banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel
forum

Diesel Puristussytytteiseen moottoritekniikkaan liittyvät kysymykset

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #101  
Vanha 13.10.2009, 14:51

Eipä toimi mikään noistakaan. Noh, koputtelin taas iq:ta pienemmälle, kattellaan miten pelaa.
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #102  
Vanha 15.10.2009, 15:28

Lähtee nyt hyvin kylmänäkin käyntiin, pikkasen ryntäämällä tosin. Kaikkia muuta mukavaa nylkytystä ja nykimistä tuo pieni iq kyllä aiheuttaa. Pieniä mutta niin vittumaisia vikoja että tekee taas mieli siirtyä vanhempaan esikammiodiisseliin.
jamietti jamietti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #103  
Vanha 17.10.2009, 07:34

Paljonkos on pumpulla kilometrit? 400tkm tai jo aiemmin nuo oireet voi tulla normaalista kulumisesta. Hammerointi taitaa olla nauloja arkkuun ehtoopuolen pumpulle.
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #104  
Vanha 17.10.2009, 11:38

376tkm. Mikäs siellä vitosen pumpussa oikeen kuluu? Joka toisessa Audissa tai Volvossa on pumpussa vikaa tai se on vaihdettu... Eihän nelosen pumpuissa noin yleisesti ainakaan oo tämmöstä vikaa.
jamietti jamietti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #105  
Vanha 17.10.2009, 14:48

Teknisesti varsin sama Bosch VP37 siellä on, oli sylintereitä vaikka 4, 5 tai 6 (esim. 525TDS)
Jos polttoaine (varsinkin talvella) olisi voitelevampaa, niin nuo kestäisivät reilusti pidempään.

Jos haet varmaa ratkaisua ilman korkeita kierroslukuja ym. moderneja hienouksia, niin laita MB 200D-300TD. Niissä on rivipumppu, jota ei tarvitse heti vaihtaa. Kansiremppa siinä 500tkm alkaen puuhastelut.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #106  
Vanha 18.10.2009, 01:44

Audin V6:ssa on VP44, jota saa remontoida tai vaihtaa ~250tkm välillä.
Noita VP37-pumppuja ei mene ollenkaan samaan tahtiin, ainakaan juttujen perusteella.
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #107  
Vanha 22.10.2009, 09:54

No niinno Mersun koneethan rivipumppuineen on niitä korkealle kiertäviä dieseleitä, eihän nämä suoraruikut paljoa kierrä. Mutta unohdetaan ne nyt vielä kuitenkin.
Oletetaan nyt että pumppu on kulunut, mikä siellä sitten oikein kuluu? Jos nestepää kuluu niin eikös se sillon lähde kuumana huonosti käyntiin? Ilmaakaan tuolla ei kulje, ainakaan pumpulle menevässä läpinäkyvässä putkessa. Sopiiko neloskoneen pumppu nestepään ja nokkalevyn vaihdolla? Sellainen (AFN) kun olisi sopivasti tarjolla...

Viimeksi muokannut MJF 22.10.2009 11:01
epepee epepee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #108  
Vanha 22.10.2009, 11:36

Mitä koodia se antaa, kun se alkaa polttaan sitä vikavaloa?
Entä ajoitus, sen oot varmaan jo kattonu?
En kyllä näistä tiedä juuri mitään, mutta voisko takkuileva/väärin toimiva määränsäädin tehä tuollaista oiretta?
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #109  
Vanha 22.10.2009, 12:29

Jostain Volgasta on mennyt nestepää, yleensä mitä jakajapumpuista olen lukenut, on määränsäätimissä ollut vikaa. Jos siis on ollut..
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #110  
Vanha 22.10.2009, 12:53

Mutuillaan nyt kans, mutta eikös nämä VP37 pumput hajoa ensin määrän tai ennakosäätimestä?
Pihassa on +400tkm ajettu vp37 pumpullinen härveli, eikä se ole vielä mitään oireita antanut. Hammeriakin sai tässä muutama viikko sitten.
jamietti jamietti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #111  
Vanha 22.10.2009, 18:19

Vielä sen verran palatakseni, että kun kirjoitin rivipumpusta niin teknisesti vastaava korkeakierrospumppu oli jakajapumppu, aikakautena ajattelin esikammiollista aikaa, mutta Audillahan oli jo sen lopussa TDI (!)

Nyt on alkanut oma VP37 vuotamaan disoa, ei saa selvää mikä tiiviste. Pitää tutkia paineilman kanssa. Tässä ilmeisesti määränsäätimen, ym. korjausohje VP37. Saksaa, mutta sisältää kuvia.

Viimeksi muokannut jamietti 22.10.2009 19:03
kaitsute kaitsute ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #112  
Vanha 22.10.2009, 19:28

Vuotaa todennäköisesti välikannen ja pumpun rungon välistä.

Tiiviste kanteen ja välikanteen dieselhuollosta muistaakseni 7 eur ja löytyy yleensä hyllystä joka dieselkorjaamolta. Helppo vaihtaa, kunhan tekee merkit pumpun runkoon esim. mattoveitsellä jolloin on mahdollista saada syötön perussäätö edes jotenkin kohdilleen että saa auton käymään.

Loppusäätö hammermodella auto käynnissä ja kaveri avaimissa kiinni ryntäämisen varalta.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel > TDi-koneen (AEL) käynnistysongelma


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Pieni iskunvaimennin ja jousi 2,5 TDI AEL konetilassa? ViKi81 Diesel 72 18.06.2011 10:40
2.5 tdi AAT ja AEL erot? Puuhapete Diesel 2 08.02.2007 12:37
TDi koneen lastuviritys voi tulla kalliiksi.. D_Mann Turbot 16 20.01.2007 21:23


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 12:42.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.