banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #1  
Vanha 02.11.2018, 09:38 Gen 5 Haldex esipainepumpun suodin tukossa

Maailmalla käveli vastaan kuvia tukkeutuneesta esipainepumpun suodattimesta 5. polven haldexissa. Ko kapistus taisi olla 8V-S3, sama järjestelmä löytynee myös aikakauden muista haldex-quattroista (G7, Passat, Tiguan etc.?). Esimerkkitapauksen mittarissa oli käsittääkseni komeasti alle 100 tkm mittarissa. Suotimen tukkeutumisen johdosta öljy herkeää kiertämästä järjestelmässä ja toiminta loppuu (auto vetää vain edestä). Kerrannaisvaikutuksia varmaan ainakin pumpun rikkoutuminen.

Ravan kertyminen selittynee lähinnä kytkimen kulumisella. Liekö käytöllä jotain osuutta asiaan, eli onko käyttäjällä mahdollisuutta vaikuttaa roskan kertymiseen järjestelmään?

Suodattimen, joka näyttää olevan karkeahko metalliverkko, tarkastus tai puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan. Ilmeisesti irrotuttaa esipainepumpun, että pääsee käsiksi. Mahtaako riittää likaantuneen suodattimen putsaus, vai tarviiko mahdollisesti myös huuhdella jotenkin? Millainen homma lie tuo pumpun irrotus öljynvaihdon yhteydessä? Itse pumppuhan taitaa kustantaa jotain 300€ luokkaa, eli ei ole tolkuttoman kallis. Itse suodatinta ei kai saa erikseen, mutta metalliverkkoisena se on putsattavissa, eli ei kertakäyttöinen. Kunhan on ehjä..

Kokemuksia, muuta tietoa aiheesta?

Viimeksi muokannut arto s 02.11.2018 09:43
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 02.11.2018, 18:09

Itse tuppaan omaan autoon vaihtelemaan öljyt tuplasti tiuhempaan kuin mitä huolto-ohjelma käskee (36kk välein nykysin, ennen 60tkm/36kk). Uusin pumpun 3 vuotta (sillon 140tkm mittarissa) takaperin virransyöttöjen hapettumisen vuoksi, suodatinosa aivan muhjunen, sen jälkeen 30-40tkm välein vaihdeltu öljyt ja nyt 60tkm jälkeen kurkkasin pumppua niin mujun määrä oli hyvin minimaalinen.

Edit. Itellä taitaakin olla 4. polven haldex, mutta raudaltaanhan nuo on lähes identtiset.. Tuolta löyty aika hyvä infopaketti 4.polven vehkeestä, myyvät vielä tuota erillistä varsinaista suodatinta mikä ei Audin filmillä ole saatavilla: https://www.haldexrepairs.co.uk/guid...uble-shooting/

Viimeksi muokannut jaeger 02.11.2018 22:49
LogI LogI ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 02.11.2018, 22:29

En ole varma noista sukupolvista. Nykyinen VW CC --12 130tkm ja vuosi sitten vaihdettu pumppu. Merkkiliikkeen huoltokirja.

Vaimon vulva xc60 130tkm, vaihdatin ostettuani kaikki öljyt ja ekaks meni perä ja viikon päästä haldex pumppu. Tasalaatuisia. B8 torsenilla meni 300tkm ilman korjauksia. Eikä ollut isompi kulutus, paitsi paperilla.
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 02.11.2018, 22:56

En nyt sen enempää lähde spekuloimaan, kuin että 10v VAG-uran aikana olen tasan yhden perän vaihtanut haldex-nelikkoon, sekin typerän huoltovirheen takia (haldex-öljyjen vaihdon yhteydessä, valutettu peräöljyt pihalle ja täytetty vain lisää haldexiin -> kuivana pyörinyt ja rikkipoks), että kyllä nuo perät niissä ainakin kestää ihan mainiosti. Haldexin osalta olen joutunut uusimaan vain aivoja tai esipainepumppuja tähän mennessä.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 04.11.2018, 10:02

80 tkm ajettuna meni esipainepumppu vaihtoon. Juurikin se tukkeutuminen syynä. yhdet öljyt oli siitä vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. On tyyppivika se sihdin tukkeutuminen ja löytyy vaikka kuinka paljon juttua siitä. Youtubessakin videoita. Ei ole paha rasti ottaa pumppu pois. O-rengassarja kannattaa varata. Löytyy jollain huoltosarja nimellä varaosa. Sihti lähtee irti ja on helppo sumuttaa vaikka brake cleanerilla. Itse alan vaihtelemaan öljyjä tiheämmin ja käytän pumpun ulkona. 20-30tkm välein voisi olla. miten nyt sitten itseä huvittaa tai miltä näyttää, kun seuraavan kerran käy auki. Mutta ehdottomasti se pumppu käyttää ulkona, jos ei ole tehty.

Perä ei itsessään eroa torseeni perästä yhtään mitenkään. Kardaanin välissä vain on se haldex kytkin.
terhon terhon ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 05.11.2018, 13:01

Kysynpä tässä yhteydessä kuinka pumpun liitin irrotetaan kontrollerista rikkomatta sitä, onko vinkkiä?

Oletettavasti liitin itsessään on aika tiukassa, mutta lisäksi siinä on lukitusnipukka. Pitääkö nipukkaa nostaa vai painaa sisään? Suht ahdas paikka operoida.

Kyseessä on A3 8V, jossa gen 5 haldex. Öljyt vaihdettu kertaalleen merkkiliikkeessä. Oletettavasti sihti tukossa ja pumppu sökönä, mutta haluaisin mitata impedanssin ennen uuden tilaamista.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 05.11.2018, 13:15

En ole käynyt auton alla katsomassa (vielä) mutta veikkaisin, että siinä on tuo suhteellisen yleinen liitintyyppi jonka lukitusnipukkaa pitää jollain koukulla tms vetää samaan suuntaan johon koko liitinkin lähtee. Siihen on oma työkalukin, mutta onnistuu se ilmankin: https://www.lasertools.co.uk/product/6547

Ketjun innoittamana, päätin ottaa itsekin asiakseni tuon sihdin putsaamisen ensi tilassa. Noin 130tkm mittarissa eikä ole pumppu vielä hajonnut, niin enpä jää odottelemaan hajoamista.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 05.11.2018, 13:47

Jos se on se ihan perus audin liitin. Kolossa olevaa lärpäkettä työnnetään taakse, niin haitta nousee edessä. Kuva sivulta.

Viimeksi muokannut Poikarukka 05.11.2018 17:52
terhon terhon ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 05.11.2018, 14:16

Kiitti molemmille, kuittaan ketjuun kunhan ehdin auton alla käymään.

Tilasin myös Mikan esilletuoman työkalun (toolotlet.fi 19.9eur+pk). Uusi tuttavuus itselle, aika ajoin moiselle on käyttöä.

Sent from my ONEPLUS 6 using Tapatalk
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 05.11.2018, 14:30

Tuossa kuva omasta sihdistä.
Enskatus Enskatus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 05.11.2018, 15:09

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jaeger Näytä viesti
En nyt sen enempää lähde spekuloimaan, kuin että 10v VAG-uran aikana olen tasan yhden perän vaihtanut haldex-nelikkoon, sekin typerän huoltovirheen takia (haldex-öljyjen vaihdon yhteydessä, valutettu peräöljyt pihalle ja täytetty vain lisää haldexiin -> kuivana pyörinyt ja rikkipoks), että kyllä nuo perät niissä ainakin kestää ihan mainiosti. Haldexin osalta olen joutunut uusimaan vain aivoja tai esipainepumppuja tähän mennessä.
Juu ei kai mitenkään kovin yleistä, mutta omassa 8V:ssäni meni perä vaihtoon alle kuudessakympissä, ilman sen kummempaa syytä.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 05.11.2018, 15:41

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Poikarukka Näytä viesti
Jos se on se ihan perus audin liitin, niin painetaan takaosasta sitä lirpuketta (mikä on siinä kohouman keskellä). Se painettava osa on tavallaan keskeltä kiinni/saranoitu (ajattele vaikka lasten vipukeinuna) ja kun takaosaa painaa nousee etupää haitasta.
Melkein väittäisin, että tuossa tekstissä ja piirroksessa kuvaamasi liitin on juuri se, joka on tarkoitettu avattavaksi niin, että tuosta "paina!" kohdasta vedetään taaksepäin. Tuossa työkalussa on vielä nokkelasti kaksi koloa, ilmeisesti se vedettäessä avaa ensin tuon lukon ja lisää vedettäessä kiskaisee sitten koko liittimen irti. Toimii se silti erillisella koukullakin, ei ole pakko olla tuota erikoistyökalua.

Onnistuu se kyllä painamallakin, mutta helpommin ne oman kokemukseni mukaan aukeavat kun vetää kuten on tarkoitettu.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 05.11.2018, 17:08

Tajusin nyt mitä tarkoitit. Muisti teki tepposet. Olet oikeassa se sarana on ihan takanurkassa ja "vedettävä" taakse, jotta haitta nousee. Työkalu hyvä irti vetämiseen, kun ei tarvitse pienestä liitin rungosta repiä tiukkaa liitosta. On olemassa myös liitin malleja missä lukko liukuu taakse, mutta niissä sitten yleensä eri värillä se lukko. Tässä se mallissa klipsu samaa puuta rungon kanssa. Korjasin alkuperäisen postauksen kuvan vastaamaan ajatusta tästä. Eipähän jää elämään omaa elämää.

Piti se työkalu itsellekin tilata. Entuudestaa löytyy liitintyökalu sisuskalujen irroittamiseen (liittimen vaihtaminen tai korjaaminen). Jos hajoaa niin liittimen osia saa erikseen ja ovat vaihdettavissa. Esimerkiksi finjektorilta saa kun kysyy. https://www.finjector.com/fin/2_napa...iitinparit-228

Britti / jenkki foorumilla on myös periä vaihdeltu, mutta minulla se käsitys ettei alkuun saanut haldex pumppua tms. irrallaan ja koko perä vaihdettiin. Paha sanoa, kun ne jutut on monesti kirjoittanut henkilö, jolla ei mitään hajua tekniikasta tai maa jossa takuu käytännöt toista kuin meillä.

Viimeksi muokannut Poikarukka 05.11.2018 18:26
vilhokustaa vilhokustaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 06.11.2018, 12:59

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Poikarukka Näytä viesti
Tuossa kuva omasta sihdistä.
Meillä näytti Ocu 3:n haldex-pumppu juuri tuolta. Mittarissa 94tkm.
Viime talvena oireili jo eli etuvetoa tarjoili.
Nyt sitten tein putsin, pumpun pesä oli ihan mällissä, pumpun sihti aivan ummessa ja pari pulloa bräkleeniä meni kaikenkaikkiaan paikkojen pesemiseen.

Edelleen mennään etuvetoisena vaikka pukilla takarenkaatkin pyöri.
En tiedä onko pumppu ottanut kipeää niin paljon ettei enää herää vai mikä mättää.
Vcds:ssä logittaessa pumpulle menee kyllä infoa ja prosentit muuttuu.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 06.11.2018, 16:01

Taitaa se pumpun moottori kyrväyttää itsensä tukkeutuessaan. Heittäytyy etuvedoksi silloin. Muistaakseni tekee koodin minkä löytää VCDS:llä. Yleensä koodi syntyy launchia käyttäessä tai jos etupää pääsee kunnolla sutimaan. Pumpun vaihto maksoi merkkarilla viiden sadan euron luokkaa. Pumppu, tarvikkeet, öljyt ja olipa työlistalla sopeutuskin (?). Mutta pumpun vaihdolla parani. Muilla foorumeilla juuri samoja oireita ja sama koodi (jota en nyt muista millään). VCDS näyttää varmaan niitä prosentteja, mutta mitään painetietoa ei taida tulla takaisin kytkentänä (näyttää siis pyydettyä ei toteutunutta, eikä tästä syystä ole omaa koodia pumpun toiminnalle) ja jonkun verran menee pukilla ollessa voimaa läpi irti asennossa olevien kytkimien kautta (niissä on vähän kitkaa kait, muttei sentään autoa vedä). Itse vaihdoin suoraan pumpun.
Tuosta muutama juttu mitä maailmalla (saa kunnon vainoharhat päälle)

https://www.audizine.com/forum/showt...failure-thread
https://www.audi-sport.net/xf/thread...x-pump.348155/

Viimeksi muokannut Poikarukka 06.11.2018 16:09
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 08.11.2018, 16:11



Tolta näytti vajaa 130tkm ajettu sihti. Totuus kylläkin oli vielä kuvaa karumpi, osa muhjusta karisi matkalle kun kuskasin irtosuodatinta putsattavaksi. Samoin pumpun pesästä kaapimalla tuli vähintään toinen mokoma lisää moskaa, varmaan enemmänkin.

No nyt se on puhdas ja paketti kasattu, toivotaan huolettomia kilometrejä.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #17  
Vanha 08.11.2018, 19:25

Ei se auta, pitää ottaa ylimääräinen öljynvaihto ja sihdin putsaus ohjelmaan. 90 tkm huolto on edessä tässä vielä tämän vuoden puolella.

Oletteko mistä hommanneet öljyt ja liittyvät tarvikkeet? Meneekö sinne suodatinta tms ja millaisia tiivisteitä? Kahdella renkaalla näkyy olevan, onko kellään heittää mittoja?
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 08.11.2018, 19:42

Ei sinne suodatinta mene, ellei sitten tuo metalliverkko ole onnistunut rikkoutumaan. Mutta muutoin on siis putsattavissa.

Jos tekee ohjekirjan mukaan, niin tarvitsee hankkia täyttöproppu, tyhjennysproppu, kaksi tiivisterengasta pumpulle ja pumpun kiinnitysruuvit.

Minä lintsasin ja käytin kaikki nuo uudestaan... Pakko ei siis ole hankkia kuin öljyä, jos haluaa säästölinjalla mennä.

Öljyt hain motonetistä, mutta oli kyllä törkyisen kallista tavaraa, 69,90€ purkki. Varmasti saa jostain halvempaakin jos jaksaa etsiä tai odotella ulkomailta.

Se sihti muuten lähtee irti pumpusta helposti, on vaan kahdella T10-kantaisella torxilla kiinni pumpussa. Moni nettiohje kehottaa vaan kääntämään pumpun sivuun ja pyyhkimään sihdin puhtaaksi, en ymmärrä miksi. Kyllähän vastavirtaan huuhtelemalla saa ihan eri tavalla puhdasta ja se vaatii sihdin irrotuksen pumpusta.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 09.11.2018, 09:37

Taitaa olla marmorilta helpoin hakea. Muistelisin ettei ollut ainakaan kalliimpi kuin motonetin öljyt. Tiiviste O-renkaat maksaa n. 20-30€. Kyllä ne ajan kanssa kovettuu, mutta uskoisin että kaikki osat uudelleen käytettävissä suht' tuoreissa autoissa. En ymmärrä miksi joku täyttö proppu pitäisi vaihtaa, jos se on tavallinen pultti. Mutta taas toisaalta. Kun merkkarille menee ja hakee öljyt niin samalla nuo muutaman euron hilut on napata mukaan. Tiskillä tarjosivat minulle niitä suoraan, kun öljyjä hain. Ymmärtää että huolto-ohjeessa ne vaihdetaan, koska liike vastaa työstä ja osista. Jos pienikin mahdollisuus että menee pieleen, tulee maineessa takkiin ja menetätään myytävää työtä korjatessa (ohjeet on varman päälle aina).

Mietin vain tuota putsaamista. Kyllä itse tulen ottamaan suodattimen irti pesussa. En halua pisaraakaan mitään pesuainetta jäävän kiertoon. Sama homma sen pumppupesän kanssa. Hirvittää liuottimia (kuten brake cleaneriä) sinne sumutella. Vähänkin jää jossain muodossa, niin miettii mitä se tekee öljyssä sitten aikanaan (toki pieni määrä jonka pitäisi kyllä ulos valua). Kyllä se pesä pitää saada puhtaaksi. Tässä kunhan huvittaa, niin käytän pumpun ulkona. 10-20tkm vaihdon jälkeen tilanne. Näkee jäikö kiertoon sitä moskaa tai syntyykö sitä millä tahdilla. Jos ei löydy pahasti, niin putsaus väliksi vaikka 30tkm. Luulisi tuon mujun määrän olevan ihan suorassa suhteessa kilometreihin. Ajattelee että 80 tkm jälkeen täynnä paskaa, niin puoletkin on jo aika paljon.

Viimeksi muokannut Poikarukka 09.11.2018 09:57
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #20  
Vanha 09.11.2018, 18:58

Otin huolto-ohjelman käteen, kun Audin järjestelmä ilmoitti, että Haldex-öljynvaihto olisi ohjelmassa. Autolla on menty nyt 83 tkm ja se on käyttöönotettu huhtikuussa 2015. Käsitys oli, että öljynvaihtoväli on 60 tkm, vaan kissan viikset. Huolto-ohjekirja sanoo vaihtoväliksi 3 vuotta. Öljyjä ei siis ole tuohon vielä edes vaihdettu.

Audin tuntihinnoilla ei kyllä kiinnostaisi alkaa pumppua putsauttelemaan, vaan eipä siinä taida olla tolkkua ruveta niitä heti uudestaan vaihtamaankaan. Elämä ja muiden kokemukset ovat opettaneet, että huolto-ohjelman noudattaminen oikaisee monta mutkaa kuran osuessa tuulettimeen, joten alle satkun ajettu kannattanee huollattaa marmorilla ja ohjelman mukaan.
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #21  
Vanha 09.11.2018, 19:13

Sen verran tuore auto se on että veisin sinne vaikka kirpaisee. Jossain vaiheessa vaikuttanee goodwilliin.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 09.11.2018, 19:29

Tuo on se toinen asia huolto-ohjelmassa, joka ei mulle mene kaaliin. Haldexin öljynvaihtoväli on tosiaan mitattu vain vuosissa, ei kilometreissä. Miten ihmeessä se voi olla noin, kyllä kai kilometritkin vaikuttavat öljyn laatuun? Joku ajaa kolmessa vuodessa kymppitonnin ja toinen 200tkm, noin kärjistettynä.

Kai se on koko haldexin huollot heitetty vaan arpakuutiolla ohjelmaan, vaihtoväliksi kolme vuotta ilman kilometrirajaa ja sihdin putsaamisella ei niin väliä...

Uskoisin tuon putsauksen menevän kohtuullisella kustannuksella merkkarillakin, kun öljynvaihdon yhteydessä teettää. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin kummoinen työmäärä ole.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #23  
Vanha 09.11.2018, 20:21

Kyllä hämmästelen ihan samaa. Omilla ajomäärillä tuo perinteinen 60 tkm tulee noin kolmessa vuodessa täyteen, mutta eiköhän noi tule vaihdettua ainakin kertaalleen tuossa välilläkin. Veikkaan, että tuo väli on otettu liisareiden käyttökaarta ajatellen. Keskivertosuorite kuitenkin lienee jossain parinkympi tuntumassa.
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #24  
Vanha 09.11.2018, 20:34

Veikkaus on aivan oikein, liisarimyynti on niin tärkeä että longlifella mennään mahdollisimman halvalla ja sen takia on siirretty aikapohjaisesti. Ei mitään väliä minkälaisen auton saa toinen saatikka loppukäyttäjä.
VAG-konserni tuttu siitä että kaikki tyyppiviat ovat yksitäistapauksia, laatikon öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan jne..
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #25  
Vanha 09.11.2018, 20:38

Onneksi S-tronicin öljynvaihto sentään on ohjelmassa. Tähän tehty 60 tkm kieppeillä.
Zeronine Zeronine ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #26  
Vanha 09.11.2018, 20:40

Aika outoa ettei Arton autoon ole vielä vaihdettu, omaan entiseen 8V 1.8tfsiq:n oli vaihdettu Turun marmorilla Haldex-öljyt 30tkm huollossa lisätöinä, samoin nykyiseen S1:seen samassa paikassa samoilla kilometreillä. Siksi pidän outona, koska ajattelin kuuluvan juuri tuon sihdin tukkeutumisen takia ylimääräisenä lisätöihin tms. Mutta eipä se näköjään kaikkialla, lienee sitten vain asiasta ymmärtävät omistajat tykänneet vaihtaa 30tkm välein H-öljyt.

Ja A3 oli S-Tronicilla myös, samoissa 30tkm kilsoissa oli nekin vaihdettu ensimmäisen kerran..

Itse tilasin Febin öljyt autodocilta hintaan 21e/0,85l ja yksi purkki oman kuuleman mukaan riittää vaihtotyöhön. Pitää käydä ennen lumen tuloa vaihtamassa öljyt ja putsata suodatin samalla, jännä nähdä kuinka möhnäseltä näyttää. Edellisestä vaihdosta nyt se vajaa 45tkm.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #27  
Vanha 09.11.2018, 22:44

Ehkä se on siitä kiinni, että pitäisi älytä lisätöinä teettää. Kai tuon kulimallin kanssa on oltu kitsaita, mene ja tiedä. Tai kuli ja kuli, toi on ollut arvokkain LOQ-malli hinnastossa. Seuraavat olisi S-Line -varusteltuja.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 10.11.2018, 10:08

Kyllä niitä lisätöitä pitää erikseen osata pyytää, ei mulle ainakaan ole koskaan ehdotettu mitään ylimääräistä tehtäväksi haldexille, tai autolle muutoinkaan, vaikka olen tunnollisesti merkkarilla autoani huollattanut.
janike janike ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 10.11.2018, 12:09

Miksihän se oikea suodatin on pitänyt ottaa tuoreemmista haldexeista pois? Luulisi että silloin markkinoille tullessa sitä on jonkinverran testattu ja tarpeelliseksi todettu kun se aluksi siellä oli.
LauriJT LauriJT ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 10.11.2018, 12:15

No pumppujen myyntihän siinä kärsii.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #31  
Vanha 10.11.2018, 12:18

Vaan voisikohan sinne lisätä sellaisen?
Wezq-Ape Wezq-Ape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 10.11.2018, 12:24

Suodattimessa lienee tosiaan huonommat tienestit. Sille eniten rahaa tuovalle ensimmäiselle asiakkaalle laatuvaikutelma pysynee edelleen riittävällä tasolla ja käytettynä autonsa ostaville on rahakkaampaa myydä pumppuja.

Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.

Viimeksi muokannut Wezq-Ape 10.11.2018 12:53
tsaastam tsaastam ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 11.11.2018, 08:02

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mika__M Näytä viesti
Uskoisin tuon putsauksen menevän kohtuullisella kustannuksella merkkarillakin, kun öljynvaihdon yhteydessä teettää. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin kummoinen työmäärä ole.
Tuli teetettyä omaan autoon sihdin puhdistus AC:lla tuossa joku aika takaperin juuri noiden ulkomaisten foorumien kokemusten perusteella. Operaation hinta (työt, öljyt, tiivisteet) oli n. 250€. Olivat ottaneet valokuvan sihdistä, ja ainakin siinä näytti melko puhtaalta. Autolla oli silloin ajettu n. 44 tkm.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 11.11.2018, 09:58

Mulla on näyttänyt maksaneen pelkkä öljynvaihto 125€ eli suunnilleen toinen mokoma ilmeisesti tulee lisää kun putsauttaa sihdin samalla...
Zeronine Zeronine ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 21.11.2018, 18:14

Tänään vaihtui haldex-öljyt omaan ja samalla ihmeteltiin surullisen kuuluisan suodattimen paskaisuuaste sekä vaihdettiin tämän tiiviste. Paskainenhan se oli. Öljyt on nyt vaihdettu 43tkm ja 75tkm kohdilla, muistin tuon ensimmäisen vaihdon aiemmin väärin.
Ihan suotavaahan tuo näkyy olevan putsata jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

Pumppu ei itselle alennuksien jälkeen jää maksamaan marmorilta kuin 285€, ettei se sinällään ole tuhottoman suuri sijoitus, mikäli on rikki. Jännityksellä jään odottamaan miten toimii lumien sataessa, kun pääsee kokeilemaan.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	3C5311E7-BCCF-497B-9EDC-663C9C4B1F15.jpg‎
Views:	389
Size:	165,9 Kt
ID:	60315   Click image for larger version

Name:	1A0D10AB-778E-43FD-9E71-B4B0B2BB2EE0.jpg‎
Views:	384
Size:	206,4 Kt
ID:	60316   Click image for larger version

Name:	6DA5F83B-C134-4402-807A-7ADD8335035D.jpg‎
Views:	353
Size:	138,4 Kt
ID:	60317   Click image for larger version

Name:	43A2C0DA-6603-47ED-BDE5-9A714DC840A3.jpg‎
Views:	338
Size:	161,4 Kt
ID:	60318   Click image for larger version

Name:	8254EA9E-0FC3-40AF-A1EF-903FAACFFDBE.jpg‎
Views:	346
Size:	136,2 Kt
ID:	60319  
Wezq-Ape Wezq-Ape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 23.11.2018, 17:17

Lainaus:
Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.
No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.

Viimeksi muokannut Wezq-Ape 23.11.2018 17:22
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 24.11.2018, 18:29

Tänään asensin kaverin 2015-vuosimallin Octaviaan Eberin. Koeajolla huomasin, että ESP-valo vilkkuu kuivalla asvaltilla kevyesti kiihdyttäessä (1.8 TSI, aivan vakio), joten epäilys heräsi. No, ESP pois ja täyskiihdytys ja ei kyllä yritä tippaakaan vetää takaa. Ennen koeajoa ei ollut vikakoodeja.

Seuraavaksi sitten myyjäliikkeeseen yhteyttä, kun on melko tuore ostos. Takana olleissa talvirenkaissa ei ollut pintaa eikä oikein nastojakaan, mutta edessä oli selvästi paremmat. Joten on mahdollista, että ei ole vetänyt edellisenä talvirengaskautenakaan.
Ihmemies Ihmemies ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 24.11.2018, 22:12

Jännää, jos vedon puuttumista ei huomaa. Itsellä muun merkkisillä etuvetoisilla ajellessa ohjaus on reippaammassa kiihdytyksessä vispannut eestaas, ehkä tätä efektiä ei tule kaikilla merkeillä?
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 24.11.2018, 22:42

Tuli. :) Omistajan ajotyyli vaan ei ole ns. dynaaminen.
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 25.11.2018, 10:16

Hiipukohan kytkimen pito pumpun tukkeutuessa eli pääseeköhän kytkin luistamaan ja vasta lopulta kyrvähtää pumppu. Alkaako tukkeutuva suodatin tekemään hidastumista kytkimen toimintaan ja sitä kautta paskoo vielä lisää kun kytkin materiaalia alkaa "hiotumaan". Löysät pois ruuvatussa S3 mitään älyttömiä vetelyitä tullut ja yllättävän ripeästi kiihtyy pelkällä etuvedollakin (oli jopa hauskaa kaasua polkaista pienillä vaihteilla, kun efektejä tuli). Sateella ja launchia käyttäessä meni ihan överiksi. Mutta on siinä kuitenkin ero jonka kyllä huomasi toiminnan palautuessa.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #41  
Vanha 25.11.2018, 19:18

Pumpun puutteellinen tuotto ei kai riitä kytkimen kunnolliseen kytkemiseen, mistä seurannee luistoa ja sitä myöden kytkinkin on pian entinen. Pumpun vaihdolla on selvinnyt aika moni, joten ei se ihan heti tuhoudu. Ei kyllä varmasti tee hyvääkään.
Wezq-Ape Wezq-Ape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 27.12.2018, 17:30

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Wezq-Ape Näytä viesti
No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.
Tässä yksilössä vetää perä taas. Rikki oli tosiaan pumpun lisäksi myös haldex-kytkin. Vähän käytetty kytkin tuli Kamuxin kautta Saksasta ja JT-carfix hoiti työt mallikkaasti. Jatkossa öljyt vaihtuu kyllä reilusti huolto-ohjelmaa tiheämmällä välillä.
mcpete mcpete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 30.12.2018, 21:42

Mulla olis -14 vuoden A3 potilas jossa vastaavaa vikaa. Askartelin uuden pumpun paikoilleen, mutta edelleen rajussa kiihdytyksessä etupää sutii ja ohjaimeen ilmestyy koodi

16670-All Wheel Drive
C11307 [009] Mechanical Failure

Pumppu ottaa parhaimmillaan Ampeereita hetkellisesti 3A, mutta yleensä alle 2A. Pienessä kiihdytyksessä perä mielestäni kytkee, mutta ikäänkuin kytkin luistaisi isommin vääntöä tarvittaessa.

Voiko likaiset öljyt aiheuttaa kytkimen luistoa? Haldexin öljyt oli kuulema vaihdettu hetki sitten ja ajattelin olla tarkka kuluttaja ja ottaa öljyt puhtaaseen astiaan. No ne olikin ihan mustat ja jouduin tuuttaa ne takas että sai vehkeet ajoon. Täytyy testata vielä uusilla öljyillä, mutta voisiko joku venttiili olla jumissa/auki ja siksi paine ei nousisi kytkimellä?

Pulla sanoi vaihtaneensa vain pumppuja ja älyjä. Miten älyvika oireilee?
terhon terhon ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 31.12.2018, 15:09

Olen itse myös kiinnostunut kuulemaan älyvikaoireista. Kaikki muutkin vinkit ovat tervetulleita. Vikakoodeja ei itsellä ilmesty eikä tunnu vetävän lainkaan takaa.

Vaihdoin pumpun ja uudet öljyt 8V-malliin hiljattain. Pumpun sihti oli tukossa ketjun aiempien kuvien mukaisesti ja pumpun resistanssi ~0ohm.

VCDS-logitin kiihdyttelyjä jäisellä/lumisella teollisuushallin pihalla. Tässä muutamia lukemia:
-Degree of blocking: 85% parhaimmillaan
-Pump current: 1.579...2.452A (0.007 tyhjäkäynnillä)
-PWM signal: 12...15% (0 tyhjäkäynnillä)
-Voltage: 1.7...1.8V (0 tyhjäkäynnillä)

En tiedä olisiko lukituksen pitänyt mennä 100% asti. Tilaa oli melko vähän ja testit koostuivat lyhyistä pyrähdyksistä.

Pari kokeiltavaa juttua löysin tänään googlettamalla. Ensinnäkin löytyi tälläinen SSP (Self Study Program)-materiaali, jossa melko seikkaperäisesti selitetään järjestelman toimintaa.
https://procarmanuals.com/vag-ssp-51...drive-concept/
(Download nappula upotetun dokumentin alalaidassa)

Ko. dokumentissa kehoitetaan tekemään uudelle pumpulle kalibrointi, itsellä tekemättä. Mahtaako onnistua VCDS:llä ja onko tarpeellinen? Vai ovatko default-arvot hyvät...
The pressure-current characteristic curve calibration:
The basic settings must be performed after each
pump and control unit replacement.
Skoda foorumilta oli mukamas saatu yksi auto toimimaan irroittamalla puhdistamalla (?) ylipaineventtiili. Tämä lienee se messinkinvärinen kuusikolopultti pumpun ja kontrollerin välimaastossa.
https://www.briskoda.net/forums/topi...omment=5039826
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #45  
Vanha 31.12.2018, 17:27

Oma g5 haldexi menee ylihuomenna kytkimen vaihtoon. Levyt kuluneet sileäksi. Kävi ensin öljynvaihdossa ja sihdin puhdistuksessa mutta ei auttanut. Huollossa totesivat kytkimen olevan kaputt, toinen samanlainen oli heillä purettuna odottamassa osia...

Lienee tarkka tuosta öljynvaihdosta ja puhtaana pitämisestä, sihdin tukkeutuminen nopeuttaa kytkimen kulumista
mäggäri mäggäri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 01.01.2019, 13:14

Minkäs generaation haldexi on tollasessa 03/2016 syntyneessä A3 2.0tdiq stronic 184hv vehkeessä?
juuhok juuhok ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Webmaster, Vuoden Kerholainen 2019
ACF jäsen
Admin

  #47  
Vanha 01.01.2019, 15:30

Se on juurikin tätä aihetta käsittelevä gen 5 Haldex.
mcpete mcpete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 01.01.2019, 19:13

Otin tänään sen pressure relief valven pöydälle. Se sijaitsee kardaanin laipanjuuressa klo 12. Edestä pitää purkaa pakoputkisto ja pudottaa kardaania alaspäin laipasta. Laippa aukeaa 10mm monikantaisella hylsyllä. Relief valve jollain ehkä 5mm kuuskulmalla tms. Tässä yksilössä ei ollut likaa venttiilissä, mutta neliveto lähti toimimaan kun huuhdoin 3 kertaa haldex-öljyillä järjestelmän. Lopuksi putsasin vielä pumpun sihdin toistamiseen.

Tarvikkeet: 2 tönikkää haldex-öljyä (motonetista 69€ kpl) tarve lopulta 0,7l.

Vcds:ällä käyttää pumppua öljynvaihtojen välissä. Muistaakseni adaptation valikosta pump motor ja go. Sitten pudottaa öljyt pois, laskee paperifiltterinläpi ja takas sisään. Lopuksi uudet puhtaat öljyt sisään ja luistelemaan.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	9BF72C9F-75BD-4B91-85AC-5A7C478E125B.jpg‎
Views:	300
Size:	111,9 Kt
ID:	60714   Click image for larger version

Name:	D4B8E8A0-115F-4772-8E83-6FBEF5A106A4.jpg‎
Views:	319
Size:	152,0 Kt
ID:	60715   Click image for larger version

Name:	CC6253EF-F98C-4709-A1AB-3C0D59B1F90A.jpg‎
Views:	305
Size:	144,6 Kt
ID:	60716  
Nikke Nikke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 04.01.2019, 01:37

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jaeger Näytä viesti
En nyt sen enempää lähde spekuloimaan, kuin että 10v VAG-uran aikana olen tasan yhden perän vaihtanut haldex-nelikkoon, sekin typerän huoltovirheen takia (haldex-öljyjen vaihdon yhteydessä, valutettu peräöljyt pihalle ja täytetty vain lisää haldexiin -> kuivana pyörinyt ja rikkipoks), että kyllä nuo perät niissä ainakin kestää ihan mainiosti. Haldexin osalta olen joutunut uusimaan vain aivoja tai esipainepumppuja tähän mennessä.
Omassa -14 golfissa meni haldexin pumppu vaihtoon. Neliveto toimi kyllä. Puoli vuotta sen jälkeen alkoi itse perä pitää ääntä. Marmorin arvio 5100€ töineen. Eipä ole vaihdettu perää. Varaosaa kun olen haeskellut, niin tuntuu löytyvän perän hajoamisia muiltakin.
Jakke_ Jakke_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #50  
Vanha 06.01.2019, 19:56

Tällaisia aarteita löytyi 2014 Golf 7 pumpun luota. Lasissa 60tkm ja kymppi sitten vaihdettu merkkarilla haldex -öljy. Filtterin pinnasta tippui muutama sormenpään kokoinen klimppi lattialle eli olihan tuo aikakin käyttää auki. Kuitenkin neliveto kytkeytyi sulavasti mielestäni aina enkä huomannut toiminnassa eroa putsin jälkeen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_20190106_1550042.jpg‎
Views:	313
Size:	91,9 Kt
ID:	60766  
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 10.01.2019, 18:29

5N2 -16 Tiguanissa öljyt vaihdettu 60tkm huollossa, nyt ajettu 68tkm ja rupes peljättämään.
Venäläisiä tiguan foorumeita seurannut ja monessa tuo sihti on tukossa.

Kovin on kallista myös mötönetissä, hain marmoritiskiltä putelin 60€. Pitää tarkistaa sihti viikonlopun aikaan, jos ei ole liikaa pakkasta.

Viimeksi muokannut jaah 10.01.2019 18:34
Zeronine Zeronine ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 11.01.2019, 17:44

Itse tilasin jälleen tuota febin haldex-öljyä hintaan 22e/0,75l puteli Autodocin kautta, toki samalla tuli muuta tilpehööriä.
sakarivo sakarivo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 11.01.2019, 21:36

https://forums.vwvortex.com/showthre...one-to-compare Tuossa ketjussa on hyvät kuvat kuluneista kytkinlevyistä
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #54  
Vanha 12.01.2019, 18:21

Sain avattua pumpun, oli niin tukossa että piti oikeen liottaa sihtiä puhtaaksi jarrusprayllä.
https://photos.app.goo.gl/V1LTEkdQ8N4bjDEc6

Kuvan öljyillä ajettu noin 7000km.
Ja autolla 68tkm

Tulostin kuvan vielä vanhemmille, että osaavat vaatia uuskoppaseen tiguaniin öljynvaihtoa/putsausta riittävän aikaisin.

Eron huomasi ajaessa hiljaa paksussa lumihangessa, ei tarvinnut niin kaasua.
VCDS oli päällä ja kytkin seilasi 0,7 - 30% tasaisesta ajossa. Mäkilähdössä kävi likellä 60% ja launch control 98%

Viimeksi muokannut jaah 12.01.2019 18:28
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Gen 5 Haldex esipainepumpun suodin tukossa

Avainsanat
a38v, esipainepumppu, gen5, haldex, pumppu


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 03:36.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.