päällä.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #238  
Vanha 18.12.2009, 10:11

Selvä kiitos vastauksista. Pitääkin käydä sitten kaupoilla. :)

edit. vielä sellanen yks tyhmä kysymys. Mistä tietää, että akussa on vähän virtaa? Tietenkin sen tiedän kun on loppu mutta milloin tietää, että se on loppumassa?

Viimeksi muokannut Bierdie 18.12.2009 10:16
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #239  
Vanha 18.12.2009, 10:25

Mulla alkaa ainakin startti naksahtelemaan tyhjää, en tiedä miksi. vanhalla akulla teki sitä ikävän usein, nyt vain kun alkaa olemaan latauksen paikka =D

Käynnistysherkkyydestä se pitäisi melkein pystyä päättelemään, vaikka hankalaahan se kunnon autossa on.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #240  
Vanha 18.12.2009, 10:28

ok, mulla on nyt, kun on vähän enemmän käyttäny, aina lähteny heti käyntiin. Ei mitään pienintäkään ongelmaa... Mutta on hyvä tietää, mitä seurata ennen kun saa asennettua sen ylläpitolaturin.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #241  
Vanha 18.12.2009, 10:43

periaatteessahan sitä ei kai saa asentaa kiinteästi, eikä tarvikaan.
mulla on akussa (edit_ tai itseasiassa taitaa olla akkukengässä,kun ovat vielä akun vaihduttuakin) semmoiset pystyyn käännetyt järeät lattaliittimet joihin saa C-Tekin hauenleuat kätevästi. johto mahtuu konepellin ja tiivisteen välistä pellin ollessa kiinnikin.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #242  
Vanha 18.12.2009, 10:45

ok siis onko ne liittimet ollu vakiona akussa vai lisäosa?

Eli välillä kun lataat lyöt pistokkeen seinään ja hauenleuat akkuun?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #243  
Vanha 18.12.2009, 10:56

Juu. taloyhtiön tolpassa oleva 2h ajastinkello piti vaan jumittaa parilla hammastikulla ja leukoplast-urheiluteipillä niin nyt saa virtaa vaikka vuoden putkeen =D

Itse mä ne sinne väsäsin. eka pengoin varttitunnin romulaatikoita ja totesin että näistä tulee hyvät =)

akkukenkään tai napaan on aika ikävä sitä hauenleukaa yrittää mahduttaa, ja jossain ruuvinkannassa ei pysy. voisin vaikka patentoida tuon viritelmän ja alkaa rahastaa ;-)
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #244  
Vanha 18.12.2009, 11:01

ok :D onneks on omassa seinässä pistoke josta saa antaa sähkö niin paljon kun haluu.

Onko missään myynnissä mitään hyviä tappeja akun napoihin? luulis...
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #245  
Vanha 18.12.2009, 11:26

Siinä akkukengässä yleensä on niitä ylimääräisiä ruuvikierteitä/ruuveja, joista eeberillekin varmaan on plussapiuha vedetty. sen alle huitaiset tuommoisen ja käännä ruuvipenkillä ja vasaralla ensin 90* kulmaan. siihen saa hauenleuat nätisti
http://www.ouneva.fi/uploads/pics/al_liitin_oscu.jpg

edit_ ja tuo rauta kulkee nimellä "kaapelikenkä", järeä sellainen =)

Viimeksi muokannut kontio 18.12.2009 11:27 Perustelu: linkkiä
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #246  
Vanha 19.12.2009, 00:29

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TDIq Näytä viesti
Noilla perustiedoilla sanoisin että joudut hankkimaan ylläpitolaturin. Nyrkkisääntönä pidetään että saman verran ajoa kun lämmitystä.
Mäntsälässä voi 50 km mennä minuuteissa mutta itselläni menee 10 km työmatkalle noin 30 min. Jukka asustelee Espoossa, mutta ei kerro matkan ajallista pituutta.

Itse nykyisin ylpeä vesi-webaston omistaja. Veneessä AirTop on toiminut tosihyvin vuosia. :)

edit: kertoihan, my bad. nukkumaan mars!

Viimeksi muokannut haraldh 19.12.2009 01:04
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #247  
Vanha 19.12.2009, 06:31

kysytään nyt vielä sellanen kysymys, että kauan jengi lämmittää ennen starttia eri pakkasasteilla?

Ite oon 30min -10 saakka ja sen yli 1h.

Espoossa kylmin yö on ollut nyt -18

Olis ollu kiva jos ohjeessa olis ollu joku ohjetaulukko... Ainakin pirun tehokkaalta ja nopeelta toi tuntuu :)
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #248  
Vanha 19.12.2009, 09:41

mulla on ajastus puoli tuntia, pikkupakkasilla siinä 15-20 minuutin jälkeen lähden ajamaan ja sit ku alkaa lämmöt olla tapissa muutaman minuutin ajon jälkeen niin otan pois.
Jos nyt oikein kunnon -20 pakkanen on niin sitten saatan naputtaa kaukoon vähän lisää minuutteja, tyyliin 30min ennen ajoa muutama minuutti ajon aikana.

olen niin kärsimätön etten enää viittis odotella mitään lohkolämppärejä, tää 20-30min on mun makuuni sopiva =)
obsi obsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #249  
Vanha 19.12.2009, 19:16

-10 30min, -20 60min. Riippuu vähän. Joskus kiireessä lähtenyt puolen tunnin lämmitykselläkin liikkeelle -20 pakkasilla.

Ja tuo on kyllä tosiaan hyvä, ettei tarvitse ookata niin kauan kuin lokilämppärissä.
tailax tailax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #250  
Vanha 19.12.2009, 20:12

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Bierdie Näytä viesti
ok siis onko ne liittimet ollu vakiona akussa vai lisäosa?

Eli välillä kun lataat lyöt pistokkeen seinään ja hauenleuat akkuun?
C-Tek:n mukana tulee kaksi erilaista johtoa akkuun liittämiseksi: hauenleuat ja rengasliittimet jotka voi kiinnittää akunkenkien kiristysmutterien alle pysyvästi.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #251  
Vanha 19.12.2009, 22:07

Ai. pitääkin etsiä oisko ne c-tekin rengasliittimet tallella.kiitos tiedosta
A6 Biturbo 2.7l Quattro A6 Biturbo 2.7l Quattro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #252  
Vanha 30.12.2009, 15:10

Mitäs erityistä pitää ottaa huomioon kun asentaa Eberspächeriä -00 mallin A6 2.7 biturboon?

Kuljettajan puolen välijäähdytintä ilmeiseti pitää siirtää vähän ja asentaa se lämmitin sinne lokariin? Vai onko muuta hyvää paikkaa asennukselle?
Jollain mallikohtaista asennus opasta ?

Mitens tuon automaatti ilmastoinnilla varustetun auton saa toimimaan yhdessä eberin kanssa? Tarviiko säädellä asetuksia vag-comilla?
amalin amalin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #253  
Vanha 30.12.2009, 15:46

Itellä 2.7bT:ssä akun paikalla ja akku vedetty takakonttiin vararenkaan keskelle.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #254  
Vanha 30.12.2009, 18:24

Jotkut on muokanneet lasinpesulitkusäiliötä kuumailmapuhaltimella ja tunkeneet siihen,vai olikohan se V6 Tdi missä tuota on käytetty.. Se WS malli on kaksiosainen ja varmaan vähän helpompi tunkeea kuin WSC.
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #255  
Vanha 01.01.2010, 00:44

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kontio Näytä viesti
Juu. taloyhtiön tolpassa oleva 2h ajastinkello piti vaan jumittaa parilla hammastikulla ja leukoplast-urheiluteipillä niin nyt saa virtaa vaikka vuoden putkeen =D
Kerro lisää miten. Ostin äsken älykkään laturin ja jotta siitä jotain irti saisi pitäisi roikkua väh. 10 h siinä verkossa kiinni.

Tungin nyt hammastikun keskimmäisen pyörän alle, tällä pitäisi kellon pysähtyä. Mihin panit sitä leukoplastia?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #256  
Vanha 01.01.2010, 10:01

Mulla ei yksi tikku riittänyt, vaan raksutti silti. Pari tikkua sinne pyörivän kehän reunaan ja ja sitten koko hässäkän yli pari palaa leukoplastia ajoi asiansa pari vuotta. eilen sain kämpän tyhjäksi ja avaimet palautettua. huh.

vähän kellosta riippuen, mutta mikään muu teippi ei välttämättä toimi.
eli siis tuo ruskea, saa ainakin suunnistajankaupasta :)

http://www.sportsmediproducts.com/images/leukoplast.JPG
quattro20v quattro20v ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #257  
Vanha 01.01.2010, 15:03

Mitä tota omaa kellotaulua nopeasti vilkasin niin mulla taitaa kellon kulku loppua kaikista helpoiten vetämällä ne pyörivät kello ja ajastus taulut sieltä kokonaan pois.

On vaan työnnetty sinne koneistoon ilman mitään kynsiä tai muuta sellaista. Pitää vaan muistaa ensin laittaa virta kulkemaan ja sitten nyppää ne taulut sielta pois. :)
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #258  
Vanha 03.01.2010, 14:17

Nyt huomasin ekaa kertaa, että kun käynnistin vähän reippaammalla pakkasella webaston, niin n. 10s kuluttua huomasin että tupsautti valkoset savut ja piti vähän oudonpaa ääntä. Samalla huomasin, että auton tankin kohdalta kuuluu nakutus.

Normaalia?
tailax tailax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #259  
Vanha 03.01.2010, 17:16

Normaalia. Webaston polttoainepumppu siella nakuttaa.
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #260  
Vanha 28.01.2010, 06:26

Tästä on tainnutkin täällä ollakin keskustelua. Onko normaalia, että eberin kanssa lämmittää 30 min näillä -15 tai -5 asteen lämpötiloissa 20 min ettei veden lämmöt nouse yli 50 asteen? Mallina on tuo 4,3 kw. Mulla ei ole meinaan koskaan viisari värähtänyt käynnistettäessä. Selvä ero on kuitenkin autoa käynnistettäessä onko eberi ollut päällä vai ei. Lämmöt nousevat myös nopeammin kuin ilman niin kuin tietenkin kuuluukin. Kuuluisiko viisarin värähtää?

Tässä on viime aikoina kovemmilla pakkasilla ollut myös muutaman kerran tapauksia, että eberi on lähtenyt käyntiin, mutta ei ole kuitenkaan alkanut lämmittämään vettä. Eber siis käy ajastuksen loppuun, mutta mitään ei tapahdu? Johtuneeko tämä jollain tavalla kovista pakkasista? Lähtee kyllä käyntiin viimeistään, kun kokeilee pariin otteeseen? Pitäisi varmaan huollattaa/tutkituttaa tuota laitetta (maksaa varmaan vaan maltaita). Ei meinaan ole tarkkaa tietoa kauanko tuo on autossa ollut. Inhottava juttu tuo, kun ei lähdekään käyntiin, jos on ajastanut ja sitten huomaakin ettei mitään ole tapahtunut. Muutoin tuntuu käyvän ihan normisti mitä nyt ei kovilla pakkasilla lähde aina käyntiin ensimmäisellä.
salonenm salonenm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Sensei
ACF jäsen
Admin

  #261  
Vanha 28.01.2010, 08:44

Eberi tiputtaa itsensä jonkin ajan jälkeen puoliteholle, joten mikään ihme jossei veden lämmöt nouse enempää. Esimerkiksi tuo sinun 4,3kW puoliteholla lämmittää varmaan 2,5kW:nä, mistä ainakin se 1kW menee sisätilojen lämmittämiseen. Ei se melkein parisatakiloinen möykky siellä konetilassa (syylärit, vedet jne) lämpene niin kovinkaan nopeasti ja se veteen siirretty lämpö kyllä karkaa sen moottorin lämmittämiseen ja moottorista ulkoilmaan.

Itse aloin näillä pakkasilla pitämään 5,2kW eberiä 50-60minuuttia päällä, että sisälläkin olisi mukavasti lämmintä.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #262  
Vanha 28.01.2010, 08:52

Mitä tarkoittaa että lähtee käyntiin mutta ei lämmitä? Kellossa tms aika juoksee, mutta auto ei pöhise? Auto pöhisee, mutta ei lämpene?

Tehosäätely perustuu yksinomaan veden lämpöön, joten samoilla lämmöillä se laskee pikkuteholle kuin leppoisammillakin ilmoilla.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #263  
Vanha 28.01.2010, 11:12

Veikkaus ettei saa polttoainetta kunnolla? Vikakoodien luku ei mitään kovin kallista kai ole, ja kertoo aika hyvin ymmärtääkseni mikä vikana.
MR MR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #264  
Vanha 28.01.2010, 12:01

Ja viikkokello kertoo kyllä vikakoodin, kunhan piuha on kytketty oikein (minun tapauksessani ei alunperin ollut). Minullakin aika juoksi kellossa, mutta mitään ei tapahtunut ensimmäisen yrityksen jälkeen.

Kannattaa aukaista tuo itse ja koittaa testailla komponentit lävitse ja samalla puhdistaa laite. Kuuleman mukaan jarrunestekylpy ainakin irrottaa karstan palopesästä hyvin.

Liitteenä hieman ohjeita asiaan liittyen, koko dokumentin saa tuolta jos tarvitsee.
Attached Files
File Type: pdf Sivut 14-31 dokumentista Eberspächer hydronic4_5.pdf‎ (500,1 Kt, 1000 lukua)
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #265  
Vanha 29.01.2010, 11:47

Kävin tuosta käynnistymättömyydestä kysymyssä paikallisessa autosähkö liikkeessä joka asentaa ja myy ebereitä. Epäilivät syyn olevan ettei välttämättä saa polttoainetta kunnolla silloin, kun ei käynnisty. Jännää kyllä, kun on tapahtunut tankin ollessa yli puolillaan. Ei ole tapahtunut kuin muutamaan otteeseen todella harvoin, joten en tee asialle vielä mitään. Laitos toimii muutoin kuin pitääkin, joten tyytyväinen täytyy olla ettei suurempaa häikkää ole.

Oli eilen lämmitin päällä 50 minuuttia yli -17 pakkasessa. Veden viisari lähti liikkeelle jo kilometrin ajomatkan jälkeen. Sisätilatkin täysin lämpimät. Näillä pakkasilla jo tuolla 30 min lämmitykselläkin sisällä alkaa olla lämpöä. 20-25 tuntuu riittävän koneelle. Tuossa kun ei ollut lähtenyt vähän aikaa sitten päälle huomasi mikä ero on, kun käynnisti kylmänä kuin, että on lämmittänyt kunnolla.
seepra seepra ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #266  
Vanha 15.02.2010, 00:10

Mulla olis kahdessa Audissa Eberi. Tuossa Allroadissa ite vehje toimii hienosti, mutta EasyStart R+ sanoo, että conP kun koetan sitä kakesta pistää päälle. Tämä oire alkoi muutama päivä sitten. Sitä ennen se alkoi yhtäkkiä vaatia lähempää ja lähempää käynnistämistä kakella. Olisiko patteri vai veikkaatteko muuta? Tuossa A3:ssa Eberi sanoo että NoCo (siinä on se toinen, musta kake). En tiedä käynnistyykö tuo ollenkaan oikeasti, en ole vielä ehtinnä kokeilla.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #267  
Vanha 18.02.2010, 10:27

Kake rikki. Viimeinen valikko oli varmaan 20/23C eikä eco/hi?

Musta TP5 kaipaa vaan parituksen. Sisänappi pohjaan kunnes alkaa vilkkumaan ja sitten kake päälle ja add tai adde.
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #268  
Vanha 18.02.2010, 11:14

Ei lähtenyt eberi tänä aamuna taas -14 pakkasessa. Kokeiltua tuli jopa neljä kertaa ja joka kerta kakeen tuli Err. Autolle mennessäni kokeilin käynnistää auton sisällä olevasta napista kahteen kertaan ja molemmilla kerroilla laite lähti käyntiin 2-3 sekunniksi ja sammui. Ei edes yrittänyt päälle. Ääni oli jotenkin suriseva eikä samalla lailla tasainen kuin normaalisti. En ole aiemmin ollut vieressä kuuntelemassa silloin, kun ei ole lähtenyt käyntiin. Lähdin sitten vain liikenteeseen ja vein pojan kouluun. Matkaan meni alle 10 minuuttia. Kotiin tultua löin eberin kokeeksi taas päälle ja lähti päälle saman tien ilman pienintäkään vikaa.

Osaako joku sanoa tuon ongelmakuvauksen kautta uutta tähän eli, kun ei lähde päälle niin ei edes juuri yritäkään sitä. Päälle lähtiessä kaikki on aivan OK. Onko näistä ongelmista mahdollisia mikään: eberiltä akulle kulkevassa virtajohdot hapettuneet yms., jäätynyt/lumen osittain tukkima imutputki ( eberin vika kovin satunnainen) tai polttoaineen saannin ongelma.

Tarttis kait avata laite pian. Eikö vesiputket irti ja polttoaineletku riitä niiden tukkimisen kera. Sitten laite kannattimesta irti vain?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #269  
Vanha 18.02.2010, 11:23

Oliskohan sen mielestä liian vähän sähköä tarjolla? Katso vikakoodit, kun kerran kapulakin on olemassa.
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #270  
Vanha 18.02.2010, 11:31

Saako tuolla TP5:llä koodit jotenkin näkyviin vai? Miten?

Käsittääkseni laite tekee ton Mikan ohjeen mukaan system checkin ekojen sekunttien aikana. Samassa on, että puhallin käy hetkellisesti ennen esiämmityksen alkua.

EDIT. Löysinkin netistä ohjeet vikakoodien tarkastukseen. Täytyypi heti tsekata, kun muija tuo auton kotiin. Olenkin muuten tainnut joskus kaukkaria ekoja kertoja käytellessä päässytkin vahingossa tuohon vikakoodi valikkoon.

Viimeksi muokannut Audimann 18.02.2010 12:04
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #271  
Vanha 18.02.2010, 12:42

Aika häkellyttävää, jos olet vahingossa sinne päässyt. Eikös se sekvenssi mennyt tyyliin pp kellon säätöön, pitkä p, p, liekki, p p, liekki. Ihan jemmatun oloinen joka tapauksessa.
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #272  
Vanha 18.02.2010, 12:53

Joo sitä ihmettelen itekin.

Katoin vikakoodit ja tuli 30. Vika juurikin siinä mitä ajattelin, ilman ottoputki likainen, jäätynyt/tukkeessa. Luulisi siis korjaantuvan putken puhdistuksella ja suojaletkun asentamisella niin kuin on koko ajan pitänytkin. Runsas lumi varmaan lisännyt ongelman esiintymistä. Voiko tuo tukkeutuminen voinut aiheuttaa vakavampaa? Vikakoodin selitys alla. Käsitinkö oikein omalla englannin ymmärtämykselläni:



Speed of combustion fan motor outside

Fan impeller of combustion air fan motor blocked (frozendirty, stiff, lead chafes at end of shaft)

Remove blockage.

Measure speed of combustion air fan motor with max.8.2 / 15 volt + 0.2 volt. To do so, unclip cable 0.75 brown from chamber 14 of 14-pole connector and cable 0.752. black from chamber 13 Affix a marking tothe shaft end of the combustion air fan

motor and measure the speed with a contact-free speed.

If the measured speed < 1000 rpm, then replace the combustion air fan.

If the measured speed > 1000 rpm, then replace the

controller

Viimeksi muokannut Audimann 18.02.2010 13:04
Audimann Audimann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #273  
Vanha 18.02.2010, 14:05

Kirjoitit Petri jossain muusa topicissa, että 4kw:n malii olisi rikkoutunut sinulta joskus, kun ilmanottoputki on ollut liian lyhyt ja sinne päässyt vettä mikä jäätyi. Lakkasiko saman tien toimimasta vai oireili alkuun ja sitten meni kaputt? Taisit kyllä mainita, että sulta meni aivolaatikko (controller?).

Epäilen vaan, että saattaa olla paloilmanpuhaltimen vaihto mulla edessä. Hintaa näyttäisi olevan ainakin yhdestä paikasta katsottuna 113e. Katsotaan kuitenkin ennen, jos ilmanottoputken asentaminen ja auttaa.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #274  
Vanha 18.02.2010, 14:07

Kerrasta paloi aivot eli kaiketi puhallintransistori tai vastaava. Taisi olla vähän erikoisempaa tyyppiä.
Mulla on muutama varaosaeberi, joista puhallin voisi ehkä löytyä. Arpakuntoinen toki.
anotsook anotsook ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #275  
Vanha 19.02.2010, 14:27

Mietiskelin tässä eberin hankintaa ja en oikein osaa päättää eri ohjausvaihtoehtojen välillä:

Ottaisiko:

1) easystart T + easystart R ja rakennan itse GSM-ohjauksen
vai
2) easystart R+ (saako siihen lisättyä GSM ohjausta?)

Tuo R+ kaukosäädin on kyllä aika kookas kannettavaksi. Onko vaihtoehto 1) paljon halvempi?
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #276  
Vanha 19.02.2010, 14:35

R+ kookas? Kuinka pieni sen pitää olla? Mulla toi tulitikkuaskin kokoinen R+ toimii samalla suksiboksin ja lataustolpan avainten avaimenperänä. Ja aika fiksu se on mun mielestä, hyvä näyttö ja paluusignaalit yms.

Mutta jos gsm-ohjauksen laitat niin sen kaveriksi ei mitään kaukosäätöjä tarvitse,ihan turha siinä vaiheessa.
anotsook anotsook ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #277  
Vanha 19.02.2010, 14:43

No tuo ohjauksen rakentaminen on varmaan ikuisuusprojekti:) Siksi laittaisin jonkin kauko-ohjauksen heti alkuun.

Atmelin mikrokontrollerin kehitysympäristö ja Siemensin puhelin datakaapelilla on jo olemassa...

Saako Easystart R+:n rinnalle kytkettyä ulkoista GSM-ohjainta?
anotsook anotsook ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #278  
Vanha 19.02.2010, 14:44

tuplat

Viimeksi muokannut anotsook 19.02.2010 16:28 Perustelu: taas tuplat:)
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #279  
Vanha 19.02.2010, 15:01

Tuleehan siihen joka tapauksessa painonappi + valo (mutta ei pelkän kellon kanssa), eli sen saa kyllä kytkettyä rinnalle kunhan hiukan tinailee ja turailee. R+ on mielestäni ihan sopivan kokoinen ja muotoinen ...
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #280  
Vanha 19.02.2010, 15:37

Voihan sen itsetehdyllä kontrollerilla laittaa käyntiin johtosarjasta keltaiseen +12V:tä syöttämällä, ilman mitään Eberin omaa ohjausvärkkiä.
anotsook anotsook ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #281  
Vanha 19.02.2010, 16:41

Eli lopputulos on ilmeisesti se, että kannattaa laittaa nyt se R+ ja lisätä GSM ohjaus rinnalle jos tarve vaatii tai ohjain valmistuu:)

Kiitoksia!
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #282  
Vanha 19.02.2010, 18:26

Ja antenniksi vanha pikkuinen GSM450 magneettiantenni (~17cm = 1/4 L) ikkunalle niin kantomatka pitenee kilometriin (avoimella paikalla) ... saa samalla sellaisen formulamallisen tähtäimen kun laittaa sen ikkunalle keskelle kojelautaa, siinä lienee joku metallinen ritilä aurinkoanturin kohdalla...
Ipsi Ipsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #283  
Vanha 26.02.2010, 12:22

Olisiko jollain tietoa mahdollisista Eberin huoltopaikoista Turussa ja kenties jopa kokemuksia niistä?

Jatkan vielä, onko jollain ohjetta miten tuon kauko-ohjaimen kanssa saa luettua vikakoodit? Ymmärsin, että tuolla isommalla näytölisellä kakella se onnistuu.

Viimeksi muokannut Ipsi 26.02.2010 14:15
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #284  
Vanha 26.02.2010, 15:22

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja anotsook
....easystart R vai ....easystart R+ (saako siihen lisättyä GSM ohjausta?)
Ehdottomasti R+!

R ja R+ ovat samankokoisia, sekä pelkän R kaken hinnoittelu on aivan perseestä. Maksat parikymppiä enemmän niin saat tuon R+ kaukosäätimen. Eeperi.comin kaveri sanoi, että he eivät edes enää tilaa noita R kaukosäätimiä huonon menekin (edellämainituista syistä) johtuen. Kuulema R kaukosäätimessä olisi edes jotain järkeä, jos se olisi todella pienikokoinen, mutta siltikin hinta on aivan liian suolainen R+ malliin verrattuna.
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #285  
Vanha 26.02.2010, 15:35

Onkos kellään kokemusta tuosta eeperin gsm-ohjauksesta? Onko mistään kotoisin, vai kannattaako vaan lopettaa jahkailu ja nuukailu, ja ostaa Easystart R+:lla?
Dieselman Dieselman on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #286  
Vanha 26.02.2010, 15:48

Mitäs tuo eeberin tekstiviestiohjaus kustantaa ja pystyykö sen kytkemään R+:ssan rinnalle?
Välillä kun olisi mukava saada auto lämpiämään easystartin kantaman ulkopuolelta...
Jondetski Jondetski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #287  
Vanha 26.02.2010, 15:51

Käsittääkseni vaatii oman gsm-ohjausmodulin autoon, yhteensopivuuksista en sen enempää tiedä..
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #288  
Vanha 26.02.2010, 16:14

nettivaraosa.comissa muutama tekele myynnissä, jänniteohjattuun eeberiin aika näppärä tapa ja maksaa ehkä satasen.
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #289  
Vanha 26.02.2010, 21:05

Mites toi, kun olen asettanut päivämäärän ja kellonajan tuolla easystart R+:lla ja asettanut lähtöajaksi vaikka lauantai 7:30, niin toimiiko ajastus, jos olen kaukosäätimen kanssa kantaman ulkopuolella?

Eli jätän auton vaikka työpaikan pihaan ja olen laittanut lähtöajaksi 16:00, menen töihin ja laitan avaimet ja kaukosäätimen peltikaappiin. Onko auto lämmin 16:00, vaikka kaukosäädin on kantaman ulkopuolella työpäivän ajan?

eeperi.comin myyjä väitti, että kaukosäädin pitää olla kantaman sisäpuolella kokoajan, mutta en tuota oikein usko, kun ohjeissa tuosta ei mitään sanota. Sanotaan vaan, että "Jos olet lähettimen kanssa kantaman ulkopuolella, niin ei lämmityksestä tarvitse luopua. Vaihtoehdoksi tulee silloin esivalittu käyttö."
an13 an13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #290  
Vanha 26.02.2010, 22:47

Ajastus tallentuu autossa olevaan vastaanotinpurkkiin joka sitten kytkee sopivaan aikaan lämmittimelle sähköä. Eli ei tarvitse kaukosäädintä muuten kuin ajastuksen asetukseen.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #291  
Vanha 26.02.2010, 23:47

Lainaus:
myyjä väitti, että kaukosäädin pitää olla kantaman sisäpuolella kokoajan
höpöhöpö
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #292  
Vanha 27.02.2010, 09:54

Nojoo, sitähän minäkin.

Sit toinen juttu. Ei ole oikein kiva herätä aamulla, kun eberi tulilla ja autossa hälyttimet huutaa. Pitääkö nyt aina ottaa tavaksi sammuttaa nuo sisätutkat siitä kuljettajan takaa napista? :/
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #293  
Vanha 27.02.2010, 11:34

Voi olla että pitää. Sen herkkyyttä ei taida pystyä säätämään?

Ilmavirran liikkeestähän se ottaa varmaan varashälytyksen.Kenties sisäpuhallusta pienemmälle? Ykköstehollakin lämpiää ihan kohtuullisesti, mulla taitaa kakkoselle olla säädetty defaultina.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #294  
Vanha 27.02.2010, 11:56

Vikakoodit saa luettua R+:lla kun lämmitin on päällä painamalla yhtaikaa vasen ja oikea nuoli. Sitten nuolella saa selattua uusimman ja muistaakseni viisi edellistä vikakoodia, OK-napilla sitten saa nollattua vikakoodit. Manuaali löytyy ainakin täältä
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #295  
Vanha 27.02.2010, 11:59

Automaatti-ilmastoinnin puhallusnopeutta ei voi säätää, ellei ole lämmityshetkellä autossa.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #296  
Vanha 27.02.2010, 12:16

Lainaus:
Automaatti-ilmastoinnin puhallusnopeutta ei voi säätää, ellei ole lämmityshetkellä autossa.
Eikö sinne saa koodattua "oletusasetusta" uusiksi?
Tai ainakin mä olen kuvitellut että sen oletuksena oleva 2.taso on sinne ohjelmoitu, kun ei voi sisäpuhallusta ottaa poiskaan "off" napista ennen lämmitystä, tai siis se ei ole pois lämmittäessä jos on viimeksi offia painanut vaikka vag-comilla leikkiessään.

Tietysti voipi olla että systeemi on fiksu ja osaa sillä tarvittavalla teholla puhaltaa sisään itsestään.
Ipsi Ipsi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #297  
Vanha 27.02.2010, 15:49

Jaaha, ei tuu vikakoodeja nuolia painamalla, ei tapahdu mitään. Mulla pitäis olla tuo R+. Toisaalta nyt tuo näyttäis taas toimivan. Olikohan se vaan ottanut nokkiinsa pitemmästä pakkasjaksosta ja jatkuvasta käytöstä? :-o
MR MR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #298  
Vanha 27.02.2010, 15:59

Lainaus:
Pitääkö nyt aina ottaa tavaksi sammuttaa nuo sisätutkat siitä kuljettajan takaa napista?
Ei tarvitse, itselläni ainakin auttoi kun sääti herkkyyden 50:en.
Lainaus:
45-Int. Monitor: -- KWP-1281
VAG-COM Works fine (note: This is tied in with 35-Central Locking so it may not work with pre-'97).

Sensitivity Adjustment

[Select]
[45 - Int. Monitor]
[Adaptation - 10]
Enter channel 01
Enter a value between 50-100 (it should be 100 by default) for the sensitivity of the ultra-sound sensors
[Save]
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #299  
Vanha 28.02.2010, 11:31

Lainaus:
ei tuu vikakoodeja
pitää olla se diagnostiikkapiuha kytketty ...
valtsu valtsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #300  
Vanha 28.02.2010, 12:30

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MR
Ei tarvitse, itselläni ainakin auttoi kun sääti herkkyyden 50:en.
Lainaus:
45-Int. Monitor: -- KWP-1281
VAG-COM Works fine (note: This is tied in with 35-Central Locking so it may not work with pre-'97).

Sensitivity Adjustment

[Select]
[45 - Int. Monitor]
[Adaptation - 10]
Enter channel 01
Enter a value between 50-100 (it should be 100 by default) for the sensitivity of the ultra-sound sensors
[Save]
Joo, kokeilin tuota mutta ei onnistunu. Väitti, että pitäis muka olla joku rekisteröity VAG-COM! Oisko Kuopiossa ketään kuka vois vähän avittaa tässä? :D

EDIT: voiko vielä joku kertoa, missäkohtaa tuossa V6 moottorissa on tuo hehkujen anturi. Joutuu pikkasen pitempään starttailemaan, kun ilmeisesti lämpiää se anturi niin paljon, että pienelläkin lämmityksellä hehkun valo vain vilahtaa.

Viimeksi muokannut valtsu 28.02.2010 21:40
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > (Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 21:57.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.