banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #301  
Vanha 18.08.2016, 10:51

LÄHES puolet, kuten kirjoitin.

Verrataan nyt edes saman tyyppisiä ja saman suorituskyvyn omaavia laitteita, eli Bi-TDi vs 3.0 TFSi. Kummatkin porrasperiä ja tehtaan ilmoittamilla spekseillä.

Bi-TDi: 313hp/650Nm
0-100: 5,1 s.
250 km/h

3.0 TFSi: 300hp/440Nm
0-100 5,5 s.
250 km/h

Kummatkin viritettynä, vertaan nyt MTM:n ilmoittamia lukuja koska tuolta valmistajalta saa kumpaankin ohjelman. Hihnapyörät, putkistot, hiukkassuodattimen poistot sun muut sitten erikseen...loputon suo.

Bi-TDi MTM:n softalla:
381hp/760Nm
0-100 4,9 s.
264 km/h

3.0 TFSi MTM:n softalla:
401hp/515Nm
0-100 5,0 s.
250 km/h tai lisähintaan rajoittimen poisto jolloin 275 km/h

Kummassakin voima tulee alhaalta, toisessa sitä vääntöä on vaan paljon enemmän joka vajaa pari tonnia tyhjänä painavaa autoa liikuttaa. Ero vaan korostuu mitä enemmän vauhtia on.
Olen antanut kaikkeni tälle keskustelulle :D
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #302  
Vanha 18.08.2016, 10:54

Keksittyjä faktoja lienee esittänyt joku muu kuin minä.
Perustelin omaa valintaani kaksinkertaisilla käyttökuluilla, joka on realiteetti minun ajomäärälläni. Itse asiassa jälleenmyyntiarvo mukaan lukien se on paljon ylikin tuon. Silläkin on muuten merkitystä kun ostaa viiden kympin käytetyn auton mitä siitä saa parin vuoden kuluttua.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #303  
Vanha 18.08.2016, 11:19

Nettiautosta katsoen samoilla kilometreillä oleva diesel maksaa noin tonnin enemmän kuin bensa. Perustuuko noiden viidenkympin autoista kahden vuoden päästä saatava jälleenmyyntiarvo mihin faktaan? Tietysti nettiautosta löytyy noita yli 60k maksavia dieseleitäkin mutta jos ne jätetään pois niin ei noissa montaa tonnia ole hinnassa diesel vs bensa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #304  
Vanha 18.08.2016, 11:49

Rullaat siihen bensakoneiseen kahdessa vuodessa 90tkm lisää niin ymmärrät mitä tarkoitan. Nettiauton pyyntihintoja oikeampi vertailuluku olisi kummastakin saatava hyvityshinta vaihdettaessa samaan kalliimpaan vaihtoautoon tai uuteen, nettona ilman ylihyvitystä.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #305  
Vanha 18.08.2016, 11:57

Onkohan varmasti järkevää heitellä noita mielipiteitä ja tässä vaiheessa mainita ensimmäistä kertaa, että sinulla on vuotuinen ajomäärä 45tkm? Ihan lonkalta veikkaan että edellisellä sivulla 3.0TFSI:stä kysellyt henkilö on ostamassa autoa pienemmälle vuotuiselle ajosuoritteelle jolloin kustannusten vertailu on hyvinkin eri asia.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #306  
Vanha 18.08.2016, 12:02

Oma kokemus näistä on että diesel menee huomattavasti vähemmällä, käytännön ajossa suorituskyky on täysin vertailukelpoinen mutta rata-ajossa tai vastaavassa bensa tietysti voittaa.
Verrokkeina S4 B8 3.0TFSI softalla ja putkella n. 420hv/520Nm ja nyt C7 Allroad 3.0TDI softalla n. 330hv/690Nm. Molemmat S-Tronicilla.

Remmi ahtaa välittömästi, dieselissä on hyvin pieni turbolagi. Diesel vääntää selvästi alempaa, remmin maksimivääntö saavutetaan vasta 3000-4000rpm vaikka vääntöä tukevasti heti tyhjäkäynniltä onkin. Automaatti ajattaa molemmissa D-moodin kierrokset sinne 1300rpm tuntumaan ja siellä dieselissä on helposti tuplat vääntöä bensaan nähden vaikka remmipyörä olisi vaihdettu pienempäänkin. Ja vastaavasti kun diesel vaihtaa jo isompaa niin bensakoneella on vielä 2000rpm hyvää vetoaluetta jäljellä.

Käytännössä siis kun hieman nostaa nopeutta esim. rajoituksen vaihtuessa ja D:llä 1300rpm cruisaillessa niin perusripeällä kiihdytyksellä diesel pitää saman vaihteen tai vaihtaa yhden pienempää, remmikone joutuu tiputtamaan 1-2 vaihdetta pienemmälle saman kiihtyvyyden saadakseen. Lisävaihtoon menevä aika sitten kompensoi sen turbolagin pois. :)

Molemmissa puolensa, joskus se remmin täysin viiveetön kaasunvaste mutta hajuton ja mauton vääntökäyrä (3.0TFSI tuntuu vaparilta, ei ahdetulta) on nautinnollista kuten paikaltaan lähdössä, joskus taas se dieselin raa'an väännön tunne pienen turbolagin maustamana. Kun oikein mutkatietä pommittaa niin toki remmikone 7000rpm V6 sävelin voittaa mutta omassa ajossa 5 litran kulutusero (7 vs 12 yhdistetty) ja vahvempi alavääntö kompensoi käyttöautossa kivasti.
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #307  
Vanha 18.08.2016, 12:05

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja andre
Onkohan varmasti järkevää heitellä noita mielipiteitä ja tässä vaiheessa mainita ensimmäistä kertaa, että sinulla on vuotuinen ajomäärä 45tkm?
Onkohan varmasti järkevää heitellä noita mielipiteitä jos ko. henkilö on jo viestissä #284 todennut että 45tkm/v tulee kilsoja?
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #308  
Vanha 18.08.2016, 12:20

No, on jäänyt tuo huomamatta eikä tuo kyllä muutenkaan ollut mikään mielipide. Jokatapauksessa 45tkm on sellainen vuotuinen ajosuorite että on varsin turhaa ottaa kantaa vuotuisiin käyttökuluihin kun noilla kilometreillä se nyt vaan on täällä kotimaassamme fiksumpi ajaa dieselillä. Jos ajosuorite on puolet tuosta niin ei silloin voi perustella että bensalla ajaminen maksaa tuplasti dieseliin nähden.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #309  
Vanha 18.08.2016, 12:25

jcarlson: mielenkiinnosta kysyn että onko Allroadisi facelift ja 272hp versio TDI:stä? Viitaten s-tronic vaihteistoon ja noinkin korkeisiin softattuihin lukuihin.

Facelifteihin ei kaikilta valmistajalta softaa vielä saa, muuten tuo miedompi 218hp versio vireämmällä ohjelmalla houkuttaisi hankintahinnan/tehon/kulutuksen suhteella seuraavana hankintana kunhan niitä alkaa tulla hyvin varusteltuina vaihdokeiksi.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #310  
Vanha 18.08.2016, 12:32

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja andre_ Näytä viesti
No, on jäänyt tuo huomamatta eikä tuo kyllä muutenkaan ollut mikään mielipide. Jokatapauksessa 45tkm on sellainen vuotuinen ajosuorite että on varsin turhaa ottaa kantaa vuotuisiin käyttökuluihin kun noilla kilometreillä se nyt vaan on täällä kotimaassamme fiksumpi ajaa dieselillä. Jos ajosuorite on puolet tuosta niin ei silloin voi perustella että bensalla ajaminen maksaa tuplasti dieseliin nähden.
edelleen viestiäni #284 seuraavissa viesteissä on alkuperäinen kysyjä miettinyt kumman ottaisi, bensan vai dieselin ja kysellyt dieselin kulutusta yms. Mikä se sinun antisi tähän keskusteluun nyt oli kun selvästi et omaa minkäännäköistä kokemusta kummastakaan konetyypistä tai ko automallista eikä käsityksesi autokaupan lainalaisuuksista näytä tuovan asiaan mitään lisäarvoa?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #311  
Vanha 18.08.2016, 12:36

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Manukki Näytä viesti
jcarlson: mielenkiinnosta kysyn että onko Allroadisi facelift ja 272hp versio TDI:stä? Viitaten s-tronic vaihteistoon ja noinkin korkeisiin softattuihin lukuihin.

Facelifteihin ei kaikilta valmistajalta softaa vielä saa, muuten tuo miedompi 218hp versio vireämmällä ohjelmalla houkuttaisi hankintahinnan/tehon/kulutuksen suhteella seuraavana hankintana kunhan niitä alkaa tulla hyvin varusteltuina vaihdokeiksi.
Joo, MY15 facelift Allroad. Ässä oli MY09 pre-facelift.
Mulla on nimenomaan tuo 218hv versio joka on softaa lukuunottamatta sama paketti kuin 272hv. Kyllähän tähän softaa saa jo vaikka ei kaikkien toimijoiden listoille vielä olekkaan päivitetty (esim. MTM).
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #312  
Vanha 18.08.2016, 12:44

No nyt muuttui mielenkiintoiseksi :) onko adlbue vielä käytössä nyt kun auto softattu ja minkä pajan softa sinulla on?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #313  
Vanha 18.08.2016, 12:51

AdBlue on vielä käytössä, kuten myös DPF ja EGR kaikki toiminnassa. En halua niitä turhaan poistaa kun kerran toimivat hyvin ja AdBlue käyttökulutkin on niin mitättömät. Eipähän savuta eikä haise pahalta. :)
Softa on BSR, valitsin PPC3 kapulan takia jotta auton saa tarvittaessa täysin vakioitua OBD-portista. Saahan vastaavilla luvuilla softia muiltakin toki.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #314  
Vanha 18.08.2016, 12:58

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Manukki Näytä viesti
edelleen viestiäni #284 seuraavissa viesteissä on alkuperäinen kysyjä miettinyt kumman ottaisi, bensan vai dieselin ja kysellyt dieselin kulutusta yms. Mikä se sinun antisi tähän keskusteluun nyt oli kun selvästi et omaa minkäännäköistä kokemusta kummastakaan konetyypistä tai ko automallista eikä käsityksesi autokaupan lainalaisuuksista näytä tuovan asiaan mitään lisäarvoa?
Ihan tässä luen foorumia mahdollisesti k.o. automallin ostajan näkökulmasta ja toivoisin että keskustelu olisi faktapohjaista. Esimerkiksi heitot kaksikertaisista käyttökustannuksista ja puolet pienemmästä väännöstä eivät nyt aivan faktapohjaisia ole. Jos olisin autoa ostamassa niin tuosta omasta nyt ei juuri mitään saisi vaihdossa joten auton myyntihintojahan siinä olisi vertailtava jos tuollaisen haluaa ostaa. Jos sitten nettiauton hinnalla ostetun auton myisin parin vuoden päästä niin samanlaillahan siinä rahaa liikkuisi minun suuntaan kun nettiautoon sen laittaisin? Kun jokatapauksessa puhe on jo useamman vuoden vanhasta käytetystä autosta niin mielestäni siinähän tuo arvon alenema tulee esille.
TerhoP TerhoP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #315  
Vanha 18.08.2016, 13:11

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja andre_ Näytä viesti
Onkohan varmasti järkevää heitellä noita mielipiteitä ja tässä vaiheessa mainita ensimmäistä kertaa, että sinulla on vuotuinen ajomäärä 45tkm? Ihan lonkalta veikkaan että edellisellä sivulla 3.0TFSI:stä kysellyt henkilö on ostamassa autoa pienemmälle vuotuiselle ajosuoritteelle jolloin kustannusten vertailu on hyvinkin eri asia.
Joo noin 25tkm tulee vuodessa. Muutenkin noiden kustannusten laskeminen on ihan sairaan hankalaa. Monesti dieseleissä on huomattavasti kalliimmat huollot ja enemmän vikakohteita kuin bensassa. Harmi ettei voi saada molempia, dieselin mahtava vääntö olis kiva normi ajelussa ja bensan repivä teho "radalla".


Onko muuten audeissa sama huoltoväli vai meneekö niin että dieselissä lyhyempi?

Viimeksi muokannut TerhoP 18.08.2016 15:24
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #316  
Vanha 18.08.2016, 13:18

Katso jcarlsonin kokemukset kulutuseroista ja laske tuon 5 litran mukaan nykyisillä bensan ja dieselin hinnoilla, huomioiden vain polttoainekulut ja käyttöverot ja unohtaen muut kustannukset. Jo 25 tkm vuotuisilla kilometreillä kulut ovat noin 90% suuremmat bensalla. Väitin että omilla kilometreilläni kulut ovat YLI kaksinkertaiset joka myös pitää paikkansa, se itse asiassa toteutuu jo 2.0 tfsi:llä todistetusti.
Edelleen kirjoitin että vääntöä on LÄHES tupla dieselissä, mutta haluat lukea sen tahallaan väärin.

Viimeksi muokannut Manukki 18.08.2016 13:19 Perustelu: Tämä siis andre:lle
0000360 0000360 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #317  
Vanha 18.08.2016, 13:28

Pienenä välihuomautuksena jcarlsonin S4:sen tehtaan lupaama yhd.kulutus on 9,7l/100km ja C7 3.0tfsi:n 8,2l/100km. Se että pääseekö noihin kulutuksiin kukaan onkin toinen tarina, mutta vertailtaessa S4:sen ja C7:n kulutuseroja on hyvä ottaa huomioon.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #318  
Vanha 18.08.2016, 13:40

Mitä uudempi auto niin sitä isompi heitto vaikuttaa olevan luvatun ja todellisen kulutuksen välillä. Toki oikeaa edistystäkin on tapahtunut eikä ainoastaan cycle beating optimointia ja C7 taitaa olla aina uudemmalla evoversiolla 3.0TFSI remmikoneesta joka varmaan kuluttaa hieman vähemmän oikeastikkin. Todellista kulutuseroa on tosin silti vaikea uskoa olevan juuri yli 10%.

Ilmoitettu yhdistetty kulutus on muuten 5,6l/100km tälle 3.0TDI 218/272 mallille, noin matalaa en ole edes puhtaassa matka-ajossa nähnyt. :) Liki samoja tämä tuntuu kuitenkin käytännössä vievän mitä vanha B8 3.0 TDI 176kW CCWA koneella ja dpf poistettuna vei. C7 AR toki isompi ja painavampi auto, toisaalta B8:ssa oli puolestaan tippilaatikko.

Muistaakseni useimmat täällä ovat ilmoittaneet päässeensä matalampiin kulutuksiin kuin mitä itse tuolla 3.0TFSI pääsin. Ajotietokone kylläkin omassa täsmäsi tankkauksiin lähes täydellisesti.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #319  
Vanha 18.08.2016, 14:01

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Manukki Näytä viesti
Katso jcarlsonin kokemukset kulutuseroista ja laske tuon 5 litran mukaan nykyisillä bensan ja dieselin hinnoilla, huomioiden vain polttoainekulut ja käyttöverot ja unohtaen muut kustannukset. Jo 25 tkm vuotuisilla kilometreillä kulut ovat noin 90% suuremmat bensalla. Väitin että omilla kilometreilläni kulut ovat YLI kaksinkertaiset joka myös pitää paikkansa, se itse asiassa toteutuu jo 2.0 tfsi:llä todistetusti.
Edelleen kirjoitin että vääntöä on LÄHES tupla dieselissä, mutta haluat lukea sen tahallaan väärin.
Itsehän ajattelen kulutuksen niin että pitää verrata autovalmistajan ilmoittamia kulutuksia koska eri autoilijoiden ilmoittamia kulutuksia on vaikea vertailla, koska ajotavat ja -ympäristöt ovat erilaisia. Valmistajan kulutuslukemilla en kyllä millään saa bensaa 90%:a kalliimmaksi noille kilometreillä. 25tkm näyttäisi että bensalla ajaminen on 11% kalliimpaa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #320  
Vanha 18.08.2016, 14:19

Labra-arviot on ihan väärä peruste katsoa todellisia kustannuksia. Tietysti siihen vaikuttaa ajotapa.
Se 5% ihmisistä jotka pääsee jopa alle labrassa ajetun on poikkeus. Me muut varmasti tuupaataan 1-2litraa yli luvattujen vaikka miten ajaisi.

Itse olen tuota tdi vs tfsi asiaa käpistellyt. Se mitä vanha C6 TFSI antoi ymmärtää oli että sillä on ihan turha odottaa 7-8 litran kulutuksia ilman huopatossuja.

Kyllä sitä jälleenmyyntiäkin on hyvä miettiä. Jos autot samoilla kilsoilla on nyt about saman hintaisia niin mitä ne on esim 4v jälkeen kun mittarissa on 280tkm. Kummasta saa paremmin ja kumpi on helpompi myydä. Luultavasti diisseli, jollei polttoaine- ja autoverotuksessa tapahdu jotain kummallista.

Huoltokustannuksista voi verrata tietysti jo esille tulleen ketjunkiristimen ongelman TDI:ssä. Se tulee mahdollsiesti eteen joka tapauksessa 300tkm matkalla ja sen korjauskustannus on isohko.
Tuleeko vastaavia TFSI kohdalla? Eihän se välttämättä kuitenkaan mene, mutta hyvä tiedostaa.

Kumpi siis on pitkässä juoksussa huolto/korjausvapaampi? Muutenhan autot on samanlaisia. Ero lähinnä moottorissa.
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #321  
Vanha 18.08.2016, 14:27

3.0TFSI syö yhtälailla ketjunkiristimiä kuin 3.0TDI joten siltä osin ovat vertailukelpoisia. :)
En nyt sanoisi että noissa on mitään merkittävää eroa luotettavuudessa. 3.0TFSI tunnetusti sulattaa katteja, dieseleissä on aina mahdollisuus DPF ja EGR murheisiin jotka tosin ovat vähentyneet huomattavasti tällä vuosikymmenellä kehityksen myötä. Ja SCR AdBlue ruiskutuksineen voi toki tuoda omia vaivojaan kun ikää ja kilometreja tulee lisää.

Dieselmoottori on noista kahdesta teknisesti monimutkaisempi kyllä mutta paha sanoa kuinka paljon kalliimmaksi tulee pidemmän päälle omistaa. Eipä ole sattunut silmään että noissa kummassakaan moottorissa olisi kiristimen lisäksi muita vakavampia ongelmia ollut.
S-Tronicin ja koko muun auton vika-alttiushan on molemmissa yhtäläinen..
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #322  
Vanha 18.08.2016, 16:26

Ainahan autohin voi tulla jotain.
Nykyset perusautot on kerännyt molemmat about 170tkm mittariin omistuksessa ja ainostaan Caddyssä on jotain ns isompaa ollut, kun turbon akseli meni poikki.
Nyt siinä tosin joku pumppusuutin oireilee, ja mahdollisesti startti.


Eli on päässyt nauttimaan suhteellisen oireettomista autoista jo kauan. AIna jotain on, mutta aika halpoja vikoja ollut korjata. Se näissä 3000e kiristinrempoissa hieman kuitenkin mietityttää, kun on se semmonen summa rahaa ettei sitä autoon haluaisi ylimääräsenä laittaa.
TerhoP TerhoP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #323  
Vanha 18.08.2016, 16:43

Mulla on ollut 3 diesel autoa. Toyota, Ford ja skoda jokaisessa näistä on ollut vikoja joita ei bensaversioissa ole. Toyota oli kaikkein pahin kuukauden sisään kuittasi saadun hyödyn moninkertaisesti takaisin. Sillon vannoin että en enää ainuttakaan dieseliä osta mutta silti vähän kummittelee tuo 3.0tdi.

3000€ kiristinremppa??? Kiristin nyt ei varmaan paljon maksa.. Joutuuko tuossa repimään moottorin pois?

Viimeksi muokannut Killeri 18.08.2016 20:54 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #324  
Vanha 18.08.2016, 17:02

Ei uutena varusteineen lähelle sata tonnia maksavaa autoa kannata käytettynä ostaa jos huonolla tuurilla kohdalle osuvat korjauskulut aiheuttavat tuskaa jo ajatuksena. Hyvin varusteltu C7 koppainen on niin täynnä pilliä ja vihellintä että JOS joku niistä hajoaa menee aina tonneja. Sama pätee kaikkiin premium-autoihin, merkistä ja käyttövoimasta riippumatta.
Uuden takuunalaisen Polon saa alle 15K€, ei tarvi olla touhutonneja varalla :)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #325  
Vanha 18.08.2016, 17:02

Tuossa http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=266 aikasemmin oli juttua.
Ei omakohtaista kokemusta.

Toisaalta jos se S-Tronic remppa tulee, niin ei se ilmeisesti sekään kovin paljon tuosta summasta heitä. Sama varmaan kaikissa laatikkorempoissa mitä voi tulla.
Ja on esim itsellä ollut "100ke" autoja uutena olleita. Tiedän kyllä mitä esim bensa V8:n jakopään teettäminen maksoi. Sen kuitenkin pystyi laskemaan tulevaksi kuluksi. Kalliit yllätykset on inhottavia oli se 3 euron Sitikka tai miljoonan Bugatti.

Porukoiden S-mersun sähköongelmia vierestä seuranneena ei sekään hauskaa ole, kun menee ovi vai lukkomoduleja yhtenään. Ecunkin meinasi joutua vaihtamaan, mutta onneksi löytyi pätevä kylmäjuotoksien korjaaja. Vinkkinä, että ei eräs Vaasassa oleva elektroniikkakorjaamo sitä saanut korjattua. Joku Vaconilla korjas sen niiden vehkeillä firaapelina.

Viimeksi muokannut Puuhapete 18.08.2016 17:13
TerhoP TerhoP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #326  
Vanha 18.08.2016, 17:11

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Manukki Näytä viesti
Ei uutena varusteineen lähelle sata tonnia maksavaa autoa kannata käytettynä ostaa jos huonolla tuurilla kohdalle osuvat korjauskulut aiheuttavat tuskaa jo ajatuksena. Hyvin varusteltu C7 koppainen on niin täynnä pilliä ja vihellintä että JOS joku niistä hajoaa menee aina tonneja. Sama pätee kaikkiin premium-autoihin, merkistä ja käyttövoimasta riippumatta.
Uuden takuunalaisen Polon saa alle 15K€, ei tarvi olla touhutonneja varalla :)
Joo ei lähinnä vaan aiheutti tuskaa tuo ajatus siitä että periaatteessa ketjunkiristimen vaihto nyt ei iso homma ole vaikka koneen joutuisikin pois nostamaan.. Tuli välittömästi mieleen että audi on vetänyt tuon hinnoittelun aivan överiksi ja joku "nyrkkipaja tekee saman 1000€". Nykyään ajelen viritetyllä subarulla enkä usko että audin huollot sen kalliimmaksi tulee. Jos ei huonoa tuuria ole mukana. Mainittakoon auto jerrystä löytyi hinta 2.0tfsi moottorin vaihdolle työt 930€.

Viimeksi muokannut TerhoP 18.08.2016 17:17
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #327  
Vanha 18.08.2016, 17:16

Ja jos tehdään koko jakopää eikä pelkkää kiristimenvaihtoa on lasku yli 7000€. Faijan entiseen 245hp TDi:hin sellainen tehtiin takuuna 40tkm nurkilla.
Aika vähän niitä kai kuitenkin menee autojen lukumäärään nähden, turha jännittää sellaista mihin ei voi vaikuttaa.
Toinen vaihtoehto on ostaa tälläinen uutena ja ajaa ensimmäinen kaksi vuotta tehdastakuun piirissä. Omani on maksanut uutena, niillä varustein mitä siinä on, noin 95K€. Kun ostin tuon käytettynä 2,5 vuotta vanhana ja 80tkm ajettuna oli arvonalenema ollut siihen mennessä yli 1400 €/kk. Halpaa kuin sianliha.

Työhän tuossa kiristinrempassa maksaa, ei osat, kuten tässä ketjussa jo aikaisemmin oli eriteltykin.

Viimeksi muokannut Killeri 18.08.2016 20:55 Perustelu: Älä tee heti perään uutta viestiä, vaan editoi vanhaa.
TerhoP TerhoP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #328  
Vanha 18.08.2016, 17:21

Hurjia on hinnat mutta näihin on jo totuttu ;) Sinänsä vaan hauskaa että henkilökohtaisesti en todellakaan maksaisi tuollaista summaa. Olen täysin varma että virosta tai suomesta löytyy halvempi paja suorittamaan kyseinen operaatio. Ihan samalla tapaa kuin subarunkin kanssa, Laakkoselle vieminen on ehkä typerintä mitä voi tehdä.

Viimeksi muokannut Killeri 18.08.2016 20:56 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #329  
Vanha 18.08.2016, 17:27

Ihan totta, kaikkea ei vaan pysty muualla teettämään kuin merkkipajalla.
Lisäksi on suuri todennäköisyys saada remppaan sen verran GW:tä että onkin paljon halvempaa teettää se kuitenkin merkkihuollossa. Tässä tapauksessa monesti saa vielä auton tilalle.
Viroon auton vienti vaikka viikoksi on aika utopistinen ajatus silloin kun sillä pitäisi joka aamu lähteä jonnekin päin Suomea, jollekin sekin on varmaan realistinen vaihtoehto.
TerhoP TerhoP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #330  
Vanha 18.08.2016, 17:29

Joo täysin totta.. Itsellä vaan sellainen tilanne että viikon viron reissu onnistuu tyyliin 3pv varoajalla ja ilman autokin pärjää hetken. Asiasta kukkaruukkuun löytyykös audille taitajia ja tietäjiä pitkin suomea niinkuin subarulla? Clubitouhu ainakin näyttää ihan hyvältä audin puolellakin :)

Viimeksi muokannut Killeri 18.08.2016 20:57 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #331  
Vanha 18.08.2016, 17:53

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Manukki Näytä viesti
Ihan totta, kaikkea ei vaan pysty muualla teettämään kuin merkkipajalla.
Lisäksi on suuri todennäköisyys saada remppaan sen verran GW:tä että onkin paljon halvempaa teettää se kuitenkin merkkihuollossa. Tässä tapauksessa monesti saa vielä auton tilalle.
Viroon auton vienti vaikka viikoksi on aika utopistinen ajatus silloin kun sillä pitäisi joka aamu lähteä jonnekin päin Suomea, jollekin sekin on varmaan realistinen vaihtoehto.
Ihan mielenkiinnosta, mikä työ on sellainen, jota ei voida suorittaa kuin vain ja ainoastaan merkkikorjaamolla?
Ei lasketa mukaan takuu tai GW asioita.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #332  
Vanha 18.08.2016, 18:12

No esimerkiksi s-tronicin öljynvaihtoa ei Turun seudulla suostu tekemään muut kuin LMS ja Audicenter, on kuulemma turhan kallis laatikko rikottavaksi jos tulee mokattua vaikka on laitteet huollon tekemiseen :) auton tuonti Helsinkiin tai Tallinnaan, edellämainituista syistä, ei ole minulle mikään vaihtoehto. Kaiken voi fiksata muualla kuin merkkarilla, aina se vaan ei kokonaisuus huomioiden kannata joten käytännössä ei kuitenkaan voi.
Toistaiseksi LMS on hoitanut huollot varsin sopuhintaan täällä, Audicenter takuun tai virhevastuun alaiset asiat. Muita ei ole tullut kun ei nää nyt edelleenkään ole mitään Lancioita joista hajoaa kaikki.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #333  
Vanha 18.08.2016, 19:55

Sanamuodosta käsitin jotain muuta. Eli voi tehdä muualla, se on eri asia tekeekö.
ramp ramp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #334  
Vanha 27.08.2016, 23:25

Nyt on 3.0tdiq 180kw S-line ostettu Saksanmaalta. Myyjäliike tekee vielä huollon autoon niin jos vaikka ensi viikolla saisi auton Suomeen. Kriteerit täyttyi melkein, webastolla varustettua yksilöä jossa muut varusteet (ilmat, adap.vakkari, koukku, s-line, sporttipenkit, navi) kohdallaan ei tällä aikataululla löytynyt. Noh saahan sen "edullisesti" jälkiasennettua.
santti santti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #335  
Vanha 28.08.2016, 10:43

Omaan askarreltiin webasto kufatecin valmiista kitistä. Asennus aikalailla OEM, mutta hinnakas vaihtoehto.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #336  
Vanha 28.08.2016, 12:50

Katso, että löytyykö eBaysta käytettyjä settejä. Asensin omaan 4F:ään käytetyn orkkislämmittimen, 500 e osineen. Tosin 4G:ssä vähän erilainen, mutta asennus oli Antille aika suoraviivainen.
-Anzelmi- -Anzelmi- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #337  
Vanha 31.08.2016, 21:20

Nyt kun sain oman autoni takaisin pajalta voin kertoa vähän omakohtaisia kokemuksia. Vaihdoin A5:n tuollaiseen A6 C7 3.0 TDI (180kw) Quattro S-Troniciin toukokuun lopulla (ostohetkellä mittarissa 101tkm)

Heinäkuussa tais tulla ensimmäisen kerran Gear Box Malfunction - Limited Functionality jne. vikavalo. Auto kuitenkin toimi normaalisti uudelleenkäynnistyksen jälkeen joten asia jäi sikseen. Elokuun toinen päivä sama toistui ja otin yhteytä myyjäliikkeeseen joka hoitikin asian mallikkaasti. Vein auton heille ja sain sijaisauton tilalle. Joitakin päiviä myöhemmin tulikin tuomio eli mekatroniikka hajalla ja vaihtoon. (en tiedä sen tarkemmin mikä petti)

Kolme viikkoa odottivat pajalla osia (huono saatavuus?!) ja tänään tosiaan sain auton takaisin ja tuntuu toimivan hyvin. Jonkun verranhan noista ko laatikon mekatroniikka-vioista liikkuu juttua netin syövereissä mutta allekirjoittaneella kävi sinänsä tuuri että myyjä hoiti kyselemättä asian omaan piikkiinsä kuntoon. Isot pisteet mallikkaasta toiminnasta siis Hertsikan Sports Car Centerille!

Loppukaneettina todettakoon että todella hieno auto etenkin ilmajousituksella mutta kannattaa ehkä hieman varoa tuota vaihdelaatikko-osastoa :)
tyyppivika tyyppivika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #338  
Vanha 16.09.2016, 20:56

Heitän nyt tähän, vaikka vähän asian vierestä meneekin. Eli mitä kannattaa ottaa huomioon c7 3.0 tdi:tä ostaessa. Lähinnä tarkoitan erityistä tarkkaavaisuutta vaativia kohteita.
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #339  
Vanha 19.09.2016, 14:36

Ketjunkiristin hajoaa. Löytyy tehtaan huoltotiedote koodilla TPI 2035906/10. Vaihtoaika 25 tuntia. Kylmäkäynnistyksessä ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä, kierroksia pitää hieman nostaa, niin laahaava rallatus alkaa kuulumaan mikäli oirehtii.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #340  
Vanha 19.09.2016, 18:17

Lainaus:
Ensimmäinen kunnon tyyppivika löydetty näistä C7 3.0TDI koneista. Jakoketjun kiristin hajoaa
Ei onneksi koske CDUC koneita.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #341  
Vanha 19.09.2016, 19:19

Onko tähän jotain lähdettä? Olen ymmärtänyt että jakopään osalta nämä olisivat samaa tavaraa?
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #342  
Vanha 19.09.2016, 19:39

Marmorilla kerrottua kun oma kosla kävi siellä viime viikolla.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #343  
Vanha 19.09.2016, 19:50

Jos näin kerran on, niin hyvä. :) Nimimerkillä CDUC pellin alla.
mkilpela mkilpela ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #344  
Vanha 19.09.2016, 20:19

Epäilen tuota tietoa, koska oma CDUC on tällä hetkellä jakopäänkiristin remontissa. Oireet olivat ihan samanlaiset kuin mitä tetk mainitsi. Yrittivät ensin ohjelmapäivityksellä tuloksetta.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #345  
Vanha 19.09.2016, 20:31

Kysytään sitten kolmannen kerran huomenna kun käyn siellä... Mulla on ihan alkuvuoden 12 saantoa, kesäkuusta alkaen olikin sitten jo muitakin muutoksia eli voi olla saman mallivuoden aikanakin eroa osissa.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #346  
Vanha 20.09.2016, 08:21

CLAA (150 kW) ei CDUC (180 kW) sanottiin.

Omassa on "rapina startatessa" (ollut alusta saakka, kylmänä, katoaa 1-2 sek jälkeen) ja nyttemmin kylmänä sellainen pehmeä naputus/läpätys kuin kananmunia keittäisi kattilassa, joka ei kuulu kierroksilla eikä lämpimänä. Ei oikein täsmää mihinkään eikä ole vakavan kuuloinen. Huoltosopparia onneksi vielä 5 kk jäljellä.

Takaluukun moottori meni vaihtoon, pamahtaa napilla sulkiessa.

Alusta narisee edestä jousituksen keventäessä, takaa nirskahtaa erilaisella äänellä vastaavassa tilanteessa. Vikaa ei ole löytynyt, toivotaan että tänään. Ääni saattaa olla puolikin vuotta kadoksissa niin on vaikea löytää, riippuu myös säätilasta ja ajoista esim. hiekkatiellä. Edestä nivelet puslat yms. vaihdettu, ei auttanut.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #347  
Vanha 20.09.2016, 08:46

Sama ongelma on kyllä CDUC koneissa, pari on jo todettu pitävän ääntä ja marmori antanut täysrempasta arviot.
Tiedote on vain 3.0BiTDI koneeseen, mutta tuntuu vaivaavan muitakin.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #348  
Vanha 20.09.2016, 11:02

Sen ole Youtuben ja Internetin infomaation tarjonnan perusteella ymmärtänyt, että tuo ongelma tosiaa koskee varsinkin näitä alkupään C7 3.0tdi:tä. Missä vaiheessa se on sitten korjattu, eli onko se vielä ennen Faceliftiä korjattu vai onko se korjattu faceliftin yhteydessä tulleissa koneissa?

Rapina startatessa oman tulkinna mukaan on juuri tuo ketjunkiristimen ongelma, eli se kannattaisi korjata jos huoltosopparia jäljellä.
tyyppivika tyyppivika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #349  
Vanha 23.09.2016, 20:00

Aivan älytöntä minun mielestä. Sama vika ollut vuoden -04 c6 lähtien eikä sitä ole viitsitty korjata valmistajan toimesta. Nimittäin tuota ketjuhommaa meinaan.

Niin tosiaan olisin myös kiinnostunut onko tuota myöhemmissä malleissa jo korjattu, vai onko edelleen ajankohtainen.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #350  
Vanha 23.09.2016, 20:36

Onko kellään tietoa millä perusteella noita korjauksia ja niiden korvauksia tehdään? Moottorityypin, valmistusajankohdan, moottorin sarjanumeron vai minkä mukaan. Eli ajan tässä takaa onko nuo vuosikausia jatkuneita suunnitteluvirheitä vai materiaalivirheitä?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #351  
Vanha 24.09.2016, 07:27

Ei siihen ole kaavaa, joka olisi selkeä. Tehtaan järjestelmään syötetään auton alustanumero, kilsat ja huoltohistoria. Sen jälkeen kone generoi vastaantulot. Niiden päälle voi suomiautoilija saada maahantuojalta hyvää.
Kaikki ovat siis omia keissejään.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #352  
Vanha 27.09.2016, 09:13

Ja nytkö sitten kaikki ryntäävät marmoritiskiltä hakemaan korjausarviota kun 3.0 TDi rapsauttaa ketjua käynnistäessä joskus? Samaan vikaan joka edellisen sukupolven V6 TDi:ssä ei aiheuttanut mitään toimenpiteitä ihan merkkarin luvalla?

Eri asia jos ketju rallattaa käydessä tai kierroksilla mutta jos se nyt käynnistäessä päräyttää sekunnin ja on muuten hiljaa niin antaisin mennä vaan kohti auringonlaskua. Tietysti takuun tai huoltosopparin piikkiin kannattaa teettää kaikki mahdollinen jos autoa meinaa pitää pidempäänkin.

Onko edes yleisesti tiedossa jakopään vuoksi leiponeita koneita näissä?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #353  
Vanha 27.09.2016, 11:50

On. Tiedän kaksi Suomesta. Ei kai se yleistä ole, mutta jos tehtaalla on rasahdukseen korjaus, niin on varmaan parempi korjata kuin olla korjaamatta.
Ja merkkarin lupaa ei täällä päin saanut vanhan koneen rasahdukseen, aina tuli korjaussuositus. Ääni ei ole normaali kummassakaan tapauksessa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #354  
Vanha 27.09.2016, 13:18

Oliko se niin, että jos korjauskehoituksia ei hoida kuntoon, voi myöhemmin tulla goodwillien yms kanssa ongelmia?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #355  
Vanha 27.09.2016, 13:44

No periaatteessa kyllä.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #356  
Vanha 27.09.2016, 15:24

Niin vanhemmissa koneissahan jossain vaiheessa tietääkseni lopetettiin käynnistysrasahduksen vuoksi ketjunkiristimien takuuna vaihtelut kun ääni palasi aina jonkun ajan kuluttua takaisin. Koska samoja rasahduksia on esiintynyt näköjään niin kauan kuin näitä koneita on eri versioina tehty olen taipuvainen uskomaan ettei kiristimiin ole myöskään kovin suurta parannusta saatu aikaan. Eli nyt vaihdettavat kiristimet voivat olla "rikki" muutaman kymppitonnin jälkeen uudelleen, tai olla olematta, ihan kuten tehtaan ensiasennuksetkin.

Edelleen on eri asia jos rallattaa kierroksilla tai särisee oikein kovin kaasua painaessa kuten yksi tuntemani tapaus johon tehtiin koko jakopää uusiksi tehdastakuun piikkiin, olisko ollut 40tkm mittarissa silloin. 245hp C7 oli tuo ja kuullosti kyllä siltä että hajoaa siihen paikkaan.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #357  
Vanha 27.09.2016, 16:20

Se ääni katoaisi kokonaan, jos vaihtaisi kaikki ketjut samalla, mutta sitähän ei tehdas halua myöntää, koska tulee heille kalliiksi. Miksi vanhat koneet ovat olleet hiljaisia 100 tai 200tkm ja sitten kiristimellä hiljenee hetkeksi. Ja kun laitetaan kaikki uusiksi, on taas hiljaa 100 tai 200tkm. Jokainen toki tekee kuten itse parhaaksi näkee ja uskoo.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #358  
Vanha 27.09.2016, 18:43

Tuota juuri tarkoitin ettei kiristimen vaihto mitään korjaa, ei taatusti ainakaan niin ettei sitä enää auton eliniän aikana tarvitsisi vaihtaa.
Siispä mitä järkeä siihen hommaan on painaa joku kolmisen tonnia rahaa kiinni?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #359  
Vanha 27.09.2016, 20:50

Vanhassa kiristimen vaihto oli helppo homma ja toi muutaman kympin lisää ajoaikaa, toisilla enemmänkin. Uudessa ei tietenkään ole järkeä, sama tehdä täysremppa. Mutta jos saa tehtaan maksumieheksi, niin kannattaa tehdä vaikka pelkkä kiristin.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #360  
Vanha 05.10.2016, 22:39

Ketjun särähdys käynnistyksessä.

Omalle autolle varattu aika korjaukseen.

Nordicaudi foorumilla yksi 26 000km ajettu 14 vuosimalli jolle tehty ketjunkiristin vaihto.

Tässä kuva jakopäästä
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #361  
Vanha 06.10.2016, 10:45

Mielenkiinnolla odotellen koskeeko tuo ongelma myös 2015 fl CRTD/CRTE/CRTF moottoreita.. vaikka omani pois vaihdoinkin.
Sen sijaan nordicaudilta itse bongasin että MY16 3.0TDI malleissa on ollut nokka-akseleita virheellisellä karkaisulla jotka murenevat palasiksi ja kaupan päälle vielä uudemman generaation ECU jota ei ainakaan vielä saa softattua.
Edit: Olihan siellä tuollainen uudempikin, JouniH:n linkkaama kuva nimenomaan 218hv facelift mallista eli MY15.

On se kumma homma kun ei noita V6:n ketjuja saada kestämään ongelmitta.

Viimeksi muokannut jcarlson 06.10.2016 11:02
tetk tetk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #362  
Vanha 06.10.2016, 10:54

Vaikuttaisihan tuo myös facelift mallia koskevan tuo ketjuongelma.
https://nordicaudi.com/forum/thread/120280
Tuollahan tuo nordic audin foorumilla joku kirjoittaa, että kyseessä 218 hevosvoimainen kone ja 26000km jo kiristinvikainen, eli facelift malli.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #363  
Vanha 06.10.2016, 11:37

Harvoin annan tällaisten asioiden haitata auton ostoa, mutta nyt kyllä meni jarru päälle.
Haaveissa oli 3.0TDI mutta ei hitto jos ketjun kanssa joutuu pelaamaan, kun ei kiristintä saa välistä vaihdettua, niin saa jäädä kauppaan. Vaikka vika ei varmasti tule kuin vähemmistöosaan autoja, niin ei kyllä nappaa yhtään.

Ajetaan vanhalla ja käytetään rahat leluun. ( vai oliko tää vain hyvä tekosyy ostaa se lelu....)
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #364  
Vanha 06.10.2016, 17:34

Samaa olen vähän itsekin kelannut, 3Bit kiinnostais paljon, mutta mutta alkaahan tämä olemaan ihan käsittämätöntä rämpimistä. Jos homma on kunnolla tehty, niin mun mielestä kolme litrasen diiselin pitäisi ihan heittämällä kestää yli 300tkm ilman mitään fatal erroreita. Onko kutos- ja kasi- bensoissa tullut eteen mitään fataalia moottorin kanssa?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #365  
Vanha 06.10.2016, 17:45

3.0TFSI (remmiversio) on ollut kiristimen rutinoita mutta ne sentään saa vaihdettua konetta tiputtamatta. Muuta fataalia ei ole silmiin sattunut.
4.0TFSI ei ole osunut silmään minkäänlaisia ongelmia vaikka olen kahlannut kaikki ulkomaiset foorumit läpi niitä etsien.
Huohotuskin tuntuu näissä toimivan eli FSI mähmäongelmia ei vaikuttaisi olevan. 167tkm ajetun 3.0TFSI imukanavat tarkistin ja mönjää ei löytynyt.

Hauskaa kyllä, 4.0TFSI kuluttaa nätissä ajossa saman verran tai jopa aavistuksen vähemmän kuin 3.0TFSI remmillä. Toki raskaalla kaasujalalla soppaa saa menemään sitten..
Kari K. Kari K. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #366  
Vanha 06.10.2016, 18:06

3.0TFSI (remmiversio):
muistaakseni jossain myynti-ilmoituksessa mainittiin katalysaattorien sulamisesta ? Ei vissiin ongelma Suomen nopeuksilla...
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #367  
Vanha 06.10.2016, 18:15

Onhan noita sulanut ja oli omassakin sulanut (ei tietoa milloin). En tosin laske kauhean fataaliksi viaksi, ehjä käytetty löytyi saksan ebaysta parilla satasella. Vaihto oli hieman työläs mutta ei vaatinut moottorin tai vaihteiston irroitusta, toisella puolella autoa tosin näytti olevan vielä vähemmän tilaa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #368  
Vanha 06.10.2016, 19:12

Eiks 4.0TFSI ole COD kone vai muistanko väärin?
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #369  
Vanha 06.10.2016, 19:45

COD on kaikissa 4.0tfsi joo. Sehän löytyy eri viriasteissa ainakin S6/S7, RS6/7, A8/S8 ja Bentley Continentalista.
Mitään vikoja tuohon liittyen ei ole tullut vastaan, joskin oma tarkka perstuntuma huomaa joskus vaihdon moodien välillä, tosin jos mittaristosta tuijottaa niin 99% ajasta perstuntuma ei sitä havaitse.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #370  
Vanha 06.10.2016, 19:45

Ainakin noissa aiemmissa 3.0TFSI:ssä on ollut noita kattiongelmia kaikissa koreissa/viriasteissa - joten varmaankin sitä samaa settiä. 4.0TFSI:n osalta alkaa kuulostamaan "mielenkiitoiselta", vaikka toki kaikissa versiossa joutuu kaivamaan taskua aika syvältä. Onkohan nuo ässän laatikot kestäneet lievää vireistämistä, Ronsussahan sitä ongelmaa ei varmaan ole...
jcarlson jcarlson ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #371  
Vanha 06.10.2016, 20:03

Mitä olen jenkkifoorumeita lukenut niin ei ole ässän s-tronicceja voimasta hajonnut, muuten vaanhan ne voi kyllä särkyä kuten muissakin.
Muiden 4.0tfsi jatkonahan onkin 8hp zf, ei ole tullut vastaan viallisia vielä ja väännönkesto ei ainakaan lopu kesken.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #372  
Vanha 06.10.2016, 21:01

Joo ei ole ässien s-tronicit hajonneet.

John, niin meinasin että cod on varmaan syy miksi menee lähes hajulla tasakaasulla.
jokes911 jokes911 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #373  
Vanha 06.10.2016, 21:35

Komppaan tuota Pullan aikaisempaa kommenttia, että on kyllä totaalisesti mennyt maku näihin kolmelitrasiin tuon jakopään takia. Jakopään ongelmia on siis ollut since 2005 kattaen bensat ja dieselit. Vaikka konstruktiota onkin päivitetty niin aivan samankaltainen ketjuhimmeli se on vieläkin jolla varmistetaan aftermarket ja huoltotoiminnon liikevaihto vuosiksi eteenpäin.

Olin melkein satavarma että tuohon uudemman malliseen kutoseen tämän vanhan 4F:n vaihtaisin, mutta nyt taidan kallistua muuhun (merkkiin).
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #374  
Vanha 07.10.2016, 11:13

Joka mallissa ja merkissä on omat murheensa. Yleistäen mersut ruostuu ja niissä on elektroniikan kanssa murhetta. Bemareissa on koneissa omat murheensa.
Tietysti, jos on olemassa huoltotiedote ongelmasta, niin tehdas tietää ongelman. Se on siis melko laaja ongelma.

Nyt vain korjaamoille tehtävä. Opetelkaa tekemään homma edullisesti niin töitä piisaa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #375  
Vanha 07.10.2016, 17:29

Kyllä meillä pääsee alle marmorihintojen ihan helposti. Mutta maksaa se silti tonneja.
Kari K. Kari K. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #376  
Vanha 07.10.2016, 17:29 Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

Onko se korjauksen jälkeen erilainen = kestää paremmin?

Siis se 3.0tdi?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #377  
Vanha 07.10.2016, 17:35

Uusimmasta en osaa sanoa. Kiristin ainakin vaihtuu erilaiseen. Ketjujen numeroista en tiedä.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #378  
Vanha 07.10.2016, 21:37

Puuhapete: olen samaa mieltä. VW-konserni tuntuu vaan pilaavan kaikki moottorit jollain tavalla. Harmi, koska aika moni olisi muuten hyvä moottori.

Viimeksi muokannut pasi_ 07.10.2016 22:20
maneesi maneesi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #379  
Vanha 07.10.2016, 22:10

Taas hellitti näitä lukemalla kuume päivityksestä uudempaan...
jukkar jukkar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #380  
Vanha 10.10.2016, 19:49

Uskaltaako tuollaista 160tkm ajettua 150kw:sta hankkia ollenkaan, kun näitä lueskelee. Yhden bemarin yläpään korjauttaneena ei persusta oikein kestäis toista tuhoa.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #381  
Vanha 10.10.2016, 20:29

Uskaltaa, hyvinkin. Samoin kuin muillakin koneilla. Minultakin saa 128 ajetun hyvillä vermeillä ja historialla vieläpä samalta kylältä. Iski nimittäin möhkö-maasturikuume juuri.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #382  
Vanha 13.10.2016, 16:12

Löytyykö täältä ketään jolla olisi ollut Q5? Minkälainen ajettavuus niissä on verrattuna A6 C7?
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #383  
Vanha 22.10.2016, 17:41

Etsinnässä a6 c7 3.0tdi quattro s-tronic. Tämän theadin luettuani rupesi mietityttämään, uskaltaako kyseistä laatikkoa hommata laisinkaan? Itsellä oli käsitys, että s-tronic olisi hyvä ja kestävä laatikko?
Mitä mieltä olette, joilla ko. Kampe on?

Viimeksi muokannut Killeri 22.10.2016 21:28 Perustelu: Viesti siirretty.
Olmi Olmi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #384  
Vanha 22.10.2016, 19:06

Joillakin mennyt 2massavauhtipyöriä tuosta, tiedä sitten onko ennenaikaista vai miten. Omassa oli 150k mittarissa kun alkoi oirehtia. Mekatroniikkaongelmaa on myös joissakin tapauksissa ollut, muttei vissiin kovin yleinen harmi. Osaa se massapyörä porsia manuaalistakin.
mhaanpaa mhaanpaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #385  
Vanha 23.10.2016, 10:44

Oma on toiminut moitteetta 178 -> 194 tkm. Puolen vuoden kokemuksella voin suositella.

Jok'ikisessä moottorissa/vaihteistossa/korimallissa löytyy joku "tyyppivika", jos niitä alkaa pelkäämään, niin ei voi hankkia mitään kärryä, tämä oma mielipide.
0000360 0000360 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #386  
Vanha 23.10.2016, 16:50

Mulla on ollut kaksi 4G:tä s-tronicilla, 3.0tdi ja 3.0tfsi.
Dieselissä meni öljynjäähdyttimen nesteet vaihteistoöljyn sekaan jossain 185tkm kohdalla (ei kylläkään ollut enää minun omistuksessani). Tarina ei kerro lopullista korjauskustannusta, mutta tuhansia kuitenkin.
Bensassa meni vaihteiston ajoaluetunnistin 152tkm kohdalla. Itse tunnistin joitain satasia, mutta työtä mukava määrä kun vaihteiston irroitus ja avaus kuuluu tietysti toimenpiteeseen. Tämä meni autoliikkeen piikkiin, mutta kulut olisi ollut itse maksettuna jotain 4k€. (jos siis olisi teettänyt työn marmorilla)

Tietysti erittäin huonoa tuuria, että molempiin minulla olleeseen autoon on jouduttu vaihteistoremppaa tekemään, mutta silti sen verran luottamus s-troniciin karisi, että nykyisessä ei sitä enää ole.
Ehkä sitten taas seuraavassa ;)

Viimeksi muokannut 0000360 23.10.2016 16:52 Perustelu: kirjoitusvirheitä.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #387  
Vanha 23.10.2016, 22:33

ZF:n 8-vaihteisiin momentinmuunnin vaihteistoihin vaihdellaan mekatroniikkaa ihan yhtä yleisesti. Manuaaleista menee vauhtipyörät. Kaikki on huonoja ja mitään ei voi ostaa.
Ei näitä ~100 tonnin vehkeitä kannata käytettynä ostella jos jokainen tonnin meno saa aikaan paskahalvauksen, jossain vaiheessa joku pilli tai vihellin kuitenkin hajoaa oli merkki tai malli mikä tahansa. Silloin on tonni vielä aika pieni raha. BMW:n F10/11 5-sarjan vikalistatkin on aika karua luettavaa esimerkiksi btcf:n foorumilla, jos niitä haluaa lukea ja murehtia.
Omallani olen nyt pyyhkinyt 49tkm vuoden aikana ilman vikoja. Aiemmin kettuillut takaluukun potkaisu-avauskin alkoi toimimaan kun nosti jalan lähemmäs puskuria.
Älkää jännittäkö, ostakaa autoja ja ajakaa niillä. Siitä ne autot tykkää ;)
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #388  
Vanha 24.10.2016, 18:43

Erittäin hyviä pointteja. Kokemuksia haluankin kuulla ja saa laittaa lisääkin. Edellinen auto oli 530d zf:n laatikolla ja juuri siksi haluan nyt jotain muuta. Tykkään paljon suorakytkentälaatikon toiminnasta.
Manukki Manukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #389  
Vanha 24.10.2016, 20:33

S-tronic yhdessä ison dieselin kanssa toimii mielestäni paljon paremmin yhteen kuin ZF:n 8-vaihteisen kanssa, ZF arpoo vaihteita jatkuvasti edes-takas ja tuntuu että aina on väärä pykälä päällä. Olen testannut aika montaa konetyyppiä ja eri autoa ZF:n kanssa, mutta tämähän on vain minun kokemukseni asiasta ja joku toinen varmasti ko laatikosta tykkää.
Rokkitapsa Rokkitapsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #390  
Vanha 24.10.2016, 21:08

Manukki:n kanssa olen samaa mieltä siitä, että toi ZF arpoo tietyissä tilanteissa todella paljon. Joskus se taas toimii loistavasti, kuten esimerkiksi kiihdytyksissä (kunhan välttää kickdownia).

Ehkä sellaisessa humppaavassa tasanopeudessa toi arpominen tulee eniten esille. Silti pidän sitä ihan pätevänä laatikkona.
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #391  
Vanha 24.10.2016, 22:17

Näin ohi aiheen kysyn, onko audisteissa auttajia, jotka pääsevät pintaa syvemmälle autoon jos tarvetta ilmenee? Bemari puolella homma toimi hienosti.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #392  
Vanha 25.10.2016, 11:02

Löytyy kyllä, jäsenosiossa on yhteystietoja.
JouniH JouniH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #393  
Vanha 25.10.2016, 22:24

Mielenkiintoinen filmin pätkä 3.0tdi.

Hain omani pois jakopään korjauksesta. Tällä kertaa selvittiin ohjelma päivityksellä. Ei ainakaan sen jälkeen ole kertaakaan rallattanut. Joten käykää päivittämässä sille ketjun kiristimille uusi ohjelma jos kuuluu ylimääräisiä ääniä.

Nyt vain kovaa ajoa. Nautintohan tuolla on päästellä. :)
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #394  
Vanha 25.10.2016, 23:17

Ohjelmapäivitys ketjun kiristimelle kuulostaa samalta kuin 2.0tfsi öljynsyöntiongelmiin huohotinpäivitys; isomman rempan deadlinen siirto myöhemmäksi. Ihme jos tuolla tavalla saadaan kulunut kiristin taas kuntoon ja kestämään.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #395  
Vanha 26.10.2016, 09:07

Öljynsyöttöä kiristimelle muutetaan tuolla ohjelmalla. Kanavaa ohjaavan solenoidin käyttöä muutetaan.
Jos se jo heti muuttaa käytöstä, voi se olla varsin pätevä korjaus. Tai sitten ei.
kaismat kaismat ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #396  
Vanha 26.10.2016, 10:04

Onko joku määrätty vuosimalli, jossa tuota kiristin ongelmaa on, vai ihan satunnaisesti missä vaan? Miten yleistä lienee ja miten oirehtii? Onko tiedossa että olis tuon takia katkennut ketjuja?
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #397  
Vanha 26.10.2016, 15:27

Eikö tuossa ole lähinnä vaarana, että jako hypää, jos kyse on ketjun "kiristymättömyys" -ongelmasta?
tyyppivika tyyppivika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #398  
Vanha 29.10.2016, 00:48

Tuo ohjelmanpäivitys korjaus on, miten sen nyt nätisti sanoisi? Täyttä skeidaa! Ei hemmetissä se ketjun venymä lyhene vaikka kuin ohjelmaa päivittelisi. Vastuun pakoilua/ongelman siirtoa yli takuuajan tuo on.
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #399  
Vanha 29.10.2016, 07:31

Ei muutakun ne kenellä tuollanen on niin vaatimaan myös oikeaa korjausta tuollaisen sijaan. Tuohan pitäisi olla heti uutena jo ohjelmoitu noin, eikä vasta sitten kun siitä valitetaan. Ja tuohon C7 A6 saa muitakin koneita kuin 3.0 turbotiisseli, niin ostakaa sellainen jos tuo tdi on sekundaa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #400  
Vanha 29.10.2016, 10:21

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tyyppivika Näytä viesti
Tuo ohjelmanpäivitys korjaus on, miten sen nyt nätisti sanoisi? Täyttä skeidaa! Ei hemmetissä se ketjun venymä lyhene vaikka kuin ohjelmaa päivittelisi. Vastuun pakoilua/ongelman siirtoa yli takuuajan tuo on.
Ei se mitään venymistä estäkkään. Kukaan ei niin ole väittänyt. Jos lukisit ajatuksella edellisen viestini, niin ymmärtäisit.

Ketjun venymä on erikseen.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI marklain Esson baari 897 28.11.2017 15:42
Ostoa harkitsemassa Audi A6 Avant S-Line 3.0TDi quattro 176kw Facelift, Webasto, -09 kuukasjarvi Esson baari 1 18.01.2014 13:43
Ostoa harkitsemassa: Audi Allroad A6 C6/4F jaarli81 Esson baari 14 17.04.2013 00:09
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 13:13
kompuran sopivuus? shemeikka Sisusta ja sähköt 3 18.01.2005 14:00


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 01:33.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.