banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel
Audiclub.fi etusivulle forum

Diesel Puristussytytteiseen moottoritekniikkaan liittyvät kysymykset

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 11.01.2016, 14:00 AdBlue

Viikonloppuna ruutuun ilmestyy varoitus AdBluen loppumisesta 1000km kuluessa. Ekan kerranhan ilmoituksen pitäisi tulla kun ajoaikaa on 2400km, mutta nyt siis hyppäsi tuon huomautuksen yli. Dieseltankki oli melkoisen tyhjä, toimintasädettä MMIn mukaan muutama kymppi. Kun säde oli 0km, varoitus katosi kokonaan eikä ole sen koommin palannut ruutuun.

Mahtaako pissa olla oikeasti lopussa vai oliko kyseessä toimintahäiriö, arvaten johtuen kovista pakkasista ja pienestä polttoainemäärästä? AdBluen jäätymispiste lienee -11°C. Missä VCDS:ssä saa AdBluen määrän näkyviin, vikakoodeihin tuollainen ei tule? Edellisen kerran auto vaati lisää ureaa 12000km kohdalla (2400km huomautus) ja nyt mittarissa on 22000km. Näiden valossa voisi hyvinkin olla säiliö hyvää vauhtia tyhjenemässä.

Maanantai kun on, marmorin huollon ajanvaraus tuuttaa varattua aamusta asti. Ja arvaten pikahuolto on tukossa.



*EDIT*
mitä sitä marmorille ajella kun samaa litkua saa naapurin huoltoasemalta. Ja koska sitä pitää joka tapauksessa lisätä ennen LL-huoltoa, niin varmuuden vuoksikaan tankkaaminen ei ole hätävarjelun liioittelua. Mutta kysymys on edelleen validi ihan yleisestä mielenkiinnosta

Viimeksi muokannut miiahone 11.01.2016 14:15
M@s@ M@s@ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 11.01.2016, 18:07

Sanoisinpa että sinulla on ollut vikamuistissa vika adblue systeemistä. (oma veikkaukseni keli huomioiden: adblue paine liian suuri) Silloin kun systeemiin tulee vika alkaa kilsat laskea 1000 kilsasta ja näytössä varmaan ollut pullon sijasta jakoavaimen kuva? Jos tuo mainitsemani vika kyseessä niin siihen on olemassa korjaava päivitys...
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 11.01.2016, 19:53

T6 Portter sytytti moottorin merkkivalon kun AdBlue pönttö jäässä, vikakoodi laatuanturin signaalista. Audeissa on olemassa päivitys tuohon vikaan, pönttö jäässä ja päivityksellä korjataan lämmittimen käyttöä yms.Eli marmorille mars.
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 11.01.2016, 21:45

Nyt kun mietin asiaa uudelleen, niin tosiaan. Varoitukseen ei tullut pullon kuvaa vaan kiintoavain ja teksti "Adblue system fault. No restart in 1000km". VCDS antaa moottorin vikakoodiksi

1 Fault Found:
9644 - Reductant
P20E9 00 [096] - Pressure too High
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 21435 km
Date: 2016.01.07
Time: 06:29:44

Lisäsin vajaa 6 litraa AdBlueta (kaikki 3 purkkia mitä paikallinen Neste pystyi myymään). Jos kyseessä on jäätyminen, voisi kai olettaa että nyt inhimillisimmillä pakkasilla ongelmaa ei tule? Vaikka kyllä mä yritän saada tän pajalle heti kuin tilaa vaan on enkä odottaa LL huoltoa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 12.01.2016, 12:50

Ei pitäisi enää ongelmaa tulla, lienee jo sulanutkin, ainakin omassa on.
Tuohon on korjauksena ECU päivitys. Kannattaa mennä asap marmorille
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 12.01.2016, 14:31

Sain Espoon marmorille ajan vasta 25.1. Tarvitsee kuulemma sähkäriä ja kun joihinkin olisi vaihdettu osiakin (?), eivät ala pikahuollossa tuota tekemään. Mutta samapa se, jos (kun) on sulanut nyt eikä jättipakkasia ole tulossa. Sitä paitsi, en mä voi jättää näillä liukkailla quattroa huoltoon ja ottaa sijaisautoksi joitain vajaavetoista kinneriä, edes päiväksi ;)
LogI LogI ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 12.01.2016, 15:36

Eikö näitä enää testata lainkaan pakkasissa?
Marek Marek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 07.01.2017, 17:25

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja miiahone Näytä viesti
Viikonloppuna ruutuun ilmestyy varoitus AdBluen loppumisesta 1000km kuluessa. Ekan kerranhan ilmoituksen pitäisi tulla kun ajoaikaa on 2400km, mutta nyt siis hyppäsi tuon huomautuksen yli. Dieseltankki oli melkoisen tyhjä, toimintasädettä MMIn mukaan muutama kymppi. Kun säde oli 0km, varoitus katosi kokonaan eikä ole sen koommin palannut ruutuun.

Mahtaako pissa olla oikeasti lopussa vai oliko kyseessä toimintahäiriö, arvaten johtuen kovista pakkasista ja pienestä polttoainemäärästä? AdBluen jäätymispiste lienee -11°C. Missä VCDS:ssä saa AdBluen määrän näkyviin, vikakoodeihin tuollainen ei tule? Edellisen kerran auto vaati lisää ureaa 12000km kohdalla (2400km huomautus) ja nyt mittarissa on 22000km. Näiden valossa voisi hyvinkin olla säiliö hyvää vauhtia tyhjenemässä.

Maanantai kun on, marmorin huollon ajanvaraus tuuttaa varattua aamusta asti. Ja arvaten pikahuolto on tukossa.



*EDIT*
mitä sitä marmorille ajella kun samaa litkua saa naapurin huoltoasemalta. Ja koska sitä pitää joka tapauksessa lisätä ennen LL-huoltoa, niin varmuuden vuoksikaan tankkaaminen ei ole hätävarjelun liioittelua. Mutta kysymys on edelleen validi ihan yleisestä mielenkiinnosta
Moro! Mikäs sul oli vika diagnoosi tohon vaivaan? Mulle tuli eilen aivan sama häly omaan kärriin. Ekaks paloi päivän verran moottorin häiriövalo ja seuraavaks tuli toi Adblue service huoltovalo.

Viimeksi muokannut Killeri 07.01.2017 23:01 Perustelu: Tapatalkin allekirjoitus poistettu.
Paranormalix Paranormalix ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 07.01.2017, 21:12

Jännä tuon adb:n kanssa kun raskaassa kalustossa sen kulutus vähenee kun pakkanen nousee yli kymmenen asteen ja loppuu kokonaan kun kylmää on n.-20 astetta. Eli silloin on pytty jäässä ja aine ei liiku. Ja tämä on aivan normaalia eikä sytytä mitään häiriövaloja.

Eikä sitä tarvitse litran purkeissa ostaa, lähes jokaisella raskaan kaluston polttoainepisteellä on oma mittari/pistooli sille.
mikaj mikaj ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 07.01.2017, 21:32

Sitähän varten sitä raskaassa kalustossa on lämmitetyt letkut ja tankki että se sieltä sulaa, ajon alussa se on kyllä jäässä jos on päässyt viilenemään parkissa.
Mik4-- Mik4-- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 08.01.2017, 00:28

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Paranormalix Näytä viesti
Jännä tuon adb:n kanssa kun raskaassa kalustossa sen kulutus vähenee kun pakkanen nousee yli kymmenen asteen ja loppuu kokonaan kun kylmää on n.-20 astetta. Eli silloin on pytty jäässä ja aine ei liiku. Ja tämä on aivan normaalia eikä sytytä mitään häiriövaloja.

Eikä sitä tarvitse litran purkeissa ostaa, lähes jokaisella raskaan kaluston polttoainepisteellä on oma mittari/pistooli sille.
Tänään töissä alko adblue vaivaamaan. Päällikkö meinas että euro 5 lopettaa pakkasella liruuttamisen, mutta euro 6 ei. Vähän ohi aiheen kylläkin.
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 08.01.2017, 09:15

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Marek Näytä viesti
Moro! Mikäs sul oli vika diagnoosi tohon vaivaan? Mulle tuli eilen aivan sama häly omaan kärriin. Ekaks paloi päivän verran moottorin häiriövalo ja seuraavaks tuli toi Adblue service huoltovalo.
Marek, syy oli pissavehkiden jäätyminen. AdBluen jäätymispiste on -11ast. Ei siis vika vaan ominaisuus, ei tarvitse panikoida koska mitään damagea se ei aiheuta ja kaikki taas ok kun pakkaset laskee inhimilliselle tasolle. Ainoa vaan että pelkistymisprosessi on tietenkin pois käytöstä kun litkut ei liiku. Tämän viikon kovilla pakkasilla mulla ei ollut mitään herjaa, tosin sitä tosikylmää kestikin vaan pari päivää
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 08.01.2017, 11:48

Mun T6 tehtiin ecu päivitys ja vikavalo ei pakkasilla syttynyt. Eli softassa vaan muutettu ettei kovalla pakkasella tule vikakoodia kun järjestelmä jäässä. Toi adblue ei tarvitse kun yhden yön kovaa pakkasta niin koko pönttö on yhtäpuuta. Ja linjat jäätyy jo aiemmin, jos ei tyhjennys ole toiminut oikein.
Marek Marek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 08.01.2017, 15:58

Kiitos vastauksista. Tosiaan kovilla pakkasilla noi ongelmat alkoi ja nyt kelin lauhtuessa ongelma ei vielä ole poistunut. Huomenna käväsen autoliikkeessä kuittaamassa vikakoodit ja jos ne muuttais samalla softaa ettei uusiutuisi tuo vika. Kuukauden verran aikaa mennyt auton ostosta ni ei pitäis olla ongelmaa kuka maksaa ja mitä :)

Viimeksi muokannut Killeri 08.01.2017 16:05 Perustelu: tapatalkin allekirjoitus poistettu.
välkky välkky ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 08.01.2017, 22:14

Eipä täälläkään mitään vikakoodia tai muuta herjaa ole Adbluesta tullut pakkasilla, ei nyt eikä viime talvenakaan...
Gismo2 Gismo2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 09.01.2017, 10:56

Paranormalix Äläpä jauha paskaa. Meillä firmassa on scanioita ja volvoja noin 110 autoa ja kyllä ne joka vehkeessä toimii myös kovalla pakkasella. Jos tankin, suodattimen tai letkulämmitin hajoaa ja järjestelmä menee jäähän tulee helvetin isolla näyttöön että "adblue vika, tehon alennus seuraavassa pysähdyksessä" ellei kyseessä ole euro 4 tai vanhempi missä on jo järjestelmä mutta otettu pois käytöstä.

Viimeksi muokannut Gismo2 09.01.2017 10:57 Perustelu: korjaus
Paranormalix Paranormalix ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 09.01.2017, 16:14

Oletkos ajanut joka autolla kovien pakkasten aikaan vai pystytkö muuten työtehtävistäsi johtuen heittämään noinkin varman kommentin? Noin vahvan kommentoinnin jälkeen toivoisin näkeväni faktaa enkä arvauksia.
Oma vähäinen kokemukseni rajoittuu kuskina pariin euro5-Scaniaan jotka molemmat lopettavat adbluen kulutuksen ilman vikavaloja ja tehonvähennystä kun pakkanen lähestyy kahtakymmentä. Olettaisin että adb-järjestelmä on ihan kunnossa kun huoltoleasingautoja ovat molemmat.

edit. hetken miettimisen jälkeen tuo Gismon sukunimi sytytti lampun, olenko oikeassa firmasta?

Viimeksi muokannut Paranormalix 09.01.2017 16:36
Marek Marek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 09.01.2017, 20:15

Tänään sit hävis Adblue service valo ihan itsekseen. Seuraavan auton käynnistyksen jälkeen hävisi moottorin vikavalokin. Eli tais olla kusputki jäässä ja nyt leutojen kelien aikaan tankki suli ja vikavalot hävis samalla.

Viimeksi muokannut okkim 09.01.2017 20:40 Perustelu: Ei tapatalk allekirjoituksia.
Hezekiel Hezekiel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 09.01.2017, 22:06

SCR-järjestelmä on tosiaan rakennettu siten, ettei se hajoa urean jäätymisestä. Tuota ovat valmistajat testanneet ihan riittävästi. Moottorien päästönormisto edellyttää, että järjestelmä sulaa toimintakuntoon X minuutin kuluttua liikkeellelähdöstä, eli tankin imusiivilän ympäristö ja urealinjat sulatetaan sähköllä ja/tai jäähdytysnesteellä. Sitä odotellessa päästöt saattavat tietyissä ajotilanteissa ylittyä mutta se sallitaan. Jos kaikki toimii normaalisti, häiriövaloja ei tule ellei sitten säädetyn ajan ja lämpötilojen saavuttamisen jälkeenkään NOx-anturit ala osoittaa että pakokaasujen konversio tapahtuu.
JonasK JonasK on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 10.01.2017, 13:59

Samoja kokemuksia Ab:n käytön vähenemisestä noin -15° alaspäin. Teoriassahan käytön pitäisi lisääntyä, joten väheneminen johtuu varmaan tuosta jäätymisestä sitten.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 10.01.2017, 17:13

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hezekiel Näytä viesti
SCR-järjestelmä on tosiaan rakennettu siten, ettei se hajoa urean jäätymisestä. Tuota ovat valmistajat testanneet ihan riittävästi. Moottorien päästönormisto edellyttää, että järjestelmä sulaa toimintakuntoon X minuutin kuluttua liikkeellelähdöstä, eli tankin imusiivilän ympäristö ja urealinjat sulatetaan sähköllä ja/tai jäähdytysnesteellä. Sitä odotellessa päästöt saattavat tietyissä ajotilanteissa ylittyä mutta se sallitaan. Jos kaikki toimii normaalisti, häiriövaloja ei tule ellei sitten säädetyn ajan ja lämpötilojen saavuttamisen jälkeenkään NOx-anturit ala osoittaa että pakokaasujen konversio tapahtuu.
Minä ajelin koko viime talven T6:lla merkkivalo taulussa, kun veti jäähän kovilla pakkasilla enkä jaksanut ravata marmorilla sitä nollaamassa kuin pari kertaa. Ureaa ei kulunut yhtään ja antoi ajaa normaalisti.

Pari viikkoa sitten tehdyn päivityksen jälkeen ei valo nyt kovilla pakkasilla enää tullut. Eli ainakin valon syttyminen saatiin korjattua :)
Mkurtti Mkurtti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 10.01.2017, 17:20

Työkaverila sitikka hajos eka pakkasella kun urealinjat jääty ja halkaisi putket.
Marek Marek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 10.01.2017, 18:00

Tänään kävin huolto liikkeessä luetuttamassa vikakoodit. Samalla päivittivät ilmastointilaitteen ohjainyksikön. Sanoivat vain jos vika tulee uudelleen esille niin tule käymään paikalla uudestaan niin tutkitaan tarkemmin. Olivat sitä mieltä että Adblue varmaankin ollut jäässä.

Viimeksi muokannut Killeri 10.01.2017 18:03 Perustelu: Tapatalkin allekirjoitus poistettu.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 10.01.2017, 18:14

Ihan vaan mielenkiinnosta; joutuuko noista päivityksistä tällaisessa tapauksessa maksamaan?
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 10.01.2017, 18:45

Turha sinällään sotkea noita isompia dieseleitä tähän keskusteluun. Käyttöprofiili ja käytön aikainen kuormitus on niin erilaisia verrattuna henkilöautoihin ettei vertailusta tule oikein mitään. Vai kuinka moni ajaa henkilöautolla edes 8 h päivässä viitenä päivänä viikossa? Meidän firmassa suurin osa kalustosta ei ehdi jäähtymään edes talvella...
Marek Marek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 10.01.2017, 19:20

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja nomoreford Näytä viesti
Ihan vaan mielenkiinnosta; joutuuko noista päivityksistä tällaisessa tapauksessa maksamaan?
Tää käynti ei maksanut mitään kun about kuukausi sitten vaihdoin autoa eli meni takuun piikkiin

Viimeksi muokannut Killeri 10.01.2017 19:47 Perustelu: Tapatalkin allekirjoitus poistettu.
Ocram Ocram ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 11.02.2017, 17:50 AdBlue merkkivalo syttyi

Terve kaikki asiantuntevat Audimiehet! Olen uusi täällä ja heti olisi kysyttävää, eli eilen syttyi keltainen AdBlue 1000km ja kiintoavaimen kuva. Pitääkö olla huolissaan? Tehdastakuukin loppunut pari vkoa sitten :( Valo kyllä hävisi n. 5-10min jälkeen.
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 11.02.2017, 18:00

Ei tarvitse huolestua. Kovaa ajoa vaan. Kuten tuossa muutama viesti ylempänä omalla kohdallani totesin

"...pissavehkeiden jäätyminen. AdBluen jäätymispiste on -11ast. Ei siis vika vaan ominaisuus, ei tarvitse panikoida koska mitään damagea se ei aiheuta ja kaikki taas ok kun pakkaset laskee inhimilliselle tasolle. Ainoa vaan että pelkistymisprosessi on tietenkin pois käytöstä kun litkut ei liiku. "

Jos kiintoavain syttyy pikkupakkasilla niin sitten kannattanee alkaa raapimaan kaljua...
Ocram Ocram ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 11.02.2017, 18:24

Kiitoksia vastauksesta, tuo tieto rauhoittaa kummasti ja helpottaa elämää kun ei tarvi alkaa varailemaan aikaa korjaamolle.
Ocram Ocram ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 11.02.2017, 18:43

Tuli kyllä ensimmäisenä mieleen kun tuon vikavalon merkityksen ohjekirjasta tarkistin, että kaikenlaisia kotkotuksia sitä on näihin nyky dieseleihin keksitty. Kilometrejä vaan tulee vuodessa sen verran ettei kannata bensalla ajella. Ja sähköautotkin ovat vielä niin lastenkengissä ettei ole muuta vaihtoehtoa kuin diesel. Pitää vaan toivoa että nuo härpäkkeet pelaa, muutenhan diesel on ihan mukava ajaa.
miiahone miiahone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 11.02.2017, 18:55

Sen verran tuosta AdBluesta vielä, että sitähän saa esmes Motonetistä aivan eri litrahinnalla kuin marmorilta. Tarkanmarkan kaveri siis pitää huolen että pissatankit on täynnä ennen määräaikaishuoltoon viemistä tai ainakin sanoo ettei tarvitse täyttää. Ihan samaa kusta (kirjaimellisesti) se on niin Motonetissä, Nesteellä, marmorilla kuin raskaankaluston tankkausasemilla. Näitähän on ollut raskaankaluston vehkeissä jo jonkin aikaa, henkilöautopuolella tulivat vasta EURO 6 myötä pari vuotta sitten.
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #32  
Vanha 14.03.2018, 10:04

Täällä A4 Allroadin (CNHA) adblue aiheuttaa ongelmia, 96000km ajettu. Auto ollut omistuksessani noin puoli vuotta ja oli juuri huollettu Pörhöllä ennen kauppoja.
Tammikuussa, 5000 km ajettuani, syttyi adblue 2400km merkkivalo. Tietämättä oliko huollossa säiliö täytetty, lisäsin itse 10L. Merkkivalo sammui. Ajettuani n. kuukauden/1000km, syttyi moottorihäiriön merkkivalo, koodi P20E8, adblue paine liian pieni. Hetken päästä loisti mittaristossa Adblue jakari ja 1000km rajoitus. Auto Pörhölle jossa löysivät irronneen letkun adblue säiliöstä. Letku kiinni, ureaa tankkiin 14L ja vikakoodit pois.
Matka jatkui 500km, 9.3. jälleen moottorihäiriövalo (P20E8) ja Adblue 1000km jakarin kera tauluun. Auto Pörhölle pikahuoltoon, diagnoosi adblue-pumppu käy muttei nosta painetta. Uusi pumppu tilaukseen, asennukselle varattiin aika 23.3. Yllättäen pikahuollon jälkeen seuraavana päivänä 10.3. häiriövalo ja adblue 1000km ilmoitus hävisivät ja tämän jälkeen pysyneet poissa. Vikakoodin lukija ei näytä vikaa. Nyt arveluttaa, onko pumpussa vikaa?
AudiWorld sivustolla jollekkin oli vaihdettu pumppu kolme kertaa. https://www.audiworld.com/forums/q5-...blems-2881274/
Käytössäni on VCDS, näkeekö mistään adblue linjan paineen, tai tarkempia tietoja adbluen tilasta/toiminnasta?

Viimeksi muokannut Calikka 14.03.2018 10:22
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 21.03.2018, 12:02

Kertaalleen tässä välissä käynyt moottorihäirlövalo (P20e8), sammui itsekseen vuorokauden jälkeen.
Pörhön kanssa jutellut asiasta, meinaavat että ongelmat olisivat johtuneet jäätymisestä, pumppu ei voi kuulemma olla rikki, ei vaihdeta.
Nyt ihmettelen tätä jäätymisteoriaa. Auto on talvikautena aina yöt lämpimässä tallissa (+16ast.), viikonloppuina myös päivisin. Eikä nyt ollut päivisin mitään paukkupakkasia. Luulisi tuon kestävän nämä olosuhteeet?
Miten sellaisilla autoilijoilla, joilla ei ole lämmintä tallia, pitäisi olla häiriö koko ajan päällä? Vai oliko tämä vain Pörhön selitys säästyä kustannuksilta?
Onko muilla ollut adbluen jäätymisen kanssa ongelmia?
HeikkiOjalehto HeikkiOjalehto ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 21.03.2018, 12:19

A4 2.0 tdi B9 kans lämpimässä +10 tallissa yöt ja ei mitään ongelmaa. Ei sytyttele vikavaloja adbluesta.

Käyty myös lapissa hiihtolomalla. yöt oli -35 joten ainakin parkissa kestää olla kylmässä. Ei sielläkään pakkasyön jälkeen valitellut mitään. (lämmitin webastolla vain kabiinia aamulla eli kone oli takuulla kylmä)

Käsittääkseni tuo jäätyy -11 asteen kohdalla ja autossa on sulatus säiliössä ja putkissa.

oma pläni on lisätä keväällä säiliö täyteen jolloin toivon mukaan seuraavan talven kovimmilla pakkasilla säiliössä ei olisi kuin alle puolet tavaraa -> kevyempi homma lämmitykselle.
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 21.03.2018, 13:54

Juuri näin, ilman vikakoodeja pitäisi pakkasessakin mennä.
Toisaalta ainakin putkiston jäätyminen pitäisi aiheuttaa paineen nousua ja siten eri vikakoodin. Miten sitten säiliön jäätyminen, voisiko silloin paine laskea?
Miten lämmityksen (säiliö-putkisto) toimivuuden ja paineen mittauksen voisi tarkistaa? Näkeekö VCDS:llä?
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 11.04.2018, 14:41

Päivitetään tätä sen verran että nyt auto kunnossa. Ureaputkisto vaihdettu ja vikakoodit nollattu, pumpun vaihtoa ei tarvittu. Alun perin ehdottivat kustannusten puoliksi maksamista, lopulta Pörhö maksoi kaiken :)
Niin ja VCDS:llä näkee Adblue-järjestelmästä paineet, pumpun toiminnan ja kierrokset, jne.
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 21.04.2018, 20:29

Nonniin, kestihän se toista viikkoa. Jälleen samat kuviot: P20E8 + adblue-jakari ja 1000km:n käyttörajoitus. Auto jälleen Pörhölle vian hakuun. Tällä kertaa selviää että pumppu palanut, uusi tilaukseen ja ens maanantaina vaihtoon.
Veikkaan että pumpun vaihdolla asia ei korjaannu, nimittäin kun tutkin VCDS:llä pumpun toimintaa, se lähtee käyntiin auton käynnistyksen jälkeen n.3000r/min pyörintänopeudella. Ja sammuu muutaman minuutin kuluttua koska paine ei nouse (tai jostain muusta syystä). Pumppu käynnistyy joka kerta kun auton starttaa.
Alkaa pikkuhiljaa huumori loppua, tämän saman vian takia käytetty autoa pörhöllä jo viisi kertaa, maanantaina kuudes. Tuntuu siltä etteivät tiedä mikä on vialla, eivätkä osaa asiaa tutkia. Onneksi tästä ilosta ei ole tarvinnut maksaa mitään.
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 03.05.2018, 15:00

Jees, kohta ajeltu kolme viikkoa ilman vikavaloa. Eli tähän sitten vaihdettiin adblue-pumppu, pumppu sisältää myös paineanturin. Maahantuoja maksoi osan kuluista, Pörhö loput. Toivotaan että tämä oli nyt tässä.
Seuraavaksi päästään näköjään sitten johonkin keulan pyörän laakeroinnin tai voimansiirron puolelle :(
Alkoi viime viikolla Oulun reissulla keulan suunnalta kuulumaan nopeuden mukaan muuttuvaa ääntä (vikinää-jurinaa), vähän kuin laakeri olisi menossa. Kuuluu selvimmin sileällä tienpinnalla ja 40-80km/h nopeudessa. Suuremmilla nopeuksilla peittyy rengasmeluun ja tuulen suhinoihin. Moottorin kierroksilla tai jarrutuksella ei vaikutusta. Renkaita ilmassa pyöritellessä ei tunnu mitään epämääräistä. Välillä ääni kuuluu vaimeampana, välillä kovempana. Pitänee vaan odotella josko ääni häipyisi tai voimistuisi.
Onko tämä sitä Audi laatua, eilen tuli jo 100000km täyteen! :)
Jjarsu Jjarsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 04.05.2018, 09:26

Se on just sitä, omassa ensimmäinen laakeri oli kestänyt myös tuon noin 100tkm. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=114109

Viimeksi muokannut Killeri 04.05.2018 10:34 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Calikka Calikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 11.05.2018, 07:27

Eilen tuli vaihdettua etupään laakerit. Vika oli oikeanpuolen sisemmässä laakerikehässä. Pyörittelemällä tuntui hyvin pientä takertelua ja vaseliini oli tummunut, olisiko vesi päässyt sisään. Pääasia, ulinat ja volinat loppuivat.
Sitten tiedoksi, Adblue järjestelmään on tullut jokin ohjelmistopäivitys. Soittelivat Pörhöltä ja kutsuivat päivitykseen. Toivottavasti vika ei palaa... :)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 12.12.2018, 10:38

Sharanin kanssa tuli heti uusia tuttavuuksia, eli adblue system fault ja jakari. Lähti itsestään veke jonkun ajan kuluttua, eikä ole tullut takaisin.
Onneksi autossa on takuu, joten ei mene ehkä kaikki omaan piikkiin.

Jos nyt kyse ei ole tuosta jäätymisestä, mikä olisi ihmeellistä nollakelissä.
hnevgi hnevgi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 18.12.2018, 21:02 Adblue poisto

En löytänyt aiheesta keskustelua. Onko kokemuksia adbluen poistosta? Tuleeko mieleen jotain mitä pitäisi miettiä ennen poistoa?
Paranormalix Paranormalix ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 18.12.2018, 23:02

Omat kokemukset lähinnä raskaan ja keskiraskaan kaluston puolelta. Suhtautukaa varauksella
Katalysaattori tulee tukkeutumaan ajastaan ilman AdBluen käyttöä. SCR-järjestelmän toiminta perustuu urealiuoksen hajoamiseen ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi pakokaasujen lämmittänä ja katalysaattorin metalliseoksen kemialliseen reaktioon ammoniakkiin joten jos liuos jätetään pois niin myös katalysaattori tarvitsee poistaa. Tästä ihan kokemuksia itsellä.
Lisäksi kaikki urealaitteiston osat tarvitsee poistaa myös tietokoneilta koska jo AdBluen loppuminen aiheuttaa sinne liudan ongelmia.
Ja jos katsastuksessa havaitaan AdBlue-laitteiston poisto niin arvaa meneekö läpi? Helpolla ja halvalla...not.
Halvemmalla ja helpommalla selviää kun lisäilee sitä AdBlue:ta.
Itse liuoksen hinta on alle 1,5€ litralta kympin pytyissä ja henkilöautossa sitä kuluu n. 1l/1000km. https://www.motonet.fi/fi/tuote/6059...te-AdBlue-10-l
Biltemalla vieläkin halvempaa: https://www.biltema.fi/autonhoito/li...uer-2000040360
Siinä tavarassahan on 67,5% vettä... tiedä sitten miten hiukkassuodatin reagoi pelkkään veteen... kaikenlaisia juttuja kuullut, lähinnä kuitenkin raskaan kaluston puolelta, ja AdBlue-aikakauden alkupuolelta kun koneet oli vielä Euro4:sia vs. tämänhetkiset Euro6:set jotka saa melkein hikan jo kun AdBluen varoitusvalo syttyy kojetauluun.

https://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid

Viimeksi muokannut Paranormalix 18.12.2018 23:32 Perustelu: virheiden korjausta faktatarkistuksen jälkeen, linkkien lisäystä
Petri R Petri R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 19.12.2018, 10:07

Tuo ureajärjestelmän poisto on mielenkiintoinen kysymys. Ja missä vuosimalleissa tämä muuten tuli käyttöön?
hnevgi hnevgi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 19.12.2018, 18:43

Okei itse en ole löytänyt katalysaattoriin liittyviä ongelmia mistään jutuista, mutta täytyy perehtyä vielä aiheeseen. Itse litkun hinta ei ole ongelma, mutta siihen liittyvät kaikki ylimääräiset härpäkkeet ym voi tuottaa isoakin laskua ja ongelmaa. Nox anturin fiksauksella ja ohjelmoinnilla asian saisi kätevästi pois.
TDIfreak TDIfreak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 19.12.2018, 21:58

Niin kauan kun laitteet kohtuukustannuksilla toimii niin en lähtisi urealaitteita poistamaan käytöstä.

Työkonedieseleissä joissa ongelmia on ollut paljon, on satoja SCR-katteja käytössä ilman että ureaa kuluu tippaakaan. Eikä yhtään tukkeutumista ole niistä raportoitu. Kaikki tukkeutumiset on olleet vakiokoneissa, jotka on syystä tai toisesta ruiskuttaneet liikaa ureaa tai liian kylmään katalysaattoriin.

Hirveästi kuulee tuota kysymystä että meneekö se tukkoon kun 'rekkapuolella niin sanovat'. En ole kuullut enkä keksinyt yhtään järkevää syytä miksi menisi.
Paranormalix Paranormalix ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 19.12.2018, 22:20

Yhden katin olen keskiraskaasta kuorma-autosta halkaissut ja tyhjentänyt kun oli niin tukkeessa että auto ei jaksanut oikein mihinkään mennä. Ja AdBlue-laitteisto oli lakannut toimimasta pari vuotta/100tk aikaisemmin. Asioiden yhteydestä en pysty varmaa sanomaan.

Halkaisuun ja tyhjentämiseen päädyttiin kun pöntön hinta oli n.5k€ ja pelkän NOx-anturinkin 1,4k€. Parista katsastuksesta oli mennyt läpi kun ei savutukseen vaikuttanut ja AdBlue-säiliössä oli ainetta. Ja meni tyhjennyksen jälkeenkin leimasta läpi.

Tosiaan mielestäni kannattaa pitää AdBlue-laitteet käytössä niin kauan kun toimivat, halvemmalla ja helpommalla pääsee. Sitten jos ongelmia tulee, jokainen tekee omat päätöksensä.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 20.12.2018, 08:58

VAG puolella ei varmaan ole mahdollista, että AdBlue systeemit olis pois pelistä? Vähäisen kokemuksen perusteella ainakin tämä volkkari vinkuu heti vioista, ja saat ajaa 1000 kilsaa normaalisti ennen kuin ei anna enää käynnistää konetta.
Ja eikös adblue nämä kaikki ole katsastuksessa vikakoodin luvussa jo kiinni jäämässä, jos vikoja tuossa on?

Kerran on 2000 kilsan aikana tullut nyt adblue system fault.
hnevgi hnevgi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 20.12.2018, 18:04

Tossa pari linkkiä:
http://jvautosahko.fi/adblue/
https://www.chip-tuning.fi/adblue
https://www.chipperformance.nl/fi/adblue/
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #50  
Vanha 21.12.2018, 15:00

Mulla tuo volkkari alkoi herjailla nyt useammin Adblue erroria. Jokin Nox katalysaattorin hyötysuhde liian matala ja siihen sitten korjauksesi Adblue ohjainlaitteen päivitys. Katsotaan nyt avittaako. 5 kertaa 100km matkalla aina poistuen hetken.

Kummallista, että se nyt iski. Juuri katsastettu ja läpikäyty auto takuulla.

Viimeksi muokannut Puuhapete 21.12.2018 15:05
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #51  
Vanha 21.12.2018, 21:49

Jos harrastaa automatkailua, niin kannattaa pitää mielessä se että jos muutamissa Euroopan maissa narahdat siitä että saastelaitteet ei toimi niin edessä on hinaus korjaamolle jossa ne laitetaan toimimaan ja päälle sakot jotka ainakin ammattiliikenteen osalta on olleet vähintään tuhansia euroja... Sitä en tiedä, kuinka aktiivisesti näitä henkilöautojen osalta seurataan.
hnevgi hnevgi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #52  
Vanha 21.12.2018, 23:53

Ammattiliikenne on hieman eriasia ainakin toistaseksi.Katsastusmääräyksiä tiukennetaan toukokuussa niin, että OBD-mittaus tulee pakolliseksi Euro 6 -päästöluokkaan kuuluville dieselajoneuvoille, jotka on otettu käyttöön 1.9.2016 jälkeen.

OBD-mittaus kertoo auton toiminnasta sen oman ajoneuvotietokoneen tallentamien tietojen kautta.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 22.12.2018, 21:31

Ei auttanut omassa softapäivitys. Se ero on nyt, että vika näyttää pysyvän, mutta range ei edelleenkään tipu. Ja nyt syttyy moottorin vikavalokin. Siis eikun lisätutkimuksiin.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 10.01.2019, 15:19

Seuraavaksi vaihdetaan nox-anturi, jos se auttaisi. Edelliseen korjaus, että Adblue fault ja moottorin vikavalo katosi taas omia aikoja jonkun aikaa ajettua.

Viimeksi muokannut Puuhapete 11.01.2019 11:41
hnevgi hnevgi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #55  
Vanha 10.01.2019, 23:12

Just näitten takia mietinkin koko homman disablointia, niin ei tarvi näitä ihmetellä.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #56  
Vanha 11.01.2019, 20:11

Oli muuten melko kallis toi nox-anturin vaihto. Hommaa kuulemma max 2h, mutta hintalappu oli 1350e vaihdettuna.
Paranormalix Paranormalix ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #57  
Vanha 11.01.2019, 23:56

Se noX-anturi ei ole niitä kaikkein halvimpia antureita autossa...
Petri R Petri R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 13.01.2019, 16:48

Niin onko näitä ad-blue järjestelmiä poistettu onnistuneesti Audeista? Tulisi kohta seuraavan auton hankinta ja mietin näiden kaikkien "ylimääräisten" järjestelmien määrää ja kohtaloa kun autolla alkaa olla ikää ja kilometrejä takana....
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel > AdBlue


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 04:04.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.